JP6786277B2

JP6786277B2 - Wire harness

Info

Publication number: JP6786277B2
Application number: JP2016131244A
Authority: JP
Inventors: 貴史突田; 健太柳澤; 竜好植田; 楠山　一博; 一博楠山; 義之石原
Original assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Priority date: 2016-07-01
Filing date: 2016-07-01
Publication date: 2020-11-18
Anticipated expiration: 2036-07-01
Also published as: JP2018007404A

Description

本発明は、管体形状の外装部材と、この外装部材に挿通・保護される一又は複数本の導電路とを備えるワイヤハーネスに関する。 The present invention relates to a wire harness including a tube-shaped exterior member and one or more conductive paths inserted and protected through the exterior member.

自動車に搭載される機器間を電気的に接続するためにワイヤハーネスが用いられる。ワイヤハーネスは、管体形状の外装部材と、この外装部材に収容される一又は複数本の導電路とを備えて構成される。例えば下記特許文献１に開示されるワイヤハーネスにあっては、自動車の車両床下を通るように配索される。ワイヤハーネスは、車両床下に対応する部分がストレートに配索される。このようなワイヤハーネスは、長尺に形成される。尚、下記特許文献１では、特にストレートに配索される部分に関し次のようなことが分かる。すなわち、外装部材内の導電路が走行中の振動等により振れてしまうということが分かる。 Wire harnesses are used to electrically connect devices mounted on automobiles. The wire harness includes an exterior member in the shape of a tube and one or a plurality of conductive paths housed in the exterior member. For example, the wire harness disclosed in Patent Document 1 below is arranged so as to pass under the floor of an automobile. The part of the wire harness corresponding to the underfloor of the vehicle is arranged straight. Such a wire harness is formed to be long. In the following Patent Document 1, it can be seen that the following is particularly related to the portion to be arranged straight. That is, it can be seen that the conductive path in the exterior member swings due to vibration or the like during traveling.

特開２０１１−２５４６１４号公報Japanese Unexamined Patent Publication No. 2011-254614

上記従来技術にあっては、外装部材内の導電路が走行中の振動により大きく振れてしまうと、導電路の被覆が（シールド機能を有する場合、導電路外側の編組や金属箔が）外装部材の管内面に強く当たって損傷してしまうという問題点を有する。 In the above-mentioned prior art, when the conductive path in the exterior member is greatly shaken due to vibration during traveling, the coating of the conductive path (in the case of having a shielding function, the braid or metal foil on the outside of the conductive path) is the exterior member. There is a problem that the inner surface of the pipe is strongly hit and damaged.

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、外装部材内での導電路の振れを抑制し、以て損傷を防止することが可能なワイヤハーネスを提供することを課題とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a wire harness capable of suppressing runout of a conductive path in an exterior member and thereby preventing damage.

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明のワイヤハーネスは、管体形状の外装部材と、該外装部材に挿通・保護される一又は複数本の導電路とを含んで構成されるワイヤハーネスにおいて、当該ワイヤハーネスは、前記外装部材の内部所定位置での前記導電路の遊び率を減らして振れを抑制するための一又は複数の振動抑制手段を更に含んで構成され、該振動抑制手段としては、前記外装部材に形成される外装側振動抑制部と、該外装側振動抑制部を管外面側から締め付け・押圧するための振動抑制用後付け部材とを備えて構成され、前記外装側振動抑制部は、前記外装部材の前記管外面側から見て前記振動抑制用後付け部材が入り込む凹の形状部分に形成され且つ管内面側から見て凸の形状部分に形成され且つ前記外装部材の周方向に円弧状となる断面形状の歪み変形部を有するように形成され、さらに、前記振動抑制用後付け部材による前記締め付け・押圧にて前記凸の形状部分が更に内方に凸となるように前記歪み変形部の前記断面形状が歪み変形して前記導電路に近接又は接触する状態の部分に形成されることを特徴とする。
The wire harness of the present invention according to claim 1, which has been made to solve the above problems, includes an exterior member having a tubular shape and one or a plurality of conductive paths inserted and protected by the exterior member. In the configured wire harness, the wire harness is further configured to include one or more vibration suppressing means for reducing the play rate of the conductive path at a predetermined position inside the exterior member and suppressing runout. The vibration suppressing means includes an exterior-side vibration suppressing portion formed on the exterior member and a vibration-suppressing retrofit member for tightening and pressing the exterior-side vibration suppressing portion from the outer surface side of the pipe. the outer-side vibration suppressing portion is the formed on the tube is formed on an outer surface of concave entering the attachment member after the first-said vibration suppression watching side shaped portion shaped portion of convex and viewed from inner surface side of the outer member and the is formed to have a strain deformation of the cross-sectional shape which is arcuate in the circumferential direction of the outer member, further, the convex is inwardly further shaped portion of the front Kitotsu Te in the tightening and pressing by the retrofit member for vibration suppression The cross-sectional shape of the strain-deformed portion is distorted and deformed so as to be formed in a portion in a state of being close to or in contact with the conductive path.

このような特徴を有する本発明によれば、外装部材及び導電路の他に振動抑制手段を含んで構成されるワイヤハーネスであり、振動抑制手段としては、外装側振動抑制部と振動抑制用後付け部材とを備えることから、これら外装側振動抑制部及び振動抑制用後付け部材が機能することにより、外装部材の内部所定位置での導電路の遊び率を減らすことができる。そして、その位置での振れ幅を小さくしたり押さえ付けたりすることができる。従って、振れ易い箇所であっても、導電路と外装部材との相対的な振れを抑制することができる。 According to the present invention having such a feature, the wire harness is configured to include a vibration suppressing means in addition to the exterior member and the conductive path, and the vibration suppressing means includes an exterior side vibration suppressing portion and a retrofit for vibration suppressing. Since the member is provided, the play rate of the conductive path at a predetermined position inside the exterior member can be reduced by the functioning of the external vibration suppressing portion and the vibration suppressing retrofit member. Then, the swing width at that position can be reduced or suppressed. Therefore, it is possible to suppress the relative runout between the conductive path and the exterior member even in a place where the runout is likely to occur.

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載のワイヤハーネスにおいて、前記外装部材は、可撓性を有する部分としての可撓管部と、該可撓管部に連続する部分として且つ前記導電路をストレートに配索する部分としてのストレート管部とを有する状態に形成され、さらに、前記可撓管部及び前記ストレート管部には、或いは、前記可撓管部又は前記ストレート管部には、前記外装側振動抑制部が配置形成されることを特徴とする。
According to the second aspect of the present invention, in the wire harness according to the first aspect, the exterior member is a flexible tube portion as a flexible portion and a portion continuous with the flexible tube portion. the conductive path to be formed in a state having a straight tube portion of the portion routed in straight, further wherein the flexible tube portion及beauty before Symbol straight tube portion, or the flexible tube or the straight The pipe portion is characterized in that the exterior side vibration suppression portion is arranged and formed.

このような特徴を有する本発明によれば、外装部材の可撓管部やストレート管部に外装側振動抑制部が配置形成されることから、曲げて配策する部分やストレートに配策する部分での導電路の遊び率を減らすことができる。すなわち、このような部分での導電路の振れ幅を小さくしたり押さえ付けたりすることができる。 According to the present invention having such a feature, since the exterior side vibration suppressing portion is arranged and formed on the flexible pipe portion and the straight pipe portion of the exterior member, the portion to be bent and arranged or the portion to be arranged straight. It is possible to reduce the play rate of the conductive path in. That is, the swing width of the conductive path in such a portion can be reduced or suppressed.

請求項３に記載の本発明は、請求項１又は２に記載のワイヤハーネスにおいて、前記振動抑制用後付け部材は、前記外装側振動抑制部に巻き付き縮径する結束バンドであることを特徴とする。 The present invention according to claim 3 is characterized in that, in the wire harness according to claim 1 or 2, the vibration suppression retrofit member is a binding band that wraps around the external vibration suppression portion to reduce the diameter. ..

このような特徴を有する本発明によれば、外装部材に形成された外装側振動抑制部に結束バンドを巻き付け、そして、この結束バンドを縮径させると、内方への締め付け・押圧の力が作用して外装側振動抑制部の断面形状が歪み変形する。歪み変形が生じることにより、凸の形状部分が更に内方に凸となる状態になって、その結果、凸の形状部分が導電路に対し近接又は接触する。従って、導電路の振れ幅を小さくしたり押さえ付けたりすることができる。尚、結束バンドは、汎用部品であって品質も安定しており、また、低コストで信頼性も高いという利点を有する。 According to the present invention having such a feature, when a binding band is wound around an exterior vibration suppressing portion formed on the exterior member and the diameter of the binding band is reduced, an inward tightening / pressing force is applied. As a result, the cross-sectional shape of the vibration suppression portion on the exterior side is distorted and deformed. Due to the strain deformation, the convex shape portion becomes further inwardly convex, and as a result, the convex shape portion approaches or comes into contact with the conductive path. Therefore, the swing width of the conductive path can be reduced or suppressed. The cable tie is a general-purpose component, has stable quality, and has the advantages of low cost and high reliability.

請求項１に記載された本発明によれば、振動抑制手段を構成に含むワイヤハーネスであることから、例えば走行中であっても外装部材内での導電路の振れを振動抑制手段により抑制することができるという効果を奏する。これにより、導電路の被覆（シールド機能を有する場合、導電路外側の編組や金属箔）が損傷してしまうのを防止することができるという効果を奏する。 According to the first aspect of the present invention, since the wire harness includes the vibration suppressing means in the configuration, the vibration suppressing means suppresses the vibration of the conductive path in the exterior member even during traveling, for example. It has the effect of being able to do it. As a result, it is possible to prevent the coating of the conductive path (when it has a shielding function, the braid on the outside of the conductive path or the metal foil) from being damaged.

請求項２に記載された本発明によれば、曲げて配策する部分やストレートに配策する部分での導電路の振れを振動抑制手段により抑制することができるという効果を奏する。 According to the second aspect of the present invention, there is an effect that the vibration of the conductive path in the bent arrangement portion and the straight arrangement portion can be suppressed by the vibration suppressing means.

請求項３に記載された本発明によれば、結束バンドにて導電路の振れを抑制することができるという効果を奏する。 According to the third aspect of the present invention, there is an effect that the runout of the conductive path can be suppressed by the binding band.

本発明のワイヤハーネスを示す図であり、（ａ）は高電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は（ａ）とは別の低電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。It is a figure which shows the wire harness of this invention, (a) is a schematic diagram which shows the wiring state of the high voltage wire harness, (b) is the wiring state of the low voltage wire harness different from (a). It is a schematic diagram which shows. 本発明のワイヤハーネスにおけるハーネス本体の構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the harness body in the wire harness of this invention. 図２の外装部材における端部を拡大した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the enlarged state of the end part in the exterior member of FIG. 図２の外装部材における可撓管部を拡大した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the expanded state of the flexible tube part in the exterior member of FIG. 図２の外装部材におけるストレート管部を拡大した状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the enlarged state of the straight pipe part in the exterior member of FIG. 図２のＡ−Ａ線断面図であり且つ可撓管部を拡大した状態を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2 and is a cross-sectional view showing an enlarged state of the flexible pipe portion. 図２のＡ−Ａ線断面図であり且つストレート管部を拡大した状態を示す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 2 and is a cross-sectional view showing an enlarged state of a straight pipe portion. 図６に対応する振動抑制手段の作用を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation of the vibration suppressing means corresponding to FIG. 図７に対応する振動抑制手段の作用を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the operation of the vibration suppressing means corresponding to FIG. 7. 図６のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG. 図１０の外装側振動抑制部の撓み変形を誇張した状態で示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the bending deformation of the exterior side vibration suppression part of FIG. 10 in an exaggerated state.

ワイヤハーネスは、管体形状の外装部材と、この外装部材に挿通・保護される一又は複数本の導電路と、振動抑制手段とを含んで構成される。振動抑制手段は、外装部材の内部所定位置での導電路の遊び率を減らして振れを抑制するために備えられる。このような振動抑制手段は、外装側振動抑制部と、振動抑制用後付け部材とを備えて構成される。外装側振動抑制部は、外装部材の管外面側から見て凹の形状部分に形成され、また、管内面側から見て凸の形状部分に形成される。一方、振動抑制用後付け部材は、外装側振動抑制部を締め付け・押圧するための部材として用いられる。 The wire harness includes a tube-shaped exterior member, one or a plurality of conductive paths inserted and protected by the exterior member, and vibration suppressing means. The vibration suppressing means is provided to reduce the play rate of the conductive path at a predetermined position inside the exterior member and suppress the runout. Such a vibration suppressing means is configured to include an exterior side vibration suppressing portion and a vibration suppressing retrofit member. The exterior side vibration suppressing portion is formed in a concave shape portion when viewed from the pipe outer surface side of the exterior member, and is formed in a convex shape portion when viewed from the pipe inner surface side. On the other hand, the vibration suppression retrofit member is used as a member for tightening and pressing the external vibration suppression portion.

外装側振動抑制部は、振動抑制用後付け部材による締め付け・押圧にて断面形状が歪み変形すると、凸の形状部分が更に内方に凸となる状態に歪み変形して導電路に近接又は接触するような状態の部分に形成される。従って、振動抑制手段の機能により外装部材内での導電路の振れが抑制される。 When the cross-sectional shape of the external vibration suppression part is distorted and deformed by tightening and pressing with a vibration suppression retrofit member, the convex shape part is distorted and deformed so that it becomes more inwardly convex and comes into contact with or close to the conductive path. It is formed in the part of such a state. Therefore, the vibration of the conductive path in the exterior member is suppressed by the function of the vibration suppressing means.

以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明のワイヤハーネスを示す図であり、（ａ）は高電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は（ａ）とは別の低電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。また、図２は本発明のワイヤハーネスにおけるハーネス本体の構成を示す斜視図、図３〜図５は図２の外装部材における各部分の拡大斜視図である。 Hereinafter, examples will be described with reference to the drawings. 1A and 1B are views showing a wire harness of the present invention, FIG. 1A is a schematic view showing a wiring state of a high-voltage wire harness, and FIG. 1B is an arrangement of a low-voltage wire harness different from that of FIG. It is a schematic diagram which shows the wire state. 2 is a perspective view showing the configuration of the harness body in the wire harness of the present invention, and FIGS. 3 to 5 are enlarged perspective views of each part of the exterior member of FIG. 2.

また、図６〜図７は図２の外装部材における各部分のＡ−Ａ線断面図、図８〜図９は振動抑制手段の作用を示す断面図、図１０は図６のＢ−Ｂ線断面図、図１１は図１０の外装側振動抑制部の撓み変形を誇張した状態で示す模式図である。 6 to 7 are cross-sectional views taken along the line AA of each part of the exterior member of FIG. 2, FIGS. 8 to 9 are cross-sectional views showing the action of the vibration suppressing means, and FIG. 10 is a line BB of FIG. A cross-sectional view and FIG. 11 is a schematic view showing an exaggerated state of bending deformation of the external vibration suppressing portion of FIG.

本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車やエンジンで走行する一般的な自動車等であってもよいものとする）に配索されるワイヤハーネスに対し本発明を採用する。 In this embodiment, the present invention is adopted for a wire harness allocated to a hybrid vehicle (which may be an electric vehicle, a general vehicle running on an engine, or the like).

＜ハイブリッド自動車１の構成について＞
図１（ａ）において、引用符号１はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給される。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載される。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載される（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよいものとする）。 <About the configuration of hybrid vehicle 1>
In FIG. 1A, reference mark 1 indicates a hybrid vehicle. The hybrid vehicle 1 is a vehicle that is driven by mixing the two powers of the engine 2 and the motor unit 3, and the motor unit 3 is supplied with electric power from the battery 5 (battery pack) via the inverter unit 4. .. The engine 2, the motor unit 3, and the inverter unit 4 are mounted in the engine room 6 at a position where the front wheels and the like are located in this embodiment. Further, the battery 5 is mounted on the rear portion 7 of an automobile having a rear wheel or the like (may be mounted in an automobile interior existing behind the engine room 6).

モータユニット３とインバータユニット４は、高圧のワイヤハーネス８（高電圧用のモーターケーブル）により接続される。また、バッテリー５とインバータユニット４も高圧のワイヤハーネス９により接続される。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車両における（車体における）車両床下１１に配索される。また、中間部１０は、車両床下１１に沿って略平行に配索される。車両床下１１は、公知のボディ（車体）であるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔が形成される。この貫通孔には、ワイヤハーネス９が水密に挿通される。 The motor unit 3 and the inverter unit 4 are connected by a high-voltage wire harness 8 (motor cable for high voltage). The battery 5 and the inverter unit 4 are also connected by a high-voltage wire harness 9. The intermediate portion 10 of the wire harness 9 is arranged under the vehicle floor 11 (in the vehicle body) of the vehicle. Further, the intermediate portion 10 is arranged substantially in parallel along the underfloor 11 of the vehicle. The vehicle underfloor 11 is a known body (body) and a so-called panel member, and a through hole is formed at a predetermined position. The wire harness 9 is watertightly inserted into the through hole.

ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続される。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段が電気的に接続される。また、ワイヤハーネス９とインバータユニット４は、前端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段を介して電気的に接続される。 The wire harness 9 and the battery 5 are connected via a junction block 12 provided in the battery 5. An external connecting means such as a shield connector 14 arranged on the harness terminal 13 on the rear end side of the wire harness 9 is electrically connected to the junction block 12. Further, the wire harness 9 and the inverter unit 4 are electrically connected via an external connecting means such as a shield connector 14 arranged on the harness terminal 13 on the front end side.

モータユニット３は、モータ及びジェネレータを含んで構成される。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含んで構成される。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成される。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成される。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化することによりなる。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能である。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないのは勿論である。 The motor unit 3 includes a motor and a generator. Further, the inverter unit 4 includes an inverter and a converter in the configuration. The motor unit 3 is formed as a motor assembly including a shield case. Further, the inverter unit 4 is also formed as an inverter assembly including a shield case. The battery 5 is a Ni-MH type or a Li-ion type, and is modularized. It is also possible to use a power storage device such as a capacitor. Needless to say, the battery 5 is not particularly limited as long as it can be used in the hybrid vehicle 1 and the electric vehicle.

図１（ｂ）において、引用符号１５はワイヤハーネスを示す。ワイヤハーネス１５は、低圧の（低電圧用の）ものであって、ハイブリッド自動車１における自動車後部７の低圧バッテリー１６と、自動車前部１７に搭載される補器１８（機器）とを電気的に接続するために備えられる。ワイヤハーネス１５は、図１（ａ）のワイヤハーネス９と同様に、車両床下１１を通って配索される（一例であり、車室側を通って配索されてもよいものとする）。ワイヤハーネス１５における引用符号１９はハーネス本体を示す。また、引用符号２０はコネクタを示す。 In FIG. 1 (b), reference mark 15 indicates a wire harness. The wire harness 15 is a low-voltage one (for low voltage), and electrically connects the low-voltage battery 16 of the rear portion 7 of the hybrid vehicle 1 and the auxiliary device 18 (equipment) mounted on the front portion 17 of the vehicle. Prepared to connect. Similar to the wire harness 9 in FIG. 1A, the wire harness 15 is routed through the underfloor 11 of the vehicle (as an example, the wire harness 15 may be routed through the passenger compartment side). Reference mark 19 in the wire harness 15 indicates the harness body. Reference mark 20 indicates a connector.

図１（ａ）及び（ｂ）に示す如く、ハイブリッド自動車１には、高圧のワイヤハーネス８、９及び低圧のワイヤハーネス１５が配索される。本発明は、いずれのワイヤハーネスであっても適用可能であるが、代表例として高圧のワイヤハーネス９を挙げて以下に説明をする。先ず、ワイヤハーネス９の構成及び構造について説明をする。 As shown in FIGS. 1A and 1B, high-voltage wire harnesses 8 and 9 and low-voltage wire harnesses 15 are arranged in the hybrid vehicle 1. The present invention can be applied to any wire harness, and a high-voltage wire harness 9 will be taken as a typical example and will be described below. First, the configuration and structure of the wire harness 9 will be described.

＜ワイヤハーネス９の構成について＞
図１（ａ）及び図２において、車両床下１１を通って配索される長尺なワイヤハーネス９は、ハーネス本体２１と、このハーネス本体２１の両端末（ハーネス端末１３）にそれぞれ配設されるシールドコネクタ１４（外部接続手段）とを備えて構成される。また、ワイヤハーネス９は、これ自身を所定位置に配索するための図示しないクランプと、同じく図示しない止水部材（例えばグロメット等）とを備えて構成される。 <About the configuration of the wire harness 9>
In FIGS. 1A and 2, the long wire harness 9 routed through the underfloor 11 of the vehicle is arranged on the harness main body 21 and both terminals (harness terminal 13) of the harness main body 21, respectively. It is configured to include a shield connector 14 (external connection means). Further, the wire harness 9 is configured to include a clamp (not shown) for arranging itself at a predetermined position and a water blocking member (for example, a grommet) (not shown).

＜ハーネス本体２１の構成について＞
図２及び図３において、ハーネス本体２１は、長尺な導電路２２と、この導電路２２を収容・保護する外装部材２３と、本発明の特徴部分である振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）とを備えて構成される。尚、導電路２２の本数は一例であり、二本以上であってもよいものとする。また、外装部材２３に関しては、低電圧のワイヤハーネス１５を一緒に収容・保護するような構造のものを採用してもよいものとする。 <About the configuration of the harness body 21>
In FIGS. 2 and 3, the harness main body 21 includes a long conductive path 22, an exterior member 23 that accommodates and protects the conductive path 22, and vibration suppressing means 24 (24a, 24b), which is a feature of the present invention. It is configured with and. The number of conductive paths 22 is an example, and may be two or more. Further, as the exterior member 23, a structure that accommodates and protects the low-voltage wire harness 15 together may be adopted.

先ず、ハーネス本体２１における導電路２２及び外装部材２３について説明をし、次に、振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）について説明をする。さらに、ワイヤハーネス９の製造方法及び振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）の作用についても説明をする。 First, the conductive path 22 and the exterior member 23 in the harness main body 21 will be described, and then the vibration suppressing means 24 (24a, 24b) will be described. Further, a method of manufacturing the wire harness 9 and the operation of the vibration suppressing means 24 (24a, 24b) will be described.

＜導電路２２について＞
図２、図３、図６、及び図７において、導電路２２は、導電性の導体２５と、この導体２５を被覆する絶縁性の絶縁体２６と、シールド機能を発揮させるための編組２７（シールド部材）とを備えて構成される。すなわち、本実施例の導電路２２は、シースの存在しないものが採用される（一例であるものとする）。導電路２２に関し、これにシースが存在しないことから、その分、軽量になると言える（導電路２２は長尺であることから、従来例に比べ大幅に軽量化を図ることができる）。 <About the conductive path 22>
In FIGS. 2, 3, 6, and 7, the conductive path 22 includes a conductive conductor 25, an insulating insulator 26 that covers the conductor 25, and a braid 27 for exerting a shielding function. It is configured with a shield member). That is, as the conductive path 22 of this embodiment, one without a sheath is adopted (assuming that it is an example). Since the conductive path 22 does not have a sheath, it can be said that the weight is reduced by that amount (since the conductive path 22 is long, the weight can be significantly reduced as compared with the conventional example).

＜導体２５について＞
図３、図６、及び図７において、導体２５は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により断面円形に形成される。導体２５に関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は円形（丸形）になる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造であり、この場合、電線自体も棒状となる）のもののいずれであってもよいものとする。以上のような導体２５は、この外面に絶縁性の樹脂材料からなる絶縁体２６が押出成形される。 <About conductor 25>
In FIGS. 3, 6, and 7, the conductor 25 is formed of copper or a copper alloy, or aluminum or an aluminum alloy in a circular cross section. The conductor 25 has a conductor structure in which strands are twisted together, or a rod-shaped conductor structure having a rectangular or circular (round) cross section (for example, a conductor structure having a flat single core or a round single core, in this case. , The electric wire itself is also rod-shaped). In the conductor 25 as described above, an insulator 26 made of an insulating resin material is extruded on the outer surface thereof.

＜絶縁体２６について＞
図３、図６、及び図７において、絶縁体２６は、熱可塑性樹脂材料を用いて導体２５の外周面に押出成形される。絶縁体２６は、断面円形状の被覆として形成される。絶縁体２６は、所定の厚みを有して形成される。上記熱可塑性樹脂としては、公知の様々な種類のものが使用可能であり、例えばポリ塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂などの高分子材料から適宜選択される。 <About insulator 26>
In FIGS. 3, 6, and 7, the insulator 26 is extruded onto the outer peripheral surface of the conductor 25 using a thermoplastic resin material. The insulator 26 is formed as a coating having a circular cross section. The insulator 26 is formed to have a predetermined thickness. As the thermoplastic resin, various known types can be used, and for example, a polymer material such as a polyvinyl chloride resin, a polyethylene resin, or a polypropylene resin is appropriately selected.

＜編組２７について＞
図３、図６、及び図７において、編組２７は、導電路２２の最外層として配設される。このような編組２７は、導電性を有する極細の金属の素線を編んで筒状に形成される。また、編組２７は、絶縁体２６の一端から他端にかけて外周面全体を覆うような形状及びサイズに形成される。尚、編組２７に限らず金属箔等をシールド部材として用いてもよいものとする。 <About Braid 27>
In FIGS. 3, 6, and 7, the braid 27 is arranged as the outermost layer of the conductive path 22. Such a braid 27 is formed into a tubular shape by knitting a wire of an ultrafine metal having conductivity. Further, the braid 27 is formed in a shape and size so as to cover the entire outer peripheral surface from one end to the other end of the insulator 26. Not limited to the braid 27, a metal foil or the like may be used as the shield member.

＜外装部材２３について＞
図２ないし図７において、外装部材２３は、絶縁性を有する樹脂の成形にて一本の真っ直ぐな管体形状のものに形成される（使用前は真っ直ぐである）。また、外装部材２３は、腹割きなしの形状に形成される（別な言い方をすれば、スリットのない形状に形成される（割チューブでない形状に形成される））。さらに、外装部材２３は、導電路２２の形状に合わせて断面円形状に形成される（断面形状は一例であるものとする）。 <About exterior member 23>
In FIGS. 2 to 7, the exterior member 23 is formed into a single straight tube shape by molding an insulating resin (it is straight before use). Further, the exterior member 23 is formed in a shape without splitting (in other words, formed in a shape without slits (formed in a shape other than a split tube)). Further, the exterior member 23 is formed into a circular cross-sectional shape according to the shape of the conductive path 22 (the cross-sectional shape is assumed to be an example).

このような外装部材２３は、可撓性を有する部分としての可撓管部２８と、導電路２２をストレートに配索する部分としてのストレート管部２９とを有して（この構成は一例であり、例えば全て可撓管部２８であってもよいものとする）図示形状に形成される。可撓管部２８とストレート管部２９は、管軸方向に複数形成される。また、これら可撓管部２８とストレート管部２９は、交互に配置形成される。 Such an exterior member 23 has a flexible pipe portion 28 as a flexible portion and a straight pipe portion 29 as a portion for arranging the conductive path 22 straight (this configuration is an example). Yes, for example, all may be flexible tube portions 28). A plurality of flexible pipe portions 28 and straight pipe portions 29 are formed in the pipe axial direction. Further, the flexible pipe portion 28 and the straight pipe portion 29 are alternately arranged and formed.

＜可撓管部２８について＞
図２、図３、図４、及び図６において、可撓管部２８は、車両取付形状（ワイヤハーネス配索先の形状。取付対象の形状）に合わせて配置される。また、可撓管部２８は、車両取付形状に合わせた長さにも形成される。可撓管部２８の長さは一定でなく、車両取付形状に合わせて必要な長さにそれぞれ形成される。このような可撓管部２８は、ワイヤハーネス９の梱包状態や輸送時、さらには車両への経路配索時に、それぞれ所望の角度で撓ませることができるように形成される。すなわち、可撓管部２８は、撓ませて曲げ形状にすることができるとともに、図示のような真っ直ぐな元の状態（樹脂成形時の状態）に戻すことも当然にできるように形成される。 <About the flexible tube portion 28>
In FIGS. 2, 3, 4, and 6, the flexible pipe portion 28 is arranged according to the vehicle mounting shape (shape of the wire harness wiring destination; shape of the mounting target). Further, the flexible pipe portion 28 is also formed to have a length that matches the vehicle mounting shape. The length of the flexible pipe portion 28 is not constant, and is formed to a required length according to the vehicle mounting shape. Such a flexible tube portion 28 is formed so that it can be bent at a desired angle when the wire harness 9 is packed, transported, and when a route is routed to a vehicle. That is, the flexible tube portion 28 is formed so that it can be bent to form a bent shape and can naturally be returned to a straight original state (state at the time of resin molding) as shown in the figure.

本実施例の可撓管部２８は、蛇腹管形状に形成される（一例であるものとする）。具体的には、蛇腹凹部３０及び蛇腹凸部３１が管軸方向に沿って交互に並ぶような形状に形成される。蛇腹凹部３０は、溝底部が一周するような谷形状の部分に形成される。また、蛇腹凸部３１は、頂部が一周するような山形状の部分に形成される。溝底部と頂部は、斜面にて連続するように形成される。可撓管部２８は、これ自身を所望の角度で撓ませると（曲げを行うと）、隣り合う頂部同士の間隔が広くなったり狭くなったりするような形状の部分に形成される。また、このような形状にすることが可能な厚みを有する部分に形成される。 The flexible tube portion 28 of this embodiment is formed in the shape of a bellows tube (assuming that it is an example). Specifically, the bellows concave portion 30 and the bellows convex portion 31 are formed so as to be alternately arranged along the pipe axis direction. The bellows recess 30 is formed in a valley-shaped portion such that the bottom of the groove goes around. Further, the bellows convex portion 31 is formed in a mountain-shaped portion such that the top thereof goes around. The bottom and top of the groove are formed so as to be continuous on the slope. The flexible tube portion 28 is formed in a portion having a shape such that when the flexible tube portion 28 itself is bent at a desired angle (when bent), the distance between adjacent tops becomes wider or narrower. Further, it is formed in a portion having a thickness capable of forming such a shape.

＜ストレート管部２９について＞
図２、図５、及び図７において、ストレート管部２９は、可撓管部２８のような可撓性を持たない部分として形成される。また、ストレート管部２９は、梱包状態や輸送時、さらには経路配索時において曲がらない部分としても形成される（曲がらない部分とは、可撓性を積極的に持たせない部分という意味である）。ストレート管部２９は、長い直管形状に形成される。 <About straight pipe part 29>
In FIGS. 2, 5, and 7, the straight pipe portion 29 is formed as a non-flexible portion such as the flexible pipe portion 28. Further, the straight pipe portion 29 is also formed as a portion that does not bend during packing, transportation, and route routing (the non-bending portion means a portion that does not positively have flexibility). is there). The straight pipe portion 29 is formed in a long straight pipe shape.

ストレート管部２９は、可撓管部２８と比べ、リジッドな部分に形成される。このようなストレート管部２９は、車両取付形状に合わせた位置や長さに形成される。尚、特に図示しないが、複数あるうちの一番長いストレート管部２９は、本実施例において、車両床下１１（図１参照）に配置される部分に形成される。 The straight pipe portion 29 is formed in a rigid portion as compared with the flexible pipe portion 28. Such a straight pipe portion 29 is formed at a position and a length that matches the vehicle mounting shape. Although not particularly shown, the longest straight pipe portion 29 among the plurality of straight pipe portions 29 is formed in a portion arranged under the vehicle floor 11 (see FIG. 1) in this embodiment.

＜振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）について＞
図２において、振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）は、外装部材２３の内部所定位置での導電路２２の遊び率を減らして振れを抑制するために備えられる。このような振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）は、本実施例において複数箇所に設けられる（一例であり一箇所だけであってもよいものとする）。具体的には、可撓管部２８及びストレート管部２９に合わせて複数箇所に設けられる。 <About vibration suppressing means 24 (24a, 24b)>
In FIG. 2, the vibration suppressing means 24 (24a, 24b) are provided to reduce the play rate of the conductive path 22 at a predetermined position inside the exterior member 23 and suppress the vibration. Such vibration suppressing means 24 (24a, 24b) are provided at a plurality of locations in this embodiment (it is an example and may be only one location). Specifically, it is provided at a plurality of locations according to the flexible pipe portion 28 and the straight pipe portion 29.

本実施例において、引用符号２４ａを可撓管部２８の振動抑制手段、引用符号２４ｂをストレート管部２９の振動抑制手段とすると、これらは共通部材・部分としての振動抑制用後付け部材３２、外装側振動抑制部３３を備えて構成される。一方、非共通部分としては、蛇腹管形状部分３４（可撓管部２８の振動抑制手段２４ａ）、又は、直管形状部分３５（ストレート管部２９の振動抑制手段２４ｂ）を備えて構成される。 In this embodiment, assuming that the reference code 24a is the vibration suppressing means of the flexible pipe portion 28 and the reference mark 24b is the vibration suppressing means of the straight pipe portion 29, these are the post-installation member 32 for vibration suppression as a common member / portion, and the exterior. It is configured to include a side vibration suppressing unit 33. On the other hand, as the non-common portion, a bellows tube-shaped portion 34 (vibration suppressing means 24a of the flexible tube portion 28) or a straight tube-shaped portion 35 (vibration suppressing means 24b of the straight tube portion 29) is provided. ..

尚、図２における振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）の配置は一例であるものとする。すなわち、等ピッチで配置され、また、可撓管部２８及びストレート管部２９に一つずつ配置されているが、これは一例であるものとする。例えば、車両床下１１（図１参照）にワイヤハーネス９を配索するためとして、長尺なストレート管部２９を採用する場合などでは、車両床下１１の範囲での振れ易い箇所に合わせて振動抑制手段２４ｂを複数配置してもよいものとする。この他、振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）の配置形成がない可撓管部２８及び／又はストレート管部２９があってもよいものとする。 The arrangement of the vibration suppressing means 24 (24a, 24b) in FIG. 2 is assumed to be an example. That is, they are arranged at equal pitches, and one is arranged in the flexible pipe portion 28 and one in the straight pipe portion 29, but this is an example. For example, in the case of adopting a long straight pipe portion 29 for arranging the wire harness 9 under the vehicle floor 11 (see FIG. 1), vibration suppression is performed in the range of the vehicle floor 11 where vibration is likely to occur. A plurality of means 24b may be arranged. In addition, there may be a flexible pipe portion 28 and / or a straight pipe portion 29 in which the vibration suppressing means 24 (24a, 24b) are not arranged.

＜振動抑制用後付け部材３２について＞
図２において、振動抑制用後付け部材３２は、後述する外装側振動抑制部３３を外装部材２３の管外面側から締め付けたり押圧したりすることが可能な部材であって、本実施例においては結束バンドが採用される。振動抑制用後付け部材３２は、外装側振動抑制部３３に対し巻き付くようなものに、また、縮径させた状態が維持されるようなものに形成される。振動抑制用後付け部材３２は、外装側振動抑制部３３の断面形状を歪み変形させることができるようなものが採用される（歪み変形に関しては図１０及び図１１を参照しながら後述するものとする）。本実施例では、市販品の結束バンドが用いられる。 <About the retrofit member 32 for vibration suppression>
In FIG. 2, the vibration suppression retrofit member 32 is a member capable of tightening or pressing the exterior side vibration suppression portion 33 described later from the pipe outer surface side of the exterior member 23, and is bound in the present embodiment. A band is adopted. The vibration suppression retrofit member 32 is formed so as to wrap around the exterior side vibration suppression portion 33 and to maintain the reduced diameter state. As the vibration suppression retrofit member 32, a member that can distort and deform the cross-sectional shape of the exterior side vibration suppression unit 33 is adopted (the strain deformation will be described later with reference to FIGS. 10 and 11). ). In this embodiment, a commercially available cable tie is used.

＜可撓管部２８の振動抑制手段２４ａ（２４）について＞
図２において、振動抑制手段２４ａは、上記結束バンドである振動抑制用後付け部材３２と、可撓管部２８の所定位置に配置形成される外装側振動抑制部３３と、蛇腹管形状部分３４とを備えて構成される。先ず蛇腹管形状部分３４について説明をし、次に外装側振動抑制部３３について説明をする。 <About the vibration suppressing means 24a (24) of the flexible pipe portion 28>
In FIG. 2, the vibration suppressing means 24a includes the vibration suppressing retrofit member 32 which is the binding band, the exterior side vibration suppressing portion 33 which is arranged and formed at a predetermined position of the flexible tube portion 28, and the bellows tube shaped portion 34. Is configured with. First, the bellows tube-shaped portion 34 will be described, and then the exterior-side vibration suppression portion 33 will be described.

＜蛇腹管形状部分３４について＞
図４において、蛇腹管形状部分３４は、可撓管部２８の蛇腹凹部３０及び蛇腹凸部３１と同じ形状の部分であって、可撓管部２８をこの周方向に見た場合、外装側振動抑制部３３以外の部分が該当するように配置形成される。本実施例では、周方向の半分が蛇腹管形状部分３４として配置形成される（一例であるものとする。すなわち、半分よりも若干少ない範囲で蛇腹管形状部分３４が形成されたりしてもよいものとする）。 <About bellows tube shape part 34>
In FIG. 4, the bellows tube-shaped portion 34 is a portion having the same shape as the bellows concave portion 30 and the bellows convex portion 31 of the flexible tube portion 28, and when the flexible tube portion 28 is viewed in this circumferential direction, it is on the exterior side. A portion other than the vibration suppressing portion 33 is arranged and formed so as to correspond to the portion. In this embodiment, half of the circumferential direction is arranged and formed as the bellows tube-shaped portion 34 (it is assumed that this is an example. That is, the bellows tube-shaped portion 34 may be formed in a range slightly smaller than half. Suppose).

＜外装側振動抑制部３３について＞
図４及び図６において、外装側振動抑制部３３は、外装部材２３の管外面側から見て（外側から見て）、この外装部材２３が凹の形状部分に形成されるとともに、管内面側から見て（外装部材２３の内側から見て）凸の形状部分に形成される。別な言い方をすれば、外装側振動抑制部３３は、歪み変形部３６と、この歪み変形部３６の両側に連続する一対の変形補助部３７とを有して図示形状に形成される。外装側振動抑制部３３は、外装部材２３の管外面側から振動抑制用後付け部材３２にて締め付け・押圧されると歪み変形するような厚みの部分に形成される。 <About the exterior vibration suppression unit 33>
In FIGS. 4 and 6, when the exterior side vibration suppressing portion 33 is viewed from the pipe outer surface side (viewed from the outside) of the exterior member 23, the exterior member 23 is formed in a concave shape portion and the pipe inner surface side. It is formed in a convex shape portion when viewed from the inside (when viewed from the inside of the exterior member 23). In other words, the exterior side vibration suppressing portion 33 has a strain deformation portion 36 and a pair of deformation assist portions 37 continuous on both sides of the strain deformation portion 36, and is formed in the illustrated shape. The exterior side vibration suppression portion 33 is formed in a portion having a thickness that is distorted and deformed when tightened and pressed by the vibration suppression retrofit member 32 from the pipe outer surface side of the exterior member 23.

尚、外装側振動抑制部３３の形成に係り、外装部材２３の樹脂成形方法としては、例えば次のような方法が採用される。すなわち、本実施例では、成形機から筒状に押し出された樹脂組成物をバキューム方式やブロー方式により金型のキャビティに押し付ける成形方法が採用される。このような成形方法が採用されると、外装側振動抑制部３３の場合では、凹の形状部分や凸の形状部分があって表面積が大きくなることから、例えばストレート管部２９の肉厚と比べて若干薄肉になるような状態の部分に外装側振動抑制部３３が形成される。つまり、変形し易くなるような厚みの部分に外装側振動抑制部３３は形成される。 As a resin molding method for the exterior member 23, for example, the following method is adopted in relation to the formation of the exterior side vibration suppressing portion 33. That is, in this embodiment, a molding method is adopted in which the resin composition extruded from the molding machine into a tubular shape is pressed into the cavity of the mold by a vacuum method or a blow method. When such a molding method is adopted, in the case of the exterior side vibration suppressing portion 33, since there are concave-shaped portions and convex-shaped portions and the surface area becomes large, it is compared with, for example, the wall thickness of the straight pipe portion 29. The exterior side vibration suppressing portion 33 is formed in a portion that is slightly thinned. That is, the exterior side vibration suppressing portion 33 is formed in a portion having a thickness that facilitates deformation.

＜歪み変形部３６について＞
図４、図６、図８、及び図１０において、歪み変形部３６は、外装部材２３の周方向に円弧状となる形状に形成される（断面円弧状となる形状に形成される）。尚、この円弧状となる形状は、図１０から分かるように、蛇腹管形状部分３４の半径よりも大きな半径を有するような形状であるものとする。歪み変形部３６は、蛇腹管形状部分３４との間に導電路２２をスムーズに挿通することが可能な隙間が生じる形状に形成される。 <About the strain deformation part 36>
In FIGS. 4, 6, 8 and 10, the strain deformed portion 36 is formed in an arc shape in the circumferential direction of the exterior member 23 (formed in a shape having an arc shape in cross section). As can be seen from FIG. 10, the arcuate shape is assumed to have a radius larger than the radius of the bellows tube-shaped portion 34. The strain deformation portion 36 is formed in a shape that creates a gap between the strain deformed portion 36 and the bellows tube-shaped portion 34 so that the conductive path 22 can be smoothly inserted.

＜一対の変形補助部３７について＞
図４、図６、及び図８において、一対の変形補助部３７は、上記の如く歪み変形部３６の両側に連続する部分であって、それぞれは外装部材２３の周方向にのびる二つの蛇腹凸部３７ａと、この二つの蛇腹凸部３７ａの間に配置される蛇腹凹部３７ｂと、歪み変形部３６に連続する斜面部３７ｃとを有して図示形状に形成される。本実施例の一対の変形補助部３７は、これを断面で見た時に図６〜図８の状態になるような部分に形成される。すなわち、歪み変形部３６の歪み変形（図１１参照）に寄与するような内方への撓みが可能な部分に形成される。 <About the pair of deformation auxiliary parts 37>
In FIGS. 4, 6 and 8, the pair of deformation assisting portions 37 are portions continuous on both sides of the strain deformation portion 36 as described above, and each of them has two bellows protrusions extending in the circumferential direction of the exterior member 23. The portion 37a, the bellows concave portion 37b arranged between the two bellows convex portions 37a, and the slope portion 37c continuous with the strain deformation portion 36 are formed in the illustrated shape. The pair of deformation assisting portions 37 of this embodiment are formed in portions that are in the states shown in FIGS. 6 to 8 when viewed in cross section. That is, it is formed in a portion capable of bending inward so as to contribute to the strain deformation (see FIG. 11) of the strain deformation portion 36.

＜ストレート管部２９の振動抑制手段２４ｂ（２４）について＞
図２において、振動抑制手段２４ｂは、上記結束バンドである振動抑制用後付け部材３２と、ストレート管部２９の所定位置に配置形成される外装側振動抑制部３３と、直管形状部分３５とを備えて構成される。先ず直管形状部分３５について説明をし、次に外装側振動抑制部３３について説明をする。 <About the vibration suppressing means 24b (24) of the straight pipe portion 29>
In FIG. 2, the vibration suppressing means 24b includes a vibration suppressing retrofit member 32 which is a binding band, an exterior side vibration suppressing portion 33 which is arranged and formed at a predetermined position of a straight pipe portion 29, and a straight pipe shaped portion 35. Be prepared. First, the straight pipe-shaped portion 35 will be described, and then the exterior-side vibration suppression portion 33 will be described.

＜直管形状部分３５について＞
図５において、直管形状部分３５は、ストレート管部２９と同じ形状の部分であって、ストレート管部２９をこの周方向に見た場合、外装側振動抑制部３３以外の部分が該当するように配置形成される。本実施例では、周方向の半分が直管形状部分３５として配置形成される（一例であるものとする。すなわち、半分よりも若干少ない範囲で直管形状部分３５が形成されたりしてもよいものとする）。 <About straight pipe shape part 35>
In FIG. 5, the straight pipe-shaped portion 35 has the same shape as the straight pipe portion 29, and when the straight pipe portion 29 is viewed in this circumferential direction, the portion other than the exterior side vibration suppressing portion 33 corresponds to the portion. It is arranged and formed in. In this embodiment, half of the circumferential direction is arranged and formed as a straight pipe-shaped portion 35 (it is assumed that this is an example. That is, the straight pipe-shaped portion 35 may be formed in a range slightly smaller than half. Suppose).

＜ストレート管部２９の外装側振動抑制部３３について＞
図５及び図７において、ストレート管部２９の外装側振動抑制部３３は、可撓管部２８の外装側振動抑制部３３（図４及び図６参照）と同じ形状の部分に形成される。すなわち、外装部材２３の管外面側から見て（外側から見て）、この外装部材２３が凹の形状部分に形成されるとともに、管内面側から見て（外装部材２３の内側から見て）凸の形状部分に形成される。別な言い方をすれば、外装側振動抑制部３３は、歪み変形部３６と、この歪み変形部３６の両側に連続する一対の変形補助部３７とを有して図示形状に形成される。 <About the exterior side vibration suppression portion 33 of the straight pipe portion 29>
In FIGS. 5 and 7, the exterior side vibration suppression portion 33 of the straight pipe portion 29 is formed in a portion having the same shape as the exterior side vibration suppression portion 33 (see FIGS. 4 and 6) of the flexible pipe portion 28. That is, when viewed from the pipe outer surface side (viewed from the outside) of the exterior member 23, the exterior member 23 is formed in the concave shaped portion and is viewed from the pipe inner surface side (viewed from the inside of the exterior member 23). It is formed in a convex shape portion. In other words, the exterior side vibration suppressing portion 33 has a strain deformation portion 36 and a pair of deformation assist portions 37 continuous on both sides of the strain deformation portion 36, and is formed in the illustrated shape.

＜ワイヤハーネス９の製造〜経路配索について＞
上記構成及び構造において、ワイヤハーネス９は次のようにして製造される（詳細な図は省略するものとする）。すなわち、ワイヤハーネス９は、全体が略直線状に樹脂成形された外装部材２３の一端開口から他端開口へと導電路２２を挿通することにより製造される。また、ワイヤハーネス９は、外装部材２３の外面所定位置にクランプやグロメット、ブーツ等を取り付けることにより製造される。さらに、ワイヤハーネス９は、導電路２２の端末部分にシールドコネクタ１４を設けたりすることにより製造される。さらにまた、ワイヤハーネス９は、振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）にて外装部材２３の内部所定位置での導電路２２の遊び率を減らすことにより製造される。 <Manufacturing of wire harness 9-route routing>
In the above configuration and structure, the wire harness 9 is manufactured as follows (detailed drawings shall be omitted). That is, the wire harness 9 is manufactured by inserting the conductive path 22 from one end opening to the other end opening of the exterior member 23, which is resin-molded as a whole substantially linearly. Further, the wire harness 9 is manufactured by attaching a clamp, a grommet, a boot, or the like to a predetermined position on the outer surface of the exterior member 23. Further, the wire harness 9 is manufactured by providing a shield connector 14 at the terminal portion of the conductive path 22. Furthermore, the wire harness 9 is manufactured by reducing the play rate of the conductive path 22 at a predetermined position inside the exterior member 23 with the vibration suppressing means 24 (24a, 24b).

上記の如く製造された後は、所定の可撓管部２８を折り畳むようにして曲げを施すと、ワイヤハーネス９の梱包が完了する。梱包状態のワイヤハーネス９はコンパクトであり、このようなコンパクトな状態で車両組み付け現場まで輸送される。 After being manufactured as described above, the wire harness 9 is packed by bending the predetermined flexible tube portion 28 so as to fold it. The packed wire harness 9 is compact, and is transported to the vehicle assembly site in such a compact state.

車両組み付け現場では、車両床下１１に対応する長尺な部分からワイヤハーネス９は車両の取付対象に取り付けられる。ワイヤハーネス９は、車両床下１１に対応する長尺な部分に外装部材２３の一番長いストレート管部２９が配置されることから、ワイヤハーネス９は撓みを抑えた状態に取り付けられる。この時、ワイヤハーネス９は作業性良く取り付けられる。車両床下１１に対応する長尺な部分がクランプ等で固定された後には、外装部材２３における可撓管部２８の部分を撓ませつつ（曲げつつ）残りの部分が取り付けられる。取り付けに係る一連の作業が完了すると、ワイヤハーネス９は所望の経路で配索された状態になる。 At the vehicle assembly site, the wire harness 9 is attached to the vehicle mounting target from the long portion corresponding to the vehicle underfloor 11. Since the longest straight pipe portion 29 of the exterior member 23 is arranged in the long portion corresponding to the underfloor 11 of the vehicle, the wire harness 9 is attached in a state where the bending is suppressed. At this time, the wire harness 9 is attached with good workability. After the long portion corresponding to the vehicle floor 11 is fixed by a clamp or the like, the remaining portion is attached while bending (bending) the portion of the flexible pipe portion 28 in the exterior member 23. When the series of operations related to the attachment is completed, the wire harness 9 is in a state of being arranged by a desired route.

＜振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）の作用についてについて＞
図１０において、導電路２２を挿通した状態の外装部材２３の振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）に対し、この外側から振動抑制用後付け部材３２（結束バンド）を巻き付け、そして、この振動抑制用後付け部材３２を縮径させると、図中矢印のような内方への締め付け・押圧の力が作用して、外装側振動抑制部３３における歪み変形部３６の断面形状が例えば図１１（ａ）又は（ｂ）に示す如く歪み変形する（この時、一対の変形補助部３７が図８及び図９に示す如くの状態になり、歪み変形部３６の歪み変形を補助する）。歪み変形部３６において歪み変形が生じると、これにより凸の形状部分、すなわち歪み変形部３６が更に内方に凸となる状態になって、その結果、歪み変形部３６が導電路２２に対し近接又は接触した状態になり、導電路２２の遊び率が減少する。従って、振れ易い箇所であっても、導電路２２と外装部材２３との相対的な振れが抑制される。 <About the action of the vibration suppressing means 24 (24a, 24b)>
In FIG. 10, a retrofit member 32 (binding band) for vibration suppression is wound around the vibration suppression means 24 (24a, 24b) of the exterior member 23 with the conductive path 22 inserted from the outside, and the vibration suppression is performed. When the diameter of the retrofit member 32 is reduced, an inward tightening / pressing force as shown by the arrow in the figure acts, and the cross-sectional shape of the strain deformed portion 36 in the external vibration suppressing portion 33 becomes, for example, FIG. 11A. Or, as shown in (b), the strain is deformed (at this time, the pair of deformation assisting portions 37 are in the state as shown in FIGS. 8 and 9 to assist the strain deformation of the strain deformation portion 36). When strain deformation occurs in the strain deformation portion 36, the convex shape portion, that is, the strain deformation portion 36 becomes further inwardly convex, and as a result, the strain deformation portion 36 approaches the conductive path 22. Alternatively, they are in contact with each other, and the play rate of the conductive path 22 is reduced. Therefore, the relative runout between the conductive path 22 and the exterior member 23 is suppressed even in a place where the runout is likely to occur.

＜本発明の効果について＞
以上、図１ないし図１１を参照しながら説明してきたように、本発明のワイヤハーネス９によれば、振動抑制手段２４（２４ａ、２４ｂ）を有することから、例えば走行中であっても外装部材２３内での導電路２２の振れを抑制することができ、以て導電路２２の損傷を防止することができるという効果を奏する。 <About the effect of the present invention>
As described above with reference to FIGS. 1 to 11, the wire harness 9 of the present invention has the vibration suppressing means 24 (24a, 24b), so that the exterior member is, for example, even during traveling. It is possible to suppress the runout of the conductive path 22 in the 23, and thus it is possible to prevent the conductive path 22 from being damaged.

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。 It goes without saying that the present invention can be modified in various ways without changing the gist of the present invention.

１…ハイブリッド自動車、２…エンジン、３…モータユニット、４…インバータユニット、５…バッテリー、６…エンジンルーム、７…自動車後部、８、９…ワイヤハーネス、１０…中間部、１１…車両床下、１２…ジャンクションブロック、１３…ハーネス端末、１４…シールドコネクタ、１５…ワイヤハーネス、１６…低圧バッテリー、１７…自動車前部、１８…補器、１９…ハーネス本体、２０…コネクタ、２１…ハーネス本体、２２…導電路、２３…外装部材、２４…振動抑制手段、２５…導体、２６…絶縁体、２７…編組、２８…可撓管部、２９…ストレート管部、３０…蛇腹凹部、３１…蛇腹凸部、３２…振動抑制用後付け部材、３３…外装側振動抑制部、３４…蛇腹管形状部分、３５…直管形状部分、３６…歪み変形部、３７…変形補助部 1 ... Hybrid car, 2 ... Engine, 3 ... Motor unit, 4 ... Inverter unit, 5 ... Battery, 6 ... Engine room, 7 ... Rear of car, 8, 9 ... Wire harness, 10 ... Middle part, 11 ... Underfloor of vehicle, 12 ... Junction block, 13 ... Harness terminal, 14 ... Shield connector, 15 ... Wire harness, 16 ... Low pressure battery, 17 ... Automobile front, 18 ... Auxiliary equipment, 19 ... Harness body, 20 ... Connector, 21 ... Harness body, 22 ... Conductive path, 23 ... Exterior member, 24 ... Vibration suppression means, 25 ... Conductor, 26 ... Insulator, 27 ... Braid, 28 ... Flexible tube, 29 ... Straight tube, 30 ... Bellows recess, 31 ... Bellows Convex part, 32 ... Retrofit member for vibration suppression, 33 ... Exterior side vibration suppression part, 34 ... Bellows tube shape part, 35 ... Straight tube shape part, 36 ... Distortion deformation part, 37 ... Deformation auxiliary part

Claims

In a wire harness composed of a tubular exterior member and one or a plurality of conductive paths inserted and protected by the exterior member.
The wire harness is configured to further include one or more vibration suppressing means for reducing the play rate of the conductive path at a predetermined position inside the exterior member and suppressing runout.
The vibration suppressing means includes an exterior-side vibration suppressing portion formed on the exterior member and a vibration-suppressing retrofit member for tightening and pressing the exterior-side vibration suppressing portion from the outer surface side of the pipe.
The outer-side vibration suppressing portion is the formed on the tube is formed on an outer surface of concave entering the attachment member after the first-said vibration suppression watching side shaped portion shaped portion of convex and viewed from inner surface side of the outer member and the is formed to have a strain deformation of the cross-sectional shape which is arcuate in the circumferential direction of the outer member, further, the convex is inwardly further shaped portion of the front Kitotsu Te in the tightening and pressing by the retrofit member for vibration suppression A wire harness characterized in that the cross-sectional shape of the strain-deformed portion is distorted and deformed so as to be formed in a portion in a state of being close to or in contact with the conductive path.

In the wire harness according to claim 1,
The exterior member has a flexible pipe portion as a flexible portion and a straight pipe portion as a portion continuous with the flexible pipe portion and as a portion for arranging the conductive path straight. is formed, further wherein the flexible tube portion及beauty before Symbol straight tube portion, or, wherein the flexible tube portion or the straight tube portion, and wherein the outer side vibration suppressing portion is arranged and formed Wire harness to do.

In the wire harness according to claim 1 or 2.
The post-installation member for vibration suppression is a wire harness characterized by being a binding band that wraps around the vibration suppression portion on the exterior side to reduce the diameter.