JP6794966B2

JP6794966B2 - Vehicle center console box

Info

Publication number: JP6794966B2
Application number: JP2017170400A
Authority: JP
Inventors: 泰伸山崎
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2017-09-05
Filing date: 2017-09-05
Publication date: 2020-12-02
Anticipated expiration: 2037-09-05
Also published as: JP2019043433A

Description

本発明は、車両用センターコンソールボックスに関し、特に、コイル状コードを引き込み易い車両用センターコンソールボックスに関する。 The present invention relates to a vehicle center console box, and more particularly to a vehicle center console box in which a coiled cord can be easily pulled in.

従来、車両の運転席と助手席との間に設けられるセンターコンソールボックスが知られている。センターコンソールボックスは、物を収納することができ、上側面に開口部を有するボックス本体と、ボックス本体の開口部を塞ぐ開閉可能な蓋部とを有しているのが一般的である。 Conventionally, a center console box provided between a driver's seat and a passenger seat of a vehicle is known. The center console box can store objects, and generally has a box body having an opening on the upper side surface and an openable / closable lid portion that closes the opening of the box body.

最近では、車室内に種々の外部機器が持ち込まれることがあり、例えばその外部機器への電源供給や外部機器とのインターフェースのために、ボックス本体の内部に種々の電気部品（例えば充電口やＵＳＢ端子など）が設けられることが多くなっている。 Recently, various external devices may be brought into the vehicle interior, and various electric components (for example, a charging port and a USB) are inside the box body for power supply to the external devices and an interface with the external devices. Terminals, etc.) are often provided.

これに鑑み、従来、ボックス本体内部の電気部品に接続されるコードを通すべく、ボックス本体の上側面と蓋部の下側面との間に形成されるコード挿通用の隙間（連通路）を有するセンターコンソールボックスが提案されている（例えば特許文献１）。 In view of this, conventionally, there is a gap (communication passage) for inserting a cord formed between the upper side surface of the box body and the lower side surface of the lid portion in order to pass the cord connected to the electric component inside the box body. A center console box has been proposed (for example, Patent Document 1).

特開２０１６−４９８２３公報JP-A-2016-49823

ボックス本体内部の電気部品に接続されるコードとして、コードがコイル形状となっているコイル状コードが用いられる場合がある。コイル状コードは、その径方向から力を加えた場合において高い剛性を示すことから、連通路の高さをコイル状コードの直径未満とした場合、連通路にコイル状コードを挿通させたときに、蓋部が閉まらない又は閉め難くなる場合があるという問題が生じる。そこで、連通路の高さを想定されるコイル状コードの直径以上とすることが考えられるが、そうすると、連通路の開口サイズが大きくなり、センターコンソールボックスの見栄えが悪化するという問題が生じる。 As a cord connected to an electric component inside the box body, a coiled cord having a coiled cord may be used. Since the coiled cord exhibits high rigidity when a force is applied from its radial direction, when the height of the communication passage is less than the diameter of the coiled cord, when the coiled cord is inserted into the communication passage, , There arises a problem that the lid may not close or may be difficult to close. Therefore, it is conceivable that the height of the communication passage is equal to or larger than the diameter of the assumed coiled cord, but if this is done, the opening size of the communication passage becomes large, and the appearance of the center console box deteriorates.

本発明の目的は、車両用センターコンソールボックスの見栄えの悪化を抑制しながら、ボックス本体と蓋部との間に設けられた連通路にコイル状コードを挿通させた場合に蓋部をより閉め易くすることにある。 An object of the present invention is to make it easier to close the lid when the coiled cord is inserted into the communication passage provided between the box body and the lid while suppressing the deterioration of the appearance of the vehicle center console box. To do.

本発明は、上側面に開口部を有するボックス本体と、前記開口部を塞ぐ開閉可能な蓋部と、前記ボックス本体の内部と外部を連通する連通路であって、コイル状コードが挿通される連通路と、を備え、前記連通路の上壁面は、前記蓋部の下側面により形成され、前記連通路の下壁面は、前記ボックス本体の上側面により形成され、前記上壁面が前記下壁面に対して、前記連通路の方向に沿って傾斜している、ことを特徴とする車両用センターコンソールボックスである。 The present invention is a box main body having an opening on the upper side surface, an openable / closable lid portion that closes the opening, and a communication passage that communicates the inside and the outside of the box main body, through which a coiled cord is inserted. The upper wall surface of the communication passage is formed by the lower side surface of the lid portion, the lower wall surface of the communication passage is formed by the upper side surface of the box body, and the upper wall surface is the lower wall surface. On the other hand, the center console box for a vehicle is characterized in that it is inclined along the direction of the communication passage.

コイル状コードを２つの平行な面で挟んだ場合は、コイル状コードに加わる力の方向が一方向（例えば垂直方向）となり、それがコイル状コードの径方向に一致した場合、コイル状コードは比較的大きい剛性を示す。しかし、コイル状コードが２つの非平行な面で挟まれた場合には、コイル状コードには複数方向（例えば垂直方向と水平方向）の力が働くことから、コイル状コードの径方向以外の方向からの力も加わることになり、コイル状コードに倒れが生じ、その剛性は比較的小さくなる。本発明の構成においては、連通路の上壁面が下壁面に対して傾斜しているから、上壁面と下壁面との間にコイル状コードを挟んだ場合には、コイル状コードが倒れ、その剛性がより小さくなる。したがって、連通路の高さがコイル状コードの直径よりも小さかったとしても、連通路にコイル状コードを挿通させた状態において蓋部がより閉まり易くなる。これにより、連通路の高さを最小限に抑えることができるために、センターコンソールボックスの見栄えの悪化が抑制される。 When the coiled cord is sandwiched between two parallel planes, the direction of the force applied to the coiled cord is one direction (for example, the vertical direction), and when it matches the radial direction of the coiled cord, the coiled cord is Shows relatively high rigidity. However, when the coiled cord is sandwiched between two non-parallel surfaces, forces in multiple directions (for example, the vertical direction and the horizontal direction) act on the coiled cord, so that the coiled cord is not in the radial direction. A force from the direction is also applied, causing the coiled cord to fall, and its rigidity becomes relatively small. In the configuration of the present invention, since the upper wall surface of the communication passage is inclined with respect to the lower wall surface, when the coiled cord is sandwiched between the upper wall surface and the lower wall surface, the coiled cord collapses and the coiled cord falls down. The rigidity becomes smaller. Therefore, even if the height of the connecting passage is smaller than the diameter of the coiled cord, the lid portion is more likely to be closed when the coiled cord is inserted through the connecting passage. As a result, the height of the connecting passage can be minimized, so that the deterioration of the appearance of the center console box is suppressed.

本発明によれば、車両用センターコンソールボックスの見栄えの悪化を抑制しながら、ボックス本体と蓋部との間に設けられた連通路にコイル状コードを挿通させた場合に蓋部をより閉め易くすることができる。 According to the present invention, it is easier to close the lid portion when the coiled cord is inserted into the communication passage provided between the box body and the lid portion while suppressing the deterioration of the appearance of the vehicle center console box. can do.

本実施形態に係るセンターコンソールボックスの外観斜視図である。It is an external perspective view of the center console box which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るセンターコンソールボックスのＡ−Ａ方向から見た断面図である。It is sectional drawing seen from the AA direction of the center console box which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るセンターコンソールボックスのＢ−Ｂ方向から見た断面図である。It is sectional drawing seen from the BB direction of the center console box which concerns on this embodiment. 平行な２つの面と非平行な２つの面によりカールコードが挟まれた場合におけるカールコードの剛性の違いを示す図である。It is a figure which shows the difference in the rigidity of the curl cord when the curl cord is sandwiched by two parallel surfaces and two non-parallel surfaces. 連通路にカールコードが挿通された状態を示すＢ−Ｂ方向から見た断面図である。It is sectional drawing seen from the BB direction which shows the state which the curl cord is inserted in the communication passage.

以下、本発明の実施形態について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described.

図１には、本実施形態に係るセンターコンソールボックス１０の外観斜視図が示されている。センターコンソールボックス１０は、自動車の運転席と助手席の間に設けられるものである。なお、本明細書の図面においては、車体の幅方向をＸ軸とし、車体の前後方向をＹ軸（前方向がＹ軸負の方向）とし、高さ方向をＺ軸としている。 FIG. 1 shows an external perspective view of the center console box 10 according to the present embodiment. The center console box 10 is provided between the driver's seat and the passenger seat of the automobile. In the drawings of the present specification, the width direction of the vehicle body is the X-axis, the front-rear direction of the vehicle body is the Y-axis (the front direction is the negative direction of the Y-axis), and the height direction is the Z-axis.

センターコンソールボックス１０は、ボックス本体１２と蓋部１４とを含んで構成されている。 The center console box 10 includes a box main body 12 and a lid portion 14.

ボックス本体１２は、上側面に開口部を有しており、その内部が中空となっている。これにより、ボックス本体１２の内部に物などを収納することができるようになっている。また、図１には不図示であるが、ボックス本体１２内には、車室内に持ち込まれた外部機器から伸びるコードを接続するための電気部品が設けられる。本実施形態では、外部機器を充電するための充電口が設けられている。 The box body 12 has an opening on the upper side surface, and the inside thereof is hollow. As a result, it is possible to store things and the like inside the box body 12. Further, although not shown in FIG. 1, an electric component for connecting a cord extending from an external device brought into the vehicle interior is provided in the box body 12. In this embodiment, a charging port for charging an external device is provided.

蓋部１４は、ボックス本体１２の開口部を塞ぐものである。蓋部１４は、水平軸Ｓを中心にＹＺ平面において回動可能なようにボックス本体１２に取り付けられている。これにより、蓋部１４は開閉可能となっている。図１には閉状態の蓋部１４が示されている。 The lid portion 14 closes the opening of the box body 12. The lid portion 14 is attached to the box body 12 so as to be rotatable about the horizontal axis S in the YZ plane. As a result, the lid portion 14 can be opened and closed. FIG. 1 shows a closed lid portion 14.

センターコンソールボックス１０は、ボックス本体１２の内部と外部を連通する連通路１６を有している。連通路１６には、ボックス本体１２内の充電口に接続されたコードが挿通される。連通路１６により、蓋部１４を閉めた状態においても、当該コードをボックス本体１２の内部から外部へ引き出すことが可能となっている。特に、本実施形態に係る連通路１６は、コイル形コードとしてのカールコード（スプリングコード）が挿通されることが想定されたものとなっている。なお、図１には左右２つの連通路１６が示されているが、以後１つの連通路１６に着目して説明する。 The center console box 10 has a communication passage 16 that communicates the inside and the outside of the box body 12. A cord connected to a charging port in the box body 12 is inserted into the communication passage 16. The communication passage 16 makes it possible to pull out the cord from the inside of the box body 12 to the outside even when the lid portion 14 is closed. In particular, the communication passage 16 according to the present embodiment is assumed to be inserted with a curl cord (spring cord) as a coil type cord. Although two left and right communication passages 16 are shown in FIG. 1, one communication passage 16 will be described below.

図２は、図１のＡ−Ａ方向から見た断面図（ＸＺ面断面図）である。図２に示されるように、本実施形態においては、連通路１６はＸＺ断面において略矩形となっている。連通路１６の上壁面２０は蓋部１４の下側面により形成され、連通路１６の下壁面２２はボックス本体１２の上側面により形成されている。より詳しくは、本実施形態においては、ボックス本体１２の前側壁の上端に、ＸＺ断面コの字形状の溝が設けられ、当該溝の底面が連通路１６の下壁面２２を形成している。 FIG. 2 is a cross-sectional view (XZ plane cross-sectional view) seen from the direction AA of FIG. As shown in FIG. 2, in the present embodiment, the communication passage 16 has a substantially rectangular shape in the XZ cross section. The upper wall surface 20 of the communication passage 16 is formed by the lower side surface of the lid portion 14, and the lower wall surface 22 of the communication passage 16 is formed by the upper side surface of the box body 12. More specifically, in the present embodiment, a groove having an XZ cross section U-shaped is provided at the upper end of the front side wall of the box body 12, and the bottom surface of the groove forms the lower wall surface 22 of the communication passage 16.

なお、ＸＺ断面コの字形状の溝が蓋部１４に設けられることによって連通路１６が形成されるようにしてもよい。その場合であっても、連通路１６の上壁面２０は蓋部１４の下側面（この場合は当該溝の上底面）により形成され、連通路の１６の下壁面２２はボックス本体１２の上側面により形成される。 The communication passage 16 may be formed by providing the lid portion 14 with a groove having an XZ cross section U-shaped. Even in that case, the upper wall surface 20 of the communication passage 16 is formed by the lower side surface of the lid portion 14 (in this case, the upper bottom surface of the groove), and the lower wall surface 22 of the communication passage 16 is the upper side surface of the box body 12. Is formed by.

図３は、図１のＢ−Ｂ方向から見た断面図である。図３に示される通り、連通路１６の上壁面２０は、連通路１６の下壁面２２に対して、連通路１６の方向に沿って傾斜している。すなわち、上壁面２０と下壁面２２は非平行となっている。図３に示されるように、本実施形態においては、下壁面２２が水平面であり、上壁面２０が非水平面となっている。具体的には、車体の前方に行く程連通路１６の高さが大きくなるように、上壁面２０の向きが設定されている。なお、本実施形態では、下壁面２２が水平面であり上壁面２０が傾斜面（非水平面）となっているが、上壁面２０を水平面とし下壁面２２を傾斜面とするようにしてもよい。あるいは、上壁面２０と下壁面２２とが非平行である限りにおいて、上壁面２０及び下壁面２２が共に傾斜面であってもよい。 FIG. 3 is a cross-sectional view taken from the direction BB of FIG. As shown in FIG. 3, the upper wall surface 20 of the communication passage 16 is inclined with respect to the lower wall surface 22 of the communication passage 16 along the direction of the communication passage 16. That is, the upper wall surface 20 and the lower wall surface 22 are not parallel to each other. As shown in FIG. 3, in the present embodiment, the lower wall surface 22 is a horizontal plane and the upper wall surface 20 is a non-horizontal plane. Specifically, the orientation of the upper wall surface 20 is set so that the height of the communication passage 16 increases toward the front of the vehicle body. In the present embodiment, the lower wall surface 22 is a horizontal plane and the upper wall surface 20 is an inclined surface (non-horizontal plane), but the upper wall surface 20 may be a horizontal plane and the lower wall surface 22 may be an inclined surface. Alternatively, as long as the upper wall surface 20 and the lower wall surface 22 are not parallel to each other, both the upper wall surface 20 and the lower wall surface 22 may be inclined surfaces.

また、図３には、ボックス本体１２の内部に設けられた充電口２４が示されている。 Further, FIG. 3 shows a charging port 24 provided inside the box body 12.

図４には、カールコードを平行な２つの面で挟んだ場合と、カールコードを非平行な２つの面で挟んだ場合におけるカールコードの剛性の違いが示されている。カールコードは、その径方向に加えられた力に対しては比較的大きな剛性を示す。平行な２つの面で挟んだ場合（図４（ａ）参照）、カールコードに対しては垂直方向の力のみが加わることになり、当該垂直方向の力がカールコードの径方向と一致する場合、カールコードは比較的大きな剛性を示すことになる。一方、非平行な２つの面で挟んだ場合（図４（ｂ）参照）、カールコードには、垂直方向の力のみならず水平方向の力が加わる。この水平方向の力によりカールコードは水平方向に倒れるように変形し、それにより垂直方向の力が径方向とは一致しなくなる（すなわちカールコードの剛性の高い方向以外の方向から力を加えることとなる）ため、その剛性は比較的小さくなる。 FIG. 4 shows the difference in the rigidity of the curl cord when the curl cord is sandwiched between two parallel surfaces and when the curl cord is sandwiched between two non-parallel surfaces. The curl cord exhibits relatively high rigidity against the force applied in its radial direction. When sandwiched between two parallel surfaces (see FIG. 4A), only the vertical force is applied to the curl cord, and the vertical force coincides with the radial direction of the curl cord. , The curl cord will show relatively large rigidity. On the other hand, when sandwiched between two non-parallel surfaces (see FIG. 4B), not only a vertical force but also a horizontal force is applied to the curl cord. This horizontal force deforms the curl cord so that it collapses in the horizontal direction, so that the vertical force does not match the radial direction (that is, the force is applied from a direction other than the direction in which the curl cord has high rigidity. Therefore, its rigidity is relatively small.

図５は、充電口２４に接続されたカールコード３０が連通路１６に挿通された状態のＢ−Ｂ方向から見た断面図が示されている。本実施形態によれば、連通路１６の上壁面２０が下壁面２２に対して傾斜しているために、上壁面２０と下壁面２２との間にカールコード３０を挟んだ場合に、カールコード３０が倒れ、その剛性が比較的小さくなる。したがって、連通路１６の高さがカールコード３０の直径よりも小さかったとしても、連通路１６にカールコード３０を挿通させた状態において、蓋部１４がより閉まり易くなっている。 FIG. 5 shows a cross-sectional view of the curl cord 30 connected to the charging port 24 as viewed from the BB direction in a state of being inserted into the communication passage 16. According to the present embodiment, since the upper wall surface 20 of the communication passage 16 is inclined with respect to the lower wall surface 22, the curl cord 30 is sandwiched between the upper wall surface 20 and the lower wall surface 22. 30 collapses and its rigidity becomes relatively small. Therefore, even if the height of the communication passage 16 is smaller than the diameter of the curl cord 30, the lid portion 14 is more easily closed when the curl cord 30 is inserted through the communication passage 16.

このように、蓋部１４がより閉まり易くなっていることから、連通路１６の高さを最小限に設定することができる。具体的には、連通路１６に挿通されることが想定されるカールコード３０の直径よりも、連通路１６の高さを小さく設定することが可能になる。これにより、センターコンソールボックス１０の見栄えの悪化が抑制される。 As described above, since the lid portion 14 is more easily closed, the height of the communication passage 16 can be set to the minimum. Specifically, the height of the communication passage 16 can be set smaller than the diameter of the curl cord 30 that is expected to be inserted into the communication passage 16. As a result, deterioration of the appearance of the center console box 10 is suppressed.

以上、本発明に係る実施形態を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。 Although the embodiments according to the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above embodiments, and various modifications can be made without departing from the spirit of the present invention.

１０センターコンソールボックス、１２ボックス本体、１４蓋部、１６連通路、２０上壁面、２２下壁面、２４充電口、３０カールコード。 10 Center console box, 12 Box body, 14 lid, 16 passages, 20 upper wall surface, 22 lower wall surface, 24 charging port, 30 curl cord.

Claims

A box body with an opening on the upper side,
An openable and closable lid that closes the opening,
A communication passage that communicates the inside and the outside of the box body, and a communication passage through which the coiled cord is inserted.
With
The upper wall surface of the communication passage is formed by the lower side surface of the lid portion.
The lower wall surface of the communication passage is formed by the upper side surface of the box body.
The upper wall surface is inclined with respect to the lower wall surface in the direction of the communication passage.
A center console box for vehicles that features this.