JP6770255B2 - エレベータかごの枠構造、エレベータかご及びエレベータかごの枠構造の形成方法 - Google Patents

Description

本発明は、エレベータかごの枠構造、エレベータかご及びエレベータかごの枠構造の形成方法に関する。

従来、例えば、エレベータかごは、かご開口を開閉するために第１横方向に移動するかご戸と、かご戸の先端部に可動に接続される作動部と、枠構造とを備えている。そして、枠構造は、作動部と第１横方向で対面する対面部と、対面部から第１横方向に板状に突出し、かご戸がかご開口を閉じる際に、第２横方向視で作動部と重なる突出部とを備えている（例えば、特許文献１及び２）。

特許文献１及び２に係る構成によれば、かごの内部と外部とに渡る紐体（例えば、掃除機のコード、ペットのリード等）は、かご戸がかご開口を閉じようとする場合に、作動部と突出部とによって引っ掛かる。これにより、作動部がかご戸に対して移動するため、紐体の存在を検出することができる。

ところで、紐体が作動部と突出部とによって引っ掛かった際に、突出部に大きな力が働くことがある。これにより、突出部を変形させてしまう場合がある。その結果、紐体の存在を検出できない場合があったり、突出部を破損する場合があったりする、という第１の問題が存在していた。

また、斯かる枠構造を、新設のエレベータだけでなく、既設のエレベータにも設置したいという要望がある。しかしながら、特許文献１及び２に係る構成においては、突出部は、対面部と一体成形された部品で形成されている。したがって、既設のエレベータかごの枠構造に突出部を形成することが、非常に煩雑である、という第２の問題が存在していた。

特開平５−３３０７７３号公報 実開平５−９５９６９号公報

そこで、第１の課題は、突出部が変形することを抑制することができるエレベータかごの枠構造及びエレベータかごを提供することである。

また、第２の課題は、既設のエレベータかごの枠構造に突出部を容易に形成することができるエレベータかごの枠構造の形成方法を提供することである。

エレベータかごの枠構造は、かご開口を開閉するために第１横方向に移動するかご戸の先端部に、可動に接続される作動部に対して、前記作動部と第１横方向で対面する対面部と、第１横方向と直交する第２横方向において前記作動部よりも外側で、前記対面部の少なくとも下方側から第１横方向に板状に突出し、前記かご戸が前記かご開口を閉じる際に、第２横方向視で前記作動部と重なる突出部と、前記突出部に連結され、前記突出部が変形することを抑制する補強部と、を備える。

また、エレベータかごの枠構造においては、前記補強部は、前記突出部の下方側又は前記突出部よりも下方側に設けられる、という構成でもよい。

また、エレベータかごの枠構造においては、前記補強部は、前記突出部から下方に突出し、前記かご戸の下方に配置されるかご敷居に固定される、という構成でもよい。

また、エレベータかごは、かご開口を開閉するために第１横方向に移動するかご戸と、前記かご戸の先端部に可動に接続される作動部と、前記のエレベータかごの枠構造と、を備える。

また、エレベータかごの枠構造の形成方法においては、前記枠構造は、かご開口を開閉するために第１横方向に移動するかご戸の先端部に、可動に接続される作動部に対して、前記作動部と第１横方向で対面する対面部と、第１横方向と直交する第２横方向において前記作動部よりも外側で、前記対面部の少なくとも下方側から第１横方向に板状に突出し、前記かご戸が前記かご開口を閉じる際に、第２横方向視で前記作動部と重なる突出部と、を備え、前記形成方法は、前記対面部が所定の位置となるように、前記エレベータかごを移動することと、乗場開口が開かれることによって前記対面部が前記乗場開口から開放されるように、前記乗場開口を開閉するための乗場戸を移動することと、前記突出部を構成する部品を、前記対面部に対して固定することと、を含む。

図１は、一実施形態に係るエレベータの全体概要図である。 図２は、同実施形態に係るエレベータかごの平面図である。 図３は、同実施形態に係るエレベータかごの斜視図である。 図４は、同実施形態に係るエレベータかごの正面図である。 図５は、図４のＶ領域の拡大正面図である。 図６は、図２のVI領域の横断面を示す拡大平面図である。 図７は、図３のVII領域の横断面を示す拡大斜視図である。 図８は、同実施形態に係るエレベータかごの横断面を示す要部斜視図である。 図９は、同実施形態に係るエレベータかごの動作を説明する図であって、横断面を示す要部平面図である 図１０は、同実施形態に係るエレベータかごの枠構造を形成する方法を説明する図であって、要部正面図である。 図１１は、図１０の状態における横断面を示す要部斜視図である。 図１２は、同実施形態に係るエレベータかごの枠構造を形成する方法を説明する図であって、横断面を示す要部斜視図である。 図１３は、他の実施形態に係るエレベータかごの横断面を示す要部斜視図である。 図１４は、さらに他の実施形態に係るエレベータかごの横断面を示す要部斜視図である。 図１５は、さらに他の実施形態に係るエレベータかごの横断面を示す要部平面図である 図１６は、さらに他の実施形態に係るエレベータかごの要部正面図である。

以下、エレベータかご及びエレベータかごの枠構造における一実施形態について、図１〜図１２を参照しながら説明する。なお、各図（図１３〜図１６も同様）において、図面の寸法比と実際の寸法比とは、必ずしも一致しておらず、また、各図面の間での寸法比も、必ずしも一致していない。

図１に示すように、本実施形態に係るエレベータ１は、ユーザが乗るためのエレベータかご（以下、単に「かご」ともいう）２と、一端部がかご２に接続されるロープ１ａと、ロープ１ａの他端部に接続される釣合錘１ｂとを備えている。エレベータ１は、ロープ１ａを駆動してかご２を昇降させる巻上機１ｃと、各構成を制御する制御部１ｄとを備えている。

なお、本実施形態に係るエレベータ１は、巻上機１ｃ及び制御部１ｄを機械室Ｘ１の内部に配置する、という構成であるが、斯かる構成に限られない。例えば、機械室Ｘ１が備えられておらず、エレベータ１は、巻上機１ｃ及び制御部１ｄを昇降路Ｘ２の内部に配置する、という構成でもよい。

また、本実施形態に係るエレベータ１は、ロープ式の駆動方式である、という構成であるが、斯かる構成に限られない。例えば、エレベータ１は、油圧式の駆動方式である、という構成でもよく、また、リニアモータ式の駆動方式である、という構成でもよい。

図１及び図２に示すように、乗場Ｘ３とかご２との間を通行できるように、エレベータ１は、乗場Ｘ３に配置される乗場開口１ｅを備えており、かご２は、内部空間を有するかご部２ａに、かご開口２ｂを備えている。そして、エレベータ１は、乗場開口１ｅを開閉するために第１横方向Ｄ１に移動する乗場戸１ｆを備えており、かご２は、かご開口２ｂを開閉するために第１横方向Ｄ１に移動するかご戸２ｃを備えている。

なお、かご戸２ｃが開閉されることにより、かご２が停止している乗場Ｘ３の乗場戸１ｆも、連動して開閉される。また、複数のかご戸２ｃ及び乗場戸１ｆは、開くとき及び閉じるときに、それぞれ同じ方向（開くときに図２の左方向、閉じるときに図２の右方向）に移動する。即ち、エレベータ１は、片開き方式である。

エレベータ１は、乗場戸１ｆの下方に配置される乗場敷居１ｇを備えている。なお、乗場敷居１ｇは、乗場戸１ｆの下端部を第１横方向Ｄ１に案内するために、第１横方向Ｄ１に延びる溝（図示していない）を備えている。また、エレベータ１は、乗場開口１ｅの一部を構成するように、上下方向Ｄ３に延びる乗場枠構造３を備えている。

図２〜図４に示すように、かご２は、かご戸２ｃの下方に配置されるかご敷居２ｄを備えている。なお、かご敷居２ｄは、かご戸２ｃの下端部を第１横方向Ｄ１に案内するために、第１横方向Ｄ１に延びる溝（図示していない）を備えている。また、かご２は、かご開口２ｂの一部を構成するように、上下方向Ｄ３に延びるかご枠構造４を備えている。

図３に示すように、かご２は、かご部２ａを支持する支持部２ｅと、かご敷居２ｄから下方に延びるカバー部２ｆとを備えている。なお、かご２のうち、かご部２ａに対して固定されている部分（かご敷居２ｄ、支持部２ｅ，カバー部２ｆ）とかご部２ａとを含む部分は、かご本体部とも呼ばれる。

図４に示すように、かご２は、かご戸２ｃが吊り下げられる吊下部２ｇと、吊下部２ｇに回転可能に接続されるローラ２ｈと、ローラ２ｈを案内するために、第１横方向Ｄ１に延びるガイド２ｉとを備えている。これにより、かご戸２ｃの上端部は、ローラ２ｈ及びガイド２ｉによって、第１横方向Ｄ１に案内されている。

かご２は、かご戸２ｃの先端部に接続される作動部２ｊと、作動部２ｊがかご戸２ｃに対して可動となるように、作動部２ｊとかご戸２ｃとを接続する接続部２ｋと、作動部２ｊの移動を検出する検出部２ｍとを備えている。これにより、例えば、かご枠構造４とかご戸２ｃとの間に、物が挟まった場合に、作動部２ｊが移動するため、当該物の挟まりを検出することができる。斯かる場合には、制御部１ｄによって、各戸１ｆ，２ｃは、各開口１ｅ，２ｂを開くように、移動する。

なお、図５に示すように、かご２は、作動部２ｊとかご敷居２ｄとの間に隙間が生じることを抑制するために、作動部２ｊの下端部に取り付けられるスペーサ２ｎを備えている。例えば、スペーサ２ｎとかご敷居２ｄとの間の隙間は、５ｍｍ以下とすることが好ましく、２ｍｍ以下とすることがさらに好ましい。これにより、紐体Ｙ１（例えば、掃除機のコード、ペットのリード等）が、スペーサ２ｎとかご敷居２ｄとの間の隙間に入ることを抑制することができる。

また、スペーサ２ｎとかご敷居２ｄとの間の摩擦係数は、小さいことが好ましい。これにより、スペーサ２ｎがかご敷居２ｄと接した場合でも、例えば、かご戸２ｃの移動を円滑に行うことができ、また、例えば、作動部２ｊが誤動作することを抑制することができる。

図６に示すように、乗場枠構造３は、乗場戸１ｆと第１横方向Ｄ１で対面する乗場戸当部３ａを備えている。なお、乗場戸当部３ａは、弾性部（例えば、ゴム）３ｂを備えており、乗場戸１ｆは、乗場開口１ｅを閉める際に、弾性部３ｂに当たっている。そして、乗場戸当部３ａは、第２横方向（第１横方向Ｄ１と直交する横方向）Ｄ２及び上下方向Ｄ３に沿って延びている。

また、乗場枠構造３は、乗場戸当部３ａの端部から第１横方向Ｄ１に延びるベース部３ｃを備えている。ベース部３ｃは、第１横方向Ｄ１及び上下方向Ｄ３に沿って延びている。そして、ベース部３ｃは、板状に形成されている。また、かご戸２ｃがかご開口２ｂを閉じる際に、ベース部３ｃの一部は、第２横方向Ｄ２視で作動部２ｊの一部と重なっている。

図６〜図８に示すように、かご枠構造４は、作動部２ｊと第１横方向Ｄ１で対面する対面部４ａと、かご戸２ｃと第１横方向Ｄ１で対面するかご戸当部４ｂと、対面部４ａ及びかご戸当部４ｂを連結する連結部４ｃとを備えている。そして、かご枠構造４は、対面部４ａから第１横方向Ｄ１に突出する突出部４ｄと、突出部４ｄの基端部を対面部４ａに固定する固定部４ｅと、突出部４ｄの先端部から折り返される折返部４ｆと、突出部４ｄが変形することを抑制する補強部４ｇとを備えている。

対面部４ａ及びかご戸当部４ｂは、それぞれ第２横方向Ｄ２及び上下方向Ｄ３に沿って延びている。そして、対面部４ａ及びかご戸当部４ｂは、それぞれ板状に形成されている。なお、かご戸当部４ｂは、弾性部（例えば、ゴム）４ｈを備えており、かご戸２ｃは、かご開口２ｂを閉める際に、弾性部４ｈに当たっている。

連結部４ｃは、第１横方向Ｄ１及び上下方向Ｄ３に沿って延びている。そして、連結部４ｃは、板状に形成されている。また、連結部４ｃは、第２横方向Ｄ２において、作動部２ｊよりも、かご２の内側（図５における上側）に配置されている。そして、かご戸２ｃがかご開口２ｂを閉じる際に、連結部４ｃの一部は、第２横方向Ｄ２視で作動部２ｊの一部と重なっている。

突出部４ｄは、第１横方向Ｄ１及び上下方向Ｄ３に沿って延びている。そして、突出部４ｄは、板状に形成されている。また、突出部４ｄは、第２横方向Ｄ２において、作動部２ｊよりも、かご２の外側（図５における下側）に配置されている。そして、かご戸２ｃがかご開口２ｂを閉じる際に、突出部４ｄの一部は、第２横方向Ｄ２視で作動部２ｊの一部と重なっている。

固定部４ｅは、第２横方向Ｄ２及び上下方向Ｄ３に沿って延びている。具体的には、固定部４ｅは、突出部４ｄの基端部から第２横方向Ｄ２に延びる板状に形成されている。また、固定部４ｅは、対面部４ａと作動部２ｊとの間に配置されて、対面部４ａに固定されている。なお、固定部４ｅを対面部４ａに固定する手段は、特に限定されないが、例えば、接着材（例えば、接着シート、接着剤）、固定具（例えば、ネジ）、溶接とすることができる。

折返部４ｆは、板状に形成されている。そして、折返部４ｆは、第２横方向Ｄ２において、突出部４ｄよりも、かご２の外側（図５における下側）に配置されている。また、折返部４ｆは、第２横方向Ｄ２及び上下方向Ｄ３に沿って延びる平板状に形成されている。これにより、万が一、作動部２ｊと折返部４ｆとの間に手が挟まった場合でも、手と折返部４ｆとの接触面積が広くなるため、例えば、手が折返部４ｆから受ける痛みを低減させることができる。

補強部４ｇは、板状に形成されている。そして、補強部４ｇは、突出部４ｄよりも下方側に設けられている。具体的には、補強部４ｇは、突出部４ｄから下方に突出している。換言すると、補強部４ｇは、突出部４ｄの下端部に連結されている。これにより、突出部４ｄの下端部とかご敷居２ｄとの間に隙間が生じることを防止できるため、突出部４ｄは、紐体を確実に引っ掛けることができる。

また、補強部４ｇは、かご敷居２ｄに固定されている。これにより、突出部４ｄの下部は、補強部４ｇによって、補強される。なお、補強部４ｇをかご敷居２ｄに固定する手段は、特に限定されないが、例えば、接着材（例えば、接着シート、接着剤）、固定具（例えば、ネジ）、溶接とすることができる。

なお、本実施形態においては、対面部４ａを構成する部品と、突出部４ｄを構成する部品とは、異なっている。具体的には、第１の部品は、対面部４ａ、連結部４ｃ及びかご戸当部４ｂ等を備えており、第２の部品は、突出部４ｄ、固定部４ｅ、折返部４ｆ及び補強部４ｇを備えている。

ところで、突出部４ｄと連結部４ｃとは、第２横方向Ｄ２において、作動部２ｊを挟むように配置されている。即ち、突出部４ｄの先端部及び折返部４ｆと、かご戸当部４ｂとは、第２横方向Ｄ２において、作動部２ｊを挟むように配置されている。そして、かご戸２ｃがかご開口２ｂを閉じる際に、突出部４ｄの先端部と、折返部４ｆと、かご戸当部４ｂとのそれぞれは、第２横方向Ｄ２視で、作動部２ｊ及びスペーサ２ｎの一部と重なっている。

また、ベース部３ｃと連結部４ｃとは、第２横方向Ｄ２において、作動部２ｊを挟むように配置されている。即ち、乗場戸当部３ａとかご戸当部４ｂとは、第２横方向Ｄ２において、作動部２ｊを挟むように配置されている。そして、かご戸２ｃがかご開口２ｂを閉じる際に、乗場戸当部３ａとかご戸当部４ｂとのそれぞれは、第２横方向Ｄ２視で、作動部２ｊ及びスペーサ２ｎの一部と重なっている。

したがって、図９に示すように、紐体Ｙ１がかご２の内部と外部（乗場Ｘ３）に渡っている場合に、各戸１ｆ，２ｃが各開口１ｅ，２ｂを閉じるように移動すると、紐体Ｙ１は、作動部２ｊと突出部４ｄとによって引っ掛かる。このとき、突出部４ｄに大きな力が働く。特に、紐体Ｙ１がかご敷居２ｄの上に載っていることが多いため、突出部４ｄの下部に大きな力が働く。

それに対して、補強部４ｇが突出部４ｄの下部を補強しているため、突出部４ｄが変形することを抑制することができる。これにより、例えば、紐体Ｙ１が突出部４ｄで確実に引っ掛かることによって、作動部２ｊがかご戸２ｃに対して確実に移動するため、紐体Ｙ１の存在を確実に検出することができる。しかも、例えば、突出部４ｄが破損することを抑制することもできる。

また、第１横方向Ｄ１において、突出部４ｄは、乗場戸当部３ａ及びかご戸当部４ｂよりも、対面部４ａ寄りに配置されている。これにより、各戸１ｆ，２ｃと各戸当部３ａ，４ｂとの間に手を挟んだ場合に、手が突出部４ｄに当たることを抑制することができる。また、平板状の折返部４ｆが設けられているため、万が一、手が突出部４ｄの先端部に当たった場合には、手が折返部４ｆに当たっているため、手に刺激を与えることを抑制することができる。

本実施形態に係るエレベータかご２及びかご枠構造４の構成については以上の通りであり、次に、本実施形態に係るかご枠構造４の形成方法について、図１０〜図１２を参照しながら説明する。

かご２を所定距離だけ上方に移動する工程を行った後に、乗場戸１ｆを移動することで、乗場開口１ｅを開く工程を行う。そして、かご戸２ｃを移動することで、かご開口２ｂを開く工程を行う。これにより、図１０及び図１１に示すように、対面部４ａが第２横方向Ｄ２視で乗場枠構造３に重なっているものの、対面部４ａは、乗場開口１ｅから開放されている。また、かご敷居２ｄが乗場敷居１ｇから所定距離だけ上方に位置している。

その後、図１２に示すように、突出部４ｄを構成する部品の固定部４ｅを、対面部４ａに固定する工程を行うと共に、補強部４ｇを、かご敷居２ｄに固定する工程を行う。これにより、突出部４ｄを形成することができる。なお、このとき、何れの工程も、乗場Ｘ３から作業を行うことができる。したがって、突出部４ｄを容易に形成することができる。

なお、かご２を移動する工程と、乗場開口１ｅを開く工程と、かご開口２ｂを開く工程との順番は、特に限定されない。また、特に必要ない場合には、かご開口２ｂを開く工程を行わなくてもよい。

以上より、本実施形態に係るエレベータかご２は、かご開口２ｂを開閉するために第１横方向Ｄ１に移動するかご戸２ｃと、前記かご戸２ｃの先端部に可動に接続される作動部２ｊと、前記のエレベータかご２の枠構造４と、を備える。

そして、本実施形態に係るエレベータかご２の枠構造４は、かご開口２ｂを開閉するために第１横方向Ｄ１に移動するかご戸２ｃの先端部に、可動に接続される作動部２ｊに対して、前記作動部２ｊと第１横方向Ｄ１で対面する対面部４ａと、第１横方向Ｄ１と直交する第２横方向Ｄ２において前記作動部２ｊよりも外側で、前記対面部４ａの少なくとも下方側から第１横方向Ｄ１に板状に突出し、前記かご戸２ｃが前記かご開口２ｂを閉じる際に、第２横方向Ｄ２視で前記作動部２ｊと重なる突出部４ｄと、前記突出部４ｄに連結され、前記突出部４ｄが変形することを抑制する補強部４ｇと、を備える。

斯かる構成によれば、枠構造４は、突出部４ｄに連結される補強部４ｇを備えている。これにより、紐体Ｙ１が作動部２ｊと突出部４ｄとによって引っ掛かった際に、突出部４ｄに大きな力が働いたとしても、突出部４ｄを変形させることを抑制することができる。

また、本実施形態に係るエレベータかご２の枠構造４においては、前記補強部４ｇは、前記突出部４ｄの下方側又は前記突出部４ｄよりも下方側（本実施形態においては、突出部４ｄよりも下方側）に設けられる、という構成である。

斯かる構成によれば、通常、紐体Ｙ１が作動部２ｊの下部と突出部４ｄの下部とによって引っ掛かることに対して、補強部４ｇは、突出部４ｄの下方側又は突出部４ｄよりも下方側（本実施形態においては、突出部４ｄよりも下方側）に設けられている。これにより、突出部４ｄの下部を補強することができるため、突出部４ｄを変形させることをさらに抑制することができる。

また、本実施形態に係るエレベータかご２の枠構造４においては、前記補強部４ｇは、前記突出部４ｄから下方に突出し、前記かご戸２ｃの下方に配置されるかご敷居２ｄに固定される、という構成である。

斯かる構成によれば、補強部４ｇが突出部４ｄから下方に突出しているため、突出部４ｄとかご敷居２ｄとの間に隙間が生じることを防止することができる。そして、補強部４ｇがかご敷居２ｄに固定されているため、突出部４ｄの下部の強度が大きくなる。これにより、突出部４ｄを変形させることを効果的に抑制することができる。

また、本実施形態に係るエレベータかご２の枠構造４の形成方法においては、前記枠構造４は、かご開口２ｂを開閉するために第１横方向Ｄ１に移動するかご戸２ｃの先端部に、可動に接続される作動部２ｊに対して、前記作動部２ｊと第１横方向Ｄ１で対面する対面部４ａと、第１横方向Ｄ１と直交する第２横方向Ｄ２において前記作動部２ｊよりも外側で、前記対面部４ａの少なくとも下方側から第１横方向Ｄ１に板状に突出し、前記かご戸２ｃが前記かご開口２ｂを閉じる際に、第２横方向Ｄ２視で前記作動部２ｊと重なる突出部４ｄと、を備え、前記形成方法は、前記対面部４ａが所定の位置となるように、前記エレベータかご２を移動することと、乗場開口１ｅが開かれることによって前記対面部４ａが前記乗場開口１ｅから開放されるように、前記乗場開口１ｅを開閉するための乗場戸１ｆを移動することと、前記突出部４ｄを構成する部品を、前記対面部４ａに対して固定することと、を含む。

斯かる方法によれば、エレベータかご２を移動することによって、対面部４ａが所定の位置となる。また、乗場戸１ｆを移動することによって、乗場開口１ｅが開かれるため、対面部４ａが乗場開口１ｅから開放される。そして、突出部４ｄを構成する部品を、対面部４ａに対して固定することによって、突出部４ｄを形成することができる。これにより、既設のエレベータかご２の枠構造４に突出部４ｄを容易に形成することができる。

なお、エレベータかご２の枠構造４、エレベータかご２及びエレベータかご２の枠構造４の形成方法は、上記した実施形態の構成に限定されるものではなく、また、上記した作用効果に限定されるものではない。また、エレベータかご２の枠構造４、エレベータかご２及びエレベータかご２の枠構造４の形成方法は、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。例えば、下記する各種の変更例に係る構成や方法等を任意に一つ又は複数選択して、上記した実施形態に係る構成や方法等に採用してもよいことは勿論である。

（１）上記実施形態に係るエレベータかご２の枠構造４においては、補強部４ｇは、突出部４ｄから下方に突出し、かご敷居２ｄに固定される、という構成である。しかしながら、エレベータかご２の枠構造４は、斯かる構成に限られない。

例えば、補強部４ｇは、図１３に示すように、第１及び第２横方向Ｄ１，Ｄ２に沿って延びる平板状に形成され、突出部４ｄと固定部４ｅ（対面部４ａ）とに連結されている、という構成でもよい。また、例えば、補強部４ｇは、図１４に示すように、第２横方向Ｄ２及び上下方向Ｄ３に沿って延びる平板状に形成され、突出部４ｄとかご敷居２ｄとに連結されている、という構成でもよい。

（２）また、上記実施形態に係るエレベータかご２の枠構造４においては、補強部４ｇは、突出部４ｄよりも下方側に設けられている、という構成である。しかしながら、エレベータかご２の枠構造４は、斯かる構成に限られない。例えば、補強部４ｇは、突出部４ｄの上方側（例えば、上半分側）に設けられている、という構成でもよく、また、例えば、補強部４ｇは、図１３及び図１４に示すように、突出部４ｄの下方側（例えば、下半分側）に設けられている、という構成でもよい。

（３）また、上記実施形態に係るエレベータかご２の枠構造４においては、折返部４ｆは、第２横方向Ｄ２及び上下方向Ｄ３に沿って延びる平板状に形成されている、という構成である。しかしながら、エレベータかご２の枠構造４は、斯かる構成に限られない。例えば、図１５に示すように、折返部４ｆは、湾曲した湾曲部を備えている、という構成でもよい。

（４）また、上記実施形態に係るエレベータかご２の枠構造４においては、補強部４ｇは、かご敷居２ｄに固定される、という構成である。しかしながら、エレベータかご２の枠構造４は、斯かる構成に限られない。例えば、補強部４ｇは、かご本体部（例えば、カバー部２ｆ）に固定される、という構成でもよい。

（５）また、上記実施形態に係るエレベータかご２の枠構造４においては、突出部４ｄ及び補強部４ｇを構成する部品と、対面部４ａを構成する部品とは、別の部品である、という構成である。しかしながら、エレベータかご２の枠構造４は、斯かる構成に限られない。例えば、かご枠構造４においては、突出部４ｄ、補強部４ｇ及び対面部４ａを構成する部品は、同じ部品である、という構成でもよい。

（６）また、上記実施形態に係るエレベータかご２の枠構造４は、折返部４ｆを備えている、という構成である。しかしながら、エレベータかご２の枠構造４は、斯かる構成に限られない。例えば、エレベータかご２の枠構造４は、折返部４ｆを備えていない、という構成でもよい。

（７）また、上記実施形態に係るエレベータかご２においては、図１６に示すように、スペーサ２ｎは、上方に向けて凹部の深さが深くなるように、傾斜面２ｐを備えている、という構成でもよい。斯かる構成によれば、紐体Ｙ１がかご敷居２ｄに載っている際に、スペーサ２ｎの傾斜面２ｐが紐体Ｙ１に当たることによって、紐体Ｙ１が傾斜面２ｐに案内されて上方に持ち上げられる。これにより、紐体Ｙ１がかご敷居２ｄとスペーサ２ｎとの間の隙間に入ることを効果的に抑制することができる。

（８）また、上記実施形態に係るエレベータかご２の枠構造４の形成方法においては、枠構造４は、補強部４ｇを備えている、という方法である。しかしながら、エレベータかご２の枠構造４の形成方法は、斯かる方法に限られない。例えば、枠構造４の形成方法においては、枠構造４は、補強部４ｇを備えていない、という方法でもよい。

１…エレベータ、１ａ…ロープ、１ｂ…釣合錘、１ｃ…巻上機、１ｄ…制御部、１ｅ…乗場開口、１ｆ…乗場戸、１ｇ…乗場敷居、２…エレベータかご、２ａ…かご部、２ｂ…かご開口、２ｃ…かご戸、２ｄ…かご敷居、２ｅ…支持部、２ｆ…カバー部、２ｇ…吊下部、２ｈ…ローラ、２ｉ…ガイド、２ｊ…作動部、２ｋ…接続部、２ｍ…検出部、２ｎ…スペーサ、２ｐ…傾斜面、３…乗場枠構造、３ａ…乗場戸当部、３ｂ…弾性部、３ｃ…ベース部、４…かご枠構造、４ａ…対面部、４ｂ…かご戸当部、４ｃ…連結部、４ｄ…突出部、４ｅ…固定部、４ｆ…折返部、４ｇ…補強部、４ｈ…弾性部、Ｄ１…第１横方向、Ｄ２…第２横方向、Ｄ３…上下方向、Ｘ１…機械室、Ｘ２…昇降路、Ｘ３…乗場、Ｙ１…紐体

Claims (5)

1. かご開口を備えるかご部に設けられ、前記かご開口の一部を構成するエレベータかごの枠構造において、
   前記かご開口を開閉するために前記かご部に対して第１横方向に移動するかご戸の先端部に、可動に接続される作動部に対して、前記作動部と第１横方向で対面する対面部と、
   第１横方向と直交する第２横方向において前記作動部よりも外側で、前記対面部の少なくとも下方側から第１横方向に板状に突出し、前記かご戸が前記かご開口を閉じる際に、第２横方向視で前記作動部と重なる突出部と、
   前記突出部に連結され、前記突出部が変形することを抑制する補強部と、を備え、
   前記補強部は、前記突出部よりも下方側に設けられる、エレベータかごの枠構造。
2. かご開口を開閉するために第１横方向に移動するかご戸の先端部に、可動に接続される作動部に対して、前記作動部と第１横方向で対面する対面部と、
   第１横方向と直交する第２横方向において前記作動部よりも外側で、前記対面部の少なくとも下方側から第１横方向に板状に突出し、前記かご戸が前記かご開口を閉じる際に、第２横方向視で前記作動部と重なる突出部と、
   前記突出部に連結され、前記突出部が変形することを抑制する補強部と、を備え
   前記補強部は、前記突出部から下方に突出して前記突出部よりも下方側に設けられ、前記かご戸の下方に配置されるかご敷居に固定される、エレベータかごの枠構造。
3. かご開口を開閉するために第１横方向に移動するかご戸と、
   前記かご戸の先端部に可動に接続される作動部と、
   請求項１又は２に記載のエレベータかごの枠構造と、を備えるエレベータかご。
4. かご開口を備えるかご部に設けられ、前記かご開口の一部を構成するエレベータかごの枠構造の形成方法であって、
   前記枠構造は、
   前記かご開口を開閉するために前記かご部に対して第１横方向に移動するかご戸の先端部に、可動に接続される作動部に対して、前記作動部と第１横方向で対面する対面部と、
   第１横方向と直交する第２横方向において前記作動部よりも外側で、前記対面部の少なくとも下方側から第１横方向に板状に突出し、前記かご戸が前記かご開口を閉じる際に、第２横方向視で前記作動部と重なる突出部と、を備え、
   前記形成方法は、
   前記対面部が所定の位置となるように、前記エレベータかごを移動することと、
   乗場開口が開かれることによって前記対面部が前記乗場開口から開放されるように、前記乗場開口を開閉するための乗場戸を移動することと、
   前記突出部を構成する部品を、前記対面部に対して固定することと、を含む、エレベータかごの枠構造の形成方法。
5. 前記枠構造は、前記突出部に連結されて前記突出部が変形することを抑制する補強部をさらに備え
   前記補強部は、前記突出部よりも下方側に設けられる、請求項４に記載のエレベータかごの枠構造の形成方法。

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