JP6648746B2 - Electric resistance press-fit connection structure - Google Patents
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Description
本発明は、電気抵抗圧入接合構造に関する技術分野に属する。 The present invention belongs to the technical field related to the electric resistance pressed junction structure.
従来より、第1部材と第2部材とを接合する場合に、大きな接合強度を得るために、第1部材の孔部内に第2部材を圧入するとともに、これら両部材間に通電することで、第1部材と第2部材とを電気抵抗接合することが知られている(例えば、特許文献1参照)。 Conventionally, when joining a first member and a second member, in order to obtain a large joining strength, the second member is press-fitted into a hole of the first member, and electricity is supplied between these two members. It is known that a first member and a second member are joined by electric resistance (for example, see Patent Document 1).
このように接合された電気抵抗圧入接合構造においては、第1部材及び第2部材における互いに圧入されかつ電気抵抗接合された接合部から延出したバリが生じる可能性が高い。そこで、特許文献1では、第1部材又は第2部材の一部の切欠き或いは凹ましにより、上記バリを収容するバリ収容空間部を形成するようにしている。
In the electric resistance press-fitting joint structure thus joined, there is a high possibility that burrs in the first member and the second member, which are press-fitted to each other and extend from the electric resistance joined joint, are generated. Therefore, in
ところで、自動車等の車両に搭載される自動変速機には、複数のプラネタリギヤセットにより形成される、入力部から出力部への複数の動力伝達経路を切り換えるために、クラッチ装置が用いられている。このクラッチ装置は、摩擦板が取り付けられるクラッチドラムを有し、このクラッチドラムは、例えば、或る1つのプラネタリギヤセットの或る1つの回転要素に連結される。このようなクラッチドラムは、通常、板材のプレス成形により成形される。 In an automatic transmission mounted on a vehicle such as an automobile, a clutch device is used to switch a plurality of power transmission paths formed by a plurality of planetary gear sets from an input unit to an output unit. This clutch device has a clutch drum to which a friction plate is attached, and this clutch drum is connected to, for example, a certain rotating element of a certain planetary gear set. Such a clutch drum is usually formed by press-forming a plate material.
ここで、自動変速機の構成やスペースの関係で、摩擦板の位置とクラッチドラムが連結される回転要素の位置とが離れていると、クラッチドラムがその軸方向に長くなる場合がある。この場合、クラッチドラムの製造を容易にするために、クラッチドラムを、その軸方向の一部を構成する第1筒状部材と、該軸方向の他の部分を構成する第2筒状部材とで構成することが考えられる。そして、第1筒状部材及び第2筒状部材をそれぞれ板材で成形して、該両筒状部材同士を接合する。また、第1筒状部材と第2筒状部材とを互いに異なる材料で構成すれば、クラッチドラムを軽量化できる可能性もある。 Here, if the position of the friction plate is far from the position of the rotary element to which the clutch drum is connected due to the configuration and space of the automatic transmission, the clutch drum may become longer in the axial direction. In this case, in order to facilitate the manufacture of the clutch drum, the clutch drum includes a first cylindrical member that forms a part of the axial direction and a second cylindrical member that forms another part of the axial direction. It is conceivable to configure with. Then, the first tubular member and the second tubular member are each formed of a plate material, and the two tubular members are joined to each other. Further, if the first tubular member and the second tubular member are made of different materials, there is a possibility that the weight of the clutch drum can be reduced.
このようにクラッチドラムを第1筒状部材と第2筒状部材とで構成する場合、第1筒状部材の外周面と第2筒状部材の内周面とを互いに圧入しかつ電気抵抗接合することが考えられる。そして、上記特許文献1のように、第1筒状部材又は第2筒状部材の一部を切り欠いたり凹ましたりすることでバリ収容空間部を形成して、バリ収容空間部内にバリを収容するようにする。
When the clutch drum is composed of the first tubular member and the second tubular member as described above, the outer peripheral surface of the first tubular member and the inner peripheral surface of the second tubular member are press-fitted to each other and are electrically connected. It is possible to do. Then, as described in
しかし、上記特許文献1のようなバリ収容空間部は、プレス成形のみでは形成できない可能性があり、例えば切削加工が必要になる場合がある。また、上記特許文献1のバリ収容空間部は、一部が開放される場合があり、この場合、バリが剥がれると、そのバリがバリ収容空間部の外側に出てしまう可能性がある。バリ収容空間部の外側に出たバリは、プラネタリギヤセットにおける互いに噛み合うギヤの間に挟まったり、潤滑油が流れる油路に詰まったりする可能性がある。
However, there is a possibility that the burr accommodating space portion as described in
本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、板材で成形された第1筒状部材の外周面と、板材で成形された第2筒状部材の内周面とを互いに圧入しかつ電気抵抗接合する場合に、バリ収容空間部を容易に形成できるようにするとともに、バリ収容空間部内のバリがバリ収容空間部の外側に出るのを抑制することにある。 The present invention has been made in view of such a point, and an object of the present invention is to provide an outer peripheral surface of a first tubular member formed of a plate and an inner peripheral surface of a second tubular member formed of a plate. When press-fitting the peripheral surfaces with each other and performing electric resistance bonding, it is possible to easily form the burr receiving space portion and to suppress the burr in the burr receiving space portion from outside the burr receiving space portion. is there.
上記の目的を達成するために、本発明では、板材で成形された第1筒状部材と、該第1筒状部材の筒軸方向の一側において該第1筒状部材と同軸に配置されかつ板材で成形された第2筒状部材とを備え、該第1筒状部材の外周面及び該第2筒状部材の内周面に、互いに圧入されかつ電気抵抗接合された接合部が周方向全周に亘ってそれぞれ設けられた電気抵抗圧入接合構造を対象として、上記第1筒状部材及び上記第2筒状部材は、該第1筒状部材の外周面と該第2筒状部材の内周面との間において上記接合部に対して上記筒軸方向の両側に、該第1筒状部材及び該第2筒状部材の接合部から延出したバリを収容するバリ収容空間部を形成しかつ該バリ収容空間部の略全体を囲むように、折り曲げられており、上記第1筒状部材は、上記接合部に対して上記筒軸方向の第2筒状部材とは反対側に隣接して設けられかつ外径が該接合部と略同径で上記筒軸方向に延びる軸方向延設部と、該軸方向延設部の反接合部側の端部から径方向外側に延びる径方向延設部と、該接合部に対して上記筒軸方向の第2筒状部材側に隣接して設けられた、外径が該接合部よりも小径の小径部とを有し、上記第2筒状部材は、上記接合部に対して上記筒軸方向の第1筒状部材側に隣接して設けられた、内径が該接合部よりも大径の大径部と、該接合部に対して上記筒軸方向の第1筒状部材とは反対側に隣接して設けられかつ内径が該接合部と略同径で上記筒軸方向に延びる軸方向延設部と、該軸方向延設部の反接合部側の端部から径方向内側に延びる径方向延設部とを有し、一方の上記バリ収容空間部は、上記第1筒状部材の軸方向延設部及び径方向延設部と、上記第2筒状部材の大径部とにより囲まれ、他方の上記バリ収容空間部は、上記第1筒状部材の小径部と、上記第2筒状部材の軸方向延設部及び径方向延設部とにより囲まれている、という構成とした。 In order to achieve the above object, according to the present invention, a first cylindrical member formed of a plate material is disposed coaxially with the first cylindrical member on one side in the axial direction of the first cylindrical member. And a second cylindrical member formed of a plate material, and a joining portion that is press-fitted and electrically joined to the outer peripheral surface of the first cylindrical member and the inner peripheral surface of the second cylindrical member with each other. The first cylindrical member and the second cylindrical member include an outer peripheral surface of the first cylindrical member and the second cylindrical member for an electric resistance press-fitting joint structure provided over the entire circumference in the direction. inner both sides of the tube axis direction with respect to the junction between the peripheral surface, burr accommodating space for accommodating the burr extending from the joint portion of the first tubular member and second tubular member parts so as to surround substantially the entirety of the formed and the burr accommodating space portion is bent, the first tubular member, the bonding An axially extending portion which is provided adjacent to the second cylindrical member in the cylinder axis direction on the opposite side and has an outer diameter substantially equal to the joint portion and extends in the cylinder axis direction; A radially extending portion extending radially outward from an end of the directionally extending portion on the side opposite to the joining portion, and a radially extending portion provided adjacent to the joining portion on the second cylindrical member side in the cylinder axis direction; An outer diameter having a smaller diameter portion having a smaller diameter than the joint portion, wherein the second cylindrical member is provided adjacent to the joint portion on the first cylindrical member side in the cylinder axis direction; A large-diameter portion having an inner diameter larger than the joining portion, provided adjacent to the joining portion on a side opposite to the first cylindrical member in the cylindrical axis direction, and having an inner diameter substantially equal to the joining portion; An axially extending portion extending in the cylindrical axis direction with a diameter; and a radially extending portion extending radially inward from an end of the axially extending portion on the side opposite to the joint portion, and one of the burr housings The space is The first cylindrical member is surrounded by an axially extending portion and a radially extending portion of the first cylindrical member, and a large-diameter portion of the second cylindrical member, and the other of the burr accommodation spaces is the first cylindrical member. Of the second cylindrical member and the axially extending portion and the radially extending portion of the second cylindrical member .
上記の構成により、バリ収容空間部が板材の折り曲げによって形成されるので、プレス成形のみでバリ収容空間部を容易に形成することができる。また、板材によってバリ収容空間部の略全体が囲まれるので、バリ収容空間部内のバリがバリ収容空間部の外側に出るのを抑制することができる。 According to the above configuration, since the burr accommodation space is formed by bending the plate material, the burr accommodation space can be easily formed only by press molding. Further, since the entirety of the burr receiving space is surrounded by the plate member, it is possible to suppress the burr in the burr receiving space from going outside the burr receiving space.
また、接合部の両側にバリが延出したしても、これら両側に延出したバリを、接合部の両側に位置するバリ収容空間部にそれぞれ収容することができる。また、その両側のバリ収容空間部を、板材の折り曲げによって容易に形成することができる。Further, even when burrs extend on both sides of the joint, the burrs extending on both sides can be respectively accommodated in the burr accommodation spaces located on both sides of the joint. Further, the burr accommodation space portions on both sides thereof can be easily formed by bending the plate material.
上記電気抵抗圧入接合構造の一実施形態では、上記第1筒状部材は、車両に搭載される自動変速機のクラッチ装置におけるクラッチドラムの軸方向の一部を構成し、上記第2筒状部材は、上記クラッチドラムの軸方向の他の部分を構成する。 In one embodiment of the electric resistance press-fitting joining structure, the first tubular member forms an axial part of a clutch drum in a clutch device of an automatic transmission mounted on a vehicle, and the second tubular member. Constitutes another part of the clutch drum in the axial direction.
このことにより、クラッチドラムがその軸方向に長くなったとしても、クラッチドラムを容易に製造することができるとともに、バリによって自動変速機に不具合が生じるのを抑制することができる。また、第1筒状部材と第2筒状部材とを互いに異なる材料で構成することで、クラッチドラムの軽量化、延いては自動変速機の軽量化を図ることができる。 Thus, even if the clutch drum becomes longer in the axial direction, the clutch drum can be easily manufactured, and it is possible to suppress the occurrence of troubles in the automatic transmission due to burrs. Further, by forming the first tubular member and the second tubular member from different materials, it is possible to reduce the weight of the clutch drum and, consequently, the weight of the automatic transmission.
上記電気抵抗圧入接合構造の別の実施形態では、上記第1筒状部材及び上記第2筒状部材は、融点が互いに異なる材料で構成されている。 In another embodiment of the electric resistance press fitting structure, the first tubular member and the second tubular member are made of materials having different melting points.
このことで、第1筒状部材及び第2筒状部材が同じ材料で構成されている場合に比べて、多くのバリが発生し易くなる。しかし、バリ収容空間部の容積を適切に設定しておくことで、そのバリは、バリ収容空間部に収容されるとともに、バリ収容空間部の外側に出ることが抑制される。 This makes it easier to generate more burrs than when the first tubular member and the second tubular member are made of the same material. However, by appropriately setting the volume of the burr accommodation space, the burr is accommodated in the burr accommodation space and the burr is prevented from being outside the burr accommodation space.
上記電気抵抗圧入接合構造において、上記第1筒状部材は、上記小径部の反接合部側の端部から径方向内側に延びかつ上記第2筒状部材の径方向延設部に接触するフランジ部を更に有する、ことが好ましい。 In the electric resistance press-fitting joining structure, the first tubular member extends radially inward from an end of the small diameter portion on the side opposite to the joining portion and is in contact with a radially extending portion of the second tubular member. It is preferable to further have a part.
このようなフランジ部によって、第1筒状部材及び第2筒状部材の接合部を互いに圧入する際に、第1筒状部材の接合部及びその近傍部分が径方向内側に曲がるのを抑制することができる。よって、第1筒状部材及び第2筒状部材の接合部同士の接合を適切に行うことができて、該接合部の接合強度を確保し易くなる。 With such a flange portion, when the joint portion between the first tubular member and the second tubular member is press-fitted to each other, the joint portion of the first tubular member and the vicinity thereof are prevented from bending inward in the radial direction. be able to. Therefore, it is possible to appropriately join the joining portions of the first tubular member and the second tubular member, and it is easy to secure the joining strength of the joining portion.
上記電気抵抗圧入接合構造の更に別の実施形態では、上記第2筒状部材は、有底筒状部材であり、上記第2筒状部材の接合部は、該第2筒状部材の周壁部における底壁部との角部近傍に設けられている。 In still another embodiment of the electric resistance press-fitting joining structure, the second tubular member is a bottomed tubular member, and a joining portion of the second tubular member is a peripheral wall portion of the second tubular member. In the vicinity of the corner with the bottom wall.
このことで、第1筒状部材及び第2筒状部材の接合部を互いに圧入する際に、第2筒状部材の接合部及びその近傍部分が径方向内側に曲がるのを抑制することができる。よって、第1筒状部材及び第2筒状部材の接合部の接合強度を確保し易くなる。 Thereby, when press-fitting the joint part of a 1st cylindrical member and a 2nd cylindrical member mutually, it can suppress that the joint part of a 2nd cylindrical member and its vicinity part curve inward in a radial direction. . Therefore, it is easy to secure the joining strength of the joining portion between the first tubular member and the second tubular member .
以上説明したように、本発明の電気抵抗圧入接合構造によると、バリ収容空間部を板材の折り曲げによって形成して、プレス成形のみでバリ収容空間部を容易に形成することができるとともに、板材によってバリ収容空間部の略全体を囲むことで、バリ収容空間部内のバリがバリ収容空間部の外側に出るのを抑制することができる。また、接合部の両側にバリが延出したしても、これら両側に延出したバリを、接合部の両側に位置するバリ収容空間部にそれぞれ収容することができる。よって、バリによって自動変速機に不具合が生じるのを容易に抑制することができる。 As described above, according to the electrical resistance pressed junction structure of the present invention, formed by bending a burr accommodating space of the sheet, with the burr accommodating space only by press-molding can be easily formed, By enclosing substantially the entirety of the burr receiving space with the plate member, it is possible to prevent the burr in the burr receiving space from going outside the burr receiving space. Further, even if burrs extend on both sides of the joint, the burrs extending on both sides can be accommodated in the burr accommodation spaces located on both sides of the joint. Therefore, it is possible to easily suppress the occurrence of a problem in the automatic transmission due to the burr.
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
図1は、本発明の実施形態に係る電気抵抗圧入接合構造が適用されたクラッチドラムを有するクラッチ装置を備えた自動変速機10を一例として示す。この自動変速機10は、FR式の車両に搭載される縦置き式の自動変速機である。
FIG. 1 shows, as an example, an
自動変速機10は、変速機ケース11と、該変速機ケース11内に挿入されかつ上記車両の駆動源(エンジン、モータ等)からの動力が入力される入力軸12と、変速機ケース11内に収容されかつ入力軸12を介して上記駆動源からの動力が伝達される変速機構14と、変速機ケース11内に挿入されかつ変速機構14からの動力をプロペラシャフトに出力する出力軸13とを有している。
The
入力軸12と出力軸13とは、車両前後方向に沿って同軸上に配置されており、自動変速機10が上記車両に搭載された状態で、入力軸12が車両前側に位置しかつ出力軸13が車両後側に位置している。以下の説明では、入力軸12の軸方向(出力軸13の軸方向)における上記駆動源側(図1の左側)を前側といい、入力軸12の軸方向における上記駆動源とは反対側(図1の右側)を後側という。
The
変速機構14は、入力軸12の軸方向に並ぶ、第1プラネタリギヤセットPG1(以下、第1ギヤセットPG1という)、第2プラネタリギヤセットPG2(以下、第2ギヤセットPG2という)、第3プラネタリギヤセットPG3(以下、第3ギヤセットPG3という)、及び、第4プラネタリギヤセットPG4(以下、第4ギヤセットPG4という)を有している。これら第1ギヤセットPG1、第2ギヤセットPG2、第3ギヤセットPG3及び第4ギヤセットPG4は、前側からこの順に並んでいて、入力軸12から出力軸13への複数の動力伝達経路を形成する。第1〜第4ギヤセットPG1〜PG4は、入力軸12及び出力軸13と同一軸線上に配置されている。
The
第1ギヤセットPG1は、回転要素として、第1サンギヤS1、第1リングギヤR1及び第1キャリヤC1を有する。第1ギヤセットPG1は、シングルピニオン型であって、第1キャリヤC1に支持されかつ第1ギヤセットPG1の周方向に互いに間隔をあけて配置された複数のピニオンP1が第1サンギヤS1及び第1リングギヤR1の両方に噛み合わされている。 The first gear set PG1 has a first sun gear S1, a first ring gear R1, and a first carrier C1 as rotating elements. The first gear set PG1 is of a single pinion type, and includes a plurality of pinions P1 supported by a first carrier C1 and spaced from each other in a circumferential direction of the first gear set PG1 to form a first sun gear S1 and a first ring gear. It is engaged with both of R1.
第2ギヤセットPG2は、回転要素として、第2サンギヤS2、第2リングギヤR2及び第2キャリヤC2を有する。第2ギヤセットPG2も、シングルピニオン型であって、第2キャリヤC2に支持されかつ第2ギヤセットPG2の周方向に互いに間隔をあけて配置された複数のピニオンP2が第2サンギヤS2及び第2リングギヤR2の両方に噛み合わされている。 The second gear set PG2 has a second sun gear S2, a second ring gear R2, and a second carrier C2 as rotating elements. The second gear set PG2 is also of a single pinion type, and includes a plurality of pinions P2 supported by the second carrier C2 and spaced from each other in the circumferential direction of the second gear set PG2 to form the second sun gear S2 and the second ring gear. It is engaged with both of R2.
第3ギヤセットPG3は、回転要素として、第3サンギヤS3、第3リングギヤR3及び第3キャリヤC3を有する。第3ギヤセットPG3も、シングルピニオン型であって、第3キャリヤC3に支持されかつ第3ギヤセットPG3の周方向に互いに間隔をあけて配置された複数のピニオンP3が第3サンギヤS3及び第3リングギヤR3の両方に噛み合わされている。 The third gear set PG3 has a third sun gear S3, a third ring gear R3, and a third carrier C3 as rotating elements. The third gear set PG3 is also of a single pinion type, and includes a plurality of pinions P3 supported by a third carrier C3 and spaced from each other in the circumferential direction of the third gear set PG3 to form a third sun gear S3 and a third ring gear. It is engaged with both of R3.
第4ギヤセットPG4は、回転要素として、第4サンギヤS4、第4リングギヤR4及び第4キャリヤC4を有する。第4ギヤセットPG4も、シングルピニオン型であって、第4キャリヤC4に支持されかつ第4ギヤセットPG4の周方向に互いに間隔をあけて配置された複数のピニオンP4が第4サンギヤS4及び第4リングギヤR4の両方に噛み合わされている。 The fourth gear set PG4 has a fourth sun gear S4, a fourth ring gear R4, and a fourth carrier C4 as rotating elements. The fourth gear set PG4 is also of a single pinion type, and includes a plurality of pinions P4 supported by a fourth carrier C4 and spaced from each other in the circumferential direction of the fourth gear set PG4 to form a fourth sun gear S4 and a fourth ring gear. It is engaged with both of R4.
第1ギヤセットPG1の第1サンギヤS1は、入力軸12の軸方向に2分割されており、相対的に前側に配置された前側第1サンギヤS1aと相対的に後側に配置された後側第1サンギヤS1bとを有している。つまり、第1ギヤセットPG1は、ダブルサンギヤ型のギヤセットである。前側及び後側第1サンギヤS1a,S1bは、同じ歯数の歯を有して、第1キャリヤC1に支持されたピニオンP1に噛合しているため、これら前側及び後側第1サンギヤS1a,S1bの回転数は常に等しくなる。すなわち、前側及び後側第1サンギヤS1a,S1bは、常に同じ回転速度で回転し、一方のギヤの回転が停止しているときには他方のギヤの回転も停止する。
The first sun gear S1 of the first gear set PG1 is divided into two parts in the axial direction of the
第1サンギヤS1(厳密には、後側第1サンギヤS1b)と第4サンギヤS4とが常時連結され、第1リングギヤR1と第2サンギヤS2とが常時連結され、第2キャリヤC2と第4キャリヤC4とが常時転結され、第3キャリヤC3と第4リングギヤR4とが常時連結されている。また、入力軸12は第1キャリヤC1に常時連結され、出力軸13は第4キャリヤC4に常時連結されている。具体的には、入力軸12は、前側及び後側第1サンギヤS1a,S1bの間を通る動力伝達部材18を介して第1キャリヤC1と連結されている。後側第1サンギヤS1bと第4サンギヤS4とは、動力伝達軸15を介して連結されている。第2キャリヤC2と第4キャリヤC4とは、動力伝達部材16を介して連結されている。
The first sun gear S1 (strictly, the rear first sun gear S1b) and the fourth sun gear S4 are always connected, the first ring gear R1 and the second sun gear S2 are always connected, and the second carrier C2 and the fourth carrier are used. The third carrier C3 is constantly connected to the third carrier C3 and the fourth ring gear R4. The
変速機構14はまた、第1〜第4ギヤセットPG1〜PG4により形成される上記複数の動力伝達経路の中から1つを選択して動力伝達経路を切り換えるための5つの摩擦締結要素(第1クラッチ20、第2クラッチ21、第3クラッチ22、第1ブレーキ23及び第2ブレーキ24)を有している。
The
第1クラッチ20は、入力軸12及び第1キャリヤC1と第3サンギヤS3との間を断接するように構成されている。第1クラッチ20は、第1ギヤセットPG1の前側に配設されている。
The first clutch 20 is configured to disconnect and connect the
第2クラッチ21は、第1リングギヤR1及び第2サンギヤS2と第3サンギヤS3との間を断接するように構成されている。第2クラッチ21は、第1クラッチ20の前側に配設されている。
The second clutch 21 is configured to disconnect and connect the first ring gear R1, the second sun gear S2, and the third sun gear S3. The second clutch 21 is provided in front of the
第3クラッチ22は、第2リングギヤR2と第3サンギヤS3との間を断接するように構成されている。第3クラッチ22は、第2クラッチ21の前側に配設されている。
The third clutch 22 is configured to connect and disconnect between the second ring gear R2 and the third sun gear S3. The third clutch 22 is disposed in front of the
第1ブレーキ23は、第1サンギヤS1(厳密には前側第1サンギヤS1a)と変速機ケース11との間を断接するように構成されている。第1ブレーキ23は、第3クラッチ22の前側における変速機ケース11の近傍に配置されている。
The
第2ブレーキ24は、第3リングギヤR3と変速機ケース11との間を断接するように構成されている。第2ブレーキ24は、第3ギヤセットPG3の径方向外側における変速機ケース11の近傍に配置されている。
The
上記各摩擦締結要素は、該各摩擦締結要素の締結油圧室への作動油の供給により締結される。図2の締結表に示すように、5つの摩擦締結要素から3つの摩擦締結要素を選択的に締結することにより、前進の1速〜8速及び後退速が形成される。尚、図2の締結表では、○印が、摩擦締結要素が締結していることを示し、空欄が、摩擦締結要素が締結を解除(解放)していることを示す。 Each of the above-mentioned friction fastening elements is fastened by supplying hydraulic oil to a fastening hydraulic chamber of each friction fastening element. As shown in the fastening table of FIG. 2, the first to eighth forward speeds and the reverse speed are formed by selectively fastening three friction fastening elements from the five friction fastening elements. In addition, in the fastening table of FIG. 2, a circle indicates that the friction fastening element is engaged, and a blank indicates that the friction fastening element has released (released) the fastening.
具体的には、第1クラッチ20、第1ブレーキ23及び第2ブレーキ24の締結により、1速が形成される。第2クラッチ21、第1ブレーキ23及び第2ブレーキ24の締結により、2速が形成される。第1クラッチ20、第2クラッチ21及び第2ブレーキ24の締結により、3速が形成される。第2クラッチ21、第3クラッチ22及び第2ブレーキ24の締結により、4速が形成される。第1クラッチ20、第3クラッチ22及び第2ブレーキ24の締結により、5速が形成される。第1クラッチ20、第2クラッチ21及び第3クラッチ22の締結により、6速が形成される。第1クラッチ20、第3クラッチ22及び第1ブレーキ23の締結により、7速が形成される。第2クラッチ21、第3クラッチ22及び第1ブレーキ23の締結により、8速が形成される。第3クラッチ22、第1ブレーキ23及び第2ブレーキ24の締結により、後退速が形成される。6速では、入力軸12の回転速度と出力軸13の回転速度が同じになる。
Specifically, the first speed is established by engaging the first clutch 20, the
図3に、本発明の実施形態に係る電気抵抗圧入接合構造が適用されたクラッチドラムの例として、クラッチドラム5〜7を具体的に示す。尚、図3中、Cは、入力軸12の中心軸(出力軸13の中心軸)であり、クラッチドラム5〜7の中心軸(後述の第1筒状部材50,60,70及び第2筒状部材51,61,71の筒軸)でもある。クラッチドラム5〜7の軸方向は、入力軸12の軸方向(出力軸13の軸方向)と一致する。
FIG. 3 specifically shows
クラッチドラム5は、第1クラッチ20、第2クラッチ21及び第3クラッチ22(これらは、クラッチ装置に相当する)に共通のクラッチドラムであって、後側の端部で第3ギヤセットPG3の第3サンギヤS3(図4では、記載を省略)に連結され、前側の端部で連結部材8に連結される。
The
クラッチドラム6は、第2クラッチ21のクラッチドラムであって、クラッチドラム5の径方向内側に位置する。このクラッチドラム6は、その後側の端部で第1ギヤセットPG1の第1リングギヤR1に連結される。クラッチドラム6の前側の端部には、複数の摩擦板31が取り付けられている。これらの摩擦板31は、第2クラッチ21の締結時に、連結部材8において摩擦板31と交互に並ぶように取り付けられた複数の摩擦板35と係合する。
The
クラッチドラム7は、第3クラッチ22のクラッチドラムであって、クラッチドラム5の径方向内側でかつクラッチドラム6の径方向外側に位置する。このクラッチドラム7は、その後側の端部で第2ギヤセットPG2の第2リングギヤR2に連結される。クラッチドラム7の前側の端部には、複数の摩擦板32が取り付けられている。これらの摩擦板32は、第3クラッチ22の締結時に、連結部材8において摩擦板32と交互に並ぶように取り付けられた複数の摩擦板36と係合する。
The
クラッチドラム5は、金属板材で成形された第1筒状部材50と、該第1筒状部材50の筒軸方向の一側(後側)において該第1筒状部材50と同軸に配置された第2筒状部材51とを備える。すなわち、第1筒状部材50は、クラッチドラム5の軸方向の一部を構成し、第2筒状部材51は、クラッチドラム5の軸方向の他の部分を構成する。第2筒状部材51は、第1筒状部材50とは異なる材料の金属板材で成形された有底筒状部材とされ、第1筒状部材50側(前側)が開口している。
The
クラッチドラム6も、クラッチドラム5と同様に、金属板材で成形された第1筒状部材60と、該第1筒状部材60の筒軸方向の一側(後側)において該第1筒状部材60と同軸に配置された第2筒状部材61とを備える。すなわち、第1筒状部材60は、クラッチドラム6の軸方向の一部を構成し、第2筒状部材61は、クラッチドラム6の軸方向の他の部分を構成する。第2筒状部材61は、第1筒状部材60とは異なる材料の金属板材で成形された有底筒状部材とされ、第1筒状部材60側(前側)が開口している。
Similarly to the
クラッチドラム7も、クラッチドラム5と同様に、金属板材で成形された第1筒状部材70と、該第1筒状部材70の筒軸方向の一側(後側)において該第1筒状部材70と同軸に配置された第2筒状部材71とを備える。すなわち、第1筒状部材70は、クラッチドラム7の軸方向の一部を構成し、第2筒状部材71は、クラッチドラム7の軸方向の他の部分を構成する。第2筒状部材71は、第1筒状部材70とは異なる材料の金属板材で成形された有底筒状部材とされ、第1筒状部材70側(前側)が開口している。
Similarly to the
本実施形態では、第1筒状部材50,60,70の材料は、第2筒状部材51,61,71の材料よりも融点が低い材料である。具体的に、クラッチドラム5〜7の軽量化のために、第1筒状部材50,60,70の材料は、アルミニウム及びアルミニウム合金であり、トルク伝達のために強度が必要な第2筒状部材51,61,71の材料は、鋼である。尚、クラッチドラム5〜7の軽量化のために、第1筒状部材50,60,70の材料が、マグネシウム又はマグネシウム合金であってもよい。
In the present embodiment, the material of the first
クラッチドラム5における第1筒状部材50の後側の端部及び第2筒状部材51の前側の端部は、互いに接合されている。すなわち、第1筒状部材50の外周面に設けられた接合部50aと第2筒状部材51の内周面に設けられた接合部51aとが、互いに圧入されかつ電気抵抗接合されている。
The rear end of the first
クラッチドラム6における第1筒状部材60の後側の端部及び第2筒状部材61の前側の端部も、クラッチドラム5と同様に、互いに接合されている。すなわち、第1筒状部材60の外周面に設けられた接合部60aと第2筒状部材61の内周面に設けられた接合部61aとが、互いに圧入されかつ電気抵抗接合されている。
The rear end of the first
クラッチドラム7における第1筒状部材70の後側の端部及び第2筒状部材71の前側の端部も、クラッチドラム5,6と同様に、互いに接合されている。すなわち、第1筒状部材70の外周面に設けられた接合部70aと第2筒状部材71の内周面に設けられた接合71aとが、互いに圧入されかつ電気抵抗接合されている。
The rear end of the first
以下、クラッチドラム6の電気抵抗圧入接合構造について、図4により詳細に説明する。この説明において、第1筒状部材60の筒軸方向(第2筒状部材61の筒軸方向)を、単に筒軸方向という。クラッチドラム5,7の電気抵抗圧入接合構造も、クラッチドラム6の電気抵抗圧入接合構造と同様であるので、その説明は省略する。
Hereinafter, the electrical resistance press fitting structure of the
第1筒状部材60の外周面及び第2筒状部材61の内周面には、互いに圧入されかつ電気抵抗接合された接合部60a,61aが周方向全周に亘ってそれぞれ設けられている。第1筒状部材60の外周面における接合部60aの接合前は、接合部60aよりも僅かに大径の接合予定部60bとされている(図4の二点鎖線及び図5参照)。一方、第2筒状部材61の内周面における接合部61aの接合前は、接合部61aよりも僅かに小径の接合予定部61bとされている(図4の二点鎖線及び図5参照)。すなわち、接合予定部61bは、接合予定部60bよりも僅かに小径であるが、接合後における接合部60a,61aは同じ径になる。
第1筒状部材60は、接合部60a(61a)に対して上記筒軸方向の第2筒状部材61とは反対側(前側)に隣接して設けられかつ外径が接合部60aと略同径で上記筒軸方向に延びる軸方向延設部60cを有している。この軸方向延設部60cの外径は、厳密には、接合予定部60bと同径であって、接合部60aよりも僅かに大径とされる(図4及び図5では、誇張して描いている)。
The first
また、第1筒状部材60は、軸方向延設部60cの反接合部60a側(前側)の端部から径方向外側に延びる径方向延設部60dと、接合部60a(61a)に対して上記筒軸方向の第2筒状部材61側(後側)に隣接して設けられた、外径が接合部60aよりも小径の小径部60eとを更に有する。本実施形態では、小径部60eは、後側に向かって徐々に小径となるテーパ状に形成されているが、接合部60aとの間に段差を有して、小径部60eの上記筒軸方向の全体が一定の径であってもよい。
Further, the first
さらに、本実施形態では、第1筒状部材60は、小径部60eの反接合部60a側(後側)の端部から径方向内側に延びるフランジ部60fを更に有する。尚、このフランジ部60fは、必ずしも必要なものではなく、なくすことも可能である。
Further, in the present embodiment, the first
第2筒状部材61は、接合部61a(60a)に対して上記筒軸方向の第1筒状部材60側(前側)に隣接して設けられた、内径が接合部61aよりも大径の大径部61cと、接合部61aに対して上記筒軸方向の第1筒状部材とは反対側(後側)に隣接して設けられかつ内径が接合部61aと略同径で上記筒軸方向に延びる軸方向延設部61dとを有している。本実施形態では、大径部61cは、前側に向かって徐々に大径となった後に一定の径で前側に延びているが、接合部61aとの間に段差を有して、大径部61cの上記筒軸方向の全体が一定の径であってもよい。軸方向延設部61dの内径は、厳密には、接合予定部61bと同径であって、接合部61aよりも僅かに小径とされる。また、第2筒状部材61は、軸方向延設部61dの反接合部61a側(後側)の端部から径方向内側に延びる径方向延設部61eを更に有する。
The second
第2筒状部材61の大径部61cの前側の端部は、第1筒状部材60の径方向延設部60dに接触している。これにより、第1筒状部材60の外周面と第2筒状部材61の内周面との間において接合部60a,60bに対して上記筒軸方向の第2筒状部材61とは反対側(前側)に、第1筒状部材60の軸方向延設部60c及び径方向延設部60dと第2筒状部材60の大径部61cとにより囲まれた第1バリ収容空間部91が形成される。この第1バリ収容空間部91は、第1筒状部材60及び第2筒状部材61の接合部60a,60bから前側に延出したバリ95(図4参照)を収容する。この収容されたバリ95が第1バリ収容空間部91から出ないように、第1筒状部材60の軸方向延設部60c及び径方向延設部60dと第2筒状部材61の大径部61cとによって、第1バリ収容空間部91の全体が囲まれている。尚、第2筒状部材61の大径部61cの前側の端部と第1筒状部材60の径方向延設部60dとの間に、第1バリ収容空間部91内のバリ95が第1バリ収容空間部91から出ないような量の隙間があいていてもよい。すなわち、第1バリ収容空間部91内のバリ95が第1バリ収容空間部91から出ない程度に、第1バリ収容空間部91の略全体が囲まれていてもよい。
The front end of the
第1筒状部材60における小径部60eの後側の端部及びフランジ部60fは、第2筒状部材61の径方向延設部61eに接触している。これにより、第1筒状部材60の外周面と第2筒状部材61の内周面との間において接合部60a,61aに対して上記筒軸方向の第2筒状部材61側(後側)に、第1筒状部材60の小径部60eと第2筒状部材61の軸方向延設部61d及び径方向延設部61eとにより囲まれた第2バリ収容空間部92が形成される。この第2バリ収容空間部92は、第1筒状部材60及び第2筒状部材61の接合部60a,61aから後側に延出したバリ95を収容する。この収容されたバリ95が第2バリ収容空間部92から出ないように、第1筒状部材60の小径部60eと第2筒状部材61の軸方向延設部61d及び径方向延設部61eとによって、第2バリ収容空間部92の全体が囲まれている。尚、第1バリ収容空間部91と同様に、第2バリ収容空間部92内のバリ95が第2バリ収容空間部92から出ない程度に、第2バリ収容空間部92の略全体が囲まれていてもよい。
The rear end of the
このように本実施形態では、第1筒状部材60及び第2筒状部材61は、第1筒状部材60の外周面と第2筒状部材61の内周面との間において接合部60a,61aに対して上記筒軸方向の両側に、接合部60a,61aから延出したバリ95を収容する第1及び第2バリ収容空間部91,92をそれぞれ形成しかつ該第1及び第2バリ収容空間部91,92の全体をそれぞれ囲むように、折り曲げられている。すなわち、第1及び第2バリ収容空間部91,92は、板材の折り曲げによって形成されている。
As described above, in the present embodiment, the first
本実施形態では、バリ95は、接合部60a,61aの前側に多く延出する。このため、第1バリ収容空間部91の容積が、第2バリ収容空間部92の容積よりも大きくされている。
In this embodiment, the
次に、クラッチドラム6の第1筒状部材60と第2筒状部材61との電気抵抗圧入接合方法について、図5により説明する。尚、図5に示すように、この電気抵抗圧入接合方法では、第1筒状部材60及び第2筒状部材61は、それらの筒軸(図5では、右側のかなり離れた位置に位置するので、描かれていない)が上下方向に延びるように配置されるので、この電気抵抗圧入接合方法の説明では、車両に搭載された場合の後側を上側といい、車両に搭載された場合の前側を下側という。クラッチドラム5,7の電気抵抗圧入接合方法についても、クラッチドラム6の電気抵抗圧入接合方法と同様であるので、その説明は省略する。
Next, a method of electric resistance press fitting between the first
先ず、アルミニウム又はアルミニウム合金の板材をプレス成形して第1筒状部材60を成形するとともに、鋼の板材をプレス成形して第2筒状部材61を成形する。これらの成形時において、第1筒状部材60の外周面及び第2筒状部材61の内周面に、互いに圧入されかつ電気抵抗接合される接合予定部60b,61bを周方向全周に亘ってそれぞれ設けるとともに、第1筒状部材60には、上述した、軸方向延設部60c、径方向延設部60d、小径部60e及びフランジ部60fを設け、第2筒状部材61には、上述した、大径部61c、軸方向延設部61d及び径方向延設部61eを設ける。
First, a first
上記成形後の第1筒状部材60の形状は、接合予定部60b以外は、上述した接合後の第1筒状部材60の形状と同じであり、上記成形後の第2筒状部材61の形状は、接合予定部61b以外は、上述した接合後の第2筒状部材61の形状と同じである。すなわち、上記成形時において、第1筒状部材60の外周面及び第2筒状部材61の内周面に、接合予定部60b,61bを周方向全周に亘ってそれぞれ設けるとともに、接合予定部60b,61b同士を接合したときに、第1筒状部材60の外周面と第2筒状部材61の内周面との間において接合予定部60b,61bに対して上記筒軸方向の両側に、接合予定部60b,61b(接合部60a,61a)から延出したバリ95を収容する第1及び第2バリ収容空間部91,92をそれぞれ形成しかつ第1及び第2バリ収容空間部91,92の全体をそれぞれ囲むように、第1筒状部材60及び第2筒状部材61を折り曲げておく。
The shape of the first
続いて、上記成形した第1筒状部材60の上側に、上記成形した第2筒状部材61を該第1筒状部材60と同軸に配置して、第1筒状部材60の外周面と第2筒状部材の内周面とを互いに圧入しかつ電気抵抗接合する。
Subsequently, the formed second
具体的には、リング状をなす銅製の下側電極97と、該下側電極97の上側に、下側電極97と同軸に配置された、リング状をなす銅製の上側電極98とを備えた加圧通電装置を用意する。下側電極97及び上側電極98は、加圧部材を兼用しており、上側電極98が下側電極97に向かって移動することで、下側電極97と上側電極98との間に配置された部材を加圧することが可能に構成されている。
Specifically, a
そして、下側電極97上に第1筒状部材60の径方向延設部60cが載るように、第1筒状部材60をセットする。このとき、第1筒状部材60の筒軸が、下側電極97の中心軸と略一致する。
Then, the first
続いて、下側電極97上の第1筒状部材60の上部に、第2筒状部材61をセットする。このとき、第1筒状部材60の接合予定部60bの上端に第2筒状部材61の接合予定部61bの下端が当接するとともに、第2筒状部材61の筒軸が第1筒状部材60の筒軸と略一致している。図5では、この当接した状態を示している。
Subsequently, the second
次いで、上側電極98を下側電極97に向けて移動させて、下側電極97及び上側電極98により第1及び第2筒状部材60,61を加圧することで、第1筒状部材60及び第2筒状部材61の接合予定部60b,61bを互いに圧入する。このとき、下側電極97及び上側電極98を介して、第1及び第2筒状部材60,61間に通電する。このように、下側電極97及び上側電極98によって、接合予定部60b,61bを互いに圧入しかつ電気抵抗接合する。
Next, by moving the
接合予定部60b,61bの接合時に、接合予定部60b,61bの表面が削られて、バリ95が生じる。本実施形態では、特に融点の低い側の筒状部材である第1筒状部材60の接合予定部60bの表面が多く削られ、接合予定部60bに対する接合予定部61bの下側への移動に伴って、多くのバリ95が、接合予定部60b,61b(接合部60a,61a)から下側に延出する。また、少量ではあるが、接合予定部60b,61b(接合部60a,61a)から上側に延出するバリ95も生じる。
At the time of joining the joining
本実施形態では、第1筒状部材60及び第2筒状部材61の接合予定部60b,61bの接合が完了したときには、第1及び第2バリ収容空間部91,92が完全に形成されるとともに、これら第1及び第2バリ収容空間部91,92に、下側及び上側に延出するバリ95がそれぞれ収容された状態となる。
In the present embodiment, when the joining scheduled
また、本実施形態では、第1筒状部材60が、第2筒状部材61の径方向延設部61eに接触するフランジ部60fを有するので、第1筒状部材60及び第2筒状部材61の接合予定部60b,61b(接合部60a,61a)を互いに圧入する際に、第2筒状部材61の接合予定部61b(接合部61a)及びその近傍部分が径方向内側に曲がるのが抑制される。この結果、第1筒状部材60及び第2筒状部材61の接合部60a,61a同士の接合が適切に行われ、接合部60a,61aの接合強度を確保し易くなる。
Further, in the present embodiment, since the first
さらに、クラッチドラム5のように、第2筒状部材51の接合部51aを、第2筒状部材51の周壁部51bにおける底壁部51cとの角部近傍に設けることで(図3参照)、第1筒状部材50及び第2筒状部材51の接合部50a,51a(接合予定部)を互いに圧入する際に、第2筒状部材51の接合部51a及びその近傍部分が径方向内側に曲がるのが抑制される。このことによっても、接合部50a,51aの接合強度を確保し易くなる。
Further, like the
したがって、本実施形態では、第1及び第2バリ収容空間部91,92が板材の折り曲げによって形成されるので、プレス成形のみで第1及び第2バリ収容空間部91,92を容易に形成することができる。また、板材によって第1及び第2バリ収容空間部91,92の全体が囲まれるので、第1及び第2バリ収容空間部91,92内のバリ95が第1及び第2バリ収容空間部91,92の外側に出るのを抑制することができる。この結果、第1及び/又は第2バリ収容空間部91,92の外側に出たバリ95が、第1〜第4ギヤセットPG1〜PG4のうちの少なくとも1つのギヤセットにおける互いに噛み合うギヤの間に挟まったり、潤滑油が流れる油路に詰まったりするようなことはなくなる。よって、バリ95によって自動変速機に不具合が生じるのを容易に抑制することができる。
Therefore, in the present embodiment, since the first and second burr receiving
また、本実施形態では、クラッチドラム5〜7の軸方向の長さが長いので、各クラッチドラム5〜7の全体を鋼で一体成形する場合、各クラッチドラム5〜7の成形が難しくなるとともに、重量も増大する。しかし、本実施形態では、クラッチドラム5〜7の軸方向の長さが長くても、各クラッチドラム5〜7を容易に製造することができるとともに、各クラッチドラム5〜7の軽量化を図ることができる。
Further, in the present embodiment, since the axial length of the
本発明は、上記実施形態に限られるものではなく、請求の範囲の主旨を逸脱しない範囲で代用が可能である。 The present invention is not limited to the above embodiment, and may be substituted without departing from the scope of the claims.
例えば、上記実施形態では、クラッチドラム5〜7の第1筒状部材50,60,70の材料と第2筒状部材51,61,71の材料とが互いに異なっている(融点も異なっている)が、第1筒状部材50,60,70と第2筒状部材51,61,71とが、同じ材料で構成されていてもよい。この場合も、軸方向に長いクラッチドラム5〜7を容易に製造することができる。
For example, in the above embodiment, the material of the first
さらに、上記実施形態では、本発明を自動変速機10のクラッチドラム5〜7に適用した例を示したが、第1筒状部材と第2筒状部材とに2分割できる筒状部材であれば、どのようなものにも適用することができる。この筒状部材に要求される特性に応じて、第1筒状部材及び第2筒状部材の材料を任意に設定することができる。
Further, in the above-described embodiment, the example in which the present invention is applied to the
上述の実施形態は単なる例示に過ぎず、本発明の範囲を限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は請求の範囲によって定義され、請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。 The above embodiments are merely examples, and the scope of the present invention should not be interpreted in a limited manner. The scope of the present invention is defined by the claims, and all modifications and changes that fall within the equivalent scope of the claims are within the scope of the present invention.
本発明は、板材で成形された第1筒状部材と、該第1筒状部材の筒軸方向の一側において該第1筒状部材と同軸に配置されかつ板材で成形された第2筒状部材とを備え、該第1筒状部材の外周面及び該第2筒状部材の内周面に、互いに圧入されかつ電気抵抗接合された接合部が周方向全周に亘ってそれぞれ設けられた電気抵抗圧入接合構造に有用である。 The present invention relates to a first cylindrical member formed of a plate material, and a second cylindrical member disposed coaxially with the first cylindrical member on one side of the first cylindrical member in the cylinder axis direction and formed of a plate material. And a joint part which is press-fitted to each other and which is electrically resistance-joined to the outer peripheral surface of the first cylindrical member and the inner peripheral surface of the second cylindrical member over the entire circumferential direction. It is useful for an electric resistance press-fitting joint structure .
5 クラッチドラム
6 クラッチドラム
7 クラッチドラム
50 第1筒状部材
50a 接合部
51 第2筒状部材
51a 接合部
51b 周壁部
51c 底壁部
60 第1筒状部材
60a 接合部
60b 接合予定部
60c 軸方向延設部
60d 径方向延設部
60e 小径部
60f フランジ部
61 第2筒状部材
61a 接合部
61b 接合予定部
61c 大径部
61d 軸方向延設部
61e 径方向延設部
70 第1筒状部材
71 第2筒状部材
91 第1バリ収容空間部
92 第2バリ収容空間部
95 バリ
5
Claims (5)
上記第1筒状部材及び上記第2筒状部材は、該第1筒状部材の外周面と該第2筒状部材の内周面との間において上記接合部に対して上記筒軸方向の両側に、該第1筒状部材及び該第2筒状部材の接合部から延出したバリを収容するバリ収容空間部を形成しかつ該バリ収容空間部の略全体を囲むように、折り曲げられており、
上記第1筒状部材は、上記接合部に対して上記筒軸方向の第2筒状部材とは反対側に隣接して設けられかつ外径が該接合部と略同径で上記筒軸方向に延びる軸方向延設部と、該軸方向延設部の反接合部側の端部から径方向外側に延びる径方向延設部と、該接合部に対して上記筒軸方向の第2筒状部材側に隣接して設けられた、外径が該接合部よりも小径の小径部とを有し、
上記第2筒状部材は、上記接合部に対して上記筒軸方向の第1筒状部材側に隣接して設けられた、内径が該接合部よりも大径の大径部と、該接合部に対して上記筒軸方向の第1筒状部材とは反対側に隣接して設けられかつ内径が該接合部と略同径で上記筒軸方向に延びる軸方向延設部と、該軸方向延設部の反接合部側の端部から径方向内側に延びる径方向延設部とを有し、
一方の上記バリ収容空間部は、上記第1筒状部材の軸方向延設部及び径方向延設部と、上記第2筒状部材の大径部とにより囲まれ、
他方の上記バリ収容空間部は、上記第1筒状部材の小径部と、上記第2筒状部材の軸方向延設部及び径方向延設部とにより囲まれていることを特徴とする電気抵抗圧入接合構造。 A first cylindrical member formed of a plate material, and a second cylindrical member formed coaxially with the first cylindrical member and formed of a plate material on one side of the first cylindrical member in the cylinder axis direction. An electric resistance press-fitting, in which the outer peripheral surface of the first cylindrical member and the inner peripheral surface of the second cylindrical member are press-fitted to each other and joined by electric resistance over the entire circumferential direction. A joint structure,
The first cylindrical member and the second cylindrical member are arranged between the outer peripheral surface of the first cylindrical member and the inner peripheral surface of the second cylindrical member in the cylindrical axial direction with respect to the joint. both sides to form a burr accommodating space for accommodating the burr extending from the joint portion of the first tubular member and second tubular member and so as to surround substantially the entirety of the burr accommodating space, folding Has been
The first cylindrical member is provided adjacent to the joint in a direction opposite to the second cylindrical member in the cylinder axis direction, and has an outer diameter substantially equal to that of the joint and has a cylindrical axis direction. An axially extending portion extending in the axial direction, a radially extending portion extending radially outward from an end of the axially extending portion on the side opposite to the joining portion, and a second cylinder extending in the cylinder axis direction with respect to the joining portion. Having a small-diameter portion having an outer diameter smaller than the joint portion, provided adjacent to the shape member side,
The second cylindrical member is provided adjacent to the joint portion on the first cylindrical member side in the cylinder axis direction, and has a large-diameter portion having an inner diameter larger than the joint portion; An axially extending portion that is provided adjacent to the portion on the opposite side of the first cylindrical member in the cylinder axis direction and has an inner diameter substantially equal to the joint portion and extends in the cylinder axis direction; A radially extending portion extending radially inward from an end of the direction extending portion on the side opposite to the joining portion,
One of the burr receiving space portions is surrounded by an axially extending portion and a radially extending portion of the first cylindrical member, and a large diameter portion of the second cylindrical member,
The other burr accommodation space is surrounded by a small-diameter portion of the first cylindrical member and an axially extending portion and a radially extending portion of the second cylindrical member. Resistance press-fit junction structure.
上記第1筒状部材は、車両に搭載される自動変速機のクラッチ装置におけるクラッチドラムの軸方向の一部を構成し、
上記第2筒状部材は、上記クラッチドラムの軸方向の他の部分を構成することを特徴とする電気抵抗圧入接合構造。 The electric resistance press fitting structure according to claim 1,
The first tubular member forms a part of an axial direction of a clutch drum in a clutch device of an automatic transmission mounted on a vehicle,
The electric resistance press-fitting joining structure, wherein the second cylindrical member forms another portion in the axial direction of the clutch drum.
上記第1筒状部材及び上記第2筒状部材は、融点が互いに異なる材料で構成されていることを特徴とする電気抵抗圧入接合構造。 The electric resistance press-fitting structure according to claim 1 or 2,
The first tubular member and the second tubular member are made of materials having different melting points from each other.
上記第1筒状部材は、上記小径部の反接合部側の端部から径方向内側に延びかつ上記第2筒状部材の径方向延設部に接触するフランジ部を更に有することを特徴とする電気抵抗圧入接合構造。 The electrical resistance press-fitting structure according to any one of claims 1 to 3 ,
The first cylindrical member further includes a flange portion extending radially inward from an end of the small-diameter portion on the side opposite to the joining portion and contacting a radially extending portion of the second cylindrical member. Electrical resistance press-fit junction structure.
上記第2筒状部材は、有底筒状部材であり、
上記第2筒状部材の接合部は、該第2筒状部材の周壁部における底壁部との角部近傍に設けられていることを特徴とする電気抵抗圧入接合構造。 The electrical resistance press-fitting structure according to any one of claims 1 to 4 ,
The second tubular member is a bottomed tubular member,
The electric resistance press-fitting connection structure, wherein the joint portion of the second cylindrical member is provided near a corner of the peripheral wall portion of the second cylindrical member with the bottom wall portion.
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