JP6654788B2

JP6654788B2 - Engine support method and engine support structure for construction machine

Info

Publication number: JP6654788B2
Application number: JP2016140450A
Authority: JP
Inventors: 岩本　貴宏; 貴宏岩本; 剛恒吉; 暁人中井; 祐弥河鰭; 俊哉若草; 和弘名田; 孝輔赤井
Original assignee: Caterpillar SARL
Current assignee: Caterpillar SARL
Priority date: 2016-07-15
Filing date: 2016-07-15
Publication date: 2020-02-26
Anticipated expiration: 2036-07-15
Also published as: JP2018009416A

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械におけるエンジン支持方法およびエンジン支持構造の技術分野に関するものである。 The present invention relates to a technical field of an engine support method and an engine support structure in a construction machine such as a hydraulic shovel.

一般に、油圧ショベル等の建設機械において、車体フレームにエンジンを搭載するにあたり、防振機能を有したエンジンマウントと、該エンジンマウントが取付けられるエンジンマウント取付孔を有したエンジン支持部材とを介して車体フレームに支持せしめるように構成したものがある（例えば、特許文献１の図１３参照）。この場合、エンジンを既定位置に水平に設置するため、エンジン支持部材を三次元的に正確に位置調整して車体フレームに取付ける必要があるが、エンジン支持部材が取付けられる部分の車体フレームが溶接歪等により設計位置に対して位置ずれしている場合もあって、車体フレームを基準として正確な位置調整を行うことが難しい場合がある。このため、従来、治具を用いてエンジン支持部材を保持し、三次元的に正確な位置となるように位置調整しながらエンジン支持部材を車体フレームに溶接するようにしていた。しかしながら、エンジン支持部材を三次元的に位置調整しながら溶接する作業は、面倒で手間がかかる作業であり、しかもエンジン支持部材は通常エンジンマウントの数に対応して複数設けられているから、作業時間も長くかかる。特に、例えば、油圧ショベルの上部旋回体の車体フレームである旋回フレームにエンジンを搭載するにあたり、エンジンが旋回フレームの左部あるいは右部に配設されているような場合（例えば、特許文献２参照）には、エンジン支持部材を旋回フレームの左右外縁部に取付ける必要が生じるが、旋回フレームの左右外縁部は左右中央部に比して溶接歪や荷重による歪が大きく、このため、前述したような三次元的に位置調整しながらのエンジン支持部材の溶接作業は更に面倒であって時間がかかり作業効率に劣るという問題があった。
一方、建設機械のフレームに設けられた梁材にマウント部材を介して機器を取付けるにあたり、梁材にプレート穴を設け、該プレート穴の内周面に、マウント部材が取付けられるマウントプレートを、水平方向および垂直方向に位置調整した上で固定するように構成し、これにより機器を、適正な位置に高精度に取付けることができるようにした技術が知られている（例えば、特許文献３参照）。 Generally, in a construction machine such as a hydraulic excavator, when mounting an engine on a vehicle body frame, a vehicle body is mounted via an engine mount having an anti-vibration function and an engine support member having an engine mount mounting hole in which the engine mount is mounted. There is one configured to be supported by a frame (for example, see FIG. 13 of Patent Document 1). In this case, in order to install the engine horizontally at a predetermined position, it is necessary to accurately adjust the position of the engine support member three-dimensionally and mount the engine support member to the vehicle body frame. In some cases, it is difficult to perform accurate position adjustment based on the vehicle body frame because the position may be deviated from the design position due to the like. For this reason, conventionally, the engine support member is held by using a jig, and the engine support member is welded to the vehicle body frame while adjusting the position so as to be three-dimensionally accurate. However, welding work while adjusting the position of the engine support member in a three-dimensional manner is troublesome and time-consuming, and moreover, a plurality of engine support members are usually provided corresponding to the number of engine mounts. It takes a long time. In particular, for example, when the engine is mounted on a revolving frame that is a body frame of an upper revolving structure of a hydraulic excavator, the engine is disposed on a left portion or a right portion of the revolving frame (for example, see Patent Document 2). ), It is necessary to attach the engine support members to the left and right outer edges of the turning frame. However, the left and right outer edges of the turning frame are more distorted by welding and load compared to the left and right central portions. The work of welding the engine support member while adjusting the position three-dimensionally is more troublesome and time-consuming, and there is a problem that the working efficiency is poor.
On the other hand, in mounting equipment via a mount member to a beam member provided on a frame of a construction machine, a plate hole is provided in the beam member, and a mount plate to which the mount member is attached is horizontally mounted on an inner peripheral surface of the plate hole. There is known a technique in which a device is configured to be fixed after adjusting its position in a vertical direction and a vertical direction, so that a device can be attached to an appropriate position with high accuracy (for example, see Patent Document 3). .

特開２０１１−１７９１６５号公報JP 2011-179165 A 特開２００７−１９８０３１号公報JP 2007-198031 A 特開２０１３−２８９１５号公報JP 2013-28915 A

しかしながら、前記特許文献３のものは、マウント部材が取付けられるマウントプレートを、梁材に形成されたプレート穴に対して水平方向および垂直方向に位置調整した上で溶接する構成であるから、やはり三次元的に位置調整しながらの溶接作業が必要であって、手間と時間がかかって作業効率に劣るという問題は解決されておらず、ここに本発明の解決すべき課題がある。 However, the technique disclosed in Patent Document 3 has a configuration in which the position of the mount plate to which the mount member is attached is adjusted in the horizontal direction and the vertical direction with respect to the plate holes formed in the beam material and then welded. The problem that the welding operation was originally required while adjusting the position, which was troublesome and time-consuming, and the work efficiency was inferior was not solved, and there is a problem to be solved by the present invention.

本発明は、上記の如き実情に鑑みこれらの課題を解決することを目的として創作されたものであって、請求項１の発明は、車体フレームに搭載されるエンジンを、防振機能を有したエンジンマウントと、車体フレームを構成する縦フレームに固定され、前記エンジンマウントが取付けられるエンジン支持部材とを介して車体フレームに支持せしめる建設機械のエンジン支持方法において、前記エンジン支持部材を、縦フレームに上下方向の位置調整がなされた状態で固定される支持板と、エンジンマウント取付孔が形成された天板および該天板の一側縁から垂下される垂下板を備えたＬ字形状をし、エンジンマウント取付孔の前後左右方向の位置調整がなされた状態で前記支持板および縦フレームに固定されるマウント取付ブラケットとを用いて構成するとともに、該マウント取付ブラケットを支持板および縦フレームに固定するにあたり、天板を支持板の上端面に水平に載せた状態でエンジンマウント取付孔の前後左右方向の位置調整を行い、該位置調整されたエンジンマウント取付孔を軸心として天板を水平方向に回転させて垂下板を縦フレームに当接させ、該当接した位置で垂下板を縦フレームに固定するとともに天板を支持板の上端面に固定することを特徴とする建設機械におけるエンジン支持方法である。
請求項２の発明は、車体フレームに搭載されるエンジンを、防振機能を有したエンジンマウントと、車体フレームを構成する縦フレームに固定され、前記エンジンマウントが取付けられるエンジン支持部材とを介して車体フレームに支持せしめる建設機械のエンジン支持構造において、前記エンジン支持部材を、縦フレームに上下方向の位置調整がなされた状態で固定される支持板と、エンジンマウント取付孔が形成された天板および該天板の一側縁から垂下される垂下板を備えたＬ字形状をし、エンジンマウント取付孔の前後左右方向の位置調整がなされた状態で前記支持板および縦フレームに固定されるマウント取付ブラケットとを用いて構成するとともに、該マウント取付ブラケットは、天板を支持板の上端面に水平に載せた状態でエンジンマウント取付孔の前後左右方向の位置調整がなされ、該位置調整されたエンジンマウント取付孔を軸心として天板を水平方向に回転させて垂下板が縦フレームに当接した位置で、垂下板が縦フレームに固定されるとともに天板が支持板の上端面に固定されるものであることを特徴とする建設機械におけるエンジン支持構造である。
請求項３の発明は、請求項２において、建設機械は、下部走行体の上方に旋回自在に支持される上部旋回体を備え、該上部旋回体の車体フレームを構成する旋回フレームは、左右方向中央部に前後方向に延びる左右一対のセンター縦フレームを備えて構成されるとともに、エンジンは、前記センター縦フレームの左右外方側に配設されることを特徴とする建設機械におけるエンジン支持構造である。
請求項４の発明は、請求項３において、旋回フレームは、左右外縁部に前後方向に延びる左右のサイド縦フレームを備えるとともに、エンジン支持部材の支持板は、上下方向の位置調整がなされた状態でセンター縦フレームとサイド縦フレームとの間に支架固定される一方、マウント取付ブラケットは、エンジンのセンター縦フレーム側部分を支持するセンター側マウント取付ブラケットとエンジンのサイド縦フレーム側部分を支持するサイド側マウント取付ブラケットとが設けられ、センター側マウント取付ブラケットは、前記支持板およびセンター縦フレームに固定され、サイド側マウント取付ブラケットは、前記支持板およびサイド縦フレームに固定されることを特徴とする建設機械におけるエンジン支持構造である。 The present invention has been made to solve these problems in view of the above-described circumstances, and the invention of claim 1 has an engine mounted on a vehicle body frame having an anti-vibration function. An engine support method for a construction machine, wherein the engine support member is supported on a vehicle body frame via an engine mount and an engine support member to which the engine mount is attached, the engine support member being fixed to a vertical frame forming a body frame. An L-shaped support plate fixed in a state where the position adjustment in the vertical direction is performed, a top plate on which an engine mount mounting hole is formed, and a hanging plate hanging down from one side edge of the top plate, Using the mounting plate fixed to the support plate and the vertical frame in a state where the position of the engine mounting hole is adjusted in the front-rear and left-right directions. In fixing the mount mounting bracket to the support plate and the vertical frame, the position of the engine mount mounting hole is adjusted in the front-rear and left-right directions while the top plate is placed horizontally on the upper end surface of the support plate. The top plate is rotated in the horizontal direction with the engine mount mounting hole whose position has been adjusted as the axis, and the hanging plate abuts on the vertical frame, and the hanging plate is fixed to the vertical frame at the position where it touches, and the top plate is supported. An engine supporting method for a construction machine, wherein the engine is fixed to an upper end face of the engine.
According to a second aspect of the present invention, an engine mounted on a vehicle body frame is fixed to an engine mount having a vibration damping function and an engine support member to which the engine mount is fixed, being fixed to a vertical frame constituting the vehicle body frame. In an engine support structure for a construction machine to be supported on a body frame, the engine support member is fixed to a vertical frame in a state where a vertical position is adjusted, a top plate having an engine mounting hole formed therein, and An L-shaped mounting plate having a hanging plate hanging down from one side edge of the top plate, the mount mounting being fixed to the support plate and the vertical frame with the position of the engine mount mounting hole adjusted in the front-rear and left-right directions. The mount mounting bracket is mounted on the upper end surface of the support plate. The position of the gin mount mounting hole is adjusted in the front-rear and left-right directions, and the top plate is rotated in the horizontal direction around the engine mount mounting hole whose position has been adjusted as an axis so that the hanging plate abuts on the vertical frame. Are fixed to a vertical frame and a top plate is fixed to an upper end surface of a support plate.
According to a third aspect of the present invention, in the second aspect, the construction machine includes an upper revolving body that is rotatably supported above the lower traveling body, and the revolving frame that constitutes the body frame of the upper revolving body has a lateral direction. An engine support structure for a construction machine, comprising a pair of left and right center vertical frames extending in the front-rear direction at a central portion, and an engine disposed on left and right outer sides of the center vertical frame. is there.
According to a fourth aspect of the present invention, in the third aspect, the turning frame includes left and right side vertical frames extending in the front-rear direction at left and right outer edges, and the support plate of the engine support member is adjusted vertically. The center mounting frame is fixed between the center vertical frame and the side vertical frame, while the mounting bracket is a center mounting bracket that supports the center vertical frame side of the engine and a side mounting bracket that supports the engine side vertical frame. A side mount mounting bracket is provided, the center side mount mounting bracket is fixed to the support plate and the center vertical frame, and the side side mount mounting bracket is fixed to the support plate and the side vertical frame. It is an engine support structure in a construction machine.

請求項１、２の発明とすることにより、エンジンマウント取付孔が形成されたマウント取付ブラケットの位置調整作業および固定作業を容易且つ効率よく行うことができる。
請求項３の発明とすることにより、エンジンがセンター縦フレームの左右外方側に配設されている建設機械において、旋回フレームの左右外縁部にマウント取付ブラケットが設けられていても、該マウント取付ブラケットの位置調整作業および固定作業を容易且つ効率よく行うことができる。
請求項４の発明とすることにより、支持板は、センター縦フレームとサイド縦フレームとの間に支架固定された強固な構造となり、エンジンを支持する部材としての強度を確保できるとともに、一つの支持板を用いて、該支持板に固定されるセンター側マウント取付ブラケットとサイド側マウント取付ブラケットとの二つのマウント取付ブラケットの上下位置調整および固定を行えることになって、作業効率の更なる向上に貢献できる。 According to the first and second aspects of the present invention, it is possible to easily and efficiently perform a position adjusting operation and a fixing operation of the mount mounting bracket having the engine mount mounting hole.
According to the third aspect of the present invention, in the construction machine in which the engine is disposed on the left and right outer sides of the center vertical frame, even if the mount mounting bracket is provided on the left and right outer edges of the revolving frame, the mount mounting can be performed. The position adjustment work and the fixing work of the bracket can be performed easily and efficiently.
According to the fourth aspect of the present invention, the support plate has a strong structure which is fixedly supported between the center vertical frame and the side vertical frame, and can secure the strength as a member for supporting the engine and provide one support. By using the plate, it is possible to adjust and fix the vertical position of the two mount mounting brackets, the center mount mounting bracket and the side mount mounting brackets, which are fixed to the support plate, thereby further improving work efficiency. Can contribute.

油圧ショベルの側面図である。It is a side view of a hydraulic shovel. 旋回フレームの平面図である。It is a top view of a revolving frame. エンジン支持部材を示す平面図である。It is a top view showing an engine support member. （Ａ）はエンジン支持部材の取付けを示す図、（Ｂ）は支持板とマウント取付ブラケットの天板との溶接部を示す図である。(A) is a figure which shows attachment of an engine support member, (B) is a figure which shows the welding part of the support plate and the top plate of a mount mounting bracket. エンジン支持部材を示す斜視図である。It is a perspective view showing an engine support member. エンジンが取付けられたエンジン支持部材を示す平面図である。It is a top view which shows the engine support member with which the engine was attached. 図６のＡ−Ａ矢視図である。FIG. 7 is a view taken along the line AA in FIG. 6.

以下、本発明の実施の形態について、図面に基づいて説明する。図において、１はショベル系建設機械の一例である油圧ショベルであって、該油圧ショベル１は、クローラ式の下部走行体２の上方に旋回ベアリング３を介して上部旋回体４が旋回自在に支持されている。該上部旋回体４には、運転室５やエンジン６等の各種機器装置が搭載されるとともに、上部旋回体４の前部には掘削等の各種作業を行う作業装置７が装着され、また、上部旋回体４の後部には作業時における機体バランスをとるためのカウンタウエイト８が装着されている。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the drawing, reference numeral 1 denotes a hydraulic shovel, which is an example of a shovel-type construction machine. In the hydraulic shovel 1, an upper revolving unit 4 is supported by a revolving bearing 3 above a crawler type lower traveling unit 2 so as to be revolvable. Have been. Various equipment such as a driver's cab 5 and an engine 6 are mounted on the upper revolving unit 4, and a working device 7 for performing various operations such as excavation is mounted on a front portion of the upper revolving unit 4. At the rear of the upper revolving unit 4, a counterweight 8 for balancing the aircraft during work is mounted.

９は前記上部旋回体４の車体フレームを構成する旋回フレームであって、該旋回フレーム９は、左右方向中央部を形成するセンター部９Ｓと、該センター部９Ｓの左右外側に設けられる左右のサイドデッキ部９Ｌ、９Ｒとから構成されている。前記センター部９Ｓは、旋回ベアリング３が取付けられる底面板１０、該底面板１０に立設される左右一対のセンター縦フレーム１１Ｌ、１１Ｒ等を備えて構成されているが、該左右一対のセンター縦フレーム１１Ｌ、１１Ｒは、前後方向に延び、その前部には作業装置７の基端部が取付けられる作業装置取付座１１Ｌａ、１１Ｒａが設けられている。また、前記左右のサイドデッキ部９Ｌ、９Ｒは、旋回フレーム９の左右外縁部に前記左右のセンター縦フレーム１１Ｌ、１１Ｒと平行状に配される左右のサイド縦フレーム１２Ｌ、１２Ｒ、センター縦フレーム１１Ｌ、１１Ｒとサイド縦フレーム１２Ｌ、１２Ｒとを連結する複数の梁部材１３等を備えて構成されている。そして旋回フレーム９は、これらセンター部９Ｓおよび左右のサイドデッキ部９Ｌ、９Ｒを構成する各部材を溶接により一体的に組付けて形成されている。尚、前記旋回フレーム９は本発明の車体フレームに構成し、左右のセンター縦フレーム１１Ｌ、１１Ｒおよび左右のサイド縦フレーム１２Ｌ、１２Ｒは、本発明の縦フレームに相当する。 Reference numeral 9 denotes a revolving frame that forms a body frame of the upper revolving unit 4. The revolving frame 9 includes a center portion 9S that forms a central portion in the left-right direction, and left and right sides provided on left and right outer sides of the center portion 9S. It is composed of deck portions 9L and 9R. The center portion 9S includes a bottom plate 10 to which the slewing bearing 3 is attached, and a pair of left and right center vertical frames 11L and 11R erected on the bottom plate 10, and the like. The frames 11L and 11R extend in the front-rear direction, and working device mounting seats 11La and 11Ra to which the base end of the working device 7 is mounted are provided at the front portions. The left and right side decks 9L and 9R are provided on left and right outer edges of the turning frame 9 in parallel with the left and right center vertical frames 11L and 11R, respectively. , 11R and the side vertical frames 12L, 12R. The revolving frame 9 is formed by assembling the members constituting the center portion 9S and the left and right side deck portions 9L and 9R integrally by welding. The turning frame 9 is configured as the body frame of the present invention, and the left and right center vertical frames 11L and 11R and the left and right side vertical frames 12L and 12R correspond to the vertical frames of the present invention.

前記旋回フレーム９には、運転室５やエンジン６等の各種機器装置が搭載されるが、本実施の形態では、センター部９Ｓには、作業装置取付座１１Ｌａ、１１Ｒａの後方に図示しない旋回駆動装置やコントロールバルブが搭載され、その後方には図示しない作動油タンクが搭載され、さらにその後方にはカウンタウエイト８が装着される。また、左サイドデッキ部９Ｌには、前側に運転室５が搭載され、その後方には図示しないバッテリや燃料タンク、還元剤タンク（尿素タンク）等が搭載される。さらに、右サイドデッキ部９Ｒには、前側に図示しないラジエータやオイルクーラー等の冷却装置が搭載され、その後方にはエンジン６が搭載される構成になっている。 Various equipment such as the driver's cab 5 and the engine 6 are mounted on the turning frame 9. In the present embodiment, a turning drive (not shown) is provided behind the working device mounting seats 11La and 11Ra in the center portion 9S. A device and a control valve are mounted, a hydraulic oil tank (not shown) is mounted behind the control valve, and a counterweight 8 is further mounted behind the hydraulic oil tank. The driver's cab 5 is mounted on the front side of the left side deck 9L, and a battery, a fuel tank, a reducing agent tank (urea tank) and the like (not shown) are mounted on the rear side. Further, a cooling device such as a radiator or an oil cooler (not shown) is mounted on the front side of the right side deck 9R, and the engine 6 is mounted on the rear side.

前記エンジン６は、クランク軸の軸方向が旋回フレーム９の前後方向を向く所謂縦置き状態で配されるが、該エンジン６の下部には、エンジンケースに固定される第一〜第四支持ステー１６Ａ〜１６Ｄを介して、エンジン６を前側左右二箇所、後側左右二箇所の計四箇所で防振支持するための防振機能を有した第一〜第四エンジンマウント１７Ａ〜１７Ｄが取付けられている。これら第一〜第四エンジンマウント１７Ａ〜１７Ｄは、該第一〜第四エンジンマウント１７Ａ〜１７Ｄを構成する図示しない上下一対の防振体により第一〜第四支持ステー１６Ａ〜１６Ｄを防振挟持するとともに、後述する第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄに形成の第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａに挿入される取付ボルト１７Ａａ〜１７Ｄａによって、第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄに取付けられるように構成されている。 The engine 6 is disposed in a so-called vertical state in which the axial direction of the crankshaft is oriented in the front-rear direction of the revolving frame 9. At the lower part of the engine 6, first to fourth support stays fixed to an engine case are provided. Via 16A to 16D, first to fourth engine mounts 17A to 17D having an anti-vibration function for supporting anti-vibration at two places on the front left and right two places and two rear left and right places are mounted. ing. The first to fourth engine mounts 17A to 17D hold the first to fourth support stays 16A to 16D by a pair of upper and lower vibration insulators (not shown) constituting the first to fourth engine mounts 17A to 17D. At the same time, the first to fourth mount mounting brackets are provided by mounting bolts 17Aa to 17Da inserted into first to fourth engine mount mounting holes 18Aa to 18Da formed in first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D described later. It is configured to be attached to 18A to 18D.

さらに、１９Ｘ、１９Ｙは前記第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄを下側から支持する前後の支持板であって、これら前後の支持板１９Ｘ、１９Ｙは、水平状の上端面１９Ｘａ、１９Ｙａを有した縦板状のものであり、その左右内方側縁部（本実施の形態では左側縁部）が右センター縦フレーム１１Ｒに固定され、左右外方側縁部（本実施の形態では右側縁部）が右サイド縦フレーム１２Ｒに固定されることにより、右センター縦フレーム１１Ｒと右サイド縦フレーム１２Ｒとの間に支架固定されるようになっている。尚、前記第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄおよび前後の支持板１９Ｘ、１９Ｙは、本発明のエンジン支持部材を構成する。 Further, 19X and 19Y are front and rear support plates for supporting the first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D from below, and the front and rear support plates 19X and 19Y are horizontal upper end surfaces 19Xa and 19Ya. The left and right inner edge portions (left edge portion in the present embodiment) are fixed to the right center vertical frame 11R, and the left and right outer edge portions (in the present embodiment). The right edge) is fixed to the right side vertical frame 12R, so that it is fixedly supported between the right center vertical frame 11R and the right side vertical frame 12R. The first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D and the front and rear support plates 19X and 19Y constitute an engine support member of the present invention.

前記支持板１９Ｘ、１９Ｙを固定する手順としては、右センター縦フレーム１１Ｒを基準にして上下方向の位置調整（上端面１９Ｘａ、１９Ｙａの水平度の調整を含む）を正確にした状態で、支持板１９Ｘ、１９Ｙの右側縁部を右サイド縦フレーム１２Ｒに押し当てて溶接により固定し、さらに、支持板１９Ｘ、１９Ｙの左側縁部を右センター縦フレーム１１Ｒに溶接により固定する。この場合、図４（Ａ）に示す如く、支持板１９Ｘ、１９Ｙの左側縁部の前後に、支持板１９Ｘ、１９Ｙの前後面および右センター縦フレーム１１Ｒの右面に当接する細長い角柱（四角柱あるいは三角柱）の当て部材２０を沿わせ、該当て部材２０と右センター縦フレーム１１Ｒおよび当て部材２０と支持板１９Ｘ、１９Ｙとを溶接することにより、支持板１９Ｘ、１９Ｙの左側縁部と右センター縦フレーム１１Ｒとの間に隙間があっても確実に溶着できる。 As a procedure for fixing the support plates 19X and 19Y, the position adjustment in the vertical direction (including the adjustment of the horizontality of the upper end surfaces 19Xa and 19Ya) with reference to the right center vertical frame 11R is performed in a state where the support plates are fixed. The right edges of 19X and 19Y are pressed against right side vertical frame 12R and fixed by welding, and the left edges of support plates 19X and 19Y are fixed to right center vertical frame 11R by welding. In this case, as shown in FIG. 4 (A), an elongated prism (square prism or square prism) contacting the front and rear surfaces of the support plates 19X and 19Y and the right surface of the right center vertical frame 11R before and after the left edge of the support plates 19X and 19Y. The left side edges of the support plates 19X and 19Y and the right center vertical are formed by welding the member 20 and the right center vertical frame 11R and the corresponding member 20 and the support plates 19X and 19Y. Even if there is a gap with the frame 11R, welding can be performed reliably.

一方、前記第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄは、四角形状の水平状の天板１８Ａｂ〜１８Ｄｂと、該天板１８Ａｂ〜１８Ｄｂの一側縁から垂下される垂下板１８Ａｃ〜１８Ｄｃとを備えたＬ字形状のものであって、天板１８Ａｂ〜１８Ｄｂには、前記第一〜第四エンジンマウント１７Ａ〜１７Ｄを取付けるための第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａがそれぞれ形成されている。そして、第一マウント取付ブラケット１８Ａは、第一エンジンマウント取付孔１８Ａａの前後左右方向の位置調整がなされた状態で、天板１８Ａｂが前側支持板１９Ｘに、垂下板１８Ａｃが右センター縦フレーム１１Ｒにそれぞれ固定され、また、第二マウント取付ブラケット１８Ｂは、第二エンジンマウント取付孔１８Ｂａの前後左右方向の位置調整がなされた状態で、天板１８Ｂｂが前側支持板１９Ｘに、垂下板１８Ｂｃが右サイド縦フレーム１２Ｒにそれぞれ固定され、また、第三マウント取付ブラケット１８Ｃは、第三エンジンマウント取付孔１８Ｃａの前後左右方向の位置調整がなされた状態で、天板１８Ｃｂが後側支持板１９Ｙに垂下板１８Ｃｃが右センター縦フレーム１１Ｒにそれぞれ固定され、さらに、第四マウント取付ブラケット１８Ｄは、第四エンジンマウント取付孔１８Ｄａの前後左右方向の位置調整がなされた状態で、天板１８Ｄｂが後側支持板１９Ｙに垂下板１８Ｄｃが右サイド縦フレーム１２Ｒにそれぞれ固定されるようになっている。尚、本実施の形態において、第一、第三マウント取付ブラケット１８Ａ、１８Ｃは、本発明のエンジンのセンター縦フレーム側部分を支持するセンター側マウント取付ブラケットに相当し、第二、第四マウント取付ブラケット１８Ｂ、１８Ｄは、本発明のエンジンのサイド縦フレーム側部分を支持するサイド側マウント取付ブラケットに相当する。 On the other hand, the first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D include a rectangular horizontal top plate 18Ab to 18Db, and a hanging plate 18Ac to 18Dc hanging from one side edge of the top plate 18Ab to 18Db. The first to fourth engine mount mounting holes 18Aa to 18Da for mounting the first to fourth engine mounts 17A to 17D are formed on the top plates 18Ab to 18Db, respectively. ing. The first mount mounting bracket 18A has the top plate 18Ab on the front support plate 19X and the hanging plate 18Ac on the right center vertical frame 11R in a state where the position of the first engine mount mounting hole 18Aa in the front-rear and left-right directions has been adjusted. The second mount mounting bracket 18B is fixed, and the top plate 18Bb is mounted on the front support plate 19X, and the hanging plate 18Bc is mounted on the right side in a state where the position of the second engine mount mounting hole 18Ba is adjusted in the front-rear and left-right directions. The third mount mounting bracket 18C is fixed to the vertical frame 12R, and the top plate 18Cb is suspended from the rear support plate 19Y with the position of the third engine mount mounting hole 18Ca adjusted in the front-rear and left-right directions. 18Cc are fixed to the right center vertical frame 11R, respectively. The top plate 18Db is fixed to the rear support plate 19Y, and the hanging plate 18Dc is fixed to the right side vertical frame 12R in a state where the position of the fourth engine mount mounting hole 18Da in the front-rear and left-right directions has been adjusted. Has become. In the present embodiment, the first and third mount mounting brackets 18A and 18C correspond to the center side mounting mounting brackets for supporting the center vertical frame side portion of the engine of the present invention, and the second and fourth mounting mounting brackets 18A and 18C. The brackets 18B and 18D correspond to side mount mount brackets that support the side vertical frame side portions of the engine of the present invention.

次いで、前記第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄを固定する手順について説明するが、前記第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄは同様の手順で固定されるため、第一マウント取付ブラケット１８Ａを例にとって説明する。
まず、第一マウント取付ブラケット１８Ａの天板１８Ａｂを、垂下板１８Ａｃが前側支持板１９Ｘの後方に位置し、且つ、天板１８Ａｂの前側縁部（垂下板１８Ａｃが垂下される一側縁と反対側の縁部）が前側支持板１９Ｘの上端面１９Ｘａに上側から当接する状態で、前側支持板１９Ｘの上端面１９Ｘａに水平に載せる。この状態で、天板１８Ａｂを前後左右方向に移動させて、右センター縦フレーム１１Ｒを基準にして第一エンジンマウント取付孔１８Ａａの前後左右方向の位置調整を行い、該位置調整された第一エンジンマウント取付孔１８Ａａ位置を治具を用いて保持する。次いで、上記位置調整された第一エンジンマウント取付孔１８Ａａを軸心として、天板１８Ａｂを水平方向に回転させて垂下板１８Ａｃの左側縁部を右センター縦フレーム１１Ｒに当接させる（図４（Ａ）参照）。そして、該当接した位置で垂下板１８Ａｃの左側縁部を右センター縦フレーム１１Ｒに溶接により固定するとともに、該位置で天板１８Ａｂの前側縁部を前側支持板１９Ｘの上端面１９Ｘａに溶接により固定する（図４（Ｂ）参照）。このようにして、第一マウント取付ブラケット１８Ａは、上下方向の位置調整がなされた前側支持板１９Ｘの上端面１９Ｘａに水平に載置された状態で、第一エンジンマウント取付孔１８Ａａの前後左右方向の位置調整がなされ、しかる後に前側支持板１９Ｘおよび右センター縦フレーム１１Ｒに固定されるようになっている。
尚、第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄの垂下板１８Ａｃ〜１８Ｄｃは、センター縦フレーム１１Ｒあるいはサイド縦フレーム１２Ｒに固定される側の縁部（第一、第三マウント取付ブラケット１８Ａ、１８Ｃでは左側縁部、第二、第四マウント取付ブラケット１８Ｂ、１８Ｄでは右側縁部）が、反対側の縁部よりも下方まで垂下した形状になっている。また、第一、第三マウント取付ブラケット１８Ａ、１８Ｃの垂下板１８Ａｃ、１８Ｃｃの左側縁部の下半側は、天板１８Ａｂ、１８Ｃｂの左側縁部よりも左方に突出しており、第二マウント取付ブラケット１８Ｂの垂下板１８Ｂｃの右側縁部の下半側は、天板１８Ｂｂの右側縁部よりも右方に突出している。そして、該突出部分が右センター縦フレーム１１Ｒ、右サイド縦フレーム１２Ｒに溶接されるようになっているが、このような第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄの垂下板１８Ａｃ〜１８Ｄｃの寸法や形状は、エンジン６の形状や、第一〜第四エンジンマウント１７Ａ〜１７Ｄの取付け位置等に対応して適宜設定される。 Next, the procedure for fixing the first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D will be described. However, since the first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D are fixed in the same procedure, the first mount mounting bracket is fixed. 18A will be described as an example.
First, the top plate 18Ab of the first mount mounting bracket 18A is positioned such that the hanging plate 18Ac is located behind the front support plate 19X and the front edge of the top plate 18Ab (opposite to one side edge on which the hanging plate 18Ac is hung). The upper edge 19Xa of the front support plate 19X is placed horizontally on the upper edge 19Xa of the front support plate 19X while the upper edge 19Xa of the front support plate 19X is in contact with the upper end surface 19Xa of the front support plate 19X. In this state, the top plate 18Ab is moved in the front-rear and left-right directions to adjust the position of the first engine mount mounting hole 18Aa in the front-rear and left-right directions with reference to the right center vertical frame 11R. The position of the mount mounting hole 18Aa is held using a jig. Next, the top plate 18Ab is rotated in the horizontal direction about the first engine mount mounting hole 18Aa whose position has been adjusted as an axis, so that the left edge of the hanging plate 18Ac abuts on the right center vertical frame 11R (FIG. 4 ( A)). Then, the left edge of the hanging plate 18Ac is fixed to the right center vertical frame 11R by welding at the corresponding position, and the front edge of the top plate 18Ab is fixed to the upper end surface 19Xa of the front support plate 19X by welding at this position. (See FIG. 4B). In this way, the first mount mounting bracket 18A is placed horizontally on the upper end surface 19Xa of the front support plate 19X whose position has been adjusted in the vertical direction. Is adjusted, and thereafter the front support plate 19X and the right center vertical frame 11R are fixed.
The hanging plates 18Ac to 18Dc of the first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D are fixed to the center vertical frame 11R or the side vertical frame 12R (the first and third mount mounting brackets 18A and 18C). , The left edge portion, and the right and left edge portions in the second and fourth mount mounting brackets 18B and 18D) have a shape that hangs below the opposite edge portion. The lower half of the left edge of the hanging plates 18Ac, 18Cc of the first and third mount mounting brackets 18A, 18C protrudes leftward from the left edges of the top plates 18Ab, 18Cb. The lower half of the right edge of the hanging plate 18Bc of the mounting bracket 18B protrudes rightward from the right edge of the top plate 18Bb. The projecting portions are welded to the right center vertical frame 11R and the right side vertical frame 12R. The dimensions of the hanging plates 18Ac to 18Dc of the first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D are described. The shape and shape are appropriately set according to the shape of the engine 6, the mounting positions of the first to fourth engine mounts 17A to 17D, and the like.

叙述の如く構成された本形態において、油圧ショベル１は、下部走行体２の上方に旋回自在に支持される上部旋回体４を備え、該上部旋回体４の車体フレームを構成する旋回フレーム９は、左右方向中央部において前後方向に延びる左右一対のセンター縦フレーム１１Ｌ、１１Ｒと、左右外縁部において前後方向に延びる左右のサイド縦フレーム１２Ｌ、１２Ｒとを備えて構成されるとともに、センター縦フレーム１１Ｌ、１１Ｒの左右外方側（本実施の形態では右センター縦フレーム１１Ｒの右側）にエンジン６が搭載されている。そして、該エンジン６は、防振機能を有した第一〜第四エンジンマウント１７Ａ〜１７Ｄと、センター縦フレーム（本実施の形態では右センター縦フレーム）１１Ｒ、サイド縦フレーム（本実施の形態では右サイド縦フレーム）１２Ｒに固定され、上記第一〜第四エンジンマウント１７Ａ〜１７Ｄが取付けられるエンジン支持部材（支持板１９Ｘ、１９Ｙおよび第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄ）とを介して旋回フレーム９に支持されることになるが、この場合に、エンジン支持部材は、上下方向の位置調整がなされた状態でセンター縦フレーム１１Ｒ、サイド縦フレーム１１Ｒに固定される支持板１９Ｘ、１９Ｙと、第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａが形成された天板１８Ａｂ〜１８Ｄｂおよび該天板１８Ａｂ〜１８Ｄｂの一側縁から垂下される垂下板１８Ａｃ〜１８Ｄｃを備えたＬ字形状をし、第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａの前後左右方向の位置調整がなされた状態で前記支持板１９Ｘ、１９Ｙおよびセンター縦フレーム１１Ｒ、サイド縦フレーム１２Ｒに固定される第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄとを用いて構成されている。そして、これら第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄを支持板１９Ｘ、１９Ｙおよびセンター縦フレーム１１Ｒ、サイド縦フレーム１２Ｒに固定するには、天板１８Ａｂ〜１８Ｄｂを支持板１９Ｘ、１９Ｙの上端面１９Ｘａ、１９Ｙａに水平に載せた状態で、第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａの前後左右方向の位置調整を行い、該位置調整された第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａを軸心として天板１８Ａｂ、１８Ｄｂを水平方向に回転させて垂下板１８Ａｃ〜１８Ｄｃをセンター縦フレーム１１Ｒ、サイド縦フレーム１２Ｒに当接させ、該当接した位置で垂下板１８Ａｃ〜１８Ｄｃをセンター縦フレーム１１Ｒ、サイド縦フレーム１２Ｒに固定するとともに、該位置で天板１８Ａｂ〜１８Ｄｂを支持板１９Ｘ、１９Ｙの上端面１９Ｘａ、１９Ｙａに固定することによって、第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄは第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａの上下前後左右方向の位置調整がなされた状態で固定されることになる。 In the present embodiment configured as described above, the hydraulic excavator 1 includes the upper swing body 4 that is swingably supported above the lower traveling body 2, and the swing frame 9 that forms the body frame of the upper swing body 4 is A pair of left and right center vertical frames 11L, 11R extending in the front-rear direction at the center in the left-right direction, and left and right side vertical frames 12L, 12R extending in the front-rear direction at the left and right outer edges. , 11R (in the present embodiment, on the right side of the right center vertical frame 11R), the engine 6 is mounted. The engine 6 includes first to fourth engine mounts 17A to 17D having an anti-vibration function, a center vertical frame (right center vertical frame in the present embodiment) 11R, and a side vertical frame (in the present embodiment). Right side vertical frame) is fixed to 12R, and through an engine support member (support plates 19X, 19Y and first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D) to which the first to fourth engine mounts 17A to 17D are mounted. In this case, the engine support members are supported by the center vertical frame 11R and the support plates 19X and 19Y fixed to the side vertical frames 11R in a state where the vertical position adjustment is performed. , 18Ab to 18Db having first to fourth engine mount mounting holes 18Aa to 18Da formed therein, and It has an L-shape with hanging plates 18Ac to 18Dc hanging down from one side edge of 18Ab to 18Db, and the first to fourth engine mount mounting holes 18Aa to 18Da have been adjusted in position in the front-rear and left-right directions. It is configured using first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D fixed to the support plates 19X and 19Y, the center vertical frame 11R, and the side vertical frame 12R. To fix the first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D to the support plates 19X and 19Y, the center vertical frame 11R, and the side vertical frames 12R, the top plates 18Ab to 18Db are fixed to the upper end surfaces of the support plates 19X and 19Y. The first to fourth engine mount mounting holes 18Aa to 18Da are adjusted in the front-rear and left-right directions in a state where the first to fourth engine mount mounting holes 18Aa to 18Da are horizontally mounted on the 19Xa and 19Ya. The top plates 18Ab and 18Db are rotated in the horizontal direction with the center as the axis, and the hanging plates 18Ac to 18Dc are brought into contact with the center vertical frame 11R and the side vertical frames 12R, and the hanging plates 18Ac to 18Dc are placed at the corresponding positions. 11R and the side vertical frame 12R, and the top plate 18Ab By fixing 8Db to the upper end surfaces 19Xa, 19Ya of the support plates 19X, 19Y, the first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D are positioned in the vertical and horizontal directions of the first to fourth engine mount mounting holes 18Aa to 18Da. It will be fixed with the adjustment made.

この様に本実施の形態においては、第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａが形成された第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄを、第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａの上下前後左右方向の位置調整がなされた状態でセンター縦フレーム１１Ｒ、サイド縦フレーム１２Ｒに固定するにあたり、まず、支持板１９Ｘ、１９Ｙを上下方向の位置調整がなされた状態でセンター縦フレーム１１Ｒ、サイド縦フレーム１２Ｒに固定し、該支持板１９Ｘ、１９Ｙの上端面１９Ｘａ、１９Ｙａに、第一〜第四マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄの天板１８Ａｂ〜１８Ｄｂを水平に載せることで第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａの上下方向の位置調整がなされることになる。さらに、この状態で、第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａの前後左右方向の位置調整を行うことになるが、この様に、上下方向の位置調整と、前後左右方向の位置調整とを別々に順次行うことによって、上下前後左右の調整を同時に行う場合と比して位置調整作業が容易になる。しかも、第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａの位置調整がなされた後は、該第一〜第四エンジンマウント取付孔１８Ａａ〜１８Ｄａを軸心として水平方向に回転させて垂下板１８Ａｃ〜１８Ｄｃをセンター縦フレーム１１Ｒ、サイド縦フレーム１２Ｒに当接させ、該当接した位置で垂下板１８Ａｃ〜１８Ａｃとセンター縦フレーム１１Ｒ、サイド縦フレーム１２Ｒとの固定、天板１８Ａｂ〜１８Ｄｂと支持板１９Ｘ、１９Ｙの上端面１９Ｘａ、１９Ｙａとの固定を行うが、この固定作業は、垂下板１８Ａｃ〜１８Ａｃとセンター縦フレーム１１Ｒ、サイド縦フレーム１２Ｒ、天板１８Ａｂ〜１８Ｄｂと支持板１９Ｘ、１９Ｙの上端面１９Ｘａ、１９Ｙａとがそれぞれ当接している状態で行われるから、固定作業が容易であるうえ、隙間がある場合に用いられる当て部材等が不要となり、溶接等による固定作業の作業効率が向上する。 As described above, in the present embodiment, the first to fourth engine mounting brackets 18A to 18D in which the first to fourth engine mounting holes 18Aa to 18Da are formed are connected to the first to fourth engine mounting holes 18Aa to 18A. In fixing to the center vertical frame 11R and the side vertical frame 12R in the state where the position adjustment in the vertical, front, rear, and left and right directions of 18Da has been performed, first, the support plates 19X and 19Y are adjusted in the vertical direction in the center vertical frame 11R. The first to fourth mount mounting brackets 18A to 18D are horizontally mounted on the upper end surfaces 19Xa and 19Ya of the support plates 19X and 19Y. The vertical position adjustment of the four engine mount mounting holes 18Aa to 18Da is performed. Further, in this state, the position adjustment of the first to fourth engine mount mounting holes 18Aa to 18Da in the front-rear and left-right directions is performed. Are performed separately and sequentially, the position adjustment work becomes easier as compared with the case where the vertical, front, rear, left and right adjustments are performed simultaneously. In addition, after the position adjustment of the first to fourth engine mount mounting holes 18Aa to 18Da is performed, the first to fourth engine mount mounting holes 18Aa to 18Da are rotated in the horizontal direction about the axis as the hanging plate 18Ac to 18Dc is brought into contact with the center vertical frame 11R and the side vertical frame 12R, and the hanging plates 18Ac to 18Ac are fixed to the center vertical frame 11R and the side vertical frame 12R at the corresponding positions, the top plates 18Ab to 18Db and the support plate 19X, The upper surface 19Xa of the 19Y is fixed to the upper surfaces 19Xa and 19Ya. The fixing operation is performed by the hanging plates 18Ac to 18Ac, the center vertical frame 11R, the side vertical frames 12R, the top plates 18Ab to 18Db, and the upper surfaces 19Xa of the support plates 19X and 19Y. , 19Ya are in contact with each other, so that the fixing work is easy. Additionally, it becomes unnecessary contact member or the like used when there is a gap, thereby improving the working efficiency of the fixing operation by the welding.

しかも、本実施の形態では、エンジン６がセンター縦フレーム１１Ｌ、１１Ｒの左右外方側に配されているため、マウント取付ブラケット１８Ａ〜１８Ｄは、エンジン６のセンター縦フレーム側部分を支持するセンター側マウント取付ブラケット（本実施の形態では第一、第三マウント取付ブラケット）１８Ａ、１８Ｃと、エンジン６のサイド縦フレーム側部分を支持するサイド側マウント取付ブラケット（本実施の形態では第二、第四マウント取付ブラケット）１８Ｂ、１８Ｄとが設けられており、センター側マウント取付ブラケット１８Ａ、１８Ｃは、支持板１９Ｘ、１９Ｙおよびセンター縦フレーム１１Ｒに固定され、サイド側マウント取付ブラケット１８Ｂ、１８Ｄは、支持板１９Ｘ、１９Ｙおよびサイド縦フレーム１２Ｒに固定されることになるが、センター縦フレーム１１Ｒに比して荷重による歪や溶接歪が大きいサイド縦フレーム１２Ｒに固定されるサイド側マウント取付ブラケット１８Ｂ、１８Ｄであっても、センター側マウント取付ブラケット１８Ａ、１８Ｃと同様に容易かつ効率よく位置調整作業および固定作業を行うことができる。 Moreover, in this embodiment, since the engine 6 is disposed on the left and right sides of the center vertical frames 11L and 11R, the mount mounting brackets 18A to 18D are mounted on the center side supporting the center vertical frame side portion of the engine 6. Mount mounting brackets (first and third mount mounting brackets in the present embodiment) 18A and 18C, and side mount mounting brackets (second and fourth mounts in the present embodiment) supporting the side vertical frame side portion of the engine 6. Mount mounting brackets) 18B and 18D, the center side mounting brackets 18A and 18C are fixed to the support plates 19X and 19Y and the center vertical frame 11R, and the side side mounting brackets 18B and 18D are Fixed to 19X, 19Y and side vertical frame 12R That is, even if the side-side mounting brackets 18B and 18D are fixed to the side vertical frame 12R, which has a large distortion due to load and welding distortion compared to the center vertical frame 11R, the center-side mounting bracket 18A, The position adjustment work and the fixing work can be performed easily and efficiently similarly to 18C.

さらに、前記支持板１９Ｘ、１９Ｙは、センター縦フレーム１１Ｒとサイド縦フレーム１２Ｒとの間に支架固定された強固な構造であって、エンジン６を支持する部材としての強度を確保できるとともに、一つの支持板１９Ｘ、１９Ｙを用いて、該支持板１９Ｘ、１９Ｙに固定されるセンター側マウント取付ブラケット１８Ａ、１８Ｃとサイド側マウント取付ブラケット１８Ｂ、１８Ｄとの二つのマウント取付ブラケット１８Ａと１８Ｂ、１８Ｃと１８Ｄの上下位置調整および固定を行えることになって、作業効率の更なる向上に貢献できる。 Further, the support plates 19X and 19Y have a strong structure fixed and supported between the center vertical frame 11R and the side vertical frames 12R, and can secure the strength as a member for supporting the engine 6, and provide one support. Using the support plates 19X and 19Y, two mount mounting brackets 18A and 18B, 18C and 18D of a center side mount mounting bracket 18A, 18C and side side mount mounting brackets 18B, 18D fixed to the support plates 19X, 19Y. Can be adjusted and fixed, thereby contributing to further improvement of work efficiency.

尚、本発明は上記実施の形態に限定されないことは勿論であって、上記実施の形態では、エンジンが右センター縦フレームの右側に配設されているが、エンジンが左センター縦フレームの左側に配されている場合、さらには、エンジンが左右のセンター縦フレームの左右外方側以外の箇所に配されている場合であっても、本発明を実施できる。
また、上記実施の形態では、第一〜第四の四つのマウント取付ブラケットが設けられているが、マウント取付ブラケットの数は、エンジンの大きさ等に応じて適宜設定される。 The present invention is, of course, not limited to the above-described embodiment. In the above-described embodiment, the engine is provided on the right side of the right center vertical frame, but the engine is provided on the left side of the left center vertical frame. The present invention can be implemented even when the engine is arranged, and even when the engine is arranged at a location other than the left and right outer sides of the left and right center vertical frames.
Further, in the above embodiment, the first to fourth mount mounting brackets are provided, but the number of mount mounting brackets is appropriately set according to the size of the engine and the like.

本発明は、油圧ショベル等の建設機械において、車体フレームにエンジンを搭載する場合に利用することができる。 INDUSTRIAL APPLICATION This invention can be utilized when mounting an engine in a vehicle body frame in construction machines, such as a hydraulic shovel.

６エンジン
９旋回フレーム
１１Ｌ、１１Ｒ左右のセンター縦フレーム
１２Ｌ、１２Ｒ左右のサイド縦フレーム
１７Ａ〜１７Ｄ第一〜第四エンジンマウント
１８Ａ〜１８Ｄ第一〜第四マウント取付ブラケット
１８Ａａ〜１８Ｄａ第一〜第四エンジンマウント取付孔
１８Ａｂ〜１８Ｄｂ第一〜第四マウント取付ブラケットの天板
１８Ａｃ〜１８Ｄｃ第一〜第四マウント取付ブラケットの垂下板
１９Ｘ、１９Ｙ支持板
１９Ｘａ、１９Ｙａ支持板の上端面 6 Engine 9 Turning frame 11L, 11R Left and right center vertical frames 12L, 12R Left and right side vertical frames 17A to 17D First to fourth engine mounts 18A to 18D First to fourth mount mounting brackets 18Aa to 18Da First to fourth Engine mount mounting holes 18Ab to 18Db Top plates of first to fourth mount mounting brackets 18Ac to 18Dc Hanging plates of first to fourth mount mounting brackets 19X, 19Y Support plates 19Xa, 19Ya Upper end surfaces of support plates

Claims

A construction machine in which an engine mounted on a vehicle body frame is supported on the vehicle body frame via an engine mount having an anti-vibration function and an engine support member to which the engine mount is fixed and fixed to a vertical frame constituting the vehicle body frame. In the method of supporting an engine, a support plate for fixing the engine support member to the vertical frame in a state where the position of the engine support member is adjusted in the vertical direction, a top plate having an engine mount mounting hole, and one side edge of the top plate It has an L-shape with a hanging plate that is hung from the front, and is configured using a mounting plate that is fixed to the support plate and the vertical frame in a state where the position of the engine mounting hole is adjusted in the front-rear and left-right directions. At the same time, when fixing the mount mounting bracket to the support plate and the vertical frame, Adjust the position of the engine mount mounting hole in the front-rear and left-right directions while placing it horizontally, and rotate the top plate in the horizontal direction with the adjusted engine mount mounting hole as the axis to abut the hanging plate against the vertical frame. An engine supporting method for a construction machine, wherein the hanging plate is fixed to the vertical frame at the position where the contact is made, and the top plate is fixed to the upper end surface of the supporting plate.

A construction machine in which an engine mounted on a vehicle body frame is supported on the vehicle body frame via an engine mount having an anti-vibration function and an engine support member to which the engine mount is fixed and fixed to a vertical frame constituting the vehicle body frame. In the engine support structure of (1), a support plate for fixing the engine support member to the vertical frame in a state where the vertical position is adjusted, a top plate having an engine mounting hole, and one side edge of the top plate It has an L-shape with a hanging plate that is hung from the front, and is configured using a mounting plate that is fixed to the support plate and the vertical frame in a state where the position of the engine mounting hole is adjusted in the front-rear and left-right directions. At the same time, the mount mounting bracket mounts the engine mount with the top plate placed horizontally on the upper end surface of the support plate. The position adjustment in the front-rear and left-right directions is performed, and the top plate is rotated in the horizontal direction around the engine mount mounting hole whose position has been adjusted as an axis so that the hanging plate abuts on the vertical frame, and the hanging plate is attached to the vertical frame. An engine support structure for a construction machine, wherein a top plate is fixed to an upper end surface of a support plate while being fixed.

The construction machine according to claim 2, further comprising an upper revolving body rotatably supported above the lower traveling body, wherein the revolving frame constituting the body frame of the upper revolving body extends in the front-rear direction at a central portion in the left-right direction. An engine support structure for a construction machine, comprising: a pair of left and right center vertical frames; and an engine disposed on left and right outer sides of the center vertical frame.

In claim 3, the turning frame includes left and right side vertical frames extending in the front-rear direction at left and right outer edge portions, and the support plate of the engine support member has the center vertical frame and the side vertical frame adjusted in the vertical direction. While being fixed between the frame and the frame, the mount mounting bracket is provided with a center side mounting mounting bracket supporting the center vertical frame side portion of the engine and a side mounting mounting bracket supporting the side vertical frame side portion of the engine. The center side mounting bracket is fixed to the support plate and the center vertical frame, and the side side mounting bracket is fixed to the support plate and the side vertical frame.