JP6770904B2 - Heating element for seat heater, seat heater and seat - Google Patents
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Description
本発明は、シートヒーター用発熱体及びシートヒーター並びにシートに関する。 The present invention relates to a heating element for a seat heater, a seat heater, and a seat.
シートクッションの座面及びシートバックの背もたれ面を加温するシートヒーターを備えたシートが知られている。シートヒーター用発熱体としては、不織布などの基材に発熱線が配線された面状の発熱体が一般に用いられており、この種の面状の発熱体は、典型的にはクッションパッドと、クッションパッドを覆うトリムカバーとの間に設置されている。 Seats equipped with a seat heater that heats the seat surface of the seat cushion and the backrest surface of the seat back are known. As a heating element for a seat heater, a planar heating element in which a heating wire is wired on a base material such as a non-woven fabric is generally used, and this type of planar heating element is typically a cushion pad and a heating element. It is installed between the trim cover that covers the cushion pad.
そして、トリムカバーのクッションパッドに対するフィット性を高めるべく、クッションパッドに溝部が形成され、トリムカバーが溝部に吊り込まれているシートにおいて、溝部の両側に加温域が設定される場合に、シートヒーター用発熱体は、溝部を挟んで配置される二つの加温部と、これら二つの加温部を連結し、撓められた状態で溝部に挿し込まれる連結部とを備える。発熱線は、連結部を介して両加温部に跨って配線される(例えば、特許文献1参照)。 Then, in a seat in which a groove is formed in the cushion pad and the trim cover is suspended in the groove in order to improve the fit of the trim cover to the cushion pad, a seat when heating areas are set on both sides of the groove. The heating element for a heater includes two heating portions arranged so as to sandwich the groove portion, and a connecting portion that connects these two heating portions and is inserted into the groove portion in a bent state. The heating wire is wired across both heating portions via a connecting portion (see, for example, Patent Document 1).
また、着座者の接触部位の中には、温感の知覚が相対的に早い部位(例えば大腿部や肩甲骨部)と、温感の知覚は相対的に遅い部位とが存在することが知られている。そこで、着座者の接触部位別に設けられる複数の発熱線(発熱体)を備え、まず温感の知覚が相対的に早い部位に相対して設けられる発熱線を発熱させ、その後に温感の知覚が相対的に遅い部位に相対して設けられる発熱線を発熱させることにより、快適感の早期向上及び消費電流の削減を図ったシートヒーターも知られている(例えば、特許文献2参照)。 In addition, among the contact parts of the seated person, there may be a part where the perception of warmth is relatively fast (for example, the thigh and the scapula) and a part where the perception of warmth is relatively slow. Are known. Therefore, a plurality of heat generating lines (heating bodies) provided for each contact portion of the seated person are provided, and first, the heating wire provided relative to the portion where the perception of warmth is relatively fast is generated, and then the perception of warmth is felt. There is also known a seat heater that aims at early improvement of comfort and reduction of current consumption by generating heat from a heating wire provided relative to a portion where the temperature is relatively slow (see, for example, Patent Document 2).
特許文献2に記載されたシートヒーターのように複数の発熱線が設けられる場合に、各発熱線に接続される給電線の取り回しを考慮すれば、各発熱線の給電接続部は一箇所に集約されていることが望ましい。しかし、給電接続部が一箇所に集約される場合に、多数の発熱線が連結部に配線される可能性がある。
When a plurality of heating wires are provided as in the seat heater described in
連結部はクッションパッドの溝部に挿し込まれるところ、連結部に多数の発熱線が配線されることによって連結部の可撓性は低下する。連結部の可撓性が低下すると、連結部がクッションパッドの溝部に挿し込まれる際に連結部に過大な負荷が作用し、その結果、連結部に配線された発熱線が断線する虞がある。 When the connecting portion is inserted into the groove portion of the cushion pad, the flexibility of the connecting portion is reduced due to the wiring of a large number of heating wires in the connecting portion. If the flexibility of the connecting portion is reduced, an excessive load acts on the connecting portion when the connecting portion is inserted into the groove portion of the cushion pad, and as a result, the heating wire wired to the connecting portion may be disconnected. ..
本発明は、上述した事情に鑑みなされたものであり、発熱線の断線を抑制でき、快適感の早期向上及び消費電流の削減を図ることが可能な、シートヒーター用発熱体及びシートヒーター並びにシートを提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and is capable of suppressing disconnection of the heating wire, improving comfort at an early stage, and reducing current consumption. Heating element for seat heater, seat heater, and seat. The purpose is to provide.
本発明の一態様のシートヒーター用発熱体は、シート幅方向に延びる溝部を表面に有するクッションパッドと上記溝部に吊り込まれた状態で上記クッションパッドを覆うトリムカバーとの間に設置されるシートヒーター用発熱体であって、上記クッションパッドの表面において上記シート幅方向と交差する方向に上記溝部を挟んで配置される第1加温部及び第2加温部と、上記第1加温部と上記第2加温部とを連結しており、上記溝部に挿し込まれる連結部と、上記第1加温部の一部に設定される局所加温部と、を備え、上記連結部を介して上記第1加温部及び上記第2加温部に跨って配線されている第1発熱線と、上記局所加温部に配線されている第2発熱線と、を含み、上記第1発熱線及び上記第2発熱線それぞれの給電接続部は、上記第1加温部において上記連結部が接続されている縁部を除く上記第1加温部の縁部に設けられ、上記連結部には上記第1発熱線のみが配線され、上記第1発熱線及び上記第2発熱線に対する電流供給を発熱線毎に制御可能に構成されている。 The heat generating body for a seat heater according to one aspect of the present invention is a seat installed between a cushion pad having a groove extending in the seat width direction on the surface and a trim cover covering the cushion pad while being suspended from the groove. A first heating portion and a second heating portion, which are heating elements for a heater and are arranged on the surface of the cushion pad in a direction intersecting the seat width direction with the groove portion interposed therebetween, and the first heating portion. The second heating portion is connected to the second heating portion, and the connecting portion is provided with a connecting portion inserted into the groove portion and a local heating portion set as a part of the first heating portion. The first heating wire including the first heating wire wired across the first heating portion and the second heating portion and the second heating wire wired to the local heating portion via the first heating portion. feed connection of the respective heating wire and the second heating wire is provided on the edge of the first heating portion except for the edges where the coupling portion is connected in the first heating unit, the connecting portion Only the first heating wire is wired in the above, and the current supply to the first heating wire and the second heating wire can be controlled for each heating wire .
また、本発明の一態様のシートヒーターは、上記シートヒーター用発熱体と、上記シートヒーター用発熱体の上記第1発熱線及び上記第2発熱線に供給される電流を制御する制御部と、を備え、上記制御部は、作動開始から所定タイミング到来までの起動時は、上記第2発熱線のみに対して電流供給制御を行い、上記所定タイミング到来後の定常時は、上記第1発熱線及び上記第2発熱線に対して電流供給制御を行い、上記定常時において上記第1発熱線及び上記第2発熱線に供給される合計の電流量は、上記起動時に上記第2発熱線に供給される電流量以下である。 Further, the seat heater according to one aspect of the present invention includes a heating element for the seat heater, a control unit for controlling the current supplied to the first heating wire and the second heating wire of the heating element for the seat heater. The control unit controls the current supply only to the second heating wire at the time of starting from the start of operation to the arrival of the predetermined timing, and at the steady state after the arrival of the predetermined timing, the first heating wire. And the current supply control is performed for the second heating wire, and the total amount of current supplied to the first heating wire and the second heating wire in the steady state is supplied to the second heating wire at the time of starting. It is less than or equal to the amount of current to be generated.
また、本発明の一態様のシートは、シート幅方向に延びる溝部を表面に有するクッションパッドと、上記溝部に吊り込まれた状態で上記クッションパッドを覆うトリムカバーと、上記シートヒーターとを備え、上記シートヒーターのシートヒーター用発熱体の第1加温部及び第2加温部は、上記クッションパッドの表面において上記シート幅方向と交差する方向に上記溝部を挟んで配置され、且つ上記シートヒーター用発熱体の連結部は、上記溝部に挿し込まれている。 Further, the seat of one aspect of the present invention includes a cushion pad having a groove portion extending in the seat width direction on the surface, a trim cover covering the cushion pad in a state of being suspended in the groove portion, and the seat heater. The first heating portion and the second heating portion of the seat heater heating element of the seat heater are arranged on the surface of the cushion pad in a direction intersecting the seat width direction with the groove portion interposed therebetween, and the seat heater. The connecting portion of the heating element for heating is inserted into the groove portion.
本発明によれば、発熱線の断線を抑制でき、快適感の早期向上及び消費電流の削減を図ることが可能な、シートヒーター用発熱体及びシートヒーター並びにシートを提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a heating element for a seat heater, a seat heater, and a seat, which can suppress disconnection of a heating wire, improve a feeling of comfort at an early stage, and reduce current consumption.
図1は、本発明の実施形態を説明するための、シートの一例の斜視図である。 FIG. 1 is a perspective view of an example of a sheet for explaining an embodiment of the present invention.
図1に示すシート1は、例えば自動車等の車両に設置されるシートであり、シートクッション2と、シートバック3とを備える。
The seat 1 shown in FIG. 1 is a seat installed in a vehicle such as an automobile, and includes a
シートクッション2は、ウレタンフォームなどの発泡材からなるクッションパッドと、クッションパッドを覆うトリムカバーとを有する。シートクッション2のトリムカバーは、吊り込みラインL1に沿ってクッションパッドに吊り込まれている。吊り込みラインL1は、シートクッション2の座面において、シート前後方向の略中央部をシート幅方向に延びて設けられている。トリムカバーが吊り込まれることにより、トリムカバーのクッションパッドに対するフィット性が高められている。
The
シートクッション2は、シートクッション発熱体20をさらに有する。シートクッション発熱体20は、不織布などの基材に発熱線が配線されてなる面状の発熱体であり、シートクッション2の座面側において、クッションパッドとトリムカバーとの間に設置されている。
The
シートクッション発熱体20は、吊り込みラインL1を境に区分された第1加温部21及び第2加温部22と、第1加温部21及び第2加温部22を連結している連結部23とを含む。第1加温部21は、概ね着座者の臀部から大腿部近位端に亘る部位に相対して配置され、第2加温部22は、概ね着座者の大腿部遠位端に相対して配置されている。
The seat
シートバック3は、クッションパッドと、クッションパッドを覆うトリムカバーとを有する。シートバック3のトリムカバーは、吊り込みラインL2に沿ってクッションパッドに吊り込まれている。吊り込みラインL2は、シートバック3の背もたれ面において、シート上下方向の略中央部をシート幅方向に延びて設けられている。 The seat back 3 has a cushion pad and a trim cover that covers the cushion pad. The trim cover of the seat back 3 is suspended from the cushion pad along the suspension line L2. The suspension line L2 is provided on the backrest surface of the seat back 3 so as to extend a substantially central portion in the vertical direction of the seat in the width direction of the seat.
シートバック3は、シートバック発熱体30をさらに有する。シートバック発熱体30は、不織布などの基材に発熱線が配線されてなる面状の発熱体であり、シートバック3の背もたれ面側において、クッションパッドとトリムカバーとの間に設置されている。
The seat back 3 further includes a seat
シートバック発熱体30は、吊り込みラインL2を境に区分された第1加温部31及び第2加温部32と、第1加温部31及び第2加温部32を連結している連結部33とを含む。第1加温部31は、概ね着座者の腰部から肩甲骨下部に亘る部位に相対して配置され、第2加温部32は、概ね着座者の肩甲骨から頸部に亘る部位に相対して配置されている。
The seat
図2は、シートクッション2の断面を示す。
FIG. 2 shows a cross section of the
シートクッション2は、上記のとおり、クッションパッド11と、トリムカバー12と、クッションパッド11とトリムカバー12との間に設置されたシートクッション発熱体20とを有する。
As described above, the
クッションパッド11の座面側の表面には、図1に示した吊り込みラインL1に沿ってシート幅方向に延びる溝部13が設けられており、溝部13の底にはパッド側ワイヤ14が配置されている。パッド側ワイヤ14は、クッションパッド11に固定されており、又はクッションパッド11を支持する図示しないシートフレームに固定されている。
A
トリムカバー12の裏面において溝部13に重なる部分には吊り袋15が縫い付けられており、吊り袋15にはカバー側ワイヤ16が挿通されている。カバー側ワイヤ16は、ホグリング17によってパッド側ワイヤ14と束ねられており、パッド側ワイヤ14と束ねられることによって溝部13に収納されている。そして、カバー側ワイヤ16が溝部13に収納されることにより、トリムカバー12は溝部13に吊り込まれている。
A hanging
シートクッション発熱体20の第1加温部21及び第2加温部22は、シート幅方向と交差する方向(シート前後方向)に溝部13を挟んで配置されている。第1加温部21及び第2加温部22を連結している連結部23は、パッド側ワイヤ14とカバー側ワイヤ16との間に挟み込まれており、撓められた状態で溝部13に挿し込まれている。
The
図示は省略するが、シートバック3のクッションパッド及びトリムカバーもまた、シートクッション2のクッションパッド11及びトリムカバー12と同様に構成され、シートバック発熱体30の第1加温部31及び第2加温部32は、シートバック3のクッションパッドに設けられた溝部をシート幅方向と交差する方向(シート上下方向)に挟んで配置される。そして、第1加温部31及び第2加温部32を連結している連結部33は、撓められた状態で溝部に挿し込まれる。
Although not shown, the cushion pad and trim cover of the seat back 3 are also configured in the same manner as the
図3は、シートクッション発熱体20の一例を示し、図4はシートバック発熱体30の一例を示す。
FIG. 3 shows an example of the seat
図3に示すシートクッション発熱体20Aは、基材に配線される発熱線として、第1発熱線25と、第2発熱線26とを有する。第1発熱線25は、連結部23を介して第1加温部21及び第2加温部22に跨って配線されており、第2発熱線26は、第1加温部21の一部に設定される局所加温部24に配線されている。
The seat
第1加温部21は、上記のとおり、着座者の臀部から大腿部近位端に亘る部位に相対して設けられており、このうち大腿部近位端は、シートクッション2の座面に接触する部位のなかでも温感の知覚が相対的に早い部位である。局所加温部24は、第1加温部21のうち大腿部近位端に相対する領域に設定されている。
As described above, the
第1発熱線25の両端は一対の給電接続部27に接続されており、給電接続部27は、第1加温部21において連結部23が接続されている縁部21aとは反対側の縁部21b、すなわちシートクッション2の座面後端部に配置される縁部に設けられている。
Both ends of the
そして、第1発熱線25は、第1加温部21から連結部23を経て第2加温部22に達し、第2加温部22にて折り返され、第2加温部22から連結部23を経て第1加温部21に戻り、全体としては第1加温部21及び第2加温部22並びに連結部23に亘って略U字状に配線されており、局所的には第1加温部21及び第2加温部22の各部を蛇行しながら配線されている。ただし、本例では、第1発熱線25は、局所加温部24の外側を迂回して配線されている。
Then, the
第2発熱線26の両端は一対の給電接続部28に接続されており、給電接続部28は、第1発熱線25の給電接続部27と同じく、第1加温部21の縁部21bに設けられている。給電接続部27には第1発熱線25に電流を供給する給電線(不図示)が接続され、給電接続部28には第2発熱線26に電流を供給する給電線(不図示)が接続される。給電接続部27及び給電接続部28が一箇所に集約されていることにより、複数の給電線の取り回しが容易となる。
Both ends of the
そして、第2発熱線26は、全体として第1加温部21を略U字状に配線されており、局所的には第1加温部21内の局所加温部24を蛇行しながら配線されている。第1加温部21内の局所加温部24に配線される第2発熱線26の給電接続部28が第1加温部21の縁部21bに設けられていることにより、第2発熱線26は連結部23に配線されず、したがって、連結部23の撓みに起因して第2発熱線26が断線することもない。さらに、連結部23に配線される発熱線が第1発熱線25のみとなり、連結部23の可撓性の低下が抑制され、第1発熱線25の断線もまた抑制される。
The
図4に示すシートバック発熱体30Aは、基材に配線される発熱線として、第1発熱線35と、第2発熱線36とを有する。第1発熱線35は、連結部33を介して第1加温部31及び第2加温部32に跨って配線されており、第2発熱線36は、第1加温部31の一部に設定される局所加温部34に配線されている。
The
第1加温部31は、上記のとおり、着座者の腰部から肩甲骨下部に亘る部位に相対して配置されており、このうち肩甲骨下部は、シートバック3の背もたれ面に接触する部位のなかでも温感の知覚が相対的に早い部位である。局所加温部34は、第1加温部31のうち肩甲骨下部に相対する領域に設定されている。
As described above, the
第1発熱線35の両端は一対の給電接続部37に接続されており、給電接続部37は、第1加温部31において連結部33が接続されている縁部31aとは反対側の縁部31b、すなわちシートバック3の背もたれ面下端部に配置される縁部に設けられている。
Both ends of the
そして、第1発熱線35は、第1加温部31から連結部33を経て第2加温部32に達し、第2加温部32にて折り返され、第2加温部32から連結部33を経て第1加温部31に達し、全体としては第1加温部31及び第2加温部32並びに連結部33に亘って略U字状に配線されており、局所的には第1加温部31及び第2加温部32の各部を蛇行しながら配線されている。ただし、本例では、第1発熱線35は、局所加温部34の外側を迂回して配線されている。
Then, the
第2発熱線36の両端は一対の給電接続部38に接続されており、給電接続部38は、第1発熱線35の給電接続部37と同じく、第1加温部31の縁部31bに設けられている。給電接続部37には第1発熱線35に電力を供給する給電線(不図示)が接続され、給電接続部38には第2発熱線36に電力を供給する給電線(不図示)が接続される。給電接続部37及び給電接続部38が一箇所に集約されていることにより、複数の給電線の取り回しが容易となる。
Both ends of the
そして、第2発熱線36は、全体として第1加温部31を略U字状に配線されており、局所的には第1加温部31内の局所加温部34を蛇行しながら配線されている。第1加温部31内の局所加温部34に配線される第2発熱線36の給電接続部38が第1加温部31の縁部31bに設けられていることにより、第2発熱線36は連結部33に配線されず、したがって、連結部33の撓みに起因して第2発熱線36が断線することもない。さらに、連結部33に配線される発熱線が第1発熱線35のみとなり、連結部33の可撓性の低下が抑制され、第1発熱線35の断線もまた抑制される。
The
図5は、シートクッション発熱体及びシートバック発熱体を備えるシートヒーターの一例を示す。 FIG. 5 shows an example of a seat heater including a seat cushion heating element and a seat back heating element.
シートヒーター40は、図3に示したシートクッション発熱体20Aと、図4に示したシートバック発熱体30Aと、制御部41と、電源部42とを備える。制御部41は、シートクッション発熱体20Aの第1発熱線25及び第2発熱線26に対する電流供給を制御し、シートバック発熱体30Aの第1発熱線35及び第2発熱線36に対する電流供給を制御する。電源部42は、例えば車両に搭載されるバッテリーから給電される。
The seat heater 40 includes a seat
制御部41は、スイッチ素子43a〜43dを含む。スイッチ素子43a〜43dは、シートクッション発熱体20Aの第1発熱線25及び第2発熱線26、並びにシートバック発熱体30Aの第1発熱線35及び第2発熱線36の発熱線毎に設けられている。制御部41は、これらのスイッチ素子43a〜43dを用い、第1発熱線25及び第2発熱線26並びに第1発熱線35及び第2発熱線36に対する電流供給を発熱線毎に制御可能に構成されている。制御方法としては、例えばパルス幅変調等が用いられる。
The control unit 41 includes switch elements 43a to 43d. The switch elements 43a to 43d are provided for each of the
図6は、シートクッション発熱体20Aの第1発熱線25及び第2発熱線26に対する電流供給制御の一例を示す。
FIG. 6 shows an example of current supply control for the
図6に示す例は、シートヒーター40の作動開始直後は局所加温部24のみ昇温させ、その後、局所加温部24の温度を維持し、且つ局所加温部24を除く第1加温部21及び第2加温部22を昇温させ、シートクッション2の座面の全体を略均一な温度に加温するものである。
In the example shown in FIG. 6, immediately after the start of operation of the seat heater 40, only the
まず、シートヒーター40の制御部41は、作動開始(T1)から所定タイミング(T2)到来までの起動時(T1〜T2)には、第2発熱線26にのみ電流を供給し、第2発熱線26を発熱させる。第2発熱線26の発熱によって局所加温部24が昇温される。
First, the control unit 41 of the seat heater 40 supplies a current only to the
起動時(T1〜T2)に第2発熱線26に供給される電流量(A1)は、例えばシートヒーター40に許容される消費電流の上限に相当する電流量とすることができる。
The amount of current (A1) supplied to the
なお、所定タイミング(T2)は、作動開始(T1)から所定の時間が経過したタイミングであってもよく、局所加温部24に温度センサーが設けられ、この温度センサーによって検出される温度が所定の温度に達したタイミングであってもよい。
The predetermined timing (T2) may be a timing when a predetermined time has elapsed from the start of operation (T1), and a temperature sensor is provided in the
本例では、第1発熱線25が局所加温部24を迂回して配線されていることから、制御部41は、所定タイミング(T2)が到来した後の定常時(T2〜T3)には、第1発熱線25及び第2発熱線26に電流を供給し、第1発熱線25及び第2発熱線26を発熱させる。第2発熱線26の発熱によって局所加温部24の温度が維持され、第1発熱線25の発熱によって、局所加温部24を除く第1加温部21及び第2加温部22が局所加温部24と同じ温度まで昇温される。
In this example, since the
定常時(T2〜T3)に第2発熱線26に供給される電流量(A2)は、起動時(T1〜T2)に第2発熱線26に供給される電流量(A1)より小さく、定常時(T2〜T3)に第1発熱線25に供給される電流量(A3)及び第2発熱線26に供給される電流量(A2)の合計の電流量(A2+A3)は、起動時(T1〜T2)に第2発熱線26に供給される電流量(A1)以下、すなわちシートヒーター40に許容される消費電流の上限に相当する電流量以下である。
The amount of current (A2) supplied to the
このように、起動時(T1〜T2)に、第2発熱線26にのみ電流を供給することにより、シートヒーター40に許容される消費電流の上限に相当する電流量(A1)を第2発熱線26に供給でき、局所加温部24を急速に昇温させることができる。局所加温部24は、温感の知覚が相対的に早い大腿部近位端に相対する領域に設定されており、起動時(T1〜T2)に、局所加温部24を急速に昇温させることによって快適感を早期に向上させることができ、局所加温部24を含む第1加温部21及び第2加温部22全体を同じ速度で昇温させる場合に要する電流量に比べて消費電流を抑制することができる。
In this way, by supplying the current only to the
局所加温部24を急速に昇温させる観点から、局所加温部24における第2発熱線26の配線密度を、局所加温部24を除く第1加温部21及び第2加温部22における第1発熱線25の配線密度よりも大きくすることが好ましい。
From the viewpoint of rapidly raising the temperature of the
シートバック発熱体30Aの第1発熱線35及び第2発熱線36に対する電流供給もまた、シートクッション発熱体20Aの第1発熱線25及び第2発熱線26に対する電流供給と同様に制御される。
The current supply to the
なお、シートクッション発熱体20Aの第1発熱線25及び第2発熱線26に対する電流供給制御は、上記の例に限定されるものではない。例えば、上記の電流供給制御では、定常時(T2〜T3)に、局所加温部24の温度と、局所加温部24を除く第1加温部21及び第2加温部22の温度とを等しくするものとして説明したが、局所加温部24の温度と、局所加温部24を除く第1加温部21及び第2加温部22の温度とを互いに異ならせてもよい。シートクッション発熱体20Aでは、第1発熱線25が局所加温部24を迂回して配線されており、局所加温部24の温度と、局所加温部24を除く第1加温部21及び第2加温部22の温度とを互いに独立に設定できる。すなわち、局所加温部24の温度を相対的に低くすることもでき、相対的に高くすることもできる。
The current supply control for the
図7は、シートクッション発熱体20の他の例を示し、図8はシートバック発熱体30の他の例を示す。
FIG. 7 shows another example of the seat
図7に示すシートクッション発熱体20Bは、第1発熱線25が第2発熱線26と並行して局所加温部24にも配線されている点で、図3に示したシートクッション発熱体20Aと相違し、その他の点はシートクッション発熱体20Aと同一である。第1発熱線25が第2発熱線26と並行して局所加温部24にも配線されていることから、局所加温部24は、第1発熱線25の発熱によっても昇温され、第2発熱線26の発熱によっても昇温される。
The seat
図8に示すシートバック発熱体30Bは、第1発熱線35が第2発熱線36と並行して局所加温部34にも配線されている点で、図4に示したシートバック発熱体30Aと相違しており、局所加温部34は、第1発熱線35の発熱によっても昇温され、第2発熱線36の発熱によっても昇温される。
In the
図9は、図5に示したシートヒーター40のシートクッション発熱体20A及びシートバック発熱体30Aをシートクッション発熱体20B及びシートバック発熱体30Bに替えた場合における、シートクッション発熱体20Bの第1発熱線25及び第2発熱線26に対する電流供給制御の一例を示す。
FIG. 9 shows the first seat
図9に示す例は、シートヒーター40の作動開始直後は局所加温部24のみ昇温させ、その後、局所加温部24の温度を維持し、且つ局所加温部24を除く第1加温部21及び第2加温部22を昇温させ、シートクッション2の座面の全体を略均一な温度に加温するものである。
In the example shown in FIG. 9, immediately after the start of operation of the seat heater 40, only the
まず、シートヒーター40の制御部41は、作動開始(T1)から所定タイミング(T2)到来までの起動時(T1〜T2)には、第2発熱線26にのみ電流を供給し、第2発熱線26を発熱させる。第2発熱線26の発熱によって局所加温部24が昇温される。
First, the control unit 41 of the seat heater 40 supplies a current only to the
起動時(T1〜T2)に第2発熱線26に供給される電流量(A1)は、例えばシートヒーター40に許容される消費電流の上限に相当する電流量とすることができる。
The amount of current (A1) supplied to the
本例では、第1発熱線25が第2発熱線36と並行して局所加温部34にも配線されていることから、制御部41は、所定タイミング(T2)が到来した後の定常時(T2〜T3)には、第2発熱線26に対する電流供給を遮断し、第1発熱線25にのみ電流を供給し、第1発熱線25を発熱させる。第1発熱線25の発熱によって、局所加温部24の温度は維持され、局所加温部24を除く第1加温部21及び第2加温部22が局所加温部24と同じ温度まで昇温される。
In this example, since the
定常時(T2〜T3)に第1発熱線25に供給される電流量(A4)は、起動時(T1〜T2)に第2発熱線26に供給される電流量(A1)以下、すなわちシートヒーター40に許容される消費電流の上限に相当する電流量以下である。
The amount of current (A4) supplied to the
このように、起動時(T1〜T2)に、第2発熱線26にのみ電流を供給することにより、シートヒーター40に許容される消費電流の上限に相当する電流量(A1)を第2発熱線26に供給でき、局所加温部24を急速に昇温させることができる。局所加温部24は、温感の知覚が相対的に早い大腿部近位端に相対する領域に設定されており、起動時(T1〜T2)に、局所加温部24を急速に昇温させることによって快適感を早期に向上させることができ、局所加温部24を含む第1加温部21及び第2加温部22全体を同じ速度で昇温させる場合に要する電流量に比べて消費電流を抑制することができる。
In this way, by supplying the current only to the
さらに、本例では、第1発熱線25の発熱によって、局所加温部24を含む第1加温部21及び第2加温部22の全体を昇温させることができるので、定常時(T2〜T3)には第1発熱線25にのみ電流を供給してシートクッション2の座面の全体を略均一な温度に加温することができ、電流供給制御が簡潔となる。
Further, in this example, the heat generated by the
シートバック発熱体30Bの第1発熱線35及び第2発熱線36に対する電流供給もまた、シートクッション発熱体20Bの第1発熱線25及び第2発熱線26に対する電流供給と同様に制御される。
The current supply to the
なお、シートクッション発熱体20Bの第1発熱線25及び第2発熱線26に対する電流供給制御は、上記の例に限定されるものではない。例えば、起動時(T1〜T2)に第1発熱線25及び第2発熱線26に供給される合計の電流量が、起動時(T1〜T2)に第2発熱線26に供給される電流量以下、すなわちシートヒーター40に許容される消費電流の上限に相当する電流量以下となる範囲で、定常時(T2〜T3)に第1発熱線25及び第2発熱線26に電流を供給し、局所加温部24の温度を相対的に高くしてもよい。
The current supply control for the
以上、自動車等の車両に設置されるシート1を例にして本発明を説明したが、本発明は、船舶や航空機といった車両以外の乗物用のシートにも適用可能であり、家具用のシートにも適用可能である。 Although the present invention has been described above by taking the seat 1 installed in a vehicle such as an automobile as an example, the present invention can also be applied to a seat for a vehicle other than a vehicle such as a ship or an aircraft, and can be used as a seat for furniture. Is also applicable.
1 シート
2 シートクッション
3 シートバック
11 クッションパッド
12 トリムカバー
13 溝部
14 パッド側ワイヤ
15 吊り袋
16 カバー側ワイヤ
17 ホグリング
20,20A,20B シートクッション発熱体
21 第1加温部
21a,21b 縁部
22 第2加温部
23 連結部
24 局所加温部
25 第1発熱線
26 第2発熱線
27 給電接続部
28 給電接続部
30,30A,30B シートバック発熱体
31 第1加温部
31a,31b 縁部
32 第2加温部
33 連結部
34 局所加温部
35 第1発熱線
36 第2発熱線
37 給電接続部
38 給電接続部
40 シートヒーター
41 制御部
42 電源部
43a〜43d スイッチ素子
L1,L2 吊り込みライン
1
Claims (6)
前記クッションパッドの表面において前記シート幅方向と交差する方向に前記溝部を挟んで配置される第1加温部及び第2加温部と、
前記第1加温部と前記第2加温部とを連結しており、前記溝部に挿し込まれる連結部と、
前記第1加温部の一部に設定される局所加温部と、
を備え、
前記連結部を介して前記第1加温部及び前記第2加温部に跨って配線されている第1発熱線と、
前記局所加温部に配線されている第2発熱線と、
を含み、
前記第1発熱線及び前記第2発熱線それぞれの給電接続部は、前記第1加温部において前記連結部が接続されている縁部を除く前記第1加温部の縁部に設けられ、
前記連結部には前記第1発熱線のみが配線され、
前記第1発熱線及び前記第2発熱線に対する電流供給を発熱線毎に制御可能に構成されているシートヒーター用発熱体。 A heating element for a seat heater installed between a cushion pad having a groove extending in the seat width direction on the surface and a trim cover covering the cushion pad while being suspended in the groove.
A first heating portion and a second heating portion arranged with the groove portion sandwiched in a direction intersecting the seat width direction on the surface of the cushion pad.
A connecting portion that connects the first heating portion and the second heating portion and is inserted into the groove portion,
A local heating unit set as a part of the first heating unit and
With
A first heating wire that is wired across the first heating portion and the second heating portion via the connecting portion, and
The second heating wire wired to the local heating part and
Including
The power supply connection portions of the first heating wire and the second heating wire are provided at the edges of the first heating portion excluding the edge to which the connecting portion is connected in the first heating portion .
Only the first heating wire is wired to the connecting portion.
A heating element for a seat heater configured so that the current supply to the first heating wire and the second heating wire can be controlled for each heating wire .
前記第1発熱線は、前記局所加温部を迂回して配線されているシートヒーター用発熱体。 The heating element for a seat heater according to claim 1.
The first heating wire is a heating element for a seat heater that is wired so as to bypass the local heating portion.
前記局所加温部における第2発熱線の配線密度は、当該局所加温部を除く前記第1加温部及び前記第2加温部における第1発熱線の配線密度よりも大きいシートヒーター用発熱体。 The heating element for a seat heater according to claim 2.
The wiring density of the second heating wire in the local heating section is higher than the wiring density of the first heating wire in the first heating section and the second heating section excluding the local heating section. body.
前記第1発熱線は、前記第2発熱線と並行して前記局所加温部に配線されているシートヒーター用発熱体。 The heating element for a seat heater according to claim 1.
The first heating wire is a heating element for a seat heater that is wired to the local heating unit in parallel with the second heating wire.
前記シートヒーター用発熱体の前記第1発熱線及び前記第2発熱線に供給される電流を制御する制御部と、
を備え、
前記制御部は、
作動開始から所定タイミング到来までの起動時は、前記第2発熱線のみに対して電流供給制御を行い、
前記所定タイミング到来後の定常時は、前記第1発熱線及び前記第2発熱線に対して電流供給制御を行い、
前記定常時において前記第1発熱線及び前記第2発熱線に供給される合計の電流量は、前記起動時に前記第2発熱線に供給される電流量以下であるシートヒーター。 The heating element for a seat heater according to any one of claims 1 to 4,
A control unit that controls the current supplied to the first heating wire and the second heating wire of the heat generating body for the seat heater.
With
The control unit
At the time of start-up from the start of operation to the arrival of a predetermined timing, the current supply control is performed only for the second heating wire.
In the steady state after the arrival of the predetermined timing, current supply control is performed for the first heating wire and the second heating wire.
A seat heater in which the total amount of current supplied to the first heating wire and the second heating wire in the steady state is equal to or less than the amount of current supplied to the second heating wire at the time of startup.
前記溝部に吊り込まれた状態で前記クッションパッドを覆うトリムカバーと、
請求項5記載のシートヒーターと、
を備え、
前記シートヒーターのシートヒーター用発熱体の第1加温部及び第2加温部は、前記クッションパッドの表面において前記シート幅方向と交差する方向に前記溝部を挟んで配置され、且つ前記シートヒーター用発熱体の連結部は、前記溝部に挿し込まれているシート。 A cushion pad with a groove extending in the seat width direction on the surface,
A trim cover that covers the cushion pad while being suspended in the groove,
The seat heater according to claim 5 and
With
The first heating portion and the second heating portion of the seat heater heating element of the seat heater are arranged on the surface of the cushion pad in a direction intersecting the seat width direction with the groove portion interposed therebetween, and the seat heater. The connecting portion of the heating element is a sheet inserted into the groove portion.
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