JP6684750B2 - 車両の前照灯取付装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両のボンネット前部に配設されたボディ部材に対して、左右一対の取付プレートを介して左右一対のランプユニットを取り付けるための、車両の前照灯取付装置に関する。

この種の車両の前照灯取付装置としては、例えば下記［１］及び［２］に記載の技術がある。
［１］左右一対のランプユニットを、単一の取付プレートを介してボディに取り付けたものであり、ボディと取付プレートとの間、及び取付プレートと各ランプユニットとの間は、照準装置を介して光軸調整可能に連結されたもの（特許文献１参照）。
［２］ヘッドランプとフォグランプとの対で左右一対のランプユニットが構成され、各ランプユニットは、一対のエイミングスクリューと玉継ぎ手を介してランプボディに連結されている。各ランプユニット毎のエイミングスクリューと玉継ぎ手による連結位置は、各ランプユニットの光軸周りの三箇所に設定されている。具体的には、隣り合うランプユニット同士の隣接側端部における上下二箇所と、前記隣接側端部から離れた部位における一箇所とに連結位置が設定されている（特許文献２参照）。

特開平０１−２７７８９４号公報（明細書第１頁第２欄第９行〜第２頁第３欄第２９行、第２図参照） 特開平０８−２６４００５号公報（段落番号「０００２」乃至「０００３」、図９乃至図１１参照）

上記［１］に記載のように、左右一対のランプユニットを、単一の取付プレートを介してボディに取り付けたものでは、左右のランプユニットの全体的な位置調節を同時的に行い易いものである。しかしながら、ボディに対する単一の取付プレートがその端部近くを支点にして光軸調整を行えるようにしているので、ボディに対する取付プレートの支持箇所のスパンが、左右一対のランプユニットを跨ぐためにかなり広くなり、ボディに対する取付プレートの支持強度を十分に確保し難い虞がある。このため、取付プレート自体の強度を向上させるとともに、ボディに対する支持箇所の強度を向上させる必要があって、全体に大型化し易い傾向がある。

上記［２］に記載のように、ランプユニットとランプボディとが直接的に連結される構造のものでは、前照灯全体としての強度をボディのみが担うようになっている。そのため、前照灯全体として高い強度を確保するには、成形面での自由度が高い樹脂成形品で構成されたボディ自体を、高い強度を有する複雑な形状に成形する、あるいは、ボディに補強用の別部材を付加する、などの補強を行う必要があることから、ボディ形状の複雑化や新たな補強部材の付加に起因した製造コストの高騰や構成の複雑化を招くようになっていた。
また、この構造では、各ランプユニット毎のエイミングスクリューと玉継ぎ手による連結位置が、隣り合うランプユニット同士の隣接側端部における二箇所の連結位置と、ランプユニット同士の隣接側端部から離れた部位における一箇所の連結位置とに設定されている。このため、隣り合うランプユニット同士の隣接側端部における二箇所の連結位置は、その連結位置での調節操作等のために所要スペースを確保する必要があって、必然的に、ある程度隣接側端部同士の間隔を大きくして配設する必要がある。

本発明は、左右一対の取付プレートを介して左右一対のランプユニットを作業性良く、かつ十分な取付強度を確保しながらコンパクトに取付可能な車両の前照灯取付装置を提供しようとするものである。

本発明における車両の前照灯取付装置は、光源、リフレクタ、及びレンズ部が備えられたランプユニットを、車両のボンネット前部に取り付けるための車両の前照灯取付装置であって、車両のボンネット前部に配設されたボディ部材と、前記ランプユニットを支持して前記ボディ部材に固定可能な取付プレートと、が備えられ、前記ボディ部材には、前記ボンネットの左右方向で左右一対の前記取付プレートが固定されるとともに、前記取付プレートの夫々に前記ランプユニットが支持され、前記取付プレートに連結支持される前記ランプユニットの連結位置が、前記ランプユニットの光軸周りの三箇所に設定され、左右一対の前記取付プレートの夫々に連結支持された前記ランプユニットのうちの、一方の前記ランプユニットの光軸周りにおける前記連結位置を結ぶ仮想三角形が、他方の前記ランプユニットの光軸周りにおける前記連結位置を結ぶ仮想三角形とは、互いの頂点の向きが逆向きとなる仮想三角形であるように、前記各ランプユニットの光軸周りにおける前記連結位置が設定されているという特徴構成を有している。

本発明によれば、ボディ部材にボンネットの左右方向で左右一対の取付プレートが固定され、その取付プレートの夫々にランプユニットが支持されている。したがって、ボディ部材のみで左右一対のランプユニットを支持する場合に比べて、各取付プレートとボディ部材との両者の協働でランプユニットを強固に支持し易い。しかも、取付プレートは単一のもので一対のランプユニットの全体を支持するのではなく、各取付プレートが個別にランプユニットを支持することができるので、ボディ部材に対する各取付プレートの支持箇所におけるスパンは短くして、強固に固定し易い。
そして、上記構成のものでは、一方のランプユニット側の連結位置を結ぶ仮想三角形と他方のランプユニット側の連結位置を結ぶ仮想三角形が、互いの頂点の向きが逆向きとなるように、各ランプユニットの光軸周りにおける連結位置が設定されている。このため、隣り合う位置のランプユニット同士を最大限近接させた状態で夫々の取付プレートに連結しても、隣り合う位置のランプユニット同士の連結位置は、左右方向で比較的離れて位置する状態となり、前照灯全体の小型化を図り易いという利点がある。

上記構成において、前記ボディ部材に対する前記取付プレートの固定位置が、前記ランプユニットの光軸周りの三箇所に設定され、前記ボディ部材に対する前記取付プレートの前記固定位置を結ぶ仮想三角形は、前記取付プレートに対する前記ランプユニットの前記連結位置を結ぶ仮想三角形とは、互いの頂点の向きが逆向きとなる仮想三角形であるように、前記各ランプユニットの光軸周りにおける前記固定位置が設定されていると好適である。

本構成によれば、ボディ部材と取付プレートとの間においても、ボディ部材に対する取付プレートの固定位置が、ランプユニットの光軸周りの三箇所に設定されている。そして、ボディ部材に対する取付プレートの固定位置を結ぶ仮想三角形は、取付プレートに対するランプユニットの連結位置を結ぶ仮想三角形とは、互いの頂点の向きが逆向きとなる仮想三角形であるように、各固定位置が設定されているので、この固定位置が取付プレートに対するランプユニットの連結位置と干渉することもない。

上記構成において、前記取付プレートに対する前記ランプユニットの連結は、前記ボンネットの内方側から螺入可能な連結ボルトによって行われ、前記ボディ部材に対する前記取付プレートの固定は、前記ボンネットの外方側から螺入可能な固定ボルトによって行われていると好適である。

本構成によれば、取付プレートに対するランプユニットの連結に関しては、車両への前照灯の組み込み前に予め大まかな光軸調整を行い、その後、前照灯を車両へ組み込む際に、ボディ部材に対する取付プレートの固定を、ボンネットの外方側から螺入可能な固定ボルトによって行うことができる。
したがって、最終的な光軸調整を行いながらの前照灯の取り付けや、保守点検の際の光軸調整作業を、ボンネット外の広い空間からの作業によって効率良く行い易いものである。

多目的車両を示す左側面図である。 ボンネット前部側を示す背面図である。 前照灯及び前照灯取付装置を示す斜視図である。 前照灯及び前照灯取付装置を示す背面図である。 前照灯及び前照灯取付装置を示す水平方向断面図である。 前照灯及び前照灯取付装置を示す上下方向断面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面の記載に基づいて説明する。
尚、本実施形態での説明における前後方向及び左右方向は、特段の説明がない限り、次のように記載している。つまり、本発明を適用した多目的車両（車両の一例）の作業走行時における前進側の進行方向（図１における矢印Ｆ参照）が「前」、後進側への進行方向（図１における矢印Ｂ参照）が「後」、その前後方向での前向き姿勢を基準としての右側に相当する方向（図２における矢印Ｒ参照）が「右」、同様に左側に相当する方向（図２における矢印Ｌ参照）が「左」である。

〔全体構成〕
図１に示される多目的車両は、荷物の運搬やレクリエーション等の多目的な用途に用いられるものである。この多目的車両には、走行機体の骨組みを形成する車体フレーム１の前部に操向可能な左右一対の前輪１Ｆ，１Ｆが支持され、車体フレーム１の後部には操向不能な左右一対の後輪１Ｒ，１Ｒが支持されている。これらの前輪１Ｆ，１Ｆ及び後輪１Ｒ，１Ｒには、後述する走行用出力装置から駆動力が伝達可能に構成されている。これによって、多目的作業車は、四輪走行式の四輪駆動車に構成されている。

走行機体の前後方向での中間部には、ステアリングホイール１１等の操縦操作具を設置したダッシュボード１２、及び運転座席１３を備えた運転部１０が設けられている。
そして、この運転部１０を囲むように、ステアリングホイール１１の前方側から運転座席１３の後方側にわたって、側面視で運転座席１３に搭座する運転者の頭上を覆うように保護フレーム１４が備えられている。

運転部１０の後方には、後端側を揺動支点としてダンプ作動する荷台１５が配備されており、荷台１５の下方には、水冷式のガソリンエンジン（以下、「エンジン３０」と略称する）等を備える原動部３が設けられている。

原動部３には、前述したエンジン３０、ギヤ式変速機構を内装したハウジングに相当するミッションケース３１、及びエンジン３０の出力軸３０ａとミッションケース３１の入力軸（図示せず）とにわたって巻回されたベルト式無段変速機構３２、等が備えられている。これによって、エンジン３０から出力される動力が、ベルト式無段変速機構３２を介してミッションケース３１内のギヤ式変速機構に伝達され、その変速された後に動力が、後輪駆動軸１６（動力伝達軸に相当する）を介して、後輪１Ｒに伝達される。
また、ミッションケース３１内で変速された動力は、ミッションケース３１の前部から、前輪伝動軸１７を介して前輪駆動軸１８にも伝達される。

〔ボンネット〕
走行機体の機体前部には、運転部１０の前部に備えたダッシュボード１２の前方に位置するボンネット２が設けられている。
このボンネット２は、車体フレーム１側に固定された下部ボンネット２Ａと、その下部ボンネット２Ａの上側で揺動開閉可能に設けられた上部ボンネット２Ｂとを備えている。
下部ボンネット２Ａは、走行機体の前部側を覆う前部カバー２０と、その前部カバー２０の左右両側に連続して走行機体の横側部に位置する側部カバー２１，２１とを備えている。
上部ボンネット２Ｂは、前部カバー２０及び側部カバー２１，２１の上側に位置して、後方側を揺動支点として上下揺動開閉可能な開閉カバー２２によって構成されている。
このボンネット２の内部空間には、前記原動部３に配置されているエンジン３０を冷却するためのラジエータ（図示せず）等が配置されている。

図１及び図２に示されるように、上記の開閉カバー２２のうち、前部側に相当する箇所に、開閉カバー２２の閉塞姿勢で光軸ｘ１，ｘ２が前方側へ向く前照灯２３が設けられている。
前照灯２３には、図５及び図６に示すように、光源となるバルブ２４ａと、リフレクタ２４ｂと、レンズ部２４ｃとを備えるランプユニット２４が用いられ、このランプユニット２４の一対を左右方向に併設して二灯式の前照灯２３が構成されている。この二灯式の前照灯２３は、開閉カバー２２の左右方向における左側端部と右側端部との夫々に設けられ、合計四個のランプユニット２４が用いられている。

〔前照灯取付装置〕
図２乃至図６に示すように、前照灯２３は、前照灯取付装置４を介して、ボンネット２の前部に取り付けられている。
前照灯取付装置４は、ボンネット２の前部に配設されたボディ部材４０と、ランプユニット２４を支持してボディ部材４０に固定可能な取付プレート４１と、ボディ部材４０に取付プレート４１を固定するための固定具４２と、取付プレート４１にランプユニット２４を支持させるための連結具４３と、を備えている。

ボディ部材４０には、左右一対のランプユニット２４を挿通可能な左右一対の開口４０ａ，４０ａが形成されている。この開口４０ａは、ランプユニット２４における円筒状のレンズ部２４ｃの前部側の外径よりも大きい内径を有し、レンズ部２４ｃの前部側が挿通された状態で、ランプユニット２４が取付プレート４１に取り付けられる。
左右一対の開口４０ａ，４０ａは、光源となるバルブ２４ａの光軸ｘ１，ｘ２と合致する位置に、その開口中心が存在している。つまり、左右一対の開口４０ａ，４０ａは、左右方向のみならず上下方向でも開口中心が位置ずれしている。具体的には、走行機体の横幅方向で外方側に位置する開口４０ａが内方側に位置する開口４０ａよりも高い位置に設けられている。
これによって、左右の開口４０ａ，４０ａは、左右方向での最大径部分が上下に位置ずれするため、左右方向での最大径部分が同一水平面上に存在する場合よりも、左右の開口４０ａ，４０ａの開口中心を、左右方向でより近接させて設けることができる。

上記の取付プレート４１に対するランプユニット２４の装着は次のようにして行われる。
図３乃至図６に示すように、左右一対のランプユニット２４，２４のうち、左側の光軸ｘ１を有した図中左方のランプユニット２４は、取付プレート４１に対して、光軸ｘ１周りの三箇所の連結位置ａ１，ａ２，ａ３で連結されている。
この三箇所の連結位置ａ１，ａ２，ａ３を結ぶ二点鎖線で示す仮想三角形Ｄ１は、光軸ｘ１のほぼ直上で上部側に位置する連結位置ａ１が頂点となり、下部側に位置する連結位置ａ２，ａ３を結ぶ線分が底辺となる、ほぼ二等辺三角形状に形成されたものである。
各連結位置ａ１，ａ２，ａ３では、リフレクタ２４ｂの背面側から後方に膨出した雌ネジ付きの柱状部４３ａと、取付プレート４１の後方側から差し込んで前記柱状部４３ａの雌ネジ部に螺合可能な連結ボルト４３ｂとによる連結具４３で、取付プレート４１にランプユニット２４が連結固定されている。

左右一対のランプユニット２４，２４のうち、右側の光軸ｘ２を有した図中右方のランプユニット２４は、取付プレート４１に対して、光軸ｘ２周りの三箇所の連結位置ａ１，ａ２，ａ３で連結されている。
この三箇所の連結位置ａ１，ａ２，ａ３を結ぶ二点鎖線で示す仮想三角形Ｄ２は、光軸ｘ２のほぼ直下で下部側に位置する連結位置ａ１が下向きの頂点となり、上部側に位置する連結位置ａ２，ａ３を結ぶ線分が底辺となる、逆向きのほぼ二等辺三角形状に形成されたものである。
各連結位置ａ１，ａ２，ａ３では、リフレクタ２４ｂの背面側から後方に膨出した雌ネジ付きの柱状部４３ａと、取付プレート４１の後方側から差し込んで前記柱状部４３ａの雌ネジ部に螺合可能な連結ボルト４３ｂとによる連結具４３で、取付プレート４１にランプユニット２４が連結固定されている。

ボディ部材４０に対する取付プレート４１の装着は次のようにして行われる。
図３乃至図６に示されるように、左側の光軸ｘ１を有した図中左方のランプユニット２４を支持する取付プレート４１は、ランプユニット２４の光軸ｘ１周りの三箇所の固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３で、ボディ部材４０に連結されている。
この三箇所の固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３を結ぶ一点鎖線で示す仮想三角形Ｄ３は、光軸ｘ１のほぼ直下で下部側に位置する固定位置ｂ１が下向きの頂点となり、上部側に位置する固定位置ｂ２，ｂ３を結ぶ線分が底辺となる、ほぼ二等辺三角形状となる。したがって、取付プレート４１に対するランプユニット２４の三箇所の連結位置ａ１，ａ２，ａ３を結ぶ仮想三角形Ｄ１とは逆向きに形成されている。

各固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３では、取付プレート４１の背面側に溶接固定された止めナット４２ａと、ボディ部材４０の前方側からボディ部材４０を貫通して差し込み可能な固定ボルト４２ｂとによる固定具４２が備えられる。この固定具によって、ボディ部材４０の前方側からの固定ボルト４２ｂの係脱操作で、ボディ部材４０に対して取付プレート４１を連結固定、あるいは固定解除可能に構成されている。
固定ボルト４２ｂの外周部にはコイルスプリング４４が外嵌されている。このコイルスプリング４４は、ボディ部材４０と取付プレート４１の間で圧縮状態に介装され、ボディ部材４０に対して取付プレート４１をコイルスプリング４４の付勢力によって弾性的に支持している。

図３乃至図６に示されるように、右側の光軸ｘ２を有した図中右方のランプユニット２４を支持する取付プレート４１は、ランプユニット２４の光軸ｘ２周りの三箇所の固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３で、ボディ部材４０に連結されている。
この三箇所の固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３を結ぶ一点鎖線で示す仮想三角形Ｄ４は、光軸ｘ２のほぼ直上で上部側に位置する固定位置ｂ１が上向きの頂点となり、下部側に位置する固定位置ｂ２，ｂ３を結ぶ線分が底辺となる、ほぼ二等辺三角形状となる。したがって、光軸ｘ２を有するランプユニット２４における仮想三角形Ｄ４は、同じ光軸ｘ２を有するランプユニット２４の取付プレート４１に対する三箇所の連結位置ａ１，ａ２，ａ３を結ぶ仮想三角形Ｄ２とは逆向きに形成されている。

また、右方のランプユニット２４における光軸ｘ２周りの三箇所の固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３は、左方のランプユニット２４における光軸ｘ１周りの三箇所の固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３に対しても、頂点となる固定位置ｂ１の位置が、上下で逆向きとなっている。
したがって、光軸ｘ２を有する右方のランプユニット２４における仮想三角形Ｄ４は、左方のランプユニット２４の光軸ｘ１周りの三箇所の固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３を結ぶ仮想三角形Ｄ３に対しても、頂点となる固定位置ｂ１の位置が、上下で逆向きとなっている。

右方のランプユニット２４における光軸ｘ２周りの三箇所の固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３においても、左方のランプユニット２４における光軸ｘ１周りの三箇所の固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３と同様に、取付プレート４１の背面側に溶接固定された止めナット４２ａと、ボディ部材４０の前方側からボディ部材４０を貫通して差し込み可能な固定ボルト４２ｂとによる固定具４２が備えられる。
そして、この固定具４２においても、固定ボルト４２ｂの外周部にはコイルスプリング４４が外嵌され、ボディ部材４０と取付プレート４１の間で圧縮状態に介装されている。

上記のランプユニット２４における光軸ｘ１及び光軸ｘ２周りの仮想三角形Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ４における底辺及び頂点は、本発明では、次のように定義している。
つまり、仮想三角形Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ４の各辺のうち、左右のランプユニット２４の光軸ｘ１と光軸ｘ２を結ぶ線分に対して、平行もしくは最も平行に近い線分に相当する辺を底辺とし、底辺に対向する位置の角部を頂点としている。
したがって、上記の実施形態では、仮想三角形Ｄ１における光軸ｘ１周りの連結位置ａ２，ａ３を結ぶ線分、及び仮想三角形Ｄ２における光軸ｘ２周りの連結位置ａ２，ａ３を結ぶ線分が底辺となり、仮想三角形Ｄ１における光軸ｘ１周りの連結位置ａ１、及び仮想三角形Ｄ２における光軸ｘ２周りの連結位置ａ１が頂点となる。
同様に、仮想三角形Ｄ３における光軸ｘ１周りの固定位置ｂ２，ｂ３を結ぶ線分、及び仮想三角形Ｄ４における光軸ｘ２周りの固定位置ｂ２，ｂ３を結ぶ線分、が底辺となり、仮想三角形Ｄ３における光軸ｘ１周りの固定位置ｂ１、及び仮想三角形Ｄ４における光軸ｘ２周りの固定位置ｂ１が頂点となる。

図示はしないが、仮に、仮想三角形Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｄ４の各辺のうち、左右のランプユニット２４の光軸ｘ１と光軸ｘ２を結ぶ線分に対して、平行もしくは最も平行に近い線分に相当する辺が一つに特定できない場合には、複数の辺のいずれかを底辺と仮定して、各辺毎に頂点を求め、その向きを判断してもよい。
つまり、一方の光軸ｘ１周りの連結位置ａ１，ａ２，ａ３のうちの、例えば、連結位置ａ１と連結位置ａ２とを結ぶ線分を底辺と仮定した場合における仮想三角形Ｄ１では、連結位置ａ３が頂点となる。このとき、他方の光軸ｘ２において対比すべき底辺となる線分は、光軸ｘ１周りの連結位置ａ１と連結位置ａ２を結ぶ線分と平行、もしくは最も平行に近い線分、つまり光軸ｘ２周りの連結位置ａ１と連結位置ａ２を結ぶ線分となる。したがって、この仮想三角形Ｄ２の頂点は連結位置ａ３となる。
同様に、光軸ｘ１周りの連結位置ａ２，ａ３を底辺とした場合における仮想三角形Ｄ１では、連結位置ａ１が頂点となり、光軸ｘ２周りの仮想三角形Ｄ２では、連結位置ａ２と連結位置ａ３を結ぶ線分が底辺となる。したがって、この仮想三角形Ｄ２の頂点は連結位置ａ１となる。
さらに、光軸ｘ１周りの連結位置ａ３，ａ１を底辺とした場合における仮想三角形Ｄ１では、連結位置ａ２が頂点となり、光軸ｘ２周りの仮想三角形Ｄ２では、連結位置ａ３と連結位置ａ１を結ぶ線分が底辺となる。したがって、この仮想三角形Ｄ２の頂点は連結位置ａ２となる。

ボディ部材４０と取付プレート４１の間における固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３に関しても、光軸ｘ１，ｘ２周りの三箇所における固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３を結ぶ仮想三角形Ｄ３，Ｄ４における底辺及び頂点の位置は同様に定められる。
つまり、光軸ｘ１周りの固定位置ｂ１，ｂ２を底辺とした場合における仮想三角形Ｄ３では、固定位置ｂ３が頂点となり、光軸ｘ２周りの仮想三角形Ｄ４では、固定位置ｂ１とｂ２を結ぶ線分が底辺となる。したがって、この仮想三角形Ｄ４の頂点は固定位置ｂ３となる。
同様に、光軸ｘ１周りの固定位置ｂ２，ｂ３を底辺とした場合における仮想三角形Ｄ３では、固定位置ｂ１が頂点となり、光軸ｘ２周りの仮想三角形Ｄ４では、固定位置ｂ２とｂ３を結ぶ線分が底辺となる。したがって、この仮想三角形Ｄ４の頂点は固定位置ｂ１となる。
さらに、光軸ｘ１周りの固定位置ｂ３，ｂ１を底辺とした場合における仮想三角形Ｄ３では、固定位置ｂ２が頂点となり、光軸ｘ２周りの仮想三角形Ｄ４では、固定位置ｂ３とｂ１を結ぶ線分が底辺となる。したがって、この仮想三角形Ｄ４の頂点は固定位置ｂ２となる。

ボンネット２の前部に設けられる前照灯２３は、前照灯取付装置４を介して、ボンネット２の左右両側に設けられている。
図３乃至図６においては、ボンネット２の左側の前照灯２３及び前照灯取付装置４の構造について説明したが、右側の前照灯２３及び前照灯取付装置４は、走行機体の前後方向の中心線（図示せず）を境にして左右対称に配置され、左右対称の構造に構成されているので、右側の前照灯２３及び前照灯取付装置４については、その説明を省略する。

〔別実施形態の１〕
上記実施形態では、ランプユニット２４の取付プレート４１に対する光軸ｘ１，ｘ２周りの三箇所における連結位置ａ１，ａ２，ａ３を結ぶ仮想三角形Ｄ１，Ｄ２や、取付プレート４１のボディ部材４０に対する光軸ｘ１，ｘ２周りの三箇所における固定位置ｂ１，ｂ２，ｂ３を結ぶ仮想三角形Ｄ３，Ｄ４は、それぞれの頂点が、光軸ｘ１や光軸ｘ２のほぼ直下、あるいはほぼ直上である場合を例示したが、この構造に限られるものではない。
例えば、図示はしないが、仮想三角形Ｄ１，Ｄ２や仮想三角形Ｄ３，Ｄ４の頂点が、光軸ｘ１，ｘ２周りで、光軸ｘ１，ｘ２のほぼ直下、あるいはほぼ直上位置から外れた箇所に位置するように設けても良い。
この場合、光軸ｘ１周りの仮想三角形Ｄ１と光軸ｘ２周りの仮想三角形Ｄ２との間では、互いに頂点の向きが逆であり、光軸ｘ１周りの仮想三角形Ｄ３と光軸ｘ２周りの仮想三角形Ｄ４との間では、互いに頂点の向きが逆である関係が維持されるように設定されているのが望ましい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の２〕
上記実施形態では、二灯式の前照灯２３の光源となるバルブ２４ａとして、左右で同一のものを採用したが、この構造に限定されるものではない。
例えば、一方のバルブ２４ａを主照明とし、他方のバルブ２４ａを、フォグランプなどの別機能を有したもので構成してもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

〔別実施形態の３〕
上記実施形態では、前照灯２３を、ボンネット２の揺動開閉可能に設けられた上部ボンネット２Ｂに設けた構造のものを例示したが、この構造に限定されるものではない。
例えば、前照灯２３を、ボンネット２のうち、車体フレーム１側に固定された下部ボンネット２Ａの前部に設けたものであってもよい。
その他の構成は、前述した実施形態と同様の構成を採用すればよい。

本発明における車両の前照灯取付装置は、ユーティリティビークル等の多目的車両に限らず、トラクタやコンバイン等の農作業機、あるいは建設機械や運搬車等、各種の車両の前照灯取付装置として用いることができる。

２ ボンネット
４ 前照灯取付装置
２４ ランプユニット
２４ａ 光源
２４ｂ リフレクタ
２４ｃ レンズ部
４ 車両
４０ ボディ部材
４１ 取付プレート
４２ｂ 固定ボルト
４３ｂ 連結ボルト
ａ１，ａ２，ａ３ 連結位置
ｂ１，ｂ２，ｂ３ 固定位置
Ｄ１ 仮想三角形
Ｄ２ 仮想三角形
Ｄ３ 仮想三角形
Ｄ４ 仮想三角形
ｘ１，ｘ２ 光軸

Claims (3)

1. 光源、リフレクタ、及びレンズ部が備えられたランプユニットを、車両のボンネット前部に取り付けるための車両の前照灯取付装置であって、
   車両のボンネット前部に配設されたボディ部材と、
   前記ランプユニットを支持して前記ボディ部材に固定可能な取付プレートと、が備えられ、
   前記ボディ部材には、前記ボンネットの左右方向で左右一対の前記取付プレートが固定されるとともに、前記取付プレートの夫々に前記ランプユニットが支持され、
   前記取付プレートに連結支持される前記ランプユニットの連結位置が、前記ランプユニットの光軸周りの三箇所に設定され、
   左右一対の前記取付プレートの夫々に連結支持された前記ランプユニットのうちの、一方の前記ランプユニットの光軸周りにおける前記連結位置を結ぶ仮想三角形が、他方の前記ランプユニットの光軸周りにおける前記連結位置を結ぶ仮想三角形とは、互いの頂点の向きが逆向きとなる仮想三角形であるように、前記各ランプユニットの光軸周りにおける前記連結位置が設定されている車両の前照灯取付装置。
2. 前記ボディ部材に対する前記取付プレートの固定位置が、前記ランプユニットの光軸周りの三箇所に設定され、
   前記ボディ部材に対する前記取付プレートの前記固定位置を結ぶ仮想三角形は、前記取付プレートに対する前記ランプユニットの前記連結位置を結ぶ仮想三角形とは、互いの頂点の向きが逆向きとなる仮想三角形であるように、前記各ランプユニットの光軸周りにおける前記固定位置が設定されている請求項１記載の車両の前照灯取付装置。
3. 前記取付プレートに対する前記ランプユニットの連結は、前記ボンネットの内方側から螺入可能な連結ボルトによって行われ、
   前記ボディ部材に対する前記取付プレートの固定は、前記ボンネットの外方側から螺入可能な固定ボルトによって行われている請求項２記載の車両の前照灯取付装置。

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