JP6675889B2

JP6675889B2 - Valve train and crosshead internal combustion engine

Info

Publication number: JP6675889B2
Application number: JP2016044945A
Authority: JP
Inventors: 芳彦木下
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd; Japan Engine Corp
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd; Japan Engine Corp
Priority date: 2016-03-08
Filing date: 2016-03-08
Publication date: 2020-04-08
Anticipated expiration: 2036-03-08
Also published as: JP2017160825A

Description

本発明は、ディーゼルエンジンやガスエンジンなどの内燃機関にて、排気弁を駆動するための動弁装置、この動弁装置を備えるクロスヘッド式内燃機関に関するものである。 The present invention relates to a valve train for driving an exhaust valve in an internal combustion engine such as a diesel engine or a gas engine, and a crosshead type internal combustion engine provided with the valve train.

クロスヘッド式内燃機関において、排気弁を開閉する動弁装置は、下部動弁装置と上部動弁装置を備えている。動弁装置は、下部動弁装置で圧縮した作動油を上部動弁装置へ供給し、伝達された作動油の駆動力を用いて排気弁を空気ばねの付勢力に抗して押し下げ、閉止状態にある排気弁を開閉するものである。この下部動弁装置は、ケーシング内にばねにより下方に付勢された滑り筒が上下方向に沿って移動自在に支持されている。そして、この滑り筒は、カムにより押し上げられることでピストンを上昇させ、作動油を圧縮して供給可能となっている。 In a crosshead internal combustion engine, a valve train that opens and closes an exhaust valve includes a lower valve train and an upper valve train. The valve gear supplies the hydraulic oil compressed by the lower valve gear to the upper valve gear, and pushes down the exhaust valve against the urging force of the air spring using the transmitted driving force of the hydraulic oil to close the valve. For opening and closing the exhaust valve. In this lower valve gear, a sliding cylinder urged downward by a spring in a casing is movably supported in the vertical direction. The sliding cylinder is pushed up by the cam to raise the piston, thereby compressing and supplying the hydraulic oil.

従来の動弁装置としては、例えば、下記特許文献１に記載されたものがある。 2. Description of the Related Art As a conventional valve train, for example, there is one described in Patent Document 1 below.

特開２０１５−０９８７９５号公報JP 2015-098795 A

上述した下部動弁装置にて、回転するカムは、カム部がローラを介して滑り筒を押し上げることから、このカムとローラとの摺動面に対して潤滑油を供給する必要がある。従来、滑り筒は、外周面に上下方向に沿う油溝が周方向に所定間隔で複数形成されており、潤滑油は、この複数の油溝を通してカムやローラに供給されていた。一方で、下部動弁装置は、回転するカムがローラを介して滑り筒を押し上げるとき、滑り筒は、外周面がケーシングの内周面に押し付けられるため、水平方向にスラスト荷重が作用する。この滑り筒は、前述したようにスラスト荷重が作用する位置に油溝が形成されていることから、この油溝に局部的な過大応力が作用し、損傷するおそれがある。 In the above-described lower valve gear, the rotating cam needs to supply lubricating oil to the sliding surface between the cam and the roller because the cam portion pushes up the sliding cylinder via the roller. Conventionally, a sliding cylinder has a plurality of oil grooves extending vertically along an outer peripheral surface thereof at predetermined intervals in a circumferential direction, and lubricating oil has been supplied to a cam or a roller through the plurality of oil grooves. On the other hand, in the lower valve gear, when the rotating cam pushes up the sliding cylinder via the roller, the outer peripheral surface of the sliding cylinder is pressed against the inner peripheral surface of the casing, so that a thrust load acts in the horizontal direction. As described above, since the oil groove is formed at the position where the thrust load acts on the sliding cylinder, local excessive stress acts on the oil groove, which may cause damage.

本発明は、上述した課題を解決するものであり、カムに対して適正に潤滑油を供給可能であると共に、滑り筒に作用する応力による損傷を抑制する動弁装置及びクロスヘッド式内燃機関を提供することを目的とする。 The present invention has been made to solve the above-described problems, and it is an object of the present invention to provide a valve train and a crosshead type internal combustion engine that can supply lubricating oil to a cam properly and suppress damage due to stress acting on a slide cylinder. The purpose is to provide.

上記の目的を達成するための本発明の動弁装置は、装置本体と、前記装置本体に対して軸方向に沿って移動自在に支持される滑り筒と、前記滑り筒の軸方向と交差する回転軸心により回転自在に支持されて前記滑り筒を移動させるカムと、を備える動弁装置において、前記滑り筒は、外周部に設けられて供給された潤滑油を前記装置本体との間に貯留する潤滑油貯留部と、外周部に軸方向に沿って設けられて一端部が前記潤滑油貯留部に連通する第１潤滑油供給路と、外周部に周方向に沿って設けられて前記第１潤滑油供給路に連通する第２潤滑油供給路と、一端部が前記第２潤滑油供給路に連通して他端部が前記カムに向けて開口する第３潤滑油供給路と、を備えることを特徴とするものである。 In order to achieve the above object, a valve gear according to the present invention includes an apparatus main body, a sliding cylinder movably supported in an axial direction with respect to the apparatus main body, and intersects with the axial direction of the sliding cylinder. A cam rotatably supported by a rotation axis to move the sliding cylinder, wherein the sliding cylinder is provided with an outer peripheral portion to supply lubricating oil supplied between the sliding cylinder and the apparatus main body. A lubricating oil storing portion to be stored, a first lubricating oil supply passage provided in the outer peripheral portion along the axial direction and having one end communicating with the lubricating oil storing portion, and a first lubricating oil supply passage provided in the outer peripheral portion along the circumferential direction. A second lubricating oil supply passage communicating with the first lubricating oil supply passage, a third lubricating oil supply passage having one end communicating with the second lubricating oil supply passage and the other end opening toward the cam; It is characterized by having.

従って、カムが回転すると、滑り筒がカムの回転力により軸方向に往復移動する。このとき、潤滑油貯留部の潤滑油が第１潤滑油供給路を通して第２潤滑油供給路に供給され、第３潤滑油供給路を通してカムに供給されて潤滑される。この第３潤滑油供給路は、滑り筒の外周部に設けられる第２潤滑油供給路からカムに向けて開口するため、カムの回転力により滑り筒にスラスト荷重が作用しても、この滑り筒は、スラスト荷重が作用する位置に第１潤滑油供給路が設けられていないことから、局部的な過大応力による応力集中が発生しない。その結果、カムに対して適正に潤滑油を供給することができると共に、滑り筒に作用する応力による損傷を抑制することができる。 Therefore, when the cam rotates, the sliding cylinder reciprocates in the axial direction by the rotational force of the cam. At this time, the lubricating oil in the lubricating oil storage section is supplied to the second lubricating oil supply path through the first lubricating oil supply path, and supplied to the cam through the third lubricating oil supply path to be lubricated. The third lubricating oil supply path opens toward the cam from the second lubricating oil supply path provided on the outer peripheral portion of the sliding cylinder. Since the first lubricating oil supply path is not provided at the position where the thrust load acts on the cylinder, stress concentration due to local excessive stress does not occur. As a result, lubricating oil can be appropriately supplied to the cam, and damage due to stress acting on the slide cylinder can be suppressed.

本発明の動弁装置では、前記滑り筒は、軸方向の他端部に前記カムの回転軸心に平行な回転軸心により回転自在なローラ部を備え、前記第１潤滑油供給路は、前記ローラ部の回転軸心方向の幅より前記滑り筒の径方向の外側にずれた位置に設けられることを特徴としている。 In the valve gear of the present invention, the sliding cylinder includes a roller portion rotatable at the other end in the axial direction with a rotation axis parallel to the rotation axis of the cam, and the first lubricating oil supply path includes: The sliding member is provided at a position displaced radially outward of the sliding cylinder from a width of the roller portion in a rotation axis direction.

従って、第１潤滑油供給路がローラ部の回転軸心方向の幅より外側にずれた位置に設けられることで、カムの回転力により滑り筒にスラスト荷重が作用しても、この滑り筒は、スラスト荷重が作用する位置に第１潤滑油供給路が設けられていないことから、局部的な過大応力による損傷を抑制することができる。 Therefore, since the first lubricating oil supply path is provided at a position shifted outward from the width of the roller portion in the rotation axis direction, even if a thrust load is applied to the sliding cylinder by the rotational force of the cam, this sliding cylinder is Since the first lubricating oil supply passage is not provided at the position where the thrust load acts, damage due to local excessive stress can be suppressed.

本発明の動弁装置では、前記第１潤滑油供給路は、前記ローラ部の回転軸心に対して前記滑り筒の径方向の対称位置に設けられることを特徴としている。 In the valve gear according to the present invention, the first lubricating oil supply passage is provided at a symmetrical position in a radial direction of the sliding cylinder with respect to a rotation axis of the roller portion.

従って、第１潤滑油供給路がローラ部の回転軸心に対して滑り筒の径方向の対称位置に設けられることで、カムの回転方向に拘わらず、滑り筒への局部的な過大応力による損傷を抑制することができる。 Therefore, since the first lubricating oil supply path is provided at a symmetrical position in the radial direction of the slide cylinder with respect to the rotation axis of the roller portion, regardless of the rotation direction of the cam, local excessive stress on the slide cylinder is caused. Damage can be suppressed.

本発明の動弁装置では、前記第３潤滑油供給路は、前記ローラ部の回転軸心を含む平面において前記ローラ部の回転軸心に直交する前記滑り筒の径方向の対称位置に設けられることを特徴としている。 In the valve gear of the present invention, the third lubricating oil supply passage is provided at a symmetrical position in a radial direction of the sliding cylinder orthogonal to a rotation axis of the roller portion on a plane including a rotation axis of the roller portion. It is characterized by:

従って、第３潤滑油供給路がローラ部の回転軸心に直交する滑り筒の径方向の対称位置に設けられることで、カムの回転方向に拘わらず、滑り筒への局部的な過大応力による損傷を抑制することができる。 Therefore, since the third lubricating oil supply path is provided at a radially symmetric position of the sliding cylinder orthogonal to the rotation axis of the roller portion, regardless of the rotation direction of the cam, a local excessive stress on the sliding cylinder is caused. Damage can be suppressed.

本発明の動弁装置では、前記第２潤滑油供給路は、前記滑り筒の外周面に設けられる円周溝であり、前記第３潤滑油供給路は、前記円周溝から前記ローラ部に向けて開口する貫通孔であることを特徴としている。 In the valve gear of the present invention, the second lubricating oil supply path is a circumferential groove provided on the outer peripheral surface of the slide cylinder, and the third lubricating oil supply path is from the circumferential groove to the roller portion. It is characterized in that it is a through hole that opens toward it.

従って、第３潤滑油供給路が第２潤滑油供給路として円周溝からローラ部に向けて開口する貫通孔であることで、第３潤滑油供給路を滑り筒の外周面を加工して形成する必要がなく、滑り筒への局部的な過大応力による損傷を抑制することができる。 Therefore, since the third lubricating oil supply path is a through hole that opens from the circumferential groove toward the roller section as the second lubricating oil supply path, the third lubricating oil supply path slides through the outer peripheral surface of the cylinder. It is not necessary to form it, and damage to the sliding cylinder due to local excessive stress can be suppressed.

本発明の動弁装置では、前記第３潤滑油供給路は、前記滑り筒の軸方向及び径方向に対して傾斜して設けられることを特徴としている。 In the valve gear of the present invention, the third lubricating oil supply passage is provided to be inclined with respect to the axial direction and the radial direction of the slide cylinder.

従って、第３潤滑油供給路が傾斜して設けられることで、第３潤滑油供給路をカムに向けて最短距離で形成することができ、加工を容易として加工性を向上することができる。 Therefore, since the third lubricating oil supply path is provided to be inclined, the third lubricating oil supply path can be formed at the shortest distance toward the cam, and the processing can be facilitated and the workability can be improved.

また、本発明のクロスヘッド式内燃機関は、前記動弁装置が適用される下部動弁装置と、前記下部動弁装置からの作動油により排気弁を駆動する上部動弁装置と、を備えることを特徴とするものである。 Further, the crosshead type internal combustion engine of the present invention includes: a lower valve operating device to which the valve operating device is applied; and an upper valve operating device that drives an exhaust valve using hydraulic oil from the lower valve operating device. It is characterized by the following.

従って、下部動弁装置にて、カムが回転すると、滑り筒がカムの回転力により軸方向に往復移動し、ピストンが滑り筒と一体に往復移動する。すると、圧縮室に供給された作動油が圧縮されて吐出される。このとき、潤滑油貯留部の潤滑油が第１潤滑油供給路を通して第２潤滑油供給路に供給され、第３潤滑油供給路を通してカムに供給されて潤滑される。この第３潤滑油供給路は、滑り筒の外周部に設けられる第２潤滑油供給路からカムに向けて開口するため、カムの回転力により滑り筒にスラスト荷重が作用しても、この滑り筒は、スラスト荷重が作用する位置に第３潤滑油供給路が設けられていないことから、局部的な過大応力が作用しない。その結果、カムに対して適正に潤滑油を供給することができると共に、滑り筒に作用する応力による損傷を抑制することができる。 Therefore, when the cam rotates in the lower valve gear, the sliding cylinder reciprocates in the axial direction by the rotational force of the cam, and the piston reciprocates integrally with the sliding cylinder. Then, the hydraulic oil supplied to the compression chamber is compressed and discharged. At this time, the lubricating oil in the lubricating oil storage section is supplied to the second lubricating oil supply path through the first lubricating oil supply path, and supplied to the cam through the third lubricating oil supply path to be lubricated. The third lubricating oil supply path opens toward the cam from the second lubricating oil supply path provided on the outer peripheral portion of the sliding cylinder. Since the third lubricating oil supply passage is not provided at the position where the thrust load acts on the cylinder, local excessive stress does not act. As a result, lubricating oil can be appropriately supplied to the cam, and damage due to stress acting on the slide cylinder can be suppressed.

本発明の動弁装置及びクロスヘッド式内燃機関によれば、カムに対して適正に潤滑油を供給することができると共に、滑り筒に作用する応力による損傷を抑制することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to the valve gear and crosshead type internal combustion engine of this invention, while lubricating oil can be supplied to a cam appropriately, the damage by the stress which acts on a slide cylinder can be suppressed.

図１は、本実施形態の下部動弁装置を表す断面図である。FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a lower valve train of the present embodiment. 図２は、下部動弁装置における滑り筒を表す断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view illustrating a sliding cylinder in the lower valve train. 図３は、滑り筒の右側面図である。FIG. 3 is a right side view of the slide cylinder. 図４は、滑り筒の左側面図である。FIG. 4 is a left side view of the slide cylinder. 図５は、滑り筒の水平断面を表す図２のＶ−Ｖ断面図である。FIG. 5 is a VV sectional view of FIG. 2 showing a horizontal section of the slide cylinder. 図６は、潤滑油の供給孔を表す滑り筒の要部縦断面図である。FIG. 6 is a vertical cross-sectional view of a main part of the sliding cylinder showing a lubricating oil supply hole. 図７は、潤滑油の供給孔を表す滑り筒の要部水平断面図である。FIG. 7 is a horizontal cross-sectional view of a main part of the sliding cylinder showing a lubricating oil supply hole. 図８は、ディーゼルエンジンを表す概略図である。FIG. 8 is a schematic diagram illustrating a diesel engine. 図９は、本実施形態の動弁装置を表す概略図である。FIG. 9 is a schematic diagram illustrating the valve train of the present embodiment.

以下に添付図面を参照して、本発明に係る動弁装置及びクロスヘッド式内燃機関の好適な実施形態を詳細に説明する。なお、この実施形態により本発明が限定されるものではなく、また、実施形態が複数ある場合には、各実施形態を組み合わせて構成するものも含むものである。 Hereinafter, preferred embodiments of a valve train and a crosshead type internal combustion engine according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. It should be noted that the present invention is not limited by the embodiments, and when there are a plurality of embodiments, the embodiments include a combination of the embodiments.

図８は、ディーゼルエンジンを表す概略図である。 FIG. 8 is a schematic diagram illustrating a diesel engine.

本実施形態にて、図８に示すように、ディーゼルエンジン１０は、例えば、船舶推進用の主機として用いられ、２ストローク１サイクルのユニフロー掃気方式のクロスヘッド式内燃機関である。このディーゼルエンジン１０は、下方に位置する台板１１と、台板１１上に設けられる架構１２と、架構１２上に設けられるシリンダジャケット１３とを備えている。この台板１１と架構１２とシリンダジャケット１３は、上下方向に延在する複数のテンションボルト１４及びナット１５により一体に締結されて固定されている。 In the present embodiment, as shown in FIG. 8, the diesel engine 10 is, for example, a two-stroke, one-cycle, uniflow scavenging crosshead internal combustion engine used as a main engine for boat propulsion. The diesel engine 10 includes a base plate 11 located below, a frame 12 provided on the base plate 11, and a cylinder jacket 13 provided on the frame 12. The base plate 11, the frame 12, and the cylinder jacket 13 are integrally fastened and fixed by a plurality of tension bolts 14 and nuts 15 extending vertically.

シリンダライナ１６とシリンダカバー１７は、空間部を区画しており、この空間部内にピストン１８が上下に往復動自在に設けられることで、燃焼室１９が形成される。また、シリンダカバー１７は、排気弁２０が設けられており、動弁装置２１により開閉可能となっている。この排気弁２０は、燃焼室１９と排気管２２とを開閉するものである。ここで、シリンダジャケット１３とシリンダライナ１６とシリンダカバー１７により燃焼装置が構成されている。 The cylinder liner 16 and the cylinder cover 17 define a space, and a combustion chamber 19 is formed in the space by a piston 18 reciprocating up and down. Further, the cylinder cover 17 is provided with an exhaust valve 20 and can be opened and closed by a valve train 21. The exhaust valve 20 opens and closes the combustion chamber 19 and the exhaust pipe 22. Here, a combustion device is constituted by the cylinder jacket 13, the cylinder liner 16, and the cylinder cover 17.

そのため、燃焼室１９に対して、図示しない燃料噴射ポンプから供給された燃料（例えば、低質油、天然ガス、またはその混合燃料）と、図示しない圧縮機により圧縮された燃焼用ガス（例えば、空気、ＥＧＲガス、またはその混合ガス）が供給されることで燃焼する。そして、この燃焼で発生したエネルギによりピストン１８が上下動する。また、このとき、排気弁２０により燃焼室１９が開放されると、燃焼によって生じた排ガスが排気管２２に押し出される一方、図示しない掃気ポートから空気が燃焼室１９に導入される。 Therefore, the fuel (for example, low-quality oil, natural gas, or a fuel mixture thereof) supplied from a fuel injection pump (not shown) and the combustion gas (for example, air) compressed by a compressor (not shown) are supplied to the combustion chamber 19. , EGR gas, or a mixture thereof). Then, the piston 18 moves up and down by the energy generated by this combustion. At this time, when the combustion chamber 19 is opened by the exhaust valve 20, exhaust gas generated by combustion is pushed out to the exhaust pipe 22, while air is introduced into the combustion chamber 19 from a scavenging port (not shown).

ピストン１８は、下端部にピストン棒２３の上端部が連結結されている。台板１１は、クランクケースを構成しており、クランクシャフト２４を回転自在に支持する軸受２５が設けられている。また、クランクシャフト２４は、クランク２６を介して連接棒２７の下端部が回動自在に連結されている。架構１２は、上下方向に延在する一対のガイド板２８が所定間隔を空けて固定されており、一対のガイド板２８の間にクロスヘッド２９が上下に移動自在に支持されている。クロスヘッド２９は、ピストン棒２３の下端部と連接棒２７の上端部がそれぞれ連結されている。 The upper end of the piston rod 23 is connected to the lower end of the piston 18. The base plate 11 forms a crankcase, and is provided with a bearing 25 that rotatably supports the crankshaft 24. The lower end of a connecting rod 27 is rotatably connected to the crankshaft 24 via a crank 26. In the frame 12, a pair of guide plates 28 extending in the up-down direction is fixed at predetermined intervals, and a crosshead 29 is supported between the pair of guide plates 28 so as to be vertically movable. In the crosshead 29, the lower end of the piston rod 23 and the upper end of the connecting rod 27 are connected.

そのため、燃焼室１９からエネルギが伝達されたピストン１８は、ピストン棒２３と共に、ディーゼルエンジン１０の設置面の方向（台板１１側の方向、即ち、軸方向における下向き）に押し下げる。すると、ピストン棒２３は、クロスヘッド２９を同方向に押し下げ、連接棒２７及びクランク２６を介してクランクシャフト２４を回転させる。 Therefore, the piston 18 to which the energy is transmitted from the combustion chamber 19 is pushed down together with the piston rod 23 in the direction of the installation surface of the diesel engine 10 (the direction toward the base plate 11, that is, downward in the axial direction). Then, the piston rod 23 pushes down the crosshead 29 in the same direction, and rotates the crankshaft 24 via the connecting rod 27 and the crank 26.

図９は、本実施形態の動弁装置を表す概略図である。 FIG. 9 is a schematic diagram illustrating the valve train of the present embodiment.

動弁装置２１は、図９に示すように、下部動弁装置３１と上部動弁装置３２を備えている。動弁装置２１は、下部動弁装置３１で圧縮した作動油を上部動弁装置３２へ供給し、伝達された作動油の駆動力を用いて排気弁２０を押し下げ、閉止状態にある排気弁２０を開閉するものである。 As shown in FIG. 9, the valve train 21 includes a lower valve train 31 and an upper valve train 32. The valve operating device 21 supplies the hydraulic oil compressed by the lower valve operating device 31 to the upper valve operating device 32, depresses the exhaust valve 20 using the transmitted driving force of the operating oil, and closes the exhaust valve 20. To open and close.

上部動弁装置３２にて、排気弁２０は、軸部２０ａと傘部２０ｂとから構成され、シリンダカバー１７に固定されたケーシング３３に移動自在に支持されている。上部動弁装置３２は、空気ばね３４の付勢力が軸部２０ａを上方に向けて作用することで、排気弁２０により燃焼室１９と排気管２２との間を閉止している。また、上部動弁装置３２は、空気ばね３４に加えて、下部動弁装置３２から供給される作動油を受け入れるシリンダ部３５と、このシリンダ部３５内に移動自在に設けられたピストン３６を備えている。このピストン３６は、軸部２０ａの上端部に一体に固定されることで、排気弁２０と一体に上下動する。 In the upper valve operating device 32, the exhaust valve 20 includes a shaft portion 20a and an umbrella portion 20b, and is movably supported by a casing 33 fixed to the cylinder cover 17. The upper valve operating device 32 closes the space between the combustion chamber 19 and the exhaust pipe 22 by the exhaust valve 20 by the urging force of the air spring 34 acting on the shaft portion 20a upward. The upper valve operating device 32 includes, in addition to the air spring 34, a cylinder portion 35 that receives hydraulic oil supplied from the lower valve operating device 32, and a piston 36 movably provided in the cylinder portion 35. ing. The piston 36 moves up and down integrally with the exhaust valve 20 by being integrally fixed to the upper end of the shaft portion 20a.

下部動弁装置３１は、ケーシング（下部ケーシング、装置本体）４１内に滑り筒４２が上下方向（軸方向）に沿って移動自在に支持されており、この滑り筒４２は、圧縮コイルばね４３の付勢力により下方に付勢支持されている。ケーシング４１は、上部にシリンダ部（上部ケーシング、装置本体）４４が設けられ、両者が図示しない複数のボルトにより締結されている。滑り筒４２は、下端部にローラ（ローラ部）４５が回転自在に設けられる一方、上端部にピストン４６が連結され、このピストン４６がシリンダ部４４内で上下方向（軸方向）に沿って移動自在に設けられている。一方、ケーシング４１は、滑り筒４２の下方に、ローラ４５に接触するカム４７が配置されている。このカム４７は、クランクシャフト２４（図８参照）に同期して回転する。そして、下部動弁装置３１のシリンダ部４４と上部動弁装置３２のシリンダ部３５とが作動油配管４８により接続されている。 The lower valve gear 31 has a sliding cylinder 42 movably supported in a vertical direction (axial direction) in a casing (lower casing, apparatus main body) 41. It is urged and supported downward by the urging force. The casing 41 is provided with a cylinder portion (upper casing, device main body) 44 at an upper portion, and both are fastened by a plurality of bolts (not shown). A roller (roller portion) 45 is rotatably provided at the lower end of the sliding cylinder 42, while a piston 46 is connected to the upper end thereof, and the piston 46 moves in the vertical direction (axial direction) within the cylinder portion 44. It is provided freely. On the other hand, a cam 47 that contacts the roller 45 is disposed below the sliding cylinder 42 in the casing 41. The cam 47 rotates in synchronization with the crankshaft 24 (see FIG. 8). The cylinder portion 44 of the lower valve gear 31 and the cylinder portion 35 of the upper valve gear 32 are connected by a hydraulic oil pipe 48.

そのため、下部動弁装置３１にて、回転するカム４７によりローラ４５を介して滑り筒４２が押し上げられると、ピストン４６がシリンダ部４４内の作動油を圧縮する。すると、シリンダ部４４内で圧縮された作動油が作動油配管４８を通して上部動弁装置３２へ供給される。上部動弁装置３２にて、作動油がシリンダ部３５に供給されると、ピストン３６が押し下げられ、排気弁２０が空気ばね３４の付勢力に抗して下降し、閉止状態にある燃焼室１９と排気管２２を連通する。 Therefore, when the sliding cylinder 42 is pushed up by the rotating cam 47 via the roller 45 in the lower valve train 31, the piston 46 compresses the hydraulic oil in the cylinder portion 44. Then, the hydraulic oil compressed in the cylinder portion 44 is supplied to the upper valve gear 32 through the hydraulic oil pipe 48. When hydraulic oil is supplied to the cylinder portion 35 by the upper valve operating device 32, the piston 36 is pushed down, and the exhaust valve 20 is lowered against the urging force of the air spring 34, so that the combustion chamber 19 in the closed state is closed. And the exhaust pipe 22.

以下、下部動弁装置３１について詳細に説明する。図１は、本実施形態の下部動弁装置を表す断面図である。 Hereinafter, the lower valve gear 31 will be described in detail. FIG. 1 is a cross-sectional view illustrating a lower valve train of the present embodiment.

下部動弁装置３１において、図１に示すように、ケーシング４１は、円筒形状をなし、上下方向（軸方向）に沿う摺動部５１が上下に開口して設けられている。滑り筒４２は、ケーシング４１の摺動部５１に嵌合すると共に、上下方向（軸方向）に沿って移動自在に支持されている。滑り筒４２は、下端部にローラ４５が軸方向に直行する方向に沿う支持軸５２により回転自在に装着されており、滑り筒４２とローラ４５は、一体となって上下方向（軸方向）に沿って移動可能となっている。また、滑り筒４２は、外周面に上下方向（軸方向）に沿うキー溝５３が所定長さにわたって形成されている。一方、ケーシング４１は、水平方向に沿う取付孔５４が形成されており、キー５５がケーシング４１の外部から取付孔５４に嵌合し、先端部が滑り筒４２のキー溝５３に挿入されている。そのため、滑り筒４２は、キー５５によりケーシング４１に対して周方向に回転不能となる。この場合、キー溝５３の長さは、滑り筒４２の最大ストロークより長く形成されている。 In the lower valve gear 31, as shown in FIG. 1, the casing 41 has a cylindrical shape, and is provided with a sliding portion 51 extending vertically (axially) opening vertically. The sliding cylinder 42 is fitted to the sliding portion 51 of the casing 41 and is movably supported in the vertical direction (axial direction). The sliding cylinder 42 is rotatably mounted at its lower end by a support shaft 52 along the direction in which the roller 45 is perpendicular to the axial direction. The sliding cylinder 42 and the roller 45 are integrally formed in the vertical direction (axial direction). It is possible to move along. In addition, the slide cylinder 42 has a keyway 53 along the vertical direction (axial direction) formed on the outer peripheral surface over a predetermined length. On the other hand, the casing 41 has a mounting hole 54 formed along the horizontal direction, the key 55 is fitted into the mounting hole 54 from the outside of the casing 41, and the tip is inserted into the key groove 53 of the sliding cylinder 42. . Therefore, the sliding cylinder 42 cannot be rotated in the circumferential direction with respect to the casing 41 by the key 55. In this case, the length of the key groove 53 is formed longer than the maximum stroke of the slide cylinder 42.

ケーシング４１は、上部にシリンダ部４４が一体に固定されている。シリンダ部４４は、上下方向（軸方向）に沿う摺動部５６が下方に開口して設けられている。摺動部５６は、摺動部５１より小径であるが、同心状に設けられている。滑り筒４２は、中心部に上方に向かって延出する突出部５７が設けられ、突出部５７は、上端部に連結部材５８を介してピストン４６が一体に連結されている。ピストン４６は、ケーシング４１の摺動部５６に上下移動自在に嵌合することで、ピストン４６の上方に圧縮室５９が区画される。そのため、滑り筒４２が上昇すると、連結部材５８を介してピストン４６が上昇し、圧縮室５９内の作動油を圧縮することができる。 The cylinder part 44 is integrally fixed to the upper part of the casing 41. The cylinder part 44 is provided with a sliding part 56 along the vertical direction (axial direction) opened downward. The sliding portion 56 has a smaller diameter than the sliding portion 51, but is provided concentrically. The sliding cylinder 42 is provided with a protruding portion 57 extending upward at the center thereof, and the protruding portion 57 is integrally connected to a piston 46 via a connecting member 58 at an upper end portion. The compression chamber 59 is defined above the piston 46 by fitting the piston 46 to the sliding portion 56 of the casing 41 so as to be vertically movable. Therefore, when the sliding cylinder 42 rises, the piston 46 rises via the connecting member 58, and the hydraulic oil in the compression chamber 59 can be compressed.

シリンダ部４４は、側部に作動油供給口（作動油供給部）６１が設けられ、作動油供給口６１は、チャンバ６２に連結されている。また、シリンダ部４４は、上端部に作動油吐出口６３が形成され、作動油吐出口（作動油吐出部）６３と圧縮室５９とが上下方向（軸方向）に沿う第１連結流路６４により連通されている。更に、シリンダ部４４は、シリンダ部４４の中心を通って径方向に沿う第２連結流路６５が第１連結流路６４と交差するように設けられている。第２連結流路６５は、一端部がチャンバ６２に連通し、他端部がシリンダ部４４に上下方向（軸方向）に貫通する油孔６６に連通されている。そして、第２連結流路６５とチャンバ６２との間に逆止弁６７が設けられ、第２連結流路６５と油孔６６との間にリリーフ弁６８が設けられている。逆止弁６７は、圧縮室５９側から作動油供給口６１側への作動油の流れを阻止し、リリーフ弁６８は、圧縮室５９の圧力が所定圧力を超えると開放される。 The cylinder part 44 is provided with a hydraulic oil supply port (hydraulic oil supply part) 61 on a side portion, and the hydraulic oil supply port 61 is connected to a chamber 62. Further, the cylinder portion 44 has a hydraulic oil discharge port 63 formed at an upper end portion, and the hydraulic oil discharge port (hydraulic oil discharge portion) 63 and the compression chamber 59 have a first connection flow path 64 along the vertical direction (axial direction). Communication. Further, the cylinder portion 44 is provided such that a second connection channel 65 extending radially through the center of the cylinder portion 44 intersects the first connection channel 64. The second connection channel 65 has one end communicating with the chamber 62 and the other end communicating with an oil hole 66 penetrating the cylinder portion 44 in the up-down direction (axial direction). A check valve 67 is provided between the second connection channel 65 and the chamber 62, and a relief valve 68 is provided between the second connection channel 65 and the oil hole 66. The check valve 67 prevents the flow of the hydraulic oil from the compression chamber 59 side to the hydraulic oil supply port 61 side, and the relief valve 68 is opened when the pressure in the compression chamber 59 exceeds a predetermined pressure.

滑り筒４２は、突出部５７の周囲にばね収容空間部６９が設けられ、圧縮コイルばね４３が収容されている。この圧縮コイルばね４３は、上端部がシリンダ部４４の下面に接触し、下端部が滑り筒４２に接触している。そのため、滑り筒４２は、圧縮コイルばね４３の付勢力によりケーシング４１及びシリンダ部４４に対して下方に付勢支持されている。なお、シリンダ部４４に形成された油孔６６は、下端部がばね収容空間部６９に開放されている。また、滑り筒４２は、ばね収容空間部６９からローラ４５側に貫通するドレン孔７０が形成されている。 The sliding cylinder 42 has a spring housing space 69 provided around the protrusion 57, and houses the compression coil spring 43. The upper end of the compression coil spring 43 contacts the lower surface of the cylinder portion 44, and the lower end contacts the sliding cylinder 42. For this reason, the sliding cylinder 42 is biased and supported downward by the biasing force of the compression coil spring 43 with respect to the casing 41 and the cylinder portion 44. The lower end of the oil hole 66 formed in the cylinder 44 is open to the spring housing space 69. The sliding cylinder 42 has a drain hole 70 penetrating from the spring housing space 69 to the roller 45 side.

そのため、作動油が作動油供給口６１に供給されると、チャンバ６２、逆止弁６７、第２連結流路６５、第１連結流路６４を介して圧縮室５９に供給される。一方、カム４７が回転すると、カム４７の回転力がローラ４５を介して滑り筒４２に往復移動力として伝達される。滑り筒４２が往復移動すると、ピストン４６が同様に往復移動し、ピストン４６の上昇時に圧縮室５９内の作動油を圧縮する。そして、圧縮された作動油が第１連結流路６４から作動油吐出口６３に吐出される。 Therefore, when the hydraulic oil is supplied to the hydraulic oil supply port 61, it is supplied to the compression chamber 59 via the chamber 62, the check valve 67, the second connection channel 65, and the first connection channel 64. On the other hand, when the cam 47 rotates, the rotational force of the cam 47 is transmitted to the sliding cylinder 42 via the roller 45 as a reciprocating movement force. When the sliding cylinder 42 reciprocates, the piston 46 reciprocates similarly, and compresses the hydraulic oil in the compression chamber 59 when the piston 46 rises. Then, the compressed hydraulic oil is discharged from the first connection channel 64 to the hydraulic oil discharge port 63.

また、シリンダ部４４は、上端部がチャンバ６２に連通し、下端部が下方に延出してケーシング４１側に開口する第１潤滑油供給孔（上部供給経路）７１が形成されている。一方、ケーシング４１は、下端部がキー５５に形成された連通孔５５ａを介して滑り筒４２のキー溝５３に連通し、上端部が上方に延出してシリンダ部４４側に開口する第２潤滑油供給孔（下部供給経路）７２が形成されている。第１潤滑油供給孔７１は、下端部が第２潤滑油供給孔７２の上端部に連通している。そして、滑り筒４２は、キー溝５３からローラ４５及びカム４７（図９参照）に潤滑油を供給可能となっている。 The cylinder portion 44 has a first lubricating oil supply hole (upper supply path) 71 that communicates with the chamber 62 at the upper end and extends downward at the lower end and opens to the casing 41 side. On the other hand, the casing 41 has a lower end communicating with the key groove 53 of the sliding cylinder 42 through a communication hole 55 a formed in the key 55, and an upper end extending upward and opening to the cylinder 44 side. An oil supply hole (lower supply path) 72 is formed. The first lubricating oil supply hole 71 has a lower end communicating with an upper end of the second lubricating oil supply hole 72. The sliding cylinder 42 can supply lubricating oil from the key groove 53 to the roller 45 and the cam 47 (see FIG. 9).

図２は、下部動弁装置における滑り筒を表す断面図、図３は、滑り筒の右側面図、図４は、滑り筒の左側面図、図５は、滑り筒の水平断面を表す図２のＶ−Ｖ断面図で、図６は、潤滑油の供給孔を表す滑り筒の要部縦断面図、図７は、潤滑油の供給孔を表す滑り筒の要部水平断面図である。 2 is a cross-sectional view illustrating a slide cylinder in the lower valve train, FIG. 3 is a right side view of the slide cylinder, FIG. 4 is a left side view of the slide cylinder, and FIG. 2 is a VV cross-sectional view, FIG. 6 is a vertical cross-sectional view of a main part of a sliding cylinder showing a lubricating oil supply hole, and FIG. 7 is a horizontal cross-sectional view of a main part of the sliding cylinder showing a lubricating oil supply hole. .

滑り筒４２は、図２から図５に示すように、潤滑油貯留部８０と、第１潤滑油供給路８１と、第２潤滑油供給路８２と、第３潤滑油供給路８３とが設けられている。 As shown in FIGS. 2 to 5, the sliding cylinder 42 is provided with a lubricating oil storage section 80, a first lubricating oil supply path 81, a second lubricating oil supply path 82, and a third lubricating oil supply path 83. Have been.

滑り筒４２は、前述したように、円筒形状をなし、下端部にローラ４５（図１参照）を収容するローラ収容部９１が形成されると共に、ローラ４５の支持軸（図示略）が貫通する支持孔９２が形成されている。この場合、滑り筒４２の中心線Ｏ１が上下方向（軸方向）に沿って設けられ、ローラ４５の軸心線Ｏ２が図２の紙面に直交する方向に沿って設けられており、滑り筒４２の中心線Ｏ１とローラ４５の軸心線Ｏ２がほぼ直交している。なお、ローラ４５の軸心線Ｏ２は、カム４７の軸心線と一致することで、平行をなしている。 As described above, the slide cylinder 42 has a cylindrical shape, and has a roller housing portion 91 for housing the roller 45 (see FIG. 1) at the lower end, and a support shaft (not shown) for the roller 45 penetrates. A support hole 92 is formed. In this case, the center line O1 of the sliding cylinder 42 is provided along the vertical direction (axial direction), and the axis O2 of the roller 45 is provided along a direction orthogonal to the paper surface of FIG. Is substantially orthogonal to the axis O2 of the roller 45. Note that the axis O2 of the roller 45 is parallel to the axis of the cam 47 by being coincident with the axis of the cam 47.

また、滑り軸４２は、外周面に上下方向に沿うキー溝５３が滑り筒４２の中心線Ｏ１に沿って形成されている。潤滑油貯留部８０は、滑り軸４２の外周面にて、キー溝５３の長さ（滑り筒４２の中心線Ｏ１方向の長さ）で、周方向に沿って設けられている。即ち、潤滑油貯留部８０は、キー溝５３の周方向に沿う滑り軸４２の外周面を凹ませる凹部として構成される。そのため、滑り軸４２がケーシング４１の摺動部５１に組付けられたとき、滑り軸４２の凹部とケーシング４１の内壁面（摺動部５１）との間に空間部が形成され、この空間部が潤滑油貯留部８０となる。 The slide shaft 42 has a key groove 53 formed along the center line O1 of the slide cylinder 42 on the outer peripheral surface along the vertical direction. The lubricating oil storage section 80 is provided on the outer circumferential surface of the slide shaft 42 along the circumferential direction with the length of the key groove 53 (the length in the center line O1 direction of the slide cylinder 42). That is, the lubricating oil storage unit 80 is configured as a concave portion for denting the outer peripheral surface of the slide shaft 42 along the circumferential direction of the key groove 53. Therefore, when the sliding shaft 42 is assembled to the sliding portion 51 of the casing 41, a space is formed between the concave portion of the sliding shaft 42 and the inner wall surface (sliding portion 51) of the casing 41. Becomes the lubricating oil storage unit 80.

第１潤滑油供給路８１は、滑り筒４２の外周部に滑り筒４２の中心線Ｏ１に沿って複数（本実施形態では、４つ）設けられる溝部である。第１潤滑油供給路８１は、軸方向の上端部（一端部）が潤滑油貯留部８０に連通し、軸方向の下端部（他端部）が滑り筒４２の下端部の中途部まで延出されている。この４つの第１潤滑油供給路８１は、ローラ４５の軸心線Ｏ２の方向の幅Ｗ１より外側にずれて大きい幅Ｗ２の位置に設けられている。そして、各第１潤滑油供給路８１は、ローラ４５の軸心線Ｏ２に対して滑り筒４２の径方向の対称位置に設けられている。 The first lubricating oil supply path 81 is a plurality of (four in the present embodiment) grooves provided on the outer peripheral portion of the sliding cylinder 42 along the center line O1 of the sliding cylinder 42. The first lubricating oil supply passage 81 has an upper end (one end) in the axial direction communicating with the lubricating oil reservoir 80, and a lower end (the other end) in the axial direction extending to a middle part of the lower end of the sliding cylinder 42. Has been issued. The four first lubricating oil supply passages 81 are provided at a position of a width W2 that is larger than the width W1 of the roller 45 in the direction of the axis O2. Each of the first lubricating oil supply passages 81 is provided at a symmetrical position in the radial direction of the sliding cylinder 42 with respect to the axis O2 of the roller 45.

即ち、ローラ４５の軸心線Ｏ２を含む平面において軸心線Ｏ２と直交する方向を軸心線Ｏ３と規定すると、各第１潤滑油供給路８１は、軸心線Ｏ２及び軸心線Ｏ３を含む平面において軸心線Ｏ３から軸心線Ｏ２側に所定角度θだけずれた位置に形成されている。そして、各第１潤滑油供給路８１の位置は、ローラ４５の軸心線Ｏ２に対して滑り筒４２の径方向の対称位置に形成されると共に、軸心線Ｏ３に対しても滑り筒４２の径方向の対称位置に形成される。 That is, when the direction orthogonal to the axis O2 in the plane including the axis O2 of the roller 45 is defined as the axis O3, each of the first lubricating oil supply passages 81 defines the axis O2 and the axis O3. It is formed at a position shifted from the axis O3 toward the axis O2 by a predetermined angle θ in the plane including the axis. The position of each first lubricating oil supply passage 81 is formed at a position symmetrical in the radial direction of the sliding cylinder 42 with respect to the axis O2 of the roller 45, and the sliding cylinder 42 is also positioned with respect to the axis O3. Are formed at radially symmetrical positions.

第２潤滑油供給路８２は、滑り筒４２の外周部に周方向に沿って設けられる円周溝部である。各第１潤滑油供給路８１は、下端部がこの第２潤滑油供給路８２に交差して連通すると共に、より下方まで延出して行き止まりとなっている。 The second lubricating oil supply passage 82 is a circumferential groove provided in the outer peripheral portion of the slide cylinder 42 along the circumferential direction. Each of the first lubricating oil supply passages 81 has a lower end crossing and communicating with the second lubricating oil supply passage 82, and extends to a lower end to reach a dead end.

第３潤滑油供給路８３は、図６及び図７に詳細に示すように、第２潤滑油供給路８２から滑り筒４２内を貫通してローラ４５及びカム４７（図１参照）に向けて開口する複数（本実施形態では、２つ）の貫通孔である。各第３潤滑油供給路８３は、上端部（一端部）が第２潤滑油供給路８２に連通して下端部（他端部）がローラ４５に向けてローラ収容部９１に開口している。この２つの第３潤滑油供給路８３は、図２及び図５に示すように、滑り筒４２の外周面と軸心線Ｏ３とが交差する第２潤滑油供給路８２の底部位置から軸心線Ｏ３に沿って中心線Ｏ１に向けて形成されている。そのため、各第３潤滑油供給路８３は、滑り筒４２の中心線Ｏ１及び軸心線Ｏ３に対して傾斜している。そして、各第３潤滑油供給路８３は、ローラ４５の軸心線Ｏ２に対して軸心線Ｏ３に沿う滑り筒４２の径方向の対称位置に設けられている。 As shown in detail in FIGS. 6 and 7, the third lubricating oil supply path 83 passes through the inside of the sliding cylinder 42 from the second lubricating oil supply path 82 toward the roller 45 and the cam 47 (see FIG. 1). There are a plurality of (two in this embodiment) through holes that are open. Each third lubricating oil supply passage 83 has an upper end (one end) communicating with the second lubricating oil supply passage 82 and a lower end (other end) opening toward the roller 45 in the roller housing portion 91. . As shown in FIGS. 2 and 5, the two third lubricating oil supply passages 83 extend from the bottom of the second lubricating oil supply passage 82 where the outer peripheral surface of the sliding cylinder 42 and the axis O3 intersect. It is formed toward the center line O1 along the line O3. Therefore, each third lubricating oil supply passage 83 is inclined with respect to the center line O1 and the axis O3 of the sliding cylinder 42. Each of the third lubricating oil supply paths 83 is provided at a radially symmetric position of the sliding cylinder 42 along the axis O3 with respect to the axis O2 of the roller 45.

そのため、図１及び図２に示すように、作動油が作動油供給口６１に供給されると、チャンバ６２を介して第２連結流路６５側に供給されると共に、第１潤滑油供給孔７１側に潤滑油として供給される。第１潤滑油供給孔７１側に供給された潤滑油（作動油）は、第２潤滑油供給孔７２からキー溝５３に供給され、キー溝５３に供給された潤滑油は、潤滑油貯留部８０に貯留される。そして、潤滑油貯留部８０に貯留された潤滑油は、各第１潤滑油供給路８１から第２潤滑油供給路８２に供給され、各第３潤滑油供給路８３を通してローラ４５及びカム４７に供給される。 Therefore, as shown in FIGS. 1 and 2, when the hydraulic oil is supplied to the hydraulic oil supply port 61, the hydraulic oil is supplied to the second connection flow path 65 side through the chamber 62 and the first lubricating oil supply hole It is supplied as lubricating oil to the 71 side. The lubricating oil (hydraulic oil) supplied to the first lubricating oil supply hole 71 side is supplied to the key groove 53 from the second lubricating oil supply hole 72, and the lubricating oil supplied to the key groove 53 is supplied to the lubricating oil storage unit. Stored at 80. The lubricating oil stored in the lubricating oil storage unit 80 is supplied from each first lubricating oil supply path 81 to a second lubricating oil supply path 82, and is supplied to the roller 45 and the cam 47 through each third lubricating oil supply path 83. Supplied.

このとき、カム４７が回転すると、カム４７がローラ４５を介して滑り筒４２を上方に押し上げることから、滑り筒４２は、カム４７の回転方向（軸心線Ｏ３方向の一方側）に沿う方向（カム４８とローラ４５とが接触する部分におけるローラ４５の接線方向）に向けて応力が作用し、外周面がケーシング４１の内周面（摺動部５１）に押し付けられ、スラスト荷重が作用する。ところが、この滑り筒４２は、カム４７の回転方向に沿う方向に第１潤滑油供給路８１が設けられていないことから、局部的な過大応力による応力集中が発生しない。 At this time, when the cam 47 rotates, the cam 47 pushes the sliding cylinder 42 upward through the roller 45, so that the sliding cylinder 42 moves in the direction along the rotation direction of the cam 47 (one side in the direction of the axis O3). A stress acts toward (the tangential direction of the roller 45 in a portion where the cam 48 and the roller 45 come into contact with each other), the outer peripheral surface is pressed against the inner peripheral surface (the sliding portion 51) of the casing 41, and a thrust load acts. . However, since the first lubricating oil supply passage 81 is not provided in the sliding cylinder 42 in the direction along the rotation direction of the cam 47, stress concentration due to local excessive stress does not occur.

このように本実施形態の動弁装置にあっては、ケーシング４１及びシリンダ部４４と、ケーシング４１に移動自在に支持される滑り筒４２と、滑り筒４２の下端部のローラ４５に作用して滑り筒４２を移動させるカム４７とを備え、滑り筒４２は、外周部に設けられる潤滑油貯留部８０と、外周部に軸方向に沿って設けられて上端部が潤滑油貯留部８０に連通する第１潤滑油供給路８１と、外周部に周方向に沿って設けられて第１潤滑油供給路８１の下端部が連通する第２潤滑油供給路８２と、上端部が第２潤滑油供給路８２に連通して下端部がカム４７に向けて開口する第３潤滑油供給路８３が設けられる。 As described above, in the valve gear of the present embodiment, it acts on the casing 41 and the cylinder portion 44, the sliding cylinder 42 movably supported by the casing 41, and the roller 45 at the lower end of the sliding cylinder 42. The sliding cylinder 42 includes a cam 47 for moving the sliding cylinder 42, and the sliding cylinder 42 is provided in the outer peripheral portion along the axial direction and communicates at the upper end with the lubricating oil storing portion 80. A first lubricating oil supply passage 81, a second lubricating oil supply passage 82 provided in the outer peripheral portion along the circumferential direction, and a lower end of the first lubricating oil supply passage 81 communicates with the first lubricating oil supply passage 81. A third lubricating oil supply path 83 that communicates with the supply path 82 and has a lower end opening toward the cam 47 is provided.

従って、カム４７の回転力により滑り筒４２にスラスト荷重が作用しても、この滑り筒４２は、スラスト荷重が作用する位置に第１潤滑油供給路８１が設けられていないことから、局部的な過大応力による応力集中が発生しない。その結果、カム４７に対して適正に潤滑油を供給することができると共に、滑り筒４２に作用する応力による損傷を抑制することができる。 Therefore, even if a thrust load acts on the sliding cylinder 42 due to the rotational force of the cam 47, the sliding cylinder 42 is not provided with the first lubricating oil supply passage 81 at a position where the thrust load acts, so that the sliding cylinder 42 is locally provided. Stress concentration due to excessive excessive stress does not occur. As a result, it is possible to appropriately supply the lubricating oil to the cam 47 and to suppress damage due to the stress acting on the slide cylinder 42.

本実施形態の動弁装置では、第１潤滑油供給路８１を滑り筒４２におけるローラ４５の回転軸心方向の幅より滑り筒４２の径方向の外側にずれた位置に設けている。従って、カム４７の回転力により滑り筒４２にスラスト荷重が作用しても、第１潤滑油供給路８１が径方向にずれた位置に設けられていることから、局部的な過大応力による応力集中の発生を抑制することができる。 In the valve gear of the present embodiment, the first lubricating oil supply passage 81 is provided at a position shifted radially outward of the sliding cylinder 42 from the width of the sliding cylinder 42 in the rotation axis direction of the roller 45. Therefore, even if a thrust load acts on the sliding cylinder 42 due to the rotational force of the cam 47, since the first lubricating oil supply passage 81 is provided at a position shifted in the radial direction, stress concentration due to local excessive stress occurs. Can be suppressed.

本実施形態の動弁装置では、複数の第１潤滑油供給路８１をローラ４５の軸心線Ｏ２に対して対称位置に設けている。従って、カム４７の回転方向に拘わらず、滑り筒４２への局部的な過大応力による損傷を抑制することができる。 In the valve gear of the present embodiment, the plurality of first lubricating oil supply passages 81 are provided symmetrically with respect to the axis O2 of the roller 45. Therefore, regardless of the rotation direction of the cam 47, damage to the sliding cylinder 42 due to local excessive stress can be suppressed.

本実施形態の動弁装置では、複数の第３潤滑油供給路８３をローラ４５の軸心線Ｏ２に対して対称位置に設けている。従って、滑り筒４２が軸心線Ｏ２に対して対称形状となり、カム４７の回転方向に拘わらず同じ滑り筒４２を使用することができ、部品コストを低減することができると共に、部品管理を容易に行うことができ、また、誤組みを抑制して組み付け性を向上することができる。 In the valve gear of this embodiment, the plurality of third lubricating oil supply paths 83 are provided at symmetrical positions with respect to the axis O2 of the roller 45. Accordingly, the sliding cylinder 42 has a symmetrical shape with respect to the axis O2, and the same sliding cylinder 42 can be used regardless of the rotation direction of the cam 47, and the parts cost can be reduced and the parts management can be easily performed. In addition, erroneous assembly can be suppressed and assemblability can be improved.

また、複数の第１潤滑油供給路８１と複数の第３潤滑油供給路８３をローラ４５の中心線Ｏ１に対して対称位置に設けることで、滑り筒４２の形状が中心線Ｏ１に対して対称形状となり、カム４７の回転方向が相違する下部動弁装置３１に対して部品の共用化を可能とすることができる。その結果、部品の種類を減少して部品コストを低減することができると共に、部品の管理を容易とすることができ、また、誤った部品の組付けをなくすことができる。 Further, by providing the plurality of first lubricating oil supply passages 81 and the plurality of third lubricating oil supply passages 83 at symmetrical positions with respect to the center line O1 of the roller 45, the shape of the sliding cylinder 42 with respect to the center line O1 is The parts can be shared for the lower valve train 31 having a symmetrical shape and different rotation directions of the cam 47. As a result, it is possible to reduce the cost of the parts by reducing the types of the parts, to facilitate the management of the parts, and to eliminate the erroneous assembly of the parts.

本実施形態の動弁装置では、第２潤滑油供給路８２を滑り筒４２の外周面に設けられる円周溝とし、第３潤滑油供給路８３を円周溝の底部からカム４７に向けて開口する貫通孔としている。従って、第３潤滑油供給路８３を既設の第２潤滑油供給路８２から設けることで、滑り筒４２の外周面を加工して形成する必要がなく、滑り筒４２への局部的な過大応力による損傷の原因がなくなり、滑り筒４２の損傷を抑制することができる。 In the valve gear of the present embodiment, the second lubricating oil supply path 82 is a circumferential groove provided on the outer peripheral surface of the slide cylinder 42, and the third lubricating oil supply path 83 is directed from the bottom of the circumferential groove toward the cam 47. It is a through hole that opens. Therefore, by providing the third lubricating oil supply path 83 from the existing second lubricating oil supply path 82, it is not necessary to process and form the outer peripheral surface of the slide cylinder 42, and the local excessive stress on the slide cylinder 42 is eliminated. The cause of the damage caused by the sliding cylinder 42 is eliminated, and the damage to the slide cylinder 42 can be suppressed.

本実施形態の動弁装置では、第３潤滑油供給路８３を滑り筒４２の軸方向及び径方向に対して傾斜して設けている。従って、第３潤滑油供給路８３をカム４７に向けて最短距離で形成することができ、加工を容易として加工性を向上することができる。 In the valve gear of the present embodiment, the third lubricating oil supply passage 83 is provided to be inclined with respect to the axial direction and the radial direction of the sliding cylinder 42. Therefore, the third lubricating oil supply path 83 can be formed with the shortest distance toward the cam 47, and processing can be facilitated and workability can be improved.

また、本実施形態のクロスヘッド式内燃機関にあっては、下部動弁装置３１と、下部動弁装置３１からの作動油により排気弁２０を駆動する上部動弁装置３２とを設けている。従って、下部動弁装置３１の作動時に、カム４７に対して適正に潤滑油を供給することができると共に、滑り筒４２に作用する応力による損傷を抑制することができる。その結果、動弁装置２１の信頼性を向上することができる。 Further, in the crosshead type internal combustion engine of the present embodiment, a lower valve operating device 31 and an upper valve operating device 32 that drives the exhaust valve 20 with hydraulic oil from the lower valve operating device 31 are provided. Therefore, when the lower valve gear 31 is operated, the lubricating oil can be appropriately supplied to the cam 47, and the damage due to the stress acting on the slide cylinder 42 can be suppressed. As a result, the reliability of the valve train 21 can be improved.

なお、上述した実施形態では、滑り筒４２に４つの第１潤滑油供給路８１と２つの第３潤滑油供給路８３を設けたが、その数は限定されるものではなく、１つでも複数であってもよい。また、潤滑油貯留部８０をキー溝５３と一体に滑り筒４２の全周に設けたが、第１潤滑油供給路８１に連通されていれば、周方向の一部に設けてもよい。 In the embodiment described above, the four first lubricating oil supply passages 81 and the two third lubricating oil supply passages 83 are provided in the sliding cylinder 42, but the number is not limited, and one or more lubricating oil supply passages may be provided. It may be. Further, the lubricating oil storage unit 80 is provided integrally with the key groove 53 on the entire circumference of the sliding cylinder 42, but may be provided on a part of the circumferential direction as long as the lubricating oil storage unit 80 is communicated with the first lubricating oil supply path 81.

１０ディーゼルエンジン（クロスヘッド式内燃機関）
１１台板
１２架構
１３シリンダジャケット
１８ピストン
１９燃焼室
２０排気弁
２１動弁装置
３１下部動弁装置
３２上部動弁装置
４１ケーシング（装置本体）
４２滑り筒
４３圧縮コイルばね
４４シリンダ部（装置本体）
４５ローラ（ローラ部）
４６ピストン
４７カム
４８作動油配管
５３キー溝
５５キー
５９圧縮室
６１作動油供給口
６３作動油吐出口
７１第１潤滑油供給孔
７２第２潤滑油供給孔
８０潤滑油貯留部
８１第１潤滑油供給路
８２第２潤滑油供給路
８３第３潤滑油供給路 10. Diesel engine (crosshead internal combustion engine)
11 Base plate 12 Frame 13 Cylinder jacket 18 Piston 19 Combustion chamber 20 Exhaust valve 21 Valve train 31 Lower valve train 32 Upper valve train 41 Casing (device body)
42 Slide cylinder 43 Compression coil spring 44 Cylinder unit (device body)
45 Roller (roller part)
46 Piston 47 Cam 48 Hydraulic oil pipe 53 Key groove 55 Key 59 Compression chamber 61 Hydraulic oil supply port 63 Hydraulic oil discharge port 71 First lubricating oil supply hole 72 Second lubricating oil supply hole 80 Lubricating oil reservoir 81 First lubricating oil Supply path 82 Second lubricating oil supply path 83 Third lubricating oil supply path

Claims

The device body,
A sliding cylinder movably supported along the axial direction with respect to the apparatus main body,
A cam rotatably supported by a rotation axis intersecting the axial direction of the slide cylinder and moving the slide cylinder,
In the valve gear comprising:
The sliding cylinder is
A lubricating oil storage unit that is provided on the outer peripheral portion and stores the supplied lubricating oil between the device main body and
A first lubricating oil supply passage provided in the outer peripheral portion along the axial direction and having one end communicating with the lubricating oil reservoir;
A second lubricating oil supply passage provided in the outer peripheral portion along the circumferential direction and communicating with the first lubricating oil supply passage;
A third lubricating oil supply path having one end communicating with the second lubricating oil supply path and the other end opening toward the cam;
Bei to give a,
The sliding cylinder has a roller portion rotatable by a rotation axis parallel to the rotation axis of the cam at the other end in the axial direction,
The first lubricating oil supply path is provided at a position displaced radially outward of the sliding cylinder from a width of the roller portion in a rotation axis direction.
A valve train characterized by the above.

2. The valve gear according to claim 1 , wherein the first lubricating oil supply path is provided at a radially symmetric position of the sliding cylinder with respect to a rotation axis of the roller unit. 3.

The third lubricating oil supply passage, claim 2, characterized in that provided in the radial direction of the symmetry position of said sliding tube which is perpendicular in the plane including the rotation axis of the roller portion in the rotation axis of the roller portion 3. The valve gear according to claim 1.

The second lubricating oil supply path is a circumferential groove provided on the outer peripheral surface of the slide cylinder, and the third lubricating oil supply path is a through hole that opens from the circumferential groove toward the roller portion. The valve train according to any one of claims 1 to 3 , characterized in that:

The valve gear according to claim 4 , wherein the third lubricating oil supply path is provided to be inclined with respect to the axial direction and the radial direction of the slide cylinder.

A lower valve train to which the valve train according to any one of claims 1 to 5 is applied;
An upper valve gear that drives an exhaust valve with hydraulic oil from the lower valve gear;
A crosshead type internal combustion engine comprising: