JP6807222B2 - Tire vulcanization method - Google Patents

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本発明は、いわゆるセグメンテッドモールドを用いたタイヤの加硫方法に関する。 The present invention relates to a method for vulcanizing a tire using a so-called segmented mold.

空気入りタイヤの加硫に用いられるモールドとして、いわゆるセグメンテッドモールドが知られている(例えば、特許文献1〜3)。セグメンテッドモールドは、タイヤのトレッド面を成形するための複数のセクターと、そのタイヤのサイド面を成形するための一対のサイドプレートとを備える。タイヤの加硫時には、環状に連なった複数のセクターが一対のサイドプレートに密着して型閉め状態となる。加硫後は、それらが分離して型開き状態となり、加硫済みタイヤがモールドから取り出される。 As a mold used for vulcanizing a pneumatic tire, a so-called segmented mold is known (for example, Patent Documents 1 to 3). The segmented mold comprises a plurality of sectors for forming the tread surface of the tire and a pair of side plates for forming the side surface of the tire. When the tire is vulcanized, a plurality of sectors connected in an annular shape are brought into close contact with the pair of side plates to be in a mold-closed state. After vulcanization, they separate into a mold-opened state, and the vulcanized tire is taken out of the mold.

かかるモールドは、セクターを保持する複数のセグメントと、そのセグメントのタイヤ径方向外側に配置されたジャケットリングとを有するコンテナに格納される。セグメントの外側面と、それに係合するジャケットリングの内側面とは、互いに同じ傾斜を有するテーパ面で形成されており、ジャケットリングの昇降に伴ってセグメントがタイヤ径方向に移動する。上述した型閉め状態と型開き状態との間でのモールドの変位、即ちモールドの開閉は、コンテナの動作に応じて実行される。 Such a mold is stored in a container having a plurality of segments holding a sector and a jacket ring arranged on the tire radial outer side of the segments. The outer surface of the segment and the inner surface of the jacket ring engaged with the segment are formed of tapered surfaces having the same inclination as each other, and the segment moves in the tire radial direction as the jacket ring moves up and down. The displacement of the mold between the mold closed state and the mold open state described above, that is, the opening and closing of the mold is executed according to the operation of the container.

加硫後のタイヤを取り出すためにモールドを型開き状態にする工程では、ジャケットリングを上昇させることにより、セグメントをタイヤ径方向外側に移動させ、タイヤのトレッド面からセクターを引き離す。このとき、セグメントはジャケットリングから下方へ突出した状態となり、その状態のままジャケットリングと一緒に上昇する。また、これらと一緒に上方のサイドプレートも上昇し、それによってタイヤのサイド面から該サイドプレートが引き離される。 In the step of opening the mold to remove the vulcanized tire, the jacket ring is raised to move the segment outward in the tire radial direction and pull the sector away from the tread surface of the tire. At this time, the segment protrudes downward from the jacket ring and rises together with the jacket ring in that state. Along with these, the upper side plate also rises, thereby pulling the side plate away from the side surface of the tire.

ある程度の高さまで上昇したセグメントとジャケットリングは、タイヤの取り出しを妨げないようにタイヤから更に離れた場所へ退去させられる。これらを退去させる動作としては、水平軸の周りで90度回転させる、水平移動させる、あるいは更に上昇させるなど、種々のタイプがある。いずれにしても、ジャケットリングからセグメントが下方へ突出した状態は不安定であるため、そのジャケットリングのタイヤ径方向内側にセグメントを収納したうえで実行される。 The segment and jacket ring, which have risen to a certain height, are moved further away from the tire so as not to interfere with the removal of the tire. There are various types of movements for moving them out, such as rotating them 90 degrees around a horizontal axis, moving them horizontally, or raising them further. In any case, since the state in which the segment protrudes downward from the jacket ring is unstable, the segment is stored inside the jacket ring in the tire radial direction.

しかし、ジャケットリングに収納するときのセグメントは、殆ど自重でぶら下がっている状態にあるため、振動によりジャケットリングに対して位置ずれを起こすことがあった。位置ずれを起こしたセグメントはジャケットリングに適正な姿勢で収納されず、その結果、意図しない接触を起こした部位でセクターやセグメントが破損する恐れがあった。かかる観点から、収納前のセグメントの振動を抑える手法が望まれるものの、それに適した具体的な方法は知られていなかった。 However, since the segment when it is stored in the jacket ring is in a state of being hung by its own weight, it may be displaced with respect to the jacket ring due to vibration. The misaligned segment was not stored in the jacket ring in the proper position, and as a result, the sector or segment could be damaged at the site where the unintended contact occurred. From this point of view, a method of suppressing the vibration of the segment before storage is desired, but a specific method suitable for it has not been known.

特開2008−126457号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2008-126457 特開2011−46069号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-46069 特開2014−113717号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2014-113717

本発明は上記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、セグメンテッドモールドを用いたタイヤの加硫方法において、加硫後のタイヤを取り出すためにモールドを型開き状態にするときに、ジャケットリングにセグメントを適切に収納できるようにすることにある。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to perform a method of vulcanizing a tire using a segmented mold when the mold is opened in order to take out the vulcanized tire. The purpose is to allow the segments to be properly stored in the jacket ring.

本発明者は、ジャケットリングに収納するときのセグメントの振動について調査を行い、ジャケットリングの上昇動作、モールドに対するタイヤの密着、特に上方のサイドプレートに対するタイヤの密着、及び、ブラダーの作動(膨張)が、セグメントの振動の原因になりうることを見出した。本発明は、このような知見に基づいてなされたものであり、下記の如き構成により上記目的を達成できる。 The present inventor investigated the vibration of the segment when it was stored in the jacket ring, and raised the jacket ring, the tire adhered to the mold, particularly the tire adhered to the upper side plate, and the operation (expansion) of the bladder. However, it has been found that it can cause vibration of the segment. The present invention has been made based on such findings, and the above object can be achieved by the following configuration.

本発明に係るタイヤの加硫方法は、タイヤのトレッド面を成形するための複数のセクターと、前記タイヤのサイド面を成形するための一対のサイドプレートとを備えるモールドを用いたタイヤの加硫方法において、前記モールドは、前記セクターを保持する複数のセグメントと、前記セグメントのタイヤ径方向外側に配置されたジャケットリングとを有するコンテナに格納されており、前記セグメントの外側面と、それに係合する前記ジャケットリングの内側面とが、互いに同じ傾斜を有するテーパ面で形成されていて、前記ジャケットリングの昇降に伴って前記セグメントがタイヤ径方向に移動するように構成されており、加硫後のタイヤを取り出すために前記モールドを型開き状態にする工程が、前記ジャケットリングを上昇させることにより、前記セグメントをタイヤ径方向外側に移動させ、前記ジャケットリングから前記セグメントが下方へ突出した状態にする第1の段階と、前記ジャケットリングを更に上昇させ、前記ジャケットリングと前記セグメントを一緒に上昇させる第2の段階と、前記ジャケットリングの上昇を停止して、前記セグメントを上昇させることにより、前記ジャケットリングのタイヤ径方向内側に前記セグメントを収納する第3の段階とを含み、前記第1または第2の段階において前記タイヤの内部に配置されているブラダーを膨張させ、前記第3の段階において前記ジャケットリングが上昇を停止するまでに前記ブラダーを収縮させるものである。 The method for smelting a tire according to the present invention is a method for smelting a tire using a mold including a plurality of sectors for molding the tread surface of the tire and a pair of side plates for molding the side surface of the tire. In the method, the mold is housed in a container having a plurality of segments holding the sector and a jacket ring located laterally lateral to the tire of the segment, engaging with the outer surface of the segment. The inner surface of the jacket ring is formed of tapered surfaces having the same inclination as each other, and the segment is configured to move in the tire radial direction as the jacket ring moves up and down. The step of opening the mold in order to take out the tire is to move the segment outward in the tire radial direction by raising the jacket ring, so that the segment protrudes downward from the jacket ring. The first step of raising the tire ring and the second step of raising the jacket ring and the segment together, and stopping the rise of the jacket ring to raise the segment. The third step includes expanding the bladder arranged inside the tire in the first or second step, including a third step of accommodating the segment inside the tire radial of the jacket ring. The bladder is contracted before the jacket ring stops ascending.

この方法では、加硫後のタイヤを取り出すためにモールドを型開き状態にする際に、ジャケットリングの上昇を停止したうえでセグメントを上昇させて収納するため、ジャケットリングの上昇動作に起因したセグメントの振動が抑制される。また、第1または第2の段階でブラダーを膨張させることにより、上方のサイドプレートからタイヤがスムーズに引き離され、タイヤの密着に起因したセグメントの振動も抑制される。更には、第3の段階でジャケットリングが上昇を停止するまでにブラダーを収縮させるので、ブラダーの作動に起因したセグメントの振動も抑制される。したがって、この方法によれば、振動によるセグメントの位置ずれを防いで、ジャケットリングにセグメントを適切に収納することができる。 In this method, when the mold is opened in order to take out the vulcanized tire, the jacket ring is stopped from rising and then the segment is raised and stored. Therefore, the segment caused by the jacket ring raising operation. Vibration is suppressed. Further, by expanding the bladder in the first or second stage, the tire is smoothly separated from the upper side plate, and the vibration of the segment caused by the close contact of the tire is also suppressed. Further, since the bladder is contracted by the time the jacket ring stops ascending in the third stage, the vibration of the segment caused by the operation of the bladder is also suppressed. Therefore, according to this method, it is possible to prevent the segment from being displaced due to vibration and to appropriately store the segment in the jacket ring.

前記第1の段階で前記ジャケットリングが上昇を開始する時点では前記ブラダーを収縮させておくことが好ましい。これによりコンテナの負荷を軽減しうるとともに、安全性が高められる。 It is preferable that the bladder is contracted at the time when the jacket ring starts to rise in the first step. As a result, the load on the container can be reduced and the safety is enhanced.

前記第1または第2の段階で前記ブラダーを膨張させてから収縮させるまでの間、前記ジャケットリングの上昇を一時停止することなく連続的に行うことが好ましい。これによりサイクルタイムの悪化を抑えられるとともに、コンテナの負荷を軽減できる。 From the expansion of the bladder to the contraction of the bladder in the first or second step, it is preferable to continuously raise the jacket ring without pausing. As a result, deterioration of the cycle time can be suppressed and the load on the container can be reduced.

前記第1の段階において、前記セクターが前記タイヤのトレッド面から離れていて且つ一対の前記サイドプレートが前記タイヤのサイド面に接している状態で、前記ブラダーを膨張させることが好ましい。この場合、比較的早い段階でブラダーを膨張させるため、セグメントに振動を伝達させないうえで都合がよい。尚、サイドプレートがタイヤに接していても、セクターがタイヤから離れているので、膨張させたブラダーによってタイヤに多少の動きや変形を与えて、離型を促すことができる。 In the first step, it is preferable to inflate the bladder with the sector away from the tread surface of the tire and the pair of side plates in contact with the side surfaces of the tire. In this case, since the bladder is expanded at a relatively early stage, it is convenient not to transmit the vibration to the segment. Even if the side plate is in contact with the tire, the sector is separated from the tire, so that the inflated bladder can give some movement or deformation to the tire to promote mold release.

前記第2の段階において、一対の前記サイドプレートのうち上方に位置するサイドプレートが上昇を開始した後で、前記ブラダーを膨張させるものでもよい。かかる方法によれば、上方のサイドプレートにタイヤが密着した状況において、膨張させたブラダーにより該サイドプレートからタイヤを引き離すことができる。 In the second step, the bladder may be expanded after the side plates located above the pair of side plates start to rise. According to such a method, in a situation where the tire is in close contact with the upper side plate, the tire can be pulled away from the side plate by the inflated bladder.

空気入りタイヤの加硫に用いられるタイヤ加硫装置の一例を概略的に示す断面図A cross-sectional view schematically showing an example of a tire vulcanizer used for vulcanizing a pneumatic tire. タイヤを加硫する状態を示す断面図Sectional view showing the state of vulcanizing a tire ジャケットリングが上昇を開始したときの状態を示す断面図Cross-sectional view showing the state when the jacket ring starts to rise ジャケットリングが上昇する途中の状態を示す断面図Cross-sectional view showing the state in which the jacket ring is in the process of rising セグメントをタイヤ径方向外側に移動させた状態を示す断面図Cross-sectional view showing a state in which the segment is moved outward in the tire radial direction. ジャケットリングとセグメントを一緒に上昇させた状態を示す断面図Sectional view showing the state where the jacket ring and the segment are raised together. ジャケットリングにセグメントを収納した状態を示す断面図Cross-sectional view showing the state where the segment is stored in the jacket ring モールドの型開き率及びブラダーの内圧の経時的変化を示すグラフGraph showing the mold opening rate of the mold and the change of the internal pressure of the bladder over time

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

図1は、空気入りタイヤの加硫に用いられるタイヤ加硫装置を示す。このタイヤ加硫装置は、いわゆるセグメンテッドモールドとしてのモールド1と、そのモールド1が格納されたコンテナ2と、図1では図示しないゴム袋状のブラダー3とを備えている。タイヤは、後述するようにタイヤ軸方向を上下に向けてセットされ、図1の左方向がタイヤ径方向外側、同じく右方向がタイヤ径方向内側となる。ブラダー3は、加熱加圧媒体が供給されることによって膨張し、加硫時にはタイヤの内面に押し当てられる。 FIG. 1 shows a tire vulcanizer used for vulcanizing pneumatic tires. This tire vulcanizer includes a mold 1 as a so-called segmented mold, a container 2 in which the mold 1 is stored, and a rubber bag-shaped bladder 3 (not shown in FIG. 1). The tires are set with the tire axial direction facing up and down as described later, and the left direction in FIG. 1 is the outside in the tire radial direction, and the right direction is the inside in the tire radial direction. The bladder 3 expands when a heating and pressurizing medium is supplied, and is pressed against the inner surface of the tire during vulcanization.

モールド1は、タイヤのトレッド面を成形するための複数のセクター11と、そのタイヤのサイド面を成形するための一対のサイドプレート12,13とを備える。図1に示す型締め状態では、タイヤ周方向に分割された複数のセクター11が寄り集まって環状に連なり、サイドプレート12,13に密着している。図示していないが、セクター11には、タイヤのトレッド面に溝を形成するための突起が設けられている。サイドプレート12,13のタイヤ径方向内側には、それぞれタイヤのビード部を嵌合するための一対のビードリング14,15が設けられている。 The mold 1 includes a plurality of sectors 11 for forming the tread surface of the tire, and a pair of side plates 12 and 13 for forming the side surface of the tire. In the mold clamping state shown in FIG. 1, a plurality of sectors 11 divided in the tire circumferential direction are gathered together and connected in an annular shape, and are in close contact with the side plates 12 and 13. Although not shown, the sector 11 is provided with a protrusion for forming a groove on the tread surface of the tire. A pair of bead rings 14 and 15 for fitting the bead portions of the tire are provided inside the side plates 12 and 13 in the tire radial direction, respectively.

コンテナ2は、セクター11を保持する複数のセグメント21と、そのセグメント21のタイヤ径方向外側に配置されたジャケットリング22とを有する。一般には、1つのセグメント21が1つのセクター11を保持する。ジャケットリング22は、環状に設けられている。セグメント21の外周面と、それに係合するジャケットリング22の内周面とは、それぞれ互いに同じ傾斜を有するテーパ面により形成されていて、ジャケットリング22の昇降に伴ってセグメント21がタイヤ径方向に移動するように構成されている。該テーパ面は、それぞれ下方に向かってタイヤ径方向外側に傾斜している。 The container 2 has a plurality of segments 21 that hold the sector 11 and a jacket ring 22 that is arranged on the outer side of the segment 21 in the tire radial direction. Generally, one segment 21 holds one sector 11. The jacket ring 22 is provided in an annular shape. The outer peripheral surface of the segment 21 and the inner peripheral surface of the jacket ring 22 that engages with the segment 21 are formed by tapered surfaces having the same inclination as each other, and the segment 21 moves in the tire radial direction as the jacket ring 22 moves up and down. It is configured to move. Each of the tapered surfaces is inclined outward in the tire radial direction toward the lower side.

上プレート23は、昇降可能に構成されており、例えば油圧装置によって駆動される。上プレート23の下面には、一対のサイドプレート12,13のうち上方に位置するサイドプレート12が取り付けられている。また、上プレート23の下面には、セグメント21がタイヤ径方向に沿って摺動可能に支持されている。下プレート24の上面には、下方に位置するサイドプレート13が取り付けられている。アーム25は、上プレート23の上面に立設されたガイド26に昇降可能に取り付けられている。ジャケットリング22は、そのアーム25によって支持され、セグメント21に対して相対的に昇降可能に構成されている。 The upper plate 23 is configured to be able to move up and down, and is driven by, for example, a hydraulic device. A side plate 12 located above the pair of side plates 12 and 13 is attached to the lower surface of the upper plate 23. Further, a segment 21 is slidably supported on the lower surface of the upper plate 23 along the tire radial direction. A side plate 13 located below is attached to the upper surface of the lower plate 24. The arm 25 is attached to a guide 26 erected on the upper surface of the upper plate 23 so as to be able to move up and down. The jacket ring 22 is supported by its arm 25 and is configured to be able to move up and down relative to the segment 21.

ジャケットリング22は、摺動レール27を介してセグメント21と係合している。本実施形態では、摺動レール27が、ジャケットリング22のテーパ面(内側面)に形成された係合溝と、セグメント21のテーパ面(外側面)に形成された突起により構成されている。摺動レール27の断面形状は特に限定されず、係合溝と突起の位置関係は反対でも構わない。ジャケットリング22を昇降させると、テーパ面同士の摺動を伴ってセグメント21がタイヤ径方向に移動し、そのセグメント21に保持されているセクター11がそれに追従する。 The jacket ring 22 is engaged with the segment 21 via the sliding rail 27. In the present embodiment, the sliding rail 27 is composed of an engaging groove formed on the tapered surface (inner surface) of the jacket ring 22 and a protrusion formed on the tapered surface (outer surface) of the segment 21. The cross-sectional shape of the sliding rail 27 is not particularly limited, and the positional relationship between the engaging groove and the protrusion may be opposite. When the jacket ring 22 is moved up and down, the segment 21 moves in the tire radial direction with sliding between the tapered surfaces, and the sector 11 held by the segment 21 follows the segment 21.

モールド1は、セクター11と一対のサイドプレート12,13とが互いに密着した型閉め状態(図1,2参照)と、それらを分離させた型開き状態との間で、開閉自在に構成されている。この型閉め状態と型開き状態との間でのモールド1の変位、即ちモールド1の開閉は、コンテナ2の動作に応じて行われる。図示していないが、タイヤ加硫装置には、コンテナ2を駆動する駆動装置や、セクター11及びサイドプレート12,13を加熱する加熱手段、コンテナ2やブラダー3など各部材の動作を制御する制御部が設けられており、これらには従来公知の構成を適用可能である。 The mold 1 is configured to be openable and closable between a mold closed state in which the sector 11 and the pair of side plates 12 and 13 are in close contact with each other (see FIGS. 1 and 2) and a mold open state in which they are separated from each other. There is. The displacement of the mold 1 between the mold closed state and the mold open state, that is, the opening and closing of the mold 1, is performed according to the operation of the container 2. Although not shown, the tire vulcanizer includes a drive device for driving the container 2, heating means for heating the sector 11 and the side plates 12 and 13, and control for controlling the operation of each member such as the container 2 and the bladder 3. Sections are provided, and conventionally known configurations can be applied to these sections.

このモールド1を用いたタイヤの加硫方法について説明する。まず、型開き状態にあるモールド1に未加硫のタイヤTをセットする(セット工程)。次に、モールド1を型閉め状態とし、図2に示すように、互いに密着させたセクター11と一対のサイドプレート12,13をタイヤTの外面に押し当てるとともに、膨張させたブラダー3をタイヤTの内面に押し当てて、タイヤTの加硫を行う(加硫工程)。加硫においては、従来公知の加硫条件を適用できる。タイヤTの加硫後、セクター11と一対のサイドプレート12,13とを分離し、モールド1を型開き状態にする(型開き工程)。そして、型開き状態にしたモールド1から加硫後のタイヤTを取り出す(脱型工程)。 A tire vulcanization method using this mold 1 will be described. First, the unvulcanized tire T is set in the mold 1 in the mold open state (setting process). Next, the mold 1 is placed in the mold closed state, and as shown in FIG. 2, the sector 11 and the pair of side plates 12 and 13 in close contact with each other are pressed against the outer surface of the tire T, and the expanded bladder 3 is pressed against the tire T. The tire T is vulcanized by pressing it against the inner surface of the tire (vulcanization step). In vulcanization, conventionally known vulcanization conditions can be applied. After vulcanization of the tire T, the sector 11 and the pair of side plates 12 and 13 are separated to bring the mold 1 into a mold-opening state (mold-opening step). Then, the tire T after vulcanization is taken out from the mold 1 in the mold-opened state (demolding step).

後述するように、上記の型開き工程では、セグメント21がジャケットリング22から下方へ突出した状態となる(図5参照)。また、それらを上昇させた後で、ジャケットリング22のタイヤ径方向内側にセグメント21を収納する。その際、ジャケットリング22からぶら下がっているセグメント21に振動が伝達されると、セグメント21が位置ずれを起こして適正な姿勢で収納されない恐れがある。そこで、本実施形態では、そのようなセグメント21の振動を抑えるために、モールド1を型開き状態にする工程を下記のように実行する。 As will be described later, in the above-mentioned mold opening step, the segment 21 is in a state of protruding downward from the jacket ring 22 (see FIG. 5). Further, after raising them, the segment 21 is housed inside the jacket ring 22 in the tire radial direction. At that time, if vibration is transmitted to the segment 21 hanging from the jacket ring 22, the segment 21 may be misaligned and may not be stored in an appropriate posture. Therefore, in the present embodiment, in order to suppress the vibration of such a segment 21, the step of opening the mold 1 into the mold open state is executed as follows.

即ち、加硫後のタイヤTを取り出すためにモールド1を型開き状態にする工程では、まず、図2の型閉め状態から、図3〜5に順に示すようにジャケットリング22を上昇させる。これにより、セグメント21をタイヤ径方向外側に移動させ、ジャケットリング22からセグメント21が下方へ突出した状態にする(第1の段階)。この段階では、各セクター11が拡径してタイヤTのトレッド面から引き離される。本実施形態では、コンテナ2の負荷軽減と安全性向上の観点から、第1の段階でジャケットリング22が上昇を開始する時点ではブラダー3を収縮させている(図3参照)。 That is, in the step of opening the mold 1 in order to take out the vulcanized tire T, first, the jacket ring 22 is raised as shown in FIGS. 3 to 5 from the mold closed state of FIG. As a result, the segment 21 is moved outward in the tire radial direction so that the segment 21 protrudes downward from the jacket ring 22 (first step). At this stage, each sector 11 is expanded in diameter and pulled away from the tread surface of the tire T. In the present embodiment, from the viewpoint of reducing the load on the container 2 and improving the safety, the bladder 3 is contracted when the jacket ring 22 starts to rise in the first stage (see FIG. 3).

次に、図6に示すように、ジャケットリング22を更に上昇させ、ジャケットリング22とセグメント21を一緒に上昇させる(第2の段階)。この段階では、それらと一緒に上方のサイドプレート12も上昇することにより、そのサイドプレート12がタイヤTのサイド面から引き離される。尚、図6に示したセグメント21は、ジャケットリング22に対して摺動レール27のストッパーを介して留まっており、殆ど自重でぶら下がっている状態にあるため不安定で且つ振動が伝わりやすい。 Next, as shown in FIG. 6, the jacket ring 22 is further raised, and the jacket ring 22 and the segment 21 are raised together (second step). At this stage, the upper side plate 12 is also raised along with them, so that the side plate 12 is separated from the side surface of the tire T. The segment 21 shown in FIG. 6 stays on the jacket ring 22 via the stopper of the sliding rail 27, and is in a state of being hung by its own weight, so that it is unstable and vibration is easily transmitted.

続いて、ジャケットリング22の上昇を停止して、図7に示すようにセグメント21を上昇させることにより、ジャケットリング22のタイヤ径方向内側にセグメント21を収納する(第3の段階)。この動作は、アーム25の上昇動作を停止したうえで、上プレート23を上昇させることにより実行できる。このようにジャケットリング22の上昇を停止したうえでセグメント21を収納することにより、ジャケットリング22の上昇動作に起因したセグメント21の振動が抑制される。 Subsequently, by stopping the ascent of the jacket ring 22 and raising the segment 21 as shown in FIG. 7, the segment 21 is housed inside the jacket ring 22 in the tire radial direction (third step). This operation can be executed by stopping the raising operation of the arm 25 and then raising the upper plate 23. By storing the segment 21 after stopping the ascent of the jacket ring 22 in this way, the vibration of the segment 21 caused by the ascending operation of the jacket ring 22 is suppressed.

図7のモールド1は、タイヤTの出し入れが可能となる型開き状態にあるが、本実施形態では、タイヤTの取り出しを妨げないように、第3の段階によるセグメント21の収納を終えた後で、ジャケットリング22やセグメント21などを水平軸の周りで90度回転させて、タイヤTから更に離れる場所へ退去させる(第4の段階)。したがって、第3の段階におけるジャケットリング22の停止は、一時的な停止となる。かかる退去のための動作は、水平移動させる、あるいは更に上昇させるなど、別の態様でも構わない。 The mold 1 of FIG. 7 is in a mold-opened state in which the tire T can be taken in and out, but in the present embodiment, after the storage of the segment 21 in the third stage is completed so as not to interfere with the removal of the tire T. Then, the jacket ring 22, the segment 21, and the like are rotated 90 degrees around the horizontal axis, and the jacket ring 22 and the segment 21 are moved away from the tire T (fourth stage). Therefore, the stop of the jacket ring 22 in the third stage is a temporary stop. The movement for moving out may be another mode such as horizontal movement or further raising.

モールド1を型開き状態にする工程は、上述のような第1〜第3の段階を含み、そのうえで、図4に示すように、第1または第2の段階において(本実施形態では、第1の段階において)タイヤTの内部に配置されているブラダー3を膨張させる。更には、図5に示すように、第3の段階においてジャケットリング22が上昇を停止するまでにブラダー3を収縮させる。別の言い方をすると、第1の段階でジャケットリング22が上昇を開始してから、第3の段階でジャケットリング22が上昇を停止するまでの間に、ブラダー3の膨張と収縮を行う。ブラダー3は、加熱加圧媒体が排出されることにより収縮する。 The step of bringing the mold 1 into the mold-opened state includes the first to third steps as described above, and then, as shown in FIG. 4, in the first or second step (in the present embodiment, the first step). The bladder 3 arranged inside the tire T is inflated (at the stage of). Further, as shown in FIG. 5, the bladder 3 is contracted until the jacket ring 22 stops ascending in the third stage. In other words, the bladder 3 expands and contracts between the time when the jacket ring 22 starts to rise in the first stage and the time when the jacket ring 22 stops rising in the third stage. The bladder 3 contracts when the heating and pressurizing medium is discharged.

このようにしてブラダー3を膨張させることにより、タイヤTの離型が促され、サイドプレート12からタイヤTがスムーズに引き離される。そのため、サイドプレート12へのタイヤTの密着に起因したセグメント21の振動が抑制される。更には、第3の段階でジャケットリング22が上昇を停止するまでにブラダー3を収縮させるので、ブラダー3の作動(膨張)に起因したセグメント21の振動も抑制される。したがって、本実施形態によれば、振動によるセグメント21の位置ずれを防いで、ジャケットリング22にセグメント21を適切に収納することができる。 By expanding the bladder 3 in this way, the release of the tire T is promoted, and the tire T is smoothly separated from the side plate 12. Therefore, the vibration of the segment 21 caused by the adhesion of the tire T to the side plate 12 is suppressed. Further, since the bladder 3 is contracted before the jacket ring 22 stops ascending in the third stage, the vibration of the segment 21 caused by the operation (expansion) of the bladder 3 is also suppressed. Therefore, according to the present embodiment, the segment 21 can be appropriately housed in the jacket ring 22 by preventing the segment 21 from being displaced due to vibration.

本実施形態では、図4のように、第1の段階において、セクター11がタイヤTのトレッド面から離れていて且つ一対のサイドプレート12,13がタイヤTのサイド面に接している状態で、ブラダー3を膨張させる。この場合、比較的早い段階でブラダー3を膨張させるため、セグメント21に振動を伝達させないうえで都合がよい。サイドプレート12,13がタイヤTに接していても、セクター11がタイヤTから離れているので、膨張させたブラダー3によってタイヤTに多少の動きや変形を与えて、離型を促すことができる。 In the present embodiment, as shown in FIG. 4, in the first stage, the sector 11 is separated from the tread surface of the tire T and the pair of side plates 12 and 13 are in contact with the side surface of the tire T. Inflate the bladder 3. In this case, since the bladder 3 is expanded at a relatively early stage, it is convenient not to transmit the vibration to the segment 21. Even if the side plates 12 and 13 are in contact with the tire T, since the sector 11 is separated from the tire T, the inflated bladder 3 can give some movement or deformation to the tire T to promote mold release. ..

図8のグラフは、モールド1の型開き率及びブラダー3の内圧の経時的変化を示している。横軸の時間は、ジャケットリング22が上昇動作を開始する時点を原点とする。縦軸の型開き率は、型閉め状態をゼロとし、ジャケットリング22が退去した型開き状態を100としたときの、ジャケットリング22の動作の進行度合を表す。したがって、ジャケットリング22が動作を停止している間は、この型開き率が変化しない。 The graph of FIG. 8 shows the change over time in the mold opening rate of the mold 1 and the internal pressure of the bladder 3. The time on the horizontal axis starts from the time when the jacket ring 22 starts the ascending operation. The mold opening rate on the vertical axis represents the degree of progress of the operation of the jacket ring 22 when the mold closing state is zero and the mold opening state in which the jacket ring 22 has moved out is 100. Therefore, this mold opening rate does not change while the jacket ring 22 is stopped.

型開き工程を開始する時点、即ちジャケットリング22が上昇を開始する時点では、ブラダー3の内圧が実質的にゼロであり、ブラダー3は収縮している。モールド1の型開き率は、ジャケットリング22の上昇開始から直線的に変化し、途中で変化しない期間を挟んで、再び直線的に変化している。型開き率が直線的に変化する期間では、ジャケットリング22の動作が連続的に行われている。型開き率が変化しない期間は、ジャケットリング22が上昇を停止する第3の段階に相当し、この段階でセグメント21がジャケットリング22に収納される。 At the time when the mold opening process is started, that is, when the jacket ring 22 starts to rise, the internal pressure of the bladder 3 is substantially zero, and the bladder 3 is contracted. The mold opening rate of the mold 1 changes linearly from the start of ascending of the jacket ring 22, and changes linearly again with a period of no change in the middle. During the period in which the mold opening rate changes linearly, the jacket ring 22 is continuously operated. The period during which the mold opening rate does not change corresponds to the third stage in which the jacket ring 22 stops rising, and the segment 21 is housed in the jacket ring 22 at this stage.

図8の通り、ジャケットリング22が上昇を開始してから数秒(例えば1〜2秒)の遅延を経た時点において、ブラダー3の内圧が一時的に高い。この内圧の高いピーク付近ではブラダー3が図4のように膨張し、これによりサイドプレート12からタイヤTが確実に引き離される。このブラダー3の再膨張は短時間でよく、例えば3〜4秒に設定される。型開き率が変化しない期間が始まる時点で、ブラダー3の内圧は十分に低くなっており、これは、第3の段階においてジャケットリング22が上昇を停止するまでにブラダー3が収縮していることを表す。 As shown in FIG. 8, the internal pressure of the bladder 3 is temporarily high when a delay of several seconds (for example, 1 to 2 seconds) has passed since the jacket ring 22 started to rise. In the vicinity of the peak where the internal pressure is high, the bladder 3 expands as shown in FIG. 4, whereby the tire T is surely separated from the side plate 12. The re-expansion of the bladder 3 may be short, for example set to 3-4 seconds. At the beginning of the period when the mold opening rate does not change, the internal pressure of the bladder 3 is sufficiently low, which means that the bladder 3 is contracted by the time the jacket ring 22 stops rising in the third stage. Represents.

図8のグラフにおいて、ブラダー3の内圧が一時的に高い間、型開き率は直線的に変化している。このように、本実施形態では、第1または第2の段階でブラダー3を膨張させてから収縮させるまでの間、ジャケットリング22の上昇を一時停止することなく連続的に行っている。これにより、サイクルタイムの悪化を抑えられるとともに、コンテナ2の負荷を軽減できる。 In the graph of FIG. 8, while the internal pressure of the bladder 3 is temporarily high, the mold opening rate changes linearly. As described above, in the present embodiment, the jacket ring 22 is continuously raised without pausing from the expansion to the contraction of the bladder 3 in the first or second stage. As a result, deterioration of the cycle time can be suppressed, and the load on the container 2 can be reduced.

本実施形態では、図4のように一対のサイドプレート12,13がタイヤTのサイド面に接している状態でブラダー3を膨張させる例を示したが、これに代えて、第2の段階において、一対のサイドプレート12,13のうち上方に位置するサイドプレート12が上昇を開始した後で、ブラダー3を膨張させてもよい。その場合、ブラダー3の膨張と収縮は、図5に示す状態から図6に示す状態に移行する過程で行われる。 In the present embodiment, as shown in FIG. 4, an example in which the bladder 3 is expanded in a state where the pair of side plates 12 and 13 are in contact with the side surface of the tire T is shown, but instead of this, in the second stage. , The bladder 3 may be inflated after the side plate 12 located above the pair of side plates 12 and 13 starts to rise. In that case, the expansion and contraction of the bladder 3 is performed in the process of transitioning from the state shown in FIG. 5 to the state shown in FIG.

本発明に係るタイヤの加硫方法は、セグメンテッドモールドを用いてタイヤの加硫を行うに際し、モールドを型開き状態にする工程を上記の如く実施する点を除けば、通常のタイヤの加硫方法と同様であり、従来公知の工程や装置などは何れも本発明に適用できる。 The tire vulcanization method according to the present invention is a normal tire vulcanization method, except that when the tire is vulcanized using the segmented mold, the step of opening the mold is performed as described above. The method is the same, and any conventionally known process or apparatus can be applied to the present invention.

本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and various improvements and changes can be made without departing from the spirit of the present invention.

1 モールド
2 コンテナ
3 ブラダー
11 セクター
12 サイドプレート
13 サイドプレート
14 ビードリング
15 ビードリング
21 セグメント
22 ジャケットリング
23 上プレート
24 下プレート
25 アーム
26 ガイド
27 摺動レール
T タイヤ
1 Mold 2 Container 3 Bladder 11 Sector 12 Side plate 13 Side plate 14 Bead ring 15 Bead ring 21 Segment 22 Jacket ring 23 Upper plate 24 Lower plate 25 Arm 26 Guide 27 Sliding rail T Tire

Claims (5)

タイヤのトレッド面を成形するための複数のセクターと、前記タイヤのサイド面を成形するための一対のサイドプレートとを備えるモールドを用いたタイヤの加硫方法において、
前記モールドは、前記セクターを保持する複数のセグメントと、前記セグメントのタイヤ径方向外側に配置されたジャケットリングとを有するコンテナに格納されており、
前記セグメントの外側面と、それに係合する前記ジャケットリングの内側面とが、互いに同じ傾斜を有するテーパ面で形成されていて、前記ジャケットリングの昇降に伴って前記セグメントがタイヤ径方向に移動するように構成されており、
加硫後のタイヤを取り出すために前記モールドを型開き状態にする工程が、
前記ジャケットリングを上昇させることにより、前記セグメントをタイヤ径方向外側に移動させ、前記ジャケットリングから前記セグメントが下方へ突出した状態にする第1の段階と、
前記ジャケットリングを更に上昇させ、前記ジャケットリングと前記セグメントを一緒に上昇させる第2の段階と、
前記ジャケットリングの上昇を停止して、前記セグメントを上昇させることにより、前記ジャケットリングのタイヤ径方向内側に前記セグメントを収納する第3の段階とを含み、
前記第1または第2の段階において前記タイヤの内部に配置されているブラダーを膨張させ、前記第3の段階において前記ジャケットリングが上昇を停止するまでに前記ブラダーを収縮させることを特徴とするタイヤの加硫方法。
In a method of vulcanizing a tire using a mold including a plurality of sectors for molding a tread surface of a tire and a pair of side plates for molding the side surface of the tire.
The mold is stored in a container having a plurality of segments holding the sector and a jacket ring arranged on the tire radial outer side of the segment.
The outer surface of the segment and the inner surface of the jacket ring engaged with the outer surface are formed of tapered surfaces having the same inclination as each other, and the segment moves in the tire radial direction as the jacket ring moves up and down. Is configured to
The process of opening the mold to remove the vulcanized tire is
A first step of moving the segment outward in the tire radial direction by raising the jacket ring so that the segment protrudes downward from the jacket ring.
A second step of raising the jacket ring further and raising the jacket ring and the segment together.
A third step of accommodating the segment inside the jacket ring in the tire radial direction by stopping the ascent of the jacket ring and raising the segment is included.
A tire characterized in that the bladder arranged inside the tire is inflated in the first or second step, and the bladder is contracted before the jacket ring stops ascending in the third step. Vulcanization method.
前記第1の段階で前記ジャケットリングが上昇を開始する時点では前記ブラダーを収縮させておく請求項1に記載のタイヤの加硫方法。 The method for vulcanizing a tire according to claim 1, wherein the bladder is contracted at the time when the jacket ring starts to rise in the first step. 前記第1または第2の段階において前記ブラダーを膨張させてから、前記第3の段階において前記ジャケットリングが上昇を停止するまでに前記ブラダーを収縮させるまでの間、前記ジャケットリングの上昇を一時停止することなく連続的に行う請求項1または2に記載のタイヤの加硫方法。 The rise of the jacket ring is suspended from the expansion of the bladder in the first or second step until the bladder is contracted by the time the jacket ring stops rising in the third step. The method for vulcanizing a tire according to claim 1 or 2, which is carried out continuously without any effort. 前記第1の段階において、前記セクターが前記タイヤのトレッド面から離れていて且つ一対の前記サイドプレートが前記タイヤのサイド面に接している状態で、前記ブラダーを膨張させる請求項1〜3いずれか1項に記載のタイヤの加硫方法。 Any one of claims 1 to 3 in which in the first step, the bladder is inflated with the sector away from the tread surface of the tire and the pair of side plates in contact with the side surfaces of the tire. The method for vulcanizing a tire according to item 1. 前記第2の段階において、一対の前記サイドプレートのうち上方に位置するサイドプレートが上昇を開始した後で、前記ブラダーを膨張させる請求項1〜3いずれか1項に記載のタイヤの加硫方法。 The method for vulcanizing a tire according to any one of claims 1 to 3, wherein in the second step, the bladder is expanded after the side plates located above the pair of side plates start to rise. ..
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