JP6716092B2

JP6716092B2 - Elevator guide rail holding method and structure

Info

Publication number: JP6716092B2
Application number: JP2016089938A
Authority: JP
Inventors: 寛太戸川
Original assignee: Fujitec Co Ltd
Current assignee: Fujitec Co Ltd
Priority date: 2016-04-27
Filing date: 2016-04-27
Publication date: 2020-07-01
Anticipated expiration: 2036-04-27
Also published as: JP2017197347A

Description

本発明は、エレベータ用ガイドレールの保持方法及び構造に関する。 The present invention relates to a method and structure for holding an elevator guide rail.

エレベータのガイドレールは、主ロープによって釣合いおもりとつるべ式に連結されたかご又は釣合錘を、昇降路内において、上下方向に案内する。 A guide rail of an elevator guides a car or a counterweight, which is connected by a main rope in a balance manner and in a slippery manner, in a vertical direction in a hoistway.

当該ガイドレールは、昇降路壁に上下方向に間隔をあけて列設状態で固定された複数のブラケット各々に、当該ブラケットごとに設けられたレールクリップにより取り付けられている。 The guide rail is attached to each of a plurality of brackets fixed in a row on the hoistway wall at intervals in the vertical direction by a rail clip provided for each bracket.

一方、近年の高層建築物においては、建築物自体の自重、建築物内の家具、人等の重量による荷重が大きいため、当該建築物全体が鉛直方向に徐々に圧縮される（ビルディングコンプレッション）。 On the other hand, in a high-rise building in recent years, the weight of the building itself, the furniture in the building, and the weight of people are large, so that the entire building is gradually compressed in the vertical direction (building compression).

ビルディングコンプレッションに伴い、エレベータの昇降路壁に固定されたブラケットが昇降路壁と共に下方に移動する。また、建築物は、建築物の下端に近いほど大きく圧縮される。 With the building compression, the bracket fixed to the elevator hoistway wall moves downward together with the hoistway wall. In addition, the building is compressed more as it approaches the lower end of the building.

したがって、ブラケット間の上下方向における間隔が徐々に縮小される。その結果、ガイドレールとブラケットとがレールクリップにより強固に固定されている場合、当該ガイドレールは、ブラケット間、及び、ブラケットと昇降路底部との間で圧縮荷重を受ける。その結果、ガイドレールが湾曲又は座屈するおそれがある。 Therefore, the vertical gap between the brackets is gradually reduced. As a result, when the guide rail and the bracket are firmly fixed by the rail clip, the guide rail receives a compressive load between the brackets and between the bracket and the hoistway bottom. As a result, the guide rail may be curved or buckled.

このような問題に対し、高層建築物に設置されるエレベータにおいて、ガイドレールは、レールクリップで滑るように把持されている。つまり、ブラケット間が縮小した場合、レールクリップは、当該縮小に応じてガイドレールに対して滑り、ガイドレールが湾曲又は座屈しないように構成されている。 To cope with such a problem, in an elevator installed in a high-rise building, the guide rail is held by a rail clip so as to slide. That is, when the space between the brackets is reduced, the rail clip is configured to slide with respect to the guide rail according to the reduction, and the guide rail is not curved or buckled.

特許文献１では、注油などの保守作業を必要とせず、部品の形状や支持装置の構成を簡素化して、制作や据え付け及び調整を容易にすることができる、ガイドレールの長手方向に対する摩擦力が小さいエレベータ用ガイドレール支持装置が開示されている。 In Patent Document 1, maintenance work such as lubrication is not required, the shape of parts and the configuration of the supporting device can be simplified, and production, installation, and adjustment can be facilitated. A small elevator guide rail support device is disclosed.

一方、特許文献２では、昇降路の固定部に案内レールを水平方向において所定位置に保持し、案内レールの長手方向には少ない変位抵抗によって保持する免震建築物用エレベータ案内レールの支持装置が開示されている。 On the other hand, in Patent Document 2, there is provided a support device for an elevator guide rail for seismic isolated buildings, which holds a guide rail at a predetermined position in a horizontal direction on a fixed part of a hoistway and holds the guide rail in a longitudinal direction with a small displacement resistance. It is disclosed.

特開２０１４−１２５３０１号公報JP, 2014-125301, A 特開２００３−３００６８２号公報JP, 2003-300682, A

しかしながら、特許文献１及び特許文献２に係る発明は、ガイドレール（案内レール）の支持装置（レール保持装置）に関する発明である。 However, the inventions relating to Patent Document 1 and Patent Document 2 are inventions relating to a guide rail (guide rail) supporting device (rail holding device).

これらの発明に係るレール保持装置を用いたとしても、建築物の高さ、かごの大きさ等の仕様により、ガイドレールの全長及び種類が異なる。そして、ガイドレールの全長、種類、ガイドレールが保持される保持箇所の総数及び保持間隔によってレール保持装置の要求される保持力は異なる。 Even if the rail holding devices according to these inventions are used, the total length and type of the guide rail differ depending on the specifications such as the height of the building and the size of the car. The required holding force of the rail holding device varies depending on the total length and type of the guide rails, the total number of holding locations where the guide rails are held, and the holding intervals.

したがって、１種類のレール保持装置で、全てのエレベータの仕様における要求保持力が満たされるのは、困難である。そのため、従来は、仕様ごとにレール保持装置が開発される必要があった。 Therefore, it is difficult for one type of rail holding device to satisfy the required holding force in the specifications of all elevators. Therefore, conventionally, it was necessary to develop a rail holding device for each specification.

本発明の目的は、このような問題を解決すべく、ガイドレールの全長、種類、ガイドレールが保持される保持箇所の総数及び保持間隔等によってレール保持装置の要求される保持力が変化する場合であっても、ガイドレール全体の要求保持力を満たすことである。 In order to solve such a problem, an object of the present invention is to change the required holding force of the rail holding device depending on the total length and type of the guide rail, the total number of holding portions where the guide rail is held, the holding interval, and the like. Even so, it is necessary to satisfy the required holding force of the entire guide rail.

本発明に係るエレベータ用ガイドレール保持方法は、昇降路内に上下方向に延設されるガイドレールを保持するレールクリップと、前記レールクリップを固定するブラケットとを有する、複数のレール保持装置を備えるエレベータのガイドレールの保持方法であって、前記ガイドレールが、保持力の異なる２種類以上の前記レールクリップにより保持される、方法である。 An elevator guide rail holding method according to the present invention comprises a plurality of rail holding devices each having a rail clip for holding a guide rail extending vertically in a hoistway and a bracket for fixing the rail clip. A method of holding a guide rail of an elevator, wherein the guide rail is held by two or more types of rail clips having different holding forces.

ガイドレール全体の要求保持力となるように、２種類以上のレールクリップの平均保持力が調節される。つまり、１種類のレールクリップの総保持力が、ガイドレール全体の要求保持力でなかったとしても、新たにレール保持装置が開発される必要がない。 The average holding force of two or more types of rail clips is adjusted so that the required holding force of the entire guide rail is obtained. That is, even if the total holding force of one type of rail clip is not the required holding force for the entire guide rail, there is no need to newly develop a rail holding device.

また、本発明に係るエレベータ用ガイドレール保持方法は、保持力の異なる２種類以上のレールクリップの平均保持力が、所定の上限保持力と所定の下限保持力との間になるように、前記２種類以上のレールクリップの各々の個数が決定される、方法が好ましい。 Further, in the elevator guide rail holding method according to the present invention, the average holding force of two or more kinds of rail clips having different holding forces is set between a predetermined upper limit holding force and a predetermined lower limit holding force. A method is preferred in which the number of each of the two or more rail clips is determined.

一般的に建築物の高さが高くなるほど、レールクリップに要求される保持力の上限保持力と下限保持力との間隔は狭くなる。レールクリップが１種類の場合、レールクリップの総保持力が、その範囲内に収まるように、レールクリップが選択又は開発されなければならない。 Generally, the higher the height of the building, the narrower the interval between the upper limit holding force and the lower limit holding force of the holding force required for the rail clip. In the case of one type of rail clip, the rail clip must be selected or developed so that the total holding force of the rail clip falls within the range.

しかし、本発明を用いることにより、レールクリップに要求される上限保持力と下限保持力との間に、容易に、レールクリップの平均保持力が収められる。 However, by using the present invention, the average holding force of the rail clip can be easily accommodated between the upper limit holding force and the lower limit holding force required for the rail clip.

なお、レールクリップに要求される上限保持力とは、ガイドレールに湾曲・座屈するような大きな力が加わった場合、ガイドレール３００が、レールクリップで滑る保持力のことをいう。 The upper limit holding force required for the rail clip refers to the holding force with which the guide rail 300 slides on the rail clip when a large force such as bending or buckling is applied to the guide rail.

また、レールクリップに要求される下限保持力とは、エレベータの非常止め装置が作動した場合、ガイドレールがレールクリップで滑らない保持力のことをいう。 Further, the lower limit holding force required for the rail clip refers to the holding force at which the guide rail does not slip on the rail clip when the elevator safety device operates.

また、本発明に係るエレベータ用ガイドレール保持方法は、昇降路内に上下方向に延設されるガイドレールを保持するレールクリップと、前記レールクリップを固定するブラケットとを有する、複数のレール保持装置を備えるエレベータのガイドレールの保持方法であって、前記ガイドレールが、保持力の異なる２種類の第１レールクリップ及び第２レールクリップによって保持され、前記第１レールクリップ及び前記第２レールクリップの平均保持力が、所定の上限保持力と所定の下限保持力との間になるように、前記第１レールクリップ及び前記第２レールクリップの各々の個数が決定される、方法が好ましい。 Further, the elevator guide rail holding method according to the present invention has a plurality of rail holding devices including a rail clip that holds a guide rail that extends vertically in a hoistway and a bracket that fixes the rail clip. A method of holding a guide rail of an elevator, comprising: the guide rail being held by two types of first rail clips and second rail clips having different holding forces, and the guide rail of the first rail clip and the second rail clip. It is preferable that the number of each of the first rail clip and the second rail clip is determined such that the average holding force is between a predetermined upper limit holding force and a predetermined lower limit holding force.

このような方法であれば、第１レールクリップと第２レールクリップとの各々の個数が決定されるだけで、ガイドレール全体の要求保持力が満たされる。 With such a method, the required holding force of the entire guide rail is satisfied only by determining the number of each of the first rail clip and the second rail clip.

つまり、第１レールクリップと第２レールクリップとの各々の個数が決定されることにより、容易に、第１レールクリップと第２レールクリップとの割合から求められる平均保持力が、所定の上限保持力と所定の下限保持力の間に収められる。 That is, by determining the number of each of the first rail clip and the second rail clip, the average holding force obtained from the ratio of the first rail clip and the second rail clip can be easily maintained at a predetermined upper limit. It is contained between the force and a predetermined lower limit holding force.

なお、前記レールクリップは、スライディングクリップであるものが好ましい。スライディングクリップとは、ガイドレールの軸方向に一定以上の力が働くと、ガイドレールが滑るようになっているものをいう。 The rail clip is preferably a sliding clip. The sliding clip refers to one that slides when the force of a certain amount or more acts in the axial direction of the guide rail.

本発明に係るエレベータ用ガイドレールの保持構造は、昇降路内に上下方向に延設されるガイドレールを保持するレールクリップと、前記レールクリップを固定するブラケットとを有する、複数のレール保持装置を備えるエレベータのガイドレールの保持構造であって、前記ガイドレールを保持するための保持力が異なる２種類以上のレールクリップを備える、ものである。 An elevator guide rail holding structure according to the present invention includes a plurality of rail holding devices including a rail clip that holds a guide rail that extends vertically in a hoistway and a bracket that fixes the rail clip. A structure for holding a guide rail of an elevator, comprising: two or more types of rail clips having different holding forces for holding the guide rail.

ガイドレール全体の要求保持力となるように、２種類以上のレールクリップの平均保持力が調節される。つまり、１種類のレールクリップの保持力が、ガイドレール全体の要求保持力でなかったとしても、新たにレール保持装置が開発される必要がない。 The average holding force of two or more types of rail clips is adjusted so that the required holding force of the entire guide rail is obtained. That is, even if the holding force for one type of rail clip is not the required holding force for the entire guide rail, there is no need to newly develop a rail holding device.

本発明によれば、ガイドレールの全長、種類、ガイドレールが保持される保持箇所の総数及び保持間隔等によってレール保持装置の要求される保持力が異なる場合であっても、ガイドレール全体の要求保持力となる。 According to the present invention, even if the required holding force of the rail holding device differs depending on the total length and type of the guide rail, the total number of holding locations where the guide rail is held, the holding interval, etc. It becomes a holding power.

本実施形態に係るエレベータの斜視図。The perspective view of the elevator concerning this embodiment. 本実施形態に係るエレベータの側面視概略図。The side view schematic diagram of the elevator concerning this embodiment. 本実施形態に係るエレベータの部分斜視図。The partial perspective view of the elevator which concerns on this embodiment. 本実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a guide rail and a rail holding device according to the present embodiment. 同実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置のｘｙ平面図。An xy plan view of the guide rail and the rail holding device according to the embodiment. 本実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置の斜視図。FIG. 3 is a perspective view of a guide rail and a rail holding device according to the present embodiment. 同実施形態に係るガイドレール及びレール保持装置のｘｙ平面図。An xy plan view of the guide rail and the rail holding device according to the embodiment. 本実施形態に係るガイドレールが保持されるフローチャート。6 is a flowchart for holding the guide rail according to the present embodiment.

以下、本発明に係る実施形態に関して図面を参照しながら説明する。 Hereinafter, embodiments according to the present invention will be described with reference to the drawings.

（エレベータ）
図１及び図２に示すように、エレベータ１００において、昇降路最上部の機械室には巻上機２００が設置されている。巻上機２００の駆動シーブ２１０に巻き掛けられた主ロープ２２０の一端部にはかご２３０が、他端部には釣合錘２４０が連結されている。 (elevator)
As shown in FIGS. 1 and 2, in the elevator 100, a hoisting machine 200 is installed in the uppermost machine room of the hoistway. A car 230 is connected to one end of a main rope 220 wound around a drive sheave 210 of the hoisting machine 200, and a counterweight 240 is connected to the other end.

巻上機２００のモータ（図示しない）によって駆動シーブ２１０が回転駆動されると、これに伴って主ロープ２２０が走行し、主ロープ２２０で吊り下げられたかご２３０が、第１ガイドレール３００ａに案内されて昇降路内を昇降する。 When the drive sheave 210 is rotationally driven by a motor (not shown) of the hoisting machine 200, the main rope 220 runs along with this, and the car 230 hung by the main rope 220 moves to the first guide rail 300a. It is guided and goes up and down in the hoistway.

昇降路には、かご２３０を上下方向に案内する一対の第１ガイドレール３００ａと、釣合錘２４０を上下方向に案内する一対の第２ガイドレール３００ｂとが、上下方向に敷設されている。 In the hoistway, a pair of first guide rails 300a that guide the car 230 in the vertical direction and a pair of second guide rails 300b that guide the counterweight 240 in the vertical direction are laid in the vertical direction.

かご２３０の上下端部には、一対の第１ガイドレール３００ａに対応する第１ガイドローラユニット２３１、２３２が取り付けられている。 First guide roller units 231 and 232 corresponding to the pair of first guide rails 300 a are attached to the upper and lower ends of the car 230.

これら第１ガイドローラユニット２３１、２３２によって、かご２３０が、第１ガイドレール３００ａ上を上下方向に案内される。 The car 230 is vertically guided on the first guide rail 300a by the first guide roller units 231 and 232.

釣合錘２４０の上下端部には、一対の第２ガイドレール３００ｂに対応する第２ガイドローラユニット２４１、２４２が取り付けられている。 Second guide roller units 241 and 242 corresponding to the pair of second guide rails 300b are attached to the upper and lower ends of the counterweight 240.

これら第２ガイドローラユニット２４１、２４２によって、釣合錘２４０が、第２ガイドレール３００ｂ上を上下方向に案内される。 The counterweight 240 is vertically guided on the second guide rail 300b by the second guide roller units 241 and 242.

エレベータ１００には、かご２３０の昇降速度が所定速度を超過したことを機械的に検知する第１調速機４００が設けられている。第１調速機４００の第１ガバナシーブ４１０と第１ガバナシーブ４１０の下方に位置する第１テンションシーブ５００との間には、無端状の第１ガバナロープ６００が巻き掛けられている。 The elevator 100 is provided with a first governor 400 that mechanically detects that the ascending/descending speed of the car 230 exceeds a predetermined speed. An endless first governor rope 600 is wound between the first governor sheave 410 of the first governor 400 and the first tension sheave 500 located below the first governor sheave 410.

第１テンションシーブ５００には錘７００が吊設されており、第１ガバナロープ６００は、これらの自重によって主ロープ２２０と平行に緊張した状態で張架されている。この第１ガバナロープ６００の一部は、かご２３０側に備えた第１非常止め装置２３３を作動させる第１非常止めレバー２５０に固定されている。 A weight 700 is suspended from the first tension sheave 500, and the first governor rope 600 is stretched in a tensioned state parallel to the main rope 220 due to their own weight. A part of the first governor rope 600 is fixed to a first emergency stop lever 250 that operates a first emergency stop device 233 provided on the car 230 side.

このため、第１ガバナロープ６００は、かご２３０の昇降に同期してかご２３０と同速度で走行する。このとき、第１ガバナロープ６００の走行速度と同速度で回転させられる第１ガバナシーブ４１０の回転速度を第１調速機４００が検出することで、昇降中のかご２３０の速度超過が検知される。 Therefore, the first governor rope 600 travels at the same speed as the car 230 in synchronization with the raising and lowering of the car 230. At this time, the first governor 400 detects the rotation speed of the first governor sheave 410 that is rotated at the same speed as the traveling speed of the first governor rope 600, so that the excess speed of the car 230 that is moving up and down is detected.

第１調速機４００がかご２３０の速度超過を検知した場合、把持機構（図示しない）が第１ガバナロープ６００を把持し、第１ガバナロープ６００の走行を停止させる。そして、第１ガバナロープ６００に固定された第１非常止めレバー２５０が、かご２３０に対して相対的に引き上げられる。 When the first speed governor 400 detects that the speed of the car 230 is exceeded, a gripping mechanism (not shown) grips the first governor rope 600 and stops the traveling of the first governor rope 600. Then, the first emergency stop lever 250 fixed to the first governor rope 600 is pulled up relative to the car 230.

第１非常止めレバー２５０が引き上げられた場合、第１非常止め装置２３３が作動する。釣合錘２４０に付設された第２非常止め装置２４３に関しても同様である。 When the first emergency stop lever 250 is pulled up, the first emergency stop device 233 operates. The same applies to the second emergency stop device 243 attached to the counterweight 240.

第２調速機４２０の第２ガバナシーブ４３０と第２ガバナシーブ４３０の下方に位置する第２テンションシーブ５１０との間には、無端状の第２ガバナロープ６１０が巻き掛けられている。 An endless second governor rope 610 is wound between the second governor sheave 430 of the second governor 420 and the second tension sheave 510 located below the second governor sheave 430.

第２テンションシーブ５１０には錘７１０が吊設されており、第２ガバナロープ６１０は、これらの自重によって主ロープ２２０と平行に緊張した状態で張架されている。この第２ガバナロープ６１０の一部は、釣合錘２４０側に備えた第２非常止め装置２４３を作動させる第２非常止めレバー２６０に固定されている。 A weight 710 is suspended from the second tension sheave 510, and the second governor rope 610 is stretched in a tensioned state parallel to the main rope 220 by its own weight. A part of the second governor rope 610 is fixed to a second emergency stop lever 260 that operates a second emergency stop device 243 provided on the counterweight 240 side.

このため、第２ガバナロープ６１０は、釣合錘２４０の昇降に同期して釣合錘２４０と同速度で走行する。このとき、第２ガバナロープ６１０の走行速度と同速度で回転させられる第２ガバナシーブ４３０の回転速度を第２調速機４２０が検出することで、昇降中の釣合錘２４０の速度超過が検知される。 Therefore, the second governor rope 610 travels at the same speed as the counterweight 240 in synchronization with the lifting and lowering of the counterweight 240. At this time, the second speed governor 420 detects the rotation speed of the second governor sheave 430 rotated at the same speed as the traveling speed of the second governor rope 610, so that the speed excess of the counterweight 240 during ascent/descent is detected. It

第２調速機４２０が釣合錘２４０の速度超過を検知した場合、把持機構（図示しない）が第２ガバナロープ６１０を把持し、第２ガバナロープ６１０の走行を停止させる。そして、第２ガバナロープ６１０に固定された第２非常止めレバー２６０が、釣合錘２４０に対して相対的に引き上げられる。 When the second speed governor 420 detects that the counterweight 240 has exceeded the speed, a gripping mechanism (not shown) grips the second governor rope 610 and stops the traveling of the second governor rope 610. Then, the second emergency stop lever 260 fixed to the second governor rope 610 is pulled up relative to the counterweight 240.

第２非常止めレバー２６０が引き上げられた場合、第２非常止め装置２４３が作動する。 When the second safety lever 260 is pulled up, the second safety device 243 is activated.

（ガイドレール３００）
本実施形態では、第１ガイドレール３００ａと第２ガイドレール３００ｂとは構成が同じであるため、以後ガイドレール３００として説明する。 (Guide rail 300)
In the present embodiment, the first guide rail 300a and the second guide rail 300b have the same configuration, and therefore will be described as the guide rail 300 hereinafter.

ガイドレール３００は、複数のガイドレール部材３１０を連結して構成される。図３に示すように、ガイドレール部材３１０ａとガイドレール部材３１０ｂとは、連結部材（図示しない）によって連結される。他のガイドレール部材３１０も同様である。 The guide rail 300 is configured by connecting a plurality of guide rail members 310. As shown in FIG. 3, the guide rail member 310a and the guide rail member 310b are connected by a connecting member (not shown). The same applies to the other guide rail members 310.

ガイドレール部材３１０の上端部は、凸部が形成されており、ガイドレール部材３１０の下端部は、凹部が形成されている。そして、ガイドレール部材３１０ａの凹部に、ガイドレール部材３１０ｂの凸部が嵌め込まれる。その状態で、連結部材（図示しない）により、ガイドレール部材３１０ａとガイドレール部材３１０ｂとが連結される。 A convex portion is formed on the upper end portion of the guide rail member 310, and a concave portion is formed on the lower end portion of the guide rail member 310. Then, the convex portion of the guide rail member 310b is fitted into the concave portion of the guide rail member 310a. In that state, the guide rail member 310a and the guide rail member 310b are connected by a connecting member (not shown).

連結部材（図示しない）とガイドレール部材３１０とは、ボルト（図示しない）により固定される。他のガイドレール部材３１０と連結部材（図示しない）とも同様にボルト（図示しない）により固定される。 The connecting member (not shown) and the guide rail member 310 are fixed by bolts (not shown). The other guide rail members 310 and the connecting member (not shown) are similarly fixed by bolts (not shown).

図４、図５、図６及び図７に示すように、ガイドレール部材３１０は、平面視略Ｔ字形状であり、レール部３１１と、後述するレール保持装置３３０に保持される被保持部３１２と、を含む。レール部３１１は、第１ガイドローラユニット２３１、２３２又は第２ガイドローラユニット２４１、２４２が嵌められる。 As shown in FIG. 4, FIG. 5, FIG. 6 and FIG. 7, the guide rail member 310 has a substantially T-shape in plan view, and the held portion 312 held by the rail portion 311 and a rail holding device 330 described later. And, including. The rail portions 311 are fitted with the first guide roller units 231, 232 or the second guide roller units 241, 242.

ガイドレール３００は、複数のレール保持装置３３０を介して昇降路内に取付けられる。具体的には、ガイドレール部材３１０の被保持部３１２がレール保持装置３３０に保持されることにより、ガイドレール３００は、昇降路内に取付けられる。 The guide rail 300 is mounted in the hoistway via a plurality of rail holding devices 330. Specifically, the held portion 312 of the guide rail member 310 is held by the rail holding device 330, so that the guide rail 300 is mounted in the hoistway.

（レール保持装置３３０）
図４、図５、図６及び図７に示すように、本実施形態では、保持力の異なる２種類のレール保持装置３３０（第１レール保持装置３４０、第２レール保持装置３５０）が用いられる。具体的には、保持力の異なる２種類のレールクリップ３３１（第１レールクリップ３４１、第２レールクリップ３５１）が用いられる。 (Rail holding device 330)
As shown in FIGS. 4, 5, 6 and 7, in this embodiment, two types of rail holding devices 330 (first rail holding device 340 and second rail holding device 350) having different holding forces are used. .. Specifically, two types of rail clips 331 (first rail clip 341 and second rail clip 351) having different holding forces are used.

なお、本実施形態では２種類のレール保持装置３３０が用いられているが、２種類に限定されず、２種類以上のレール保持装置３３０が用いられてもよい。また、レールクリップ３３１も同様に、２種類のレールクリップ３３１が用いられているが、２種類に限定されず、２種類以上のレールクリップ３３１が用いられてもよい。 Although two types of rail holding devices 330 are used in the present embodiment, the number of rail holding devices 330 is not limited to two, and two or more types of rail holding devices 330 may be used. Similarly, two types of rail clips 331 are used for the rail clip 331, but the number of rail clips 331 is not limited to two, and two or more types of rail clips 331 may be used.

図４及び図５に示すように、第１レール保持装置３４０は、ガイドレール部材３１０の被保持部３１２を保持する第１レールクリップ３４１と、第１レールクリップ３４１が取り付けられる第１ブラケット３４２と、を含む。本実施形態における第１レールクリップ３４１は、第１ブラケット３４２に、ガイドレール部材３１０の被保持部３１２を押し付けて、ガイドレール部材３１０を保持するものである。 As shown in FIGS. 4 and 5, the first rail holding device 340 includes a first rail clip 341 that holds the held portion 312 of the guide rail member 310, and a first bracket 342 to which the first rail clip 341 is attached. ,including. The first rail clip 341 according to the present embodiment holds the guide rail member 310 by pressing the held portion 312 of the guide rail member 310 against the first bracket 342.

第１レールクリップ３４１と第１ブラケット３４２とは、第１ボルト３４３及び第１ナット３４４を用いて固定される。具体的には、第１レールクリップ３４１には、第１ボルト３４３を通すための貫通孔（図示しない）を有し、第１ブラケット３４２にも、第１ボルト３４３を通すための貫通孔３４２ａを有する。 The first rail clip 341 and the first bracket 342 are fixed using a first bolt 343 and a first nut 344. Specifically, the first rail clip 341 has a through hole (not shown) for inserting the first bolt 343, and the first bracket 342 also has a through hole 342a for inserting the first bolt 343. Have.

第１ブラケット３４２の貫通孔３４２ａは、ｘｚ平面視略楕円状である。つまり、第１レールクリップ３４１の取り付けられる位置が、ｘ軸方向前後に調節可能である。なお、本実施形態では、貫通孔３４２ａは、ｘｚ平面視略楕円状であるが、円状（丸穴）であってもよく、どのような形状であってもよい。 The through hole 342a of the first bracket 342 has a substantially elliptical shape in the xz plan view. That is, the position at which the first rail clip 341 is attached can be adjusted back and forth in the x-axis direction. In addition, in the present embodiment, the through hole 342a has a substantially elliptical shape in the xz plane, but may have a circular shape (round hole), or may have any shape.

第１ブラケット３４２には、ｘ軸方向に２箇所貫通孔３４２ａが設けられている。つまり、第１ブラケット３４２には２箇所第１レールクリップ３４１が取り付けられている。これら２つの第１レールクリップ３４１と第１ブラレット３４２に挟まれることにより、ガイドレール部材３１０が保持される。 The first bracket 342 is provided with two through holes 342a in the x-axis direction. That is, the first bracket 342 has two first rail clips 341 attached thereto. The guide rail member 310 is held by being sandwiched between these two first rail clips 341 and the first bralette 342.

図６及び図７に示すように、第２レール保持装置３５０は、ガイドレール部材３１０の被保持部３１２を保持する第２レールクリップ３５１と、第２レールクリップ３５１が取り付けられる第１ブラケット３５２と、を含む。 As shown in FIGS. 6 and 7, the second rail holding device 350 includes a second rail clip 351 that holds the held portion 312 of the guide rail member 310, and a first bracket 352 to which the second rail clip 351 is attached. ,including.

第２レールクリップ３５１と第２ブラケット３５２とは、第２ボルト３５３及び第２ナット３５４を用いて固定される。具体的には、第２レールクリップ３５１には、第２ボルト３５３を通すための貫通孔（図示しない）を有し、第２ブラケット３５２にも、第２ボルト３５３を通すための貫通孔（図示しない）を有する。なお、貫通孔はどのような形状であってもよい。 The second rail clip 351 and the second bracket 352 are fixed using a second bolt 353 and a second nut 354. Specifically, the second rail clip 351 has a through hole (not shown) for passing the second bolt 353, and the second bracket 352 also has a through hole for passing the second bolt 353 (illustration). Not). The through hole may have any shape.

第２レールクリップ３５１は、押圧部材３５１ａと被押圧部材３５１ｂとを含む。ガイドレール部材３１０は、押圧部材３５１ａと被押圧部材３５１ｂとの間に挟まれることにより保持される。 The second rail clip 351 includes a pressing member 351a and a pressed member 351b. The guide rail member 310 is held by being sandwiched between the pressing member 351a and the pressed member 351b.

第２ブラケット３５２には、ｘ軸方向に２箇所貫通孔（図示しない）が設けられている。つまり、第２ブラケット３５２には２箇所で第２レールクリップ３５１が固定されている。 The second bracket 352 is provided with two through holes (not shown) in the x-axis direction. That is, the second rail clip 351 is fixed to the second bracket 352 at two locations.

図４及び図５に示すように、第１レールクリップ３４１は、ｘｙ平面視で略Ｓ字状であり、当該先端部３４１ａに向けてｙ軸正方向に凸となるように湾曲し、先端部３４１ａは若干ｙ軸負方向に向いている。 As shown in FIGS. 4 and 5, the first rail clip 341 is substantially S-shaped in the xy plan view, is curved so as to be convex in the y-axis positive direction toward the tip portion 341a, and the tip portion is formed. 341a is slightly oriented in the negative y-axis direction.

一方、図６及び図７に示すように、第２レールクリップ３５１は、ｘｙ平面視で当該先端部３５１ａが若干ｙ軸負方向に向いている。そして、第１レールクリップ３４１と異なり、被押圧部材３５１ｂが設けられている。 On the other hand, as shown in FIGS. 6 and 7, in the second rail clip 351, the tip portion 351a is slightly oriented in the y-axis negative direction in xy plan view. Further, unlike the first rail clip 341, a pressed member 351b is provided.

第１レールクリップ３４１と第２レールクリップ３４２との構造の違いからわかるように、第１レールクリップ３４１は、第２レールクリップ３４２と比べると、ガイドレール部材３１０の被保持部３１２を強く保持する。 As can be seen from the difference in structure between the first rail clip 341 and the second rail clip 342, the first rail clip 341 firmly holds the held portion 312 of the guide rail member 310 as compared with the second rail clip 342. ..

言い換えると、第１レール保持装置３４０は、第２レール保持装置３５０より、ガイドレール部材３１０の被保持部３１２を強く保持する。 In other words, the first rail holding device 340 holds the held portion 312 of the guide rail member 310 more strongly than the second rail holding device 350.

なお、第１レールクリップ３４１及び第２レールクリップ３５１の例としては、スライディングクリップが挙げられる。 A sliding clip is an example of the first rail clip 341 and the second rail clip 351.

第１レール保持装置３４０及び第２レール保持装置３５０は、それらが昇降路壁に備えられた建築物がビルディングコンプレッションにより圧縮された場合、ガイドレール３００がスライドするような保持力で、ガイドレール３００を保持する。 The first rail holding device 340 and the second rail holding device 350 have a holding force such that the guide rail 300 slides when the building provided on the hoistway walls is compressed by the building compression, and the first rail holding device 340 and the second rail holding device 350 have a holding force. Hold.

言い換えると、第１レールクリップ３４１及び第２レールクリップ３５１は、ガイドレール３００（ガイドレール部材３１０）がスライドするような保持力で、ガイドレール３００（ガイドレール部材３１０）を保持する。 In other words, the first rail clip 341 and the second rail clip 351 hold the guide rail 300 (guide rail member 310) with a holding force such that the guide rail 300 (guide rail member 310) slides.

なお、第２レール保持装置３５０（第２レールクリップ３５１）は、ガイドレール３００をスライドさせる保持力で保持し、かつ、第１レール保持装置３４０（第１レールクリップ３４１）は、ガイドレール３００をスライドさせない保持力で保持してもよい。 The second rail holding device 350 (second rail clip 351) holds the guide rail 300 with a holding force for sliding the guide rail 300, and the first rail holding device 340 (first rail clip 341) holds the guide rail 300. You may hold with a holding force that does not slide.

本実施形態では、このようなガイドレール３００を保持するための保持力が異なる２種類のレール保持装置３３０を複数用いて、ガイドレール３００が保持される。 In the present embodiment, the guide rail 300 is held by using a plurality of two types of rail holding devices 330 having different holding forces for holding the guide rail 300.

（第１レール保持装置３４０及び第２レール保持装置３５０の固定）
第１レール保持装置３４０及び第２レール保持装置３５０は、ガイドレール３００をスライドさせるような保持力で保持する。そして、第１レール保持装置３４０及び第２レール保持装置３５０は、昇降路内に固定される。 (Fixing of the first rail holding device 340 and the second rail holding device 350)
The first rail holding device 340 and the second rail holding device 350 hold the guide rail 300 with a holding force such as sliding. Then, the first rail holding device 340 and the second rail holding device 350 are fixed in the hoistway.

図４及び図５に示すように、第１レール保持装置３４０では、ｘｙ平面において、ガイドレール部材３１０のレール部３１１の両側の被保持部３１２が、第１レールクリップ３４１と第１ブラケット３４２とで挟まれて保持される。 As shown in FIGS. 4 and 5, in the first rail holding device 340, the held portions 312 on both sides of the rail portion 311 of the guide rail member 310 in the xy plane have the first rail clip 341 and the first bracket 342. It is sandwiched and held.

図６及び図７に示すように、第２レール保持装置３５０では、ｘｙ平面において、ガイドレール部材３１０のレール部３１１の両側の被保持部３１２が、第２レールクリップ３５１の押圧部材３５１ａと被押圧部材３５１ｂとで挟まれて保持される。 As shown in FIGS. 6 and 7, in the second rail holding device 350, the held portions 312 on both sides of the rail portion 311 of the guide rail member 310 in the xy plane are covered with the pressing member 351 a of the second rail clip 351. It is sandwiched and held by the pressing member 351b.

図３に示すように、第１ブラケット３４２及び第２ブラケット２５２は、昇降路壁８００に設けられた横架部材３６０に固定されている。横架部材３６０は、昇降路内に設けられた立柱（図示しない）に固定される。つまり、第１レール保持装置３４０及び第２レール保持装置３５０が、昇降路内に固定される。これにより、ガイドレール３００は、昇降路内に取付けられる。 As shown in FIG. 3, the first bracket 342 and the second bracket 252 are fixed to a horizontal member 360 provided on the hoistway wall 800. The horizontal member 360 is fixed to a vertical column (not shown) provided in the hoistway. That is, the first rail holding device 340 and the second rail holding device 350 are fixed in the hoistway. Thereby, the guide rail 300 is attached in the hoistway.

（ガイドレール３００の保持方法）
エレベータ１００のガイドレール３００は、レール保持装置３３０によって建築物の昇降路内に固定されている。高層建築物では、ビルディングコンプレッションが発生した場合、エレベータ１００のガイドレール３００が湾曲・座屈が生じないように、ガイドレール３００とレール保持装置３３０との間で滑るように構成されている。 (How to hold the guide rail 300)
The guide rail 300 of the elevator 100 is fixed in the hoistway of the building by a rail holding device 330. In a high-rise building, when building compression occurs, the guide rail 300 of the elevator 100 is configured to slide between the guide rail 300 and the rail holding device 330 so that the guide rail 300 does not bend or buckle.

具体的には、ガイドレール３００が湾曲・座屈するような大きな力が加わった場合には、ガイドレール３００は、滑るような保持力（上限保持力）で、レールクリップ３３１（第１レールクリップ３４１、第２レールクリップ３５１）に保持されている。 Specifically, when a large force such as bending or buckling of the guide rail 300 is applied, the guide rail 300 has a sliding holding force (upper limit holding force), and the rail clip 331 (first rail clip 341). , The second rail clip 351).

一方で、エレベータ１００の非常止め装置（第１非常止め装置２３３、第２非常止め装置２４３）が作動した場合には、ガイドレール３００は、滑らないような保持力（下限保持力）で、レールクリップ３３１（第１レールクリップ３４１、第２レールクリップ３５１）に保持されている。 On the other hand, when the safety device (first safety device 233, second safety device 243) of the elevator 100 is activated, the guide rail 300 has a holding force (lower limit holding force) that does not slip, It is held by the clip 331 (first rail clip 341, second rail clip 351).

したがって、ガイドレール３００が保持される保持力は、上限保持力と下限保持力と間になるように設計される。 Therefore, the holding force for holding the guide rail 300 is designed to be between the upper limit holding force and the lower limit holding force.

なお、ガイドレール３００は、上端から下端まで、複数箇所でレール保持装置３３０（レールクリップ３３１）により保持されている。そのため、レール保持装置３３０（レールクリップ３３１）の個々に要求される保持力は、平均保持力で判断される。 The guide rail 300 is held by the rail holding device 330 (rail clip 331) at a plurality of positions from the upper end to the lower end. Therefore, the holding force required for each of the rail holding devices 330 (rail clips 331) is determined by the average holding force.

上限保持力と下限保持力との間隔は、建築物が高層になるにつれて狭くなる。なお、上限保持力と下限保持力との間隔は、ガイドレール３００の種類及び全長並びにレール保持装置３３０の総数等により変化する。 The distance between the upper and lower limit holding forces becomes narrower as the building becomes taller. The interval between the upper limit holding force and the lower limit holding force changes depending on the type and total length of the guide rail 300, the total number of rail holding devices 330, and the like.

本実施形態では、第１レール保持装置３４０（第１レールクリップ３４１）と第２レール保持装置３５０（第２レールクリップ３５１）との各々の個数が決定されることにより、平均保持力が上限保持力と下限保持力との間になるように調整される。 In the present embodiment, the average holding force is held at the upper limit by determining the number of each of the first rail holding device 340 (first rail clip 341) and the second rail holding device 350 (second rail clip 351). Adjusted to be between force and lower holding force.

＜具体例＞
具体例では、ガイドレール３００を保持する保持力が２０００Ｎ以上３０００Ｎ以下の第１レールクリップ３４１と、ガイドレール３００を保持する保持力が４００Ｎ以上６００Ｎ以下の第２レールクリップ３５１と、が用いられる。 <Specific example>
In the specific example, a first rail clip 341 having a holding force of 2000 N or more and 3000 N or less for holding the guide rail 300 and a second rail clip 351 having a holding force of 400 N or more and 600 N or less for holding the guide rail 300 is used.

第１レールクリップ３４１と第２レールクリップ３５１とが同じ個数用いられる場合、ガイドレール３００が保持される平均保持力は、１２００Ｎ以上１８００Ｎ以下となる。 When the same number of the first rail clips 341 and the second rail clips 351 are used, the average holding force with which the guide rail 300 is held is 1200 N or more and 1800 N or less.

一方、第１レールクリップ３４１の個数が、第１レールクリップ３４１と第２レールクリップ３５１との合計個数の３分の１とする。そして、第２レールクリップ３５１の個数が、第１レールクリップ３４１と第２レールクリップ３５１との合計個数の３分の２とする。この場合、ガイドレール３００が保持される平均保持力は、９３３Ｎ以上１４００Ｎ以下となる。 On the other hand, the number of the first rail clips 341 is set to one third of the total number of the first rail clips 341 and the second rail clips 351. The number of the second rail clips 351 is set to two thirds of the total number of the first rail clips 341 and the second rail clips 351. In this case, the average holding force for holding the guide rail 300 is 933 N or more and 1400 N or less.

例えば、ガイドレール３００の全長が５００ｍとする。そして、ガイドレール３００は、２ｍ間隔でレール保持装置３３０（レールクリップ３３１）により保持されているとする。 For example, the total length of the guide rail 300 is 500 m. The guide rails 300 are assumed to be held by the rail holding device 330 (rail clip 331) at 2 m intervals.

また、ガイドレール３００が保持される平均保持力の上限保持力は、２０００Ｎであり、下限保持力は、１０００Ｎとする。 The upper limit holding force of the average holding force for holding the guide rail 300 is 2000N, and the lower limit holding force is 1000N.

この場合、ガイドレール３００の全長が５００ｍであり、２ｍ間隔でレール保持装置３３０により保持されているので、レール保持装置３３０（レールクリップ３３１）の総数は、２５０個である。 In this case, the guide rail 300 has a total length of 500 m and is held by the rail holding device 330 at intervals of 2 m, so that the total number of the rail holding devices 330 (rail clips 331) is 250.

このようなガイドレール３００が、１２５個の第１レール保持装置３４０（第１レールクリップ３４１）と１２５個の第２レール保持装置３５０（第２レールクリップ３５１）とで保持された場合、ガイドレール３００が保持される平均保持力は、１２００Ｎ以上１８００Ｎ以下であるため、下限保持力（１０００Ｎ）と上限保持力（２０００Ｎ）との間となる。 When such a guide rail 300 is held by 125 first rail holding devices 340 (first rail clips 341) and 125 second rail holding devices 350 (second rail clips 351), the guide rails Since the average holding force for holding 300 is 1200 N or more and 1800 N or less, it is between the lower limit holding force (1000 N) and the upper limit holding force (2000 N).

つまり、ガイドレール３００の要求保持力となるように、レールクリップ３３１の平均保持力が調節される。したがって、１種類のレールクリップの総保持力が、ガイドレール３００全体の要求保持力でなかったとしても、新たにレール保持装置３３０（レールクリップ３３１）が開発される必要がない。 That is, the average holding force of the rail clip 331 is adjusted so that the guide rail 300 has the required holding force. Therefore, even if the total holding force of one type of rail clip is not the required holding force of the entire guide rail 300, it is not necessary to newly develop the rail holding device 330 (rail clip 331).

また、レールクリップ３３１に要求される保持力の上限保持力と下限保持力との間に、容易に、レールクリップ３３１の平均保持力が収められる。 Further, the average holding force of the rail clip 331 can be easily accommodated between the upper limit holding force and the lower limit holding force of the holding force required for the rail clip 331.

また、第１レールクリップ３４１と第２レールクリップ３５１との各々の個数が決定されるだけで、ガイドレール３００全体の要求保持力が満たされる。 Further, the required holding force of the entire guide rail 300 is satisfied only by determining the number of each of the first rail clip 341 and the second rail clip 351.

（ガイドレール３００がレールクリップ３３１により保持されるフローチャート）
建築物の仕様に合わせたガイドレール３００（ガイドレール部材３１０）が選択される（ステップＳ１１）。また、当該建築物の仕様に合わせたレール保持装置３３０（レールクリップ３３１）の個数が決定される（ステップＳ１２）。 (Flow chart in which the guide rail 300 is held by the rail clip 331)
The guide rail 300 (guide rail member 310) that matches the specifications of the building is selected (step S11). In addition, the number of rail holding devices 330 (rail clips 331) that match the specifications of the building is determined (step S12).

ガイドレール３００の種類及び全長、レール保持装置３３０（レールクリップ３３１）が取り付けられる間隔及び取り付けられる個数等により、ガイドレール３００が保持される上限保持力及び下限保持力が決定される（ステップＳ１３）。 The upper limit holding force and the lower limit holding force with which the guide rail 300 is held are determined by the type and overall length of the guide rail 300, the interval at which the rail holding device 330 (rail clip 331) is mounted, the number of mounted rails, and the like (step S13). ..

ガイドレール３００が保持される平均保持力が、上限保持力と下限保持力との間になるように、第１レール保持装置３４０（第１レールクリップ３４１）及び第２レール保持装置３５０（第２レールクリップ３５１）の各々の取付個数が決定される（ステップＳ１４）。 The first rail holding device 340 (first rail clip 341) and the second rail holding device 350 (second) so that the average holding force for holding the guide rail 300 is between the upper limit holding force and the lower limit holding force. The number of each of the rail clips 351) to be attached is determined (step S14).

そして、ガイドレール３００が、第１レール保持装置３４０（第１レールクリップ３４１）及び第２レール保持装置３５０（第２レールクリップ３５１）によって昇降路内に取付けられる（ステップＳ１５）。 Then, the guide rail 300 is mounted in the hoistway by the first rail holding device 340 (first rail clip 341) and the second rail holding device 350 (second rail clip 351) (step S15).

本実施形態において、レール保持装置３３０は、第１レール保持装置３４０と第２レール保持装置３５０との２種類を用いたが、３種類以上であってもよい。 In this embodiment, the rail holding device 330 uses two types of the first rail holding device 340 and the second rail holding device 350, but may have three or more types.

また、第１レール保持装置３４０及び第２レール保持装置３５０は、任意に選択される。 Further, the first rail holding device 340 and the second rail holding device 350 are arbitrarily selected.

本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で種々の改良、修正、又は変形を加えた態様でも実施できる。 The present invention can be implemented in a mode in which various improvements, modifications, or variations are added without departing from the spirit of the present invention.

１００…エレベータ
２００…巻上機
２３０…かご
２４０…釣合錘
３００…ガイドレール
３００ａ…第１ガイドレール
３００ｂ…第２ガイドレール
３１０…ガイドレール部材
３１１…レール部
３１２…被保持部
３３０…レール保持装置
３３１…レールクリップ
３４０…第１レール保持装置
３４１…第１レールクリップ
３４２…第１ブラケット
３５０…第２レール保持装置
３５１…第２レールクリップ
３５１ａ…押圧部材
３５１ｂ…被押圧部材
３５２…第２ブラケット
３６０…横架部材
４００…調速機
５００…テンションシーブ
６００…ガバナロープ
７００…錘
８００…昇降路壁

100... Elevator 200... Hoisting machine 230... Basket 240... Balancing weight 300... Guide rail 300a... First guide rail 300b... Second guide rail 310... Guide rail member 311... Rail part 312... Held part 330... Rail holding Device 331... Rail clip 340... First rail holding device 341... First rail clip 342... First bracket 350... Second rail holding device 351... Second rail clip 351a... Pressing member 351b... Pressed member 352... Second bracket 360... Horizontal member 400... Governor 500... Tension sheave 600... Governor rope 700... Weight 800... Hoistway wall

Claims

An elevator provided with a plurality of rail holding devices having a pair and the same rail clip that holds both ends in the horizontal direction of a guide rail that extends vertically in the hoistway, and a bracket that fixes the rail clip. How to hold the guide rail of
A method for holding an elevator guide rail, wherein the range of holding force determined by the upper limit holding force and the lower limit holding force are different, and the guide rail is held by two or more kinds of rail clips arranged in the vertical direction.

The range of the holding force is different, and the average holding force of the two or more types of the rail clips arranged in the vertical direction is between the predetermined upper limit holding force and the predetermined lower limit holding force, which are the required holding forces of the guide rails. The guide rail holding method for an elevator according to claim 1, wherein the range of the holding force is different so that the number of each of the two or more types of rail clips arranged in the vertical direction is determined.

The average holding force for the sum of holding forces of all the rail clips holding the entire guide rail is
Each of the two or more types of rail clips arranged in the vertical direction has different ranges of the holding force so that the required holding force required for the entire guide rail is between the upper limit holding force and the lower limit holding force. The method for holding an elevator guide rail according to claim 1, wherein the number of the guide rails is determined.

An elevator provided with a plurality of rail holding devices having a pair and the same rail clip that holds both ends in the horizontal direction of a guide rail that extends vertically in the hoistway, and a bracket that fixes the rail clip. The method of holding the guide rail of
The guide rails are held by two types of first rail clips and second rail clips arranged in the vertical direction, which have different ranges of holding force determined by upper limit holding force and lower limit holding force,
The first rail clip so that the average holding force of the first rail clip and the second rail clip is between a predetermined upper limit holding force and a predetermined lower limit holding force, which are required holding forces of the guide rails. And a method for holding an elevator guide rail, wherein the number of each of the second rail clips is determined.

An elevator provided with a plurality of rail holding devices having a pair and the same rail clip that holds both ends in the horizontal direction of a guide rail that extends vertically in the hoistway, and a bracket that fixes the rail clip. The guide rail holding structure of
In order to hold the guide rail with the required holding force of the guide rail, the range of the holding force determined by the upper limit holding force and the lower limit holding force is different, and two or more types of rail clips arranged vertically are provided. , Elevator guide rail holding structure.