JP6829580B2 - Mobility support system and server equipment - Google Patents
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Description
本発明は、列車利用者の出発地から目的地までの移動を支援するための移動支援システムおよびサーバ装置に関する。 The present invention relates to a movement support system and a server device for supporting the movement of a train user from a departure point to a destination.
従来、車椅子使用者等の駅員の補助を必要とする者の列車利用を支援する支援システムが知られている(例えば、特許文献1参照)。具体的には、特許文献1記載の支援システムは、複数の駅それぞれに設置され通信ネットワークを介して互いに通信可能な複数の通信局を備えており、その複数の通信局と通信可能な携帯端末を保持する携帯端末保持者の列車利用を支援する列車利用支援システムであって、駅における携帯端末保持者の現在位置情報をその保持者の携帯端末から送信される信号に基づいて把握する位置情報把握手段と、携帯端末保持者の乗車駅および降車駅情報を登録する乗車駅・降車駅情報登録手段と、位置情報把握手段に把握された携帯端末保持者の現在位置情報および乗車駅・降車駅情報登録手段により登録された携帯端末保持者の乗車駅・降車駅情報に基づいて、当該携帯端末保持者の列車利用状況を管理する管理手段と、を備えている。
Conventionally, a support system for supporting train use by a person who needs the assistance of a station employee such as a wheelchair user is known (see, for example, Patent Document 1). Specifically, the support system described in
また、特許文献1記載の支援システムにおいて、管理手段は、携帯端末保持者の降車駅到着時刻および到着位置を含む到着情報を降車駅に対応する通信局に送信することができ、降車駅に対応する通信局は、送信されてきた到着情報を降車駅の駅員の携帯端末に送信することができる。
また、特許文献1記載の支援システムにおいて、携帯端末保持者が列車から途中下車した際に、途中下車駅に対応する通信局は、途中下車した携帯端末保持者の降車駅に対応する通信局に対して、当該途中下車した携帯端末保持者の到着の遅延を表す到着遅延情報を送信することができるとともに、途中下車駅の駅員の携帯端末に対して、携帯端末保持者の現在位置情報を送信することができる。
Further, in the support system described in
Further, in the support system described in
しかしながら、特許文献1記載の支援システムでは、列車利用者(携帯端末保持者)が抱く不安、具体的には正しい経路で移動できているか等の不安を排除できない。
However, the support system described in
本発明の課題は、列車利用者の出発地から目的地までの移動を支援するための移動支援システムおよびサーバ装置において、列車利用者が抱く不安を排除するとともに列車利用者の利便性を向上させることにある。 An object of the present invention is to eliminate the anxiety of a train user and improve the convenience of the train user in a movement support system and a server device for supporting the movement of the train user from the departure point to the destination. There is.
上記課題を達成するため、本発明に係る移動支援システムは、
列車の運行スケジュールに関する情報を記憶するサーバ装置と、駅員が携帯可能な駅員端末と、を備え、列車利用者の出発地から目的地までの移動を支援する移動支援システムにおいて、
前記サーバ装置は、
列車利用者が携帯可能な利用者端末から送信された情報であって、前記出発地および前記目的地と、前記出発地を発つ日時または前記目的地に着く日時と、を含む予約情報を受信する予約情報受信手段と、
前記予約情報受信手段が受信した予約情報に基づいて、前記移動の際に利用するルートと、前記移動の際に利用する列車の鉄道路線、乗降車駅、および発着日時と、を含む移動スケジュールを生成し、当該予約情報を送信してきた利用者端末の端末IDとともに記憶手段に記憶させる移動スケジュール生成手段と、
前記移動スケジュール生成手段によって生成された移動スケジュールを、当該移動スケジュールとともに前記記憶手段に記憶されている前記端末IDに対応する前記利用者端末と、当該移動スケジュールに含まれる乗降車駅の駅員が携帯可能な前記駅員端末と、へ送信する移動スケジュール送信手段と、
列車利用者の前記移動を支援する支援情報を、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末へ送信する支援情報送信手段と、
列車の運行状況に関する情報に基づいて、遅延と運休とを含む異常が発生している鉄道路線があるか否か判定する異常路線判定手段と、
前記異常路線判定手段によって異常発生中の鉄道路線があると判定された場合に、前記記憶手段に記憶されている複数の移動スケジュールのうち当該異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールを更新する移動スケジュール更新手段と、
前記移動スケジュール更新手段によって更新された移動スケジュールを、当該移動スケジュールに含まれる乗降車駅の駅員が携帯可能な前記駅員端末へ送信する更新済み移動スケジュール送信手段と、を備え、
前記支援情報送信手段は、前記支援情報として、前記移動スケジュール更新手段によって更新された移動スケジュールと、ルート変更案内情報と、を送信可能であり、
前記移動スケジュール更新手段は、
前記ルート変更案内情報が前記利用者端末へ送信される前に、前記異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールの日時を更新する日時更新手段と、
前記ルート変更案内情報が前記利用者端末へ送信された後、当該利用者端末からのルート変更要求を受信した場合に、前記異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールのルートを更新するルート更新手段と、を備えることを特徴とする。
In order to achieve the above problems, the mobility support system according to the present invention is
In a movement support system that is equipped with a server device that stores information about train operation schedules and a station staff terminal that can be carried by station staff, and supports train users to move from their departure point to their destination.
The server device is
Receives reservation information that is information transmitted from a user terminal that can be carried by a train user, including the departure point and the destination, and the date and time of departure from the departure point or the date and time of arrival at the destination. Reservation information receiving means and
Based on the reservation information received by the reservation information receiving means, a movement schedule including the route used for the movement, the railway line of the train used for the movement, the boarding / alighting station, and the departure / arrival date and time is determined. A movement schedule generation means that is generated and stored in a storage means together with the terminal ID of the user terminal that has transmitted the reservation information.
The movement schedule generated by the movement schedule generation means is carried by the user terminal corresponding to the terminal ID stored in the storage means together with the movement schedule and the station staff of the boarding / alighting station included in the movement schedule. Possible movement schedule transmission means to transmit to the station staff terminal,
A support information transmitting means for transmitting support information for supporting the movement of a train user to a user terminal portable to the train user, and
Abnormal route determination means for determining whether or not there is an abnormal railway line including delays and suspensions based on information on train operation status,
When it is determined by the abnormal route determining means that there is a railway line in which an abnormality has occurred, a movement for updating a movement schedule including the railway line in which the abnormality has occurred among a plurality of movement schedules stored in the storage means. Schedule update means and
The moving schedule updated by the moving schedule updating means is provided with an updated moving schedule transmitting means for transmitting the moving schedule included in the moving schedule to the station staff terminal that can be carried by the station staff of the boarding / alighting station .
The support information transmitting means can transmit the movement schedule updated by the movement schedule updating means and the route change guidance information as the support information.
The movement schedule update means
Before the route change guidance information is transmitted to the user terminal, a date and time updating means for updating the date and time of the movement schedule including the railway line in which the abnormality is occurring, and a date and time updating means.
A route update means for updating a route of a movement schedule including a railway line in which an abnormality has occurred when a route change request from the user terminal is received after the route change guidance information is transmitted to the user terminal. When, characterized Rukoto equipped with.
このように、列車利用者に対し、支援情報を提供することができるため、列車利用者が抱く不安を排除することができる。
また、列車利用者や乗降車駅の駅員に対し、移動スケジュールを報知することができるため、列車利用者の利便性を向上させることができる。
また、列車利用者に対し、最新の移動スケジュールを報知することができるため、遅延や運休などの異常が発生しても、列車利用者が抱く不安を排除することができる。
また、列車利用者や乗降車駅の駅員に対し、最新の移動スケジュールを報知することができるため、列車利用者の利便性を向上させることができる。
また、前記ルート変更案内情報には、ルートを変更するか否かの指標となり得る情報が含まれる構成としてもよい。
このように構成することによって、列車利用者はルートを変更するか否か選択し易くなる。
In this way, since the support information can be provided to the train user, the anxiety that the train user has can be eliminated.
In addition, since the movement schedule can be notified to the train user and the station staff of the boarding / alighting station, the convenience of the train user can be improved.
In addition, since the latest travel schedule can be notified to the train user, it is possible to eliminate the anxiety that the train user has even if an abnormality such as a delay or suspension occurs.
In addition, since the latest travel schedule can be notified to train users and station staff at the boarding / alighting station, the convenience of train users can be improved.
Further, the route change guidance information may be configured to include information that can be an index as to whether or not to change the route.
With such a configuration, the train user can easily select whether or not to change the route.
また、前記支援情報送信手段は、前記支援情報として、
前記駅員端末から受信した駅員による列車利用者への伝達情報と、
列車利用者に対し、前記移動スケジュールに含まれる降車駅に近づいたことを通知する降車駅案内情報と、
のうち少なくとも一方を送信可能である構成としてもよい。
Further, the support information transmitting means can be used as the support information.
Information transmitted to train users by station staff received from the station staff terminal,
Disembarkation station guidance information that notifies train users that they are approaching the disembarkation station included in the travel schedule, and
At least one of them may be capable of being transmitted.
このように構成することによって、列車利用者に対し、鉄道社員(駅員や乗務員)に見守られているかのような安心感を与えることができる。 With this configuration, train users can be given a sense of security as if they were being watched over by railway employees (station staff and crew members).
また、前記サーバ装置は、
前記利用者端末から送信された情報であって、当該利用者端末が列車を構成する各車両に設置されている信号発信装置からの信号を受信して取得した当該信号発信装置を識別するための装置識別情報を受信する装置識別情報受信手段と、
前記装置識別情報受信手段が受信した装置識別情報に基づいて、当該装置識別情報に対応する前記信号発信装置が設置されている車両の号車番号と、当該車両を含んで構成される列車の列車番号と、を含む乗車位置情報を取得する乗車位置情報取得手段と、
前記乗車位置情報取得手段によって取得された前記利用者端末の乗車位置情報を、当該利用者端末の端末IDとともに前記記憶手段に記憶されている前記移動スケジュールに含まれる降車駅の駅員が携帯可能な前記駅員端末へ送信する乗車位置情報送信手段と、を備える構成としてもよい。
In addition, the server device is
Information transmitted from the user terminal for identifying the signal transmitting device obtained by receiving a signal from the signal transmitting device installed in each vehicle constituting the train. Device identification information receiving means for receiving device identification information and
Based on the device identification information received by the device identification information receiving means, the car number of the vehicle in which the signal transmitting device corresponding to the device identification information is installed and the train number of the train including the vehicle. And, the boarding position information acquisition means for acquiring the boarding position information including
The boarding position information of the user terminal acquired by the boarding position information acquisition means can be carried by the station staff of the getting-off station included in the movement schedule stored in the storage means together with the terminal ID of the user terminal. The configuration may include a boarding position information transmitting means for transmitting to the station staff terminal.
このように構成することによって、降車駅の駅員に対し、列車利用者の乗車位置を報知することができるため、駅員の手間、具体的には乗車駅の駅員が降車駅の駅員に電話をして列車利用者の乗車位置を通知する等の手間を省くことができる。 With this configuration, the station staff at the getting-off station can be notified of the boarding position of the train user. Therefore, the time and effort of the station staff, specifically, the station staff at the getting-off station calls the station staff at the getting-off station. It is possible to save the trouble of notifying the boarding position of the train user.
また、列車の乗務員が携帯可能な乗務員端末を更に備え、
前記乗車位置情報送信手段は、
前記乗車位置情報取得手段によって取得された前記利用者端末の乗車位置情報を、当該乗車位置情報に含まれる列車番号に対応する列車の乗務員が携帯可能な前記乗務員端末へ送信する構成としてもよい。
In addition, it is equipped with a crew terminal that can be carried by train crews.
The boarding position information transmitting means
The boarding position information of the user terminal acquired by the boarding position information acquisition means may be transmitted to the crew terminal portable to the crew of the train corresponding to the train number included in the boarding position information.
このように構成することによって、列車の乗務員に対し、列車利用者の乗車位置を報知することができるため、乗務員は、自身が乗務している列車に現在、列車利用者が乗車している旨が分かる。 With this configuration, it is possible to notify the train crew of the boarding position of the train user, so that the crew member indicates that the train user is currently on the train on which he / she is on board. I understand.
また、前記サーバ装置は、
前記利用者端末から送信された情報であって、当該利用者端末がGPS信号を受信して取得した当該利用者端末の現在位置情報を受信する現在位置情報受信手段と、
前記現在位置情報受信手段が受信した前記利用者端末の現在位置情報を、当該利用者端末の端末IDとともに前記記憶手段に記憶されている前記移動スケジュールに含まれる乗車駅の駅員が携帯可能な前記駅員端末へ送信する現在位置情報転送手段と、を備える構成としてもよい。
In addition, the server device is
Information transmitted from the user terminal, the current position information receiving means for receiving the current position information of the user terminal acquired by the user terminal by receiving the GPS signal, and
The station staff of the boarding station included in the movement schedule stored in the storage means together with the terminal ID of the user terminal can carry the current position information of the user terminal received by the current position information receiving means. The configuration may include a current position information transfer means for transmitting to the station staff terminal.
このように構成することによって、乗車駅の駅員に対し、列車利用者の現在位置を報知することができるため、駅員は、列車利用者が自駅(乗車駅)に到着するタイミングを見計らって出迎えの準備をすることができる。 With this configuration, the station staff at the boarding station can be notified of the current position of the train user, so that the station staff will meet at the timing when the train user arrives at the station (boarding station). Can be prepared for.
また、本発明に係るサーバ装置は、
列車利用者の出発地から目的地までの移動の際に利用するルートと、当該移動の際に利用する列車の鉄道路線、乗降車駅、および発着日時と、を含む移動スケジュールを記憶する記憶手段と、
前記記憶手段に記憶されている列車利用者の移動スケジュールを、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末へ送信する移動スケジュール送信手段と、
前記記憶手段に記憶されている列車利用者の移動スケジュールに基づいて、当該列車利用者の移動を支援する支援情報を、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末へ送信する支援情報送信手段と、
列車の運行状況に関する情報に基づいて、遅延と運休とを含む異常が発生している鉄道路線があるか否か判定する異常路線判定手段と、
前記異常路線判定手段によって異常発生中の鉄道路線があると判定された場合に、前記記憶手段に記憶されている複数の移動スケジュールのうち当該異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールを更新する移動スケジュール更新手段と、
前記移動スケジュール更新手段によって更新された移動スケジュールを、当該移動スケジュールに含まれる乗降車駅の駅員が携帯可能な駅員端末へ送信する更新済み移動スケジュール送信手段と、を備え、
前記支援情報送信手段は、前記支援情報として、前記移動スケジュール更新手段によって更新された移動スケジュールと、ルート変更案内情報と、を送信可能であり、
前記移動スケジュール更新手段は、
前記ルート変更案内情報が前記利用者端末へ送信される前に、前記異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールの日時を更新する日時更新手段と、
前記ルート変更案内情報が前記利用者端末へ送信された後、当該利用者端末からのルート変更要求を受信した場合に、前記異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールのルートを更新するルート更新手段と、を備えることを特徴とする。
Further, the server device according to the present invention is
A storage means for storing a travel schedule including a route used when a train user travels from a departure point to a destination, a train line used for the travel, a boarding / alighting station, and a departure / arrival date / time. When,
A movement schedule transmission means for transmitting a train user's movement schedule stored in the storage means to a user terminal portable to the train user, and
A support information transmitting means for transmitting support information for supporting the movement of the train user to a user terminal portable to the train user based on the movement schedule of the train user stored in the storage means. ,
Abnormal route determination means for determining whether or not there is an abnormal railway line including delays and suspensions based on information on train operation status,
When it is determined by the abnormal route determining means that there is a railway line in which an abnormality has occurred, a movement for updating a movement schedule including the railway line in which the abnormality has occurred among a plurality of movement schedules stored in the storage means. Schedule update means and
The moving schedule updated by the moving schedule updating means is provided with an updated moving schedule transmitting means for transmitting the moving schedule updated by the moving schedule updating means to a station staff terminal portable to the station staff of the boarding / alighting station included in the moving schedule .
The support information transmitting means can transmit the movement schedule updated by the movement schedule updating means and the route change guidance information as the support information.
The movement schedule update means
Before the route change guidance information is transmitted to the user terminal, a date and time updating means for updating the date and time of the movement schedule including the railway line in which the abnormality is occurring, and a date and time updating means.
A route update means for updating a route of a movement schedule including a railway line in which an abnormality has occurred when a route change request from the user terminal is received after the route change guidance information is transmitted to the user terminal. When, characterized Rukoto equipped with.
このように、列車利用者に対し、支援情報を提供することができるため、列車利用者が抱く不安を排除することができる。
また、列車利用者に対し、移動スケジュールを報知することができるため、列車利用者の利便性を向上させることができる。
また、列車利用者に対し、最新の移動スケジュールを報知することができるため、遅延や運休などの異常が発生しても、列車利用者が抱く不安を排除することができる。
また、列車利用者や乗降車駅の駅員に対し、最新の移動スケジュールを報知することができるため、列車利用者の利便性を向上させることができる。
In this way, since the support information can be provided to the train user, the anxiety that the train user has can be eliminated.
In addition, since the movement schedule can be notified to the train user, the convenience of the train user can be improved.
In addition, since the latest travel schedule can be notified to the train user, it is possible to eliminate the anxiety that the train user has even if an abnormality such as a delay or suspension occurs.
In addition, since the latest travel schedule can be notified to train users and station staff at the boarding / alighting station, the convenience of train users can be improved.
本発明によれば、列車利用者が抱く不安を排除するとともに列車利用者の利便性を向上させることができる。 According to the present invention, it is possible to eliminate the anxiety of the train user and improve the convenience of the train user.
以下、図面を参照しつつ、本発明の実施形態を説明する。ただし、発明の範囲は、図示例に限定されない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. However, the scope of the invention is not limited to the illustrated examples.
[1.構成の説明]
まず、本発明の実施形態に係る移動支援システム1の具体的な構成を説明する。
[1. Description of configuration]
First, a specific configuration of the
[1−1.移動支援システム]
図1は、本発明の実施形態に係る移動支援システム1の機能をブロック図として表した概略構成図である。
移動支援システム1は、車椅子を使用している列車利用者が快適に移動できるよう支援するためのものであり、鉄道事業者が駅、車両、輸送指令等において様々な情報をシームレスかつリアルタイムにやり取りして共有できるよう構成されているとともにに、列車利用者の不安を排除可能な情報(支援情報)を随時提供できるよう構成されている。
なお、以下の説明や図中では、車椅子を使用している列車利用者を単に「列車利用者」と称することがある。
[1-1. Mobility support system]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram showing the functions of the
The
In the following explanations and figures, a train user using a wheelchair may be simply referred to as a "train user".
具体的には、移動支援システム1は、例えば図1に示すように、列車利用者が携帯可能な利用者端末20と通信可能なサーバ装置としての中央サーバ10と、駅員が携帯可能な駅員端末30と、列車の乗務員が携帯可能な乗務員端末40と、列車の運行状況に関する情報を管理する列車運行管理システム50と、列車(鉄道)以外の交通に関する情報を管理する2次交通情報管理システム60と、列車利用者に関する情報等を表示する車椅子情報表示モニタ70と、を備えて構成される。
利用者端末20には、予め専用のアプリケーションプログラム(以下「移動支援アプリ」という。)がインストールされており、列車利用者は、この利用者端末20を用いることで、移動支援システム1を利用することができる。
Specifically, as shown in FIG. 1, for example, the
A dedicated application program (hereinafter referred to as "movement support application") is installed in the
列車利用者が利用者端末20を操作して、移動支援アプリを起動し予約情報(出発地および目的地と、出発地を発つ日時または目的地に着く日時と、を含む情報)を入力すると、当該予約情報が中央サーバ10へと送信される。中央サーバ10は、当該予約情報に基づいて移動スケジュールを生成し、その移動スケジュールを利用者端末20や駅員端末30へ送信する。
これにより、列車利用者は、移動支援アプリから列車利用の予約ができる。従来、車椅子使用者が列車を利用する場合、当該車椅子使用者は駅に電話をして問い合わせる必要があったが、移動支援システム1によれば、電話をする手間が省けるため、車椅子使用者にとって好都合である。
また、駅員は、車椅子を使用している列車利用者が自駅を利用することを事前に把握することができる。
When the train user operates the
As a result, train users can make reservations for train use from the movement support application. Conventionally, when a wheelchair user uses a train, the wheelchair user has to call the station to make an inquiry. However, according to the
In addition, station staff can know in advance that train users using wheelchairs will use their own stations.
また、移動支援アプリが起動中である場合であって、利用者端末20がGPS信号を受信した場合には、当該利用者端末20によって受信されたGPS信号に基づくGPS情報が、中央サーバ10を介して駅員端末30へと送信される。
これにより、駅員は、列車利用者のGPS情報(現在位置情報)をリアルタイムで取得できるため、車椅子を使用している列車利用者が自駅に到着するタイミングを見計らって出迎えの準備をすることができる。
Further, when the movement support application is running and the
As a result, station staff can acquire GPS information (current location information) of train users in real time, so train users using wheelchairs can prepare for pick-up at the timing when they arrive at their station. it can.
また、移動支援アプリが起動中である場合であって、利用者端末20が列車を構成する各車両に設置されているビーコン(列車内ビーコン)からのビーコン信号を受信した場合には、当該利用者端末20によって受信したビーコン信号に基づくビーコン情報が、中央サーバ10へと送信される。中央サーバ10は、当該ビーコン情報に基づいて列車利用者が乗車した列車および号車(車両の位置)を判定し、当該判定結果を乗車位置情報として、乗務員端末40や駅員端末30へ送信する。
これにより、乗務員(車掌等)は、自身が乗務している列車に現在、車椅子を使用している列車利用者が乗車している旨がリアルタイムで分かる。
また、駅員は、列車利用者がどの列車の何両目に乗車しているのか分かる。従来、車椅子使用者が列車を利用する場合、乗車駅の駅員が降車駅の駅員に電話をして列車利用者がどの列車の何両目に乗車したかを通知する等、駅員間における電話でのやり取りが必要であったが、移動支援システム1によれば、電話をする手間が省けるため、駅員にとって好都合である。
In addition, when the movement support application is running and the
As a result, the crew (conductor, etc.) can know in real time that the train user who is currently in a wheelchair is on the train he / she is on.
In addition, the station staff can know which train and which car the train user is on. Conventionally, when a wheelchair user uses a train, the station staff at the boarding station calls the station staff at the getting-off station to notify the train user of which train and which car the train has boarded. Communication was necessary, but according to the
また、降車駅の駅員は、列車利用者がどの列車の何両目に乗車しているのか分かるため、何時ごろに駅ホームにおけるどの位置で待機していればよいか分かる。すなわち、降車駅の駅員は、列車利用者が何両目に乗車しているのか、何時ごろ到着するのかをリアルタイムで取得できるため、車椅子を使用している列車利用者が自駅に到着するタイミングを見計らって出迎えの準備をすることができるるとともに、駅ホームにおける的確な位置(列車利用者が乗車している車両が止まる位置)で列車利用者を出迎えることができる。
さらに、駅員は、列車利用者が予定とは違う駅で降車した等の予期せぬ事態が発生したとしても、当該列車利用者の位置をリアルタイムで特定することができる。
In addition, since the station staff at the getting-off station knows which train and which car the train user is on, he / she knows at what time and at what position on the station platform he / she should be waiting. In other words, the station staff at the getting-off station can get in real time what number the train user is on and when they will arrive, so the timing when the train user using a wheelchair arrives at the station can be determined. In addition to being able to prepare for pick-up at the station, it is possible to pick up train users at the correct position on the station platform (the position where the vehicle on which the train user is riding stops).
Further, the station staff can identify the position of the train user in real time even if an unexpected situation such as the train user getting off at a station different from the schedule occurs.
このように、移動支援システム1によれば、鉄道社員(駅員や乗務員)は、列車利用者の現在位置情報や乗車位置情報をリアルタイムで取得できる。したがって、鉄道社員は、列車利用者の快適な移動をサポートすることが可能となる。また、列車利用者に対し、鉄道社員(駅員や乗務員)に見守られているという安心感を与えることができるため、列車利用者が抱く不安を排除することができる。
In this way, according to the
さらに、利用者端末20には、随時、最新の支援情報が送信される。
具体的には、例えば、駅員が列車利用者の移動スケジュールを受け付けた際や、列車利用者が乗車駅に近づいた際には、支援情報として駅員による列車利用者への伝達情報(駅員コメント情報)が送信される。
また、列車利用者が降車駅に近づいた際には、支援情報として降車駅案内情報が送信される。
また、列車等の遅延や運休が発生した際には、支援情報としてルート変更案内情報が送信される。
これにより、列車利用者に対し、鉄道社員(駅員や乗務員)に見守られているかのような安心感を与えることができるため、列車利用者が抱く不安を排除することができる。
Further, the latest support information is transmitted to the
Specifically, for example, when a station employee accepts a train user's movement schedule or when a train user approaches the boarding station, information transmitted by the station employee to the train user as support information (station employee comment information). ) Is sent.
In addition, when the train user approaches the getting-off station, the getting-off station guidance information is transmitted as support information.
In addition, when a train or the like is delayed or suspended, route change guidance information is transmitted as support information.
As a result, the train user can be given a sense of security as if being watched by a railway employee (station staff or crew member), and the anxiety of the train user can be eliminated.
[1−2.中央サーバ]
中央サーバ10は、例えば図1に示すように、制御部11と、操作入力部12と、表示部13と、記憶部14と、通信部15と、を備える。また、中央サーバ10において、制御部11、操作入力部12、表示部13、記憶部14、および通信部15は、内部バス等によって互いに接続されている。
[1-2. Central server]
As shown in FIG. 1, for example, the
制御部11は、中央サーバ10の動作を中央制御する。具体的には、制御部11は、CPU(Central Processing Unit)、ROM(Read Only Memory)、RAM(Random Access Memory)等を有しており、RAMの作業領域に展開されたROMや記憶部14に記憶されているプログラムデータとCPUとの協働により各部を統括制御する。
The
操作入力部12は、ユーザからの操作入力を受け付け、当該操作入力に応じた操作信号を制御部11へ出力する。例えば、操作入力部12は、文字入力キーや数字入力キーなど備えたキーボード、マウスやタッチペンなどのポインティングデバイス等であってよい。また、操作入力部12は、表示部13と一体的に形成されたタッチパネル等の入力表示部であってもよい。
The
表示部13は、制御部11から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。例えば、表示部13は、CRT(Cathode Ray Tube)やLCD(Liquid Crystal Display)などであってよい。
The
記憶部14は、プログラムデータや各種設定データなどのデータを制御部11から読み書き可能に記憶する。例えば、記憶部14は、HDD(Hard Disk Drive)、半導体メモリ等であってよい。
The
通信部15は、制御部11の制御の下、所定の通信プロトコルを用いて、インターネット等の通信ネットワーク(図示省略)を介したデータ通信を行う。具体的には、通信部15は、通信用IC(Integrated Circuit)や通信コネクタなどを有する通信インターフェイスである。
Under the control of the
[1−3.利用者端末]
利用者端末20は、例えば、列車利用者が携帯可能な端末装置(スマートフォン等)である。具体的には、利用者端末20は、例えば図1に示すように、制御部21と、操作入力部22と、表示部23と、記憶部24と、通信部25と、GPS受信部26と、ビーコン受信部27と、を備える。また、利用者端末20において、制御部21、操作入力部22、表示部23、記憶部24、通信部25、GPS受信部26、およびビーコン受信部27は、内部バス等によって互いに接続されている。
[1-3. User terminal]
The
制御部21は、利用者端末20の動作を中央制御する。具体的には、制御部21は、CPU、ROM、RAM等を有しており、RAMの作業領域に展開されたROMや記憶部24に記憶されているプログラムデータとCPUとの協働により各部を統括制御する。
The
操作入力部22は、ユーザからの操作入力を受け付け、当該操作入力に応じた操作信号を制御部21へ出力する。例えば、操作入力部22は、表示部23と一体的に形成されたタッチパネル等であってもよい。
The
表示部23は、制御部21から出力された表示制御信号に基づいた画像を表示画面に表示する。例えば、表示部23は、LCDや有機EL(Electro Luminescence)素子などを用いたFPD(Flat Panel Display)等であってよい。
The
記憶部24は、プログラムデータや各種設定データなどのデータを制御部21から読み書き可能に記憶する。例えば、記憶部24は、半導体メモリ等であってよい。移動支援アプリは、例えば記憶部24に記憶されている。
The
通信部25は、アンテナや通信回路を有し、制御部21による制御の下で外部機器との間の無線通信を行う。具体的には、通信部25は、インターネット等の通信ネットワーク(図示省略)を介してデータ通信を行う無線通信IC等であってよい。
The
GPS受信部26は、GPS衛星が発信するGPS信号を受信し、当該GPS信号に基づくGPS情報(利用者端末20の現在位置の緯度および経度)を制御部21に出力する。例えば、GPS受信部26は、GPS信号を利用して緯度経度を検出するGPSチップ等であってよい。
The
ビーコン受信部27は、ビーコンが発信する電波(ビーコン信号)を受信し、当該ビーコン信号に基づくビーコン情報(ビーコンの識別子や受信した電波強度などを含む情報)を制御部21に出力する。例えば、ビーコン受信部27は、ビーコンが発信する電波を受信するアンテナや受信回路などであってよい。
The
[1−4.駅員端末]
駅員端末30は、例えば、駅員が携帯可能な端末装置である。具体的には、駅員端末30は、例えば図1に示すように、制御部31と、操作入力部32と、表示部33と、記憶部34と、通信部35と、を備える。また、駅員端末30において、制御部31、操作入力部32、表示部33、記憶部34、および通信部35は、内部バス等によって互いに接続されている。
駅員端末30の制御部31、操作入力部32、表示部33、記憶部34、および通信部35はそれぞれ、利用者端末20の制御部21、操作入力部22、表示部23、記憶部24、および通信部25と基本的な機能が略同一であるため、ここでは詳細な説明を省略する。
[1-4. Station staff terminal]
The
The
[1−5.乗務員端末]
乗務員端末40は、例えば、列車の乗務員が携帯可能な端末装置である。具体的には、乗務員端末40は、例えば図1に示すように、制御部41と、操作入力部42と、表示部43と、記憶部44と、通信部45と、を備える。また、乗務員端末40において、制御部41、操作入力部42、表示部43、記憶部44、および通信部45は、内部バス等によって互いに接続されている。
乗務員端末40の制御部41、操作入力部42、表示部43、記憶部44、および通信部45はそれぞれ、利用者端末20の制御部21、操作入力部22、表示部23、記憶部24、および通信部25と基本的な機能が略同一であるため、ここでは詳細な説明を省略する。
[1-5. Crew terminal]
The
The control unit 41,
[1−6.列車運行管理システム]
列車運行管理システム50は、列車の運行状況に関する情報を管理可能に構成されている。
[1-6. Train operation management system]
The train
列車運行管理システム50によって運行状況管理装置に集積される情報は、列車番号、在線位置情報、遅延情報、運休情報、到着番線情報、特急・急行等の列車種別情報、各線区の最大遅延列車に関する情報等である。
なお、運行状況管理装置に集積される情報は、ここに例示したものに限定されない。
The information accumulated in the operation status management device by the train
The information collected in the operation status management device is not limited to the information illustrated here.
運行状況管理装置は、列車の運行状況に関する情報を格納する運行情報格納手段としての運行状況情報DB(データベース)およびダイヤ情報DB(データベース)を備えている。
運行状況情報DBには、ATOS等の列車運行管理システム50によって運行状況管理装置に集積されたリアルタイムの列車の運行状況に関する各種の情報(例えば、列車番号、各列車の在線位置情報、遅延情報、運休情報等)が格納されている。
また、ダイヤ情報DBには、計画ダイヤ情報、予測ダイヤ情報、修正ダイヤ情報等、日々の運行状況に応じて動的に変化するリアルタイムのダイヤ情報が格納されている。
運行状況情報DBおよびダイヤ情報DBに格納されている情報は、運行管理に必要な情報であり、一般の鉄道利用者(列車利用者)には直接関係しない情報をも含んだ業務用の情報である。運行状況情報DBおよびダイヤ情報DBに格納されている情報は、随時最新の情報に更新される。
The operation status management device includes an operation status information DB (database) and a timetable information DB (database) as operation information storage means for storing information on train operation status.
In the operation status information DB, various information (for example, train number, line position information of each train, delay information, etc.) regarding the real-time train operation status accumulated in the operation status management device by the train
In addition, the timetable information DB stores real-time timetable information that dynamically changes according to the daily operation status, such as planning timetable information, prediction timetable information, and correction timetable information.
The information stored in the operation status information DB and the timetable information DB is information necessary for operation management, and is business information including information that is not directly related to general railway users (train users). is there. The information stored in the operation status information DB and the timetable information DB is updated to the latest information at any time.
また、運行状況管理装置は、運行情報格納手段に格納されている情報(すなわち、列車の運行状況に関する情報)を中央サーバ10等の外部機器に提供可能に構成されている。
具体的には、本実施形態において、運行状況管理装置は、運行状況情報DBおよびダイヤ情報DBに格納されている情報(随時更新される最新の情報)を、インターネット等の通信ネットワークを介して中央サーバ10等へ適宜送信する。
なお、運行状況管理装置は各線の運行状況の情報が集積されるものであればよく、その構成は、ここに例示したものに限定されない。
Further, the operation status management device is configured to be able to provide information stored in the operation information storage means (that is, information regarding the operation status of the train) to an external device such as the
Specifically, in the present embodiment, the operation status management device centralizes the information (latest information updated as needed) stored in the operation status information DB and the timetable information DB via a communication network such as the Internet. It is appropriately transmitted to the
The operation status management device may be any as long as it collects information on the operation status of each line, and its configuration is not limited to the one illustrated here.
[1−7.2次交通情報管理システム]
2次交通情報管理システム60は、列車(鉄道)以外の交通に関する情報を管理可能に構成されている。
具体的には、2次交通情報管理システム60は、列車以外の公共交通手段(路線バス等)の運行状況に関する情報を外部機器に提供可能に構成されたシステムや、道路(高速道路や一般道路)の状況に関する情報を外部機器に提供可能に構成されたシステムなどである。
[1-7 Secondary traffic information management system]
The secondary traffic
Specifically, the secondary traffic
[1−8.車椅子情報表示モニタ]
車椅子情報表示モニタ70は、列車利用者に関する情報等を表示するための表示装置であり、駅事務所や輸送指令室などに設置されている。
車椅子情報表示モニタ70は、インターネット等の通信ネットワークを介して中央サーバ10と通信可能に構成されており、列車利用者に関する情報等を、中央サーバ10から受信して表示する。具体的には、車椅子情報表示モニタ70には、列車利用者に関する情報として、列車利用者の移動スケジュールや位置情報(現在位置情報、乗車位置情報等)などが表示される。
[1-8. Wheelchair information display monitor]
The wheelchair information display monitor 70 is a display device for displaying information and the like related to train users, and is installed in a station office, a transportation command room, or the like.
The wheelchair information display monitor 70 is configured to be able to communicate with the
[2.動作の説明]
次に、本発明の実施形態に係る移動支援システム1の具体的な動作を説明する。
[2. Explanation of operation]
Next, a specific operation of the
[2−1.中央サーバの動作]
中央サーバ10の動作について図2および図3(a)のフローチャートを用いて説明する。
中央サーバ10の制御部11は、通信部15が、利用者端末20からの予約情報(出発地および目的地と、出発地を発つ日時または目的地に着く日時と、を含む情報)を受信したか判定する(ステップS1)。
ステップS1で予約情報を受信したと判定した場合(ステップS1;Yes)には、制御部11は、所定の経路探索アルゴリズムを用い、記憶部14に記憶されている運行スケジュールに関する情報等に基づいて、当該予約情報に応じた移動スケジュールを生成する(ステップS2)。本実施形態では、列車運行管理システム50や2次交通情報管理システム60から適宜提供される各種公共交通手段の運行スケジュールに関する情報(最新のダイヤ情報等)等が、記憶部14に記憶されるよう構成されている。
[2-1. Central server operation]
The operation of the
The
When it is determined that the reservation information has been received in step S1 (step S1; Yes), the
移動スケジュールは、出発地から目的地までの移動に関する情報(ルート、出発地を発つ日時、目的地に着く日時等)と、当該移動の際に利用する列車に関する情報(鉄道路線、乗降車駅(乗換駅も含む)、発着日時等)と、を少なくとも含む情報である。したがって、移動スケジュールには、必要に応じて、当該移動の際に利用する列車以外の交通手段(公共交通手段以外の交通手段も含む)に関する情報等も含まれる。
次いで、制御部11は、ステップS2にて生成した移動スケジュールを、当該予約情報を送信してきた利用者端末20(以下「利用者端末20a」という。)の端末IDとともに記憶部14に記憶させる(ステップS3)。
The travel schedule includes information on travel from the departure point to the destination (route, date and time of departure, date and time of arrival at the destination, etc.) and information on the train used for the travel (railway line, boarding / alighting station (railway line, boarding / alighting station). Information that includes at least (including transfer stations), departure and arrival dates, etc.). Therefore, the travel schedule also includes information on transportation means other than trains (including transportation means other than public transportation means) used for the movement, if necessary.
Next, the
次いで、制御部11は、通信部15を制御して、ステップS2にて生成した移動スケジュールを、利用者端末20aの端末ID等とともに、利用者端末20aや、当該移動スケジュールに含まれる駅(乗車駅、降車駅、乗換駅)の駅IDに対応する駅員端末30や、車椅子情報表示モニタ70などへ送信して(ステップS4)、ステップS1の処理に戻る。これにより、利用者端末20aや、列車利用者が利用する駅の駅員の駅員端末30や、車椅子情報表示モニタ70などにおいて、利用者端末20aの移動スケジュール(利用者端末20aを所持する列車利用者の移動スケジュール)が記憶可能となるとともに、利用者端末20aの移動スケジュールが表示可能となる。図4(b)は、移動スケジュールの表示例を示す図である。
Next, the
すなわち、通信部15が、列車利用者が携帯可能な利用者端末20から送信された情報であって、出発地および目的地と、出発地を発つ日時または目的地に着く日時と、を含む予約情報を受信する予約情報受信手段をなす。
また、制御部11が、予約情報受信手段が受信した予約情報に基づいて、移動の際に利用するルートと、移動の際に利用する列車の鉄道路線、乗降車駅(乗換駅も含む)、および発着日時(列車が乗車駅を出発する日時、列車が降車駅に到着する日時)と、を含む移動スケジュールを生成し、当該予約情報を送信してきた利用者端末20の端末IDとともに記憶手段(記憶部14)に記憶させる移動スケジュール生成手段をなす。
また、制御部11および通信部15が、移動スケジュール生成手段によって生成された移動スケジュールを、当該移動スケジュールとともに記憶手段(記憶部14)に記憶されている端末IDに対応する利用者端末20と、当該移動スケジュールに含まれる乗降車駅(乗換駅も含む)の駅員が携帯可能な駅員端末30と、へ送信する移動スケジュール送信手段をなす。
これにより、列車利用者や乗降車駅の駅員に対し、移動スケジュールを報知することができるため、列車利用者の利便性を向上させることができる。
That is, the
Further, based on the reservation information received by the reservation information receiving means, the
Further, the
As a result, the movement schedule can be notified to the train user and the station staff at the boarding / alighting station, so that the convenience of the train user can be improved.
ここで、出発地から目的地までのルートが複数ある場合には、制御部11は、ステップS2にて、互いにルートが異なる複数の移動スケジュールを生成し、ステップS3にて、当該複数の移動スケジュールを記憶部14に記憶させる。
そして、制御部11は、当該複数の移動スケジュールのうち何れを採用するかを列車利用者に選択させる。具体的には、例えば、生成した複数の移動スケジュールを利用者端末20aへ送信して、当該複数の移動スケジュールの中から一の移動スケジュールを選択するよう要求する。その後、当該要求に応じた返信に基づき、ステップS4を実行して、列車利用者によって選択された一の移動スケジュールを、利用者端末20aや駅員端末30や車椅子情報表示モニタ70などへ送信する。
Here, when there are a plurality of routes from the departure place to the destination, the
Then, the
さらに、制御部11は、例えば、ステップS4を実行する前(すなわち、列車利用者によって選択された一の移動スケジュールを送信する前)に、当該一の移動スケジュールについての採用フラグ(採用することを示すフラグ)のみをOFFからONに切り替える。したがって、複数の移動スケジュールのうち残りの移動スケジュール(すなわち、列車利用者によって選択されなかった移動スケジュール)についての採用フラグは、OFFのままである。
また、ステップS2にて生成した移動スケジュールが1つである場合にも、制御部11は、例えば、ステップS4を実行する前(すなわち、当該移動スケジュールを送信する前)に、当該移動スケジュールについての採用フラグをOFFからONに切り替える。
以下、採用フラグがONの移動スケジュールを「採用スケジュール」という。
Further, the
Further, even when the movement schedule generated in step S2 is one, the
Hereinafter, the movement schedule in which the hiring flag is ON is referred to as a “hiring schedule”.
ステップS1で予約情報を受信していないと判定した場合(ステップS1;No)には、制御部11は、通信部15が、利用者端末20からのGPS情報(利用者端末20の現在位置の緯度および経度)を受信したか判定する(ステップS5)。
ステップS5でGPS情報を受信したと判定した場合(ステップS5;Yes)には、制御部11は、当該GPS情報を最新の位置情報として、当該GPS情報を送信してきた利用者端末20(以下「利用者端末20b」という。)の端末IDとともに記憶部14に記憶させる(ステップS6)。
次いで、制御部11は、通信部15を制御して、当該GPS情報を、利用者端末20bの端末ID等とともに、所定の駅員端末30や車椅子情報表示モニタ70などへ送信する(ステップS7)。
When it is determined in step S1 that the reservation information has not been received (step S1; No), the
When it is determined in step S5 that the GPS information has been received (step S5; Yes), the
Next, the
具体的には、制御部11は、例えば、利用者端末20bの採用スケジュールに含まれる乗車駅(乗換駅も含む)を抽出し、抽出した乗車駅の駅IDに対応する駅員端末30に利用者端末20bからのGPS情報を送信する。これにより、乗車駅の駅員の駅員端末30において、当該列車利用者のGPS情報(現在位置情報)が表示可能となるため、乗車駅の駅員は、車椅子を使用している列車利用者が自駅に到着するタイミングを見計らって出迎えの準備をすることができる。
Specifically, the
すなわち、通信部15が、利用者端末20から送信された情報であって、当該利用者端末20がGPS信号を受信して取得した当該利用者端末20の現在位置情報(GPS情報)を受信する現在位置情報受信手段をなす。
また、制御部11および通信部15が、現在位置情報受信手段が受信した利用者端末20の現在位置情報を、当該利用者端末20の端末IDとともに記憶手段(記憶部14)に記憶されている移動スケジュールに含まれる乗車駅(乗換駅も含む)の駅員が携帯可能な駅員端末30へ送信する現在位置情報転送手段をなす。
これにより、乗車駅の駅員に対し、列車利用者の現在位置を報知することができるため、駅員は、列車利用者が自駅(乗車駅)に到着するタイミングを見計らって出迎えの準備をすることができる。
That is, the
Further, the
As a result, the station staff at the boarding station can be notified of the current position of the train user, so that the station staff prepares for pick-up at the timing when the train user arrives at the station (boarding station). Can be done.
なお、利用者端末20bの移動スケジュールに含まれる乗車駅(乗換駅も含む)が複数ある場合には、制御部11は、利用者端末20bの採用スケジュールから抽出した複数の乗車駅の中で利用者端末20bの現在位置から最も近い乗車駅を特定し、特定した乗車駅の駅IDに対応する駅員端末30に利用者端末20bからのGPS情報を送信してもよい。
また、現在位置情報受信手段が受信した利用者端末20の現在位置情報は、乗車駅の駅員の駅員端末30だけでなく、降車駅の駅員の駅員端末30へも送信してよい。
If there are a plurality of boarding stations (including transfer stations) included in the movement schedule of the user terminal 20b, the
Further, the current position information of the
ステップS5でGPS情報を受信していないと判定した場合(ステップS5;No)には、制御部11は、通信部15が、利用者端末20からのビーコン情報(ビーコンの識別子や受信した電波強度などを含む情報)を受信したか判定する(ステップS8)。
ステップS8でビーコン情報を受信したと判定した場合(ステップS8;Yes)には、制御部11は、当該ビーコン情報に基づいて、当該ビーコン情報に対応するビーコンが設置されている車両の号車番号と、当該車両を含んで構成される列車の列車番号と、を判定する(ステップS9)。
次いで、制御部11は、乗車位置情報(ステップS9での判定結果)を最新の位置情報として、当該ビーコン情報を送信してきた利用者端末20(以下「利用者端末20c」という。)の端末IDとともに記憶部14に記憶させる(ステップS10)。
When it is determined in step S5 that GPS information has not been received (step S5; No), the
When it is determined in step S8 that the beacon information has been received (step S8; Yes), the
Next, the
次いで、制御部11は、通信部15を制御して、当該乗車位置情報を、利用者端末20cの端末ID等とともに、所定の乗務員端末40や所定の駅員端末30や車椅子情報表示モニタ70などへ送信する(ステップS11)。
以下、ステップS9にて判定した列車番号に対応する列車を「列車X」といい、利用者端末20cを所持する列車利用者の乗車駅(列車Xが走行する鉄道路線での乗車駅)を「乗車駅Y」といい、利用者端末20cを所持する列車利用者の降車駅(列車Xが走行する鉄道路線での降車駅)を「降車駅Z」という。
Next, the
Hereinafter, the train corresponding to the train number determined in step S9 is referred to as "train X", and the boarding station of the train user having the user terminal 20c (the boarding station on the railway line on which train X runs) is "train X". The boarding station Y is called the getting-off station Y, and the getting-off station of the train user who has the user terminal 20c (the getting-off station on the railway line on which the train X runs) is called the getting-off station Z.
具体的には、制御部11は、例えば、列車Xに乗務している乗務員の行路番号に対応する乗務員端末40に乗車位置情報を送信する。これにより、列車Xの乗務員の乗務員端末40において、利用者端末20cの乗車位置情報が表示可能となるため、列車Xの乗務員は、自身が乗務している列車に現在、車椅子を使用している列車利用者が乗車している旨が分かる。
なお、乗務員端末40に乗車位置情報を送信する際、当該乗車位置情報とともに、利用者端末20cの採用スケジュール等を送信するよう構成することも可能である。このように構成することによって、列車Xの乗務員は、利用者端末20cを所持する列車利用者の乗車駅や降車駅が分かるため、乗車駅Yや降車駅Zでの停車時間を長くする等の対処が可能となる。
Specifically, the
When transmitting the boarding position information to the
また、制御部11は、例えば、利用者端末20cの採用スケジュールに含まれる降車駅(乗換駅も含む)を抽出し、抽出した降車駅の駅IDに対応する駅員端末30に乗車位置情報を送信する。これにより、降車駅の駅員の駅員端末30において、利用者端末20cの乗車位置情報が表示可能となるため、降車駅Zの駅員は、乗車駅Yの駅員からの電話がなくても、車椅子を使用している列車利用者が何両目に乗車しているかが分かる。
なお、駅員端末30に乗車位置情報を送信する際、当該乗車位置情報とともに、利用者端末20cの採用スケジュールと、列車Xの在線位置と、列車Xが降車駅Zに到着する予定時刻と、のうち少なくとも一つを送信するよう構成することも可能である。このように構成することによって、降車駅Zの駅員は、車椅子を使用している列車利用者が何時ごろ到着するか分かるため、当該列車利用者が自駅に到着するタイミングを見計らって出迎えの準備をすることができる。
Further, for example, the
When transmitting the boarding position information to the
すなわち、通信部15が、利用者端末20から送信された情報であって、当該利用者端末20が列車を構成する各車両に設置されている信号発信装置からの信号(ビーコン信号)を受信して取得した当該信号発信装置を識別するための装置識別情報(ビーコン情報)を受信する装置識別情報受信手段をなす。
また、制御部11が、装置識別情報受信手段が受信した装置識別情報に基づいて、当該装置識別情報に対応する信号発信装置が設置されている車両の号車番号と、当該車両を含んで構成される列車の列車番号と、を含む乗車位置情報を取得する乗車位置情報取得手段をなす。
That is, the
Further, the
また、制御部11および通信部15が、乗車位置情報取得手段によって取得された利用者端末20の乗車位置情報を、当該利用者端末20の端末IDとともに記憶手段(記憶部14)に記憶されている移動スケジュールに含まれる降車駅(乗換駅も含む)の駅員が携帯可能な駅員端末30へ送信する乗車位置情報送信手段をなす。
これにより、降車駅の駅員に対し、列車利用者の乗車位置を報知することができるため、駅員の手間、具体的には乗車駅の駅員が降車駅の駅員に電話をして列車利用者の乗車位置を通知する等の手間を省くことができる。
なお、乗車位置情報取得手段によって取得された利用者端末20の乗車位置情報は、降車駅の駅員の駅員端末30だけでなく、乗車駅の駅員の駅員端末30へも送信してよい。
Further, the
As a result, the station staff at the getting-off station can be notified of the boarding position of the train user. Therefore, the time and effort of the station staff, specifically, the station staff at the boarding station calls the station staff at the getting-off station and the train user It is possible to save the trouble of notifying the boarding position.
The boarding position information of the
さらに、当該乗車位置情報送信手段は、乗車位置情報取得手段によって取得された利用者端末20の乗車位置情報を、当該乗車位置情報に含まれる列車番号に対応する列車の乗務員が携帯可能な乗務員端末40へ送信するよう構成されている。
これにより、列車の乗務員に対し、列車利用者の乗車位置を報知することができるため、乗務員は、自身が乗務している列車に現在、列車利用者が乗車している旨が分かる。
Further, the boarding position information transmitting means is a crew terminal capable of carrying the boarding position information of the
As a result, the train crew can be notified of the boarding position of the train user, so that the crew can know that the train user is currently on the train on which he / she is on board.
次いで、制御部11は、列車Xの在線位置が降車駅Zに近いか判定する(ステップS12)。具体的には、制御部11は、例えば、現在の時刻から列車Xが降車駅Zに到着する予定時刻までの時間を算出し、当該算出した時間が所定の閾値を下回っている場合に、降車駅Zに近いと判定する。
ステップS12で降車駅Zに近くないと判定した場合(ステップS12;No)には、ステップS1の処理に戻る。
ステップS12で降車駅Zに近いと判定した場合(ステップS12;Yes)には、制御部11は、通信部15を制御して、支援情報である降車駅案内情報を、利用者端末20cへ送信して(ステップS13)、ステップS1の処理に戻る。これにより、利用者端末20cにおいて、降車駅案内(例えば「まもなくZ駅に到着します。降車の準備をして下さい。」等の案内表示)が表示可能となる。
Next, the
If it is determined in step S12 that the station is not close to the getting-off station Z (step S12; No), the process returns to step S1.
When it is determined in step S12 that the station is close to the getting-off station Z (step S12; Yes), the
すなわち、制御部11および通信部15が、記憶手段(記憶部14)に記憶されている列車利用者の移動スケジュール等に基づいて、当該列車利用者の移動を支援する支援情報を、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末20へ送信する支援情報送信手段をなす。そして、当該支援情報送信手段は、支援情報として、列車利用者に対し、移動スケジュールに含まれる降車駅に近づいたことを通知する降車駅案内情報を送信可能に構成されている。
これにより、列車利用者に対し、鉄道社員(駅員や乗務員)に見守られているかのような安心感を与えることができるため、列車利用者が抱く不安を排除することができる。
That is, the
As a result, the train user can be given a sense of security as if being watched by a railway employee (station staff or crew member), and the anxiety of the train user can be eliminated.
ステップS8でビーコン情報を受信していないと判定した場合(ステップS8;No)には、制御部11は、通信部15が、駅員端末30からの駅員コメント情報を受信したか判定する(ステップS14)。本実施形態では、駅員端末30は、駅員コメント情報とともに、当該駅員コメント情報の送り先(利用者端末20の端末ID)を送信するよう構成されている。
ステップS14で駅員コメント情報を受信したと判定した場合(ステップS14;Yes)には、制御部11は、通信部15を制御して、支援情報である当該駅員コメント情報を、当該駅員コメント情報の送り先に対応する利用者端末20へ送信して(ステップS15)、ステップS1の処理に戻る。これにより、利用者端末20において、駅員コメントが表示可能となる。
When it is determined in step S8 that the beacon information has not been received (step S8; No), the
When it is determined in step S14 that the station staff comment information has been received (step S14; Yes), the
ここで、駅員コメントは、駅員が駅員端末30を操作して入力したものである。駅員コメントには、予約時に駅員端末30へと送信される移動スケジュールに応じて駅員が入力したコメント(例えば「2月2日の10時05分までに、A駅の南口改札にお越しください。」等のコメント)や、列車利用者の移動中に駅員端末30へと随時送信される当該列車利用者のGPS情報(現在位置情報)に応じて入力されたコメント(例えば「A駅の南口改札でお待ちしております。」)などがある。
Here, the station staff comment is input by the station staff operating the
すなわち、制御部11および通信部15が、列車利用者の移動を支援する支援情報を、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末20へ送信する支援情報送信手段をなす。そして、当該支援情報送信手段は、支援情報として、駅員端末30から受信した駅員による列車利用者への伝達情報(駅員コメント情報)を送信可能に構成されている。
これにより、列車利用者に対し、鉄道社員(駅員や乗務員)に見守られているかのような安心感を与えることができるため、列車利用者が抱く不安を排除することができる。
That is, the
As a result, the train user can be given a sense of security as if being watched by a railway employee (station staff or crew member), and the anxiety of the train user can be eliminated.
ステップS14で駅員コメント情報を受信していないと判定した場合(ステップS14;No)には、制御部11は、異常発生中であるか判定する(ステップS16)。具体的には、制御部11は、例えば、通信部15が、何れかの列車運行管理システム50から異常情報(遅延情報や運休情報など)を受信した場合や、何れかの2次交通情報管理システム60から異常情報(遅延情報や運休情報や渋滞情報など)を受信した場合に、異常発生中であると判定する。
ステップS16で異常発生中でないと判定した場合(ステップS16;No)には、ステップS1の処理に戻る。
When it is determined in step S14 that the station staff comment information has not been received (step S14; No), the
If it is determined in step S16 that no abnormality has occurred (step S16; No), the process returns to step S1.
ステップS16で異常発生中であると判定した場合(ステップS16;Yes)には、制御部11は、記憶部14に記憶されている採用スケジュールのうち、更新対象となる採用スケジュールを抽出する(ステップS17)。具体的には、例えば、発生中の異常の影響で日時情報(発着日時や目的地に着く日時など)が変更される採用スケジュールを抽出する。
次いで、制御部11は、ステップS17にて抽出した全採用スケジュールそれぞれに対し、スケジュール更新処理を行って(ステップS18)、ステップS1の処理に戻る。具体的には、例えば、ステップS17にて“移動スケジュールL”と“移動スケジュールQ”と“移動スケジュールW”とが抽出された場合には、移動スケジュールLについてのスケジュール更新処理と、移動スケジュールQについてのスケジュール更新処理と、移動スケジュールWについてのスケジュール更新処理と、を行ってステップS1の処理に戻る。
When it is determined in step S16 that an abnormality is occurring (step S16; Yes), the
Next, the
図3(b)に、スケジュール更新処理の一例を示す。ここでは、移動スケジュールQについてのスケジュール更新処理を説明する。
まず、制御部11は、採用スケジュールの日時を更新する(ステップS31)。すなわち、制御部11は、記憶部14に記憶されている運行スケジュールに関する情報等に基づいて、記憶部14に記憶されている移動スケジュールQの日時情報を変更する。
FIG. 3B shows an example of the schedule update process. Here, the schedule update process for the movement schedule Q will be described.
First, the
次いで、制御部11は、通信部15を制御して、支援情報である最新の採用スケジュールを利用者端末20へ送信する(ステップS32)。すなわち、制御部11は、最新の移動スケジュールQ(日時変更後の移動スケジュールQ)を、移動スケジュールQとともに記憶部14に記憶されている端末IDに対応する利用者端末20(以下「利用者端末20q」という。)へ送信する。これにより、利用者端末20qにおいて、最新の移動スケジュールQが記憶可能となるとともに、最新の移動スケジュールQが表示可能となる。
Next, the
次いで、制御部11は、ルートの変更が可能であるか判定する(ステップS33)。
具体的には、制御部11は、例えば、記憶部14に、移動スケジュールQとはルートが異なる移動スケジュールであって、オリジナルの移動スケジュールQと同時に生成された移動スケジュール(以下「移動スケジュールR」という。)が記憶されている場合に、ルートの変更が可能であると判定する。前述したように、本実施形態では、出発地から目的地までのルートが複数ある場合、予約時に、互いにルートが異なる複数の移動スケジュールを生成し、当該複数の移動スケジュールを記憶部14に記憶させるよう構成されている。
Next, the
Specifically, the
ステップS33でルートの変更が可能でないと判定した場合(ステップS33;No)には、移動スケジュールQについてのスケジュール更新処理を終了する。
なお、ルートの変更が可能でないと判定した場合には、最新の移動スケジュールQ(日時変更後の移動スケジュールQ)を、乗降車駅の駅員端末30、乗務員端末40、車椅子情報表示モニタ70等へ送信した後に、移動スケジュールQについてのスケジュール更新処理を終了してもよい。
If it is determined in step S33 that the route cannot be changed (step S33; No), the schedule update process for the movement schedule Q ends.
If it is determined that the route cannot be changed, the latest travel schedule Q (travel schedule Q after changing the date and time) is sent to the
ステップS33でルートの変更が可能であると判定した場合(ステップS33;Yes)には、制御部11は、通信部15を制御して、支援情報であるルート変更案内情報と移動スケジュールRとを利用者端末20qへ送信する(ステップS34)。ここで、発生中の異常の影響で移動スケジュールRの日時情報が変更される場合には、記憶部14に記憶されている移動スケジュールRの日時情報を変更した後に、ルート変更案内情報と、最新の移動スケジュールR(日時変更後の移動スケジュールR)と、を送信する。これにより、利用者端末20において、最新の移動スケジュールRが表示可能となるとともに、ルート変更案内(例えば「△△線で遅延が発生しています。このままC駅で乗り換えて△△線を利用するよりも、次のB駅で乗り換えて▽▽線を利用した方がE駅に早く到着します。次のB駅で▽▽線に乗り換える場合には「変更」ボタンを選択して下さい。」等の案内表示)が表示可能となるため、列車利用者は、ステップS35で送信された最新の移動スケジュールRと、ステップS32で送信された最新の移動スケジュールQと、を比較してルートを変更するか否か選択することができる。
When it is determined in step S33 that the route can be changed (step S33; Yes), the
なお、ルート変更案内情報には、ルートを変更するか否か選択するための指標となり得る情報が含まれていてもよい。具体的には、例えば、各駅(移動スケジュールQに含まれる乗降車駅と、移動スケジュールRに含まれる乗降車駅)の混雑状況や、各鉄道路線(移動スケジュールQに含まれる鉄道路線と、移動スケジュールRに含まれる鉄道路線)の混雑状況などが含まれていてもよい。これにより、列車利用者はルートを変更するか否か選択し易くなる。 The route change guidance information may include information that can be an index for selecting whether or not to change the route. Specifically, for example, the congestion status of each station (boarding / alighting station included in the movement schedule Q and the boarding / alighting station included in the movement schedule R) and each railway line (railway line included in the movement schedule Q and movement). The congestion status of the railway line included in the schedule R) may be included. This makes it easier for train users to choose whether or not to change the route.
また、記憶部14に、移動スケジュールQだけでなく、移動スケジュールR(移動スケジュールQとはルートが異なる移動スケジュールであって、オリジナルの移動スケジュールQと同時に生成された移動スケジュール)が記憶されている場合であっても、最新の移動スケジュールRにおける目的地に着く日時が、最新の移動スケジュールQにおける目的地に着く日時より遅い場合には、ステップS33にてルートの変更が可能でないと判定してもよい。
また、記憶部14に、移動スケジュールQとはルートが異なる移動スケジュールであって、オリジナルの移動スケジュールQと同時に生成された移動スケジュールが複数記憶されている場合には、これら複数の移動スケジュールをルート変更案内とともに送信して列車利用者に何れを採用するか選択させてもよいし、これら複数の移動スケジュールのうち目的地に着く日時が最も早いスケジュールをルート変更案内とともに送信してもよい。
Further, not only the movement schedule Q but also the movement schedule R (a movement schedule whose route is different from that of the movement schedule Q and which is generated at the same time as the original movement schedule Q) is stored in the
Further, when the
次いで、制御部11は、通信部15が、所定期間内に利用者端末20qからのルート変更要求を受信したか判定する(ステップS35)。
ステップS35で所定期間内にルート変更要求を受信していないと判定した場合(ステップS35;No)には、移動スケジュールQについてのスケジュール更新処理を終了する。
なお、所定期間内にルート変更要求を受信していないと判定した場合には、最新の移動スケジュールQ(日時変更後の移動スケジュールQ)を、乗降車駅の駅員端末30、乗務員端末40、車椅子情報表示モニタ70等へ送信した後に、移動スケジュールQについてのスケジュール更新処理を終了してもよい。
Next, the
If it is determined in step S35 that the route change request has not been received within the predetermined period (step S35; No), the schedule update process for the movement schedule Q ends.
If it is determined that the route change request has not been received within the predetermined period, the latest travel schedule Q (travel schedule Q after changing the date and time) is used for the
ステップS35で所定期間内にルート変更要求を受信したと判定した場合(ステップS35;Yes)には、制御部11は、採用スケジュールのルートを更新する(ステップS36)。具体的には、制御部11は、移動スケジュールQについての採用フラグをONからOFFに切り替えるとともに、移動スケジュールRについての採用フラグをOFFからONに切り替える。
When it is determined in step S35 that the route change request has been received within the predetermined period (step S35; Yes), the
このように、所定期間内にルート変更要求があった場合には、移動スケジュールQについての採用フラグがOFFになり、移動スケジュールRについての採用フラグがONになるため、最新の移動スケジュールRを使用して、以降のステップS5〜S18の処理が実行される。
一方、所定期間内にルート変更要求がなかった場合には、移動スケジュールQについての採用フラグはONのままであり、移動スケジュールRについての採用フラグはOFFのままであるため、最新の移動スケジュールQを使用して、以降のステップS5〜S18の処理が実行される。
In this way, if there is a route change request within a predetermined period, the adoption flag for the movement schedule Q is turned off and the adoption flag for the movement schedule R is turned on, so the latest movement schedule R is used. Then, the subsequent processes of steps S5 to S18 are executed.
On the other hand, if there is no route change request within the predetermined period, the adoption flag for the movement schedule Q remains ON, and the adoption flag for the movement schedule R remains OFF. Therefore, the latest movement schedule Q Is used to execute the subsequent processes of steps S5 to S18.
次いで、制御部11は、通信部15を制御して、支援情報である最新の採用スケジュールを利用者端末20へ送信して(ステップS37)、移動スケジュールQについてのスケジュール更新処理を終了する。すなわち、制御部11は、最新の移動スケジュールRを、利用者端末20qの端末ID等とともに、利用者端末20qや所定の乗務員端末40や所定の駅員端末30や車椅子情報表示モニタ70などへ送信する。これにより、利用者端末20qや所定の駅員端末30や車椅子情報表示モニタ70などにおいて、最新の移動スケジュールRが記憶可能となるとともに、最新の移動スケジュールRが表示可能となる。
Next, the
具体的には、制御部11は、例えば、移動スケジュールQから、これから利用する予定であった乗降車駅(乗換駅も含む)の駅IDを抽出するとともに、移動スケジュールRから、これから利用する予定である乗降車駅(乗換駅も含む)の駅IDを抽出し、抽出した駅IDに対応する駅員端末30に最新の移動スケジュールRを送信する。これにより、送信対象となった駅員端末30において、列車利用者の最新の採用スケジュールが表示可能となる。したがって、各駅の駅員は、列車利用者の乗降車駅が変更されたことが分かるため、当該変更に応じた対処が可能となる。
Specifically, for example, the
すなわち、制御部11が、列車の運行状況に関する情報に基づいて、遅延と運休とを含む異常が発生している鉄道路線があるか否か判定する異常路線判定手段をなす。
また、制御部11が、異常路線判定手段によって異常発生中の鉄道路線があると判定された場合に、記憶手段(記憶部14)に記憶されている複数の移動スケジュールのうち当該異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールを更新する移動スケジュール更新手段をなす。
That is, the
Further, when the
また、制御部11および通信部15が、移動スケジュール更新手段によって更新された移動スケジュール(最新の移動スケジュールQ、最新の移動スケジュールR)を、当該移動スケジュールに含まれる乗降車駅(乗換駅も含む)の駅員が携帯可能な駅員端末30へ送信する更新済み移動スケジュール送信手段をなす。
Further, the
また、制御部11および通信部15が、記憶手段(記憶部14)に記憶されている列車利用者の移動スケジュール等に基づいて、当該列車利用者の移動を支援する支援情報を、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末20へ送信する支援情報送信手段をなす。そして、当該支援情報送信手段は、支援情報として、移動スケジュール更新手段によって更新された移動スケジュール(最新の移動スケジュールQ、最新の移動スケジュールR)を送信可能に構成されている。
これにより、列車利用者に対し、最新の移動スケジュールを報知することができるため、遅延や運休などの異常が発生しても、列車利用者が抱く不安を排除することができる。
また、列車利用者や乗降車駅の駅員に対し、最新の移動スケジュールを報知することができるため、列車利用者の利便性を向上させることができる。
Further, the
As a result, the latest travel schedule can be notified to the train user, so that even if an abnormality such as a delay or suspension occurs, the anxiety that the train user has can be eliminated.
In addition, since the latest travel schedule can be notified to train users and station staff at the boarding / alighting station, the convenience of train users can be improved.
なお、最新の移動スケジュールRを、利用者端末20qや所定の駅員端末30や車椅子情報表示モニタ70だけでなく、所定の乗務員端末40にも送信してもよい。
具体的には、制御部11は、例えば、利用者端末20qの端末IDとともに記憶部14に記憶されている最新の位置情報に基づいて、利用者端末20qを所持する列車利用者が列車に乗車中であるか否か判定し、列車に乗車中であると判定した場合に、当該列車に乗務している乗務員の行路番号に対応する乗務員端末40に最新の移動スケジュールRを送信する。これにより、当該列車に乗務している乗務員が携帯可能な乗務員端末40において、当該列車に乗車中の列車利用者の最新の採用スケジュールが表示可能となる。したがって、当該列車の乗務員は、列車利用者の降車駅が変更されたことが分かるため、当該変更に応じた対処が可能となる。
The latest movement schedule R may be transmitted not only to the user terminal 20q, the predetermined
Specifically, in the
[2−2.利用者端末の動作]
利用者端末20の動作について図4(a)のフローチャートを用いて説明する。利用者端末20の制御部21は、記憶部24等に記憶されている移動支援アプリが起動中である場合に、図4(a)に示す処理を行う。
利用者端末20の制御部21は、移動支援システム1の利用時間内であるか判定する(ステップS51)。具体的には、制御部21は、例えば、記憶部24に記憶されている移動スケジュールの中に本日用の移動スケジュール、すなわち出発地を発つ日から目的地に着く日までの範囲内に本日が含まれる移動スケジュールがある場合に、移動支援システム1の利用時間内であると判定する。本実施形態では、中央サーバ10から利用者端末20へと送信された移動スケジュールが、記憶部24に記憶されるよう構成されている。
[2-2. Operation of user terminal]
The operation of the
The
ステップS51で利用時間内であると判定した場合(ステップS51;Yes)には、制御部21は、ビーコン受信部27が、列車を構成する各車両に設置されているビーコン(列車内ビーコン)からのビーコン信号を受信したか判定する(ステップS52)。
ステップS52でビーコン信号を受信したと判定した場合(ステップS52;Yes)には、制御部21は、通信部25を制御して、当該ビーコン信号に基づくビーコン情報(ビーコンの識別子や受信した電波強度などを含む情報)を中央サーバ10へ送信し(ステップS53)、ステップS51の処理に戻る。
When it is determined in step S51 that it is within the usage time (step S51; Yes), the
When it is determined that the beacon signal has been received in step S52 (step S52; Yes), the
ステップS52でビーコン信号を受信していないと判定した場合(ステップS52;No)には、制御部21は、GPS受信部26が、GPS衛星からのGPS信号を受信したか判定する(ステップS54)。
ステップS54でGPS信号を受信したと判定した場合(ステップS54;Yes)には、制御部21は、通信部25を制御して、当該GPS信号に基づくGPS情報(利用者端末20の現在位置の緯度および経度)を中央サーバ10へ送信し(ステップS55)、ステップS51の処理に戻る。
When it is determined in step S52 that the beacon signal has not been received (step S52; No), the
When it is determined that the GPS signal has been received in step S54 (step S54; Yes), the
ステップS51で利用時間内でないと判定した場合(ステップS51;No)、あるいはステップS54でGPS信号を受信していないと判定した場合(ステップS54;No)には、制御部21は、列車利用者による予約情報(出発地および目的地と、出発地を発つ日時または目的地に着く日時と、を含む情報)の入力が完了したか判定する(ステップS56)。具体的には、制御部21は、例えば、表示部23に表示されている予約申込画面において必要事項が入力されて、当該予約申込画面中の「完了」ボタンが選択された場合に、予約情報の入力が完了したと判定する。
ステップS56で予約情報の入力が完了していないと判定した場合(ステップS56;No)には、ステップS51の処理に戻る。
ステップS56で予約情報の入力が完了したと判定した場合(ステップS56;Yes)には、制御部21は、通信部25を制御して、当該予約情報を中央サーバ10へ送信し(ステップS57)、ステップS51の処理に戻る。
When it is determined in step S51 that it is not within the usage time (step S51; No), or when it is determined in step S54 that the GPS signal is not received (step S54; No), the
If it is determined in step S56 that the input of the reservation information has not been completed (step S56; No), the process returns to the process of step S51.
When it is determined in step S56 that the input of the reservation information is completed (step S56; Yes), the
予約情報に含まれる出発地や目的地は、駅名、施設名、地名、住所等である。例えば、自宅の住所等、使用頻度の高い出発地や目的地を、移動支援アプリに登録しておくよう構成することも可能である。
図4(b)に示す移動スケジュールは、例えば、「出発地:自宅」、「目的地:G温泉」、「出発日時(出発地を発つ日時):10時00分」と入力された予約情報に応じて生成されたものである。
The departure place and destination included in the reservation information are station names, facility names, place names, addresses, and the like. For example, it is possible to configure the frequently used departure points and destinations, such as the home address, to be registered in the mobility support application.
The travel schedule shown in FIG. 4B is, for example, reservation information in which "departure place: home", "destination: G hot spring", "departure date and time (date and time of departure): 10:00" are input. It was generated according to.
以上のように、本実施形態の移動支援システム1によれば、列車の運行スケジュールに関する情報を記憶するサーバ装置(中央サーバ10)と、駅員が携帯可能な駅員端末30と、を備え、列車利用者の出発地から目的地までの移動を支援することができる。そして、サーバ装置は、列車利用者が携帯可能な利用者端末20から送信された情報であって、出発地および目的地と、出発地を発つ日時または目的地に着く日時と、を含む予約情報を受信する予約情報受信手段(通信部15)と、予約情報受信手段が受信した予約情報に基づいて、移動の際に利用するルートと、移動の際に利用する列車の鉄道路線、乗降車駅、および発着日時と、を含む移動スケジュールを生成し、当該予約情報を送信してきた利用者端末20の端末IDとともに記憶手段(記憶部14)に記憶させる移動スケジュール生成手段(制御部11)と、移動スケジュール生成手段によって生成された移動スケジュールを、当該移動スケジュールとともに記憶手段に記憶されている端末IDに対応する利用者端末20と、当該移動スケジュールに含まれる乗降車駅の駅員が携帯可能な駅員端末30と、へ送信する移動スケジュール送信手段(制御部11、通信部15)と、列車利用者の移動を支援する支援情報を、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末20へ送信する支援情報送信手段(制御部11、通信部15)と、を備えている。
したがって、列車利用者に対し、支援情報を提供することができるため、列車利用者が抱く不安を排除することができる。
また、列車利用者や乗降車駅の駅員に対し、移動スケジュールを報知することができるため、列車利用者の利便性を向上させることができる。
As described above, according to the
Therefore, since support information can be provided to the train user, the anxiety of the train user can be eliminated.
In addition, since the movement schedule can be notified to the train user and the station staff of the boarding / alighting station, the convenience of the train user can be improved.
また、本実施形態のサーバ装置(中央サーバ10)によれば、列車利用者の出発地から目的地までの移動の際に利用するルートと、当該移動の際に利用する列車の鉄道路線、乗降車駅、および発着日時と、を含む移動スケジュールを記憶する記憶手段(記憶部14)と、記憶手段に記憶されている列車利用者の移動スケジュールを、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末20へ送信する移動スケジュール送信手段(制御部11、通信部15)と、記憶手段に記憶されている列車利用者の移動スケジュールに基づいて、当該列車利用者の移動を支援する支援情報を、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末20へ送信する支援情報送信手段(制御部11、通信部15)と、を備えている。
したがって、列車利用者に対し、支援情報を提供することができるため、列車利用者が抱く不安を排除することができる。
また、列車利用者に対し、移動スケジュールを報知することができるため、列車利用者の利便性を向上させることができる。
Further, according to the server device (central server 10) of the present embodiment, the route used when the train user moves from the departure point to the destination, the railway line of the train used for the movement, and getting on and off. A storage means (storage unit 14) that stores a movement schedule including a car station and a departure / arrival date and time, and a user terminal that the train user can carry the movement schedule of a train user stored in the storage means. Based on the movement schedule transmission means (control
Therefore, since support information can be provided to the train user, the anxiety of the train user can be eliminated.
In addition, since the movement schedule can be notified to the train user, the convenience of the train user can be improved.
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではない。
例えば、上記実施形態では、何れかの列車運行管理システム50から異常情報(遅延情報や運休情報など)を受信した場合や、何れかの2次交通情報管理システム60から異常情報(遅延情報や運休情報や渋滞情報など)を受信したという条件を満たした場合に、ステップS16にて異常発生中であると判定したが、異常発生中であると判定するための条件は、適宜変更可能である。例えば、列車利用者が予定とは違う駅(当該列車利用者の採用スケジュールに含まれる降車駅とは異なる駅)で降車したという条件を満たした場合に、異常発生中であると判定してもよい。
Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments.
For example, in the above embodiment, when abnormal information (delay information, suspension information, etc.) is received from any train
また、利用者端末20のビーコン受信部27が、列車を構成する各車両に設置されている信号発信装置からの信号(ビーコン信号)を受信して取得した当該信号発信装置を識別するための装置識別情報(ビーコン情報)に基づいて、当該装置識別情報に対応する信号発信装置(ビーコン)が設置されている車両の号車番号と、当該車両を含んで構成される列車の列車番号と、を含む乗車位置情報を取得する乗車位置情報取得手段としての機能も有するよう構成することも可能である。
この場合、サーバ装置(中央サーバ10)は、利用者端末20から送信された情報であって、当該利用者端末20が列車を構成する各車両に設置されている信号発信装置からの信号を受信して取得した乗車位置情報を受信する乗車位置情報受信手段(通信部15)と、乗車位置情報受信手段が受信した利用者端末20の乗車位置情報を、当該利用者端末20の端末IDとともに記憶手段(記憶部14)に記憶されている移動スケジュールに含まれる降車駅の駅員が携帯可能な駅員端末30へ送信する乗車位置情報送信手段(制御部11、通信部15)と、を備えることになる。
In addition, the
In this case, the server device (central server 10) is information transmitted from the
また、列車を構成する各車両に設置されている信号発信装置は、音波信号等のビーコン信号を発信するビーコンに限定されるものではなく、適宜変更可能であり、例えば、Wi−Fi信号等を発信する無線LANアクセスポイント等であってもよい。
また、利用者端末20は、駅構内等に設置されている信号発信装置からの信号を受信して、当該信号発信装置の装置識別情報を取得して、中央サーバ10に送信してもよい。この場合、列車利用者の駅構内における位置情報、具体的には、列車利用者が駅構内のどこにいるのか、何番線のどの付近で列車を待っている(待っていた)のか等が分かる。何番線のどの付近で列車を待っている(待っていた)のかが分かると、列車利用者が乗車する(乗車した)車両の号車番号と、当該車両を含んで構成される列車の列車番号と、が推定可能であるため、この場合も、中央サーバ10の制御部11(乗車位置情報取得手段)は、利用者端末20からの装置識別情報に基づいて、列車利用者が乗車する(乗車した)車両の号車番号と、当該車両を含んで構成される列車の列車番号と、を含む乗車位置情報を取得することができる。
Further, the signal transmitting device installed in each vehicle constituting the train is not limited to a beacon that transmits a beacon signal such as a sound wave signal, and can be changed as appropriate. For example, a Wi-Fi signal or the like can be used. It may be a wireless LAN access point or the like for transmitting.
Further, the
また、上記実施形態では、支援情報として、降車駅案内情報、駅員コメント情報、ルート変更案内情報、最新の採用スケジュール等を利用者端末20へ送信したが、支援情報はこれに限定されるものではない。例えば、列車利用者の現在位置から近い場所の観光情報を、支援情報として利用者端末20へ送信することも可能である。
また、上記実施形態では、車椅子を使用している列車利用者を対象として説明したが、本発明の移動支援システムは、車椅子を使用している列車利用者だけでなく、車椅子を使用していないが駅内の移動や列車の乗り降りに駅員の補助を必要とする者等の支援も可能である。
その他、実施形態で示した細部は、発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
Further, in the above embodiment, as support information, disembarkation station guidance information, station staff comment information, route change guidance information, the latest recruitment schedule, etc. are transmitted to the
Further, in the above embodiment, the description has been made for train users who are using wheelchairs, but the movement support system of the present invention is not limited to train users who are using wheelchairs, and does not use wheelchairs. However, it is also possible to support those who need the assistance of station staff to move inside the station or get on and off the train.
In addition, the details shown in the embodiment can be appropriately changed without departing from the spirit of the invention.
1 移動支援システム
10 中央サーバ(サーバ装置)
11 制御部(移動スケジュール生成手段、移動スケジュール送信手段、支援情報送信手段、乗車位置情報取得手段、乗車位置情報送信手段、現在位置情報転送手段、異常路線判定手段、移動スケジュール更新手段、更新済み移動スケジュール送信手段)
14 記憶部(記憶手段)
15 通信部(予約情報受信手段、移動スケジュール送信手段、支援情報送信手段、装置識別情報受信手段、乗車位置情報送信手段、現在位置情報受信手段、現在位置情報転送手段、更新済み移動スケジュール送信手段)
20 利用者端末
30 駅員端末
40 乗務員端末
1
11 Control unit (movement schedule generation means, movement schedule transmission means, support information transmission means, boarding position information acquisition means, boarding position information transmission means, current position information transfer means, abnormal route determination means, movement schedule update means, updated movement Schedule transmission means)
14 Storage unit (storage means)
15 Communication unit (reservation information receiving means, moving schedule transmitting means, support information transmitting means, device identification information receiving means, boarding position information transmitting means, current position information receiving means, current position information transferring means, updated moving schedule transmitting means)
20
Claims (7)
前記サーバ装置は、
列車利用者が携帯可能な利用者端末から送信された情報であって、前記出発地および前記目的地と、前記出発地を発つ日時または前記目的地に着く日時と、を含む予約情報を受信する予約情報受信手段と、
前記予約情報受信手段が受信した予約情報に基づいて、前記移動の際に利用するルートと、前記移動の際に利用する列車の鉄道路線、乗降車駅、および発着日時と、を含む移動スケジュールを生成し、当該予約情報を送信してきた利用者端末の端末IDとともに記憶手段に記憶させる移動スケジュール生成手段と、
前記移動スケジュール生成手段によって生成された移動スケジュールを、当該移動スケジュールとともに前記記憶手段に記憶されている前記端末IDに対応する前記利用者端末と、当該移動スケジュールに含まれる乗降車駅の駅員が携帯可能な前記駅員端末と、へ送信する移動スケジュール送信手段と、
列車利用者の前記移動を支援する支援情報を、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末へ送信する支援情報送信手段と、
列車の運行状況に関する情報に基づいて、遅延と運休とを含む異常が発生している鉄道路線があるか否か判定する異常路線判定手段と、
前記異常路線判定手段によって異常発生中の鉄道路線があると判定された場合に、前記記憶手段に記憶されている複数の移動スケジュールのうち当該異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールを更新する移動スケジュール更新手段と、
前記移動スケジュール更新手段によって更新された移動スケジュールを、当該移動スケジュールに含まれる乗降車駅の駅員が携帯可能な前記駅員端末へ送信する更新済み移動スケジュール送信手段と、を備え、
前記支援情報送信手段は、前記支援情報として、前記移動スケジュール更新手段によって更新された移動スケジュールと、ルート変更案内情報と、を送信可能であり、
前記移動スケジュール更新手段は、
前記ルート変更案内情報が前記利用者端末へ送信される前に、前記異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールの日時を更新する日時更新手段と、
前記ルート変更案内情報が前記利用者端末へ送信された後、当該利用者端末からのルート変更要求を受信した場合に、前記異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールのルートを更新するルート更新手段と、を備えることを特徴とする移動支援システム。 In a movement support system that is equipped with a server device that stores information about train operation schedules and a station staff terminal that can be carried by station staff, and supports train users to move from their departure point to their destination.
The server device is
Receives reservation information that is information transmitted from a user terminal that can be carried by a train user, including the departure point and the destination, and the date and time of departure from the departure point or the date and time of arrival at the destination. Reservation information receiving means and
Based on the reservation information received by the reservation information receiving means, a movement schedule including the route used for the movement, the railway line of the train used for the movement, the boarding / alighting station, and the departure / arrival date and time is determined. A movement schedule generation means that is generated and stored in a storage means together with the terminal ID of the user terminal that has transmitted the reservation information.
The movement schedule generated by the movement schedule generation means is carried by the user terminal corresponding to the terminal ID stored in the storage means together with the movement schedule and the station staff of the boarding / alighting station included in the movement schedule. Possible movement schedule transmission means to transmit to the station staff terminal,
A support information transmitting means for transmitting support information for supporting the movement of a train user to a user terminal portable to the train user, and
Abnormal route determination means for determining whether or not there is an abnormal railway line including delays and suspensions based on information on train operation status,
When it is determined by the abnormal route determining means that there is a railway line in which an abnormality has occurred, a movement for updating a movement schedule including the railway line in which the abnormality has occurred among a plurality of movement schedules stored in the storage means. Schedule update means and
The moving schedule updated by the moving schedule updating means is provided with an updated moving schedule transmitting means for transmitting the moving schedule included in the moving schedule to the station staff terminal that can be carried by the station staff of the boarding / alighting station .
The support information transmitting means can transmit the movement schedule updated by the movement schedule updating means and the route change guidance information as the support information.
The movement schedule update means
Before the route change guidance information is transmitted to the user terminal, a date and time updating means for updating the date and time of the movement schedule including the railway line in which the abnormality occurs, and a date and time updating means.
A route update means for updating a route of a travel schedule including a railway line in which an abnormality has occurred when a route change request from the user terminal is received after the route change guidance information is transmitted to the user terminal. mobile support system, characterized in Rukoto provided with, the.
前記駅員端末から受信した駅員による列車利用者への伝達情報と、
列車利用者に対し、前記移動スケジュールに含まれる降車駅に近づいたことを通知する降車駅案内情報と、
のうち少なくとも一方を送信可能であることを特徴とする請求項1または2に記載の移動支援システム。 The support information transmitting means can be used as the support information.
Information transmitted to train users by station staff received from the station staff terminal,
Disembarkation station guidance information that notifies train users that they are approaching the disembarkation station included in the travel schedule, and
The mobility support system according to claim 1 or 2 , wherein at least one of them can be transmitted.
前記利用者端末から送信された情報であって、当該利用者端末が列車を構成する各車両に設置されている信号発信装置からの信号を受信して取得した当該信号発信装置を識別するための装置識別情報を受信する装置識別情報受信手段と、
前記装置識別情報受信手段が受信した装置識別情報に基づいて、当該装置識別情報に対応する前記信号発信装置が設置されている車両の号車番号と、当該車両を含んで構成される列車の列車番号と、を含む乗車位置情報を取得する乗車位置情報取得手段と、
前記乗車位置情報取得手段によって取得された前記利用者端末の乗車位置情報を、当該利用者端末の端末IDとともに前記記憶手段に記憶されている前記移動スケジュールに含まれる降車駅の駅員が携帯可能な前記駅員端末へ送信する乗車位置情報送信手段と、を備えることを特徴とする請求項1から3の何れか一項に記載の移動支援システム。 The server device is
Information transmitted from the user terminal for identifying the signal transmitting device obtained by receiving a signal from the signal transmitting device installed in each vehicle constituting the train. Device identification information receiving means for receiving device identification information and
Based on the device identification information received by the device identification information receiving means, the car number of the vehicle in which the signal transmitting device corresponding to the device identification information is installed and the train number of the train including the vehicle. And, the boarding position information acquisition means for acquiring the boarding position information including
The boarding position information of the user terminal acquired by the boarding position information acquisition means can be carried by the station staff of the getting-off station included in the movement schedule stored in the storage means together with the terminal ID of the user terminal. The movement support system according to any one of claims 1 to 3, further comprising a boarding position information transmitting means for transmitting to the station staff terminal.
前記乗車位置情報送信手段は、
前記乗車位置情報取得手段によって取得された前記利用者端末の乗車位置情報を、当該乗車位置情報に含まれる列車番号に対応する列車の乗務員が携帯可能な前記乗務員端末へ送信することを特徴とする請求項4に記載の移動支援システム。 Further equipped with a crew terminal that can be carried by train crews,
The boarding position information transmitting means
It is characterized in that the boarding position information of the user terminal acquired by the boarding position information acquisition means is transmitted to the crew terminal portable to the crew of the train corresponding to the train number included in the boarding position information. The mobility support system according to claim 4 .
前記利用者端末から送信された情報であって、当該利用者端末がGPS信号を受信して取得した当該利用者端末の現在位置情報を受信する現在位置情報受信手段と、
前記現在位置情報受信手段が受信した前記利用者端末の現在位置情報を、当該利用者端末の端末IDとともに前記記憶手段に記憶されている前記移動スケジュールに含まれる乗車駅の駅員が携帯可能な前記駅員端末へ送信する現在位置情報転送手段と、を備えることを特徴とする請求項1から5の何れか一項に記載の移動支援システム。 The server device is
Information transmitted from the user terminal, the current position information receiving means for receiving the current position information of the user terminal acquired by the user terminal by receiving the GPS signal, and
The station staff of the boarding station included in the movement schedule stored in the storage means together with the terminal ID of the user terminal can carry the current position information of the user terminal received by the current position information receiving means. The movement support system according to any one of claims 1 to 5 , further comprising a means for transferring current position information to be transmitted to a station employee terminal.
前記記憶手段に記憶されている列車利用者の移動スケジュールを、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末へ送信する移動スケジュール送信手段と、
前記記憶手段に記憶されている列車利用者の移動スケジュールに基づいて、当該列車利用者の移動を支援する支援情報を、当該列車利用者が携帯可能な利用者端末へ送信する支援情報送信手段と、
列車の運行状況に関する情報に基づいて、遅延と運休とを含む異常が発生している鉄道路線があるか否か判定する異常路線判定手段と、
前記異常路線判定手段によって異常発生中の鉄道路線があると判定された場合に、前記記憶手段に記憶されている複数の移動スケジュールのうち当該異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールを更新する移動スケジュール更新手段と、
前記移動スケジュール更新手段によって更新された移動スケジュールを、当該移動スケジュールに含まれる乗降車駅の駅員が携帯可能な駅員端末へ送信する更新済み移動スケジュール送信手段と、を備え、
前記支援情報送信手段は、前記支援情報として、前記移動スケジュール更新手段によって更新された移動スケジュールと、ルート変更案内情報と、を送信可能であり、
前記移動スケジュール更新手段は、
前記ルート変更案内情報が前記利用者端末へ送信される前に、前記異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールの日時を更新する日時更新手段と、
前記ルート変更案内情報が前記利用者端末へ送信された後、当該利用者端末からのルート変更要求を受信した場合に、前記異常発生中の鉄道路線を含む移動スケジュールのルートを更新するルート更新手段と、を備えることを特徴とするサーバ装置。 A storage means for storing a travel schedule including a route used when a train user travels from a departure point to a destination, a train line used for the travel, a boarding / alighting station, and a departure / arrival date / time. When,
A movement schedule transmission means for transmitting a train user's movement schedule stored in the storage means to a user terminal portable to the train user, and
A support information transmitting means for transmitting support information for supporting the movement of the train user to a user terminal portable to the train user based on the movement schedule of the train user stored in the storage means. ,
Abnormal route determination means for determining whether or not there is an abnormal railway line including delays and suspensions based on information on train operation status,
When it is determined by the abnormal route determining means that there is a railway line in which an abnormality has occurred, a movement for updating a movement schedule including the railway line in which the abnormality has occurred among a plurality of movement schedules stored in the storage means. Schedule update means and
The moving schedule updated by the moving schedule updating means is provided with an updated moving schedule transmitting means for transmitting the moving schedule updated by the moving schedule updating means to a station staff terminal portable to the station staff of the boarding / alighting station included in the moving schedule .
The support information transmitting means can transmit the movement schedule updated by the movement schedule updating means and the route change guidance information as the support information.
The movement schedule update means
Before the route change guidance information is transmitted to the user terminal, a date and time updating means for updating the date and time of the movement schedule including the railway line in which the abnormality occurs, and a date and time updating means.
A route update means for updating a route of a movement schedule including a railway line in which an abnormality has occurred when a route change request from the user terminal is received after the route change guidance information is transmitted to the user terminal. server device according to claim Rukoto provided with, the.
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