JP6770479B2 - Work vehicle air cleaner device and work vehicle - Google Patents
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本発明は、作業車両のエンジンに送られる空気に含まれるダストを分離して分離口から排出するエアクリーナと、分離口に接続されるダクトと、を具備する作業車両のエアクリーナ装置、及びエアクリーナ装置を具備する作業車両の技術に関する。 The present invention provides a work vehicle air cleaner device and an air cleaner device including an air cleaner that separates dust contained in air sent to the engine of the work vehicle and discharges the dust from the separation port, and a duct connected to the separation port. Regarding the technology of the work vehicle to be equipped.
従来、作業車両のエンジンに送られる空気に含まれるダストを分離して分離口から排出するエアクリーナと、分離口に接続されるダクトと、を具備する作業車両のエアクリーナ装置、及びエアクリーナ装置を具備する作業車両の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。
Conventionally, an air cleaner device for a work vehicle and an air cleaner device including an air cleaner that separates dust contained in the air sent to the engine of the work vehicle and discharges the dust from the separation port and a duct connected to the separation port are provided. The technology of work vehicles is well known. For example, as described in
特許文献１に記載されるエアクリーナ装置のダスト排出管（ダクト）は、一端部がエアクリーナのダスト排出口（分離口）と接続されると共に、他端部がラジエータの空気の導入面に接続される。前記エアクリーナ装置は、ラジエータの冷却ファンの吸引力を利用してダスト排出管からダストを排出するように構成される。
One end of the dust discharge pipe (duct) of the air cleaner device described in
特許文献１に記載されるダスト排出管は、一端部から下方に延びるように形成され、当該延びた端部が後方に延びるように形成されている。このようなダスト排出管は、重力の作用する方向（鉛直方向）にダストを流通させた後で、当該ダストを水平方向（鉛直方向に対して直交する方向）に流通させることとなる。この場合、重力が空気の流れを乱すように作用し難い。このため、一度に多くのダストが流通した場合に、ダストを空気と攪拌させながら下流側へと送り難くなってダストを排出し難くなる可能性があった。
The dust discharge pipe described in
本発明は、以上の如き状況を鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、ダストを排出し易くすることが可能な作業車両のエアクリーナ装置及び作業車両を提供するものである。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and a problem to be solved thereof is to provide an air cleaner device and a work vehicle for a work vehicle capable of easily discharging dust.
本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。 The problem to be solved by the present invention is as described above, and next, the means for solving this problem will be described.
即ち、請求項１においては、作業車両のエンジンに送られる空気に含まれるダストを分離して分離口から排出するエアクリーナと、前記分離口に接続され、水平方向及び鉛直方向に対して傾斜する傾斜部を有するダクトと、を具備し、前記傾斜部は、第一方向に延びる第一傾斜部と、前記第一方向とは異なる第二方向に延びる第二傾斜部と、を含み、前記分離口は、前記エアクリーナの底面に形成され、前記第一傾斜部は、前記分離口に接続され、前記作業車両の後下方に延びるように形成され、前記第二傾斜部は、前記第一傾斜部の後下端部から前記作業車両の後上方に延びるように形成されるものである。
That is, in
請求項２においては、前記第一傾斜部は、前記第二傾斜部と連続するように接続されるものである。
In
請求項３においては、前記エアクリーナは、長手方向が前後方向を向くように配置されると共に、前記長手方向が後ろ上がりに傾斜するように配置されるものである。
In
請求項４においては、前記ダクトは、前記第二傾斜部における空気の流通方向下流側の端部に接続されると共に、開口面積が前記第二傾斜部の流路面積よりも大きくなるように形成され、ラジエータの空気の導入面と対向するように配置される排出口をさらに有するものである。
In
請求項５においては、前記排出口は、前記開口面積が前記第二傾斜部の流路面積の３倍以上の面積となるように形成されるものである。
In
請求項６においては、前記排出口は、長手方向を水平方向に向けた矩形状に形成されるものである。
In
請求項７においては、前記排出口は、前記ラジエータの上部と対向するように配置されるものである。 In claim 7, the outlet is arranged so as to face the upper part of the radiator .
請求項８においては、作業車両のエンジンに送られる空気に含まれるダストを分離して分離口から排出するエアクリーナと、前記分離口に接続され、水平方向及び鉛直方向に対して傾斜する傾斜部を有するダクトと、を具備し、前記傾斜部は、第一方向に延びる第一傾斜部と、前記第一方向とは異なる第二方向に延びる第二傾斜部と、を含み、前記ダクトは、前記第二傾斜部における空気の流通方向下流側の端部に接続されると共に、開口面積が前記第二傾斜部の流路面積よりも大きくなるように形成され、ラジエータの空気の導入面と対向するように配置される排出口をさらに有するものである。
In
請求項９においては、前記排出口は、長手方向を水平方向に向けた矩形状に形成されるものである。 In claim 9, the discharge port is formed in a rectangular shape with the longitudinal direction directed in the horizontal direction.
請求項１０においては、前記排出口は、前記ラジエータの上部と対向するように配置されるものである。
In
請求項１１においては、請求項１から請求項１０までのいずれか一項に記載のエアクリーナ装置を備えるものである。
11. The air cleaner device according to any one of
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。 As the effect of the present invention, the following effects are exhibited.
請求項１においては、傾斜部によってダクト内の空気の流れを乱してダストを排出し易くすることができる。また、ダクトを水平方向及び鉛直方向に対して複数の方向に傾斜させて、ダクト内の空気の流れを乱すことができる。また、分離口から第一傾斜部へと排出されたダストを空気の流れを乱しながら落とせるため、ダストが第一傾斜部内に堆積するのを抑制できる。また、第二傾斜部で後上方へ向けてダストを舞い上げるように送れるため、ダストをより排出し易くすることができる。
In
請求項２においては、第一傾斜部と第二傾斜部とにより空気の流れを連続して乱すことができるため、空気の流れを効果的に乱すことができる。
In
請求項３においては、エアクリーナと第二傾斜部との向きを合わせることができるため
、エアクリーナ装置をコンパクトな形状にすることができる。
In
, The air cleaner device can be made into a compact shape.
請求項４においては、ラジエータによるダクト内の空気の吸引量を増やすことができる。
In
請求項５においては、ラジエータによるダクト内の空気の吸引量を十分に増やすことが
できる。
In
it can.
請求項６においては、排出口の形状を簡素化することができる。
In
請求項７においては、空気の流速が比較的速いと考えられるラジエータの上部から空気を吸引することで、ダストをより排出し易くすることができる。 In claim 7, by sucking air from the upper part of the radiator, which is considered to have a relatively high flow velocity of air, it is possible to make it easier to discharge dust.
請求項８においては、傾斜部によってダクト内の空気の流れを乱してダストを排出し易くすることができる。また、ダクトを水平方向及び鉛直方向に対して複数の方向に傾斜させて、ダクト内の空気の流れを乱すことができる。また、ラジエータによるダクト内の空気の吸引量を増やすことができる。
In
請求項９においては、排出口の形状を簡素化することができる。 In claim 9, the shape of the outlet can be simplified.
請求項１０においては、空気の流速が比較的速いと考えられるラジエータの上部から空気を吸引することで、ダストをより排出し易くすることができる。
In
請求項１１においては、傾斜部によってダクト内の空気の流れを乱してダストを排出し易くすることができる。
In
以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。 In the following, the directions indicated by the arrows U, D, arrow F, arrow B, arrow L, and arrow R in the drawing are defined as upward, downward, forward, backward, left, and right, respectively. I will explain.
以下では、本発明の一実施形態に係るトラクタ１のエアクリーナ装置２０について説明する。
Hereinafter, the
まず、図１を参照して、トラクタ１の全体構成について説明する。
First, the overall configuration of the
トラクタ１は、主として機体フレーム２、前輪３・３、後輪４・４、エンジン５、ボンネット６、変速装置７、ステアリングホイール８及び座席９を具備する。
The
機体フレーム２は、その長手方向を前後方向に向けて配置される。機体フレーム２の前部はフロントアクスル機構（不図示）を介して左右一対の前輪３・３に支持される。機体フレーム２の後部には変速装置７が設けられる。変速装置７の後部はリアアクスル機構（不図示）を介して左右一対の後輪４・４に支持される。機体フレーム２の前後中途部にはエンジン５（ディーゼルエンジン）が設けられる。エンジン５はボンネット６に覆われる。エンジン５の後方には、ステアリングホイール８、種々の操作具、及び座席９等を有する運転操作部が設けられる。
The
エンジン５の動力は、変速装置７で変速された後、前記フロントアクスル機構を経て前輪３・３に伝達可能とされると共に、前記リアアクスル機構を経て後輪４・４に伝達可能とされる。エンジン５の動力によって前輪３・３及び後輪４・４が回転駆動され、トラクタ１の走行が行われる。ステアリングホイール８は、その回動操作量に応じて左右一対の前輪３・３の切れ角を調節（変更）し、トラクタ１を操舵することができる。
After shifting by the transmission 7, the power of the
このようなトラクタ１において、外の空気を徐塵するプレエアクリーナ１０が設けられる。プレエアクリーナ１０を通過した空気は、後述するエアクリーナ装置２０等を介してエンジン５へと送られる。当該プレエアクリーナ１０は、エンジン５の上方（ボンネット６の上面）に配置されてもよく、エンジン５の前方（ボンネット６の内側）に配置されてもよい。
In such a
次に、図２から図５までを参照して、ボンネット６内の各部材の配置について説明する。
Next, the arrangement of each member in the
図２に示すように、ボンネット６内には、エンジン５、ラジエータ１１及びエアクリーナ装置２０等が配置される。
As shown in FIG. 2, an
エンジン５は、ボンネット６の後部に配置される。エンジン５は、機体フレーム２に支持される。
The
ラジエータ１１は、エンジン５の冷却水を冷却するためのものである。ラジエータ１１は、エンジン５の前方に配置される。図２及び図３に示すように、ラジエータ１１は、コア１１ａ、ラジエータファン１１ｂ及びシュラウド１１ｃを具備する。
The
コア１１ａは、エンジン５の冷却水とボンネット６内を流通する空気との間で熱交換を行うためのものである。コア１１ａは、エンジン５の前方に配置される。コア１１ａは、ホース等を介してエンジン５のウォータージャケットと接続される（不図示）。
The
ラジエータファン１１ｂは、後方へと空気を送るものである。ラジエータファン１１ｂは、その外径がコア１１ａの上下幅（左右幅）と略同一となるように形成され、コア１１ａの後面の略全域と対向するように配置される。ラジエータファン１１ｂは、エンジン５のシャフト５ａ等を介してエンジン５からの動力が伝達されることで駆動する。
The
シュラウド１１ｃは、ラジエータファン１１ｂに空気を導くためのものである。シュラウド１１ｃは、コア１１ａ及びラジエータファン１１ｂを外周側から覆うように形成される。
The
このように構成されるラジエータ１１は、エンジン５の駆動によりラジエータファン１１ｂが駆動される。これにより、ラジエータファン１１ｂは、コア１１ａの前方の空気（ボンネット６内を流通する空気）を吸引してコア１１ａを通過させ、当該通過させた空気を後方に送る。コア１１ａは、このようなラジエータファン１１ｂによって吸引される空気と冷却水との間で熱交換を行って冷却水を冷却する。このように、本実施形態においては、ラジエータ１１（コア１１ａ）の前面が、空気の導入面として形成されている。なお、本実施形態に係るラジエータ１１は、後述するエアクリーナ装置２０の排出ダクト３０内の空気も吸引するように構成されている。
In the
エアクリーナ装置２０は、プレエアクリーナ１０で除塵した空気をもう一度除塵してエンジン５へと送るためのものである。エアクリーナ装置２０は、エアクリーナ２１、吸気ダクト２２、供給ダクト２３及び排出ダクト３０を具備する。
The
図３及び図４に示すエアクリーナ２１は、プレエアクリーナ１０で除塵した空気からダストを分離する（除塵する）ためのものである。エアクリーナ２１は、略楕円形（左右に長い楕円形）断面を有する筒状に形成される。エアクリーナ２１は、その長手方向（軸方向）が後ろ上がりに傾斜するように配置される。エアクリーナ２１は、内部の回転流によって空気に遠心力を付与し、当該空気に含まれるダストを分離するサイクロン式のエアクリーナによって構成される。エアクリーナ２１は、分離口２１ａを具備する。
The
分離口２１ａは、エアクリーナ２１の底面における前下端部に形成される。分離口２１ａは、略筒状に形成され、エアクリーナ２１の底面から後下方（エアクリーナ２１の長手方向と直交する方向）へ突出する。
The
図２に示すように、このようなエアクリーナ２１は、ラジエータ１１のコア１１ａの前上方に配置される。エアクリーナ２１は、後述する吸気ダクト２２を介してプレエアクリーナ１０と連通される。
As shown in FIG. 2, such an
吸気ダクト２２は、プレエアクリーナ１０で除塵した空気をエアクリーナ２１へ送るためのものである。吸気ダクト２２は、その一端部がプレエアクリーナ１０の底面と接続されると共に、その他端部がエアクリーナ２１の後上部と接続される。
The
供給ダクト２３は、エアクリーナ２１で除塵した空気（ダストが分離された空気）をエンジン５へ送るためのものである。供給ダクト２３は、吸気ダクト２２の左方に配置される。供給ダクト２３は、その一端部がエアクリーナ２１の後上部と接続されると共に、その他端部がエンジン５と接続される。これにより、供給ダクト２３は、エンジン５とエアクリーナ２１とを連通する。
The
排出ダクト３０は、エアクリーナ２１で分離されたダストをエアクリーナ装置２０の外部へ排出するためのものである。図３から図５までに示すように、排出ダクト３０は、側面視略Ｌ字状に形成される。また、排出ダクト３０は、その先端部（後端部）の左右幅が他の部分よりも大きくなるように形成される。排出ダクト３０は、傾斜部３１及び排出口３２を具備する。
The
傾斜部３１は、水平方向及び上下方向に対して傾斜する部分である。傾斜部３１は、第一傾斜部３１ａ及び第二傾斜部３１ｂを具備する。
The
第一傾斜部３１ａは、後下方に延びる略筒状の部分である。第一傾斜部３１ａは、排出ダクト３０の基部側（前側）に形成される。第一傾斜部３１ａは、その前上端部がエアクリーナ２１の分離口２１ａと接続される。
The first
第二傾斜部３１ｂは、後上方に延びる略筒状の部分である。第二傾斜部３１ｂは、第一傾斜部３１ａの後下端部から連続するように形成される。第二傾斜部３１ｂは、その長さが第一傾斜部３１ａよりも長くなるように形成される。このような第二傾斜部３１ｂは、第一傾斜部３１ａに対して略直交する。厳密には、第二傾斜部３１ｂは、第一傾斜部３１ａとの間で成す角度が９０°に近い鋭角となるように形成される。また、第二傾斜部３１ｂは、エアクリーナ２１の長手方向と概ね同一方向に延びている。厳密には、第二傾斜部３１ｂは、その勾配がエアクリーナ２１の勾配よりも若干急勾配となっている。
The second
排出口３２は、排出ダクト３０の先端部であり、ダストをエアクリーナ装置２０の外部へと排出する部分である。排出口３２は、後部が開口する略箱状に形成される。また、排出口３２は、長手方向を左右方向に向けた背面視略矩形状に形成される。排出口３２は、その開口面積が第二傾斜部３１ｂの流路面積よりも３倍以上大きな面積となるように形成される。また、排出口３２は、第一傾斜部３１ａの前上部と正面視で重なるように形成される。このような排出口３２は、突出部３２ａを具備する。
The
突出部３２ａは、排出口３２の上面から上方に突出する部分である。突出部３２ａは、排出口３２の左部から右部までに亘って形成される。突出部３２ａは排出口３２の内壁を下方から上方へと凹ませたような形状に形成されており、排出口３２は、突出部３２ａが形成される部分において、その流路面積が部分的に大きくなっている。
The protruding
このように構成される排出口３２は、その開口部分が後方を向くように配置され、その前部における左右中央部で第二傾斜部３１ｂと接続される。また、排出口３２は、その後部がラジエータ１１のコア１１ａの前面における上部と接続される。
The
このような排出ダクト３０は、その全体が平面視でエアクリーナ２１と重複するように配置され、エアクリーナ２１の下方に収まっている。
The
次に、以上の如く構成されたトラクタ１において、エンジン５へと空気を供給する流れについて説明する。
Next, in the
図２に示すエンジン５が駆動すると、当該エンジン５は、供給ダクト２３、エアクリーナ２１及び吸気ダクト２２を介してボンネット６外の空気を吸引しようとする。これによって、プレエアクリーナ１０にはボンネット６外の空気が導入される。当該空気は、プレエアクリーナ１０で除塵され、吸気ダクト２２を流通してエアクリーナ２１へ送られる。当該空気は、エアクリーナ２１によってダストが分離されて供給ダクト２３へ送られる。当該空気は、供給ダクト２３を流通してエンジン５へ送られる。これによって、エンジン５には、プレエアクリーナ１０及びエアクリーナ２１で除塵した空気が供給される。
When the
このようなエンジン５への空気の供給において、図２及び図３に示すエアクリーナ２１内の空気は、排出ダクト３０を介してラジエータファン１１ｂに吸引される。これにより、エアクリーナ２１で空気と分離されたダストは、分離口２１ａに流入して分離口２１ａ内を後下方へ流通し、排出ダクト３０へ流入する。当該ダストは、排出ダクト３０内を傾斜部３１（第一傾斜部３１ａ、第二傾斜部３１ｂ）、排出口３２の順に流通してエアクリーナ装置２０から排出される。当該ダストは、ラジエータファン１１ｂにより後方へ送られて、ボンネット６の隙間等からトラクタ１の外部へと排出される。
In such supply of air to the
本実施形態に係る排出ダクト３０は、傾斜部３１を具備することで、分離口２１ａから排出ダクト３０内に流入したダストを、上下方向（重力の作用する方向である鉛直方向）及び水平方向（鉛直方向に対して直交する方向）に対して傾斜する方向に流通させることができる。これによれば、上下方向及び水平方向にダストを流通させる場合よりも、重力が空気の流れを乱すように作用し易くなる。これにより、一度に多くのダストが傾斜部３１内に流入した場合でも、当該ダストと空気とを攪拌しながら下流側へ送り易くなるため、排出ダクト３０からダストを排出し易くすることができる。
The
また、傾斜部３１は、分離口２１ａと接続される第一傾斜部３１ａを具備している。これによって、排出ダクト３０は、分離口２１ａから第一傾斜部３１ａへ流入したダストを空気と攪拌しながら落とすことができる。これにより、排出ダクト３０の入口付近（第一傾斜部３１ａと分離口２１ａとの接続部分の近傍）にダストが堆積するのを抑制できる。
Further, the
また、傾斜部３１は、第一傾斜部３１ａと接続される第二傾斜部３１ｂを具備している。これによって、排出ダクト３０は、第一傾斜部３１ａから第二傾斜部３１ｂへ流入したダストを舞い上げながら排出口３２へ送ることができる。これにより、第二傾斜部３１ｂから排出口３２へのダストの流入を促して、排出ダクト３０からダストを排出し易くすることができる。
Further, the
また、排出ダクト３０の排出口３２は、その開口部分が後方を向いているので、第二傾斜部３１ｂに沿って斜め後方へ流通してきた空気の方向を水平方向（後方）に変えることができる。これによって、空気の流れを乱して排出ダクト３０からダストをより排出し易くすることができる。
Further, since the opening portion of the
また、図５に示すように、排出口３２は、排出ダクト３０の内壁が凹んで形成された突出部３２ａを具備している。このような突出部３２ａによれば、排出口３２内を流通する空気の流れを突出部３２ａで乱すことができるため、排出ダクト３０からダストをより排出し易くすることができる。
Further, as shown in FIG. 5, the
また、図３に示すように、本実施形態に係る排出ダクト３０は、排出口３２をラジエータ１１の前面（空気の導入面）と接続することで、ラジエータ１１によって吸引される部分の面積を大きくしている。これによれば、排出ダクト３０は、ラジエータ１１による吸引量を増やすことができる。これにより、エアクリーナ装置２０は、排出ダクト３０内を流通する空気の流速を効果的に上げることができるため、排出ダクト３０からダストをより排出し易くすることができる。また、ラジエータ１１による吸引量を増やすことで、排出ダクト３０内を流通する空気の流速だけではなく、エアクリーナ２１内を流通する空気の流速も上げることができる。これによって、エアクリーナ２１の遠心力を高くすることができるため、エアクリーナ２１においてダストを分離し易くすることができる。
Further, as shown in FIG. 3, the
ここで、コア１１ａの上部は、ラジエータファン１１ｂの外周側と対向していることから、コア１１ａの中で空気の流速が比較的速い（吸引力が高い）部分となる。排出口３２は、このようなコア１１ａの上部に接続されることで、ラジエータファン１１ｂによる吸引量を増やすことができる。このため、排出ダクト３０からダストをより排出し易くすることができる。
Here, since the upper portion of the
また、排出ダクト３０は、第一傾斜部３１ａの少なくとも一部が排出口３２と正面視で重なるように形成されている。このように構成することで、排出ダクト３０の上下幅（最も高い部分から最も低い部分までの上下方向に沿った距離）を小さくすることができ、排出ダクト３０をコンパクトな形状にすることができる。
Further, the
また、排出ダクト３０は、エアクリーナ２１の下方に収まるように配置されている。このように構成することにより、排出ダクト３０がエアクリーナ２１に対して水平方向に突出するのを防止できるため、エアクリーナ装置２０をコンパクトな形状にすることができる。
Further, the
以上の如く、本実施形態に係るエアクリーナ装置２０は、トラクタ１（作業車両）のエンジン５に送られる空気に含まれるダストを分離して分離口２１ａから排出するエアクリーナ２１と、前記分離口２１ａに接続され、水平方向及び上下方向（鉛直方向）に対して傾斜する傾斜部３１を有する排出ダクト３０（ダクト）と、を具備するものである。
As described above, the
このように構成することにより、傾斜部３１によって排出ダクト３０内の空気の流れを乱して排出ダクト３０からダストを排出し易くすることができる。
With this configuration, the
また、前記傾斜部３１は、後下方（第一方向）に延びる第一傾斜部３１ａと、前記後下方とは異なる後上方（第二方向）に延びる第二傾斜部３１ｂと、を含むものである。
Further, the
このように構成することにより、排出ダクト３０を水平方向及び上下方向に対して複数の方向に傾斜させて、排出ダクト３０内の空気の流れを乱すことができる。
With this configuration, the
また、前記第一傾斜部３１ａは、前記第二傾斜部３１ｂと連続するように接続されるものである。
Further, the first
このように構成することにより、第一傾斜部３１ａと第二傾斜部３１ｂとにより、空気の流れを連続して乱すことができる。これにより、空気の流れを効果的に乱すことができる。
With this configuration, the first
また、前記分離口２１ａは、前記エアクリーナ２１の底面に形成され、前記第一傾斜部３１ａは、前記分離口２１ａに接続され、前記トラクタ１の後下方に延びるように形成されるものである。
Further, the
このように構成することにより、分離口２１ａから第一傾斜部３１ａへと排出されたダストを空気の流れを乱しながら落とせるため、ダストが第一傾斜部３１ａ内に堆積するのを抑制できる。
With this configuration, the dust discharged from the
また、前記第二傾斜部３１ｂは、前記第一傾斜部３１ａの後下端部から前記トラクタ１の後上方に延びるように形成されるものである。
Further, the second
このように構成することにより、第二傾斜部３１ｂで後上方へ向けてダストを舞い上げるように送れるため、排出ダクト３０からダストをより排出し易くすることができる。
With this configuration, the second
また、前記エアクリーナ２１は、長手方向が後ろ上がりに傾斜するように配置されるものである。
Further, the
このように構成することにより、エアクリーナ２１と第二傾斜部３１ｂとの向きを合わせることができるため、第二傾斜部３１ｂがエアクリーナ２１に対して平面視で突出し難くなり、エアクリーナ装置２０をコンパクトな形状にすることができる。
With this configuration, the directions of the
また、前記排出ダクト３０は、前記第二傾斜部３１ｂにおける空気の流通方向下流側の端部に接続されると共に、開口面積が前記第二傾斜部３１ｂの流路面積よりも大きくなるように形成され、ラジエータ１１の空気の導入面と対向するように配置される排出口３２をさらに有するものである。
Further, the
このように構成することにより、ラジエータ１１による排出ダクト３０内の空気の吸引量を増やすことができる。
With this configuration, the amount of air sucked into the
また、前記排出口３２は、開口面積が前記第二傾斜部３１ｂの流路面積の３倍以上の面積となるように形成されるものである。
Further, the
このように構成することにより、ラジエータ１１による排出ダクト３０内の空気の吸引量を十分に増やすことができる。
With this configuration, the amount of air sucked into the
また、前記排出口３２は、長手方向を水平方向に向けた矩形状に形成されるものである。
Further, the
このように構成することにより、排出口３２の形状を簡素化することができる。また、排出口３２の上下幅が大きくなるのを抑制できる。
With this configuration, the shape of the
また、前記排出口３２は、前記ラジエータ１１の上部と対向するように配置されるものである。
Further, the
このように構成することにより、空気の流速が比較的速い（ラジエータファン１１ｂの外周部近傍である）と考えられるラジエータ１１の上部から空気を吸引できるため、排出ダクト３０からダストをより排出し易くすることができる。
With this configuration, air can be sucked from the upper part of the
また、本実施形態に係るトラクタ１は、前記エアクリーナ装置２０を備えるものである。
Further, the
このように構成することにより、傾斜部３１によって排出ダクト３０内の空気の流れを乱して排出ダクト３０からダストを排出し易くすることができる。
With this configuration, the
なお、本実施形態に係るトラクタ１は、本発明に係る作業車両の実施の一形態である。
また、本実施形態に係る排出ダクト３０は、本発明に係るダクトの実施の一形態である。
本実施形態における上下方向は、本発明に係る鉛直方向に対応する。
本実施形態における後下方は、本発明に係る第一方向に対応する。
本実施形態における後上方は、本発明に係る第二方向に対応する。
The
Further, the
The vertical direction in the present embodiment corresponds to the vertical direction according to the present invention.
The rear lower part in the present embodiment corresponds to the first direction according to the present invention.
The rear upper part in the present embodiment corresponds to the second direction according to the present invention.
以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。 Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to the above configuration, and various modifications can be made within the scope of the invention described in the claims.
例えば、本実施形態に係る作業車両はトラクタ１であるものとしたが、本発明に係る作業車両の種類はこれに限定されるものでない。本発明に係る作業車両は、その他の農業車両、建設車両、産業車両等であってもよい。
For example, the work vehicle according to the present embodiment is assumed to be the
また、傾斜部３１は、鉛直方向及び水平方向に対して二方向に傾斜する（第一傾斜部３１ａ及び第二傾斜部３１ｂを具備する）ものとしたが、これに限定されるものではなく、鉛直方向及び水平方向に対して少なくとも一方向に傾斜していればよい。よって、傾斜部３１は、鉛直方向及び水平方向に対して一方向に傾斜することもできるし、複数方向に傾斜することもできる。
Further, the
また、第一傾斜部３１ａと第二傾斜部３１ｂとは、連続するものとしたが、これに限定されるものではなく、所定の部位を介して接続されていてもよい。
Further, although the first
また、第一傾斜部３１ａと第二傾斜部３１ｂとは直交していてもよい。このように構成することで、空気の流通抵抗を抑えながらもできるだけ空気の流通方向を大きく変えることができる。
Further, the first
また、第一方向及び第二方向は、水平方向及び鉛直方向に対して傾斜していれば、本実施形態の方向（後下方向及び後上方向）に限定されるものではない。 Further, the first direction and the second direction are not limited to the directions of the present embodiment (backward downward direction and rearward upward direction) as long as they are inclined with respect to the horizontal direction and the vertical direction.
また、排出口３２は、背面視略矩形状に形成されるものとしたが、排出口３２の形状はこれに限定されるものではなく、任意の形状とすることができる。具体的には、排出口３２は、背面視略楕円状や背面視略正方形状等であってもよい。
Further, although the
また、排出口３２は、ラジエータ１１の上部と接続されるものとしたが、これに限定されるものではなく、ラジエータ１１及びエアクリーナ２１の位置関係等に応じてラジエータ１１の上下中央部や下部等と接続されるものであってもよい。
Further, the
また、排出ダクト３０は、必ずしもエアクリーナ２１の下方に収まっている必要はなく、エアクリーナ２１の左方や右方に配置されていてもよい。
Further, the
また、排出口３２の開口面積は、少なくとも第二傾斜部３１ｂの流路面積よりも大きければよく、必ずしも第二傾斜部３１ｂの流路面積の３倍以上の面積である必要はない。排出口３２の開口面積は、例えば、第二傾斜部３１ｂの２倍の面積とすることもできる。
Further, the opening area of the
また、排出ダクト３０は、必ずしも排出口３２によって開口面積を大きくする必要はない。
Further, the
エアクリーナ２１は、必ずしも長手方向が後ろ上がりに傾斜するように配置される必要はなく、例えば、長手方向が前後方向や左右方向を向くように配置されていてもよい。
The
また、分離口２１ａは、略筒状に形成されるものとしたが、ダストをエアクリーナ２１から排出可能に構成されていればこれに限定されるものではなく、例えば、エアクリーナ２１の底面で開口する開口部等によって構成されるものであってもよい。なお、分離口２１ａは、本実施形態のように後下方（水平方向及び上下方向に対して傾斜する方向）に延びる略筒状に形成されると、エアクリーナ２１の本体で分離したダストを空気と攪拌しながら排出ダクト３０へ送ることができる。このような分離口２１ａは、本発明に係るダクトの一部として機能する。
Further, although the
１ トラクタ（作業車両）
２０ エアクリーナ装置
２１ エアクリーナ
２１ａ 分離口
３０ 排出ダクト
３１ 傾斜部
1 Tractor (working vehicle)
20 Air
Claims (11)
前記分離口に接続され、水平方向及び鉛直方向に対して傾斜する傾斜部を有するダクトと、
を具備し、
前記傾斜部は、
第一方向に延びる第一傾斜部と、
前記第一方向とは異なる第二方向に延びる第二傾斜部と、
を含み、
前記分離口は、
前記エアクリーナの底面に形成され、
前記第一傾斜部は、
前記分離口に接続され、前記作業車両の後下方に延びるように形成され、
前記第二傾斜部は、
前記第一傾斜部の後下端部から前記作業車両の後上方に延びるように形成される、
作業車両のエアクリーナ装置。 An air cleaner that separates the dust contained in the air sent to the engine of the work vehicle and discharges it from the separation port,
A duct connected to the separation port and having an inclined portion inclined with respect to the horizontal direction and the vertical direction.
Equipped with
The inclined portion is
The first inclined part extending in the first direction and
A second inclined portion extending in a second direction different from the first direction,
Including
The separation port is
Formed on the bottom of the air cleaner
The first inclined portion is
It is connected to the separation port and is formed so as to extend rearward and downward of the work vehicle.
The second inclined portion is
It is formed so as to extend rearward and upward from the work vehicle from the rear lower end portion of the first inclined portion.
Air cleaner device for work vehicles.
前記第二傾斜部と連続するように接続される、
請求項１に記載の作業車両のエアクリーナ装置。 The first inclined portion is
Connected so as to be continuous with the second inclined portion,
The air cleaner device for a work vehicle according to claim 1.
長手方向が前後方向を向くように配置されると共に、前記長手方向が後ろ上がりに傾斜するように配置される、
請求項１又は請求項２に記載の作業車両のエアクリーナ装置。 The air cleaner
It is arranged so that the longitudinal direction faces the front-rear direction, and the longitudinal direction is arranged so as to incline backward.
The air cleaner device for a work vehicle according to claim 1 or 2.
前記第二傾斜部における空気の流通方向下流側の端部に接続されると共に、開口面積が前記第二傾斜部の流路面積よりも大きくなるように形成され、ラジエータの空気の導入面と対向するように配置される排出口をさらに有する、
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の作業車両のエアクリーナ装置。 The duct is
It is connected to the end of the second inclined portion on the downstream side in the air flow direction, and is formed so that the opening area is larger than the flow path area of the second inclined portion and faces the air introduction surface of the radiator. It also has an outlet that is arranged to
Work vehicle air cleaner apparatus according to any one of claims 1 to 3.
前記開口面積が前記第二傾斜部の流路面積の３倍以上の面積となるように形成される、
請求項４に記載の作業車両のエアクリーナ装置。 The outlet is
The opening area is formed so as to be at least three times the area of the flow path of the second inclined portion.
The air cleaner device for a work vehicle according to claim 4.
長手方向を水平方向に向けた矩形状に形成される、
請求項４又は請求項５に記載の作業車両のエアクリーナ装置。 The outlet is
Formed in a rectangular shape with the longitudinal direction oriented horizontally,
The air cleaner device for a work vehicle according to claim 4 or 5.
前記ラジエータの上部と対向するように配置される、
請求項４から請求項６までのいずれか一項に記載の作業車両のエアクリーナ装置。 The outlet is
Arranged so as to face the top of the radiator,
The air cleaner device for a work vehicle according to any one of claims 4 to 6.
前記分離口に接続され、水平方向及び鉛直方向に対して傾斜する傾斜部を有するダクトと、
を具備し、
前記傾斜部は、
第一方向に延びる第一傾斜部と、
前記第一方向とは異なる第二方向に延びる第二傾斜部と、
を含み、
前記ダクトは、
前記第二傾斜部における空気の流通方向下流側の端部に接続されると共に、開口面積が前記第二傾斜部の流路面積よりも大きくなるように形成され、ラジエータの空気の導入面と対向するように配置される排出口をさらに有する、
作業車両のエアクリーナ装置。 An air cleaner that separates the dust contained in the air sent to the engine of the work vehicle and discharges it from the separation port,
A duct connected to the separation port and having an inclined portion inclined with respect to the horizontal direction and the vertical direction.
Equipped with
The inclined portion is
The first inclined part extending in the first direction and
A second inclined portion extending in a second direction different from the first direction,
Including
The duct is
It is connected to the end of the second inclined portion on the downstream side in the air flow direction, and is formed so that the opening area is larger than the flow path area of the second inclined portion and faces the air introduction surface of the radiator. It also has an outlet that is arranged to
Air cleaner assembly of the work vehicle.
長手方向を水平方向に向けた矩形状に形成される、
請求項８に記載の作業車両のエアクリーナ装置。 The outlet is
Formed in a rectangular shape with the longitudinal direction oriented horizontally,
The air cleaner device for a work vehicle according to claim 8 .
前記ラジエータの上部と対向するように配置される、
請求項８又は請求項９に記載の作業車両のエアクリーナ装置。 The outlet is
Arranged so as to face the top of the radiator,
The air cleaner device for a work vehicle according to claim 8 or 9 .
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