JP6727400B2 - 表示制御装置及び表示制御方法 - Google Patents

Description

本発明は、表示部を制御する表示制御装置及び表示制御方法に関する。

運転者が他車両と障害物との位置関係を視認するためのコーナポールが設けられた車両が知られており、このコーナポールについて様々な技術が提案されている。例えば特許文献１及び２には、ハードウェアのコストを削減することができるように、ＨＵＤ（ヘッドアップディスプレイ）の虚像またはホログラフィを利用して、コーナポールを表示する技術が提案されている。

国際公開第２０１２／１２７６８１号 特開平０７−１４０９１８号公報

運転者が運転している車両と、当該車両周辺の障害物との位置関係によっては、運転者は、コーナポールが設けられた部分以外の車両の部分と障害物との位置関係を視認したい場合がある。しかしながら、コーナポールの位置は固定されているので、そのような視認を行うことができなかった。また、この問題を解決するために、複数のコーナポールを設置する方法、または、１つのコーナポールを機械式に移動する機構を設けることが考えられるが、外観が悪くなったり、ハードウェアのコストが増加したりするという問題があった。

そこで、本発明は、上記のような問題点を鑑みてなされたものであり、仮想的にコーナポールを移動することが可能な技術を提供することを目的とする。

本発明に係る表示制御装置は、表示部を制御する表示制御装置であって、表示部は、車両外の景色に重ねて車両の運転席から視認される１以上の虚像である表示オブジェクトを、車両の特定位置を基準とする虚像の方向である虚像方向と、虚像までの距離である虚像距離とによって規定される虚像位置に表示可能であり、表示制御装置は、表示オブジェクトである第１表示オブジェクトを移動させる、運転者からの操作を含む情報を取得する情報取得部と、第１表示オブジェクトを表示部に表示させ、情報取得部で取得された情報に基づいて、車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で第１表示オブジェクトの虚像方向及び虚像距離を制御することによって、第１表示オブジェクトを移動させる制御部とを備える。情報取得部は、車両周辺の障害物の属性、高さ、及び、色の少なくともいずれか１つをさらに取得し、制御部は、情報取得部で取得された障害物の少なくともいずれか１つに基づいて、第１表示オブジェクトの表示態様を変更する。

本発明によれば、情報取得部で取得された情報に基づいて、車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で第１表示オブジェクトを移動させる。このような構成によれば、仮想的にコーナポールを移動することができる。

本発明の目的、特徴、態様及び利点は、以下の詳細な説明と添付図面とによって、より明白となる。

実施の形態１に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。 実施の形態２に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。 実施の形態２に係る表示制御装置の動作を示すフローチャートである。 実施の形態２に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態２に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態２に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態２に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態２に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態２の変形例２に係る表示制御装置の動作を示すフローチャートである。 実施の形態２の変形例４に係る表示制御装置の動作を示すフローチャートである。 実施の形態２の変形例４に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態２の変形例４に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態３に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。 実施の形態３に係る表示制御装置の動作を示すフローチャートである。 実施の形態３に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態３に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態３に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態３に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態３の変形例２に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態３の変形例３に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態３の変形例３に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態３の変形例５に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態３の変形例５に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態４に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態４に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態４に係る表示制御装置の動作を示すフローチャートである。 実施の形態５に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。 実施の形態５に係る表示制御装置の動作を示すフローチャートである。 実施の形態５に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例１に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例１に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例１に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例２に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例２に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例２に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例３に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例３に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例３に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例４に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例４に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例５に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例５に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例５に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態５の変形例６に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態６に係る表示制御装置の構成を示すブロック図である。 実施の形態６に係る表示制御装置の動作を示すフローチャートである。 実施の形態６に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 実施の形態６の変形例１に係る表示制御装置の動作を説明するための図である。 その他の変形例に係る表示制御装置のハードウェア構成を示すブロック図である。 その他の変形例に係る表示制御装置のハードウェア構成を示すブロック図である。 その他の変形例に係るサーバの構成を示すブロック図である。 その他の変形例に係る通信端末の構成を示すブロック図である。

＜実施の形態１＞
以下、本発明の実施の形態１に係る表示制御装置が、車両に搭載されているものとして説明する。そして、当該表示制御装置が搭載され、着目の対象となる車両を「自車両」と記して説明する。

図１は、本実施の形態１に係る表示制御装置１の構成を示すブロック図である。図１の表示制御装置１は、表示部である仮想表示部２１を制御する。この仮想表示部２１は、自車両外の景色に重ねて自車両の運転席から視認される１以上の表示オブジェクトを表示可能となっている。つまり、仮想表示部２１は、あたかも現実世界の３次元空間に実在するように自車両の運転者に見える仮想的な表示オブジェクトを表示することが可能となっている。このような仮想表示部２１には、例えば、虚像もしくはホログラフィを表示するＨＵＤ、または、裸眼立体視表示装置などが適用される。

図１の表示制御装置１は、情報取得部１１と制御部１２とを備える。

情報取得部１１は、表示オブジェクトの移動に使用可能な情報を取得する。この表示オブジェクトには、運転者が車両と障害物との位置関係を視認するためのポール、つまりコーナポールに相当するポールを示す第１表示オブジェクトが含まれる。以下の説明では実施の形態４を除いて、第１表示オブジェクトを「ポールオブジェクト」と記す。ポールオブジェクトの移動に使用可能な情報としては、実施の形態２以降で説明するように、ポールオブジェクトを移動させるユーザの操作などが用いられる。

制御部１２は、ポールオブジェクトを仮想表示部２１に表示させ、情報取得部１１で取得された情報に基づいて、自車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内でポールオブジェクトを移動させる。なお、予め定められた範囲は、自車両のボディの前側端部と重なる範囲、及び、自車両のボディの前側端部周辺の範囲の少なくともいずれか１つを含む。自車両のボディの前側端部には、例えば自車両の前側バンパー、または、自車両のフェンダー及び前側バンパーが適用される。

＜実施の形態１のまとめ＞
以上のような本実施の形態１に係る表示制御装置１によれば、仮想的にコーナポールを移動することができる。したがって、ハードウェアのコスト及び外観の悪化を抑制することができる。

＜実施の形態２＞
図２は、本発明の実施の形態２に係る表示制御装置１の構成を示すブロック図である。以下、本実施の形態２で説明する構成要素のうち、上述の構成要素と同じまたは類似する構成要素については同じ参照符号を付し、異なる構成要素について主に説明する。

表示制御装置１内部の構成について説明する前に、操作入力部２２について説明する。なお、仮想表示部２１は実施の形態１と同様である。

操作入力部２２は、ポールオブジェクトを移動させる操作などの各種操作を運転者から受け付け、受け付けた操作を示す操作信号を表示制御装置１に出力する。本実施の形態２では、操作入力部２２にはタッチパネルが用いられるものとして以下説明する。ただし操作入力部２２には、例えば、運転者の押し操作を受け付けるスイッチ、運転者の音声操作を受け付ける音声操作入力装置、空間に対する運転者のジェスチャを操作として受け付けるカメラなどからなるジェスチャ操作入力装置、及び、運転者の視線の動きを操作として受け付けるカメラなどからなる視線操作入力装置の少なくともいずれか１つが用いられてもよい。また運転者の意思を入力できる操作装置であれば、どのような装置を用いてもよい。これらのうちのいくつかについては、後述の変形例において詳細に説明する。

次に、図２の表示制御装置１内部の構成について説明する。表示制御装置１は、操作信号入力部１１ａと、仮想表示オブジェクト生成部１２ａと、表示位置制御部１２ｂと、表示制御部１２ｃとを備える。なお、操作信号入力部１１ａは、実施の形態１の図１の情報取得部１１の概念に含まれる。仮想表示オブジェクト生成部１２ａ、表示位置制御部１２ｂ及び表示制御部１２ｃは、図２の破線に示されるように、実施の形態１の図１の制御部１２の概念に含まれる。

操作入力部２２が操作を受け付けた場合に、操作信号入力部１１ａは、当該操作を示す操作信号を操作入力部２２から取得する。このため、操作入力部２２がポールオブジェクトを移動させる操作を受け付けた場合に、操作信号入力部１１ａは、ポールオブジェクトを移動させる操作の情報を操作入力部２２から取得する。以下の説明では、ポールオブジェクトを移動させる操作を「移動操作」と記す。

仮想表示オブジェクト生成部１２ａは、操作信号入力部１１ａで取得された操作に基づいて、仮想表示部２１に表示すべき表示オブジェクトを生成する。本実施の形態２では、仮想表示オブジェクト生成部１２ａは、操作信号入力部１１ａで取得された移動操作に基づいて、ポールオブジェクトを生成する。なお、仮想表示オブジェクト生成部１２ａは、自車両のアクセサリー電源がオンしたことを示す信号に基づいて、ポールオブジェクトを生成してもよい。

表示位置制御部１２ｂは、仮想表示オブジェクト生成部１２ａで生成された表示オブジェクトの表示位置を、操作信号入力部１１ａで取得された操作に基づいて決定する。仮想表示部２１が虚像を表示するＨＵＤである場合、表示位置制御部１２ｂは虚像の位置を表示位置として決定する。ここで、虚像の位置は、自車両の特定位置（例えば運転席またはフロントガラス）を原点などの基準にした３次元座標空間における位置である。３次元座標空間が極座標空間である場合、虚像の位置は、例えば、虚像の方向である虚像方向と、虚像までの距離である虚像距離とによって規定される。座標空間が直交座標空間である場合、虚像の位置は、例えば、車両の前後方向、左右方向、上下方向に規定された３つの直交座標軸上の座標によって規定される。

本実施の形態２では、表示位置制御部１２ｂは、操作信号入力部１１ａで取得された移動操作に基づいて、自車両のフェンダー及び前側バンパーのどこかと重なる位置にポールオブジェクトの表示位置を決定する。

表示制御部１２ｃは、仮想表示オブジェクト生成部１２ａで生成された表示オブジェクトを、表示位置制御部１２ｂで決定された表示位置に表示するように、仮想表示部２１を制御する。本実施の形態２では、表示制御部１２ｃは、仮想表示オブジェクト生成部１２ａで生成されたポールオブジェクトを、表示位置制御部１２ｂで決定された表示位置に表示するように、仮想表示部２１を制御する。

＜動作＞
図３は、本実施の形態２に係る表示制御装置１の動作を示すフローチャートである。

まずステップＳ１にて、仮想表示オブジェクト生成部１２ａは、操作信号入力部１１ａで取得された操作などに基づいてポールオブジェクトを生成する。表示位置制御部１２ｂは、ポールオブジェクトの表示位置を初期位置に決定する。これにより、表示制御部１２ｃは、ポールオブジェクトを初期位置に表示するように仮想表示部２１を制御する。なお、本実施の形態２では、初期位置は、一般的なコーナポールの位置のように、自車両のボディのうちの助手席側の前側端部の位置であるものとして説明する。

図４は、ステップＳ１が行われた時に、自車両の室内からフロントガラス３１越しに見える状態を示す図である。図４には、自車両のボンネット３２及びバックミラー３３と、コーナポールの位置と同じ初期位置に表示されたポールオブジェクト３４とが示されている。なお、自車両の車種によっては、ボンネット３２が見えない場合もある。

なお、以下の説明では、自車両は左ハンドルの車両であるものとして説明する。また、以下の説明では、図４の代わりに、自車両の室内からフロントガラス３１越しに見える状態を模式的に示す図５を用いることもある。この模式図では、ボンネット３２に自車両２の符号が付されていることが示されている。

図３のステップＳ２にて、表示位置制御部１２ｂは、操作信号入力部１１ａが移動操作を取得したか否かを判定する。移動操作を取得したと判定した場合には処理がステップＳ３に進み、移動操作を取得しなかったと判定した場合にはステップＳ２の処理が再度行われる。

図６は、自車両２と、障害物である他車両５１ａとの配置関係の一例を示す図である。なお図６には、ステップＳ１によって初期位置２ａに表示されたポールオブジェクト３４が示されているだけでなく、自車両２と他車両５１ａとの間の最短距離をなす各部分の位置２ｂ，５２も示されている。

図６の配置関係において、他車両５１ａの近くで自車両２を走行させようとしている運転者は、自車両２が他車両５１ａと衝突するか否かを判断するために、位置２ｂ，５２の間の距離を目測すると考えられる。この際に、ポールオブジェクト３４が初期位置２ａではなく位置２ｂに表示されれば、衝突の判断を高めることが期待できる。そこで、図６のような場合、図３のステップＳ２にて運転者は移動操作を行い、ステップＳ３に処理が進むことになる。

ステップＳ３にて、表示位置制御部１２ｂは、操作信号入力部１１ａで取得された移動操作に基づいてポールオブジェクト３４の表示位置を決定する。表示制御部１２ｃは、ポールオブジェクト３４を、表示位置制御部１２ｂで決定された表示位置に表示するように、仮想表示部２１を制御する。これにより、ポールオブジェクト３４が移動する。その後、ステップＳ２に処理が戻る。

図７は、ステップＳ２及びステップＳ３が行われた時に、自車両の室内からフロントガラス３１越しに見える状態を示す図である。図７に示すように、ステップＳ２及びステップＳ３が繰り返し行われることにより、ポールオブジェクト３４が初期位置から運転者が意図する位置に移動する。なお、仮想表示部２１が虚像を表示するＨＵＤであり、かつ虚像距離が運転席を基準にして規定されている場合には、ポールオブジェクト３４が運転席側から助手席側への方向に移動するにつれて、ポールオブジェクト３４の虚像距離が長くなっていく。

図８は、図６の配置関係において、ポールオブジェクト３４が初期位置２ａから位置２ｂに移動した状態を示す図である。この場合、自車両２の運転者は、ポールオブジェクト３４を指標にして位置２ｂ，５２の間の距離を目測しながら、自車両２が他車両５１ａと衝突しないように自車両２を走行させる運転を行うことができる。

＜実施の形態２のまとめ＞
以上のような本実施の形態２に係る表示制御装置１によれば、ポールオブジェクト３４を移動させる操作に基づいてポールオブジェクト３４を移動させることができる。したがって、ユーザは、意図する位置にポールオブジェクト３４を移動させることができる。

また本実施の形態２では、ポールオブジェクト３４の初期位置は、自車両のボディのうちの助手席側の前側端部の位置であることから、ポールオブジェクト３４を従来のコーナポールと同様に用いることができる。

＜実施の形態２の各変形例＞
次に、実施の形態２の各変形例について説明する。なお、以下で説明する変形例によっては、ポールオブジェクト３４の色などの表示態様が変更される。このような表示態様の変更は、仮想表示オブジェクト生成部１２ａがポールオブジェクト３４を生成する際に行われてもよいし、表示制御部１２ｃが仮想表示部２１を制御する際に行われてもよい。以下の説明では冗長な記載を低減するために、仮想表示オブジェクト生成部１２ａ、表示位置制御部１２ｂ及び表示制御部１２ｃの少なくともいずれか１つによって動作が行われる場合、その記載の代わりに、制御部１２によって動作が行われると記載することもある。

＜実施の形態２の変形例１＞
上述した実施の形態２に係る表示制御部１２ｃは、仮想表示部２１がＨＵＤである場合には、移動操作に基づいてポールオブジェクト３４の虚像距離及び虚像方向の両方を変更することを想定していた。しかしこれに限ったものではなく、表示制御部１２ｃは、移動操作に基づいてポールオブジェクト３４の虚像距離を変更せずに、ポールオブジェクト３４の虚像方向を変更してもよい。このような構成によれば、虚像距離を変更しないＨＵＤを仮想表示部２１に用いることができる。

また、運転者によって目の位置が異なることから、ポールオブジェクトの初期位置には適宜キャリブレーションが行われてもよい。キャリブレーションは、運転者の目の位置の検出結果または推定結果に基づいて自動的に実施されてもよいし、運転者がメニュー画面を操作して手動でポールオブジェクトを適切な表示位置に設定することによって実施されてもよい。

＜実施の形態２の変形例２＞
図示しないが、本変形例に係る表示制御装置１は、図１の情報取得部１１の概念に含まれる車両情報取得部を備えているものとする。

図９は、本変形例に係る表示制御装置１の動作を示すフローチャートである。この図９の動作は、図３のステップＳ１とステップＳ２との間にステップＳ１１を追加したものと同様である。

ステップＳ１の後、ステップＳ１１にて、車両情報取得部は、自車両の速度を自車両のＥＣＵ（Electronic Control Unit）などから取得する。表示位置制御部１２ｂは、車両情報取得部で取得された自車両の速度が、予め定められた速度（例えば時速１０ｋｍ）よりも小さいか否かを判定する。自車両の速度が、予め定められた速度よりも小さいと判定した場合には処理がステップＳ２に進み、自車両の速度が、予め定められた速度以上であると判定した場合には処理がステップＳ１に戻る。

ステップＳ２にて移動操作を取得したと判定した場合には処理がステップＳ３に進み、移動操作を取得しなかったと判定した場合には処理がステップＳ１１に戻る。ステップＳ３の処理が行われた後には処理がステップＳ１１に戻る。

以上のような本変形例に係る表示制御装置１によれば、自車両の速度が、予め定められた速度以上である場合には、ポールオブジェクト３４の位置を初期位置に固定する。このような構成によれば、ポールオブジェクト３４が、自車両の走行中に運転者の視覚の邪魔になってしまうことを抑制することができる。

なお、上述の車両情報取得部は、自車両の速度の代わりに、自車両で自動運転が行われているか否かを示す自動運転情報を、自車両のＥＣＵなどから取得してもよい。そして、図９のステップＳ１１にて、表示位置制御部１２ｂは、車両情報取得部で取得された自動運転情報が自車両で自動運転が行われていることを示しているか否かを判定してもよい。自車両で自動運転が行われていることを示していない場合には、処理がステップＳ２に進み、自車両にて自動運転が行われていることを示している場合には、処理がステップＳ１に戻るように動作が行われてもよい。このように構成された表示位置制御部１２ｂは、自動運転情報が自車両にて自動運転が行われていることを示す場合に、ポールオブジェクト３４の位置を初期位置に固定する。このような構成によれば、上述と同様に、ポールオブジェクト３４が、自車両の自動運転中に運転者の視覚の邪魔になってしまうことを抑制することができる。

＜実施の形態２の変形例３＞
図示しないが、本変形例に係る表示制御装置１は、図１の情報取得部１１の概念に含まれる周辺明度取得部を備えているものとする。周辺明度取得部は、明るさセンサで取得された自車両周辺の明るさを取得したり、自車両にてイルミネーション表示が行われている場合にイルミネーション信号を取得したりする。

制御部１２は、周辺明度取得部で取得された自車両周辺の明るさが閾値以下である場合、または、イルミネーション信号が周辺明度取得部で取得された場合に、ポールオブジェクト３４の色及び明るさを、暗い環境下でも目立つ色及び明るさに変更する。このような構成によれば、暗い環境下でもポールオブジェクト３４を見えやすくすることができる。なお、本明細書において色とは、１つの色を含むだけでなく、複数の色を組み合わせた模様などの色調も含む。

＜実施の形態２の変形例４＞
実施の形態２では、図２の操作入力部２２にはタッチパネルが用いられるものとして説明したが、これに限ったものではない。例えば、操作入力部２２に、運転者の指が指す指示方向を検出するジェスチャ操作入力装置が用いられてもよい。そして、表示制御装置１は、ジェスチャ操作入力装置で指示方向が検出された場合に、当該指示方向上の位置に、ポールオブジェクト３４を移動させてもよい。または、表示制御装置１は、ジェスチャ操作入力装置で検出された指示方向にポールオブジェクト３４が存在すると判定した後に、ジェスチャ操作入力装置で別の指示方向が検出された場合に、当該別の指示方向上の位置に、ポールオブジェクト３４を移動させてもよい。

また例えば、操作入力部２２に、運転者の視線方向を検出する視線操作入力装置が用いられてもよい。そして、表示制御装置１は、視線操作入力装置で検出された視線方向にポールオブジェクト３４が存在すると判定した後に、視線操作入力装置で別の視線方向が検出された場合に、当該別の視線方向上の位置に、ポールオブジェクト３４を移動させてもよい。

また例えば、操作入力部２２に、ジェスチャ操作入力装置及び音声操作入力装置の両方が用いられてもよい。

図１０は、操作入力部２２に、ジェスチャ操作入力装置及び音声操作入力装置を用いた場合の、本変形例に係る表示制御装置１の動作を示すフローチャートである。この図１０の動作は、図３のステップＳ１の前にステップＳ２１を追加し、図３のステップＳ２をステップＳ２２〜２５に置き換えたものと同様である。

まずステップＳ２１にて、制御部１２は、操作入力部２２ひいては操作信号入力部１１ａが、ポールオブジェクト３４を表示するための表示コマンドの音声、例えば「コーナポール表示」という音声を取得したか否かを判定する。表示コマンドの音声を取得したと判定した場合には処理がステップＳ１に進み、表示コマンドの音声を取得しなかったと判定した場合にはステップＳ２１の処理を再度行う。

その後、ステップＳ１にて、制御部１２は、ポールオブジェクト３４を初期位置に表示するように、仮想表示部２１を制御する。

ステップＳ１の後のステップＳ２２にて、制御部１２は、操作入力部２２ひいては操作信号入力部１１ａが、ポールオブジェクト３４の表示を消去するための消去コマンドの音声、例えば「コーナポール消去」という音声を取得したか否かを判定する。消去コマンドの音声を取得したと判定した場合には処理がステップＳ２３に進み、消去コマンドの音声を取得しなかったと判定した場合には処理がステップＳ２４に進む。

ステップＳ２３にて、制御部１２は、ポールオブジェクト３４の表示を消去するように、仮想表示部２１を制御する。これにより、ポールオブジェクト３４が消去される。その後、ステップＳ２１に処理が戻る。

ステップＳ２４にて、制御部１２は、操作入力部２２ひいては操作信号入力部１１ａが、ポールオブジェクト３４を移動するための移動コマンドの音声、例えば「コーナポール移動」という音声を取得し、かつ、ポールオブジェクト３４を指すジェスチャ操作を取得したか否かを判定する。つまり、制御部１２は、図１１のように運転者が、ポールオブジェクト３４と同じ指示方向を指しながら、移動コマンドを発声したかを判定する。移動コマンドの音声と、当該指示方向を指すジェスチャ操作とを取得したと判定した場合には処理がステップＳ２５に進み、そうでない場合には処理がステップＳ２２に戻る。なお、処理がステップＳ２５に進む場合において、制御部１２は、ポールオブジェクト３４の先端を点滅表示させてもよい。

ステップＳ２５にて、制御部１２は、操作入力部２２ひいては操作信号入力部１１ａが、ポールオブジェクト３４の表示位置を決定するための決定コマンドの音声、例えば「コーナポール決定」という音声を取得し、かつ、ポールオブジェクト３４とは別の指示方向を指すジェスチャ操作を取得したか否かを判定する。つまり、制御部１２は、図１２のように運転者が、ポールオブジェクト３４とは別の指示方向を指しながら、決定コマンドを発声したかを判定する。決定コマンドの音声と、当該別の指示方向を指すジェスチャ操作とを取得したと判定した場合には処理がステップＳ３に進み、そうでない場合にはステップＳ２５の処理が再度行われる。なお、ステップＳ２５の処理が一定回数行われても決定コマンドの音声と、別の指示方向を指すジェスチャ操作とを取得しなかったと判定した場合にはステップＳ２２に戻ってもよい。

ステップＳ３にて、制御部１２は、ポールオブジェクト３４を上述した別の指示方向に表示するように、仮想表示部２１を制御する。その後、ステップＳ２２に処理が戻る。

なお、以上の説明では、操作入力部２２に、ジェスチャ操作入力装置及び音声操作入力装置の両方を用いた構成について説明した。しかしこれに限ったものではなく、例えば操作入力部２２に、視線操作入力装置及び音声操作入力装置の両方を用いても、上述と同様の動作を実現することができる。

また、操作入力部２２に、ジェスチャ操作入力装置のみを用いた構成であって、表示コマンドなどの各種コマンドを音声から取得する代わりに、運転者の指の揺動などのような特定のジェスチャ操作を取得する構成であっても、上記と同様の動作を実現することができる。

＜実施の形態３＞
図１３は、本発明の実施の形態３に係る表示制御装置１の構成を示すブロック図である。以下、本実施の形態３で説明する構成要素のうち、上述の構成要素と同じまたは類似する構成要素については同じ参照符号を付し、異なる構成要素について主に説明する。

表示制御装置１内部の構成について説明する前に、周辺検出部２３について説明する。なお、仮想表示部２１及び操作入力部２２は実施の形態２と同様である。

周辺検出部２３は、自車両周辺の他車両などの障害物に関する情報を取得する。この情報には、障害物と自車両とについての相対位置が含まれる。この周辺検出部２３には、例えば、超音波センサ、画像認識装置、レーザレーダ、ミリ波レーダ、音響認識装置、及び、暗視カメラの少なくともいずれか１つが用いられてもよいし、上記以外のセンシング装置が用いられてもよい。

次に、図１３の表示制御装置１内部の構成について説明する。図１３の表示制御装置１は、図２の表示制御装置１に、車外情報入力部１１ｂ、及び、相対位置取得部１１ｃが追加された構成と同様である。なお、車外情報入力部１１ｂ、及び、相対位置取得部１１ｃは、図１の情報取得部１１の概念に含まれる。

車外情報入力部１１ｂは、自車両周辺の障害物に関する情報を周辺検出部２３から取得する。この情報には、障害物と自車両とについての相対位置の情報が含まれる。

相対位置取得部１１ｃには、車外情報入力部１１ｂで取得された相対位置を求めるために必要な自車両内のいずれかの位置である自車両内部位置が、予め記憶されている。相対位置取得部１１ｃは、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物と自車両とについての相対位置と、予め記憶された自車両内部位置と、表示位置制御部１２ｂで決定したポールオブジェクト３４の位置とに基づいて、障害物とポールオブジェクト３４とについての相対位置を取得する。

制御部１２は、相対位置取得部１１ｃで取得された障害物とポールオブジェクト３４とについての相対位置に基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更する。本実施の形態３では、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された相対位置に基づいて障害物とポールオブジェクト３４との間の距離であるポール距離を求め、当該ポール距離に基づいて、ポールオブジェクト３４の色を変更する。

＜動作＞
図１４は、本実施の形態３に係る表示制御装置１の動作を示すフローチャートである。この図１４の動作は、図３のステップＳ３の後にステップＳ３１を追加したものと同様である。

ステップＳ３１にて、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された相対位置に基づいて、上述したポール距離を求め、当該ポール距離に基づいてポールオブジェクト３４の色を変更する。例えば、図１５に示すように、障害物５１とポールオブジェクト３４との間のポール距離ｄｐが、予め定められた第１距離（例えば４０ｃｍ）よりも大きい場合には、制御部１２は、ポールオブジェクト３４の色を水色などの安全色に変更する。図１６に示すように、ポール距離ｄｐが、第１距離以下で、かつ予め定められた第２距離（例えば２０ｃｍ）よりも大きい場合には、制御部１２は、ポールオブジェクト３４の色を黄色などの注意色に変更する。図１７に示すように、ポール距離ｄｐが、第２距離以下である場合には、制御部１２は、ポールオブジェクト３４の色を赤色などの警報色に変更する。ステップＳ３１の後、処理がステップＳ２に戻る。

＜実施の形態３のまとめ＞
以上のような本実施の形態３に係る表示制御装置１によれば、自車両周辺の障害物とポールオブジェクト３４とについての相対位置に基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更する。このような構成によれば、運転者は、ポールオブジェクト３４を移動させた時の、ポールオブジェクト３４の色などの表示態様の変化によって、ポール距離などの相対位置関係を知ることができる。

なお、以上の説明では、制御部１２は、ポール距離に基づいて、ポールオブジェクト３４の色を変更したがこれに限ったものではない。例えば、図１８に示すように、障害物５１のうちポールオブジェクト３４との間の距離が最も短い部分５３が、ポールオブジェクト３４から前方に広がる扇形の範囲３５内に位置するか否かに基づいて、制御部１２は、ポールオブジェクト３４の色を変更してもよい。

また、以上の説明では、制御部１２によって変更される表示態様は、ポールオブジェクト３４の色であるものとして説明した。しかしこれに限ったものではなく、制御部１２によって変更される表示態様は、例えばポールオブジェクト３４の点滅などのアニメーションの有無、色、形状、及び、模様の少なくともいずれか１つであってもよい。

＜実施の形態３の各変形例＞
次に、実施の形態３の各変形例について説明する。なお、詳細には説明しないが、実施の形態３に実施の形態２の各変形例を適宜組み合わせてもよいし、実施の形態２に実施の形態３の各変形例を適宜組み合わせてもよい。

＜実施の形態３の変形例１＞
実施の形態３では、制御部１２は、相対位置取得部１１ｃで取得された障害物とポールオブジェクト３４とについての相対位置に基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更したが、これに限ったものではない。例えば、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物と自車両とについての相対位置に基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更してもよい。具体的には、制御部１２は、障害物と自車両のバンパーとの間の距離に基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更してもよい。より具体的には、制御部１２は、障害物と自車両のバンパーとの間の距離が、当該障害物と当該バンパーとが接触する可能性が高い距離（例えば５ｃｍ）以下であるか否かに基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更してもよい。

＜実施の形態３の変形例２＞
図１３の周辺検出部２３は、自車両周辺の障害物の色をさらに検出し、車外情報入力部１１ｂは、周辺検出部２３で検出された障害物の色をさらに取得してもよい。そして、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物の色に基づいて、ポールオブジェクト３４の色を変更してもよい。例えば、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物の色と同一または類似する色に、ポールオブジェクト３４の色を変更してもよい。ここでいう色は、上述したように、１つの色を含むだけでなく、複数の色を組み合わせた模様などの色調も含む。

また、周辺検出部２３が、自車両周辺の複数の障害物のそれぞれについて、障害物とポールオブジェクト３４との相対位置、及び、障害物の色を検出し、車外情報入力部１１ｂが、周辺検出部２３で検出されたそれら情報を取得してもよい。そして、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された、複数の障害物のそれぞれについての相対位置及び色に基づいて、ポールオブジェクト３４の色を変更してもよい。例えば、制御部１２は、図１９に示すように、複数の障害物５１のうちポールオブジェクト３４に最も近い障害物の色に基づいて、ポールオブジェクト３４の色を変更してもよい。図１９の例では、ポールオブジェクト３４が障害物５１ｂに近い場合に、ポールオブジェクト３４の色調は障害物５１ｂの色調と同じとなるように変更され、ポールオブジェクト３４が障害物５１ｃに近い場合に、ポールオブジェクト３４の色は障害物５１ｃの色と同じとなるように変更されている。

このような構成によれば、運転者は、自車両のどの部分がどの障害物に近いか、ひいてはどの障害物が自車両の走行に影響を及ぼすかを判断することができる。

なお、図１９の例では、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物の色に基づいて、ポールオブジェクト３４の全ての部分の色を変更したが、これに限ったものではない。例えば、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物の色に基づいて、ポールオブジェクト３４の一部（例えば先端など）の色を変更してもよい。そしてこの構成において、制御部１２は、障害物とポールオブジェクト３４とについての相対位置に基づいて、ポールオブジェクト３４の残部（例えば側面）の色を変更してもよい。

＜実施の形態３の変形例３＞
本変形例では、制御部１２は、自車両内で表示可能な、仮想表示部２１とは別の表示部（図示せず）を制御することが可能となっており、図１３の周辺検出部２３はカメラを含むものとする。この場合に、周辺検出部２３は、自車両周辺をカメラで撮像し、車外情報入力部１１ｂは、当該画像を周辺検出部２３から取得してもよい。そして、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された画像を、自車両内で表示可能な別の表示部に表示させ、当該画像にポールオブジェクト３４に対応する表示オブジェクトを重畳させてもよい。なお、ポールオブジェクト３４に対応する表示オブジェクトとは、ポールオブジェクト３４と同一または類似する表示オブジェクトである。

図２０は、自車両２と、障害物である他車両５１ａとの配置関係の一例を示す図である。図２１は、図２０の配置関係において、車外情報入力部１１ｂで取得され、別の表示部に表示された画像３６に、ポールオブジェクト３４に対応する表示オブジェクトである対応ポールオブジェクト３７が重畳された状態を示す図である。なお、図２０の他車両５１ａの前側部分は左側に傾いているので、その画像においても厳密には他車両５１ａの前側部分は左側に傾くが、重要な点ではないので便宜上、図２１の画像においては他車両の前側部分は傾かないように示されている。

以上のような本変形例の構成によれば、運転者は、直接見た風景と、カメラから見える風景との対応付けを、ポールオブジェクト３４と対応ポールオブジェクト３７とによって容易に行うことができる。

なお以上の構成では、別の表示部に、一般的な表示装置を用いた場合を想定していた。しかしこれに限ったものではなく、別の表示部に、立体視を利用した仮想的な表示オブジェクトを表示可能な表示装置が用いられてもよい。また、その場合に、対応ポールオブジェクト３７に、仮想的な表示オブジェクトが適用されてもよい。

＜実施の形態３の変形例４＞
実施の形態３では、制御部１２は、運転者の移動操作に基づいてポールオブジェクト３４を移動させることを想定していた。しかしこれに限ったものではなく、制御部１２は、自車両のフェンダー及び前側バンパーのどこかと重なる範囲内において、助手席及び運転席の一方側から他方側にポールオブジェクト３４を自動的に移動させてもよい。このような構成によれば、運転者が、障害物と自車両とについての相対位置関係を表示態様の変化によって知ろうとする際に、ポールオブジェクト３４の移動操作を行う必要がなくなるので、運転者の負担を軽減することができる。

＜実施の形態３の変形例５＞
実施の形態３に係る制御部１２は、図２２及び図２３の二点鎖線に示すように、移動操作に基づいて、自車両のフェンダー及び前側バンパーのどこかと重なる範囲内でポールオブジェクト３４を移動させた。しかしこれに限ったものではなく、制御部１２は、図２２及び図２３の実線に示すように、移動操作に基づいて、自車両２のフェンダー及び前側バンパーから離間するように、自車両２の前方にポールオブジェクト３４を移動させてもよい。なお、ポールオブジェクト３４と、自車両２のフェンダー及び前側バンパーとの最大の離間距離には、例えば１０ｃｍ程度の距離が用いられる。

このような構成によれば、ポールオブジェクト３４が自車両２のフェンダー及び前側バンパーから離れて移動している際にも、制御部１２は、実施の形態３で説明した動作を行うことができる。つまり、ポールオブジェクト３４が自車両２のフェンダー及び前側バンパーから離れて移動している際にも、制御部１２は、自車両周辺の障害物とポールオブジェクト３４との間のポール距離に基づいてポールオブジェクト３４の表示態様を変更することができる。このため、運転者は、ポールオブジェクト３４を障害物側に移動させることによって、自車両と障害物とがどれぐらい離れているかを確認することができる。

なお、この移動の際に、ポールオブジェクト３４が障害物と接触する位置に達した場合に、制御部１２は、ポールオブジェクト３４の表示態様を、接触したことを示す特別の表示態様に変化させてもよいし、接触したことを示す文字や図形などの表示オブジェクトを仮想表示部２１にさらに表示させてもよい。

＜実施の形態４＞
本発明の実施の形態４に係る表示制御装置１のブロック構成は、実施の形態３に係る表示制御装置１のブロック構成（図１３）と同様である。以下、本実施の形態４で説明する構成要素のうち、上述の構成要素と同じまたは類似する構成要素については同じ参照符号を付し、異なる構成要素について主に説明する。

本実施の形態４では、制御部１２は、第２表示オブジェクトを仮想表示部２１にさらに表示させる。ここでは、第２表示オブジェクトには、コーナポールに相当し、かつ実物のコーナポールと同様に固定されたポールを示す表示オブジェクトが用いられる。

なお、本実施の形態４の説明においては、これまでの説明でポールオブジェクトと記した第１表示オブジェクトを「補助ポールオブジェクト」と記し、第２表示オブジェクトを「主ポールオブジェクト」と記す。

図２４及び図２５は、自車両の室内からフロントガラス３１越しに見える状態を示す図である。図２４及び図２５に示すように、制御部１２は、これまで説明したポールオブジェクトと同様に、情報取得部１１で取得された移動操作に基づいて、自車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で補助ポールオブジェクト３８を移動させる。一方、制御部１２は、情報取得部１１で取得された移動操作に関わらず、主ポールオブジェクト３９を、一般的なコーナポールの位置のように、自車両のボディのうちの助手席側の前側端部の位置に固定する。なお、補助ポールオブジェクト３８の表示態様と、主ポールオブジェクト３９の表示態様とは互いに異なり、かつ類似する。

＜動作＞
図２６は、本実施の形態４に係る表示制御装置１の動作を示すフローチャートである。

まずステップＳ４１にて、仮想表示オブジェクト生成部１２ａは、操作信号入力部１１ａで取得された移動操作などに基づいて主ポールオブジェクト３９及び補助ポールオブジェクト３８を生成する。表示位置制御部１２ｂは、主ポールオブジェクト３９及び補助ポールオブジェクト３８の表示位置を初期位置に決定する。これにより、表示制御部１２ｃは、主ポールオブジェクト３９及び補助ポールオブジェクト３８を初期位置に表示するように仮想表示部２１を制御する。この結果、図２４の状態となる。

その後、図２６のステップＳ４２にて、表示位置制御部１２ｂは、操作信号入力部１１ａが移動操作を取得したか否かを判定する。移動操作を取得したと判定した場合には処理がステップＳ４３に進み、移動操作を取得しなかったと判定した場合にはステップＳ４２の処理が再度行われる。

ステップＳ４３にて、表示位置制御部１２ｂは、操作信号入力部１１ａで取得された移動操作に基づいて補助ポールオブジェクト３８の表示位置を決定する。表示制御部１２ｃは、補助ポールオブジェクト３８を、表示位置制御部１２ｂで決定された表示位置に表示するように、仮想表示部２１を制御する。これにより、主ポールオブジェクト３９は移動せずに、補助ポールオブジェクト３８が移動する。その後、ステップＳ４２に処理が戻る。

＜実施の形態４のまとめ＞
以上のような本実施の形態４に係る表示制御装置１によれば、主ポールオブジェクト３９を移動させずに、補助ポールオブジェクト３８を移動させる操作に基づいて補助ポールオブジェクト３８を移動させる。このため、運転者は、補助ポールオブジェクト３８を移動させた後でも、主ポールオブジェクト３９を従来のコーナポールと同様に用いることができる。

＜実施の形態５＞
図２７は、本発明の実施の形態５に係る表示制御装置１の構成を示すブロック図である。以下、本実施の形態５で説明する構成要素のうち、上述の構成要素と同じまたは類似する構成要素については同じ参照符号を付し、異なる構成要素について主に説明する。

図２７の表示制御装置１は、図１３の表示制御装置１から、操作信号入力部１１ａ及び相対位置取得部１１ｃを取り除いた構成と同様である。なお、仮想表示部２１及び周辺検出部２３は実施の形態３と同様である。

本実施の形態５では、車外情報入力部１１ｂは、自車両周辺の障害物と自車両とについての相対位置を、周辺検出部２３から取得する。表示位置制御部１２ｂは、車外情報入力部１１ｂで取得された当該相対位置に基づいて表示オブジェクトの表示位置を決定する。このように構成された制御部１２は、運転者からの移動操作がなくても、車外情報入力部１１ｂで取得された自車両周辺の障害物と自車両とについての相対位置に基づいて、ポールオブジェクト３４を自動的に移動させることが可能となっている。

なお本実施の形態５では、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された自車両周辺の障害物と自車両とについての相対位置に基づいて、障害物と自車両との間の距離である自車両距離を求める。そして、制御部１２は、自車両距離が予め定められた閾値（例えば４０ｃｍ）よりも大きい場合には、ポールオブジェクト３４の位置を初期位置に固定する。一方、制御部１２は、自車両距離が当該閾値以下である場合には、車外情報入力部１１ｂで取得された自車両周辺の障害物と自車両とについての相対位置に基づいて、障害物にポールオブジェクト３４を近づける。ここでは制御部１２は、ポールオブジェクト３４が移動可能な範囲のうち自車両距離が最も短くなる位置、つまり自車両のうち障害物との間の距離が最も短くなる部分に、ポールオブジェクト３４を移動させる。

＜動作＞
図２８は、本実施の形態５に係る表示制御装置１の動作を示すフローチャートである。

まずステップＳ５１にて、仮想表示オブジェクト生成部１２ａは、自車両周辺の障害物と自車両とについての相対位置などに基づいてポールオブジェクト３４を生成する。表示位置制御部１２ｂは、ポールオブジェクト３４の表示位置を初期位置に決定する。これにより、表示制御部１２ｃは、ポールオブジェクト３４を初期位置に表示するように仮想表示部２１を制御する。

ステップＳ５２にて、車外情報入力部１１ｂは、自車両周辺の障害物と自車両とについての相対位置を取得する。

ステップＳ５３にて、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された自車両周辺の障害物と自車両とについての相対位置に基づいて、上述した自車両距離を求める。そして制御部１２は、自車両距離が予め定められた閾値（例えば４０ｃｍ）以下であるか否かを判定する。自車両距離が予め定められた閾値以下であると判定した場合には処理がステップＳ５４に進み、自車両距離が当該閾値よりも大きいと判定した場合には処理がステップＳ５１に戻る。

ステップＳ５４にて、制御部１２は、自車両距離が最も短くなる位置に、ポールオブジェクト３４を移動させる。その後、ステップＳ５２に処理が戻る。

図２９及び図３０は、図２８の動作結果の例を示す図である。

図２９では、障害物５１と自車両２との間の距離である自車両距離ｄｖが、閾値よりも大きい場合が示されている。この場合、ポールオブジェクト３４は初期位置に固定される。図３０では、自車両距離ｄｖが、閾値以下である場合が示されている。この場合、ポールオブジェクト３４は、自車両距離ｄｖが最小となる位置に移動する。

＜実施の形態５のまとめ＞
以上のような本実施の形態５に係る表示制御装置１によれば、自車両２周辺の障害物５１と自車両２とについての相対位置に基づいて、ポールオブジェクト３４を自動的に移動させる。このような構成によれば、運転者はポールオブジェクト３４の移動操作を行う必要がなくなるので、運転者の負担を軽減することができる。

また本実施の形態５では、自車両２周辺の障害物と自車両とについての相対位置に基づいて、障害物にポールオブジェクト３４を近づける。このような構成によれば、運転者は、自車両２のうちどの部分が障害物５１に最も近いかを、ポールオブジェクト３４の位置によって知ることができる。

＜実施の形態５の各変形例＞
次に、実施の形態５の各変形例について説明する。なお、詳細には説明しないが、実施の形態５に実施の形態２の各変形例を適宜組み合わせてもよいし、実施の形態２に実施の形態５の各変形例を適宜組み合わせてもよい。例えば、実施の形態５に係る制御部１２は、実施の形態２の変形例１のように、自車両周辺の障害物と自車両とについての相対位置に基づいてポールオブジェクト３４の虚像距離及び虚像方向の両方を変更するのではなく、ポールオブジェクト３４の虚像距離を変更せずに、ポールオブジェクト３４の虚像方向を変更してもよい。

また、詳細には説明しないが、実施の形態５に実施の形態３の各変形例を適宜組み合わせてもよいし、実施の形態３に実施の形態５の各変形例を適宜組み合わせてもよい。例えば、実施の形態５に係る制御部１２は、実施の形態３の変形例１のように、車外情報入力部１１ｂで取得された自車両周辺の障害物と自車両とについての相対位置に基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更してもよい。具体的には、実施の形態５に係る制御部１２は、当該相対位置に基づく障害物と自車両との間の距離である自車両距離ｄｖに基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更してもよい。

この際、制御部１２によって変更される表示態様は、例えばポールオブジェクト３４の点滅などのアニメーションの有無、色、形状、及び、模様の少なくともいずれか１つであってもよい。なお、図３１及び図３２の例では、自車両距離ｄｖが短くなるにつれて、ポールオブジェクト３４の色が、図２９などのポールオブジェクト３４の色から注意色を経て警報色に変更されている。

また表示態様の変更はこれに限ったものではなく、例えば、制御部１２は、自車両距離ｄｖが小さくなるにつれて、ポールオブジェクト３４の長さを長くしたり短くしたりしてもよい。また例えば、制御部１２は、自車両距離ｄｖが小さくなるにつれて、ポールオブジェクト３４を点滅させたりしてもよいし、ポールオブジェクト３４に模様を付加してもよい。また、制御部１２は、自車両距離ｄｖに基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を段階的に変更してもよいし、連続的に変更してもよい。

＜実施の形態５の変形例１＞
実施の形態５に実施の形態４を組み合わせてもよい。つまり、制御部１２は、図３３、図３４及び図３５に示すように、主ポールオブジェクト３９を移動させずに、自車両２周辺の障害物５１と自車両２とについての相対位置に基づいて、補助ポールオブジェクト３８を自動的に移動させてもよい。この場合であっても、実施の形態５と同様の効果を得ることができる。

＜実施の形態５の変形例２＞
上述したように、図２７の周辺検出部２３は、自車両２周辺の障害物に関する情報を検出し、車外情報入力部１１ｂは、周辺検出部２３で検出された情報を取得する。ここで、自車両２周辺の障害物に関する情報は、障害物と自車両２とについての相対位置、障害物の属性、障害物の高さ、及び、障害物の色の少なくともいずれか１つを含んでもよい。

そして制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物に関する情報を示す表示オブジェクトである第３表示オブジェクトを、ポールオブジェクト３４に付随させて仮想表示部２１にさらに表示させてもよい。以下の説明では、第３表示オブジェクトを「付加オブジェクト」と記す。

図３６、図３７及び図３８は、付加オブジェクトの例を示す図である。これらの図では、車外情報入力部１１ｂが、障害物に関する情報として、障害物と自車両とについての相対位置の情報を取得し、制御部１２が、当該相対位置に基づく自車両距離ｄｖを示す付加オブジェクト４０ａ，４０ｂ，４０ｃをポールオブジェクト３４に付随させて仮想表示部２１に表示させている。図３６では、自車両距離ｄｖの値を示す文字の表示オブジェクトが、付加オブジェクト４０ａとして示されている。図３７では、自車両距離ｄｖの値を長さで示す矢印の表示オブジェクトが、付加オブジェクト４０ｂとして示されている。図３８では、自車両距離ｄｖの値を示す二つの指の表示オブジェクトが、付加オブジェクト４０ｃとして示されている。

以上のような本変形例に係る表示制御装置１によれば、運転者は、自車両２周辺の障害物に関する情報を知ることができる。

＜実施の形態５の変形例３＞
図２７の周辺検出部２３は、自車両周辺の障害物の属性を検出し、車外情報入力部１１ｂは、周辺検出部２３で検出された障害物の属性を取得してもよい。ここでいう障害物の属性には、静止物体、車両、人、及び、人以外の動物などのいずれかが該当する。そして、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物の属性に基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更してもよい。

図３９、図４０及び図４１は、制御部１２が障害物の属性に基づいてポールオブジェクト３４の表示態様を変更する例を示す図である。図３９では、障害物の属性が静止物体５１ｄである場合に、静止物体を示すポールオブジェクト３４が示されている。図４０では、障害物の属性が車両５１ｅである場合に、車両を示すポールオブジェクト３４が示されている。図４１では、障害物の属性が人５１ｆである場合に、人を示すポールオブジェクト３４が示されている。

以上のような本変形例に係る表示制御装置１によれば、運転者は、自車両周辺の障害物の属性を知ることができる。なお、ここでは、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物の属性に基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更したが、これに限ったものではない。例えば、制御部１２は、実施の形態５の変形例２と同様に、障害物の属性を示す付加オブジェクトをポールオブジェクト３４に付随させてもよい。

＜実施の形態５の変形例４＞
図２７の周辺検出部２３は、自車両周辺の障害物の高さを検出し、車外情報入力部１１ｂは、周辺検出部２３で検出された障害物の高さを取得してもよい。そして、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物の高さに基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更してもよい。

図４２及び図４３は、制御部１２が障害物の高さに基づいてポールオブジェクト３４の表示態様を変更する例を示す図である。図４２では、障害物の高さが比較的低い場合に、マークの位置によって障害物の高さが比較的低いことを示すポールオブジェクト３４が示されている。図４３では、障害物の高さが比較的高い場合に、マークの位置によって障害物の高さが比較的高いことを示すポールオブジェクト３４が示されている。マークの位置によって障害物の高さを示す代わりに、ポールオブジェクト３４そのものの長さによって障害物の高さを示してもよいし、ポールオブジェクト３４の目盛マーク（図示せず）によって障害物の高さを示してもよい。

以上のような本変形例に係る表示制御装置１によれば、運転者は、自車両周辺の障害物の高さを知ることができる。なお、ここでは、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物の高さに基づいて、ポールオブジェクト３４の表示態様を変更したが、これに限ったものではない。例えば、制御部１２は、実施の形態５の変形例２と同様に、障害物の高さを示す付加オブジェクトをポールオブジェクト３４に付随させてもよい。

＜実施の形態５の変形例５＞
実施の形態５に実施の形態３の変形例５を組み合わせてもよい。つまり実施の形態５に係る制御部１２は、自車両２周辺の障害物と自車両２とについての相対位置に基づいて、自車両２のフェンダー及び前側バンパーから離間するように、自車両２の前方にポールオブジェクト３４を移動させてもよい。例えば、制御部１２は、まず、ポールオブジェクト３４が移動可能な範囲のうち自車両距離が最も短くなる位置に、ポールオブジェクト３４を自動的に移動させ、その後に、ポールオブジェクト３４を障害物に向かうように自動的に移動させてもよい。

図４４、図４５及び図４６は、自車両距離が最も短くなる位置に移動されたポールオブジェクト３４が、自車両２のフェンダー及び前側バンパーから離間していく様子を順に示す図である。これらの図に示すように、制御部１２は、ポールオブジェクト３４が自車両２のフェンダー及び前側バンパーから離間していく際に、自車両２周辺の障害物５１とポールオブジェクト３４との間のポール距離に基づいてポールオブジェクト３４の表示態様を変更してもよい。そして、ポールオブジェクト３４が障害物５１と接触する位置に達した場合に、制御部１２は、ポールオブジェクト３４の表示態様を、接触したことを示す特別の表示態様に変化させてもよいし、接触したことを示す文字や図形などの表示オブジェクトを仮想表示部２１にさらに表示させてもよい。このような構成によれば、運転者は、障害物５１と自車両２とについての相対位置を知ることができる。

なお、以上の説明では、制御部１２は、まず、ポールオブジェクト３４が移動可能な範囲のうち自車両距離が最も短くなる位置に、ポールオブジェクト３４を自動的に移動させ、その後に、ポールオブジェクト３４を障害物に向かうように自動的に移動させた。しかしこれに限ったものではなく、例えば、制御部１２は、ポールオブジェクト３４を自動的に移動させることと、運転者の移動操作に基づいてポールオブジェクト３４を移動させることとを組み合わせてもよい。具体的には、制御部１２は、自車両２周辺の障害物５１と自車両とについての相対位置に基づいて、ポールオブジェクト３４が移動可能な範囲のうち自車両距離が最も短くなる位置に、ポールオブジェクト３４を自動的に移動させ、その後に、運転者の移動操作に基づいて、ポールオブジェクト３４を障害物に向かうように移動させてもよい。

＜実施の形態５の変形例６＞
これまでの説明では、制御部１２は、１つのポールオブジェクト３４を仮想表示部２１に表示させた。しかしこれに限ったものではなく、制御部１２は、複数のポールオブジェクト３４を仮想表示部２１に表示させてもよい。

例えば、周辺検出部２３は、複数の障害物について自車両周辺の障害物と自車両とについての相対位置を検出し、車外情報入力部１１ｂは、複数の障害物について自車両周辺の障害物と自車両とについての相対位置を、周辺検出部２３から取得してもよい。そして制御部１２は、複数の障害物のそれぞれについて自車両距離が最も短くなる位置に、ポールオブジェクト３４を１つずつ仮想表示部２１に表示させてもよい。また、制御部１２は、図４７に示すように、複数の障害物５１のそれぞれについて自車両距離が最も短くなる位置に、補助ポールオブジェクト３８を１つずつ仮想表示部２１に表示させてもよい。

＜実施の形態６＞
図４８は、本発明の実施の形態６に係る表示制御装置１の構成を示すブロック図である。以下、本実施の形態６で説明する構成要素のうち、上述の構成要素と同じまたは類似する構成要素については同じ参照符号を付し、異なる構成要素について主に説明する。

表示制御装置１内部の構成について説明する前に、車内ＬＡＮ（Local Area Network）装置２４について説明する。なお、仮想表示部２１及び周辺検出部２３は実施の形態３と同様である。

車内ＬＡＮ装置２４は、ＣＡＮ（Controller Area Network）などを構成しており、自車両内の機器間で様々な情報及び制御命令を通信する。これにより、車内ＬＡＮ装置２４は、自車両の位置情報、自車両の走行における制御情報、自車両のボディに関する情報、自車両の固有情報などを自車両から取得する。なお、周辺検出部２３は、車内ＬＡＮ装置２４と接続される構成であってもよい。この場合、車外情報入力部１１ｂは、車内ＬＡＮ装置２４を経由して、自車両周辺の障害物に関する情報を取得する。

次に、図４８の表示制御装置１内部の構成について説明する。図４８の表示制御装置１は、図２７の表示制御装置１に、車内情報入力部１１ｄが追加された構成と同様である。なお、車内情報入力部１１ｄは、図１の情報取得部１１の概念に含まれる。

車内情報入力部１１ｄは、車内ＬＡＮ装置２４で取得された制御情報などに基づいて、自車両の将来の移動軌跡である第１移動軌跡を求める。以下の説明では第１移動軌跡を「自車両移動軌跡」と記す。

表示位置制御部１２ｂなどの制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物と自車両とについての相対位置と、車内情報入力部１１ｄで求めた自車両移動軌跡とに基づいて、自車両が自車両移動軌跡に沿って移動した場合に、自車両のうち障害物と接触する部分を求める。そして、制御部１２は、求めた部分にポールオブジェクト３４を移動させる。

＜動作＞
図４９は、本実施の形態６に係る表示制御装置１の動作を示すフローチャートである。この図４９の動作は、図２８のステップＳ５４をステップＳ６１及びステップＳ６２に置き換えたものと同様である。

ステップＳ６１にて、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物と自車両とについての相対位置と、車内情報入力部１１ｄで取得された自車両移動軌跡とに基づいて、自車両が自車両移動軌跡に沿って移動した場合に、自車両のうち障害物と接触する部分を求める。図５０には、自車両移動軌跡で走行した場合の自車両２が二点鎖線で示されている。図５０の配置関係において、制御部１２は、実線で示された自車両２が自車両移動軌跡に沿って移動した場合に、自車両２の二点鎖線で示された部分２ｃが他車両５１ａの部分５４と接触すると予測する。

ステップＳ６２にて、制御部１２は、求めた部分にポールオブジェクト３４を移動させる。図５０の場合、制御部１２は、自車両２の部分２ｃに対応する実線で示された部分２ｄにポールオブジェクト３４を移動させる。その後、ステップＳ５２に処理が戻る。

＜実施の形態６のまとめ＞
以上のような本実施の形態６に係る表示制御装置１によれば、自車両２のうち障害物と将来接触する部分にポールオブジェクト３４を移動させる。これにより、運転者は、ポールオブジェクト３４の表示を参考にして、自車両２が障害物に接触しないように自車両２の移動軌跡を変更することができる。

＜実施の形態６の各変形例＞
次に、実施の形態６の各変形例について説明する。なお、詳細には説明しないが、実施の形態６に実施の形態２，３，５の各変形例を適宜組み合わせてもよいし、実施の形態２，３，５に実施の形態６の各変形例を適宜組み合わせてもよい。

＜実施の形態６の変形例１＞
実施の形態６では、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された相対位置と、車内情報入力部１１ｄで取得された自車両移動軌跡とに基づいて、自車両２が自車両移動軌跡に沿って移動した場合に、自車両２のうち障害物と接触する部分にポールオブジェクト３４を移動させた。

しかしこれに限ったものではなく、例えば、制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された相対位置と、車内情報入力部１１ｄで取得された自車両移動軌跡とに基づいて、自車両２が自車両移動軌跡に沿って移動した場合に、自車両２のうち障害物と接触しないけれども障害物に最も近づく部分にポールオブジェクト３４を移動させてもよい。または、制御部１２は、障害物と接触するか否かに基づいてポールオブジェクト３４の表示態様を変更してもよい。このような構成によれば、運転者は、ポールオブジェクト３４の表示を参考にして、自車両２が障害物に接触しないように自車両２の移動軌跡を変更することができる。

また例えば、図５１に示すように、制御部１２は、自車両２のうち他車両５１ａに現在最も近い部分２ｅに主ポールオブジェクト３９を移動させるとともに、自車両２が自車両移動軌跡に沿って移動した場合に、自車両２のうち障害物と接触する部分２ｆに補助ポールオブジェクト３８を移動させてもよい。また例えば、制御部１２は、自車両２のうち現在最も近い部分２ｅに１つの補助ポールオブジェクト３８を移動させるとともに、自車両２が自車両移動軌跡に沿って移動した場合に、自車両２のうち障害物と接触する部分２ｆに別の補助ポールオブジェクト３８を移動させてもよい。そしてこの場合に、制御部１２は、主ポールオブジェクト３９の位置を初期位置に固定してもよい。

＜実施の形態６の変形例２＞
実施の形態６では、障害物は静止していることを想定していたが、障害物は移動してもよい。この場合、車外情報入力部１１ｂは、周辺検出部２３で検出された自車両周辺の障害物に関する情報に基づいて、障害物の将来の移動軌跡である第２移動軌跡を求める。以下の説明では第２移動軌跡を「障害物移動軌跡」と記す。

例えば、障害物が自動運転できない他車両であった場合には、車外情報入力部１１ｂは、撮像した画像に示される他車両のタイヤの方向などに基づいて、他車両の移動軌跡を障害物移動軌跡として求める。障害物が自動運転できる他車両であった場合には、車外情報入力部１１ｂは、車車間通信などによって取得された他車両の自動運転の情報に基づいて、他車両の移動軌跡を障害物移動軌跡として求める。

表示位置制御部１２ｂなどの制御部１２は、車外情報入力部１１ｂで取得された障害物と自車両とについての相対位置と、車内情報入力部１１ｄで求めた自車両移動軌跡と、車外情報入力部１１ｂで求めた障害物移動軌跡とに基づいて、自車両が自車両移動軌跡に沿って移動し、かつ、障害物が障害物移動軌跡に沿って移動した場合に、自車両のうち障害物に最も近づく部分、及び、障害物と接触する部分の少なくともいずれか１つを求める。そして、制御部１２は、求めた少なくともいずれか１つの部分にポールオブジェクト３４を移動させる。

このような構成によれば、自車両のうち障害物に最も近づく部分を求める精度、及び、障害物と接触する部分を求める精度を高めることができる。

＜実施の形態６の変形例３＞
実施の形態５の構成に、実施の形態２と同様の操作信号入力部１１ａ及び操作入力部２２を追加した構成において、操作信号入力部１１ａが操作入力部２２を介して運転者から切り替え操作を取得してもよい。そして、制御部１２は、操作信号入力部１１ａで取得した切り替え操作に基づいて、実施の形態５で説明した表示と、実施の形態６で説明した表示と、実施の形態６の変形例１及び２で説明した表示とが選択的に行われてもよい。

＜その他の変形例＞
上述した表示制御装置１における情報取得部１１及び制御部１２を、以下「情報取得部１１等」と記す。情報取得部１１等は、図５２に示す処理回路８１により実現される。すなわち、処理回路８１は、情報を取得する情報取得部１１と、表示オブジェクトである第１表示オブジェクトを表示部に表示させ、情報取得部１１で取得された情報に基づいて、車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で第１表示オブジェクトを移動させる制御部１２と、を備える。処理回路８１には、専用のハードウェアが適用されてもよいし、メモリに格納されるプログラムを実行するプロセッサが適用されてもよい。プロセッサには、例えば、中央処理装置、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、ＤＳＰ（Digital Signal Processor）などが該当する。

処理回路８１が専用のハードウェアである場合、処理回路８１は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）、ＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）、またはこれらを組み合わせたものが該当する。情報取得部１１等の各部の機能それぞれは、処理回路を分散させた回路で実現されてもよいし、各部の機能をまとめて一つの処理回路で実現されてもよい。

処理回路８１がプロセッサである場合、情報取得部１１等の機能は、ソフトウェア等との組み合わせにより実現される。なお、ソフトウェア等には、例えば、ソフトウェア、ファームウェア、または、ソフトウェア及びファームウェアが該当する。ソフトウェア等はプログラムとして記述され、メモリ８３に格納される。図５３に示すように、処理回路８１に適用されるプロセッサ８２は、メモリ８３に記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、各部の機能を実現する。すなわち、表示制御装置１は、処理回路８１により実行されるときに、情報を取得するステップと、表示オブジェクトである第１表示オブジェクトを表示部に表示させ、取得された情報に基づいて、車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で第１表示オブジェクトを移動させる制御を行うステップと、が結果的に実行されることになるプログラムを格納するためのメモリ８３を備える。換言すれば、このプログラムは、情報取得部１１等の手順や方法をコンピュータに実行させるものであるともいえる。ここで、メモリ８３は、例えば、ＲＡＭ（Random Access Memory）、ＲＯＭ（Read Only Memory）、フラッシュメモリー、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable Read Only Memory）、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable Programmable Read Only Memory）などの、不揮発性または揮発性の半導体メモリ、ＨＤＤ（Hard Disk Drive）、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク、ＤＶＤ（Digital Versatile Disc）、そのドライブ装置等、または、今後使用されるあらゆる記憶媒体であってもよい。

以上、情報取得部１１等の各機能が、ハードウェア及びソフトウェア等のいずれか一方で実現される構成について説明した。しかしこれに限ったものではなく、情報取得部１１等の一部を専用のハードウェアで実現し、別の一部をソフトウェア等で実現する構成であってもよい。例えば、情報取得部１１については専用のハードウェアとしての処理回路８１でその機能を実現し、それ以外についてはプロセッサ８２としての処理回路８１がメモリ８３に格納されたプログラムを読み出して実行することによってその機能を実現することが可能である。以上のように、処理回路８１は、ハードウェア、ソフトウェア等、またはこれらの組み合わせによって、上述の各機能を実現することができる。

また、以上で説明した表示制御装置１は、ＰＮＤ（Portable Navigation Device）などのナビゲーション装置と、携帯電話、スマートフォン及びタブレットなどの携帯端末を含む通信端末と、これらにインストールされるアプリケーションの機能と、サーバとを適宜に組み合わせてシステムとして構築される表示制御システムにも適用することができる。この場合、以上で説明した表示制御装置１の各機能あるいは各構成要素は、前記システムを構築する各機器に分散して配置されてもよいし、いずれかの機器に集中して配置されてもよい。その一例として、表示制御装置は、図１の仮想表示部２１をさらに備えてもよい。

図５４は、本変形例に係るサーバ９１の構成を示すブロック図である。図５４のサーバ９１は、通信部９１ａと制御部９１ｂとを備えており、自車両９２のナビゲーション装置などによって実現される表示制御装置９３と無線通信を行うことが可能となっている。

情報取得部である通信部９１ａは、表示制御装置９３と無線通信を行うことにより、表示制御装置９３で取得された情報を受信する。

制御部９１ｂは、サーバ９１の図示しないプロセッサなどが、サーバ９１の図示しないメモリに記憶されたプログラムを実行することにより、図１の制御部１２と同様の機能を有している。つまり、制御部９１ｂは、通信部９１ａで受信された情報に基づいて、車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で第１表示オブジェクトを移動させる制御信号を生成する。そして、通信部９１ａは、制御部９１ｂの制御信号を表示制御装置９３に送信する。表示制御装置９３は、通信部９１ａから送信された制御信号に基づいて、仮想表示部２１で表示されるポールオブジェクトを移動させる。

このように構成されたサーバ９１によれば、実施の形態１で説明した表示制御装置１と同様の効果を得ることができる。

図５５は、本変形例に係る通信端末９６の構成を示すブロック図である。図５５の通信端末９６は、通信部９１ａと同様の通信部９６ａと、制御部９１ｂと同様の制御部９６ｂとを備えており、自車両９７の表示制御装置９８と無線通信を行うことが可能となっている。なお、通信端末９６には、例えば自車両９７の運転者が携帯する携帯電話機、スマートフォン、及びタブレットなどの携帯端末が適用される。このように構成された通信端末９６によれば、実施の形態１で説明した表示制御装置１と同様の効果を得ることができる。

なお、本発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態及び各変形例を自由に組み合わせたり、各実施の形態及び各変形例を適宜、変形、省略したりすることが可能である。

本発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての態様において、例示であって、本発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、本発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

１ 表示制御装置、２ 自車両、１１ 情報取得部、１２ 制御部、２１ 仮想表示部、３４ ポールオブジェクト、３６ 画像、３７ 対応ポールオブジェクト、３８ 補助ポールオブジェクト、３９ 主ポールオブジェクト、４０ａ，４０ｂ，４０ｃ 付加オブジェクト、５１ 障害物。

Claims (22)

1. 表示部を制御する表示制御装置であって、
   前記表示部は、
   車両外の景色に重ねて前記車両の運転席から視認される１以上の虚像である表示オブジェクトを、前記車両の特定位置を基準とする前記虚像の方向である虚像方向と、前記虚像までの距離である虚像距離とによって規定される虚像位置に表示可能であり、
   前記表示制御装置は、
   前記表示オブジェクトである第１表示オブジェクトを移動させる、運転者からの操作を含む情報を取得する情報取得部と、
   前記第１表示オブジェクトを前記表示部に表示させ、前記情報取得部で取得された前記情報に基づいて、前記車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で前記第１表示オブジェクトの前記虚像方向及び前記虚像距離を制御することによって、前記第１表示オブジェクトを移動させる制御部と
   を備え、
   前記情報取得部は、
   前記車両周辺の障害物の属性、高さ、及び、色の少なくともいずれか１つをさらに取得し、
   前記制御部は、
   前記情報取得部で取得された前記障害物の前記少なくともいずれか１つに基づいて、前記第１表示オブジェクトの表示態様を変更する、表示制御装置。
2. 表示部を制御する表示制御装置であって、
   前記表示部は、
   車両外の景色に重ねて前記車両の運転席から視認される１以上の表示オブジェクトを表示可能であり、
   前記表示制御装置は、
   前記車両周辺の障害物と前記車両とについての相対位置を含む情報を取得する情報取得部と、
   前記表示オブジェクトである第１表示オブジェクトを前記表示部に表示させ、前記情報取得部で取得された前記情報に基づいて、前記車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で前記第１表示オブジェクトを移動させる制御部と
   を備え、
   前記制御部は、
   前記情報取得部で取得された前記相対位置に基づく前記障害物と前記車両との間の距離が、予め定められた閾値よりも大きい場合には、前記第１表示オブジェクトの位置を初期位置に固定し、前記閾値以下である場合には、前記情報取得部で取得された前記相対位置に基づいて、前記ボディの前記前側端部のうち前記障害物に最も近い部分に前記第１表示オブジェクトを移動させる、表示制御装置。
3. 表示部を制御する表示制御装置であって、
   前記表示部は、
   車両外の景色に重ねて前記車両の運転席から視認される１以上の表示オブジェクトを表示可能であり、
   前記表示制御装置は、
   前記車両周辺の障害物と前記車両とについての相対位置を含む情報を取得する情報取得部と、
   前記表示オブジェクトである第１表示オブジェクトを前記表示部に表示させ、前記情報取得部で取得された前記情報に基づいて、前記車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で前記第１表示オブジェクトを移動させる制御部と
   を備え、
   前記情報は、前記車両の将来の移動軌跡である第１移動軌跡をさらに含み、
   前記制御部は、
   前記情報取得部で取得された前記相対位置及び前記第１移動軌跡に基づいて、前記車両が前記第１移動軌跡に沿って移動した場合に、前記車両のうち前記障害物に最も近づく部分、及び、前記障害物と接触する部分の少なくともいずれか１つに、前記第１表示オブジェクトを移動させる、表示制御装置。
4. 請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載の表示制御装置であって、
   前記第１表示オブジェクトは、コーナポール状のオブジェクトである、表示制御装置。
5. 請求項１に記載の表示制御装置であって、
   前記操作は、運転者の指が指す指示方向を示すジェスチャ操作である、表示制御装置。
6. 請求項３に記載の表示制御装置であって、
   前記情報取得部は、
   前記車両周辺の障害物と、前記第１表示オブジェクトとについての相対位置をさらに取得し、
   前記制御部は、
   前記情報取得部で取得された前記相対位置に基づいて、前記第１表示オブジェクトの表示態様を変更し、かつ、前記第１表示オブジェクトを助手席及び運転席の一方側から他方側に自動的に移動させる、表示制御装置。
7. 請求項１に記載の表示制御装置であって、
   前記情報は、前記車両周辺の障害物と前記車両とについての相対位置の情報を含み、
   前記制御部は、
   前記情報取得部で取得された前記相対位置に基づく前記障害物と前記車両との間の距離に基づいて、前記第１表示オブジェクトの表示態様を変更する、表示制御装置。
8. 請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載の表示制御装置であって、
   前記第１表示オブジェクトの初期位置は、前記ボディのうちの助手席側の前側端部の位置である、表示制御装置。
9. 請求項１に記載の表示制御装置であって、
   前記制御部は、
   前記情報取得部で取得された前記情報に基づいて、前記ボディの前側端部よりも前方に前記第１表示オブジェクトを移動させる、表示制御装置。
10. 請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載の表示制御装置であって、
    前記制御部は、
    前記表示オブジェクトである第２表示オブジェクトを前記表示部にさらに表示させ、前記第２表示オブジェクトを、前記ボディのうちの助手席側の前側端部の位置に固定する、表示制御装置。
11. 請求項１０に記載の表示制御装置であって、
    前記第１表示オブジェクトの表示態様と、前記第２表示オブジェクトの表示態様とは互いに異なり、かつ類似する、表示制御装置。
12. 請求項３に記載の表示制御装置であって、
    前記情報は、前記障害物の将来の移動軌跡である第２移動軌跡をさらに含み、
    前記制御部は、
    前記情報取得部で取得された前記相対位置、前記第１移動軌跡及び前記第２移動軌跡に基づいて、前記車両が前記第１移動軌跡に沿って移動し、かつ、前記障害物が前記第２移動軌跡に沿って移動した場合に、前記車両のうち前記障害物に最も近づく部分、及び、前記障害物と接触する部分の少なくともいずれか１つに、前記第１表示オブジェクトを移動させる、表示制御装置。
13. 請求項２または請求項３に記載の表示制御装置であって、
    前記情報取得部は、
    前記車両周辺の障害物の属性をさらに取得し、
    前記制御部は、
    前記情報取得部で取得された前記障害物の属性に基づいて、前記第１表示オブジェクトの表示態様を変更する、表示制御装置。
14. 請求項２または請求項３に記載の表示制御装置であって、
    前記情報取得部は、
    前記車両周辺の障害物の高さをさらに取得し、
    前記制御部は、
    前記情報取得部で取得された前記障害物の高さに基づいて、前記第１表示オブジェクトの表示態様を変更する、表示制御装置。
15. 請求項２または請求項３に記載の表示制御装置であって、
    前記情報取得部は、
    前記車両周辺の障害物の色をさらに取得し、
    前記制御部は、
    前記情報取得部で取得された前記障害物の色に基づいて、前記第１表示オブジェクトの色を変更する、表示制御装置。
16. 請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載の表示制御装置であって、
    前記情報取得部は、
    前記車両周辺の障害物に関する情報を取得し、
    前記制御部は、
    前記情報取得部で取得された前記障害物に関する情報を示す前記表示オブジェクトである第３表示オブジェクトを、前記第１表示オブジェクトに付随させて前記表示部にさらに表示させる、表示制御装置。
17. 請求項１６に記載の表示制御装置であって、
    前記障害物に関する情報は、前記車両周辺の障害物と前記第１表示オブジェクトとについての相対位置の情報を含む、表示制御装置。
18. 請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載の表示制御装置であって、
    前記情報取得部は、
    前記車両周辺を撮像した画像を取得し、
    前記制御部は、
    前記情報取得部で取得された前記画像を、前記車両内で表示可能な、前記表示部とは別の表示部に表示させ、当該画像に前記第１表示オブジェクトに対応する表示オブジェクトを重畳させる、表示制御装置。
19. 請求項１から請求項３のうちのいずれか１項に記載の表示制御装置であって、
    前記情報取得部は、
    前記車両にて自動運転が行われているか否かを示す自動運転情報を取得し、
    前記制御部は、
    前記情報取得部で取得された前記自動運転情報が前記車両にて自動運転が行われていることを示す場合に、前記第１表示オブジェクトの位置を初期位置に固定する、表示制御装置。
20. 表示部を制御する表示制御方法であって、
    前記表示部は、
    車両外の景色に重ねて前記車両の運転席から視認される１以上の虚像である表示オブジェクトを、前記車両の特定位置を基準とする前記虚像の方向である虚像方向と、前記虚像までの距離である虚像距離とによって規定される虚像位置に表示可能であり、
    前記表示制御方法は、
    前記表示オブジェクトである第１表示オブジェクトを移動させる、運転者からの操作を含む情報を取得し、
    前記第１表示オブジェクトを前記表示部に表示させ、取得された前記情報に基づいて、前記車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で前記第１表示オブジェクトの前記虚像方向及び前記虚像距離を制御することによって、前記第１表示オブジェクトを移動させ、
    前記車両周辺の障害物の属性、高さ、及び、色の少なくともいずれか１つをさらに取得し、
    取得された前記障害物の前記少なくともいずれか１つに基づいて、前記第１表示オブジェクトの表示態様を変更する、表示制御方法。
21. 表示部を制御する表示制御方法であって、
    前記表示部は、
    車両外の景色に重ねて前記車両の運転席から視認される１以上の表示オブジェクトを表示可能であり、
    前記表示制御方法は、
    前記車両周辺の障害物と前記車両とについての相対位置を含む情報を取得し、
    前記表示オブジェクトである第１表示オブジェクトを前記表示部に表示させ、取得された前記情報に基づいて、前記車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で前記第１表示オブジェクトを移動させ、
    取得された前記相対位置に基づく前記障害物と前記車両との間の距離が、予め定められた閾値よりも大きい場合には、前記第１表示オブジェクトの位置を初期位置に固定し、前記閾値以下である場合には、取得された前記相対位置に基づいて、前記ボディの前記前側端部のうち前記障害物に最も近い部分に前記第１表示オブジェクトを移動させる、表示制御方法。
22. 表示部を制御する表示制御方法であって、
    前記表示部は、
    車両外の景色に重ねて前記車両の運転席から視認される１以上の表示オブジェクトを表示可能であり、
    前記表示制御方法は、
    前記車両周辺の障害物と前記車両とについての相対位置を含む情報を取得し、
    前記表示オブジェクトである第１表示オブジェクトを前記表示部に表示させ、取得された前記情報に基づいて、前記車両のボディの前側端部に対応する予め定められた範囲内で前記第１表示オブジェクトを移動させ、
    前記情報は、前記車両の将来の移動軌跡である第１移動軌跡をさらに含み、
    取得された前記相対位置及び前記第１移動軌跡に基づいて、前記車両が前記第１移動軌跡に沿って移動した場合に、前記車両のうち前記障害物に最も近づく部分、及び、前記障害物と接触する部分の少なくともいずれか１つに、前記第１表示オブジェクトを移動させる、表示制御方法。

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