JP6760042B2

JP6760042B2 - Tank fixed structure

Info

Publication number: JP6760042B2
Application number: JP2016246336A
Authority: JP
Inventors: 山本　正博; 正博山本; 孝幸佐野; 計人位田
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 2016-12-20
Filing date: 2016-12-20
Publication date: 2020-09-23
Anticipated expiration: 2036-12-20
Also published as: JP2018099960A

Description

本発明は、車両に搭載されるタンクを車体に固定するタンク固定構造に関する。 The present invention relates to a tank fixing structure for fixing a tank mounted on a vehicle to a vehicle body.

従来、排ガス成分を還元して浄化する排気浄化システムを備えた車両において、浄化対象物質に対する還元作用を持った添加剤のタンクを搭載したものが知られている。浄化対象物質が窒素酸化物（NOx）である場合、タンクの内部には尿素水溶液やアンモニア水溶液といった添加剤が貯留されている。また、タンクの配設位置は、車両のフロア下に設定することが提案されている（特許文献１参照）。このようなタンクの固定構造により、車室内のスペースが確保されるとともに、添加剤の漏洩による車室居住性の低下が防止される。 Conventionally, in a vehicle equipped with an exhaust gas purification system that reduces and purifies an exhaust gas component, a vehicle equipped with a tank of an additive having a reducing action on a substance to be purified is known. When the substance to be purified is nitrogen oxide (NOx), additives such as urea aqueous solution and ammonia aqueous solution are stored inside the tank. Further, it has been proposed that the arrangement position of the tank is set under the floor of the vehicle (see Patent Document 1). Such a fixed structure of the tank secures a space in the passenger compartment and prevents a decrease in the comfort of the passenger compartment due to leakage of additives.

特許第4826612号公報Japanese Patent No. 4826612

しかしながら、既存の構造では車両の製造工程において製造作業者がフロア下で仰向けの姿勢でタンクの取付位置を調節しなければならず、艤装性に難がある。例えば、特許文献１に記載の技術では、タンクの下面に複数の支持バンドを掛け渡し、支持バンドの両端部を車体に吊り下げる固定構造が採用されている。この場合、製造作業者は支持バンドをタンクの下面に張設させ、かつ、タンクの位置を見極めながら、支持バンドの両端部を車体に固定しなければならない。したがって、タンクと車体との組み付け作業に手間と時間がかかり、生産性を向上させ難い。 However, in the existing structure, the manufacturing worker has to adjust the mounting position of the tank in a supine position under the floor in the manufacturing process of the vehicle, which is difficult to outfit. For example, in the technique described in Patent Document 1, a fixed structure is adopted in which a plurality of support bands are hung on the lower surface of the tank and both ends of the support bands are suspended from the vehicle body. In this case, the manufacturing worker must stretch the support band on the lower surface of the tank and fix both ends of the support band to the vehicle body while determining the position of the tank. Therefore, it takes time and effort to assemble the tank and the vehicle body, and it is difficult to improve the productivity.

本件の目的の一つは、上記のような課題に照らして創案されたものであり、タンクの艤装性を向上させることのできるタンク固定構造を提供することである。なお、この目的に限らず、後述する「発明を実施するための形態」に示す各構成から導き出される作用効果であって、従来の技術では得られない作用効果を奏することも、本件の他の目的として位置付けることができる。 One of the purposes of this case is to provide a tank fixing structure that can improve the outfitting property of the tank, which was created in light of the above-mentioned problems. Not limited to this purpose, it is also possible to exert an action / effect derived from each configuration shown in the “mode for carrying out the invention” described later, which cannot be obtained by the conventional technique. It can be positioned as a purpose.

（１）ここで開示するタンク固定構造は、車両のフロア下に搭載されるタンクを車体に固定する構造である。本固定構造は、前記タンクの一側から前記タンクの他側とは反対の方向に向かって面状に延設され、前記タンクを前記車体に係止する仮固定部を備える。また、前記タンクの他側に設けられ、前記タンクと前記車体とを固定する第一固定部を備える。さらに、前記タンクの一側の前記仮固定部を挟む位置に設けられ、前記タンクと前記車体とを固定するための締結具が挿通される固定孔を有する第二固定部を備える。また、前記第二固定部のうち前記固定孔を有する面が、前記仮固定部と平行に延設される。 (1) The tank fixing structure disclosed here is a structure for fixing a tank mounted under the floor of a vehicle to a vehicle body. The fixing structure includes a temporary fixing portion that extends from one side of the tank in a plane shape in a direction opposite to the other side of the tank and locks the tank to the vehicle body. Further, it is provided on the other side of the tank and includes a first fixing portion for fixing the tank and the vehicle body. Further, it is provided with a second fixing portion provided at a position sandwiching the temporary fixing portion on one side of the tank and having a fixing hole through which a fastener for fixing the tank and the vehicle body is inserted. Further, the surface of the second fixing portion having the fixing hole is extended in parallel with the temporary fixing portion.

（２）前記第一固定部が、前記仮固定部よりも高い位置に配置されることが好ましい。
（３）前記第二固定部が、前記仮固定部よりも高い位置に配置されることが好ましい。
（４）前記第二固定部が、前記仮固定部よりも前記タンクの他側寄りに配置されることが好ましい。 (2) It is preferable that the first fixing portion is arranged at a position higher than the temporarily fixing portion.
(3) It is preferable that the second fixing portion is arranged at a position higher than the temporarily fixing portion.
(4) It is preferable that the second fixing portion is arranged closer to the other side of the tank than the temporary fixing portion.

（５）前記タンクが、前記第一固定部及び二箇所以上の前記第二固定部で囲まれる多角形の内側に配置された重心を有することが好ましい。例えば、前記タンクの他側に第一固定部が配置され、前記タンクの一側に二箇所の第二固定部が配置されて、固定部が三角形状に配置されることが好ましい。また、上面視における前記タンクの重心点が、前記固定部によって形成される三角形の内側に配置されるように、それぞれの前記固定部の位置を設定することが好ましい。 (5) It is preferable that the tank has a center of gravity arranged inside a polygon surrounded by the first fixing portion and two or more second fixing portions. For example, it is preferable that the first fixing portion is arranged on the other side of the tank, two second fixing portions are arranged on one side of the tank, and the fixing portions are arranged in a triangular shape. Further, it is preferable to set the position of each of the fixing portions so that the center of gravity of the tank in the top view is arranged inside the triangle formed by the fixing portions.

（６）前記仮固定部が、前記車体に取り付けられるフック部と、前記タンクの一側に形成されて前記フック部に係止される係止部とを有することが好ましい。
（７）前記仮固定部及び前記第二固定部が、前記タンクの前端辺に配置されることが好ましい。また、前記仮固定部及び前記第二固定部の前方にリヤサスペンションクロスメンバが設けられることが好ましい。 (6) It is preferable that the temporary fixing portion has a hook portion attached to the vehicle body and a locking portion formed on one side of the tank and locked to the hook portion.
(7) It is preferable that the temporary fixing portion and the second fixing portion are arranged on the front end side of the tank. Further, it is preferable that a rear suspension cross member is provided in front of the temporary fixing portion and the second fixing portion.

タンクの一側に仮固定部を設け、他側に第一固定部を設けることで、タンクを一時的に車体に係止させたうえで他側を固定することができ、艤装性を高めることができる。また、仮固定の状態でタンクの取付け位置を調整することができ、取付精度を向上させることができる。また、タンクの一側の仮固定部を挟む位置に第二固定部を設けることで、タンクの取付位置精度を高めることができる。 By providing a temporary fixing part on one side of the tank and a first fixing part on the other side, the tank can be temporarily locked to the vehicle body and then fixed on the other side, improving outfitting. Can be done. Further, the mounting position of the tank can be adjusted in the temporarily fixed state, and the mounting accuracy can be improved. Further, by providing the second fixing portion at a position sandwiching the temporary fixing portion on one side of the tank, the accuracy of the mounting position of the tank can be improved.

実施形態のタンク固定構造が適用された車両の下面図である。It is a bottom view of the vehicle to which the tank fixing structure of an embodiment is applied. タンク周りの構造を説明するための上面図である。It is a top view for demonstrating the structure around a tank. タンクの前方側を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front side of a tank. タンクを固定するための前ブラケットの斜視図である。It is a perspective view of the front bracket for fixing a tank. タンクの後方側を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the rear side of a tank. タンク周りの断面図（図２のＡ−Ａ断面図）であり、（Ａ）は仮固定状態を示し、（Ｂ）は固定状態を示す。It is a cross-sectional view around the tank (AA cross-sectional view of FIG. 2), (A) shows a temporary fixing state, and (B) shows a fixed state.

図面を参照して、実施形態としてのタンク固定構造を説明する。なお、以下に示す実施形態はあくまでも例示に過ぎず、以下の実施形態で明示しない種々の変形や技術の適用を排除する意図はない。本実施形態の各構成は、それらの趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。また、必要に応じて取捨選択することができ、あるいは適宜組み合わせることができる。 A tank fixing structure as an embodiment will be described with reference to the drawings. It should be noted that the embodiments shown below are merely examples, and there is no intention of excluding the application of various modifications and techniques not specified in the following embodiments. Each configuration of the present embodiment can be variously modified and implemented without departing from the gist thereof. In addition, it can be selected as needed, or can be combined as appropriate.

［１．構成］
本実施形態のタンク固定構造は、図１に示す車両１０に適用される。車両１０のフロア下には、ブラケット２，３，４を介してタンク１が車体に固定される。このタンク１は、排気浄化用の尿素SCRシステム（Urea Selective Catalytic Reduction System）で使用される添加剤（例えば、尿素水溶液，アンモニア水溶液など）を貯留する樹脂製の容器である。尿素SCRシステムとは、エンジンの排ガス中に含まれる窒素酸化物（NOx）を浄化するための排気浄化システムの一種である。本実施形態の尿素SCRシステムでは、排気通路上に介装されたNOx選択還元触媒の上流側で尿素水溶液が噴射され、尿素の加水分解によって生成されるアンモニアを還元剤として、窒素酸化物が触媒上で窒素に還元される。この種の尿素SCRシステムは、ディーゼルエンジンやリーンバーンエンジンを搭載した自動車や作業機械，船舶，発電施設などにおいて広く普及している。 [1. Constitution]
The tank fixing structure of the present embodiment is applied to the vehicle 10 shown in FIG. Under the floor of the vehicle 10, the tank 1 is fixed to the vehicle body via brackets 2, 3 and 4. This tank 1 is a resin container for storing additives (for example, urea aqueous solution, ammonia aqueous solution, etc.) used in the urea SCR system (Urea Selective Catalytic Reduction System) for exhaust gas purification. The urea SCR system is a type of exhaust gas purification system for purifying nitrogen oxides (NOx) contained in the exhaust gas of an engine. In the urea SCR system of the present embodiment, an aqueous urea solution is injected upstream of the NOx selective reduction catalyst interposed on the exhaust passage, and the ammonia produced by the hydrolysis of urea is used as a reducing agent and nitrogen oxides are used as a catalyst. It is reduced to nitrogen above. This type of urea SCR system is widely used in automobiles, work machines, ships, power generation facilities, etc. equipped with diesel engines and lean burn engines.

タンク１の固定対象となる車体は、サイドメンバ１１やリヤサスペンションクロスメンバ１２，フロアパネル１３（リヤフロアパネル）などである。サイドメンバ１１，リヤサスペンションクロスメンバ１２は、車両１０のフレーム部材として機能する部位であり、フロアパネル１３との間に閉断面の骨格構造を形成する。サイドメンバ１１は車幅方向（左右方向）に間隔を空けて配置され、車両１０の車長方向（前後方向）に延設される。また、リヤサスペンションクロスメンバ１２は左右のサイドメンバ１１に接続され、車幅方向に延設される。 The vehicle body to be fixed to the tank 1 is a side member 11, a rear suspension cross member 12, a floor panel 13 (rear floor panel), and the like. The side member 11 and the rear suspension cross member 12 are portions that function as frame members of the vehicle 10, and form a closed cross-section skeleton structure with the floor panel 13. The side members 11 are arranged at intervals in the vehicle width direction (left-right direction), and extend in the vehicle length direction (front-rear direction) of the vehicle 10. Further, the rear suspension cross member 12 is connected to the left and right side members 11 and extends in the vehicle width direction.

図２は、タンク１の周辺を上面視で示す図である。タンク１の一側（本実施形態では前方側であって上面視で前端辺）には、タンク１を車体に係止して仮固定するための仮固定部５と、タンク１を車体に固定するための第二固定部７とが設けられる。また、タンク１の他側（本実施形態では後方側であって上面視で後端辺）には、タンク１を車体に固定するための第一固定部６が設けられる。本実施形態の第一固定部６は、タンク１の他側における一箇所に設けられる。これに対し、第二固定部７はタンク１の一側における二箇所に設けられ、仮固定部５を左右から挟むようにそれぞれの第二固定部７が配置される。また、仮固定部５及び第二固定部６の前方にリヤサスペンションクロスメンバ１２が設けられる。 FIG. 2 is a top view showing the periphery of the tank 1. On one side of the tank 1 (the front side in this embodiment and the front end side when viewed from above), a temporary fixing portion 5 for locking the tank 1 to the vehicle body and temporarily fixing the tank 1 and the tank 1 are fixed to the vehicle body. A second fixing portion 7 is provided for this purpose. Further, on the other side of the tank 1 (in the present embodiment, the rear side and the rear end side when viewed from above), a first fixing portion 6 for fixing the tank 1 to the vehicle body is provided. The first fixing portion 6 of the present embodiment is provided at one place on the other side of the tank 1. On the other hand, the second fixing portions 7 are provided at two locations on one side of the tank 1, and the second fixing portions 7 are arranged so as to sandwich the temporary fixing portions 5 from the left and right. Further, a rear suspension cross member 12 is provided in front of the temporary fixing portion 5 and the second fixing portion 6.

ここで、タンク固定構造の具体的な形状について説明する。タンク１の前側部分には前方取付部８が設けられ、前ブラケット２を介して前方取付部８がリヤサスペンションクロスメンバ１２に固定される。また、タンク１の後側部分には後方取付部９が設けられ、後ブラケット３を介して後方取付部９がフロアパネル１３に固定される。さらに、タンク１の左側方には側方取付部２０が設けられ、横ブラケット４を介して側方取付部２０がサイドメンバ１１に固定される。前方取付部８，後方取付部９，側方取付部２０は、タンク１と一体成形されたものであってもよいし、別体物であってもよい。 Here, the specific shape of the tank fixing structure will be described. A front mounting portion 8 is provided on the front side portion of the tank 1, and the front mounting portion 8 is fixed to the rear suspension cross member 12 via the front bracket 2. Further, a rear mounting portion 9 is provided on the rear side portion of the tank 1, and the rear mounting portion 9 is fixed to the floor panel 13 via the rear bracket 3. Further, a side mounting portion 20 is provided on the left side of the tank 1, and the side mounting portion 20 is fixed to the side member 11 via the horizontal bracket 4. The front mounting portion 8, the rear mounting portion 9, and the side mounting portion 20 may be integrally molded with the tank 1, or may be separate objects.

図３に示すように、前方取付部８には、前面部１４，水平部１５，固定孔１６，鉛直部１７，第二水平部１８が設けられる。前面部１４は、タンク１の前面とほぼ平行に配設された面状の部位である。本実施形態の前面部１４は、その下端部がタンク１の前面に接続されている。水平部１５は、前面部１４の上端部近傍から前方に向かってほぼ水平に延設された面状の部位であり、車幅方向に離れた二つの位置に配置される。 As shown in FIG. 3, the front mounting portion 8 is provided with a front surface portion 14, a horizontal portion 15, a fixing hole 16, a vertical portion 17, and a second horizontal portion 18. The front surface portion 14 is a planar portion arranged substantially parallel to the front surface of the tank 1. The lower end of the front surface 14 of the present embodiment is connected to the front surface of the tank 1. The horizontal portion 15 is a planar portion extending substantially horizontally from the vicinity of the upper end portion of the front surface portion 14 toward the front, and is arranged at two positions separated in the vehicle width direction.

固定孔１６は、左右それぞれの水平部１５に形成された穿孔である。固定孔１６には、前ブラケット２と前方取付部８とを締結固定するための締結具が挿通される。水平部１５及び固定孔１６は、タンク１と車体とを固定する第二固定部７として機能する。鉛直部１７は、水平部１５の左右両端辺からほぼ鉛直に延設されるとともに、前面部１４に接続された面状の部位である。鉛直部１７は、二つの固定孔１６のそれぞれを車幅方向に挟むように、四箇所に立設される。前面部１４，水平部１５，鉛直部１７によって四面を囲まれた立方体状構造は、前ブラケット２と前方取付部８との締結箇所の剛性を向上させる。 The fixing hole 16 is a hole formed in each of the left and right horizontal portions 15. A fastener for fastening and fixing the front bracket 2 and the front mounting portion 8 is inserted into the fixing hole 16. The horizontal portion 15 and the fixing hole 16 function as a second fixing portion 7 for fixing the tank 1 and the vehicle body. The vertical portion 17 is a planar portion that extends substantially vertically from both left and right ends of the horizontal portion 15 and is connected to the front surface portion 14. The vertical portions 17 are erected at four locations so as to sandwich each of the two fixing holes 16 in the vehicle width direction. The cubic structure surrounded on all four sides by the front surface portion 14, the horizontal portion 15, and the vertical portion 17 improves the rigidity of the fastening portion between the front bracket 2 and the front mounting portion 8.

第二水平部１８は、前面部１４の下端部近傍から前方に向かってほぼ水平に延設された面状の部位であり、左右の水平部１５の間に配置される。また、第二水平部１８の先端には、車幅方向に延在する軸状の筒部１９（係止部）が固設される。前面部１４から筒部１９までの距離は、前面部１４から固定孔１６までの距離よりも大きく設定される。また、筒部１９の高さ方向の位置は、固定孔１６よりも低い位置に設定される。なお、筒部１９は、タンク１を車体に係止する仮固定部５の一部として機能する。第二固定部７（例えば固定孔１６）は、仮固定部５（例えば筒部１９）よりも高い位置かつタンク１の他側寄りに配置される。また、筒部１９は、後述する吊り下げ部２８（フック部）に係止される係止部として機能する。 The second horizontal portion 18 is a planar portion extending substantially horizontally from the vicinity of the lower end portion of the front surface portion 14 toward the front, and is arranged between the left and right horizontal portions 15. Further, a shaft-shaped tubular portion 19 (locking portion) extending in the vehicle width direction is fixedly installed at the tip of the second horizontal portion 18. The distance from the front surface portion 14 to the cylinder portion 19 is set to be larger than the distance from the front surface portion 14 to the fixing hole 16. Further, the position of the tubular portion 19 in the height direction is set to a position lower than that of the fixing hole 16. The tubular portion 19 functions as a part of the temporary fixing portion 5 that locks the tank 1 to the vehicle body. The second fixing portion 7 (for example, the fixing hole 16) is arranged at a position higher than the temporary fixing portion 5 (for example, the tubular portion 19) and closer to the other side of the tank 1. Further, the tubular portion 19 functions as a locking portion that is locked to the hanging portion 28 (hook portion) described later.

図４に示すように、前ブラケット２には、上面部２１，溝部２２，第一固定孔２３，壁部２４，下面部２５，第二固定孔２６，垂れ壁部２７，吊り下げ部２８が設けられる。上面部２１は、リヤサスペンションクロスメンバ１２の下面に面接触した状態で締結固定される面状の部位である。第一固定孔２３は、上面部２１の四箇所に形成された穿孔であり、前ブラケット２とリヤサスペンションクロスメンバ１２とを締結固定するための締結具が挿通される。本実施形態では、上面部２１の右端部近傍に一対の第一固定孔２３が配置されるとともに、上面部２１の左端部近傍にも一対の第一固定孔２３が配置される。 As shown in FIG. 4, the front bracket 2 includes an upper surface portion 21, a groove portion 22, a first fixing hole 23, a wall portion 24, a lower surface portion 25, a second fixing hole 26, a hanging wall portion 27, and a hanging portion 28. Provided. The upper surface portion 21 is a planar portion that is fastened and fixed in a state of being in surface contact with the lower surface of the rear suspension cross member 12. The first fixing hole 23 is a hole formed at four points on the upper surface portion 21, and a fastener for fastening and fixing the front bracket 2 and the rear suspension cross member 12 is inserted. In the present embodiment, a pair of first fixing holes 23 are arranged near the right end portion of the upper surface portion 21, and a pair of first fixing holes 23 are also arranged near the left end portion of the upper surface portion 21.

溝部２２は、一対の第一固定孔２３の間を通過する溝状に形成された補強構造であり、上面部２１の板面を板厚方向に屈曲させて形成される。溝部２２の延設方向は前後方向である。また、溝部２２を挟んで配置される一対の第一固定孔２３のうち、車両外側に配置される一方は上面部２１の後端辺に近接した位置に配置される。一方、車両内側に配置される他方は、上面部２１の前端辺に近接した位置に配置される。 The groove portion 22 is a reinforcing structure formed in a groove shape that passes between the pair of first fixing holes 23, and is formed by bending the plate surface of the upper surface portion 21 in the plate thickness direction. The extending direction of the groove portion 22 is the front-rear direction. Further, of the pair of first fixing holes 23 arranged across the groove portion 22, one arranged on the outside of the vehicle is arranged at a position close to the rear end side of the upper surface portion 21. On the other hand, the other arranged inside the vehicle is arranged at a position close to the front end side of the upper surface portion 21.

壁部２４は、上面部２１の後端辺から下方に向かって延設された面状の部位である。また、下面部２５は、壁部２４の下端辺のうち左右両端部近傍から水平方向に延設された面状の部位である。第二固定孔２６は、左右それぞれの下面部２５に形成された穿孔である。第二固定孔２６には、固定孔１６に挿通された締結具が挿通される。垂れ壁部２７は、壁部２４の下端辺のうち車幅方向の中央部から下方に向かって延設された面状の部位である。 The wall portion 24 is a planar portion extending downward from the rear end side of the upper surface portion 21. Further, the lower surface portion 25 is a planar portion extending in the horizontal direction from the vicinity of the left and right end portions of the lower end side of the wall portion 24. The second fixing hole 26 is a hole formed in each of the left and right lower surface portions 25. A fastener inserted through the fixing hole 16 is inserted into the second fixing hole 26. The hanging wall portion 27 is a planar portion of the lower end side of the wall portion 24 that extends downward from the central portion in the vehicle width direction.

垂れ壁部２７の下端部にはフック状に湾曲した吊り下げ部２８（フック部）が設けられる。吊り下げ部２８は、筒部１９の表面に対応する筒面状の湾曲面を有し、湾曲面の内側で筒部１９を係止する機能を持つ。なお、吊り下げ部２８は、タンク１を車体に係止する仮固定部５の一部として機能する。吊り下げ部２８は、第二固定孔２６よりも前方かつ下方に配置される。また、第二固定孔２６と吊り下げ部２８との位置関係は、固定孔１６と筒部１９との位置関係に対応する。これにより、筒部１９を吊り下げ部２８に係止させたままタンク１を回動させて、固定孔１６と第二固定孔２６とを重ね合わせることができる。 A hook-shaped hanging portion 28 (hook portion) is provided at the lower end of the hanging wall portion 27. The hanging portion 28 has a tubular curved surface corresponding to the surface of the tubular portion 19, and has a function of locking the tubular portion 19 inside the curved surface. The hanging portion 28 functions as a part of the temporary fixing portion 5 that locks the tank 1 to the vehicle body. The hanging portion 28 is arranged in front of and below the second fixing hole 26. Further, the positional relationship between the second fixing hole 26 and the hanging portion 28 corresponds to the positional relationship between the fixing hole 16 and the tubular portion 19. As a result, the tank 1 can be rotated while the tubular portion 19 is locked to the hanging portion 28, and the fixing hole 16 and the second fixing hole 26 can be overlapped with each other.

図５に示すように、後方取付部９には、後面部３１，水平部３２，固定孔３３，鉛直部３４が設けられる。後方取付部９の構造は前方取付部８の構造と類似しており、後面部３１は前面部１４に相当し、水平部３２は水平部１５に相当する。固定孔３３は固定孔１６に相当し、鉛直部３４は鉛直部１７に相当する。水平部３２及び固定孔３３は、タンク１と車体とを固定する第一固定部６として機能する。第一固定部６（例えば固定孔３３）は、仮固定部５（例えば筒部１９）よりも高い位置に配置される。また、図６（Ａ）に示すように後ブラケット３には、固定孔３３に挿通される締結具が挿通される固定孔３５が設けられる。側方ブラケット４及び側方取付部２０の構造も後ブラケット３及び後方取付部９の構造と同様である。 As shown in FIG. 5, the rear mounting portion 9 is provided with a rear surface portion 31, a horizontal portion 32, a fixing hole 33, and a vertical portion 34. The structure of the rear mounting portion 9 is similar to the structure of the front mounting portion 8, the rear surface portion 31 corresponds to the front surface portion 14, and the horizontal portion 32 corresponds to the horizontal portion 15. The fixing hole 33 corresponds to the fixing hole 16, and the vertical portion 34 corresponds to the vertical portion 17. The horizontal portion 32 and the fixing hole 33 function as a first fixing portion 6 for fixing the tank 1 and the vehicle body. The first fixing portion 6 (for example, the fixing hole 33) is arranged at a higher position than the temporary fixing portion 5 (for example, the tubular portion 19). Further, as shown in FIG. 6A, the rear bracket 3 is provided with a fixing hole 35 into which a fastener to be inserted into the fixing hole 33 is inserted. The structure of the side bracket 4 and the side mounting portion 20 is the same as the structure of the rear bracket 3 and the rear mounting portion 9.

タンク１の重心Ｇは、前方の箇所に存在する固定孔１６と後方の一箇所に存在する固定孔３３とを結ぶ三角形の内側に配置される。換言すれば、タンク１の重心Ｇは、上面視で第一固定部６と複数の第二固定部７とで囲まれる多角形（図２に示す例では三角形）の内側に配置される。つまり、図２に示すように、固定点によって囲まれた範囲内に重心Ｇが位置するように、三箇所の固定点の位置が設定される。これにより、タンク１の固定状態が安定化するとともに、タンク１の固定強度が上昇する。 The center of gravity G of the tank 1 is arranged inside a triangle connecting the fixing hole 16 existing at the front portion and the fixing hole 33 existing at the rear portion. In other words, the center of gravity G of the tank 1 is arranged inside a polygon (triangle in the example shown in FIG. 2) surrounded by the first fixing portion 6 and the plurality of second fixing portions 7 in a top view. That is, as shown in FIG. 2, the positions of the three fixed points are set so that the center of gravity G is located within the range surrounded by the fixed points. As a result, the fixed state of the tank 1 is stabilized, and the fixing strength of the tank 1 is increased.

［２．タンクの艤装］
前ブラケット２は、車両１０にタンク１を艤装する工程の前に、リヤサスペンションクロスメンバ１２に締結固定される。タンク１の艤装工程では、車両１０の後方からフロア下にタンク１が運搬され、前方取付部８が前ブラケット２に係止される。このとき、少なくとも筒部１９と吊り下げ部２８とが係合するようにタンク１の位置が調節される。これにより、図６（Ａ）に示すように、タンク１が筒部１９及び吊り下げ部２８を中心として回動可能となる。つまり、筒部１９及び吊り下げ部２８は、タンク１の一側に設けられ、タンク１を車体に係止する仮固定部５として機能する。 [2. Tank outfitting]
The front bracket 2 is fastened and fixed to the rear suspension cross member 12 before the step of outfitting the tank 1 to the vehicle 10. In the outfitting process of the tank 1, the tank 1 is transported from the rear of the vehicle 10 to the bottom of the floor, and the front mounting portion 8 is locked to the front bracket 2. At this time, the position of the tank 1 is adjusted so that at least the tubular portion 19 and the hanging portion 28 are engaged with each other. As a result, as shown in FIG. 6A, the tank 1 can rotate around the tubular portion 19 and the hanging portion 28. That is, the tubular portion 19 and the hanging portion 28 are provided on one side of the tank 1 and function as a temporary fixing portion 5 for locking the tank 1 to the vehicle body.

車体に仮固定されたタンク１の後方を持ち上げると、固定孔１６の位置が前ブラケット２の第二固定孔２６に一致するとともに、固定孔３３の位置が後ブラケット３の固定孔３５に一致する。このとき、タンク１の位置を車体のフロア下で慎重に調節しなくとも、適度に位置決めがなされ、締結具を締結箇所に挿通可能な状態となる。また、このような仮固定中にタンク１をわずかに移動させて、タンク１の位置を微調整することも可能であり、タンク１の取付位置精度が向上する。 When the rear of the tank 1 temporarily fixed to the vehicle body is lifted, the position of the fixing hole 16 coincides with the second fixing hole 26 of the front bracket 2, and the position of the fixing hole 33 coincides with the fixing hole 35 of the rear bracket 3. .. At this time, even if the position of the tank 1 is not carefully adjusted under the floor of the vehicle body, the position is appropriately positioned and the fastener can be inserted into the fastening portion. Further, it is possible to finely adjust the position of the tank 1 by slightly moving the tank 1 during such temporary fixing, and the accuracy of the mounting position of the tank 1 is improved.

図６（Ｂ）に示すように、固定孔３３，３５に締結具を挿通して締結固定すると、タンク１の前端部が仮固定され、かつ、タンク１の後端部が締結固定された状態となる。後方取付部９は、タンク１の他側に設けられ、タンク１と車体とを固定する第一固定部６として機能する。また、固定孔１６及び第二固定孔２６に締結具を挿通して締結固定すると、タンク１の後端部だけでなく前端部も締結固定された状態となる。つまり、前方取付部８は、タンク１の一側に設けられ、タンク１と車体とを固定する第二固定部７として機能する。 As shown in FIG. 6B, when the fastener is inserted into the fixing holes 33 and 35 and fastened and fixed, the front end portion of the tank 1 is temporarily fixed and the rear end portion of the tank 1 is fastened and fixed. Will be. The rear mounting portion 9 is provided on the other side of the tank 1 and functions as a first fixing portion 6 for fixing the tank 1 and the vehicle body. Further, when the fastener is inserted into the fixing hole 16 and the second fixing hole 26 to fasten and fix the tank 1, not only the rear end portion but also the front end portion of the tank 1 is fastened and fixed. That is, the front mounting portion 8 is provided on one side of the tank 1 and functions as a second fixing portion 7 for fixing the tank 1 and the vehicle body.

［３．効果］
［１］タンク１の一側に仮固定部５を設け、他側に第一固定部６を設けることで、タンク１を一時的に車体に係止させてから他側を持ち上げて固定することができ、タンク１の艤装性を高めることができる。また、仮固定の状態でタンク１の位置を微調整することができ、取付位置精度を向上させることができる。また、タンク１の一側に仮固定部５だけでなく第二固定部７をも設けることで、タンク１の固定強度を確保することができるとともに、タンク１の一側における取付位置精度を高めることができる。さらに、第二固定部７は、上面視で仮固定部５を挟む二箇所の位置に配置される。これにより、タンク１の固定強度を確保することができるとともに、タンク１の前方側における取付位置精度を高めることができる。 [3. effect]
[1] By providing a temporary fixing portion 5 on one side of the tank 1 and providing a first fixing portion 6 on the other side, the tank 1 is temporarily locked to the vehicle body, and then the other side is lifted and fixed. It is possible to improve the outfitting property of the tank 1. Further, the position of the tank 1 can be finely adjusted in the temporarily fixed state, and the mounting position accuracy can be improved. Further, by providing not only the temporary fixing portion 5 but also the second fixing portion 7 on one side of the tank 1, the fixing strength of the tank 1 can be ensured and the mounting position accuracy on one side of the tank 1 is improved. be able to. Further, the second fixing portion 7 is arranged at two positions sandwiching the temporary fixing portion 5 in a top view. As a result, the fixing strength of the tank 1 can be ensured, and the mounting position accuracy on the front side of the tank 1 can be improved.

［２］第一固定部６は、仮固定部５よりも高い位置に配置される。これにより、第一固定部６よりも下方の作業スペースを確保することができ、タンク１の艤装性をさらに向上させることができる。また、比較的高い位置でタンク１の後方側が固定されることから、後ブラケット３の高さ方向の寸法を小さくすることができ、タンク１の取付状態を安定化することができる。 [2] The first fixing portion 6 is arranged at a higher position than the temporary fixing portion 5. As a result, a work space below the first fixing portion 6 can be secured, and the outfitting property of the tank 1 can be further improved. Further, since the rear side of the tank 1 is fixed at a relatively high position, the dimension of the rear bracket 3 in the height direction can be reduced, and the mounting state of the tank 1 can be stabilized.

［３］第二固定部７は、仮固定部５よりも高い位置に配置される。これにより、第二固定部７よりも下方の作業スペースを確保でき、タンク１の艤装性をさらに向上させることができる。また、比較的高い位置でタンク１の前方側が固定されることから、前ブラケット２の高さ方向の寸法を小さくすることができ、タンク１の取付状態を安定化することができる。 [3] The second fixing portion 7 is arranged at a position higher than the temporary fixing portion 5. As a result, a work space below the second fixing portion 7 can be secured, and the outfitting property of the tank 1 can be further improved. Further, since the front side of the tank 1 is fixed at a relatively high position, the dimension of the front bracket 2 in the height direction can be reduced, and the mounting state of the tank 1 can be stabilized.

［４］第二固定部７は、仮固定部５よりもタンク１の前面に近い位置（すなわち、他側寄りの位置）に設けられる。これにより、図６（Ａ）に示すように、タンク１を仮固定の状態で回動させたとしても、第二固定部７が前ブラケット２と干渉することがなく、自在に揺動させることが可能となる。したがって、タンク１の艤装性をさらに高めることができる。
［５］図２に示すように、タンク１の重心Ｇは、三箇所の固定点で囲まれる範囲内に設定される。これにより、タンク１の固定状態をさらに安定化することができるとともに、タンク１の固定強度を高めることができる。 [4] The second fixing portion 7 is provided at a position closer to the front surface of the tank 1 (that is, a position closer to the other side) than the temporary fixing portion 5. As a result, as shown in FIG. 6A, even if the tank 1 is rotated in the temporarily fixed state, the second fixing portion 7 does not interfere with the front bracket 2 and swings freely. Is possible. Therefore, the outfitting property of the tank 1 can be further improved.
[5] As shown in FIG. 2, the center of gravity G of the tank 1 is set within a range surrounded by three fixed points. As a result, the fixed state of the tank 1 can be further stabilized, and the fixing strength of the tank 1 can be increased.

［６］仮固定部５は、フック状に湾曲した形状の吊り下げ部２８とこれに係止される筒部１９とを有する。このように、筒部１９を吊り下げ部２８に引っ掛けて吊り下げる構造を採用することで、簡素な構成でタンク１の仮固定状態を実現することができ、タンク１の艤装性を高めることができる。また、タンク１を仮固定状態にするための手法が単純であることから、艤装手順や艤装動作の間違いが発生しにくく、作業性を向上させることができる。さらに、艤装にかかる時間を短縮することができ、生産性を向上させることができる。 [6] The temporary fixing portion 5 has a hanging portion 28 having a shape curved in a hook shape and a tubular portion 19 locked to the hanging portion 28. By adopting a structure in which the tubular portion 19 is hooked on the suspending portion 28 and suspended in this way, a temporarily fixed state of the tank 1 can be realized with a simple configuration, and the outfitting property of the tank 1 can be improved. it can. Further, since the method for temporarily fixing the tank 1 is simple, mistakes in the outfitting procedure and outfitting operation are less likely to occur, and workability can be improved. Furthermore, the time required for outfitting can be shortened, and productivity can be improved.

［７］仮固定部５をタンク１の前端辺に配置することで、タンク１を車両１０の後方から前方に向かって押し付けながら仮固定することができ、タンク１の艤装性を高めることができる。特に、車両１０の後方に配置されるタンク１の場合には、タンク１の艤装工程で製造作業者がタンク１を手前から奥に向かって押し込むだけで、タンク１を仮固定することができ、艤装性や作業性を高めることができる。 [7] By arranging the temporary fixing portion 5 on the front end side of the tank 1, the tank 1 can be temporarily fixed while being pressed from the rear to the front of the vehicle 10, and the outfitting property of the tank 1 can be improved. .. In particular, in the case of the tank 1 arranged at the rear of the vehicle 10, the manufacturing worker can temporarily fix the tank 1 simply by pushing the tank 1 from the front to the back in the outfitting process of the tank 1. Outfitting and workability can be improved.

［４．変形例］
上述の実施形態では、排ガス中のNOxを浄化する尿素SCRシステムの添加剤（尿素水，アンモニア水など）が貯留されるタンク１の固定構造を説明したが、他の容器（例えば燃料タンクや水タンクなど）に上記の固定構造を適用することも可能である。内容物を問わず、少なくともタンク１の一側及び他側のそれぞれに、仮固定部５及び第一固定部６のそれぞれを設けることで、上述の実施形態と同様の効果を奏するものとなる。 [4. Modification example]
In the above-described embodiment, the fixed structure of the tank 1 in which the additives (urea water, ammonia water, etc.) of the urea SCR system for purifying NOx in the exhaust gas are stored has been described, but other containers (for example, fuel tank and water) have been described. It is also possible to apply the above fixed structure to a tank, etc.). Regardless of the contents, by providing the temporary fixing portion 5 and the first fixing portion 6 on at least one side and the other side of the tank 1, the same effect as that of the above-described embodiment can be obtained.

上述の実施形態では、ブラケット２，３，４を介して車体に固定されるタンク１を例示したが、これらの取付金具は省略可能である。すなわち、車体に対してタンク１を直接的に固定する構造としてもよい。また、上述の実施形態では、タンク１の前方側に仮固定部５及び第二固定部７が設けられ、後方側に第一固定部６が設けられているが、仮固定部５及び第二固定部７を後方側に設け、第一固定部６を前方側に設けてもよい。あるいは、仮固定部５及び第二固定部７を右側に設け、第一固定部６を左側に設けてもよい。少なくともタンク１の一側及び他側のそれぞれに、仮固定部５及び第二固定部７と第一固定部６とを振り分けて配置することで、上述の実施形態と同様の効果を奏するものとなる。 In the above-described embodiment, the tank 1 fixed to the vehicle body via the brackets 2, 3 and 4 is illustrated, but these mounting brackets can be omitted. That is, the structure may be such that the tank 1 is directly fixed to the vehicle body. Further, in the above-described embodiment, the temporary fixing portion 5 and the second fixing portion 7 are provided on the front side of the tank 1, and the first fixing portion 6 is provided on the rear side. The fixing portion 7 may be provided on the rear side, and the first fixing portion 6 may be provided on the front side. Alternatively, the temporary fixing portion 5 and the second fixing portion 7 may be provided on the right side, and the first fixing portion 6 may be provided on the left side. By separately arranging the temporary fixing portion 5, the second fixing portion 7, and the first fixing portion 6 on at least one side and the other side of the tank 1, the same effect as that of the above-described embodiment can be obtained. Become.

１タンク
５仮固定部
６第一固定部
７第二固定部
１０車両
１２リヤサスペンションクロスメンバ
１３フロアパネル
１９筒部（係止部）
２８吊り下げ部（フック部）
Ｇ重心 1 Tank 5 Temporary fixing part 6 First fixing part 7 Second fixing part 10 Vehicle 12 Rear suspension cross member 13 Floor panel 19 Cylinder part (locking part)
28 Hanging part (hook part)
G center of gravity

Claims

It has a structure in which the tank mounted under the floor of the vehicle is fixed to the vehicle body.
A temporary fixing portion extending from one side of the tank in a plane shape in a direction opposite to the other side of the tank and locking the tank to the vehicle body.
A first fixing portion provided on the other side of the tank and fixing the tank and the vehicle body,
A second fixing portion provided at a position sandwiching the temporary fixing portion on one side of the tank and having a fixing hole through which a fastener for fixing the tank and the vehicle body is inserted is provided.
A tank fixing structure, characterized in that a surface of the second fixing portion having the fixing hole is extended in parallel with the temporary fixing portion.

The tank fixing structure according to claim 1, wherein the first fixing portion is arranged at a position higher than the temporary fixing portion.

The tank fixing structure according to claim 1 or 2, wherein the second fixing portion is arranged at a position higher than the temporary fixing portion.

The tank fixing structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the second fixing portion is arranged closer to the other side of the tank than the temporary fixing portion.

The tank according to any one of claims 1 to 4, wherein the tank has a center of gravity arranged inside a polygon surrounded by the first fixing portion and two or more second fixing portions. Described tank fixing structure.

The temporary fixing portion according to claim 1 to 5, wherein the temporary fixing portion has a hook portion attached to the vehicle body and a locking portion formed on one side of the tank and locked to the hook portion. The tank fixing structure according to any one item.

The temporary fixing portion and the second fixing portion are arranged on the front end side of the tank.
The tank fixing structure according to any one of claims 1 to 6, wherein a rear suspension cross member is provided in front of the temporary fixing portion and the second fixing portion.