JP6811823B1 - Seat structure - Google Patents
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Abstract
【課題】シートバックとシート座部との間に配索されるワイヤーが、シート構造物に接触することを抑制可能にする。【解決手段】シート構造のワイヤー分配機構２０は、ワイヤーブラケット３０を介して車両用シートの下部に固定され、ワイヤーブラケット３０には、分岐側接続部２３から外側に延びるステー３２が設けられ、ステー３２の外側端部には、分岐側接続部２３から延びるワイヤー４２Ａ，４２Ｂの少なくとも一方を係止する係止部を備えたワイヤー規制部３３が設けられ、係止部は、ワイヤー分配機構２０とワイヤーブラケット３０との固定位置に対して、ロック機構１１Ａから離れる方向にずれて配置されている。【選択図】図２PROBLEM TO BE SOLVED: To prevent a wire arranged between a seat back and a seat seat portion from coming into contact with a seat structure. SOLUTION: A wire distribution mechanism 20 having a seat structure is fixed to a lower part of a vehicle seat via a wire bracket 30, and the wire bracket 30 is provided with a stay 32 extending outward from a branch side connecting portion 23, and stays are provided. At the outer end of the 32, a wire regulating portion 33 having a locking portion for locking at least one of the wires 42A and 42B extending from the branch side connecting portion 23 is provided, and the locking portion is the wire distribution mechanism 20. It is arranged so as to be offset from the fixed position with the wire bracket 30 in the direction away from the lock mechanism 11A. [Selection diagram] Fig. 2
Description
本発明は、シート構造に関する。 The present invention relates to a sheet structure.
車両室内のシートは、車両室のフロアに設けられたシートレール上を車両前後方向に移動可能に設置されている。当該シートには、シートをシートレール上における所定の位置で固定するロック機構が設けられ、例えばシートバック等には、ロック機構のロック状態を解除するための操作部が設けられている。このような場合、ロック機構と操作部とは、ワイヤーにより接続されている。 The seats in the vehicle interior are installed so as to be movable in the front-rear direction of the vehicle on the seat rails provided on the floor of the vehicle interior. The seat is provided with a lock mechanism for fixing the seat at a predetermined position on the seat rail. For example, the seat back or the like is provided with an operation unit for releasing the locked state of the lock mechanism. In such a case, the lock mechanism and the operation unit are connected by a wire.
この場合には、ワイヤーをシート内部の適切な箇所に配索する必要がある。シート内に、ワイヤーの位置を規制する構造としては、一般的には、樹脂バンドやクリップ付樹脂バンド等を用いている。また、例えば、特許文献１に開示されているように、シートの補強部材である角パイプ内にワイヤーを通すことにより、ワイヤーを保護し、ワイヤーの位置を安定させる構造が知られている。 In this case, it is necessary to route the wire to an appropriate place inside the sheet. As a structure for regulating the position of the wire in the sheet, a resin band, a resin band with a clip, or the like is generally used. Further, for example, as disclosed in Patent Document 1, a structure is known in which a wire is passed through a square pipe which is a reinforcing member of a sheet to protect the wire and stabilize the position of the wire.
ところが、樹脂バンド等によりワイヤーを固定する場合、ワイヤーの周辺に配置された構造物の形状によっては、樹脂バンド等を取り付けることが困難な場合がある。また、角パイプを有しない場合には、特許文献１に開示されているような構造を採用することができない。 However, when the wire is fixed by a resin band or the like, it may be difficult to attach the resin band or the like depending on the shape of the structure arranged around the wire. Further, when the square pipe is not provided, the structure disclosed in Patent Document 1 cannot be adopted.
そのため、上記例では、シート内に配索されたワイヤーの位置の規制を安定して行う上で、改善の余地があった。 Therefore, in the above example, there is room for improvement in stably regulating the position of the wire arranged in the seat.
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、例えば可倒式のシートバックとシート座部との間に配索されるワイヤーが、シート構造物に接触することを抑制可能なシート構造を提供することである。 The present invention has been made to solve the above problems, and an object of the present invention is, for example, to allow a wire routed between a retractable seat back and a seat seat to come into contact with a seat structure. Is to provide a sheet structure capable of suppressing.
上記目的を達成するための本発明に係るシート構造は、車両用シートのシート幅方向両側に位置するシートレールのそれぞれに設けられたロック機構と、前記車両用シートのシートバックに設けられ、前記ロック機構のロック状態を解除するためのロック解除操作機構と、を備え、前記各ロック機構及び前記ロック解除操作機構は、ワイヤー分配機構及びワイヤーを介して接続されており、前記ワイヤー分配機構は、前記ロック解除操作機構から延びるワイヤーが接続される操作側接続部と、前記各ロック機構に向かって分岐して延びるワイヤーが接続される分岐側接続部と、を有し、該分岐側接続部と前記操作側接続部とは、シート幅方向に沿って配置されている。当該シート構造において、前記ワイヤー分配機構は、ワイヤーブラケットを介して前記車両用シートの下部に固定され、前記ワイヤーブラケットには、前記分岐側接続部からシート幅方向外側に延びるステーが設けられ、該ステーのシート幅方向外側端部には、前記分岐側接続部から延びる前記ワイヤーの少なくとも一方を係止する係止部を備えたワイヤー規制部が設けられ、前記係止部は、前記ワイヤー分配機構と前記ワイヤーブラケットとの固定位置に対して、前記ロック機構から離れる方向にずれて配置されている。 The seat structure according to the present invention for achieving the above object is provided on the lock mechanism provided on each of the seat rails located on both sides in the seat width direction of the vehicle seat and on the seat back of the vehicle seat. A lock release operation mechanism for releasing the locked state of the lock mechanism is provided, and each lock mechanism and the unlock operation mechanism are connected via a wire distribution mechanism and a wire, and the wire distribution mechanism is connected to the wire distribution mechanism. The operation side connection portion to which the wire extending from the unlocking operation mechanism is connected and the branch side connection portion to which the wire extending branching toward each lock mechanism is connected, and the branch side connection portion The operation side connection portion is arranged along the seat width direction. In the seat structure, the wire distribution mechanism is fixed to the lower part of the vehicle seat via a wire bracket, and the wire bracket is provided with a stay extending outward in the seat width direction from the branch side connection portion. A wire regulating portion having a locking portion for locking at least one of the wires extending from the branch side connecting portion is provided at the outer end portion of the stay in the seat width direction, and the locking portion is the wire distribution mechanism. And the wire bracket are arranged so as to be offset from the fixed position in the direction away from the lock mechanism.
本発明によれば、例えば可倒式のシートバックとシート座部との間に配索されるワイヤーが、シート構造物に接触することを抑制することができる。 According to the present invention, for example, it is possible to prevent the wire arranged between the foldable seat back and the seat seat portion from coming into contact with the seat structure.
以下、本発明に係るシート構造の一実施形態について、図面（図１〜図６）を参照しながら説明する。 Hereinafter, an embodiment of the sheet structure according to the present invention will be described with reference to the drawings (FIGS. 1 to 6).
なお、図において、矢印Ｆｒ方向はシート前後方向における前方を示す。実施形態の説明における「前部（前端）及び後部（後端）」は、シート前後方向における前部及び後部に対応する。また、矢印Ｒ，Ｌは、それぞれシート幅方向の右側、左側を示しており、本実施形態における「左右」は、シートに着座して前方を向いたときの「左側」及び「右側」に対応している。なお、本実施形態のシートは、車両用の後部シートであるため、シート前後方向は、車両前後方向と同じ方向を示している。 In the figure, the arrow Fr direction indicates the front in the front-rear direction of the seat. The "front (front end) and rear (rear end)" in the description of the embodiment correspond to the front and rear parts in the front-rear direction of the seat. Further, the arrows R and L indicate the right side and the left side in the seat width direction, respectively, and the "left and right" in the present embodiment correspond to the "left side" and the "right side" when sitting on the seat and facing forward. doing. Since the seat of the present embodiment is a rear seat for a vehicle, the front-rear direction of the seat indicates the same direction as the front-rear direction of the vehicle.
本実施形態のシート構造を有する車両用シート１は、例えば車両室内のフロア部に設けられたシートレール９上を移動可能に構成されている。当該車両用シート１は、図１に示すように、シート座部２と、シートバック７と、を備えている。 The vehicle seat 1 having the seat structure of the present embodiment is configured to be movable on, for example, a seat rail 9 provided on a floor portion in the vehicle interior. As shown in FIG. 1, the vehicle seat 1 includes a seat seat portion 2 and a seat back 7.
シート座部２は、上方を臨む座面を有しており、シート座部２の下部には、シートレール９上を走行可能なスライド部（図示せず）が設けられている。シートレール９は、シート座部２の下方側で、シート幅方向部に互いに間隔を空けて配置されており、各シートレール９は、シート前後方向に延びている。スライド部は、各シートレール９に移動可能に取り付けられている。 The seat seat portion 2 has a seat surface facing upward, and a slide portion (not shown) capable of traveling on the seat rail 9 is provided at the lower portion of the seat seat portion 2. The seat rails 9 are arranged on the lower side of the seat seat portion 2 at intervals in the seat width direction, and each seat rail 9 extends in the front-rear direction of the seat. The slide portion is movably attached to each seat rail 9.
シートバック７は、シート座部２の後部から上方に延びている。当該シートバック７は、リクライニング機能を有しており、例えば、図１に示す起立状態から、前方側に倒れるように回動することができる。このとき、シートバック７は、シート座部２の後方側に設けられた車幅方向に延びるシートフレーム３の周りを回動する。 The seat back 7 extends upward from the rear portion of the seat seat portion 2. The seat back 7 has a reclining function, and can be rotated so as to fall forward from the standing state shown in FIG. 1, for example. At this time, the seat back 7 rotates around a seat frame 3 provided on the rear side of the seat seat portion 2 and extending in the vehicle width direction.
本実施形態のシート構造は、ロック機構１１Ａ，１１Ｂ（図３）と、ロック解除操作機構１３（図１）と、を備えている。図２〜図４に示すように、ロック機構１１Ａ，１１Ｂは、各シートレール９に設けられ、スライド部による車両用シート１のシートレール９上の動きをロック可能に構成されている。当該ロック機構１１Ａ，１１Ｂは、シートレール９のシート幅方向内側に取り付けられている。ロック解除操作機構１３は、図１に示すように、シートバック７に設けられている。ロック解除操作機構１３は、シートバック７の後面から突出する操作ベルト１５を乗員等が引っ張ることにより、ロック機構１１Ａ，１１Ｂのロックを解除するように構成されている。 The seat structure of the present embodiment includes lock mechanisms 11A and 11B (FIG. 3) and an unlock operation mechanism 13 (FIG. 1). As shown in FIGS. 2 to 4, the locking mechanisms 11A and 11B are provided on each seat rail 9 and are configured to be able to lock the movement of the vehicle seat 1 on the seat rail 9 by the sliding portion. The lock mechanisms 11A and 11B are attached to the inside of the seat rail 9 in the seat width direction. As shown in FIG. 1, the unlock operation mechanism 13 is provided on the seat back 7. The lock release operation mechanism 13 is configured to release the locks of the lock mechanisms 11A and 11B by the occupant or the like pulling the operation belt 15 protruding from the rear surface of the seat back 7.
図示による詳細な説明は省略しているが、ロック解除操作機構１３は、シートバック７のシートバックパネルに設けられたレバー装置１４を有しており、該レバー装置１４に設けられたレバー（図示せず）には、上記した操作ベルト１５が係止されている。 Although detailed description by illustration is omitted, the unlocking operation mechanism 13 has a lever device 14 provided on the seat back panel of the seat back 7, and a lever provided on the lever device 14 (FIG. FIG. The above-mentioned operation belt 15 is locked in (not shown).
各ロック機構１１Ａ，１１Ｂとロック解除操作機構１３とは、ワイヤー分配機構２０及びワイヤー４１，４２Ａ，４２Ｂを介して接続されている。図３に示すように、ワイヤー分配機構２０は、ロック機構１１Ａ，１１Ｂの後方側に配置されている。詳細には、ワイヤー分配機構２０は、スライド部の前後方向における移動範囲の後端よりも、後方側に配置されている。 The lock mechanisms 11A and 11B and the unlock operation mechanism 13 are connected via a wire distribution mechanism 20 and wires 41, 42A and 42B. As shown in FIG. 3, the wire distribution mechanism 20 is arranged on the rear side of the lock mechanisms 11A and 11B. Specifically, the wire distribution mechanism 20 is arranged on the rear side of the rear end of the movement range of the slide portion in the front-rear direction.
本実施形態のワイヤー分配機構２０は、本体部２１と、操作側接続部２２と、分岐側接続部２３とを有している。本体部２１は、シート幅方向に延び、シート座部２の後部に設けられたシートフレーム３にワイヤーブラケット３０を介して取り付けられている。 The wire distribution mechanism 20 of the present embodiment has a main body portion 21, an operation side connection portion 22, and a branch side connection portion 23. The main body portion 21 extends in the seat width direction and is attached to a seat frame 3 provided at the rear portion of the seat seat portion 2 via a wire bracket 30.
操作側接続部２２は、本体部２１のシート幅方向の右側の端部に設けられ、ロック解除操作機構１３から延びる１本の操作側ワイヤー４１が接続されている。操作側ワイヤー４１は、操作側接続部２２と、ロック解除操作機構１３のレバー装置１４とを接続している。一方、分岐側接続部２３は、本体部２１のシート幅方向の左側の端部に設けられており、分岐側接続部２３には、右側のロック機構１１Ａ及び左側のロック機構１１Ｂに向かって分岐して延びる右側ワイヤー４２Ａと左側ワイヤー４２Ｂが接続されている。分岐側接続部２３と操作側接続部２２とは、シート幅方向に沿って配置されている。 The operation side connection portion 22 is provided at the right end portion of the main body portion 21 in the seat width direction, and one operation side wire 41 extending from the unlock operation mechanism 13 is connected to the operation side connection portion 22. The operation side wire 41 connects the operation side connection portion 22 and the lever device 14 of the unlock operation mechanism 13. On the other hand, the branch side connection portion 23 is provided at the left end portion of the main body portion 21 in the seat width direction, and the branch side connection portion 23 branches toward the right lock mechanism 11A and the left lock mechanism 11B. The right side wire 42A and the left side wire 42B are connected to each other. The branch side connecting portion 23 and the operating side connecting portion 22 are arranged along the seat width direction.
操作側接続部２２の近くに位置する操作側ワイヤー４１は、操作側接続部２２からシート幅方向の右外側に向かって延びている。一方で、分岐側接続部２３の近くに位置する右側ワイヤー４２Ａ及び左側ワイヤー４２Ｂは、シート幅方向の左外側に向かって延びている。すなわち、右側ワイヤー４２Ａは、右側のロック機構１１Ａに対して離れる方向に延びている。右側ワイヤー４２Ａの配索については後で説明する。 The operation-side wire 41 located near the operation-side connection portion 22 extends from the operation-side connection portion 22 toward the right outer side in the seat width direction. On the other hand, the right side wire 42A and the left side wire 42B located near the branch side connecting portion 23 extend toward the left outer side in the seat width direction. That is, the right side wire 42A extends in a direction away from the right side locking mechanism 11A. The arrangement of the right wire 42A will be described later.
ワイヤーブラケット３０は、図２〜図４に示すように、シート幅方向に延びる板状の部材で、後端部がシートフレーム３の下部に接合されている。この例のワイヤーブラケット３０は、図２に示すように、前方に向かうに従い下方に傾斜した状態で、シートフレーム３に接合されている。ワイヤーブラケット３０は、取付部３１と、ステー３２と、ワイヤー規制部３３と、を有している。 As shown in FIGS. 2 to 4, the wire bracket 30 is a plate-shaped member extending in the seat width direction, and the rear end portion thereof is joined to the lower portion of the seat frame 3. As shown in FIG. 2, the wire bracket 30 of this example is joined to the seat frame 3 in a state of being inclined downward toward the front. The wire bracket 30 has a mounting portion 31, a stay 32, and a wire regulating portion 33.
取付部３１は、上記のように傾斜する下面に設けられ、ワイヤー分配機構２０の本体部２１が取り付けられている。ステー３２は、ワイヤー分配機構２０の分岐側接続部２３からシート幅方向の左外側に突出して延びている。この例では、ステー３２は、取付部３１の左端から左外側に連続するように形成されている。 The attachment portion 31 is provided on the lower surface that is inclined as described above, and the main body portion 21 of the wire distribution mechanism 20 is attached. The stay 32 projects from the branch side connecting portion 23 of the wire distribution mechanism 20 to the left outer side in the seat width direction and extends. In this example, the stay 32 is formed so as to be continuous from the left end of the mounting portion 31 to the left outer side.
図２〜図５に示すように、ワイヤー規制部３３は、ステー３２のシート幅方向の左外側の端部に設けられ、分岐側接続部２３からシート幅方向の左外側に延びる左側ワイヤー４２Ｂ及び右側ワイヤー４２Ａの動きを規制している。この例のワイヤー規制部３３は、ステー３２のシート幅方向の左外側端部を、下方に折り曲げることにより形成されている。すなわち、ワイヤー規制部３３は、屈曲位置から左外側に向かうに従い下方に傾斜している。 As shown in FIGS. 2 to 5, the wire restricting portion 33 is provided at the left outer end portion of the stay 32 in the seat width direction, and the left side wire 42B extending from the branch side connecting portion 23 to the left outer side in the seat width direction. The movement of the right wire 42A is regulated. The wire restricting portion 33 of this example is formed by bending the left outer end portion of the stay 32 in the seat width direction downward. That is, the wire regulating portion 33 is inclined downward from the bent position toward the left outer side.
ワイヤー規制部３３には、左側ワイヤー４２Ｂ及び右側ワイヤー４２Ａを係止するための係止部３５が設けられている。係止部３５は、ワイヤー分配機構２０の固定位置（取付部３１）に対して、ロック機構１１Ａ，１１Ｂから離れる方向にずれて配置されている。 The wire regulating portion 33 is provided with a locking portion 35 for locking the left side wire 42B and the right side wire 42A. The locking portion 35 is arranged so as to be offset from the fixed position (mounting portion 31) of the wire distribution mechanism 20 in a direction away from the locking mechanisms 11A and 11B.
本実施形態のワイヤー規制部３３には、図４及び図５に示すように、開口部３４が設けられており、右側ワイヤー４２Ａは、開口部３４に貫通して配置されている。係止部３５は、開口部３４の縁に設けられている。この例では、図６に示すように、開口部３４の縁に鋭角部を設け、該鋭角部によって右側ワイヤー４２Ａが係止されている。すなわち、この例では、鋭角部が係止部３５となる。係止部３５となる鋭角部は、ワイヤー分配機構２０が固定された位置に対して、ロック機構１１Ａ，１１Ｂから離れる方向で、この例では後方かつ下方にずれて配置されている。すなわち、右側ワイヤー４２Ａは、ワイヤー分配機構２０の固定位置（取付部３１）に対して、後方かつ下方にオフセットするように配索されている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the wire regulating portion 33 of the present embodiment is provided with an opening 34, and the right side wire 42A is arranged so as to penetrate the opening 34. The locking portion 35 is provided on the edge of the opening 34. In this example, as shown in FIG. 6, an acute-angled portion is provided at the edge of the opening 34, and the right-side wire 42A is locked by the acute-angled portion. That is, in this example, the acute-angled portion is the locking portion 35. The acute-angled portion serving as the locking portion 35 is arranged in a direction away from the locking mechanisms 11A and 11B with respect to the position where the wire distribution mechanism 20 is fixed, and is displaced rearward and downward in this example. That is, the right side wire 42A is arranged so as to be offset rearward and downward with respect to the fixed position (mounting portion 31) of the wire distribution mechanism 20.
右側ワイヤー４２Ａが右側のロック機構１１Ａに向かう方向（配索方向）とは反対側にオフセットさせ、右側ワイヤー４２Ａに対して、上記反対側の方向にテンションを作用させることにより、右側ワイヤー４２Ａの剛性が高くなる。その結果、車体振動や、ロック解除操作機構１３の操作により、右側ワイヤー４２Ａが振動することを抑制でき、さらに、右側ワイヤー４２Ａが周辺の部品に接触することを抑制でき、操作効率の低下を抑制できる。 The rigidity of the right wire 42A is increased by offsetting the right wire 42A in the direction opposite to the direction toward the right locking mechanism 11A (arrangement direction) and applying tension to the right wire 42A in the opposite direction. Will be higher. As a result, it is possible to suppress the vibration of the right side wire 42A due to the vibration of the vehicle body or the operation of the unlocking operation mechanism 13, and further suppress the contact of the right side wire 42A with the surrounding parts, thereby suppressing the decrease in operation efficiency. it can.
左側ワイヤー４２Ｂは、分岐側接続部２３からシート幅方向の左外側に延び、左側のロック機構１１Ｂに接続されている。また、右側ワイヤー４２Ａは、分岐側接続部２３からシート幅方向の左外側に延び、シート幅方向の右側（内側）に向かって屈曲して、右側のロック機構１１Ａに接続されている。ワイヤー規制部３３は、シート幅方向で、右側ワイヤー４２Ａが屈曲する位置４３と、分岐側接続部２３との間に配置されている。 The left side wire 42B extends from the branch side connecting portion 23 to the left outer side in the seat width direction and is connected to the left side locking mechanism 11B. Further, the right side wire 42A extends from the branch side connecting portion 23 to the left outer side in the seat width direction, bends toward the right side (inside) in the seat width direction, and is connected to the lock mechanism 11A on the right side. The wire restricting portion 33 is arranged between the position 43 where the right side wire 42A bends in the seat width direction and the branch side connecting portion 23.
上記のように右側ワイヤー４２Ａを配索することにより、ワイヤー分配機構２０に近い位置、すなわち、シートフレーム３への固定位置に近い位置で、右側ワイヤー４２Ａを規制することが可能となり、右側ワイヤー４２Ａにテンションを発生させ、右側ワイヤー４２Ａの揺動の発生を抑制することが可能となる。 By arranging the right side wire 42A as described above, the right side wire 42A can be regulated at a position close to the wire distribution mechanism 20, that is, a position close to the fixed position to the seat frame 3, and the right side wire 42A can be regulated. It is possible to generate tension in the right side wire 42A and suppress the occurrence of swinging of the right side wire 42A.
上記したように、係止部３５を開口部３４の縁の鋭角部とすることで、右側ワイヤー４２Ａは、尖った部分に引っ掛かり、それにより、開口部３４の内部で、右側ワイヤー４２Ａの遊びを小さくし、右側ワイヤー４２Ａを安定して規制することが可能となる。右側ワイヤー４２Ａの動きを確実に規制でき、周辺の部品との接触を防ぐことができる。 As described above, by making the locking portion 35 an acute-angled portion of the edge of the opening 34, the right wire 42A is caught in the sharp portion, whereby the play of the right wire 42A is allowed inside the opening 34. By making it smaller, the right side wire 42A can be regulated stably. The movement of the right wire 42A can be reliably regulated, and contact with peripheral parts can be prevented.
さらに、ワイヤー規制部３３を、下方に折り曲げて形成することにより、部品点数が削減され、ワイヤー規制部３３の成形が容易である。さらに、上記したように、本実施形態のワイヤー規制部３３は、開口部３４が斜め方向に向くことで、折れ曲がる位置において、開口部３４に右側ワイヤー４２Ａ及び左側ワイヤー４２Ｂを通す作業が容易になる。 Further, by forming the wire regulating portion 33 by bending it downward, the number of parts is reduced and the wire regulating portion 33 can be easily formed. Further, as described above, in the wire regulating portion 33 of the present embodiment, since the opening 34 faces in an oblique direction, the work of passing the right side wire 42A and the left side wire 42B through the opening 34 becomes easy at the bent position. ..
本実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。また、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。 The description of the present embodiment is an example for explaining the present invention, and does not limit the invention described in the claims. Further, each part configuration of the present invention is not limited to the above embodiment, and various modifications can be made within the technical scope described in the claims.
例えば、本実施形態では、ワイヤー規制部３３に開口部３４を設けている、これに限らない。ワイヤーが引っ掛る凹部を設けてもよい。また、係止部３５を鋭角部にとしているが、これに限らない。例えば、切欠き等でもよい。また、係止部３５に左側ワイヤー４２Ｂを係止させてもよい。 For example, in the present embodiment, the wire restricting portion 33 is provided with an opening 34, which is not limited to this. A recess for catching the wire may be provided. Further, the locking portion 35 is an acute-angled portion, but the present invention is not limited to this. For example, it may be a notch or the like. Further, the left side wire 42B may be locked to the locking portion 35.
１ 車両用シート
２ シート座部
３ シートフレーム
７ シートバック
９ シートレール
１１Ａ 右側のロック機構
１１Ｂ 左側のロック機構
１３ ロック解除操作機構
１４ レバー装置
１５ 操作ベルト
２０ ワイヤー分配機構
２１ 本体部
２２ 操作側接続部
２３ 分岐側接続部
３０ ワイヤーブラケット
３１ 取付部
３２ ステー
３３ ワイヤー規制部
３４ 開口部
３５ 係止部（鋭角部）
４１ 操作側ワイヤー
４２Ａ 右側ワイヤー
４２Ｂ 左側ワイヤー
４３ 屈曲する位置
1 Vehicle seat 2 Seat seat 3 Seat frame 7 Seat back 9 Seat rail 11A Right lock mechanism 11B Left lock mechanism 13 Unlock operation mechanism 14 Lever device 15 Operation belt 20 Wire distribution mechanism 21 Main body 22 Operation side connection 23 Branch side connection part 30 Wire bracket 31 Mounting part 32 Stay 33 Wire regulation part 34 Opening part 35 Locking part (sharp corner part)
41 Operation side wire 42A Right side wire 42B Left side wire 43 Bending position
Claims (4)
前記各ロック機構及び前記ロック解除操作機構は、ワイヤー分配機構及びワイヤーを介して接続されており、
前記ワイヤー分配機構は、前記ロック解除操作機構から延びるワイヤーが接続される操作側接続部と、前記各ロック機構に向かって分岐して延びるワイヤーが接続される分岐側接続部と、を有し、該分岐側接続部と前記操作側接続部とは、シート幅方向に沿って配置されている、シート構造において、
前記ワイヤー分配機構は、ワイヤーブラケットを介して前記車両用シートの下部に固定され、
前記ワイヤーブラケットには、前記分岐側接続部からシート幅方向外側に延びるステーが設けられ、該ステーのシート幅方向外側端部には、前記分岐側接続部から延びる前記ワイヤーの少なくとも一方を係止する係止部を備えたワイヤー規制部が設けられ、
前記係止部は、前記ワイヤー分配機構と前記ワイヤーブラケットとの固定位置に対して、前記ロック機構から離れる方向にずれて配置されていることを特徴とする、シート構造。 A lock mechanism provided on each of the seat rails located on both sides of the vehicle seat in the seat width direction, and an unlock operation mechanism provided on the seat back of the vehicle seat to release the locked state of the lock mechanism. With,
The lock mechanism and the unlock operation mechanism are connected via a wire distribution mechanism and a wire.
The wire distribution mechanism has an operation side connection portion to which a wire extending from the unlock operation mechanism is connected, and a branch side connection portion to which a wire branching and extending toward each lock mechanism is connected. In the seat structure, the branch side connection portion and the operation side connection portion are arranged along the seat width direction.
The wire distribution mechanism is fixed to the lower part of the vehicle seat via a wire bracket.
The wire bracket is provided with a stay extending outward in the seat width direction from the branch side connection portion, and at least one of the wires extending from the branch side connection portion is locked to the outer end portion in the seat width direction of the stay. A wire regulation part with a locking part is provided to
The seat structure is characterized in that the locking portion is arranged so as to be displaced from the fixing position of the wire distribution mechanism and the wire bracket in a direction away from the locking mechanism.
前記ワイヤー規制部は、シート幅方向で、前記ワイヤーが屈曲する位置と、前記分岐側接続部との間に配置されていることを特徴とする、請求項１に記載のシート構造。 One of the wires connected to the branch side connecting portion extends outward in the seat width direction from the branch side connecting portion, bends inward in the seat width direction, and is connected to the one locking mechanism.
The sheet structure according to claim 1, wherein the wire restricting portion is arranged between a position where the wire bends and the branch side connecting portion in the seat width direction.
前記係止部は、前記開口部の縁に設けられた鋭角部であることを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のシート構造。 The wire restricting portion is provided with an opening in which the wire is arranged.
The sheet structure according to claim 1 or 2, wherein the locking portion is an acute-angled portion provided at the edge of the opening.
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