JP6785506B2 - スーツケース - Google Patents

Description

本発明は、空港における手荷物の規制サイズ内で、収納部の容量を大きくすることが可能なスーツケースに関する。

近年の空港では、機内持ち込みの手荷物の重量や全体のサイズが厳しく規制されている。また、機内に持ち込まずに航空機の貨物室内に搭載するスーツケース等の荷物についても、そのサイズが航空機の貨物室内に搭載可能なサイズに規制されている。
例えば、スーツケース全体のサイズの検査の際には、スーツケースの側面に取り付けられたハンドル及び底足部分を含めて、サイズの測定が行われる。このため、ハンドル及び底足部分を含んだスーツケースのサイズが、機内持ち込み可能なサイズや貨物搭載可能なサイズになっていることが望ましい。

そこで、特許文献１では、ハンドルを持たないときはハンドルの高さが低い所定位置に常時保持することができる鞄のハンドル装置が開示されている。

特開２０１５−６６４０３号

しかしながら、スーツケースのハンドル部分や底足部分のサイズをさらに抑え、空港における手荷物の規制サイズ内で、スーツケースの収納容量をできるだけ大きくすることが望まれている。
そこで、本発明は、空港における手荷物の規制サイズ内で、収納部の容量を大きくすることが可能なスーツケースを提供する。

本発明の第１の態様によるスーツケースは、スーツケースの収納部と、前記収納部の底面に取り付けられたキャスターと、前記収納部の側面に取り付けられた第１の台座と、前記収納部の前記底面に取り付けられた第２の台座と、前記第１の台座又は前記第２の台座に取り付け可能なハンドルとを具備し、前記ハンドルは、前記ハンドルの使用時に前記第１の台座に取り付けられ、前記ハンドルの不使用時に前記第１の台座から取り外して前記第２の台座に収納され、前記ハンドルは、第１の方向に延在する持ち手部と、前記持ち手部から第２の方向に突出する突出部と、前記突出部から第３の方向に突起する凸部とを具備し、前記第１及び第２の台座のそれぞれは、中央に空洞を有し、側面にガイド溝及び固定溝が形成された本体部と、前記本体部の上面に設けられ、前記空洞の開口よりも外側に広がった形状を有し、前記本体部の内側面から外側に窪む凹部が形成された開口部とを具備し、前記ガイド溝は、前記凹部と連続して前記第２の方向に形成され、前記固定溝は、前記ガイド溝の下端部と連続して前記第１の方向に形成され、前記ガイド溝側から離れるにしたがって大きくなり、前記ハンドルを前記第１又は第２の台座に取り付ける場合、前記ハンドルの前記突出部が前記本体部の前記空洞に挿入され、前記凸部が前記凹部から前記ガイド溝を通して前記固定溝に嵌め込まれる。

本発明は、空港における手荷物の規制サイズ内で、収納部の容量を大きくすることが可能なスーツケースを提供することができる。

図１（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第１の実施形態に係るスーツケースのハンドル使用時の斜視図を示す。 図２（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第１の実施形態に係るスーツケースのハンドル収納時の斜視図を示す。 図３（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第１の実施形態に係るトップハンドルの斜視図及び側面図を示す。 図４（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第１の実施形態に係る台座の上面図、側面図及び斜視図を示す。 図５（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第１の実施形態に係るハンドルの取り付け状態の斜視図及び側面図を示す。 図６は、本発明の第１の実施形態に係るスースケースの収納力向上を説明するための図を示す。 図７は、本発明の第２の実施形態に係るスーツケースの底足使用時の斜視図を示す。 図８は、本発明の第２の実施形態に係るスーツケースの底足収納時の斜視図を示す。 図９（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第２の実施形態に係る底足取り付け部の斜視図を示す。 図１０は、本発明の第２の実施形態に係る底足の斜視図を示す。 図１１（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第２の実施形態に係る底足使用時の斜視図、上面図及び側面図を示す。 図１２（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第２の実施形態に係る底足収納時の斜視図、上面図及び側面図を示す。 図１３（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第２の実施形態に係る底足の使用時から収納時までを説明するための上面図及び斜視図を示す。 図１４は、本発明の第２の実施形態に係るスースケースの収納力向上を説明するための図を示す。

以下、実施形態について、図面を参照して説明する。尚、以下の説明において、同一の機能及び構成を有する要素については、共通する参照符号を付す。

［１］第１の実施形態
第１の実施形態では、スーツケースのハンドルを、不使用時に取り外して収納することが可能である。
［１−１］スーツケース
図１（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第１の実施形態に係るスーツケースのハンドル使用時の斜視図を示す。図２（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第１の実施形態に係るスーツケースのハンドル収納時の斜視図を示す。以下、本実施形態に係るスーツケースのハンドル使用時及び収納時の構成について説明する。

図１（ａ）及び（ｂ）、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、第１の実施形態に係るスーツケース１は、第１の収納部１０ａ、第２の収納部１０ｂ、キャスター１１、キャリーハンドル１２、トップハンドル２０、サイドハンドル３０、台座４０、５０、６０及び７０、台座取り付け部８１、８２、８３及び８４を備えている。尚、スーツケース１の部品については、図示する部品に限定されず、適宜追加、変更等が可能である。

第１の収納部１０ａ及び第２の収納部１０ｂは、所定容量の衣服類等の荷物を収納及び保管することができ、ヒンジ部（図示せず）を介して開閉可能になっている。第１の収納部１０ａ及び第２の収納部１０ｂは、金属製、プラスチップ製、布製等の箱型で形成されている。第１の収納部１０ａ及び第２の収納部１０ｂは、同じ形状であってもよく、異なる形状であってもよい。本実施形態の場合、第１の収納部１０ａは、第２の収納部１０ｂよりも容積の大きな形状となっている。但し、第１の収納部１０ａ及び第２の収納部１０ｂの形状、素材等については、これらに限定されず、種々変更可能である。

キャスター１１は、第１の収納部１０ａ及び第２の収納部１０ｂの底面１２０に取り付けられている。キャスター１１が回転することで、スーツケース１を容易に移動させることができる。キャスター１１は、１つのスーツケース１に対して４個設けられ、第１の収納部１０ａ及び第２の収納部１０ｂにそれぞれ２個ずつ設けられている。但し、本実施形態は、４輪キャスターに限定されず、２輪キャスターでもよい。
キャリーハンドル１２は、第１の収納部１０ａの上面１１０側に設けられ、上下に伸縮可能なパイプに取り付けられている。

トップハンドル２０、台座４０及び台座取り付け部８１は、第１の収納部１０ａの上面１１０上に取り付けられている。台座取り付け部８１は、第１の収納部１０ａの上面１１０に嵌め込まれている。２つの台座４０は、台座取り付け部８１の両端に嵌め込まれている。トップハンドル２０は、使用時に台座４０に取り付けられるが、台座４０から取り外し可能である。
サイドハンドル３０、台座５０及び台座取り付け部８２は、第１の収納部１０ａの側面１３０上に取り付けられている。台座取り付け部８２は、第１の収納部１０ａの側面１３０に嵌め込まれている。２つの台座５０は、台座取り付け部８２の両端に嵌め込まれている。サイドハンドル３０は、使用時に台座５０に取り付けられるが、台座５０から取り外し可能である。

台座６０及び台座取り付け部８３は、第１の収納部１０ａの底面１２０上に取り付けられ、台座７０及び台座取り付け部８４は、第２の収納部１０ｂの底面１２０上に取り付けられている。台座取り付け部８３は、第１の収納部１０ａの底面１２０に嵌め込まれ、台座取り付け部８４は、第２の収納部１０ｂの底面１２０に嵌め込まれている。２つの台座６０は、台座取り付け部８３の両端に嵌め込まれている。２つの台座７０は、台座取り付け部８４の両端に嵌め込まれている。トップハンドル２０は、収納時に台座６０に取り付け可能であるが、台座６０からも取り外し可能である。サイドハンドル３０は、収納時に台座７０に取り付け可能であるが、台座７０からも取り外し可能である。

本実施形態のスーツケース１では、図１（ａ）及び（ｂ）に示すように、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０を使用する時は、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０は、台座４０及び５０にそれぞれ取り付けられている。
一方、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０を使用しない時は、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０は、台座４０及び５０から取り外し、台座６０及び７０にそれぞれ収納することが可能である。
ここで、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０を使用しない時とは、例えば、航空機搭乗時において手荷物検査をする場合などが考えられる。

尚、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０を使用しない時は、図２（ａ）及び（ｂ）に示すように、トップハンドル２０は、第１の収納部１０ａ側の台座６０に収納され、サイドハンドル３０は、第２の収納部１０ｂ側の台座７０に収納されているが、これに限定されない。例えば、トップハンドル２０は、第２の収納部１０ｂ側の台座７０に収納され、サイドハンドル３０は、第１の収納部１０ａ側の台座６０に収納されてもよい。また、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０は、不使用時に、台座６０及び７０に必ずしも収納されなくてもよく、収納部１０ａ及び１０ｂ内に入れられても構わない。
また、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０を台座６０及び７０にそれぞれ収納する場合、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０の高さはキャスター１１の高さより低くなっているため、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０の収納時にスーツケース１のサイズが大きくなることはない。

［１−２］ハンドル
図３（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第１の実施形態に係るトップハンドルの斜視図及び側面図を示す。以下、本実施形態に係るトップハンドルの構成について説明する。尚、ここでは、トップハンドル２０を例に挙げているが、サイドハンドル３０もトップハンドル２０と同様の構成のため、サイドハンドル３０の説明を省略する。
図３（ａ）乃至（ｃ）に示すように、トップハンドル２０は、持ち手部２１、突出部２２及び凸部２３を備えている。

持ち手部２１は、帯板状にＹ方向に延在し、中央部２１ａが端部２１ｂよりも徐々に厚くなっている。突出部２２は、持ち手部２１の端部２１ｂに設けられ、持ち手部２１からＺ方向（Ｙ方向に対してほぼ垂直な方向）に突出している。突出部２２の根元は、中央側２２ａと端部側２２ｂで異なった形状でもよく、中央側２２ａは裾野が広がった形状になっていてもよい。持ち手部２１及び突出部２２は、例えば、一体的に同じ材料（例えば、樹脂）で形成されてもよい。

凸部２３は、突出部２２の先端部からＸ方向に突起している。この凸部２３は、突出部２２を貫通して両側に突出していてもよい。凸部２３は、持ち手部２１及び突出部２２と同じ材料でもよいが、異なる材料（例えば、金属）で形成されてもよい。

［１−３］台座
図４（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第１の実施形態に係る台座の上面図、側面図及び斜視図を示す。以下、本実施形態に係る台座の構成について説明する。尚、ここでは、台座４０を例に挙げているが、台座５０、６０及び７０も台座４０と同様の構成のため、台座５０、６０及び７０の説明を省略する。
図４（ａ）乃至（ｃ）に示すように、台座４０は、本体部４１、開口部４２及びねじ取り付け部４３を備えている。

本体部４１は、中央に空洞４１ａを有している。空洞４１ａは、本体部４１を図示するようにＺ方向に貫通していてもよい。
開口部４２は、本体部４１の上面に設けられ、本体部４１の空洞４１ａの開口よりも外側に広がった形状を有している。開口部４２は、本体部４１の内側面から外側（Ｘ方向）に窪む凹部４２ａを有している。この凹部４２ａは、上述したトップハンドル２０（サイドハンドル３０）の凸部２３が通る程度の大きさになっている。
ねじ取り付け部４３は、本体部４１の側面に設けられ、底面側に貫通したねじ穴４３ａを有している。このねじ穴４３ａにはねじ（図示せず）が取り付けられ、台座取り付け部８１に固定される。ねじ取り付け部４３の上面は、図示するように開口部４２で覆われていてもよい。

本体部４１のＸ方向の両側面には、ガイド溝４４、固定溝４５、固定部材４６及び隙間部４７がそれぞれ形成されている。
ガイド溝４４は、開口部４２の凹部４２ａと連続してＺ方向に形成されている。
固定溝４５は、ガイド溝４４の下端部と連続してＹ方向に形成されている。この固定溝４５は、例えば、ガイド溝４４側から離れるにしたがって大きくなっている。
固定部材４６は、ガイド溝４４と固定溝４５の境界部分に突出して設けられ、溝幅を少し狭くしている。固定部材４６は、トップハンドル２０（サイドハンドル３０）の凸部２３が固定溝４５から抜けないようにストッパーとしての機能を有している。
隙間部４７は、固定部材４６の上方におけるガイド溝４４の側面から窪んで形成されている。隙間部４７は、トップハンドル２０（サイドハンドル３０）の凸部２３が固定溝４５に入れられる際に、固定部材４６が押し上げられる時の可動スペースとなっている。

［１−４］ハンドルの取り付け
図５（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第１の実施形態に係るハンドルの取り付け状態の斜視図及び側面図を示す。以下、本実施形態に係るハンドルを台座に取り付ける状態について説明する。尚、ここでは、トップハンドル２０を台座４０に取り付ける場合を例に挙げているが、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０をいずれの台座４０、５０、６０及び７０に取り付ける場合も同様である。

図５（ａ）乃至（ｃ）に示すように、トップハンドル２０を台座４０に取り付ける場合、トップハンドル２０の突出部２２が本体部４１の空洞４１ａに挿入され、トップハンドル２０の凸部２３が凹部４２ａからガイド溝４４を通して固定溝４５に嵌め込まれる。
ここで、凸部２３がガイド溝４４から固定溝４５に入る際、固定部材４６が隙間部４７の方へ押し上げられる。そして、凸部２３が固定溝４５に入り込むと、凸部２３がガイド溝４４の方へ抜けないように固定部材４６がストッパーとして機能している。

［１−５］効果
本実施形態のスーツケース１のハンドル構造においては、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０が台座４０及び５０から取り外し可能になっている。そして、この取り外したトップハンドル２０及びサイドハンドル３０をスーツケース１の底面１２０の台座６０及び７０に収納することが可能である。
このため、空港において、機内持ち込みの手荷物サイズの検査時や航空機の貨物室搭載の手荷物サイズの検査時において、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０を取り外して、スーツケース１の底に収納することができる。
つまり、上述する手荷物サイズの検査時において、トップハンドル２０及びサイドハンドル３０部分の大きさを含むことなく、スーツケース１のサイズが測定される。このため、図６に示すように、本実施形態のスーツケース１は、従来のスーツケースよりもトップハンドル２０の高さａ分とサイドハンドル３０の高さｂ分だけ、スーツケース１の収納部１０ａ及び１０ｂの容量を大きくすることができる。

［２］第２の実施形態
第２の実施形態では、スーツケースの底足を、不使用時に倒して収納することが可能である。
［２−１］スーツケース
図７は、本発明の第２の実施形態に係るスーツケースの底足使用時の斜視図を示す。図８は、本発明の第２の実施形態に係るスーツケースの底足収納時の斜視図を示す。以下、本実施形態に係るスーツケースの底足使用時及び収納時の構成について説明する。尚、第２の実施形態において、第１の実施形態と同様の構成については、説明を簡略化する。

図７及び図８に示すように、第２の実施形態に係るスーツケース１は、第１の収納部１０ａ、第２の収納部１０ｂ、キャスター１１、トップハンドル２０、底足取り付け部１４０及び底足１５０を備えている。尚、スーツケース１の部品については、図示する部品に限定されず、適宜追加、変更等が可能である。

第１の収納部１０ａ及び第２の収納部１０ｂは、所定容量の衣服類等の荷物を収納及び保管することができ、ヒンジ部（図示せず）を介して開閉可能になっている。
トップハンドル２０は、第１の収納部１０ａの上面１１０に取り付けられている。
キャスター１１は、第１の収納部１０ａ及び第２の収納部１０ｂの底面１２０に取り付けられている。

底足取り付け部１４０は、第１の収納部１０ａ及び第２の収納部１０ｂの側面１３０に取り付けられている。
底足１５０は、底足取り付け部１４０に取り付けられている。底足１５０は、スーツケース１の収納部１０ａ及び１０ｂの表面に設けられた突起部である。この底足１５０の高さ分だけ、スーツケース１の表面が床や隣のスーツケースから離れるため、底足１５０により、スーツケース１の表面に傷が付くことを防止している。

底足１５０は、底足取り付け部１４０における第１の位置と第２の位置との間をスライド可能であり、立てたり倒したり可能な可動式である。底足１５０は、第１の位置で立てられ、第２の位置で倒される。
底足１５０は、１つのスーツケース１に対して４個設けられ、第１の収納部１０ａ及び第２の収納部１０ｂにそれぞれ２個ずつ設けられている。但し、本実施形態において、底足１５０の数は適宜変更可能である。また、底足１５０を設ける場所は、スーツケース１の側面１３０に限定されずに変更可能であり、例えば上面１１０に設けることも可能である。

底足取り付け部１４０及び底足１５０は、第１の位置がスーツケース１の外側（上面１１０及び底面１２０側）になるように設けられている。但し、底足取り付け部１４０及び底足１５０を１８０度回転させて、第２の位置がスーツケース１の外側になるように設けてもよい。
スーツケース１の上面１１０側において、第１の収納部１０ａの底足取り付け部１４０の第１の位置と第２の収納部１０ｂの底足取り付け部１４０の第１の位置とは、隣り合うように同じ配置になっている。但し、両者は異なる配置になっていてもよい。例えば、第１の収納部１０ａの底足取り付け部１４０及び底足１５０だけを１８０度回転させて、第１の収納部１０ａの底足取り付け部１４０の第２の位置と第２の収納部１０ｂの底足取り付け部１４０の第１の位置とが隣り合うようにすることも可能である。

このような第２の実施形態のスーツケース１において、底足１５０を使用する時には、底足１５０は、底足取り付け部１４０の第１の位置で立てられる。一方、底足１５０を使用しない時には、底足１５０は、底足取り付け部１４０の第１の位置から第２の位置へスライドさせ、第２の位置で倒されることで収納される。
ここで、底足１５０を使用しない時とは、例えば、航空機搭乗時において手荷物検査をする場合などが考えられる。

［２−２］底足取り付け部
図９（ａ）及び（ｂ）は、本発明の第２の実施形態に係る底足取り付け部の斜視図を示す。ここで、図９（ｂ）は、底足取り付け部の構造を理解し易いように、底足取り付け部の棒を省略した図面である。以下、本実施形態に係る底足取り付け部の構造について説明する。
図９（ａ）及び（ｂ）に示すように、底足取り付け部１４０は、本体部１４１、第１の凸部１４６、第２の凸部１４７及びスライド棒１４５を備えている。本体部１４１は、スライド溝１４２と収納溝１４３を有している。

スライド溝１４２は、底足１５０をＸ方向にスライドさせるための溝である。スライド溝１４２は、本体部１４１の中央にＸ方向に延在している。スライド溝１４２のＹ方向の幅は、第１の位置よりも第２の位置の方が広くなっている。スライド溝１４２の底面は、第１の位置よりも第２の位置の方が深くなっており、第１の位置と第２の位置の境界部分に段差が形成されている。
収納溝１４３は、底足１５０をＹ方向に倒して収納するための溝である。収納溝１４３は、第２の位置のスライド溝１４２と連続して、本体部１４１の枠の一部を開口して形成されている。

棒穴１４４は、本体部１４１のＸ方向の両側面に設けられ、この棒穴１４４にスライド棒１４５が通されている。
第１の凸部１４６は、第１の位置におけるスライド溝１４２の底面に設けられている。この第１の凸部１４６は、底足１５０を立てた際の固定部材として機能する。
第２の凸部１４７は、第２の位置におけるスライド溝１４２の側面（収納溝１４３が設けられた側面と反対側の側面）に設けられている。この第２の凸部１４７は、底足１５０を倒した際の固定部材として機能する。

尚、図１１乃至図１３に示すように、底足取り付け部１４０の底面には、ねじ取り付け部１４８が設けられ、このねじ取り付け部１４８には、スーツケース１の収納部１０ａ及び１０ｂに取り付ける際のねじ（図示せず）が取り付けられる。

［２−３］底足
図１０は、本発明の第２の実施形態に係る底足の斜視図を示す。以下、本実施形態に係る底足の構造について説明する。
図１０に示すように、底足１５０は、固定穴１５１及びスライド穴１５２を有している。
固定穴１５１は、底足１５０の底面に設けられている。固定穴１５１は、底足取り付け部１４０の第１の凸部１４６又は第２の凸部１４７が嵌め込まれ、底足１５０を立てた際又は倒した際に底足１５０を固定するために用いられる。
スライド穴１５２は、底足取り付け部１４０のスライド棒１４５が通される。このスライド穴１５２によって、底足１５０は、底足取り付け部１４０の第１の位置と第２の位置との間をスライドすることができる。

［２−４］底足のスライド収納
図１１（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第２の実施形態に係る底足使用時の斜視図、上面図及び側面図を示す。図１２（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第２の実施形態に係る底足収納時の斜視図、上面図及び側面図を示す。図１３（ａ）乃至（ｃ）は、本発明の第２の実施形態に係る底足の使用時から収納時までを説明するための上面図及び斜視図を示す。以下、本実施形態に係る底足のスライド収納について説明する。

図１１（ａ）乃至（ｃ）、図１３（ａ）に示すように、底足使用時には、底足１５０は、底足取り付け部１４０の第１の位置において立てられている。この際、底足１５０の固定穴１５１には、底足取り付け部１４０の第１の凸部１４６が嵌め込まれている。
図１３（ｂ）に示すように、底足スライド時には、底足１５０は、底足取り付け部１４０の第１の位置から第２の位置へＸ方向にスライドされる。
図１２（ａ）乃至（ｃ）、図１３（ｃ）に示すように、底足収納時には、底足１５０は、底足取り付け部１４０の第２の位置においてＹ方向に倒されている。この際、底足１５０の固定穴１５１には、底足取り付け部１４０の第２の凸部１４７が嵌め込まれている。

［２−５］効果
本実施形態のスーツケース１の底足１５０は、底足取り付け部１４０に倒して収納可能になっている。つまり、底足１５０を使用する場合は、底足取り付け部１４０の第１の位置で底足１５０を立てて固定し、底足１５０を使用しない場合は、底足取り付け部１４０の第１の位置から第２の位置に底足１５０をスライドさせ、収納溝１４３に倒して収納する。これにより、底足１５０が第１の位置に配置される場合は、底足取り付け部１４０の上面から底足１５０の上部が突出するのに対し、底足１５０が第２の位置で倒して配置される場合は、底足取り付け部１４０の上面から底足１５０の側面が突出しない。つまり、底足１５０を収納した場合は、底足取り付け部１４０の上面よりも底足１５０の側面が低くなっている。
このため、空港において、機内持ち込みの手荷物サイズの検査時や航空機の貨物室搭載の手荷物サイズの検査時において、底足１５０の突出をなくすことができる。つまり、上述する手荷物サイズの検査時において、底足１５０部分の大きさを含むことなく、スーツケース１のサイズが測定される。このため、図１４に示すように、本実施形態のスーツケース１は、従来のスーツケースよりも底足１５０の高さｃ分だけ、スーツケース１の収納部１０ａ及び１０ｂの容量を大きくすることができる。

尚、第２の実施形態の収納可能な底足１５０は、第１の実施形態における取り外し可能なハンドルを有するスーツケース１に取り付けることも可能である。この場合、スーツケース１の収納部１０ａ及び１０ｂの容量をさらに大きくすることができる。

尚、本発明の各実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。

１…スーツケース
１０ａ、１０ｂ…収納部
１１…キャスター
１２…キャリーハンドル
２０…トップハンドル
２１…持ち手部
２２…突出部
２３…凸部
３０…サイドハンドル
４０、５０、６０、７０…台座
４１…本体部
４１ａ…空洞
４２…開口部
４２ａ…凹部
４３…ねじ取り付け部
４３ａ…ねじ穴
４４…ガイド溝
４５…固定溝
４６…固定部材
４７…隙間部
８１、８２、８３、８４…台座取り付け部
１１０…スーツケースの上面
１２０…スーツケースの底面
１３０…スーツケースの側面
１４０…底足取り付け部
１４１…本体部
１４２…スライド溝
１４３…収納溝
１４４…棒穴
１４５…スライド棒
１４６…第１の凸部
１４７…第２の凸部
１４８…ねじ取り付け部
１５０…底足
１５１…固定穴
１５２…スライド穴

Claims (1)

1. 収納部と、
   前記収納部の底面に取り付けられたキャスターと、
   前記収納部の側面に取り付けられた第１の台座と、
   前記収納部の前記底面に取り付けられた第２の台座と、
   前記第１の台座又は前記第２の台座に取り付け可能なハンドルと
   を具備し、
   前記ハンドルは、前記ハンドルの使用時に前記第１の台座に取り付けられ、前記ハンドルの不使用時に前記第１の台座から取り外して前記第２の台座に収納され、
   前記ハンドルは、
   第１の方向に延在する持ち手部と、
   前記持ち手部から第２の方向に突出する突出部と、
   前記突出部から第３の方向に突起する凸部と
   を具備し、
   前記第１及び第２の台座のそれぞれは、
   中央に空洞を有し、側面にガイド溝及び固定溝が形成された本体部と、
   前記本体部の上面に設けられ、前記空洞の開口よりも外側に広がった形状を有し、前記本体部の内側面から外側に窪む凹部が形成された開口部と
   を具備し、
   前記ガイド溝は、前記凹部と連続して前記第２の方向に形成され、
   前記固定溝は、前記ガイド溝の下端部と連続して前記第１の方向に形成され、前記ガイド溝側から離れるにしたがって大きくなり、
   前記ハンドルを前記第１又は第２の台座に取り付ける場合、前記ハンドルの前記突出部が前記本体部の前記空洞に挿入され、前記凸部が前記凹部から前記ガイド溝を通して前記固定溝に嵌め込まれるスーツケース。

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