JP6786109B2 - Bogie - Google Patents
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Description
本発明は、物品の運搬等に使用される台車に関するものである。 The present invention relates to a trolley used for transporting articles and the like.
一般に、物品の搬送等に使用される台車は、物品が載置される略矩形状の台盤と、台盤下面の４隅近傍に設けられたキャスターとを備えている。また、複数の物品をまとめて運搬したり、１つの台車だけでは安定して載置することのできない大きさの物品を運搬したりすることができるように、複数の台車の台盤同士を連結するといった技術がある（例えば、特許文献１等参照。）。
Generally, a trolley used for transporting an article or the like includes a substantially rectangular pedestal on which the article is placed, and casters provided near four corners of the lower surface of the pedestal. In addition, the trolleys of a plurality of trolleys are connected to each other so that a plurality of articles can be transported together or articles having a size that cannot be stably placed by one trolley can be transported. (For example, refer to
ところで、複数の台車を連結した場合には、台車の走行に際して一度に回転動作するキャスターの数が増えることとなる。このため、連結される各台車が、車輪の向きを変えることのできない固定キャスターを具備する場合には、連結状態とされた台車の進行方向を曲げる等の取り回し性が大きく悪化することが懸念される。その一方で、連結される各台車の全てのキャスターが、車輪の向きを変えることのできる自在キャスターの場合には、台車を直進させる場合等において台車が不用意に左右にふらつく等、走行安定性の低下を招くことが懸念される。 By the way, when a plurality of trolleys are connected, the number of casters that rotate at one time increases when the trolleys run. For this reason, if each of the trolleys to be connected is provided with fixed casters whose wheels cannot be changed, there is a concern that the maneuverability such as bending the traveling direction of the trolleys in the connected state will be significantly deteriorated. Wheel. On the other hand, if all the casters of each connected dolly are free casters that can change the direction of the wheels, the dolly will inadvertently sway from side to side when the dolly goes straight, etc. There is a concern that this will lead to a decline in the number of vehicles.
本発明は、上記例示した問題点等を解決するためになされたものであって、その目的は、台車同士を連結可能であり、連結状態における走行安定性、及び、取り回し性の向上を図ることのできる台車を提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-exemplified problems and the like, and an object of the present invention is to connect trolleys to each other and to improve running stability and maneuverability in the connected state. It is to provide a dolly that can be used.
以下、上記目的等を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。 Hereinafter, each means suitable for solving the above-mentioned objectives and the like will be described separately for each item. In addition, the action and effect peculiar to the corresponding means will be added as necessary.
手段１．物品を載置可能な平面視略矩形状の台盤と、
前記台盤の下面側に設けられる複数のキャスターとを備える台車において、
台車同士を連結手段により連結可能に構成され、
前記キャスターには、前記台盤の一側辺部に対応して設けられ、車輪の向きを変更不可能な固定キャスターと、少なくとも前記台盤の前記一側辺部とは反対側の他側辺部に対応して設けられ、車輪の向きを変更可能な自在キャスターとが含まれ、
前記台盤の前記一側辺部同士を対向させるようにして、台車同士を連結可能に構成され、
前記固定キャスターは、台車の走行に際し、前記台盤の前記一側辺部側、又は、前記他側辺部側が、進行方向先頭側とされる向きで設けられ、
台車同士の連結状態において、一方の台車の前記固定キャスターの車輪の側面と、他方の台車の前記固定キャスターの車輪の側面との少なくとも一部が対向するようにして、一方の台車の全ての前記固定キャスターと、他方の台車の全ての前記固定キャスターとが一列に並んで配置されるように構成されていることを特徴とする台車。
In a trolley provided with a plurality of casters provided on the lower surface side of the pedestal,
The trolleys can be connected by connecting means,
The casters are provided with fixed casters corresponding to one side of the pedestal and whose wheel orientation cannot be changed, and at least the other side of the pedestal opposite to the one side. Includes flexible casters that are provided corresponding to the part and can change the direction of the wheels,
The trolleys can be connected to each other so that the one side portions of the pedestal face each other.
The fixed casters are provided so that the one side side or the other side side of the pedestal is the leading side in the traveling direction when the trolley travels.
In the connected state of the trolleys, at least a part of the side surface of the wheel of the fixed caster of one trolley and the side surface of the wheel of the fixed caster of the other trolley face each other, so that all the said parts of one trolley A carriage characterized in that the fixed casters and all the fixed casters of the other carriage are arranged side by side in a row.
手段１によれば、台車同士を連結しても、一方の台車の固定キャスターと、他方の台車の固定キャスターとが、車輪の側面同士を対向させるような格好で、一列に並んで配置される。これにより、連結状態の台車を走行させる際に、全ての固定キャスターが横一列に並ぶこととなり、進路変更等を行う場合には、固定キャスターが横並びにされている部位を中心として、進行方向を比較的容易に曲げることができる。このため、連結状態とされた台車の進行方向を変える等の取り回し性を向上させることができる。また、連結される各台車の全てのキャスターが自在キャスターの場合に比べ、固定キャスターが横並びで設けられていることから、台車を直進させる場合等において、台車が不用意に左右にふらつく等の事態を抑制することができ、走行安定性の向上を図ることができる。特に、連結状態にある台車の向きを変える（旋回させる）場合において、台車をほぼその場で回転させることもできる。このため、台車同士を連結した状態でも、自身の幅に比べてスペースにそれ程余裕のない場所での使用が可能となる。
According to the
さらに、連結状態の台車を走行させる際に、台車の進行方向において固定キャスターの前方、及び、後方のどちらにも自在キャスターが配置される構成であり、前後逆にしても同様の運行操作を行うことができる。従って、連結状態の台車の向きを気にする必要がなく、利便性の向上等を図ることができる上、運行操作の操作感が統一され、作業性の向上を図ることができる。加えて、各台車が固定キャスター、及び、自在キャスターを備えることから、比較的小型の台車として台車単体で使用する場合にも、取り回し性、及び、走行安定性を確保することができる。従って、台車同士を連結したり、連結状態を解除したりして、台車を使用用途や各種状況に適した形態に適宜変化させるとともに、各形態における台車の運行操作をスムースに行うことができる。 Further, when the dolly in the connected state is run, the free casters are arranged both in front of and behind the fixed casters in the traveling direction of the dolly, and the same operation operation is performed even if the front and back are reversed. be able to. Therefore, it is not necessary to worry about the orientation of the trolleys in the connected state, the convenience can be improved, the operation feeling of the operation operation is unified, and the workability can be improved. In addition, since each trolley is provided with fixed casters and universal casters, maneuverability and running stability can be ensured even when the trolley is used alone as a relatively small trolley. Therefore, the bogies can be connected to each other or released from the connected state to appropriately change the bogies into a form suitable for the intended use and various situations, and the operation of the bogies in each form can be smoothly performed.
尚、「一列に並んで配置される」とは、台車同士の連結状態において、一方の台車及び他方の台車の全ての固定キャスターが車輪の側面同士を対向させるようにして一直線上に並ぶ（車輪の軸線方向が一直線上に延びる）といった構成に限定されず、固定キャスターの車輪の側面同士が少なくとも一部で対向する範囲で若干位置がずれているような構成についても含む趣旨である。但し、連結状態の台車の取り回し性の観点からすると、「台車同士の連結状態において、全ての固定キャスターの車輪の軸線方向が一直線上に延びるように構成されること」がより望ましい。 In addition, "arranged side by side" means that in the connected state of the trolleys, all the fixed casters of one trolley and the other trolley are arranged in a straight line so that the side surfaces of the wheels face each other (wheels). The purpose is not limited to the configuration in which the axial direction of the fixed caster extends in a straight line), but also includes a configuration in which the side surfaces of the wheels of the fixed casters are slightly displaced in a range where they face each other at least in part. However, from the viewpoint of maneuverability of the trolleys in the connected state, it is more desirable that "the trolleys are configured so that the axial directions of the wheels of all the fixed casters extend in a straight line in the connected state".
手段２．前記台盤の側辺部のうち、前記一側辺部の端部と、前記他側辺部の端部との間を連結するようにして延びる横側辺部は、台車同士の連結状態において、相手側の台車の前記横側辺部と略同一直線上に延びるように構成されていることを特徴とする手段１に記載の台車。
手段２によれば、台車同士の連結状態において、一方の台車の横側辺部と、他方の台車の横側辺部との間に段差が形成されることを回避することができる。従って、前記段差に別部材が接触する、或いは、引っ掛かる等して、台盤に載置されている物品が落下したり、台車が損傷したりしてしまうといった事態を防止することができる。また、前記段差が形成されるように台車同士が連結される場合に比べ、連結状態にある台車の台盤同士の相対位置関係をより好適なものとすることができる。従って、連結状態にある２台の台車の台盤に物品をより効率的に載置することができる。また、連結状態にある台車の積荷バランスが向上して走行安定性の向上を図ることができ、さらには、連結状態にある台車の設置スペースや走行スペースをより抑制することができる。
According to the
手段３．前記台盤の前記一側辺部は凹凸形状をなし、
台車同士の連結状態において、前記一側辺部同士が互いに係合し合うことを特徴とする手段１又は２に記載の台車。
Means 3. The one side of the pedestal has an uneven shape,
The carriage according to
手段３によれば、連結状態にある台車同士の位置決めがより強固なものとなり、連結状態の安定化等を図ることができる。加えて、台車同士の連結状態において、一方の台車の固定キャスターと、他方の台車の固定キャスターとの相対位置、及び、相対向きをより確実に規定することができ、連結状態にある台車をスムースに走行させる等の上記作用効果がより確実に奏される。
According to the
手段４．互いに連結される台車の形状は同一形状であることを特徴とする手段１乃至３のいずれかに記載の台車。
Means 4. The carriage according to any one of
手段４によれば、別形状の台車を用意して連結する場合に比べ、コストの削減、保管等に際しての利便性の向上等を図ることができる。 According to the means 4, it is possible to reduce costs, improve convenience in storage, and the like, as compared with the case where trolleys having different shapes are prepared and connected.
以下に、一実施形態について図面を参照して説明する。図１、図２等に示すように、台車１は、物品Ｇを載置可能な台盤２と、台盤２の下面に取付けられたキャスター３とを備えている。台盤２は、略矩形板状のベース板５と、ベース板５の相対する一対の長側辺部からそれぞれ下方に延びる長辺側側壁部６と、ベース板５の相対する一対の短側辺部からそれぞれ下方に延びる短辺側側壁部７と、一対の長辺側側壁部６、及び、一対の短辺側側壁部７の内周側において格子状に設けられる補強リブ８とを備えている。また、本実施形態の台盤２は、ポリプロピレンにより一体的に形成されている。さらに、台盤２は、その長手方向中央部を境に一方側と他方側とで着色が異なっている。
Hereinafter, one embodiment will be described with reference to the drawings. As shown in FIGS. 1, 2 and the like, the
図２、図３に示すように、キャスター３は、車輪１１と、車輪１１を支持する支持金具１２とを備えている。支持金具１２は、台盤２の下面側に取付けられる略平板状の座板１３と、座板１３の下面側に取付けられる断面略コ字状の支持脚１４と、支持脚１４に取付けられるとともに、車輪１１を軸支するシャフト１５とを備えている。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
本実施形態では、台盤２のうち、一方の短辺側側壁部７（以下、「第１短辺側側壁部７ａ」と称する）に対応して、車輪１１の向きを変更不可能な（支持脚１４が座板１３に固定されている）固定キャスター３ａが一対で設けられ、他方の短辺側側壁部７（以下、「第２短辺側側壁部７ｂ」と称する）に対応して、車輪１１の向きを変更可能な（支持脚１４が座板１３に対して回転自在に取付けられている）自在キャスター３ｂが一対で設けられている。尚、本実施形態では、第１短辺側側壁部７ａが「台盤の一側辺部」に相当し、第２短辺側側壁部７ｂが「台盤の他側辺部」に相当する。さらに、長辺側側壁部６が「台盤の横側辺部」に相当する。
In the present embodiment, the direction of the
また、台盤２は、第１短辺側側壁部７ａから外方に突出して設けられる第１突出部２１と、第２短辺側側壁部７ｂから外方に突出して設けられる第２突出部２６とを備えている。図１等に示すように、第１突出部２１は、第１短辺側側壁部７ａのうち、台盤２を平面視した場合に第１短辺側側壁部７ａの時計回り方向に隣接する長辺側側壁部６側の端部に設けられたコーナー第１突出部２１ａと、第１短辺側側壁部７ａのうち前記コーナー第１突出部２１ａが設けられていない範囲の中間位置に設けられた中間第１突出部２１ｂとから構成されている。
Further, the
図２、図３に示すように、本実施形態の固定キャスター３ａは、各第１突出部２１に対応する位置に設けられており、固定キャスター３ａの座板１３は、その一部が第１突出部２１に差し掛かるようにして取付けられている。さらに、固定キャスター３ａは、その車輪１１の軸線方向（シャフト１５の延在方向）が台盤２の短手方向に沿って延びる（短側辺部と略平行に延びる）向きで取付けられている。これにより、台車１の走行に際し、台盤２の第１短辺側側壁部７ａ側、又は、第２短辺側側壁部７ｂ側が、進行方向先頭側とされる。加えて、固定キャスター３ａの車輪１１は、その一部が第１突出部２１よりも外方に突出している。
As shown in FIGS. 2 and 3, the fixed
また、図１に示すように、各第１突出部２１の上面側には、ベース板５よりも一段低く構成された固定キャスター設置部２２が設けられている。さらに、各第１突出部２１には、固定キャスター設置部２２の両側方位置において、ベース板５よりも上方に突出する第１積載物位置決め部２３が設けられている。加えて、コーナー第１突出部２１ａには、第１短辺側側壁部７ａの端部側の第１積載物位置決め部２３において、上方に開口する断面円環状の柵被挿入部２４が設けられている。
Further, as shown in FIG. 1, a fixed
また、第１短辺側側壁部７ａには、外方に開口する断面円環状の第１ハンドル被挿入部２５が中間第１突出部２１ｂを挟むようにして一対で設けられている。図４、図５に示すように、台車１には、台車１の走行操作性を向上させるべく第１ハンドル４１を取付可能となっている。第１ハンドル４１は、上下に延び、下方に開口する略四角枠状のハンドルフレーム４２と、ハンドルフレーム４２の下部から略水平方向に突出する左右一対のハンドル挿入部４３とを備え、一対のハンドル挿入部４３が、それぞれ台盤２の第１ハンドル被挿入部２５に挿入（圧入）されることで、第１ハンドル４１が台車１に取付けられるようになっている。
Further, on the first short side
尚、図５に示すように、第１ハンドル４１には、ハンドルフレーム４２の上辺部よりも下方位置においてハンドルフレーム４２の左右一対の側辺部間を連結するパネル部４４が設けられている。また、パネル部４４の外面側に対し、巻取り式のベルトが内蔵されたベルト装置４５を取付け、ベルトを引き出して、台盤２に載置された物品Ｇを固定することも可能に構成されている。さらに、ハンドルフレーム４２の下端部に対し、補助キャスター４６を取付けることも可能である。この場合、一対で設けられる固定キャスター３ａの一方が第１短辺側側壁部７ａの横幅方向中央部寄りの位置に設けられる構成であっても、その代わりに、補助キャスター４６を第１短辺側側壁部７ａの側端部近傍に設置することができ、走行安定性の向上等が図られる。
As shown in FIG. 5, the
また、図１に示すように、各第２突出部２６は、台盤２を平面視した場合に、第１突出部２１の点対称位置に設けられており、第２短辺側側壁部７ｂの時計回り方向に隣接する長辺側側壁部６側の端部に設けられたコーナー第２突出部２６ａと、第２短辺側側壁部７ｂのうち前記コーナー第２突出部２６ａが設けられていない範囲の中間位置に設けられた中間第２突出部２６ｂとから構成されている。特に、本実施形態では、台盤２を平面視した場合の台盤２の外周形状が点対称形状をなしている。
Further, as shown in FIG. 1, each of the second protruding
各第２突出部２６は、ベース板５よりも上方に突出し、本実施形態では、第１突出部２１の固定キャスター設置部２２よりも上方にまで突出している。さらに、各第２突出部２６には、上方に開口する断面円環状の第２ハンドル被挿入部２７が設けられている。本実施形態では、第１短辺側側壁部７ａ側に第１ハンドル４１を取付可能なだけでなく、図６に示すように、第２短辺側側壁部７ｂ側にも第２ハンドル４７を取付可能となっている。第２ハンドル４７は、第１ハンドル４１からハンドル挿入部４３を省略したような形状をなしており、第２ハンドル４７の下端部が、それぞれ台盤２の第２ハンドル被挿入部２７に挿入（圧入）されることで、第２ハンドル４７が台車１に取付けられるようになっている。このように、第１ハンドル４１、及び、第２ハンドル４７を台車１に取付可能とすることにより、台車１の用途に応じて、進行方向先頭側のキャスター３（前輪）を固定キャスター３ａ、及び、自在キャスター３ｂのどちらにするのかを適宜選択することができる。
Each of the second projecting
加えて、図１、図５等に示すように、台盤２のベース板５の上面側には、台盤２の各長側辺部に沿って、ベース板５の一般部よりも一段低い積み降ろし用段部２８が設けられている。積み降ろし用段部２８により、台盤２に載置されている物品Ｇの下面側に対し積み降ろし用段部２８を介して指を掛けて持ち上げたり、物品Ｇの下面側に指を掛けたまま物品Ｇを台盤２に載置したりすることができ、物品の積み降ろし作業性の向上が図られる。
In addition, as shown in FIGS. 1, 5 and the like, the upper surface side of the
さらに、図１等に示すように、積み降ろし用段部２８の第２短辺側側壁部７ｂ側には、平面視略円形状の自在キャスター設置部２９が設けられている。自在キャスター設置部２９を含む積み降ろし用段部２８の高さ位置は、固定キャスター設置部２２の高さ位置と同じとなっている。尚、ベース板５の短手方向における自在キャスター設置部２９の最大幅は、積み降ろし用段部２８の自在キャスター設置部２９以外の部位における幅の２倍程度となっている。
Further, as shown in FIG. 1 and the like, a universal
また、図４等に示すように、各自在キャスター３ｂは、ベース板５の隅部に対応して設けられ、自在キャスター３ｂの座板１３は、自在キャスター設置部２９の中央部に対応する位置に取付けられている。そして、図７に示すように、ハンドル４１、４７を外した状態の台車１同士を同じ向きで上下に積み重ねた（段積みした）場合には、上側の台車１の固定キャスター３ａの車輪１１が下側の台車１の固定キャスター設置部２２に設置され、上側の台車１の自在キャスター３ｂの車輪１１が下側の台車１の自在キャスター設置部２９に設置される。これにより、下側の台車１の固定キャスター設置部２２、及び、自在キャスター設置部２９を囲う各壁部によって、上側の台車１の固定キャスター３ａ、及び、自在キャスター３ｂの位置ずれが防止され、台車１の段積み状態が維持されるようになっている。
Further, as shown in FIG. 4 and the like, each
尚、台車１の段積み状態において、下側の台車１の第２突出部２６は、上側の台車１の台盤２よりも下方に位置して、当該台盤２とは接触しないように構成されている。また、図１等に示すように、コーナー第２突出部２６ａの内面側には、自在キャスター設置部２９に対応して、上下に延びる断面円弧状の許容溝部３０が設けられている。当該許容溝部３０により、台車１を段積みする際に、上側の台車１の自在キャスター３ｂと、下側の台車１のコーナー第２突出部２６ａとの干渉が抑制されるようになっている。
In the stacked state of the
また、図８、図９に示すように、本実施形態の台車１は、台車１同士を連結して、一度により多くの物品Ｇを運搬可能に構成されている。より具体的には、同一の台車１を２台用意して、図１０〜図１２に示すように、台盤２の第１短辺側側壁部７ａ同士を対向させ、一方の台車１の中間第１突出部２１ｂを、他方の台車１のコーナー第１突出部２１ａと、中間第１突出部２１ｂとの間に進入させるようにして、台車１同士を突き合わせる。この状態では、図１１に示すように、一方の台車１の第１突出部２１の先端面と、他方の台車１の第１短辺側側壁部７ａとが当接し、一方の台車１の第１突出部２１の側面と、他方の台車１の第１突出部２１の側面とが当接又は近接するようになっている。
Further, as shown in FIGS. 8 and 9, the
さらに、図８に示すように、本実施形態では、上記のように突き合わせられた状態の一方の台車１から他方の台車１にかけて連結手段としての柵４８を取付けることで、台車１同士が連結されるようになっている。柵４８は、上下に延び、下方に開口する略四角枠状の柵フレーム４９を備えている。そして、柵フレーム４９の下端部が、それぞれ一方の台車１のコーナー第１突出部２１ａに設けられた柵被挿入部２４と、他方の台車１のコーナー第２突出部２６ａに設けられた第２ハンドル被挿入部２７とに挿入（圧入）されることで、柵４８が一対の台車１に取付けられるようになっている。同様にして、柵４８をもう一つ用意し、一方の台車１のコーナー第２突出部２６ａに設けられた第２ハンドル被挿入部２７、及び、他方の台車１の柵被挿入部２４に対し、柵フレーム４９の下端部をそれぞれ挿入して、柵４８を一対の台車１に取付ける。
Further, as shown in FIG. 8, in the present embodiment, the
以上のように、一対の台車１に対して、一対の柵４８が取付けられることで、一対の台車１同士が連結されるようになっている。また、図１１に示すように、台車１同士の連結状態においては、一方の台車１の固定キャスター３ａの車輪１１の側面と、他方の台車１の固定キャスター３ａの車輪１１の側面とが対向するようにして、一方の台車１の全ての固定キャスター３ａと、他方の台車１の全ての固定キャスター３ａとが一列に並んで配置されるように構成されている。特に、本実施形態では、台車１同士の連結状態において、全ての固定キャスター３ａの車輪１１の軸線方向がほぼ一直線上に延びるように構成されている。さらに、台車１同士の連結状態においては、一方の台車１の長辺側側壁部６と、他方の台車１の長辺側側壁部６とが、略一直線上に延びている。
As described above, by attaching the pair of
以上詳述したように、本実施形態によれば、台車１同士を連結しても、一方の台車１の固定キャスター３ａと、他方の台車１の固定キャスター３ａとが、車輪１１の側面同士を対向させるような格好で、一列に並んで配置される。これにより、連結状態の台車１を走行させる際に、全ての固定キャスター３ａが横一列に並ぶこととなり、進路変更等を行う場合には、固定キャスター３ａが横並びにされている部位を中心として、進行方向を比較的容易に曲げることができる。このため、連結状態とされた台車１の進行方向を変える等の取り回し性を向上させることができる。また、連結される各台車１の全てのキャスターが自在キャスター３ｂの場合に比べ、固定キャスター３ａが横並びで設けられていることから、台車１を直進させる場合等において、台車１が不用意に左右にふらつく等の事態を抑制することができ、走行安定性の向上を図ることができる。特に、連結状態にある台車１の向きを変える（旋回させる）場合において、台車１をほぼその場で回転させることもできる。従って、台車１同士を連結した状態においても、スペースにそれ程余裕のない場所での使用が可能となる。
As described in detail above, according to the present embodiment, even if the
さらに、連結状態の台車１を走行させる際に、台車１の進行方向において固定キャスター３ａの前方、及び、後方のどちらにも自在キャスター３ｂが配置される構成であり、前後逆にしても同様の運行操作を行うことができる。従って、連結状態の台車１の向きを気にする必要がなく、利便性の向上等を図ることができる上、運行操作の操作感が統一され、作業性の向上を図ることができる。加えて、各台車１が固定キャスター３ａ、及び、自在キャスター３ｂを備えることから、比較的小型の台車として台車１単体で使用する場合にも、取り回し性、及び、走行安定性を確保することができる。従って、台車１同士を連結したり、連結状態を解除したりして、台車１を使用用途や各種状況に適した形態に適宜変化させるとともに、各形態における台車１の運行操作をスムースに行うことができる。
Further, when the
また、本実施形態では、台車１の連結状態において、一方の台車１の長辺側側壁部６と、他方の台車１の長辺側側壁部６とが略一直線上に延びるよう構成されている。このため、台車１同士の連結状態において、一方の台車１の長辺側側壁部６と、他方の台車１の長辺側側壁部６との間に段差が形成されることを回避することができる。従って、前記段差に別部材が接触する、或いは、引っ掛かる等して、台盤２に載置されている物品Ｇが落下したり、台車１が損傷したりしてしまうといった事態を防止することができる。また、前記段差が形成されるように台車１同士が連結される場合に比べ、連結状態にある台車１の台盤２同士の相対位置関係をより好適なものとすることができる。従って、連結状態にある２台の台車１の台盤２に物品Ｇをより効率的に載置することができる。また、連結状態にある台車１の積荷バランスが向上して走行安定性の向上を図ることができ、さらには、連結状態にある台車１の設置スペースや走行スペースをより抑制することができる。
Further, in the present embodiment, in the connected state of the
さらに、台盤２の第１短辺側側壁部７ａには一対の第１突出部２１が設けられ、台車１同士の連結状態において、一方の台車１の第１突出部２１と、他方の台車１の第１突出部２１とが、台盤２の短手方向において当接、又は、近接するように構成されている。このため、連結状態にある台車１同士の位置決めがより強固なものとなり、連結状態の安定化等を図ることができる。加えて、台車１同士の連結状態において、一方の台車１の固定キャスター３ａと、他方の台車１の固定キャスター３ａとの相対位置、及び、相対向きをより確実に規定することができ、連結状態にある台車１をスムースに走行させる等の上記作用効果がより確実に奏される。
Further, a pair of first protruding
また、本実施形態では、同一形状の台車１が互いに連結されるようになっている。このため、例えば、別形状の台車を用意して連結する場合に比べ、コストの削減、保管等に際しての利便性の向上等を図ることができる。
Further, in the present embodiment, the
尚、上記実施形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。 The content is not limited to the description of the above embodiment, and may be implemented as follows, for example. Of course, other application examples and modification examples not illustrated below are also possible.
（ａ）上記実施形態では、台車１同士の連結状態において、一方の台車１及び他方の台車１の全ての固定キャスター３ａのシャフト１５（車輪１１の軸線方向）が一直線上に延びるように構成されているが、固定キャスター３ａの車輪１１の側面同士が少なくとも一部で対向する範囲であれば、位置がずれていてもよい。但し、連結状態の台車１の取り回し性の観点からすると、台車１同士の連結状態において、一方の台車１及び他方の台車１の全ての固定キャスター３ａの軸心が互いに近い位置にある（かつ、軸線方向がほぼ同じである）ことが望ましく、さらには、全ての固定キャスター３ａの車輪１１の軸線方向が一直線上に延びるように構成されることが望ましい。
(A) In the above embodiment, the shafts 15 (axial directions of the wheels 11) of all the
（ｂ）また、台盤２の各側辺部の形状は特に限定されるものではなく、例えば、第２突出部２６を省略して第２短辺側側壁部７ｂを略平坦面としてもよい。加えて、台盤２の各側辺部を適宜、凹凸形状としたり、湾曲させたりすることとしてもよい。
(B) Further, the shape of each side side portion of the
さらに、上記実施形態では、同一形状の台車１同士を連結する構成に具体化されているが、互いに形状の異なる台車１同士を連結可能とし、連結状態では全ての固定キャスター３ａの車輪１１の軸線方向がほぼ一直線上に延びるように構成してもよい。例えば、第１短辺側側壁部７ａの両側端部に第１突出部２１が設けられた台車と、第１短辺側側壁部７ａの中央部に第１突出部２１が設けられた台車とを連結可能に構成してもよい。
Further, in the above embodiment, the
加えて、上記実施形態では、台車１同士の連結状態において、一方の台車１及び他方の台車１の長辺側側壁部６が一直線上に延びるよう構成されているが、例えば、第１短辺側側壁部７ａの両側端部からそれぞれ第１突出部２１が突出するように台車を構成し、当該台車同士を連結すると、一方の台車の長辺側側壁部６と、他方の台車の長辺側側壁部６との間に段差が形成されるように構成してもよい。
In addition, in the above embodiment, the long side
（ｃ）上記実施形態では、第１短辺側側壁部７ａに対応して固定キャスター３ａが設けられ、第２短辺側側壁部７ｂに対応して自在キャスター３ｂが設けられているが、一方の長辺側側壁部６に対応して固定キャスター３ａ（車輪１１の軸線方向が長辺側側壁部６の長手方向と平行する向きで）を設け、他方の長辺側側壁部６に対応して自在キャスター３ｂを設けることとしてもよい。
(C) In the above embodiment, the fixed
加えて、上記実施形態では、固定キャスター３ａが２つ設けられているが、１つとしてもよいし、３つ以上としてもよい。また、例えば、３輪の台車同士を連結可能に構成したり、３輪の台車と、４輪の台車とを連結可能に構成したりしてもよい。さらに、上記実施形態では、固定キャスター３ａが第１突出部２１と対応する位置に設けられているが、例えば、第１突出部２１を省略し、固定キャスター３ａを、その車輪１１の一部が台盤２よりも外方に突出するようにして設けることとしてもよい。
In addition, in the above embodiment, two fixed
また、自在キャスター３ｂの配置、数等は特に限定されるものではなく、台盤２のうち少なくとも固定キャスター３ａが設けられた一側辺部（第１短辺側側壁部７ａ）とは反対側の他側辺部（第２短辺側側壁部７ｂ）に設けられていればよい。
Further, the arrangement, number, etc. of the
さらに、キャスター３ａ、３ｂの形状についても特に限定されるものではなく、例えば、座板１３と、支持脚１４とが一体的に構成された固定キャスター３ａを採用してもよい。加えて、キャスター３の一部、又は、全部が、ストッパー付きのキャスターにより構成されることとしてもよい。また、自在キャスター３ｂの一部、又は、全部が、座板１３に対して支持脚１４が回転（旋回）自在な許可状態と、座板１３に対して支持脚１４が回転不可能とされる規制状態とに状態変化させるロック装置を具備するように構成してもよい。さらに、ロック装置を具備するキャスターとして、車輪１１の向きに関わらず規制状態とすることができる構成としてもよいし、車輪１１が予め定められた向きとされた状態でのみ規制状態とすることができるように構成してもよい。加えて、車輪１１が予め定められた１つの向きとされた状態でのみ規制状態とすることのできるロック装置付きのキャスターを固定キャスター３ａとして使用することも可能である。
Further, the shapes of the
（ｄ）上記実施形態では、台車１同士が一対の柵４８によって連結されているが、台車１同士を連結させる構成については特に限定されるものではなく、例えば、第１短辺側側壁部７ａの外面側に係止部を設け、第１突出部２１の下面側に被係止部を設ける（連結手段を台盤２と一体的に設ける）こととしてもよい。
(D) In the above embodiment, the
さらに、上記実施形態において、連結状態にある一対の台車１（台車連結モジュール）同士を、一方の台車連結モジュールの全ての固定キャスター３ａと、他方の台車連結モジュールの全ての固定キャスター３ａとが一列に並んで配置されるようにして連結可能に構成されていることとしてもよい。例えば、一方の台車連結モジュールの第２ハンドル挿入部２７と、他方の台車連結モジュールの第２ハンドル挿入部２７とに対して下端部を挿入するようにして柵４８を一対で設けることにより、台車連結モジュール同士が連結状態とされるように構成してもよい。また、例えば、台車１の長辺側側壁部６が凹凸形状を成し、台車連結モジュール同士が連結状態とされた場合に、長辺側側壁部６同士が互いに係合し合うように構成してもよい。さらに、例えば、台車連結モジュール同士を連結する構成として、台車１の一方の長辺側側壁部６において係止爪部を設け、台車１の他方の長辺側側壁部６において係止爪部と係止可能な係止凹部を設けることとしてもよい。
Further, in the above embodiment, the pair of bogies 1 (bogie connecting modules) in the connected state are arranged in a row with all the
また、ハンドル４１、４７に関する構成についても特に限定されるものではなく、例えば、第１ハンドル４１、及び、第２ハンドル４７のうち一方だけ取付可能、或いは、両方を取付不可能な台車１に具体化することも可能である。
Further, the configuration relating to the
（ｅ）上記実施形態では、台盤２はポリプロピレンにより構成されているが、ポリエチレン、ＰＥＴ、ポリアミド等その他の樹脂材料により構成されることとしてもよい。
(E) In the above embodiment, the
１…台車、２…台盤、３…キャスター、３ａ…固定キャスター、３ｂ…自在キャスター、５…ベース板、６…長辺側側壁部、７…短辺側側壁部、７ａ…第１短辺側側壁部、７ｂ…第２短辺側側壁部、１１…車輪、１５…シャフト、２１…第１突出部、２１ａ…コーナー第１突出部、２１ｂ…中間第１突出部、２４…柵被挿入部、２６…第２突出部、２６ａ…コーナー第２突出部、２６ｂ…中間第２突出部、２７…第２ハンドル被挿入部、４８…柵、Ｇ…物品。 1 ... trolley, 2 ... pedestal, 3 ... caster, 3a ... fixed caster, 3b ... free caster, 5 ... base plate, 6 ... long side side wall, 7 ... short side side wall, 7a ... first short side Side side wall, 7b ... 2nd short side side wall, 11 ... Wheel, 15 ... Shaft, 21 ... First protrusion, 21a ... Corner first protrusion, 21b ... Intermediate first protrusion, 24 ... Fence covered Part, 26 ... Second protrusion, 26a ... Corner second protrusion, 26b ... Intermediate second protrusion, 27 ... Second handle insertion portion, 48 ... Fence, G ... Article.
Claims (4)
前記台盤の下面側に設けられる複数のキャスターとを備える台車において、
台車同士を連結手段により連結可能に構成され、
前記キャスターには、前記台盤の一側辺部に対応して設けられ、車輪の向きを変更不可能な固定キャスターと、少なくとも前記台盤の前記一側辺部とは反対側の他側辺部に対応して設けられ、車輪の向きを変更可能な自在キャスターとが含まれ、
前記台盤の前記一側辺部同士を対向させるようにして、台車同士を連結可能に構成され、
前記固定キャスターは、台車の走行に際し、前記台盤の前記一側辺部側、又は、前記他側辺部側が、進行方向先頭側とされる向きで設けられ、
台車同士の連結状態において、一方の台車の前記固定キャスターの車輪の側面と、他方の台車の前記固定キャスターの車輪の側面との少なくとも一部が対向するようにして、一方の台車の全ての前記固定キャスターと、他方の台車の全ての前記固定キャスターとが一列に並んで配置されるように構成されていることを特徴とする台車。 A pedestal with a substantially rectangular shape in a plan view on which articles can be placed,
In a trolley provided with a plurality of casters provided on the lower surface side of the pedestal,
The trolleys can be connected by connecting means,
The casters are provided with fixed casters corresponding to one side of the pedestal and whose wheel orientation cannot be changed, and at least the other side of the pedestal opposite to the one side. Includes flexible casters that are provided corresponding to the part and can change the direction of the wheels,
The trolleys can be connected to each other so that the one side portions of the pedestal face each other.
The fixed casters are provided so that the one side side or the other side side of the pedestal is the leading side in the traveling direction when the trolley travels.
In the connected state of the trolleys, at least a part of the side surface of the wheel of the fixed caster of one trolley and the side surface of the wheel of the fixed caster of the other trolley face each other, so that all the said parts of one trolley A carriage characterized in that the fixed casters and all the fixed casters of the other carriage are arranged side by side in a row.
台車同士の連結状態において、前記一側辺部同士が互いに係合し合うことを特徴とする請求項１又は２に記載の台車。 The one side of the pedestal has an uneven shape,
The carriage according to claim 1 or 2, wherein the one side portions are engaged with each other in a connected state between the carriages.
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