JP6782853B2 - 作業機械 - Google Patents
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Description
本発明は、油圧ショベル等の作業機械に係り、さらに詳しくは、油圧アクチュエータからの戻り圧油を回生できる作業機械に関する。
油圧アクチュエータからの戻り圧油を回生できる作業機械の従来技術を開示するものとして、例えば特許文献1がある。
特許文献1には、油圧アクチュエータから排出された戻り油により駆動される回生用油圧モータと、前記回生用油圧モータと機械的に連結された油圧ポンプおよび電動機とを備えた作業機械の圧油エネルギ回生装置が記載されている。この圧油エネルギ回生装置によれば、回生用油圧モータに機械的に連結された油圧ポンプを回収したエネルギで直接駆動することができるので、エネルギを一旦蓄える際の損失が発生しない。この結果、エネルギ変換損失を減少できるので効率良くエネルギを利用することが可能になる。
しかしながら、特許文献1に記載の作業機械の圧油エネルギ回生装置では、戻り油の目標流量または一定回転数指令に応じて電動機の回転数が制御されるため、電動機の回転数が回生用油圧モータで回生される動力(回生動力)または油圧ポンプの動力(ポンプ動力)に対して過大となった場合に、回生用油圧ポンプおよび油圧ポンプの引きずり損失が大きくなり、電動機の回転数が回生動力またはポンプ動力に対して過小となった場合に、回生用油圧モータの回生効率が低下するという課題がある。
本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、油圧アクチュエータからの戻り圧油を回生できると共に、回生用油圧モータおよび油圧ポンプの引きずり損失の増大、および回生用油圧モータの回生効率の低下を防ぐことができる作業機械を提供することにある。
上記目的を達成するために、本発明は、第1油圧アクチュエータと、第2油圧アクチュエータと、前記第1油圧アクチュエータから排出された戻り油により駆動する回生用油圧モータと、前記回生用油圧モータと機械的に連結された第1油圧ポンプと、前記回生用油圧モータに機械的に連結された電動機と、前記第1油圧アクチュエータまたは前記第2油圧アクチュエータを駆動する圧油を吐出する第2油圧ポンプと、前記第1油圧ポンプが吐出した圧油を前記第2油圧ポンプが吐出した圧油に合流させる合流管路と、前記第1油圧アクチュエータの操作を指示する第1操作装置と、前記第1操作装置の操作量を検出する第1操作量検出装置と、前記第2油圧アクチュエータの操作を指示する第2操作装置と、前記第2操作装置の操作量を検出する第2操作量検出装置と、前記第1油圧アクチュエータの圧力を検出する第1圧力検出装置と、前記第2油圧ポンプの圧力を検出する第2圧力検出装置と、前記第1操作量検出装置、前記第2操作量検出装置、前記第1圧力検出装置、および前記第2圧力検出装置の信号が入力され、前記電動機に制御指令を出力するコントローラとを備え、前記コントローラは、前記第1操作装置の操作量と前記第1油圧アクチュエータの圧力とから前記回生用油圧モータの回生流量及び回生動力を算出し、前記第2操作装置の操作量と前記第2油圧ポンプの圧力とから前記第2油圧ポンプのポンプ動力を算出し、前記回生動力と前記ポンプ動力の小さい方を前記第1油圧ポンプのアシスト動力として設定し、前記アシスト動力と前記第2油圧ポンプの圧力とから目標アシスト流量を算出する作業機械において、前記コントローラは、前記回生用油圧モータの容積である回生用油圧モータ容積と前記回生流量とから前記回生用油圧モータの要求回転数である回生用油圧モータ要求回転数を算出し、前記第1油圧ポンプの容積である第1油圧ポンプ容積と前記目標アシスト流量とから前記第1油圧ポンプの要求回転数である第1油圧ポンプ要求回転数を算出し、前記回生用油圧モータ要求回転数と前記第1油圧ポンプ要求回転数の大きい方を前記電動機の目標回転数である目標電動機回転数とするものとする。
以上のように構成した本発明によれば、回生用油圧モータの要求回転数と第1油圧ポンプの要求回転数の大きい方を電動機の目標回転数とすることにより、電動機の回転数が過大となることによる回生用油圧モータおよび第1油圧ポンプの引きずり損失の増大、および電動機の回転数が過小となることによる回生用油圧モータの回生効率の低下を防ぐことが可能になる。
本発明によれば、油圧アクチュエータからの戻り圧油を回生することができる作業機械において、回生用油圧モータおよび補助油圧ポンプの引きずり損失の増大、および回生用油圧モータの回生効率の低下を防ぐことが可能になる。
以下、本発明の実施の形態に係る作業機械として油圧ショベルを例に挙げ、図面を参照して説明する。なお、各図中、同等の部材には同一の符号を付し、重複した説明は適宜省略する。
図1は本実施の形態に係る油圧ショベルを示す斜視図、図2は図1に示す油圧ショベルに搭載された駆動制御システムの概略図である。
図1において、油圧ショベル1は、ブーム1a、アーム1b及びバケット1cを有する多関節型の作業装置1Aと、上部旋回体1d及び下部走行体1eを有する車体1Bとを備えている。ブーム1aは、上部旋回体1dに回動可能に支持されていて、第1油圧アクチュエータとしてのブームシリンダ(油圧シリンダ)3aにより駆動される。上部旋回体1dは下部走行体1e上に旋回可能に設けられている。上部旋回体1dは旋回モータ3d(図2に示す)により旋回駆動される。
アーム1bは、ブーム1aに回動可能に支持されていて、アームシリンダ(油圧シリンダ)3bにより駆動される。バケット1cは、アーム1bに回動可能に支持されていて、バケットシリンダ(油圧シリンダ)3cにより駆動される。下部走行体1eは、左右の走行モータ(図示せず)により駆動される。ブームシリンダ3a、アームシリンダ3b、及びバケットシリンダ3cの駆動は、上部旋回体1dの運転室(キャブ)内に設置され油圧信号を出力する操作装置4,24(図2参照)によって制御される。
図2に示す駆動制御システムは、動力回生装置70と、操作装置4,24と、複数のスプール型方向切換弁からなる制御弁5と、チェック弁6と、切換弁7と、電磁切換弁8と、インバータ9Aと、チョッパ9Bと、蓄電装置9Cと、制御装置としてのコントローラ100とを備えている。
油圧源装置としては、第2油圧ポンプとしての可変容量型の油圧ポンプ10とパイロット圧油を供給するパイロット油圧ポンプ11とタンク12とを備えている。油圧ポンプ10とパイロット油圧ポンプ11とは駆動軸で連結されたエンジン50によって駆動される。油圧ポンプ10はレギュレータ10Aを有していて、レギュレータ10Aは後述する電磁比例弁74から出力される制御圧により油圧ポンプ10の斜板傾転角を制御することで、油圧ポンプ10の吐出流量を調整する。
油圧ポンプ10からの圧油をブームシリンダ3a〜旋回モータ3dへ供給する油路30には、後述するチェック弁6を介して連結される合流管路としての補助油路31と各アクチュエータへ供給する圧油の方向と流量を制御する複数のスプール型方向切換弁からなる制御弁5と油圧ポンプ10の吐出圧を検出する第2圧力検出装置としての圧力センサ40とが設けられている。制御弁5は、そのパイロット受圧部へのパイロット圧油の供給により、各方向切換弁のスプール位置を切り換えて、油圧ポンプ10からの圧油を各油圧アクチュエータに供給して、アーム1b等を駆動する。圧力センサ40は検出した油圧ポンプ10の吐出圧を後述するコントローラ100に出力する。
制御弁5の各方向切換弁のスプール位置は、操作装置4,24の操作レバー等の操作によって切り換えられる。操作装置4,24は、操作レバー等の操作により、パイロット油圧ポンプ11から図示しないパイロット一次側油路を介して供給されるパイロット一次圧油を、パイロット二次側油路を通して制御弁5のパイロット受圧部に供給する。ここで、操作装置4はブームシリンダ3a(第1油圧アクチュエータ)の操作を指示する第1操作装置であり、操作装置24はブームシリンダ3a以外のアクチュエータ(第2油圧アクチュエータ)の操作を指示する第2操作装置を1つにまとめた形で示している。
操作装置4は、内部にパイロット弁4Aが設けられていて、制御弁5のブームシリンダ3aの駆動を制御するスプール型方向切換弁の受圧部にパイロット配管を介して接続されている。パイロット弁4Aは、操作装置4の操作レバーの傾倒方向と操作量に応じて制御弁5のパイロット受圧部に油圧信号を出力する。ブームシリンダ3aの駆動を制御するスプール型方向切換弁は、操作装置から入力される油圧信号に応じて位置を切り換えられ、油圧ポンプ10から吐出される圧油の流れをその切換位置に応じて制御することでブームシリンダ3aの駆動を制御する。ここで、ブーム1aが上げ方向に動作するようにブームシリンダ3aを駆動するための油圧信号(ブーム上げ操作信号Pu)が通過するパイロット配管には圧力センサ75が取り付けられている。圧力センサ75は検出したブーム上げ操作信号Puを後述するコントローラ100に出力する。さらに、ブーム1aが下げ方向に動作するようにブームシリンダ3aを駆動するための油圧信号(ブーム下げ操作信号Pd)が通過するパイロット配管には第1操作量検出装置としての圧力センサ41が取り付けられている。圧力センサ41は検出したブーム下げ操作信号Pdを後述するコントローラ100に出力する。
操作装置24は、内部にパイロット弁24Aが設けられていて、制御弁5のブームシリンダ3a以外のアクチュエータの駆動を制御するスプール型方向切換弁の受圧部にパイロット配管を介して接続されている。パイロット弁24Aは、操作装置24の操作レバーの傾倒方向と操作量に応じて制御弁5のパイロット受圧部に油圧信号を出力する。該当するアクチュエータの駆動を制御するスプール型方向切換弁は、操作装置から入力される油圧信号に応じて位置を切り換えられ、油圧ポンプ10から吐出される圧油の流れをその切換位置に応じて制御することで該当するアクチュエータの駆動を制御する。
操作装置24のパイロット弁24Aと制御弁5の受圧部とを接続する2系統のパイロット配管には、それぞれのパイロット圧力を検出する第2操作量検出装置としての圧力センサ42,43が設けられている。圧力センサ42,43は検出した操作装置24の操作量信号を後述するコントローラ100に出力する。
操作装置4の内部にあるパイロット弁4Aから出力される上げ側パイロット圧Puと下げ側パイロット圧Pdは、それぞれ高圧選択弁71に入力され高い方の圧力が選択される。操作装置24の内部にあるパイロット弁24Aから出力されるそれぞれパイロット圧は高圧選択弁73に入力され高い方の圧力が選択される。高圧選択弁72には高圧選択弁71,73で選択された圧力が入力され、入力された圧力の高い方が選択される。すなわち高圧選択弁71,72,73により、パイロット弁4Aと24Aから出力される最も高い圧力が選択され、電磁比例弁74に入力される。
電磁比例弁74は、入力された圧力をコントローラ100からの指令に応じて所望の圧力に減圧し、油圧ポンプ10のレギュレータ10Aに出力する。レギュレータ10Aは、入力された圧力に比例した押しのけ容積になるように油圧ポンプ10を制御する。
次に、動力回生装置70について説明する。動力回生装置70は、ボトム側油路32と、回生回路33と、切換弁7と、電磁切換弁8と、インバータ9Aと、チョッパ9Bと、蓄電装置9cと、回生用油圧モータとしての可変容量型の油圧モータ13と、電動機14と、補助油圧ポンプ(第1油圧ポンプ)としての可変容量型の油圧ポンプ15と、コントローラ100とを備えている。回生用油圧モータ13はレギュレータ13Aを有していて、レギュレータ13Aは後述するコントローラ100からの指令により油圧モータ13の斜板傾転角を制御する。
ボトム側油路32は、ブームシリンダ3aの縮短時にタンク12に戻る油(戻り油)が流通する油路であり、一端側がブームシリンダ3aのボトム側油室3a1に接続されていて他端側が制御弁5の接続ポートに接続されている。ボトム側油路32には、ブームシリンダ3aのボトム側油室3a1の圧力を検出する第1圧力検出装置としての圧力センサ44と、ブームシリンダ3aのボトム側油室3a1からの戻り油を制御弁5を介してタンク12に排出するか否かを切り替える切換弁7が設けられている。圧力センサ44は、検出したボトム側油室3a1の圧力を後述するコントローラ100に出力する。
切換弁7は、一端側にばね7bを、他端側にパイロット受圧部7aを有し、そのパイロット受圧部7aへのパイロット圧油の供給の有無により、スプール位置を切り換えて、ブームシリンダ3aのボトム側油室3a1から制御弁5へ流入する戻り油の連通/遮断を制御する。パイロット受圧部7aには、パイロット油圧ポンプ11から後述する電磁切換弁8を介してパイロット圧油が供給される。
電磁切換弁8の入力ポートには、パイロット油圧ポンプ11から出力される圧油が入力される。一方、電磁切換弁8の操作部には、コントローラ100から出力される指令信号が入力される。この指令信号に応じて、パイロット油圧ポンプ11から供給されたパイロット圧油の切換弁7のパイロット受圧部7aへの供給/遮断が制御される。
回生回路33は、その一端をボトム側油路32の切換弁7とブームシリンダ3aのボトム側油室3a1との間に接続し、その他端を油圧モータ13の入口に接続している。これにより、回生用油圧モータ13を介してボトム側油室3a1からの戻り油がタンク12に導かれる。
回生用油圧モータ13は、補助油圧ポンプ15と機械的に連結されている。油圧モータ13の駆動力によって補助油圧ポンプ15は回転する。
第1油圧ポンプとしての補助油圧ポンプ15の吐出口には、補助油路31の一端側が接続されていて、他端側は油路30に接続されている。補助油路31には、補助油圧ポンプ15から油路30への圧油の流入を許容し、油路30から補助油圧ポンプ15側への圧油の流入を禁止するチェック弁6が設けられている。
補助油圧ポンプ15はレギュレータ15Aを有していて、レギュレータ15Aは後述するコントローラ100からの指令により補助油圧ポンプ15の斜板傾転角を制御することで、補助油圧ポンプ15の吐出流量を調整する。
油圧モータ13は、さらに電動機14と機械的に連結されていて、油圧モータ13の駆動力により発電を行う。電動機14には、回転数を制御するためのインバータ9A、昇圧するためのチョッパ9B、発電した電気エネルギを蓄えるための蓄電装置9Cが電気的に接続されている。
コントローラ100は、圧力センサ75が検出した操作装置4のパイロット弁4Aの上げ側パイロット圧信号Puと、圧力センサ41が検出した操作装置4のパイロット弁4Aの下げ側パイロット圧信号Pdと、圧力センサ42,43が検出した操作装置24のパイロット弁24Aのパイロット圧信号と、圧力センサ44が検出したブームシリンダ3aのボトム側油室3a1の圧力信号とを入力し、これらの入力値に応じた演算を行い、電磁切換弁8、インバータ9A、電磁比例弁74、及び回生用油圧モータ13のレギュレータ13A、補助油圧ポンプ15のレギュレータ15Aへ制御指令を出力する。
電磁切換弁8はコントローラ100からの指令信号により切り換えられ、切換弁7にパイロット油圧ポンプ11からの圧油を送る。インバータ9Aはコントローラ100からの信号により所望の回転数に制御され、電磁比例弁74はコントローラ100の指令に応じた圧力を出力し油圧ポンプ10の容量を制御する。回生用油圧モータ13はコントローラからの指令により所望の容量に制御される。補助油圧ポンプ15はコントローラ100からの信号により所望の容量に制御される。
次に、上述した本実施の形態に係る油圧ショベル1の動作を説明する。
まず、図2に示す操作装置4の操作レバーをブーム下げ方向に操作すると、パイロット弁4Aからパイロット圧Pdが制御弁5のパイロット受圧部に伝えられ、制御弁5のブームシリンダ3aの駆動を制御するスプール型方向切換弁が切換操作される。これにより、油圧ポンプ10からの圧油が制御弁5を介してブームシリンダ3aのロッド側油室3a2に流入する。この結果、ブームシリンダ3aのピストンロッドは縮小動作する。これに伴い、ブームシリンダ3aのボトム側油室3a1から排出される戻り油は、ボトム側油路32と連通状態の切換弁7と制御弁5とを通ってタンク12に導かれる。
このとき、コントローラ100には、圧力センサ40が検出した油圧ポンプ10の吐出圧信号と、圧力センサ44が検出したブームシリンダ3aのボトム側油室3a1の圧力信号と、圧力センサ75が検出したパイロット弁4Aの上げ側パイロット圧信号Puと、圧力センサ41が検出したパイロット弁4Aの下げ側パイロット圧信号Pdとが入力される。
このような状態において、オペレータが操作装置4の操作レバーをブーム下げ方向に、規定値以上に操作すると、コントローラ100は、電磁切換弁8へ切換指令を、インバータ9Aへ回転数指令を、回生用油圧モータ13のレギュレータ13A及び補助油圧ポンプ15のレギュレータ15Aへ容量指令を、電磁比例弁74へ制御指令をそれぞれ出力する。
この結果、切換弁7が遮断位置に切り換わり、ブームシリンダ3aのボトム側油室3a1からの戻り油は、制御弁5への油路が遮断されるため、回生回路33に流れ、油圧モータ13を駆動してその後タンク12に排出される。このとき、ブームシリンダ3aのボトム側油室3a1から排出される流量(ボトム側流量)が回生用油圧モータ13で回生される流量(回生流量)となる。
回生用油圧モータ13の駆動力により補助油圧ポンプ15は回転する。補助油圧ポンプ15の吐出した圧油は、補助油路31とチェック弁6とを介して油圧ポンプ10の吐出した圧油と合流する。コントローラ100は、油圧ポンプ10の動力をアシストするように補助油圧ポンプ15のレギュレータ15Aへ容量指令を出力する。コントローラ100は、補助油圧ポンプ15から供給された圧油の流量分、油圧ポンプ10の容量を低減するように電磁比例弁74へ制御指令を出力する。
回生用油圧モータ13に入力された油圧エネルギの内、補助油圧ポンプ15で消費しきれなかった余剰エネルギは、電動機14を駆動し発電することで費やされる。電動機14の発電した電気エネルギは蓄電装置9Cに蓄えられる。
本実施の形態においては、ブームシリンダ3aから排出された圧油のエネルギは、回生用油圧モータ13によって回収し、補助油圧ポンプ15の駆動力として油圧ポンプ10の動力をアシストする。また、余分な動力は、電動機14を介して蓄電装置9Cに蓄える。これにより、エネルギの有効用と燃費の低減とを図っている。
次に、コントローラ100の制御について図3、図4及び図5を用いて説明する。図3はコントローラ100のブロック図である。
図3に示すように、コントローラ100は、第1関数発生部101と、第2関数発生部102と、第1減算部103と、第1乗算部104と、第2乗算部105と、第1出力変換部106と、第3関数発生部107と、最小値選択部108と、第1除算部109と、第4関数発生部111と、第2減算部112と、第2出力変換部113と、最少流量指令部114、第2除算部121、第3除算部122、最大値選択部123、第4除算部124、第5除算部125と、第3出力変換部126と、第4出力変換部127と、第5出力変換部128とを備えている。
第1関数発生部101は、圧力センサ41で検出した操作装置4のパイロット弁4Aの下げ側パイロット圧Pdをレバー操作信号141として入力する。第1関数発生部101には、レバー操作信号141に対する切換開始点が予めテーブルに記憶されている。
第1関数発生部101は、レバー操作信号141が切換開始点以下の場合にはOFF信号を、切換開始点超過の場合にはON信号を、第1出力変換部106に出力する。第1出力変換部106は、入力信号を電磁切換弁8の制御信号に変換し、電磁弁指令信号208として電磁切換弁8に出力する。これにより、電磁切換弁8が動作し、切換弁7が切換えられ、ブームシリンダ3aのボトム側油室3a1の油は、回生回路33側に流入する。
第2関数発生部102は、下げ側パイロット圧Pdをレバー操作信号141として一の入力端に入力し、圧力センサ44で検出したブームシリンダ3aのボトム側油室3a1の圧力を圧力信号144として他の入力端に入力する。これらの入力信号を基にブームシリンダ3aの目標ボトム流量信号102Aを算出する。
第2関数発生部102の演算の詳細を図4を用いて説明する。図4は第2関数発生部102を説明する特性図である
図4において、横軸はレバー操作信号141の操作量を示し、縦軸は目標ボトム流量(ブームシリンダ3aのボトム側油室3a1から流出する戻り油の目標流量)を示している。図4において、実線の基本特性線aは、従来の制御弁5による戻り油制御と同等の特性を得るために設定されている。上側の破線で示す特性線bと下側の破線で示す特性線cは、ボトム側油室3a1の圧力信号144によって特性線aを補正した場合を示している。
図4において、横軸はレバー操作信号141の操作量を示し、縦軸は目標ボトム流量(ブームシリンダ3aのボトム側油室3a1から流出する戻り油の目標流量)を示している。図4において、実線の基本特性線aは、従来の制御弁5による戻り油制御と同等の特性を得るために設定されている。上側の破線で示す特性線bと下側の破線で示す特性線cは、ボトム側油室3a1の圧力信号144によって特性線aを補正した場合を示している。
具体的には、ボトム側油室3a1の圧力信号144が増加すると、基本特性線aの傾きが増加して特性線bの方向に補正されて、連続的に特性が変化する。逆に、圧力信号144が減少すると、基本特性線aの傾きが減少して特性線cの方向に補正されて、連続的に特性が変化する。このように、第2関数発生部102は、レバー操作信号141に応じて基本となる目標ボトム流量信号を算出し、ボトム側油室3a1の圧力信号144の変化に応じて基本となる目標ボトム流量信号を補正して、最終的な目標ボトム流量信号102Aを算出する。
図3に戻り、第2関数発生部102は、目標ボトム流量信号102Aを第4除算部124と第1乗算部104とへ出力する。
圧力信号144は第3関数発生部107に入力される。第3関数発生部107は、圧力信号144に応じて回生用油圧モータ13の要求容量を算出する。第3関数発生部107の特性は、ボトム圧力が大きくなるにつれて容量を下げる特性となっている。この理由としては、電動機14は最大トルクが設定されているため高圧で大容量に制御してしまうと電動機14の最大トルクを超えて過回転になる可能性がある。そのため高圧時には容量を下げ電動機14で負担するトルクを下げるように回生用油圧モータ13の容量を制御する。また、油圧モータは大容量で制御する方が一般的に効率が良いことから、高圧ではない場合はなるべく大容量にするためである。
第3関数発生部107の要求容量及び目標ボトム流量信号102Aは第2除算部121に入力される。第2除算部121は、目標ボトム流量信号102Aを要求流量で除算して要求回生用油圧モータ回転数を算出し、最大値選択部123へ出力する。
第1減算部103は、要求ポンプ流量信号120と最少流量指令部114からの最少流量信号とを入力し、その偏差を要求ポンプ流量信号103Aとして算出し、第2乗算部105と第2減算部112とへ出力する。ここで、要求ポンプ流量信号120の算出方法について図5を用いて説明する。図5はコントローラ100による油圧ポンプの流量制御を説明するブロック図である。
図5より、各パイロット弁の圧力が圧力センサ41,75,42,43により検出されそれぞれ、レバー操作信号141,175,142,143としてコントローラ100に出力される。
コントローラ100では、各レバー操作信号に応じた要求ポンプ流量信号120となるように、各レバー操作信号に対応した関数発生部145,146,147,148によって要求ポンプ流量を算出する。それぞれの関数発生部で算出された要求ポンプ流量は、加算部149,150,151で合計される。これは、複合操作を行った場合に、必要な油圧ポンプ流量を確保するための演算である。そして、加算部151から出力された要求ポンプ流量の合計値は関数発生部152で上限がカットされる。これは油圧ポンプ10が吐出出来る流量には上限があるためであり、関数発生部152の上限は油圧ポンプ10の最大容量から求められる値である。
以上、本制御ロジックによって、各レバー操作信号に応じた流量が過不足なく算出され、複合時には必要なだけの流量が計算されると共に、油圧ポンプ10が吐出可能な流量の上限を超えない範囲で要求ポンプ流量信号120が算出される。
図3に戻り、第1乗算部104は、第2関数発生部102からの目標ボトム流量信号102Aとボトム側油室3a1の圧力信号144とを入力し、その乗算値を回生動力信号104Aとして算出し、最小値選択部108へ出力する。
第2乗算部105は、圧力センサ40が検出した油圧ポンプ10の吐出圧を圧力信号140として一の入力端に入力し、第1減算部103が算出した要求ポンプ流量信号103Aを他の入力端に入力し、その乗算値を要求ポンプ動力信号105Aとして算出し、最小値選択部108へ出力する。
最小値選択部108は、第1乗算部104からの回生動力信号104Aと、第2乗算部105からの要求ポンプ動力信号105Aとを入力し、いずれか小さい方を補助油圧ポンプ15の目標アシスト動力信号108Aとして選択し、第1除算部109へ出力する。
ここで、機器の効率を考えた場合、回収した動力を電動機14によって電気エネルギに変換し蓄電装置9Cに蓄え再利用するよりも、なるべく補助油圧ポンプ15で用いた方が損失を少なくできるので効率が良い。このため、最小値選択部108で回生動力信号104Aと要求ポンプ動力信号105Aとのいずれか小さい方を選択することにより、要求ポンプ動力信号105Aを超えない範囲で、回生動力を最大限補助油圧ポンプ15に供給することが可能になる。
第1除算部109は、最小値選択部108からの目標アシスト動力信号108Aと油圧ポンプ10の吐出圧の圧力信号140とを入力し、目標アシスト動力信号108Aを圧力信号140で除算した値を目標アシスト流量信号109Aとして算出し、第3除算部122と第2減算部112と第5除算部125とへ出力する。
圧力信号140は第4関数発生部111に入力される。第4関数発生部111は、圧力信号140に応じて補助油圧ポンプ15の要求容量を算出する。第4関数発生部111の特性は、ポンプ圧力が大きくなるにつれて容量を下げる特性となっている。この理由としては、電動機14は最大トルクが設定されているため高圧で大容量に制御してしまうと電動機14の最大トルクを超えて過回転になる可能性がある。そのため高圧時には容量を下げ電動機14で負担するトルクを下げるように補助油圧ポンプ15の容量を制御する。また、油圧ポンプは大容量で制御する方が一般的に効率が良いことから、高圧ではない場合はなるべく大容量にするためである。
第4関数発生部111の要求容量及び目標アシスト流量信号109Aは第3除算部122に入力される。第3除算部122は、目標アシスト流量信号109Aを要求容量で除算して要求補助油圧ポンプ回転数を算出し、最大値選択部123へ出力する。
最大値選択部123では入力された信号の内、大きい方が目標電動機回転数として選択され、第3出力変換部126、第4除算部124、及び第5除算部125に入力される。第3出力変換部126は、入力された目標電動機回転数をインバータ9Aの指令信号に変換し、インバータ9Aに出力する。
第4除算部124は、第2関数発生部102からの目標ボトム流量信号102Aを最大値選択部123からの目標電動機回転数で除算し、回生用油圧モータ13の目標容量信号を算出する。回生用油圧モータ13の目標容量信号は第4出力変換部127に入力される。第4出力変換部127は、入力された回生用油圧モータ13の目標容量信号をレギュレータ13Aの指令信号に変換し、レギュレータ13Aに出力する。
第5除算部125は、第1除算部109からの目標アシスト流量信号109Aを最大値選択部123からの目標電動機回転数で除算し、補助油圧ポンプ15の目標容量信号を算出する。補助油圧ポンプ15の目標容量信号は第5出力変換部128に入力される。第5出力変換部128は、入力された補助油圧ポンプ15の目標容量信号をレギュレータ15Aの指令信号に変換し、レギュレータ15Aに出力する。
上記の演算により、回生用油圧モータ13の要求回転数と補助油圧ポンプ15の要求回転数の大きい方が目標電動機回転数として選択されるため、要求回転数が小さい方の回生用油圧モータ13または補助油圧ポンプ15の回転数が要求回転数よりも大きくなるが、要求回転数が小さい方の回生用油圧モータ13または補助油圧ポンプ15の容量を低減することにより目標の流量を回生または吐出することが出来る。
またこのように制御することにより、回生動力がない場合は、例え要求ポンプ流量信号が入力されたとしても電動機14は回転しないため、不要な回生用油圧モータ13または補助油圧ポンプ15の引きずり損失を抑えることが出来る。一方、回生動力がありかつ要求ポンプ流量信号が入力されたとき(油圧ポンプ10の動力をアシストするとき)に積極的に電動機14を回転させるため、油圧エネルギを電気エネルギに変換することなく補助油圧ポンプ15の駆動力として再利用することが出来る。当然のことながら、回生動力がありかつ要求ポンプ流量信号が入力されないとき(油圧ポンプ10の動力をアシストしないとき)は、電動機を回転させて得られる回生エネルギを電気エネルギとして蓄えることが出来る。
第2減算部112は、第1減算部103からの要求ポンプ流量信号103Aと、第1除算部109からの目標アシスト流量信号109Aと、最少流量指令部114からの最少流量信号とを入力する。第2減算部112は、要求ポンプ流量信号103Aと最少流量信号とを加算して車体制御コントローラ200から入力された要求ポンプ流量信号120を算出し、この要求ポンプ流量信号120と目標アシスト流量信号109Aとの偏差を目標ポンプ流量信号112Aとして算出し、第2出力変換部113へ出力する。
第2出力変換部113は、入力された目標ポンプ流量信号112Aを例えば油圧ポンプ10の容量に変換し、容量に応じた制御圧となるように制御圧指令信号210Aとして電磁比例弁74に出力する。電磁比例弁74は、高圧選択弁72から出力される圧力を減圧してコントローラ100からの指令に応じた制御圧とし、レギュレータ10Aに出力する。レギュレータ10Aは、入力された制御圧に応じて油圧ポンプ10の容量を制御する。
上述した本実施の形態に係る油圧ショベル1によれば、回生用油圧モータ13に機械的に連結された補助油圧ポンプ15を回生エネルギで直接駆動することができるので、エネルギを一旦蓄える際の損失が発生しない。この結果、エネルギ変換損失を減少できるので効率良くエネルギを利用することが可能になる。
また、回生用油圧モータ13の要求回転数と補助油圧ポンプ15の要求回転数の大きい方を電動機14の目標回転数とすることにより、電動機14の回転数が過大となることによる回生用油圧モータ13および補助油圧ポンプ15の引きずり損失の増大、および電動機14の回転数が過小となることによる回生用油圧モータ13の回生効率の低下を防ぐことが可能になる。
以上、本発明の実施の形態について詳述したが、本発明は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、様々な変形例が含まれる。例えば、本発明を分かり易く説明するために詳細に説明したものであり、必ずしも説明した全ての構成を備えるものに限定されるものではない。
1…油圧ショベル、1a…ブーム、3a…ブームシリンダ(第1油圧アクチュエータ)、3a1…ボトム側油室、3a2…ロッド側油室、3b…アームシリンダ(第2油圧アクチュエータ)、3c…バケットシリンダ(第2油圧アクチュエータ)、3d…旋回モータ(第2油圧アクチュエータ)、4…操作装置(第1操作装置)、4A…パイロット弁、5…制御弁、6…チェック弁、7…切換弁、8…電磁切換弁、9A…インバータ、9B…チョッパ、9C…蓄電装置、10…油圧ポンプ(第2油圧ポンプ)、10A…レギュレータ、11…パイロット油圧ポンプ、12…タンク、13…回生用油圧モータ、14…電動機、15…補助油圧ポンプ(第1油圧ポンプ)、15A…レギュレータ、16…ブリード弁、17…電磁比例減圧弁、24…操作装置(第2操作装置)、24A…パイロット弁、25…チョッパ、30…油路、31…補助油路(合流管路)、32…ボトム側油路、33…回生回路、34…排出油路、40…圧力センサ(第2圧力検出装置)、41…圧力センサ(第1操作量検出装置)、42…圧力センサ(第2操作量検出装置)、43…圧力センサ(第2操作量検出装置)、44…圧力センサ(第1圧力検出装置)、50…エンジン、70…動力回生装置、71…高圧選択弁、72…高圧選択弁、73…高圧選択弁、74…電磁比例弁、75…圧力センサ、76…回転数センサ、77…圧力センサ、100…コントローラ、101…第1関数発生部、102…第2関数発生部、102A…目標ボトム流量信号、103…第1減算部、103A…要求ポンプ流量信号、104…第1乗算部、104A…回生動力信号、105…第2乗算部、105A…要求ポンプ動力信号、106…第1出力変換部、107…第3関数発生部、108…最小値選択部、108A…目標アシスト動力信号、109…第1除算部、109A…目標アシスト流量信号、111…第4関数発生部、112…第2減算部、112A…目標ポンプ流量信号、113…第2出力変換部、114…最少流量指令部、120…要求ポンプ流量信号、121…第2除算部、122…第3除算部、123…最大値選択部、124…第4除算部、125…第5除算部、126…第3出力変換部、127…第4出力変換部、128…第5出力変換部、141…レバー操作信号、142…レバー操作信号、143…レバー操作信号、145…関数発生部、146…関数発生部、147…関数発生部、148…関数発生部、149…加算部、150…加算部、151…加算部、152…関数発生部、175…レバー操作信号、208…電磁弁指令信号、210A…制御圧指令信号。
Claims (5)
- 第1油圧アクチュエータと、
第2油圧アクチュエータと、
前記第1油圧アクチュエータから排出された戻り油により駆動する回生用油圧モータと、
前記回生用油圧モータと機械的に連結された第1油圧ポンプと、
前記回生用油圧モータに機械的に連結された電動機と、
前記第1油圧アクチュエータまたは前記第2油圧アクチュエータを駆動する圧油を吐出する第2油圧ポンプと、
前記第1油圧ポンプが吐出した圧油を前記第2油圧ポンプが吐出した圧油に合流させる合流管路と、
前記第1油圧アクチュエータの操作を指示する第1操作装置と、
前記第1操作装置の操作量を検出する第1操作量検出装置と、
前記第2油圧アクチュエータの操作を指示する第2操作装置と、
前記第2操作装置の操作量を検出する第2操作量検出装置と、
前記第1油圧アクチュエータの圧力を検出する第1圧力検出装置と、
前記第2油圧ポンプの圧力を検出する第2圧力検出装置と、
前記第1操作量検出装置、前記第2操作量検出装置、前記第1圧力検出装置、および前記第2圧力検出装置の信号が入力され、前記電動機に制御指令を出力するコントローラとを備え、
前記コントローラは、前記第1操作装置の操作量と前記第1油圧アクチュエータの圧力とから前記回生用油圧モータの回生流量及び回生動力を算出し、前記第2操作装置の操作量と前記第2油圧ポンプの圧力とから前記第2油圧ポンプのポンプ動力を算出し、前記回生動力と前記ポンプ動力の小さい方を前記第1油圧ポンプのアシスト動力として設定し、前記アシスト動力と前記第2油圧ポンプの圧力とから目標アシスト流量を算出する作業機械において、
前記コントローラは、前記回生用油圧モータの容積である回生用油圧モータ容積と前記回生流量とから前記回生用油圧モータの要求回転数である回生用油圧モータ要求回転数を算出し、前記第1油圧ポンプの容積である第1油圧ポンプ容積と前記目標アシスト流量とから前記第1油圧ポンプの要求回転数である第1油圧ポンプ要求回転数を算出し、前記回生用油圧モータ要求回転数と前記第1油圧ポンプ要求回転数の大きい方を前記電動機の目標回転数である目標電動機回転数とする
ことを特徴とする作業機械。 - 請求項1に記載の作業機械において、
前記回生用油圧モータは、可変容量型の油圧モータであり、
前記コントローラは、前記第1油圧アクチュエータの圧力に応じて前記回生用油圧モータ容積を制御する
ことを特徴とする作業機械。 - 請求項1に記載の作業機械において、
前記第1油圧ポンプは、可変容量型の油圧ポンプであり、
前記コントローラは、前記第2油圧ポンプの圧力に応じて前記第1油圧ポンプ容積を制御する
ことを特徴とする作業機械。 - 請求項1に記載の作業機械において、
前記回生用油圧モータは、可変容量型の油圧モータであり、
前記コントローラは、前記目標電動機回転数と前記回生流量とに応じて前記回生用油圧モータ容積を制御する
ことを特徴とする作業機械。 - 請求項1に記載の作業機械において、
前記第1油圧ポンプは、可変容量型の油圧ポンプであり、
前記コントローラは、前記目標電動機回転数と前記目標アシスト流量とに応じて前記第1油圧ポンプ容積を制御する
ことを特徴とする作業機械。
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