KR20100052176A - Bush for connecting rod - Google Patents

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    • F01M1/00—Pressure lubrication
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Abstract

PURPOSE: A bush for a connecting rod is provided to reduce the pressure of the oil injected from a piston by reducing the oil amount supplied to a bush for a connecting rod and thus to reduce the loss of the engine power. CONSTITUTION: A bush for a connecting rod somprises a body(41), a bush oil hole(42), a oil path(43), and an oil receiving path(46). The outer circumference of body is connected to the inner circumference of the small end of the connecting rod. The inner circumference of the body is contacted with a piston pin. The bush oil hole is formed at the body to be communicated with the oil hole of the connecting rod so that the oil sprayed from the piston is provided between the body and the piston pin. The oil path is formed at the inner circumference of the body so that the oil flowing in from the bush oil hole flows between the body and the piston pin. The connecting rod is formed at the inner circumference of the body to be extended from the oil path to the outer girth of the body so that the oil of the outside of the body flows into the oil path.

Description

커넥팅 로드용 부시{BUSH FOR CONNECTING ROD}Bushing for Connecting Rods {BUSH FOR CONNECTING ROD}

본 발명은 엔진과 같은 내연기관의 커넥팅 로드에 관한 것으로서, 특히 커넥팅 로드의 소단부와 피스톤 핀 사이에 개재되어 마찰을 감소시키는 커넥팅 로드용 부시에 관한 것이다. The present invention relates to a connecting rod of an internal combustion engine such as an engine, and more particularly, to a connecting rod bush interposed between a small end of a connecting rod and a piston pin to reduce friction.

일반적으로, 자동차나 건설기계 등에 이용되는 엔진은 실린더와 실린더 내에서 왕복 이동하는 피스톤을 포함한다. 이러한 피스톤은 실린더 내의 폭발 압력을 커넥팅 로드를 통해 크랭크축에 전달하기 위한 것으로서, 고압의 연소 압력뿐만 아니라 고온의 연소가스에 노출되어 열변형 등에 의한 피로 파괴나 마모 및 융착과 같은 손상을 쉽게 입을 수 있다. In general, engines used in automobiles, construction machinery, and the like include a cylinder and a piston reciprocating in the cylinder. These pistons are used to transfer the explosion pressure in the cylinder to the crankshaft through the connecting rod, and are not only exposed to high-pressure combustion pressure but also to high-temperature combustion gases, and can easily be damaged such as fatigue fracture, wear and welding due to thermal deformation. have.

한편, 상기 커넥팅 로드의 일단은 상기 피스톤의 피스톤 핀에 회전 가능하게 연결되고, 상기 커넥팅 로드의 타단은 상기 크랭크축에 회전 가능하게 연결된다. 여기서, 상기 커넥팅 로드의 일단을 그 직경이 비교적 작아 소단부라 하고, 그 타단을 그 직경이 비교적 커서 대단부라고 한다. Meanwhile, one end of the connecting rod is rotatably connected to the piston pin of the piston, and the other end of the connecting rod is rotatably connected to the crankshaft. Here, one end of the connecting rod is called a small end with a relatively small diameter, and the other end is called a large end with a relatively large diameter.

상기 커넥팅 로드의 소단부와 상기 피스톤 핀의 사이에는 커넥팅 로드용 부시가 개재되어 상기 커넥팅 로드의 소단부와 상기 피스톤 핀 사이의 마찰을 감소시 키게 된다. 특히, 상기 커넥팅 로드용 부시와 상기 피스톤 핀의 사이에는 피스톤으로부터 분사되는 오일이 공급되어 상기 커넥팅 로드용 부시와 상기 피스톤 핀 사이에서 윤활 기능을 하게 된다.A connecting rod bush is interposed between the small end of the connecting rod and the piston pin to reduce the friction between the small end of the connecting rod and the piston pin. In particular, the oil injected from the piston is supplied between the connecting rod bush and the piston pin to lubricate between the connecting rod bush and the piston pin.

이러한 커넥팅 로드용 부시의 일 예가 도 1a 및 도 1b에 도시된다.One example of such a connecting rod bush is shown in FIGS. 1A and 1B.

도 1a 및 도 1b를 참조하면, 커넥팅 로드용 부시(1)에는 오일홀(2)이 관통형성되며, 그 내주면에는 오일홀(22)과 연결되는 오일 통로(3)가 원주 방향으로 형성된다. 상기 오일 통로(3)는 상기 커넥팅 로드용 부시(1)의 내주면에 그루브(groove)의 형태로 형성된다.1A and 1B, an oil hole 2 penetrates through the connecting rod bush 1, and an oil passage 3 connected to the oil hole 22 is formed in the circumferential direction on an inner circumferential surface thereof. The oil passage 3 is formed in the form of a groove on the inner circumferential surface of the bushing 1 for the connecting rod.

전술한 바와 같은 커넥팅 로드용 부시(1)의 내주면에 오일 공급 과정을 살펴보면, 우선 피스톤으로부터 분사되는 오일은 커넥팅 로드에 형성된 오일홀을 통해 상기 커넥팅 로드용 부시(1)의 오일홀(2)로 유입된다. 상기 오일홀(2)로 유입된 오일은 상기 오일 통로(3)를 따라 흐르면서, 상기 커넥팅 로드용 부시(1)의 내주면에 고르게 분산되어 윤활 기능을 하게 된다. Looking at the oil supply process to the inner circumferential surface of the connecting rod bush (1) as described above, the oil injected from the piston first to the oil hole (2) of the connecting rod bush (1) through the oil hole formed in the connecting rod Inflow. The oil flowing into the oil hole 2 flows along the oil passage 3 and is evenly distributed on the inner circumferential surface of the connecting rod bush 1 to perform a lubricating function.

그러나 상기 커넥팅 로드용 부시(1)의 오일홀(2) 이외에는 커넥팅 로드용 부시(1)와 피스톤 핀 사이에는 오일이 공급될 수 없는 구조이다. 또한, 상기 피스톤의 오일 분사구와 상기 커넥팅 로드의 소단부 오일홀은 커넥팅 로드의 소단부가 피스톤 핀을 중심으로 회전함에 따라 상호 일치하는 순간이 많지 않다. 따라서, 커넥팅 로드용 부시(1)의 내주면으로 공급되는 오일의 양이 부족할 수 있게 되고, 이에 의해 커넥팅 로드의 수명이 단축될 수 있다. However, the oil cannot be supplied between the connecting rod bush 1 and the piston pin other than the oil hole 2 of the connecting rod bush 1. In addition, the oil injection port of the piston and the small end oil hole of the connecting rod do not coincide with each other as the small end of the connecting rod rotates around the piston pin. Therefore, the amount of oil supplied to the inner circumferential surface of the connecting rod bush 1 may be insufficient, thereby reducing the life of the connecting rod.

이를 다른 측면에서 살펴보면, 커넥팅 로드용 부시(1)의 내주면으로 오일을 충분히 공급하기 위해서는 피스톤으로부터 분사되는 오일량을 증가시켜야 하고, 그러기 위해서는 피스톤으로부터 분사되는 오일 압력을 증가시켜야 하나, 엔진 동력의 손실을 초래하게 된다.In other respects, in order to supply sufficient oil to the inner circumferential surface of the connecting rod bush 1, the amount of oil injected from the piston must be increased, and in order to do so, the oil pressure injected from the piston must be increased. Will result.

본 발명은 상술한 바와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로서, 커넥팅 로드의 소단부 윤활 기능을 향상시킬 수 있는 커넥팅 로드용 부시를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made in view of the above-described point, and an object thereof is to provide a bush for a connecting rod which can improve the small end lubrication function of the connecting rod.

본 발명의 다른 목적은 커넥팅 로드의 소단부와 피스톤 핀의 윤활 기능을 유지하면서도 커넥팅 로드의 소단부에 분사하는 오일의 양을 줄일 수 있어 동력 손실을 최소화할 수 있는 커넥팅 로드용 부시를 제공하는데 있다. It is another object of the present invention to provide a connecting rod bush which can minimize the power loss by reducing the amount of oil sprayed on the small end of the connecting rod while maintaining the lubrication function of the connecting rod and the piston pin. .

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 커넥팅 로드용 부시는 오일홀(22)이 형성된 커넥팅 로드(20)의 소단부(21)와 피스톤 핀(31)의 사이에 개재되어 마찰을 저감시키기 위한 것으로서, 외주면이 상기 커넥팅 로드(20)의 소단부(21) 내주면에 결합되며, 내주면은 상기 피스톤 핀(31)과 접촉되는 몸체(41); 피스톤(30)으로부터 분사되는 오일이 상기 몸체(41)와 상기 피스톤 핀(31) 사이에 공급될 수 있도록 상기 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22)과 연통되게 상기 몸체(41)에 형성된 부시 오일홀(42); 상기 부시 오일홀(42)로부터 유입된 오일이 상기 몸체(41)와 상기 피스톤 핀(31)의 사이에 흐르도록 상기 몸체(41)의 내주면에 형성된 오일 통로(43); 및 상기 몸체(41) 외부의 오일이 상기 오일 통로(43)로 유입될 수 있도록 상기 오일 통로(43)로부터 상기 몸체(41)의 바깥둘레까지 연장되게 상기 몸체(41)의 내주면에 형성된 오일 유입로(46)를 포함한다.The connecting rod bush according to the present invention for achieving the above object is interposed between the small end 21 and the piston pin 31 of the connecting rod 20 in which the oil hole 22 is formed to reduce friction. For the purpose, the outer peripheral surface is coupled to the inner circumferential surface of the small end portion 21 of the connecting rod 20, the inner circumferential surface is in contact with the piston pin (31); Bush formed in the body 41 in communication with the oil hole 22 of the connecting rod 20 so that the oil injected from the piston 30 can be supplied between the body 41 and the piston pin 31. An oil hole 42; An oil passage 43 formed on an inner circumferential surface of the body 41 so that oil introduced from the bush oil hole 42 flows between the body 41 and the piston pin 31; And an oil inflow formed on an inner circumferential surface of the body 41 to extend from the oil passage 43 to the outer circumference of the body 41 so that oil outside the body 41 may flow into the oil passage 43. Furnace 46.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 상기 오일 통로(43)는 상기 부시 오일홀(42)로부터 상기 몸체(41)의 일측 원주 방향으로 연장되어 형성된 제 1 오일 통로(43a); 및 상기 부시 오일홀(42)로부터 상기 몸체(41)의 타측 원주 방향으로 연장되어 형성된 제 2 오일 통로(43b)를 포함하며, 상기 오일 유입로(46)는 상기 제 1 오일 통로(43a)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 바깥둘레까지 연장되어 형성된 제 1 오일 유입로(47); 및 상기 제 2 오일 통로(43b)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 바깥둘레까지 연장되어 형성된 제 2 오일 유입로(48)를 포함한다.According to an embodiment of the present invention, the oil passage 43 may include a first oil passage 43a extending from the bush oil hole 42 in one circumferential direction of the body 41; And a second oil passage 43b extending from the bush oil hole 42 in the circumferential direction of the other side of the body 41, wherein the oil inflow passage 46 is formed of the first oil passage 43a. A first oil inflow path 47 extending from an end to an outer circumference of the body 41; And a second oil inflow passage 48 extending from an end of the second oil passage 43b to an outer circumference of the body 41.

상기 제 1 오일 유입로(47)는 상기 제 1 오일 통로(43a)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 일측 바깥둘레까지 연장된 제 1-1 오일 유입로(47a); 및 상기 제 1 오일 통로(43a)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 타측 바깥둘레까지 연장된 제 1-2 오일 유입로(47b)를 포함하고, 상기 제 2 오일 유입로(48)는 상기 제 2 오일 통로(43b)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 일측 바깥둘레까지 연장된 제 2-1 오일 유입로(48a); 및 상기 제 2 오일 통로(43b)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 타측 바깥둘레까지 연장된 제 2-2 오일 유입로(48b)를 포함하며, 상기 제 1-1 오일 유입로(47a) 및 상기 제 1-2 오일 유입로(47b)는 상기 제 1 오일 통로(43a)의 끝단으로부터 상방으로 경사지게 형성되거나 상방으로 휘어지게 형성되고, 상기 제 2-1 오일 유입로(48a)와, 상기 제 2-2 오일 유입로(48b)는 상기 제 2 오일 통로(43b)의 끝단으로부터 상방으로 경사지게 형성되거나 휘어지게 형성된다.The first oil inflow path 47 may include a 1-1 oil inflow path 47a extending from an end of the first oil path 43a to an outer circumference of one side of the body 41; And a second 1-2 oil inflow passage 47b extending from an end of the first oil passage 43a to the other outer circumference of the body 41, wherein the second oil inflow passage 48 is formed by the second oil inflow passage 48b. A 2-1th oil inflow passage 48a extending from an end of the second oil passage 43b to an outer circumference of one side of the body 41; And a 2-2 oil inflow passage 48b extending from the end of the second oil passage 43b to the other outer circumference of the body 41, wherein the 1-1 oil inflow passage 47a and The 1-2th oil inflow path 47b is formed to be inclined upwardly or bent upwardly from an end of the first oil passage 43a, and is formed of the 2-1 oil inflow path 48a and the first oil inflow path 48a. 2-2 The oil inflow path 48b is formed to be inclined upwardly or bent upward from the end of the second oil passage 43b.

전술한 과제 해결 수단에 의하면, 몸체의 외부의 오일이 유입될 수 있는 오 일 유입로가 형성되어 커넥팅 로드용 부시와 피스톤 핀 사이에 오일량을 증가시킬 수 있고, 이에 의해 커넥팅 로드용 부시 및 피스톤 핀의 마모 및 고착을 방지할 수 있게 된다. 따라서, 커넥팅 로드용 부시 및 피스톤 핀의 수명을 연장시킬 수 있게 된다.According to the above-mentioned means for solving the problem, an oil inflow path through which oil outside of the body can flow is formed to increase the amount of oil between the connecting rod bush and the piston pin, whereby the connecting rod bush and piston It is possible to prevent the pins from wearing and sticking. Therefore, it is possible to extend the life of the connecting rod bush and the piston pin.

또한, 제 1 및 제 2 오일 유입로 각각을 제 1 및 제 2 오일 통로 각각의 끝단으로부터 형성함으로써, 커넥팅 로드용 부시와 피스톤 핀 사이에 유입되는 오일량을 더욱 증가시킬 수 있어 커넥팅 로드용 부시 및 피스톤 핀의 수명을 더욱 연장시킬 수 있게 된다.Further, by forming each of the first and second oil inflow passages from the ends of each of the first and second oil passages, it is possible to further increase the amount of oil flowing between the connecting rod bush and the piston pin, so that the connecting rod bush and It is possible to further extend the life of the piston pin.

트기, 제 1-1 내지 제 2-2 오일 유입로를 상방으로 경사지거나 휘어지게 형성함으로써, 커넥팅 로드용 부시와 피스톤 핀 사이에 함유된 오일이 외부로 흘러내리는 현상을 최소화할 수 있고, 이에 의해 커넥팅 로드용 부시와 피스톤 핀 사이에 함유된 오일양을 극대화할 수 있게 된다.By forming the oil inlet passages 1-1 to 2-2 upwardly inclined or bent, thereby minimizing the flow of oil contained between the connecting rod bush and the piston pin to the outside. The amount of oil contained between the connecting rod bush and the piston pin can be maximized.

이를 다른 측면에서 살펴보면, 커넥팅 로드용 부시에 공급되는 오일량을 줄일 수 있어 피스톤으로부터 분사되는 오일 압력을 줄일 수 있고, 이에 의해 엔진 동력 손실을 줄일 수 있게 된다.Looking at this in another aspect, it is possible to reduce the amount of oil supplied to the connecting rod bush can reduce the oil pressure injected from the piston, thereby reducing the engine power loss.

이하, 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥팅 로드용 부시에 대하여 상세히 설명한다.Hereinafter, a connecting rod bush according to an embodiment of the present invention will be described in detail.

도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥팅 로드용 부시는 커넥팅 로드(20)의 소단부(21)와 피스톤 핀(31)의 사이의 마찰을 감소시켜 양 구성품의 상 대 운동을 원활하게 하기 위한 것이다. Referring to Figure 2, the connecting rod bush according to an embodiment of the present invention reduces the friction between the small end 21 and the piston pin 31 of the connecting rod 20 to the relative movement of both components It is to make it smooth.

피스톤(30)은 공급된 연료의 폭발력에 의해 상하 방향으로 이동하게 되며, 피스톤(30)의 상하 방향 이동에 연동되어 크랭크축은 회전 운동하게 된다. 이때, 커넥팅 로드(20)가 피스톤(30)의 상하 방향 운동을 크랭크축의 회전운동으로 변환하게 된다. 이러한 커넥팅 로드(20)의 대단부(23)인 하단은 크랭크축(24)에 회전 가능하게 연결되고, 커넥팅 로드(20)의 소단부(21)인 상단은 피스톤 핀(31)을 매개로 피스톤(30)에 회전가능하게 연결된다. The piston 30 moves in the vertical direction by the explosive force of the supplied fuel, and the crank shaft rotates in association with the vertical movement of the piston 30. At this time, the connecting rod 20 converts the vertical movement of the piston 30 into the rotational movement of the crankshaft. The lower end of the large end 23 of the connecting rod 20 is rotatably connected to the crankshaft 24, and the upper end of the small end 21 of the connecting rod 20 is piston via the piston pin 31. Rotatably connected to 30.

커넥팅 로드(20)의 소단부(21)에 대하여 보다 상세하게 살펴보면, 상기 커넥팅 로드(20)의 소단부(21)는 상기 피스톤(30)과 일정 각도 범위 내에서 상대 회전 운동을 하게 된다. 따라서, 피스톤(30)을 통해 커넥팅 로드(20)의 소단부(21)와 피스톤 핀(31)의 사이, 즉 커넥팅 로드용 부시(40)와 피스톤 핀(31)의 사이로의 오일 공급 효율이 낮다.Looking at the small end 21 of the connecting rod 20 in more detail, the small end 21 of the connecting rod 20 is in a relative rotational motion with the piston 30 within a predetermined angle range. Therefore, the oil supply efficiency is low between the small end 21 of the connecting rod 20 and the piston pin 31 through the piston 30, that is, between the bushing 40 for the connecting rod and the piston pin 31. .

도 2에 도시된 바와 같이, 오일 스프레이 노즐(10)로부터 분사된 오일은 피스톤(30)의 오일 유로(32)를 통해 커넥팅 로드(20)의 소단부(21)에 분사된다. 따라서, 피스톤(30)의 오일 유로(32)와 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22)이 일치하는 경우에만 커넥팅 로드(20)의 내부에 설치된 커넥팅 로드용 부시(40)에 공급된다. 전술한 바와 같이 커넥팅 로드용 부시(40)로의 오일 공급 효율이 낮기 때문에 본 실시예는 다음과 같이 개선된 구조의 커넥팅 로드용 부시(40)를 제공하게 되었다.As shown in FIG. 2, the oil injected from the oil spray nozzle 10 is injected into the small end 21 of the connecting rod 20 through the oil flow path 32 of the piston 30. Therefore, only when the oil passage 32 of the piston 30 and the oil hole 22 of the connecting rod 20 coincide with each other, it is supplied to the connecting rod bush 40 installed inside the connecting rod 20. As described above, since the oil supply efficiency to the connecting rod bush 40 is low, the present embodiment provides the connecting rod bush 40 having the improved structure as follows.

도 2 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥팅 로드용 부시(40)는 관형의 몸체(41)와, 상기 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22)과 일치하도록 상 기 몸체(41)에 마련된 부시 오일홀(42)과, 상기 부시 오일홀(42)로부터 연장되어 형성되는 오일 통로(43)와, 상기 오일 통로(43)의 끝단으로부터 연장되어 형성되는 오일 유입로(46)를 포함한다.2 to 5, the connecting rod bush 40 according to an embodiment of the present invention is to match the oil hole 22 of the tubular body 41 and the connecting rod 20. A bush oil hole 42 provided in the body 41, an oil passage 43 extending from the bush oil hole 42, and an oil inflow path extending from an end of the oil passage 43 ( 46).

상기 몸체(41)는 그 외주면이 상기 커넥팅 로드(20)의 소단부(21)의 내주면에 고정되게 결합되고, 그 내주면은 피스톤 핀(31)의 외주면에 상대 운동 가능하게 결합된다. 따라서, 상기 커넥팅 로드(20)의 소단부(21)는 상기 몸체(41)와 함께 회전하게 되며, 상기 피스톤 핀(31)은 상기 몸체(41)와 상대 회전 운동하게 된다. 따라서, 오일은 상기 피스톤 핀(31)과 상기 몸체(41)의 사이에 공급되어야 한다.The outer circumferential surface of the body 41 is fixedly coupled to the inner circumferential surface of the small end portion 21 of the connecting rod 20, and the inner circumferential surface thereof is coupled to the outer circumferential surface of the piston pin 31 so as to be relatively movable. Accordingly, the small end portion 21 of the connecting rod 20 rotates together with the body 41, and the piston pin 31 moves relative to the body 41. Thus, oil must be supplied between the piston pin 31 and the body 41.

상기 부시 오일홀(42)은 상기 몸체(41)와 상기 피스톤 핀(31)의 사이에 오일을 공급하기 위한 것으로서, 상기 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22)과 일치하게 형성된다. 따라서, 상기 피스톤(30)의 오일 유로(32)를 통해 커넥팅 로드(20)의 소단부(21)에 분사된 오일은 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22)과 커넥팅 로드용 부시(40)의 부시 오일홀(42)을 통해 커넥팅 로드용 부시(40)의 내주면으로 공급된다.The bush oil hole 42 is for supplying oil between the body 41 and the piston pin 31, and is formed to coincide with the oil hole 22 of the connecting rod 20. Therefore, the oil injected into the small end 21 of the connecting rod 20 through the oil passage 32 of the piston 30 is the oil hole 22 of the connecting rod 20 and the bush for the connecting rod 40. It is supplied to the inner circumferential surface of the connecting rod bush 40 through the bush oil hole 42 of the.

상기 오일 통로(43)는 몸체(41)의 내주면으로 공급된 오일을 몸체(41)의 원주 방향으로 흐르도록 하여 몸체(41)의 내주면에 고르게 분산시키기 위한 것이다. 이러한 오일 통로(43)는 부시 오일홀(42)로부터 상기 몸체(41)의 일측 원주 방향으로 형성된 제 1 오일 통로(43a)와, 상기 부시 오일홀(42)로부터 상기 몸체(41)의 타측 원주 방향으로 형성된 제 2 오일 통로(43b)를 포함한다. 상기 제 1 및 제 2 오일 통로(43a)(43b)는 상기 몸체(41)의 내주면에 함몰되는 그루브(groove) 형태로 형성된다. 이와 같은 제 1 및 제 2 오일 통로(43a)(43b)에 의해 부시 오일홀(42)을 통해 유입된 오일은 커넥팅 로드용 부시(40)의 내주면에 고르게 분산된다. 그러나 기존에 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22)과 부시 오일홀(42)이 커넥팅 로드용 부시(40)의 내주면에 오일이 공급되는 유일한 유로이기 때문에 커넥팅 로드용 부시(40)와 피스톤 핀(31) 사이에 공급되는 오일양이 매우 작았다. 따라서, 피스톤 핀(31)과 커넥팅 로드용 부시(40)는 그 마모의 진행이 빨라 피스톤(30)과 커넥팅 로드용 부시(40)의 수명이 연장되는데는 한계가 있었다. 이러한 이유로, 본 실시예에서는 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22) 및 부시 오일홀(42)과 함께 커넥팅 로드용 부시(40)와 피스톤 핀(31)의 사이에 오일이 유입될 수 있는 오일 유입로(46)를 추가로 형성하였다.The oil passage 43 is to evenly distribute the oil supplied to the inner circumferential surface of the body 41 in the circumferential direction of the body 41 to the inner circumferential surface of the body 41. The oil passage 43 is a first oil passage 43a formed in one circumferential direction of the body 41 from the bush oil hole 42 and the other circumference of the body 41 from the bush oil hole 42. And a second oil passage 43b formed in the direction. The first and second oil passages 43a and 43b are formed in the shape of grooves recessed in the inner circumferential surface of the body 41. The oil introduced through the bush oil hole 42 by the first and second oil passages 43a and 43b is evenly distributed on the inner circumferential surface of the bushing 40 for the connecting rod. However, since the oil hole 22 and the bush oil hole 42 of the connecting rod 20 are the only flow paths through which oil is supplied to the inner circumferential surface of the connecting rod bush 40, the connecting rod bush 40 and the piston pin The amount of oil supplied between 31 was very small. Therefore, the piston pin 31 and the connecting rod bush 40 have a limitation in that the wear progresses quickly, and the life of the piston 30 and the connecting rod bush 40 is extended. For this reason, in this embodiment, the oil may flow in between the connecting rod bush 40 and the piston pin 31 together with the oil hole 22 and the bush oil hole 42 of the connecting rod 20. An inlet 46 was further formed.

상기 오일 유입로(46)는 상기 오일 통로(43)의 끝단에 몸체(41)의 바깥둘레까지 연장되게 형성되어 몸체(41) 외부의 오일이 몸체(41)의 내주면으로 유입될 수 있도록 하기 위한 것이다. 이러한 오일 유입로(46)는 제 1 오일 유입로(47)와, 제 2 오일 유입로(48)를 포함한다.The oil inflow path 46 is formed to extend to the outer circumference of the body 41 at the end of the oil passage 43 so that oil outside the body 41 can flow into the inner circumferential surface of the body 41. will be. The oil inflow path 46 includes a first oil inflow path 47 and a second oil inflow path 48.

상기 제 1 오일 유입로(47)는 상기 제 1 오일 통로(43a)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 바깥둘레까지 연장되어 형성되며, 상기 제 1 오일 통로(43a)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 일측 바깥둘레까지 연장된 제 1-1 오일 유입로(47a)와, 상기 제 1 오일 통로(43a)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 타측 바깥둘레까지 연장된 제 1-2 오일 유입로(47b)를 포함한다. 상기 제 1-1 오일 유입로(47a)와 상기 제 1-2 오일 유입로(47b)는 상기 제 1 오일 통로(43a) 끝단으로부터 상방으로 경사지게 형성되거나 상방으로 휘어지게 곡선의 형태로 형성된다. 이는 상기 제 1-1 및 제 1-2 오일 유입로(47a)(47b)로부터 몸체(41)의 내주면으로 유입되는 오일이 몸체(41)의 외부로 빠져나가는 것을 최소화하여 윤활 효과를 극대화하기 위한 것이다. The first oil inflow passage 47 extends from an end of the first oil passage 43a to an outer circumference of the body 41, and from the end of the first oil passage 43a to the body 41. 1-1 oil inflow path (47a) extending to one outer periphery of the first and second oil inflow path extending from the end of the first oil passage (43a) to the other outer periphery of the body (41) (47b). The 1-1 oil inlet 47a and the 1-2 oil inlet 47b are formed to be inclined upward from the end of the first oil passage 43a or curved upward. This minimizes the oil flowing into the inner circumferential surface of the body 41 from the 1-1 and 1-2 oil inflow paths 47a and 47b to the outside of the body 41 to maximize the lubrication effect. will be.

상기 제 2 오일 유입로(48)는 상기 제 2 오일 통로(43b)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 바깥둘레까지 연장되어 형성되며, 상기 제 2 오일 통로(43b)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 일측 바깥둘레까지 연장된 제 2-1 오일 유입로(48a)와, 상기 제 2 오일 통로(43b)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 타측 바깥둘레까지 연장된 제 2-2 오일 유입로(48b)를 포함한다. 상기 제 2-1 오일 유입로(48a)와 상기 제 2-2 오일 유입로(48b)는 상기 제 2 오일 통로(43b) 끝단으로부터 상방으로 경사지게 형성되거나 상방으로 휘어지게 곡선의 형태로 형성된다. 이는 상기 제 2-1 및 제 2-2 오일 유입로(48a)(48b)로부터 몸체(41)의 내주면으로 유입된 오일이 몸체(41)의 외부로 빠져나가는 것을 최소화하여 윤활 효과를 극대화하기 위한 것이다.The second oil inflow passage 48 extends from an end of the second oil passage 43b to an outer circumference of the body 41 and is formed from the end of the second oil passage 43b. 2-1 oil inflow path (48a) extending to one outer periphery of the second) and 2-2 oil inflow path extending from the end of the second oil passage (43b) to the other outer periphery of the body (41) (48b). The 2-1 oil inflow passage 48a and the 2-2 oil inflow passage 48b are formed to be inclined upwardly from the end of the second oil passage 43b or curved upward. This is to minimize the oil flowing into the inner circumferential surface of the body 41 from the 2-1 and 2-2 oil inlet passage (48a, 48b) to the outside of the body 41 to maximize the lubrication effect will be.

이하, 전술한 바와 같은 구성을 가지는 커넥팅 로드용 부시(40)의 내주면에 오일이 공급되는 과정에 대하여 설명한다.Hereinafter, a process in which oil is supplied to the inner circumferential surface of the connecting rod bush 40 having the configuration as described above will be described.

우선, 엔진이 구동되면, 오일 펌프로부터 토출되는 오일은 오일 스프레이 노즐(10)을 통해 피스톤(30)에 분사된다. 분사된 오일은 피스톤(30)의 내부로 유입되고, 유입된 오일은 오일 유로(32)를 통해 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22)로 유입된다. 이때, 커넥팅 로드(20)의 소단부(21)가 피스톤(30)과 상대 회전하면서 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22)과 오일 유로(32)가 상호 일치하는 순간에 많은 유량의 오일 이 커넥팅 로드(20) 오일홀(22)로 유입된다. 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22)로 유입된 오일은 커넥팅 로드용 부시(40)의 부시 오일홀(42)을 통해 몸체(41)의 내주면으로 유입되고, 몸체(41)의 내주면으로 유입된 오일은 제 1 및 제 2 오일 통로(43a)(43b)를 통해 몸체(41)의 내주면으로 분산되어 피스톤 핀(31)과 몸체(41) 내주면 사이의 마찰을 저감시키게 된다.First, when the engine is driven, oil discharged from the oil pump is injected to the piston 30 through the oil spray nozzle 10. The injected oil is introduced into the piston 30, and the introduced oil is introduced into the oil hole 22 of the connecting rod 20 through the oil flow path 32. At this time, while the small end portion 21 of the connecting rod 20 rotates relative to the piston 30, a large amount of oil flows when the oil hole 22 and the oil passage 32 of the connecting rod 20 coincide with each other. The connecting rod 20 flows into the oil hole 22. Oil introduced into the oil hole 22 of the connecting rod 20 flows into the inner circumferential surface of the body 41 through the bush oil hole 42 of the bushing 40 for the connecting rod, and flows into the inner circumferential surface of the body 41. The dispersed oil is distributed to the inner circumferential surface of the body 41 through the first and second oil passages 43a and 43b to reduce friction between the piston pin 31 and the inner circumferential surface of the body 41.

한편, 전술한 바와 더불어, 피스톤(30)으로부터 분사된 오일은 그 일부가 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22)로 유입되고 나머지는 커넥팅 로드용 부시(40)의 외부를 따라 흐르면서 드레인된다. 이때, 커넥팅 로드용 부시(40)의 외면을 따라 흐르는 오일은 제 1-1 내지 제 2-2 오일 유입로(47a)(47b)(48a)(48b)를 통해 몸체(41)의 내주면으로 공급되게 된다. 한편, 몸체(41)의 내주면으로 유입된 오일은 제 1-1 내지 제 2-2 오일 유입로(47a)(47b)(48a)(48b) 각각이 상방으로 경사지게 형성되거나 휘어지게 곡선 형태로 형성되기 때문에 외부로 배출되는 양이 최소화될 수 있게 된다. 이에 의해 커넥팅 로드용 부시(40)와 피스톤 핀(31) 사이의 윤활을 더욱 원활하게 할 수 있고, 이에 의해 피스톤(30) 및 커넥팅 로드용 부시(40)의 수명을 연장시킬 수 있게 된다.On the other hand, as described above, the oil injected from the piston 30 is partially drained into the oil hole 22 of the connecting rod 20 and the rest flows along the outside of the bushing 40 for the connecting rod. At this time, the oil flowing along the outer surface of the connecting rod bush 40 is supplied to the inner circumferential surface of the body 41 through the first to second oil inflow paths 47a, 47b, 48a, 48b. Will be. Meanwhile, the oil flowing into the inner circumferential surface of the body 41 is formed in a curved shape such that each of the first to second oil inflow paths 47a, 47b, 48a, and 48b is inclined upward or curved. As a result, the amount emitted to the outside can be minimized. As a result, the lubrication between the connecting rod bush 40 and the piston pin 31 can be made smoother, thereby extending the life of the piston 30 and the connecting rod bush 40.

도6a 및 도 6b 각각은 기존 커넥팅 로드용 부시와 본 실시예에 따른 커넥팅 로드용 부시(40)를 동일한 엔진에 적용하여 동일한 조건으로 동일한 시간 동안 엔진을 구동시킨 후 커넥팅 로드용 부시(40)의 상태를 촬영한 사진이다. 이를 참조하면, 도 6a에 도시된 기존 커넥팅 로드용 부시가 검게 변색된 반면, 도 6b에 도시된 본 실시예의 커넥팅 로드용 부시는 그 변색 정도가 미미함을 알 수 있다. 즉, 본 실시예에 의한 커넥팅 로드용 부시가 기존의 커넥팅 로드용 부시 보다 피스톤 핀(31)과의 마찰이 작음을 알 수 있다. 6A and 6B respectively apply the existing connecting rod bush and the connecting rod bush 40 according to the present embodiment to the same engine to drive the engine for the same time under the same conditions. A picture of the state. Referring to this, it can be seen that the existing connecting rod bush shown in FIG. 6a is discolored black, while the connecting rod bush of the present embodiment shown in FIG. 6b is slightly discolored. In other words, it can be seen that the connecting rod bush according to the present embodiment has a smaller friction with the piston pin 31 than the conventional connecting rod bush.

도 1a 및 도 1b 각각은 종래 커넥팅 로드용 부시를 개략적으로 나타낸 단면도와 전개도,1A and 1B are cross-sectional views and exploded views schematically showing a conventional bush for connecting rods,

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 커넥팅 로드용 부시가 적용된 커넥팅 로드가 피스톤에 결합된 상태를 개략적으로 나타낸 종단면도,Figure 2 is a longitudinal sectional view schematically showing a state in which the connecting rod is applied to the piston is applied to the connecting rod bush according to an embodiment of the present invention,

도 3은 도 2의 요부를 다른 방향으로 절개한 종단면도,3 is a longitudinal cross-sectional view of the main portion of FIG. 2 cut in different directions;

도 4는 도 2에 도시된 커넥팅 로드용 부시를 개략적으로 나타낸 단면도,4 is a cross-sectional view schematically showing the connecting rod bush shown in FIG.

도 5는 도 4에 도시된 커넥팅 로드용 부시의 전개도,5 is an exploded view of the bushing for the connecting rod shown in FIG.

도 6a 및 도 6b 각각은 기존의 커넥팅 로드용 부시와 도 2에 도시된 커넥팅 로드용 부시를 동일한 조건으로 동일한 시간 동안 사용한 후 내주면의 마모 상태를 보여주기 위한 사진이다.6A and 6B are photographs showing the wear state of the inner circumferential surface after using the conventional connecting rod bush and the connecting rod bush shown in FIG. 2 for the same time under the same conditions.

<도면의 주요 참조부호에 대한 설명>DESCRIPTION OF THE REFERENCE NUMERALS OF THE DRAWINGS

20; 커넥팅 로드 21; 소단부20; Connecting rod 21; Small edge

22; 오일홀 30; 피스톤22; Oil hole 30; piston

31; 피스톤 핀 40; 커넥팅 로드용 부시31; Piston pin 40; Bushing for connecting rod

41; 몸체 42; 부시 오일홀41; Body 42; Bush Oil Hole

43; 오일 통로 43a, 43b; 제 1 및 제 2 오일 통로43; Oil passages 43a, 43b; First and second oil passages

46; 오일 유입로 47, 48; 제 1 및 제 2 오일 유입로46; Oil inlet 47, 48; First and second oil inlet

47a, 47b; 제 1-1 및 제 1-2 오일 유입로47a, 47b; 1-1 and 1-2 oil inlet

48a, 48b; 제 2-1 및 제 2-2 오일 유입로48a, 48b; 2-1 and 2-2 oil inlet

Claims (3)

오일홀(22)이 형성된 커넥팅 로드(20)의 소단부(21)와 피스톤 핀(31)의 사이에 개재되어 마찰을 저감시키는 커넥팅 로드용 부시에 있어서,In the bush for the connecting rod which is interposed between the small end 21 and the piston pin 31 of the connecting rod 20 in which the oil hole 22 is formed, 외주면이 상기 커넥팅 로드(20)의 소단부(21) 내주면에 결합되며, 내주면은 상기 피스톤 핀(31)과 접촉되는 몸체(41);An outer circumferential surface is coupled to an inner circumferential surface of the small end portion 21 of the connecting rod 20, and an inner circumferential surface thereof is in contact with the piston pin 31; 피스톤(30)으로부터 분사되는 오일이 상기 몸체(41)와 상기 피스톤 핀(31) 사이에 공급될 수 있도록 상기 커넥팅 로드(20)의 오일홀(22)과 연통되게 상기 몸체(41)에 형성된 부시 오일홀(42);Bush formed in the body 41 in communication with the oil hole 22 of the connecting rod 20 so that the oil injected from the piston 30 can be supplied between the body 41 and the piston pin 31. An oil hole 42; 상기 부시 오일홀(42)로부터 유입된 오일이 상기 몸체(41)와 상기 피스톤 핀(31)의 사이에 흐르도록 상기 몸체(41)의 내주면에 형성된 오일 통로(43); 및An oil passage 43 formed on an inner circumferential surface of the body 41 so that oil introduced from the bush oil hole 42 flows between the body 41 and the piston pin 31; And 상기 몸체(41) 외부의 오일이 상기 오일 통로(43)로 유입될 수 있도록 상기 오일 통로(43)로부터 상기 몸체(41)의 바깥둘레까지 연장되게 상기 몸체(41)의 내주면에 형성된 오일 유입로(46)를 포함하는 커넥팅 로드용 부시.An oil inflow path formed on an inner circumferential surface of the body 41 to extend from the oil passage 43 to the outer circumference of the body 41 so that oil outside the body 41 may flow into the oil passage 43. Bushing for connecting rod comprising (46). 제 1 항에 있어서, The method of claim 1, 상기 오일 통로(43)는,The oil passage 43 is, 상기 부시 오일홀(42)로부터 상기 몸체(41)의 일측 원주 방향으로 연장되어 형성된 제 1 오일 통로(43a); 및A first oil passage 43a extending from the bush oil hole 42 in a circumferential direction of one side of the body 41; And 상기 부시 오일홀(42)로부터 상기 몸체(41)의 타측 원주 방향으로 연장되어 형성된 제 2 오일 통로(43b)를 포함하며,A second oil passage 43b extending from the bush oil hole 42 in the other circumferential direction of the body 41; 상기 오일 유입로(46)는,The oil inflow passage 46, 상기 제 1 오일 통로(43a)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 바깥둘레까지 연장되어 형성된 제 1 오일 유입로(47); 및A first oil inflow path 47 extending from an end of the first oil passage 43a to an outer circumference of the body 41; And 상기 제 2 오일 통로(43b)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 바깥둘레까지 연장되어 형성된 제 2 오일 유입로(48)를 포함하는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드용 부시.And a second oil inflow path (48) extending from the end of the second oil passage (43b) to the outer circumference of the body (41). 제 2 항에 있어서,The method of claim 2, 상기 제 1 오일 유입로(47)는,The first oil inflow path 47, 상기 제 1 오일 통로(43a)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 일측 바깥둘레까지 연장된 제 1-1 오일 유입로(47a); 및A first inlet oil passage 47a extending from an end of the first oil passage 43a to an outer circumference of one side of the body 41; And 상기 제 1 오일 통로(43a)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 타측 바깥둘레까지 연장된 제 1-2 오일 유입로(47b)를 포함하고,A first oil passage (47b) extending from the end of the first oil passage (43a) to the other outer circumference of the body (41), 상기 제 2 오일 유입로(48)는,The second oil inflow path 48 is, 상기 제 2 오일 통로(43b)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 일측 바깥둘레까지 연장된 제 2-1 오일 유입로(48a); 및A 2-1 oil inflow passage 48a extending from an end of the second oil passage 43b to an outer circumference of one side of the body 41; And 상기 제 2 오일 통로(43b)의 끝단으로부터 상기 몸체(41)의 타측 바깥둘레까지 연장된 제 2-2 오일 유입로(48b)를 포함하며,A second oil inflow passage 48b extending from the end of the second oil passage 43b to the other outer circumference of the body 41; 상기 제 1-1 오일 유입로(47a) 및 상기 제 1-2 오일 유입로(47b)는 상기 제 1 오일 통로(43a)의 끝단으로부터 상방으로 경사지게 형성되거나 상방으로 휘어지게 형성되고,The 1-1 oil inlet 47a and the 1-2 oil inlet 47b are formed to be inclined upwardly or bent upward from an end of the first oil passage 43a, 상기 제 2-1 오일 유입로(48a)와, 상기 제 2-2 오일 유입로(48b)는 상기 제 2 오일 통로(43b)의 끝단으로부터 상방으로 경사지게 형성되거나 휘어지게 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드용 부시.The 2-1 oil inflow path 48a and the 2-2 oil inflow path 48b are formed to be inclined upwardly or bent upward from the end of the second oil passage 43b. Bush for loading.
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