JP6791497B2 - Intermediate stop of automatic circulation cableway - Google Patents

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本発明は、複数の区間でゴンドラ搬器およびチェア搬器を混合して運行する自動循環式索道の中間停留場に関する。 The present invention relates to an intermediate stop of an automatic circulation type cableway that operates by mixing a gondola carrier and a chair carrier in a plurality of sections.

スキー場において、多数の人員を輸送する設備として自動循環式索道が知られている。この自動循環式索道は、停留場間に張り渡された索条を循環駆動し、この索条に閉鎖型のゴンドラ搬器や椅子式のチェア搬器を懸垂して人員を輸送する設備である。搬器には、索条を握放索可能な握索機を備えており、線路中では索条を握索して高速で移動し、停留場内では索条を放索するとともに停留場内に敷設されたレールに沿って低速で移動して乗客の乗降が行われる。この後、再び搬器は加速されて索条を握索して線路中へ出発する。 At ski resorts, an automatic circulation cableway is known as a facility for transporting a large number of personnel. This automatic circulation type cableway is a facility that circulates and drives the ropes stretched between the stops, and suspends a closed gondola carrier or a chair-type chair carrier on the ropes to transport personnel. The carrier is equipped with a gripping machine that can grip and release the rails, and it moves at high speed by gripping the ropes on the railroad track, and the ropes are released and laid in the stop. Passengers get on and off by moving at low speed along the rails. After this, the carrier is accelerated again to grab the cord and depart into the track.

一般的な自動循環式索道においては、2カ所の停留場間で搬器を循環運行するように構成するのが通常であるが、線路の途中でも乗客の乗降を行いたい場合や、線路を水平方向へ屈曲して形成したい場合には、線路の中途位置に中間停留場を設けた構成とすることがある。この場合に中間停留場には、各区間どうしの間にトラックを敷設するとともに、このトラックと各区間のレールとを連結するポイントを設け、索条を放索した搬器がトラックを介して隣り合う区間間を移動するようにし、ポイントを切り替えることにより搬器が単一の区間のみ、または複数の区間を連続して運行されるようにしている(例えば、特許文献1参照)。 In a general automatic circulation type cableway, it is usual to configure the carrier to circulate between two stops, but if you want to get on and off passengers even in the middle of the track, or if you want to get on and off the track horizontally, If it is desired to bend to the railroad track, an intermediate stop may be provided at the middle position of the track. In this case, at the intermediate stop, a truck is laid between each section, a point is provided to connect this truck and the rail of each section, and the carriers that have released the ropes are adjacent to each other via the truck. By moving between sections and switching points, the carrier is operated only in a single section or in a plurality of sections continuously (see, for example, Patent Document 1).

また、自動循環式索道においては、ゴンドラ搬器またはチェア搬器のどちらか一方のみを線路中に配置して運行を行うのが一般的であるが、これらの搬器を混合して運行を行う設備もある。このようにゴンドラ搬器とチェア搬器とを混合して運行する場合には、停留場においてそれぞれの搬器に乗降するときの搬器速度や乗降方法が異なるために、それぞれの搬器に乗降する位置を区分して乗降する方法が従来提案され、また実施されている(例えば、特許文献2参照)。 In addition, in the automatic circulation type cableway, it is common to place only one of the gondola carrier and the chair carrier on the track for operation, but there are also facilities that operate by mixing these carriers. .. When the gondola carrier and the chair carrier are mixed and operated in this way, the position for getting on and off each carrier is divided because the carrier speed and the method of getting on and off each carrier are different at the stop. A method of getting on and off is conventionally proposed and implemented (see, for example, Patent Document 2).

特開昭61−129359号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 61-129359 特開2004−51086号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2004-51086

このように搬器を混合して運行する場合には、各終端部の停留場においては特許文献2に示された方法によって各搬器に乗降することができるが、前記したような複数の区間からなる線路構成の場合には、中間停留場における乗客の乗降方法が問題となる。すなわち、チェア搬器の乗客が降車する場合には、乗客は搬器から立ち上がるとともに搬器の進行方向へ滑走して降車するために、チェア搬器の前方には一定のスペースが必要であり、当該チェア搬器と先行するゴンドラ搬器との間隔が短いとチェア搬器の乗客が降車するスペースを確保できない。このような事態を回避するには、先行するゴンドラ搬器と後続のチェア搬器との間隔を広く設定すればよいが、このようにすると停留場の長さが長くなるとともに、時間あたりの輸送人員数も減少してしまう。 When the carriers are mixed and operated in this way, each carrier can be boarded and disembarked by the method shown in Patent Document 2 at each terminal stop, but it is composed of a plurality of sections as described above. In the case of a track configuration, the method of getting on and off passengers at the intermediate stop becomes a problem. That is, when a passenger of the chair carrier gets off, a certain space is required in front of the chair carrier in order for the passenger to get up from the carrier and slide in the direction of travel of the carrier to get off. If the distance from the preceding gondola carrier is short, it is not possible to secure a space for passengers in the chair carrier to get off. In order to avoid such a situation, the distance between the preceding gondola carrier and the succeeding chair carrier should be set wide, but this will increase the length of the stop and the number of transport personnel per hour. Will also decrease.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、中間停留場を有する索道設備において、ゴンドラ搬器およびチェア搬器を混合して運行する場合にチェアリフト搬器の乗客が安全に降車することができ、また、中間停留場の長さを長くすることなく、時間あたりの輸送人員数を確保することのできる自動循環式索道の中間停留場を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of such circumstances, and passengers of a chairlift carrier can safely disembark when a gondola carrier and a chair carrier are mixed and operated in a cableway facility having an intermediate stop. It is also an object of the present invention to provide an intermediate stop of an automatic circulation type cableway that can secure the number of transport personnel per hour without increasing the length of the intermediate stop.

上記課題を解決するために本発明は、中間停留所を有し、線路中にゴンドラ搬器とチェア搬器とを交互に配置して運行を行う自動循環式索道において、前記中間停留場には、前記ゴンドラ搬器と前記チェア搬器とが走行する走行レールと、該走行レールの回送区間の側方に設けた側線レールと、該側線レールと前記走行レールとを連結及び切り離しするポイント装置と、を備え、前記ゴンドラ搬器が前記回送区間において前記走行レールを走行する一方、前記チェア搬器が前記回送区間において前記側線レールを走行し、加速区間では前記側線レールから前記走行レールを走行するように構成され、前記チェア搬器が前記側線レールから前記走行レールに移行した時点における該チェア搬器と前記ゴンドラ搬器との間隔が、前記ゴンドラ搬器と前記チェア搬器が前記中間停留場に到着したときの間隔と同一になるように、前記側線レールにおける前記チェア搬器の移動速度を前記走行レールにおける前記ゴンドラ搬器の移動速度と異なるように構成したことを特徴としている。 In order to solve the above problems, the present invention has an intermediate stop, and in an automatic circulation type cableway in which a gondola carrier and a chair carrier are alternately arranged in a rail to operate, the intermediate stop is the gondola. A traveling rail on which the carrier and the chair carrier travel, a side line rail provided on the side of the forwarding section of the traveling rail, and a point device for connecting and disconnecting the side line rail and the traveling rail are provided. The gondola carrier travels on the traveling rail in the forwarding section, while the chair carrier travels on the side line rail in the forwarding section, and travels on the traveling rail from the side line rail in the acceleration section. The distance between the chair carrier and the gondola carrier at the time when the carrier shifts from the side rail to the traveling rail is the same as the distance when the gondola carrier and the chair carrier arrive at the intermediate stop. It is characterized in that the moving speed of the chair carrier on the side line rail is configured to be different from the moving speed of the gondola carrier on the traveling rail .

本発明によれば、ゴンドラ搬器とチェア搬器との間隔を広くとらなくても乗客の乗降が安全にでき、また、中間停留場の長さを長くすることなく、時間あたりの輸送人員数を確保することができる。 According to the present invention, passengers can get on and off safely without widening the distance between the gondola carrier and the chair carrier, and the number of transport personnel per hour can be secured without increasing the length of the intermediate stop. can do.

自動循環式索道の模式図Schematic diagram of automatic circulation cableway 中間停留場の側面図Side view of the intermediate stop 移動状態を模式的に示した平面図Top view schematically showing the moving state 移動状態を模式的に示した平面図Top view schematically showing the moving state 移動状態を模式的に示した平面図Top view schematically showing the moving state 移動状態を模式的に示した平面図Top view schematically showing the moving state 軌道形状の異なる側線レールを示した平面図Plan view showing lateral rails with different track shapes

以下、本発明の具体的な実施の形態を図面を参照して説明する。図1は、自動循環式索道の模式図である。自動循環式索道10は、始点停留場11、中間停留場12、及び終点停留場13を有しており、始点停留場11および終点停留場13には、原動滑車14および折返し滑車15を回転自在に備えている。原動滑車14と折返し滑車15には、索条16を無端状に張り渡し、原動滑車14を回転駆動することにより索条16が滑車14、15間を循環して移動する。 Hereinafter, specific embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic view of an automatic circulation type cableway. The automatic circulation type tram stop 10 has a start point stop 11, an intermediate stop 12, and an end point stop 13, and a prime mover pulley 14 and a turn-back pulley 15 can be freely rotated at the start point stop 11 and the end point stop 13. Be prepared for. The rope 16 is stretched to the prime mover 14 and the turn-back pulley 15 in an endless manner, and the rope 16 circulates between the pulleys 14 and 15 by rotationally driving the prime mover 14.

索条16には、閉鎖型のゴンドラ搬器17と椅子式のチェア搬器18とを所定の間隔で交互に配置して運行を行う。ゴンドラ搬器17とチェア搬器18には、索条16を握索および放索する握索機を備えており、線路中においては索条16を握索して索条16とともに移動し、各停留場11、12、13においては、索条16を放索するとともに各停留場11、12、13に備えた押送装置により移動する。始点停留場11と終点停留場13には、平面視U字状の走行レール19、20が固設されており、これに沿って各搬器17、18は反対側の線路へ折り返される。中間停留場12には、直線状の走行レール21が固設されるとともに、上り線側の側方には側線レール30が固設されている。この側線レール30と走行レール21との間には、両レール30、21間を連結及び切り離し可能なポイント装置31a、31bが設けられており、このポイント装置31a、31bを切り替えることにより、ゴンドラ搬器17は走行レール21に沿って走行し、チェア搬器18は側線レール30を走行する。 A closed gondola carrier 17 and a chair-type chair carrier 18 are alternately arranged at predetermined intervals on the rope 16 for operation. The gondola carrier 17 and the chair carrier 18 are equipped with a gripping machine for gripping and releasing the rope 16, and on the railroad track, the rope 16 is gripped and moved together with the rope 16, and each stop is used. At 11, 12, and 13, the rope 16 is released and moved by the pushing device provided at each of the stops 11, 12, and 13. U-shaped traveling rails 19 and 20 in a plan view are fixedly installed at the start point stop 11 and the end point stop 13, and the carriers 17 and 18 are folded back to the opposite track along the running rails 19 and 20. A straight traveling rail 21 is fixedly installed at the intermediate stop 12, and a lateral line rail 30 is fixedly installed on the side of the up line side. Point devices 31a and 31b capable of connecting and disconnecting both rails 30 and 21 are provided between the siding rail 30 and the traveling rail 21. By switching the point devices 31a and 31b, a gondola carrier is provided. 17 travels along the traveling rail 21, and the chair carrier 18 travels on the lateral rail 30.

図2は、中間停留場12の側面図である。なお、説明を分かり易くするために、図においては側線レール30を省略している。中間停留場12の走行レール21の上方には、搬器の進行方向へ直線的に延びる走行レール21が固設されており、この走行レール21に沿っては、搬器を移送するための押送装置22が設置されている。押送装置22は、多数のゴムタイヤを並列配置した従来公知の装置であって、このゴムタイヤが搬器の握索機に当接して回転することにより搬器17、18が移送される。なお、押送装置22は、同様にして側線レール30の上方にも設けられている。 FIG. 2 is a side view of the intermediate stop 12. In addition, in order to make the explanation easy to understand, the lateral line rail 30 is omitted in the drawing. A traveling rail 21 extending linearly in the traveling direction of the carrier is fixed above the traveling rail 21 of the intermediate stop 12, and a pushing device 22 for transferring the carrier is along the traveling rail 21. Is installed. The pushing device 22 is a conventionally known device in which a large number of rubber tires are arranged in parallel, and the carriers 17 and 18 are transferred when the rubber tires come into contact with the gripping machine of the carrier and rotate. The pushing device 22 is also provided above the lateral line rail 30 in the same manner.

押送装置22には、搬器の到着側から出発側へ向けて減速区間23と回送区間24と加速区間25が設けられており、中間停留場12に到着した搬器は、走行レール21に乗り移るとともに索条16を放索した後減速区間23で減速させられ、次いで回送区間24を微速で移送されて乗客の乗降を行い、この後加速区間25で索条16と同一速度まで加速された後、再び索条16を握索して中間停留場12を出発する。なお、側線レール30は、回送区間24に位置しており、側線レール30に導かれたチェア搬器18は、ゴンドラ搬器17が回送区間24を移動する速度よりやや速い速度で移送される。 The pushing device 22 is provided with a deceleration section 23, a forwarding section 24, and an acceleration section 25 from the arrival side to the departure side of the carrier, and the carrier arriving at the intermediate stop 12 transfers to the traveling rail 21 and searches. After releasing the rail 16, it is decelerated in the deceleration section 23, then transferred to the forwarding section 24 at a slow speed to get on and off the passengers, and then accelerated to the same speed as the rail 16 in the acceleration section 25, and then again. Grasp the rope 16 and depart from the intermediate stop 12. The siding rail 30 is located in the forwarding section 24, and the chair carrier 18 guided by the siding rail 30 is transferred at a speed slightly faster than the speed at which the gondola carrier 17 moves in the forwarding section 24.

次ぎに、中間停留場12においてチェア搬器18とゴンドラ搬器17が移動する状態を説明する。図3から図6は、チェア搬器18とゴンドラ搬器17の移動状態を模式的に示した平面図である。まず、図3は、到着したゴンドラ搬器17aが減速区間23を通過し、回送区間24に進入した状態を示す。このとき後側のポイント装置31aは、走行レール21から切り離された状態となっており、ゴンドラ搬器17aは走行レール21に沿って緩速度で直進する。また、ゴンドラ搬器17aの後方では、到着したチェア搬器18aが減速しながら進行している。 Next, a state in which the chair carrier 18 and the gondola carrier 17 move at the intermediate stop 12 will be described. 3 to 6 are plan views schematically showing a moving state of the chair carrier 18 and the gondola carrier 17. First, FIG. 3 shows a state in which the arrived gondola carrier 17a has passed through the deceleration section 23 and entered the forwarding section 24. At this time, the point device 31a on the rear side is in a state of being separated from the traveling rail 21, and the gondola carrier 17a travels straight along the traveling rail 21 at a slow speed. Further, behind the gondola carrier 17a, the arriving chair carrier 18a is moving while decelerating.

次ぎに、図4に示すようにゴンドラ搬器17aがポイント装置31aの位置を通過すると、ポイント装置31aは走行レール21に接続された状態になる。これにより、減速を終えたチェア搬器18aは、側線レール30へ導かれ側線レール30に沿って移動する。側線レール30の軌道形状は、到着方向から出発方向へ向けて順次、走行レール21から斜め前方へ延伸し、この後、折り返されて再び走行レール21へ斜めに延伸する形状となっており、側線レール30を移動するチェア搬器18aの移動速度は、走行レール21を移動するゴンドラ搬器17aの移動速度よりもやや速く移動するように設定されている。 Next, when the gondola carrier 17a passes the position of the point device 31a as shown in FIG. 4, the point device 31a is connected to the traveling rail 21. As a result, the chair carrier 18a that has finished deceleration is guided to the siding rail 30 and moves along the siding rail 30. The track shape of the lateral line rail 30 is such that the track shape extends diagonally forward from the traveling rail 21 in order from the arrival direction to the departure direction, and then is folded back and extends diagonally to the traveling rail 21 again. The moving speed of the chair carrier 18a moving on the rail 30 is set to move slightly faster than the moving speed of the gondola carrier 17a moving on the traveling rail 21.

図5に示すように、チェア搬器18aがポイント装置31aを通過し終えると、ポイント装置31aは走行レール21から切り離され、後続のゴンドラ搬器17bは走行レール21に沿って移動する。またこのときに、前側のポイント装置31bも走行レール21から切り離された状態となっており、先行するゴンドラ搬器17aがポイント装置31bの位置を通過できるようになっている。ポイント装置31aからチェア搬器18aがやや進行した位置には、中間停留場12の床面に斜路32が形成されており、チェア搬器18aに乗車したスキーヤーやスノーボーダーは、この斜路32を矢印33方向へ向けて滑走し、中間停留場12から退出する。 As shown in FIG. 5, when the chair carrier 18a finishes passing through the point device 31a, the point device 31a is separated from the traveling rail 21, and the subsequent gondola carrier 17b moves along the traveling rail 21. At this time, the point device 31b on the front side is also separated from the traveling rail 21, so that the preceding gondola carrier 17a can pass the position of the point device 31b. A slope 32 is formed on the floor of the intermediate stop 12 at a position where the chair carrier 18a has slightly advanced from the point device 31a, and skiers and snowboarders who board the chair carrier 18a follow the slope 32 in the direction of arrow 33. Glide towards and exit from the intermediate stop 12.

次ぎに、図6に示すように先行するゴンドラ搬器17aがポイント装置31bの位置を通過し終えると、ポイント装置31bは走行レール21に接続された状態となる。先行するゴンドラ搬器17aが加速区間25に進入して中間停留場12を出発すると、チェア搬器18aが走行レール21へ移動し、ゴンドラ搬器17aに続いてチェア搬器18aが中間停留場12を出発する。この際に、上記したように側線レール30におけるチェア搬器18aの移動速度をゴンドラ搬器17aの移動速度よりも速くしたことにより、ゴンドラ搬器17aとチェア搬器18aとの間隔は、互いの搬器17a、18aが到着したときの間隔と同一になっている。一方、後方においては、後方のゴンドラ搬器17bがポイント装置31aの位置を通過すると、ポイント装置31aが走行レール21に接続され、後続のチェア搬器18bが側線レール30へ誘導される状態となり、上記した初期の状態から同じ動作が順次繰り返される。 Next, as shown in FIG. 6, when the preceding gondola carrier 17a finishes passing the position of the point device 31b, the point device 31b is in a state of being connected to the traveling rail 21. When the preceding gondola carrier 17a enters the acceleration section 25 and departs from the intermediate stop 12, the chair carrier 18a moves to the traveling rail 21, and the chair carrier 18a departs from the intermediate stop 12 following the gondola carrier 17a. At this time, as described above, the moving speed of the chair carrier 18a on the lateral rail 30 is made faster than the moving speed of the gondola carrier 17a, so that the distance between the gondola carrier 17a and the chair carrier 18a is set between the respective carriers 17a and 18a. Is the same as the interval when On the other hand, in the rear, when the rear gondola carrier 17b passes the position of the point device 31a, the point device 31a is connected to the traveling rail 21 and the subsequent chair carrier 18b is guided to the lateral rail 30. The same operation is repeated sequentially from the initial state.

図7は、上記の軌道形状と異なる軌条形状の側線レール30aを示した図である。側線レール30aの軌道形状は、到着方向から出発方向へ向けて順次、走行レール21側から走行レール21に直交する方向へ延伸し、この後、直角に屈曲して出発方向側へ延伸した後、走行レール21方向へ斜めに延伸する形状になっている。このような形状の側線レール30aにおいては、以下のようにしてチェア搬器18から乗客が降車する。 FIG. 7 is a diagram showing a lateral line rail 30a having a rail shape different from the above-mentioned track shape. The track shape of the side rail 30a is sequentially extended from the arrival direction to the departure direction from the traveling rail 21 side in the direction orthogonal to the traveling rail 21, and then bent at a right angle and extended toward the departure direction. It has a shape that extends diagonally in the direction of the traveling rail 21. In the lateral line rail 30a having such a shape, passengers get off from the chair carrier 18 as follows.

まず、第1の方法として、側線レール30aが走行レール21に対して直交する方向へ延伸する部分において、これと平行に斜路34を設け、この斜路34に沿って乗客が矢印35方向へ滑走して中間停留場12から退出する。第2の方法として、側線レール30aが出発側へ向けて延伸する部分において同様に斜路36を設け、これに沿って乗客が矢印37方向へ滑走して中間停留場12から退出する。このように側線レール30(a)の軌道形状を必要に応じて変形することにより、乗客が中間停留場12から退出する方向を自在に設定することができる。 First, as a first method, in a portion where the lateral rail 30a extends in a direction orthogonal to the traveling rail 21, a slope 34 is provided in parallel with the side rail 30a, and passengers slide in the direction of the arrow 35 along the slope 34. And exit from the intermediate stop 12. As a second method, a ramp 36 is similarly provided at a portion where the siding rail 30a extends toward the departure side, and passengers slide in the direction of arrow 37 along the ramp and exit from the intermediate stop 12. By deforming the track shape of the lateral line rail 30 (a) as necessary in this way, the direction in which the passengers exit from the intermediate stop 12 can be freely set.

10 自動循環式索道
11 始点停留場
12 中間停留場
13 終点停留場
14 原動滑車
15 折返し滑車
16 索条
17 ゴンドラ搬器
17a ゴンドラ搬器
17b ゴンドラ搬器
18 チェア搬器
18a チェア搬器
18b チェア搬器
19 走行レール
20 走行レール
21 走行レール
22 押送装置
23 減速区間
24 回送区間
25 加速区間
30 側線レール
30a 側線レール
31a ポイント装置
31b ポイント装置
32 斜路
33 矢印
34 斜路
35 矢印
36 斜路
37 矢印
10 Automatic circulation type cableway 11 Start point stop 12 Intermediate stop 13 End point stop 14 Motor pulley 15 Folding pulley 16 Cable line 17 Gondola carrier 17a Gondola carrier 17b Gondola carrier 18 Chair carrier 18a Chair carrier 18b Chair carrier 19 Travel rail 20 Travel rail 21 Traveling rail 22 Pushing device 23 Deceleration section 24 Forwarding section 25 Acceleration section 30 Side line rail 30a Side line rail 31a Point device 31b Point device 32 Slope 33 Arrow 34 Slope 35 Arrow 36 Slope 37 Arrow

Claims (1)

中間停留所を有し、線路中にゴンドラ搬器とチェア搬器とを交互に配置して運行を行う自動循環式索道において、
前記中間停留場には、前記ゴンドラ搬器と前記チェア搬器とが走行する走行レールと、該走行レールの回送区間の側方に設けた側線レールと、該側線レールと前記走行レールとを連結及び切り離しするポイント装置と、を備え、
前記ゴンドラ搬器が前記回送区間において前記走行レールを走行する一方、前記チェア搬器が前記回送区間において前記側線レールを走行し、加速区間では前記側線レールから前記走行レールを走行するように構成され、
前記チェア搬器が前記側線レールから前記走行レールに移行した時点における該チェア搬器と前記ゴンドラ搬器との間隔が、前記ゴンドラ搬器と前記チェア搬器が前記中間停留場に到着したときの間隔と同一になるように、前記側線レールにおける前記チェア搬器の移動速度を前記走行レールにおける前記ゴンドラ搬器の移動速度と異なるように構成したことを特徴とする自動循環式索道の中間停留場。
In an automatic circulation type cableway that has an intermediate stop and operates by alternately arranging gondola carriers and chair carriers in the track.
At the intermediate stop, the traveling rail on which the gondola carrier and the chair carrier travel, the lateral line rail provided on the side of the forwarding section of the traveling rail, and the lateral rail and the traveling rail are connected and disconnected. With a point device to
The gondola carrier travels on the traveling rail in the forwarding section, while the chair carrier travels on the siding rail in the forwarding section, and travels on the siding rail from the siding rail in the acceleration section.
The distance between the chair carrier and the gondola carrier at the time when the chair carrier shifts from the side rail to the traveling rail is the same as the interval when the gondola carrier and the chair carrier arrive at the intermediate stop. As described above, the intermediate stop of the automatic circulation type cableway is configured such that the moving speed of the chair carrier on the side rail is different from the moving speed of the gondola carrier on the traveling rail .
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