JP6644539B2 - Exterior member and wire harness - Google Patents

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Description

本発明は、一又は複数本の導電路を収容保護する管体形状の外装部材と、この外装部材を構成に含むワイヤハーネスとに関する。   The present invention relates to a tubular outer member for accommodating and protecting one or more conductive paths, and a wire harness including the outer member in its configuration.

例えば、高電圧のワイヤハーネスを例に挙げると、下記特許文献１には、ハイブリッド自動車や電気自動車に搭載される高電圧の機器間を電気的に接続するワイヤハーネスが開示される。特許文献１のワイヤハーネスは、本願出願人によるもので、一又は複数本の導電路と、この一又は複数本の導電路を挿通して保護する管体形状の外装部材とを備えて構成される。特許文献１のワイヤハーネスは、車両床下を通って配索される長尺なものである。   For example, taking a high-voltage wire harness as an example, Patent Literature 1 below discloses a wire harness that electrically connects high-voltage devices mounted on a hybrid vehicle or an electric vehicle. The wire harness of Patent Literature 1 is provided by the present applicant, and includes one or a plurality of conductive paths, and a tubular-shaped exterior member for inserting and protecting the one or a plurality of conductive paths. You. The wire harness of Patent Literature 1 is a long wire that is routed under a vehicle floor.

特許文献１のワイヤハーネスにあっては、外装部材における端末部の位置で導電路がテープ巻きにより固定される。また、導電路は、外装部材に挿通されつつ車両床下の前後位置でプロテクタによっても保持される。外装部材にしろプロテクタにしろ、導電路はこの一端側と他端側とが離れて固定され、そして中間部が外装部材との間に隙間をあけた状態に収容されることから、このような収容状態において、例えば走行時の振動が導電路に伝わった場合には、導電路が振れて外装部材の内面に当たってしまうという虞がある。すなわち、導電路側に削れ等が生じてしまうという虞がある。   In the wire harness of Patent Literature 1, a conductive path is fixed by tape winding at a position of a terminal portion in an exterior member. The conductive path is also held by the protector at a front and rear position under the vehicle floor while being inserted into the exterior member. Regardless of the exterior member or the protector, the conductive path is fixed such that the one end side and the other end side are separated from each other, and the intermediate portion is accommodated with a gap between the exterior member and the conductive path. In the housed state, for example, when vibrations during traveling are transmitted to the conductive path, the conductive path may be shaken and hit the inner surface of the exterior member. That is, there is a possibility that scraping or the like may occur on the conductive path side.

そこで、下記特許文献２のワイヤハーネスを採用して上記虞を解消することが考えられる。特許文献２のワイヤハーネスは、これを構成するコルゲートチューブが腹割き部分を有する形状に形成される（外装部材がスリット有りの形状に形成される）。また、コルゲートチューブは、腹割き部分を介して挿入された導電路に振れが生じないようにするために、弾性を有するリップ部を腹割き部分に連続させるような形状にも形成される。コルゲートチューブには、導電路の挿入後の腹割き部分を覆うようにテープ巻きが施される。   Therefore, it is conceivable to eliminate the above fear by employing the wire harness of Patent Document 2 below. In the wire harness of Patent Literature 2, the corrugated tube constituting the wire harness is formed in a shape having an abdominal portion (the exterior member is formed in a shape having a slit). The corrugated tube is also formed into a shape such that an elastic lip portion is connected to the abdominal portion in order to prevent the conductive path inserted through the abdominal portion from swinging. The corrugated tube is wound with a tape so as to cover a portion of the corrugated tube after the insertion of the conductive path.

しかしながら、特許文献２のワイヤハーネスにあっては、次のような問題点を有する。すなわち、例えば走行時に飛び石があるとテープ巻きでは破れが生じ、そこから例えば飛水によりコルゲートチューブ内に水分が浸入して、最終的には不具合を引き起こしてしまうという問題点を有する。また、腹割き部分のある外装部材を採用することから、必要十分な剛性を確保することができないという問題点も有する。   However, the wire harness of Patent Document 2 has the following problems. That is, there is a problem that, for example, if there is a stepping stone during traveling, the tape is torn when wound, and, for example, water infiltrates into the corrugated tube due to, for example, flying water, and eventually causes a problem. In addition, since an exterior member having a stomach portion is employed, there is also a problem that necessary and sufficient rigidity cannot be secured.

特開２０１０−４７０３２号公報JP 2010-47032A 特開２０１４−２１２６１５号公報JP 2014-212615 A

本発明は、上記した事情に鑑みてなされたもので、必要十分な剛性を確保するとともに水分の浸入の心配がなく、また、導電路の動きを抑制することも可能な外装部材と、この外装部材を構成に含むワイヤハーネスとを提供することを課題とする。   The present invention has been made in view of the above-described circumstances, and has an exterior member capable of securing necessary and sufficient rigidity and having no fear of infiltration of water, and capable of suppressing movement of a conductive path. It is an object to provide a wire harness including a member in a configuration.

上記課題を解決するためになされた請求項１に記載の本発明の外装部材は、一又は複数本の導電路を収容保護する管体形状の外装部材において、当該外装部材は、腹割きなしの形状に形成され、且つ、当該外装部材の管内面には、複数の凸部が形成され、さらに、該複数の凸部は、それぞれが管内周に沿った方向である管内周方向に円弧状にのび管軸方向から見たとき曲線状の部分であるＲ部を有する形状に形成され、且つ、前記複数の凸部は、前記管軸方向の一方から見ると導電路案内用斜面部を有するとともに他方から見ると前記管軸方向に直交する壁部を有する形状に形成され、且つ、前記複数の凸部は、それぞれが当該外装部材に収容された前記導電路を保持する部分として形成されることを特徴とする。
The exterior member of the present invention according to claim 1 made in order to solve the above-mentioned problem is a tubular exterior member that accommodates and protects one or a plurality of conductive paths, wherein the exterior member has no belly-cut. is formed in a shape, and, on the inner surface of the outer member, a plurality of convex portions are formed, further, the convex portion of said plurality of, in a circular arc in the tube circumferential direction in which each along the circumferential tube It is formed into a shape having a Oh Ru R portion is curved portions when viewed from the extending tube axis direction, and the plurality of protrusions has one view from the conductive path guiding inclined surface of the tube axis direction together it is formed in a shape having a straight interlinked wall portion to the tube axis direction when viewed from the other, and said plurality of protrusions are formed as a part, each of which holds the conductive path accommodated in the outer member It is characterized by that.

請求項２に記載の本発明は、請求項１に記載の外装部材において、当該外装部材は、ストレートな管体形状になるストレート管部を有し、該ストレート管部に対して前記複数の凸部が配置形成されることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the exterior member according to the first aspect, the exterior member has a straight tube portion having a straight tube shape, and the plurality of convex portions are formed with respect to the straight tube portion. The parts are arranged and formed.

また、上記課題を解決するためになされた請求項３に記載の本発明のワイヤハーネスは、外装部材と、該外装部材に収容保護される一又は複数本の導電路とを備えて構成されるワイヤハーネスにおいて、前記外装部材は、腹割きなしの形状に形成され、且つ、前記外装部材の管内面には、複数の凸部が形成され、さらに、該複数の凸部は、それぞれが管内周に沿った方向である管内周方向に円弧状にのび管軸方向から見たとき曲線状の部分であるＲ部を有する形状に形成され、且つ、前記複数の凸部は、前記管軸方向の一方から見ると導電路案内用斜面部を有するとともに他方から見ると前記管軸方向に直交する壁部を有する形状に形成され、且つ、前記複数の凸部は、それぞれが前記外装部材に収容された前記導電路を保持する部分として形成されることを特徴とする。
According to a third aspect of the present invention, there is provided a wire harness including: an exterior member; and one or more conductive paths housed and protected by the exterior member. in the wire harness, the outer member is formed into a shape without spared ventral and, wherein the inner surface of the outer member, a plurality of convex portions are formed, further, the convex portion of said plurality of, respectively pipe circumference is formed into a shape having a Oh Ru R portion is curved portions when viewed in the tube circumferential direction is a direction from the extending tube axis direction to a circle arc along, and said plurality of convex portions, the tube axial direction of is formed in a shape having a straight interlinked wall portion to the tube axis direction when viewed from the other and having a conductive path guiding inclined surface portion when viewed from the one, and, the plurality of convex portions on each said outer member As a part for holding the accommodated conductive path Made is characterized by Rukoto.

請求項１に記載された本発明によれば、導電路の動きを抑制する必要のある位置に複数の凸部を配置形成することにより、導電路を動き難くしたり、導電路を動かないように保持したりすることができる。従って、本発明によれば、外装部材内の所望の位置で導電路の動きを抑制することができ、以て導電路側の削れ等を防止することができるという効果を奏する。また、本発明によれば、外装部材を腹割きなしの形状に形成することから、防水性及び防塵性等を確保することができ、以て導電路側への悪影響を排除することができるという効果を奏する。さらに、本発明によれば、複数の凸部の形状が、管軸方向の一方から見ると導電路案内用斜面部を有する形状であることから、この導電路案内用斜面部を用いれば一又は複数本の導電路をスムーズに挿通することができるという効果を奏する。さらにまた、本発明によれば、複数の凸部の形状が、管軸方向に略直交する壁部を有する形状に形成されることから、例えば外装部材に対し垂直な方向から外力が加わっても容易に曲がったり折れたりしてしまうことがなく、結果、剛性の低下を防止することができるという効果を奏する。別な言い方をすれば、必要十分な剛性を確保することができるという効果を奏する。   According to the first aspect of the present invention, by disposing and forming a plurality of convex portions at positions where it is necessary to suppress the movement of the conductive path, the conductive path is made difficult to move or the conductive path is not moved. Or can be held. Therefore, according to the present invention, it is possible to suppress the movement of the conductive path at a desired position in the exterior member, and thus it is possible to prevent the conductive path from being scraped. Further, according to the present invention, since the exterior member is formed in a shape without stomach cracking, it is possible to ensure waterproofness, dustproofness, and the like, thereby eliminating an adverse effect on the conductive path side. To play. Furthermore, according to the present invention, since the shape of the plurality of projections is a shape having a conductive path guiding slope when viewed from one side in the tube axis direction, if this conductive path guiding slope is used, one or more are formed. There is an effect that a plurality of conductive paths can be smoothly inserted. Still further, according to the present invention, since the shapes of the plurality of convex portions are formed in a shape having a wall portion substantially orthogonal to the tube axis direction, for example, even when an external force is applied from a direction perpendicular to the exterior member. There is an effect that the bend or break does not occur easily, and as a result, a decrease in rigidity can be prevented. In other words, there is an effect that necessary and sufficient rigidity can be secured.

請求項２に記載された本発明によれば、ストレート管部に複数の凸部を形成することから、ストレート管部における所望の位置で外装部材内の導電路の動きを抑制することができるという効果を奏する。これにより、例えば車両床下のような長い範囲での導電路の動きを抑制することができ（振れ易い範囲での動きを抑制することができ）、以て導電路側の削れ等を防止することができるという効果を奏する。   According to the second aspect of the present invention, since a plurality of convex portions are formed in the straight tube portion, it is possible to suppress the movement of the conductive path in the exterior member at a desired position in the straight tube portion. It works. Thereby, for example, the movement of the conductive path in a long range such as under the floor of the vehicle can be suppressed (the movement in a range in which the conductive path is easy to swing can be suppressed). It has the effect of being able to.

請求項３に記載された本発明によれば、請求項１又は２に記載の外装部材を含んでの構成になることから、ワイヤハーネスとして上記効果を得ることができる。従って、本発明によれば、より良いワイヤハーネスを提供することができるという効果を奏する。   According to the third aspect of the present invention, since the configuration includes the exterior member according to the first or second aspect, the above effect can be obtained as a wire harness. Therefore, according to the present invention, there is an effect that a better wire harness can be provided.

本発明のワイヤハーネスを示す図であり、（ａ）は高電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は（ａ）と別の低電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。It is a figure which shows the wiring harness of this invention, (a) is a schematic diagram which shows the wiring state of a high voltage wire harness, (b) shows the wiring state of another low voltage wiring harness from (a). It is a schematic diagram. 本発明の外装部材及びワイヤハーネスを示す斜視図である。It is a perspective view showing the exterior member and wire harness of the present invention. 図２の外装部材の図であり、（ａ）は要部の斜視図、（ｂ）は（ａ）の矢印Ａ方向から見た図である。3A and 3B are diagrams of the exterior member of FIG. 2, wherein FIG. 3A is a perspective view of a main part, and FIG. 3B is a diagram viewed from the direction of arrow A in FIG. 外装部材と導電路の図であり、（ａ）は図３の矢印Ｂ方向から見た時の導電路挿通に係る図、（ｂ）は図３のＣ−Ｃ線断面で見た時の導電路挿通に係る図である。FIGS. 4A and 4B are diagrams of an exterior member and a conductive path, wherein FIG. 3A is a view relating to conductive path insertion when viewed from an arrow B direction in FIG. 3, and FIG. It is a figure which concerns on road insertion. 図４の外装部材の図であり、（ａ）はＤ−Ｄ線断面図、（ｂ）はＥ−Ｅ線断面図、（ｃ）はＦ−Ｆ線断面図である。It is a figure of the exterior member of FIG. 4, (a) is DD sectional drawing, (b) is EE sectional drawing, (c) is FF sectional drawing.

ワイヤハーネスは、管体形状の外装部材と、この外装部材に挿通される導電路とを備えて構成される。外装部材は、腹割きなしの形状に形成される。外装部材の例えば中間部における管内面には、複数の凸部が形成される。この複数の凸部は、それぞれが管内周方向に略円弧状にのびる形状の部分として形成される。具体的には、Ｒ部が管内周方向に略円弧状にのびる形状の部分として形成される。また、複数の凸部は、管軸方向の一方から見ると導電路案内用斜面部を有するとともに、他方から見ると管軸方向に略直交する壁部を有する形状の部分として形成される。このような複数の凸部は、外装部材におけるストレート管部に配置形成される。複数の凸部は、導電路を動き難くしたり、導電路を動かないように保持したりする部分として形成される。   The wire harness includes a tube-shaped exterior member and a conductive path inserted through the exterior member. The exterior member is formed in a shape without a belly. A plurality of projections are formed on the inner surface of the tube, for example, in the middle of the exterior member. Each of the plurality of convex portions is formed as a portion extending in a substantially arc shape in the inner circumferential direction of the tube. Specifically, the R portion is formed as a portion extending in a substantially arc shape in the inner circumferential direction of the tube. Further, the plurality of projections are formed as portions having a shape having a conductive path guiding slope portion when viewed from one side in the tube axis direction and a wall portion substantially orthogonal to the tube axis direction when viewed from the other side. Such a plurality of projections are arranged and formed on the straight tube portion of the exterior member. The plurality of protrusions are formed as portions that make the conductive path difficult to move or hold the conductive path so as not to move.

以下、図面を参照しながら実施例を説明する。図１は本発明のワイヤハーネスを示す図であり、（ａ）は高電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図、（ｂ）は（ａ）と別の低電圧のワイヤハーネスの配索状態を示す模式図である。   Hereinafter, embodiments will be described with reference to the drawings. FIGS. 1A and 1B are diagrams showing a wire harness of the present invention, in which FIG. 1A is a schematic diagram showing a wiring state of a high-voltage wire harness, and FIG. It is a schematic diagram which shows a state.

本実施例においては、ハイブリッド自動車（電気自動車やエンジンで走行する一般的な自動車等であってもよいものとする）に配索されるワイヤハーネスに対し本発明を採用する。   In the present embodiment, the present invention is applied to a wire harness routed in a hybrid vehicle (it may be an electric vehicle or a general vehicle running on an engine).

＜ハイブリッド自動車１の構成について＞
図１（ａ）において、引用符号１はハイブリッド自動車を示す。ハイブリッド自動車１は、エンジン２及びモータユニット３の二つの動力をミックスして駆動する車両であって、モータユニット３にはインバータユニット４を介してバッテリー５（電池パック）からの電力が供給される。エンジン２、モータユニット３、及びインバータユニット４は、本実施例において前輪等がある位置のエンジンルーム６に搭載される。また、バッテリー５は、後輪等がある自動車後部７に搭載される（エンジンルーム６の後方に存在する自動車室内に搭載してもよいものとする）。 <Configuration of hybrid vehicle 1>
In FIG. 1A, reference numeral 1 indicates a hybrid vehicle. The hybrid vehicle 1 is a vehicle driven by mixing two motive powers of an engine 2 and a motor unit 3. Electric power from a battery 5 (battery pack) is supplied to the motor unit 3 via an inverter unit 4. . The engine 2, the motor unit 3, and the inverter unit 4 are mounted in the engine room 6 where the front wheels and the like are located in this embodiment. The battery 5 is mounted on a rear portion 7 of the vehicle having rear wheels and the like (it may be mounted in a vehicle room located behind the engine room 6).

モータユニット３とインバータユニット４は、高圧のワイヤハーネス８（高電圧用のモーターケーブル）により接続される。また、バッテリー５とインバータユニット４も高圧のワイヤハーネス９により接続される。ワイヤハーネス９は、この中間部１０が車両における（車体における）車両床下１１に配索される。また、中間部１０は、車両床下１１に沿って略平行に配索される。車両床下１１は、公知のボディ（車体）であるとともに所謂パネル部材であって、所定位置には貫通孔が形成される。この貫通孔には、ワイヤハーネス９が水密に挿通される。   The motor unit 3 and the inverter unit 4 are connected by a high-voltage wire harness 8 (motor cable for high voltage). The battery 5 and the inverter unit 4 are also connected by a high-voltage wire harness 9. In the wire harness 9, the intermediate portion 10 is routed under the vehicle floor 11 in the vehicle (in the vehicle body). The intermediate portion 10 is routed substantially parallel along the vehicle floor 11. The underfloor 11 of the vehicle is a well-known body (vehicle body) and is a so-called panel member, and a through hole is formed at a predetermined position. The wire harness 9 is inserted through this through hole in a watertight manner.

ワイヤハーネス９とバッテリー５は、このバッテリー５に設けられるジャンクションブロック１２を介して接続される。ジャンクションブロック１２には、ワイヤハーネス９の後端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段が電気的に接続される。また、ワイヤハーネス９とインバータユニット４は、前端側のハーネス端末１３に配設されたシールドコネクタ１４等の外部接続手段を介して電気的に接続される。   The wiring harness 9 and the battery 5 are connected via a junction block 12 provided in the battery 5. External connection means such as a shield connector 14 disposed at a harness terminal 13 on the rear end side of the wire harness 9 is electrically connected to the junction block 12. Further, the wire harness 9 and the inverter unit 4 are electrically connected via external connection means such as a shield connector 14 provided at the harness terminal 13 on the front end side.

モータユニット３は、モータ及びジェネレータを含んで構成される。また、インバータユニット４は、インバータ及びコンバータを構成に含んで構成される。モータユニット３は、シールドケースを含むモータアッセンブリとして形成される。また、インバータユニット４もシールドケースを含むインバータアッセンブリとして形成される。バッテリー５は、Ｎｉ−ＭＨ系やＬｉ−ｉｏｎ系のものであって、モジュール化することによりなる。尚、例えばキャパシタのような蓄電装置を使用することも可能である。バッテリー５は、ハイブリッド自動車１や電気自動車に使用可能であれば特に限定されないのは勿論である。   The motor unit 3 includes a motor and a generator. The inverter unit 4 is configured to include an inverter and a converter in the configuration. The motor unit 3 is formed as a motor assembly including a shield case. Further, the inverter unit 4 is also formed as an inverter assembly including a shield case. The battery 5 is of a Ni-MH type or a Li-ion type, and is formed by modularization. Note that it is also possible to use a power storage device such as a capacitor. The battery 5 is not particularly limited as long as it can be used for the hybrid vehicle 1 and the electric vehicle.

図１（ｂ）において、引用符号１５はワイヤハーネスを示す。ワイヤハーネス１５は、低圧の（低電圧用の）ものであって、ハイブリッド自動車１における自動車後部７の低圧バッテリー１６と、自動車前部１７に搭載される補器１８（機器）とを電気的に接続するために備えられる。ワイヤハーネス１５は、図１（ａ）のワイヤハーネス９と同様に、車両床下１１を通って配索される（一例であり、車室側を通って配索されてもよいものとする）。   In FIG. 1B, reference numeral 15 indicates a wire harness. The wire harness 15 is of a low voltage (for low voltage), and electrically connects the low voltage battery 16 at the rear part 7 of the hybrid vehicle 1 and the auxiliary device 18 (equipment) mounted at the front part 17 of the vehicle. Provided to connect. The wire harness 15 is routed under the vehicle floor 11 similarly to the wire harness 9 of FIG. 1A (this is an example, and the wire harness 15 may be routed through the cabin side).

図１（ａ）及び（ｂ）に示す如く、ハイブリッド自動車１には、高圧のワイヤハーネス８、９及び低圧のワイヤハーネス１５が配索される。本発明は、いずれのワイヤハーネスであっても適用可能であるが、代表例として低圧のワイヤハーネス１５を挙げて以下に説明をする。   As shown in FIGS. 1A and 1B, high-voltage wire harnesses 8 and 9 and a low-voltage wire harness 15 are routed in the hybrid vehicle 1. The present invention can be applied to any wire harness, but a description will be given below with a low-voltage wire harness 15 as a representative example.

＜ワイヤハーネス１５の構成について＞
図１（ｂ）において、車両床下１１を通って配索される長尺なワイヤハーネス１５は、ハーネス本体１９と、このハーネス本体１９の両端末にそれぞれ配設されるコネクタ２０（外部接続手段）とを備えて構成される。また、ワイヤハーネス１５は、これ自身を所定位置に配索するための固定部材（例えばクランプ等）と、図示しない止水部材（例えばグロメット等）とを備えて構成される。 <Configuration of Wire Harness 15>
In FIG. 1B, a long wire harness 15 routed under the vehicle floor 11 includes a harness main body 19 and connectors 20 (external connection means) disposed at both ends of the harness main body 19, respectively. And is provided. Further, the wire harness 15 includes a fixing member (for example, a clamp or the like) for arranging the wire harness 15 at a predetermined position, and a water stop member (for example, a grommet or the like) not shown.

尚、図２は本発明の外装部材及びワイヤハーネスを示す斜視図である。また、図３は図２の外装部材の図であり、（ａ）は要部の斜視図、（ｂ）は（ａ）の矢印Ａ方向から見た図である。また、図４は外装部材と導電路の図であり、（ａ）は図３の矢印Ｂ方向から見た時の導電路挿通に係る図、（ｂ）は図３のＣ−Ｃ線断面で見た時の導電路挿通に係る図である。また、図５は図４の外装部材の図であり、（ａ）はＤ−Ｄ線断面図、（ｂ）はＥ−Ｅ線断面図、（ｃ）はＦ−Ｆ線断面図である。   FIG. 2 is a perspective view showing the exterior member and the wire harness of the present invention. 3 is a view of the exterior member of FIG. 2, (a) is a perspective view of a main part, and (b) is a view as seen from the direction of arrow A in (a). 4A and 4B are diagrams of the exterior member and the conductive path. FIG. 4A is a view related to the conductive path insertion when viewed from the direction of arrow B in FIG. 3, and FIG. 4B is a cross-sectional view taken along line CC of FIG. 3. FIG. 6 is a diagram related to the insertion of a conductive path when viewed. 5 is a view of the exterior member of FIG. 4, (a) is a cross-sectional view taken along line DD, (b) is a cross-sectional view taken along line EE, and (c) is a cross-sectional view taken along line FF.

＜ハーネス本体１９の構成について＞
図２において、ハーネス本体１９は、導電路２１と、この導電路２１を収容保護するための本発明の外装部材２２とを備えて構成される。尚、導電路２１の本数に関し、図２では一本であるが、これは一例であるものとする。すなわち、複数本であってもよいものとする。また、外装部材２２に関し、高圧のワイヤハーネス９を一緒に収容保護するようなものを採用してもよいものとする。先ず、ハーネス本体１９における導電路２１について説明をし、次に、本発明の外装部材２２について説明をする。 <About the configuration of the harness main body 19>
In FIG. 2, the harness main body 19 includes a conductive path 21 and an exterior member 22 of the present invention for housing and protecting the conductive path 21. Although the number of the conductive paths 21 is one in FIG. 2, this is an example. That is, it may be plural. Further, regarding the exterior member 22, a member that accommodates and protects the high-voltage wire harness 9 together may be employed. First, the conductive path 21 in the harness main body 19 will be described, and then the exterior member 22 of the present invention will be described.

＜導電路２１について＞
図２及び図４において、導電路２１は、導電性の導体２３と、この導体２３を被覆する絶縁性の絶縁体２４とを備えて構成される。導体２３は、銅や銅合金、或いはアルミニウムやアルミニウム合金により断面円形に形成される。導体２３に関しては、素線を撚り合わせてなる導体構造のものや、断面矩形又は円形（丸形）になる棒状の導体構造（例えば平角単心や丸単心となる導体構造であり、この場合、電線自体も棒状となる）のもののいずれであってもよいものとする。以上のような導体２３は、この外面に絶縁性の樹脂材料からなる絶縁体２４が押出成形される。 <About the conductive path 21>
2 and 4, the conductive path 21 includes a conductive conductor 23 and an insulating insulator 24 that covers the conductor 23. The conductor 23 is formed in a circular cross section from copper, a copper alloy, aluminum, or an aluminum alloy. The conductor 23 has a conductor structure formed by twisting element wires, or a rod-shaped conductor structure having a rectangular or circular (round) cross section (for example, a conductor structure having a single rectangular core or a single circular core. , And the electric wire itself also becomes a rod shape). An insulator 24 made of an insulating resin material is extruded on the outer surface of the conductor 23 as described above.

絶縁体２４は、熱可塑性樹脂材料を用いて導体２３の外周面に押出成形される。絶縁体２４は、断面円形状の被覆として形成される。絶縁体２４は、所定の厚みを有して形成される。上記熱可塑性樹脂としては、公知の様々な種類のものが使用可能であり、例えばポリ塩化ビニル樹脂やポリエチレン樹脂、ポリプロピレン樹脂などの高分子材料から適宜選択される。尚、引用符号２５は導電路２１の外周面（ここでは絶縁体２４の外周面に相当）を示す。この外周面２５は、本発明の特徴部分である後述の凸部３０に対し接触する面になる。   The insulator 24 is extruded on the outer peripheral surface of the conductor 23 using a thermoplastic resin material. The insulator 24 is formed as a coating having a circular cross section. The insulator 24 is formed having a predetermined thickness. As the thermoplastic resin, various known types can be used. For example, the thermoplastic resin is appropriately selected from polymer materials such as polyvinyl chloride resin, polyethylene resin, and polypropylene resin. Reference numeral 25 denotes the outer peripheral surface of the conductive path 21 (here, it corresponds to the outer peripheral surface of the insulator 24). This outer peripheral surface 25 is a surface that comes into contact with a convex portion 30 described later, which is a characteristic portion of the present invention.

＜本発明の外装部材２２について＞
図２において、外装部材２２は、樹脂成形にて一本の真っ直ぐな管体形状のものに形成される（使用前は真っ直ぐである。尚、樹脂製に限らず金属製であってもよいものとする）。また、外装部材２２は、腹割きなしの形状に形成される。別な言い方をすれば、スリットのない形状に形成される（割チューブでない形状に形成される）。さらに、外装部材２２は、断面円形状に形成される（本実施例では真円形状であるが一例であり、例えば断面長円形状や楕円形状、矩形状等であってもよいものとする）。 <About the exterior member 22 of the present invention>
In FIG. 2, the exterior member 22 is formed into a single, straight tubular body by resin molding (it is straight before use. It is not limited to resin but may be made of metal. And). Further, the exterior member 22 is formed in a shape without a belly. In other words, it is formed into a shape without a slit (formed into a shape that is not a split tube). Furthermore, the exterior member 22 is formed in a circular cross section (this embodiment is an example of a perfect circular shape, but may be an oval cross section, an elliptical shape, a rectangular shape, or the like). .

このような外装部材２２は、可撓性を有する可撓管部２６と、導電路２１をストレートに配索する部分としてのストレート管部２７とを有する。可撓管部２６とストレート管部２７は、複数形成される。また、これらは交互に配置形成される。尚、このような構成及び配置になる本実施例の形態は一例であるものとする（後述する本発明の特徴部分を設けることができればよく、例えば公知のコルゲートチューブを適用することも可能であるものとする）。   Such an exterior member 22 has a flexible tube portion 26 having flexibility and a straight tube portion 27 as a portion where the conductive path 21 is routed straight. A plurality of flexible tube portions 26 and straight tube portions 27 are formed. These are alternately formed. The embodiment of the present invention having such a configuration and arrangement is merely an example (as long as a characteristic portion of the present invention described later can be provided, for example, a known corrugated tube can be applied. Shall be).

図４において、外装部材２２の一方の端部２８は、導電路２１の挿入端として形成される。すなわち、一方の端部２８から導電路２１が挿入されるようになる。これに対し、外装部材２２の他方の端部２９は、導電路２１の導出端として形成される。すなわち、外装部材２２の内部を通過した導電路２１が他方の端部２９から導出されるようになる。本実施例においては、他方の端部２９が図示の如く窄まる形状に形成される。これは後述する本発明の特徴部分のため、導電路２１の挿入方向を規制した方が良いからである。他方の端部２９が窄まる形状であれば、この側からの導電路２１の挿入がし難くなり、結果、作業者に挿入方向が間違っていることを容易に分からせることができるようになる。尚、上記のような窄まる形状の他に、例えば治具を用いて挿入を規制したりすることも有効であるものとする。一方の端部２８と他方の端部２９の形状が異なれば、人的及び機械的に判別可能になるのは勿論である。   In FIG. 4, one end 28 of the exterior member 22 is formed as an insertion end of the conductive path 21. That is, the conductive path 21 is inserted from one end 28. On the other hand, the other end 29 of the exterior member 22 is formed as a lead-out end of the conductive path 21. That is, the conductive path 21 that has passed through the inside of the exterior member 22 is led out from the other end 29. In the present embodiment, the other end 29 is formed to have a narrowed shape as shown in the figure. This is because it is better to restrict the insertion direction of the conductive path 21 because of a characteristic portion of the present invention described later. If the other end 29 has a constricted shape, it becomes difficult to insert the conductive path 21 from this side, and as a result, the operator can easily recognize that the insertion direction is wrong. . In addition to the above constricted shape, it is also effective to restrict insertion using a jig, for example. If the shape of one end 28 is different from the shape of the other end 29, it is of course possible to make a human and mechanical distinction.

＜可撓管部２６について＞
図２において、可撓管部２６は、車両取付形状（ワイヤハーネス配索先の形状。固定対象の形状）に合わせて配置される。また、可撓管部２６は、車両取付形状に合わせた長さにも形成される。可撓管部２６の長さは一定でなく、車両取付形状に合わせて必要な長さにそれぞれ形成される。このような可撓管部２６は、ワイヤハーネス１５の梱包状態や輸送時、車両への経路配索時に、それぞれ所望の角度で撓ませることができるような部分に形成される。すなわち、可撓管部２６は、撓ませて曲げ形状にすることができるとともに、図示のような真っ直ぐな元の状態（樹脂成形時の状態）に戻すことも当然にできるような部分に形成される。 <About flexible tube part 26>
In FIG. 2, the flexible tube portion 26 is arranged according to the vehicle mounting shape (the shape of the wiring harness wiring destination; the shape to be fixed). Further, the flexible tube portion 26 is also formed with a length corresponding to the vehicle mounting shape. The length of the flexible tube portion 26 is not constant, but is formed to a required length according to the vehicle mounting shape. Such a flexible tube portion 26 is formed in a portion that can be bent at a desired angle when the wire harness 15 is packed, transported, or routed to a vehicle. That is, the flexible tube portion 26 is formed in a portion that can be bent to have a bent shape and can be returned to a straight original state (a state at the time of resin molding) as shown in the drawing. You.

可撓管部２６は、本実施例において、蛇腹管形状に形成される（可撓性を有すれば形状は特に限定されないものとする）。具体的には、周方向の蛇腹凹部及び蛇腹凸部を有するとともに、これら蛇腹凹部及び蛇腹凸部が管軸方向に交互に連続するように形成される。   In the present embodiment, the flexible tube portion 26 is formed in a bellows tube shape (the shape is not particularly limited as long as it has flexibility). Specifically, it has a bellows concave part and a bellows convex part in the circumferential direction, and the bellows concave part and the bellows convex part are formed so as to be alternately continuous in the tube axis direction.

＜ストレート管部２７について＞
図２において、ストレート管部２７は、可撓管部２６のような可撓性を持たない部分として形成される。また、ストレート管部２７は、梱包状態や輸送時、経路配索時において曲がらない部分としても形成される（曲がらない部分とは、可撓性を積極的に持たせない部分という意味である）。図中のストレート管部２７は、長い直管形状に形成される。 <About straight pipe section 27>
In FIG. 2, the straight tube portion 27 is formed as a portion having no flexibility like the flexible tube portion 26. The straight tube portion 27 is also formed as a portion that does not bend when packed, transported, or routed (a bent portion means a portion that does not actively have flexibility). . The straight pipe portion 27 in the figure is formed in a long straight pipe shape.

ストレート管部２７は、可撓管部２６と比べ、リジッドな部分に形成される。ストレート管部２７は、車両取付形状に合わせた位置や長さに形成される。ストレート管部２７は、本実施例において、少なくとも車両床下１１（図１参照）に配置される部分として形成される。このようなストレート管部２７の一部又は全体には、本発明の特徴部分である複数の凸部３０が一体に形成される。   The straight tube portion 27 is formed at a rigid portion as compared with the flexible tube portion 26. The straight pipe portion 27 is formed at a position and length corresponding to the vehicle mounting shape. In this embodiment, the straight pipe portion 27 is formed as a portion arranged at least under the vehicle floor 11 (see FIG. 1). A plurality of convex portions 30 which are characteristic portions of the present invention are formed integrally with a part or the entirety of such a straight tube portion 27.

＜本発明の特徴部分である複数の凸部３０について＞
図２ないし図５において、複数の凸部３０は、それぞれがストレート管部２７の管内面３１から内方へ突出するような形状に形成される。また、複数の凸部３０は、それぞれが管内周方向に略円弧状にのびる形状に形成される。さらに、複数の凸部３０は、所望のピッチで管軸に沿って並ぶように配置形成される（これに限らず、例えば管軸に沿って螺旋方向となる位置や、例えば図中上下の千鳥状の位置に配置、形成されてもよいものとする）。尚、上記の管内周方向とは、管軸方向に対し直交するような方向の内周や、管軸に対し傾いて交差するような方向の内周のいずれであってもよいものとする。 <About a plurality of convex parts 30 which are the characteristic parts of the present invention>
In FIGS. 2 to 5, the plurality of convex portions 30 are formed in a shape such that each protrudes inward from the tube inner surface 31 of the straight tube portion 27. Each of the plurality of projections 30 is formed in a shape extending substantially in an arc shape in the inner circumferential direction of the tube. Further, the plurality of convex portions 30 are arranged and formed so as to be arranged along the pipe axis at a desired pitch (the present invention is not limited to this, and for example, a position in a helical direction along the pipe axis, It may be arranged and formed at a shape-like position). The above-mentioned inner circumferential direction of the pipe may be any of an inner circumference in a direction orthogonal to the pipe axis direction and an inner circumference in a direction intersecting at an angle to the pipe axis.

複数の凸部３０に関しもう少し詳しく説明をすると、凸部３０は、Ｒ部３２と、斜辺部３３と、テーパ部３４と、導電路案内用斜面部３５と、連結斜面部３６と、壁部３７とを有する図示形状に形成される。また、管軸方向の一方から見た場合では、導電路案内用斜面部３５を有し、且つ、他方から見た場合では、管軸方向に略直交する壁部３７を有する形状に凸部３０は形成される。   The plurality of convex portions 30 will be described in more detail. Are formed in the illustrated shape having the following. When viewed from one side in the tube axis direction, the projection 30 has a shape having a conductive path guiding slope portion 35 and a wall portion 37 substantially orthogonal to the tube axis direction when viewed from the other side. Is formed.

Ｒ部３２は、管内周方向に略円弧状にのびる部分として形成される。斜辺部３３は、Ｒ部３２の両端側から管内面３１に連続する部分として形成される。テーパ部３４は、Ｒ部３２と斜辺部３３との連続位置に配置される部分として形成される（図５に示す如く、ハ字状のテーパに配置される部分として形成される）。テーパ部３４は、導電路２１の挿通作業をスムーズにするための部分として形成される。尚、テーパ部３４は、この形成が任意であるものとする。   The R portion 32 is formed as a portion extending in a substantially arc shape in the pipe inner circumferential direction. The hypotenuse part 33 is formed as a part which continues from the both ends of the R part 32 to the pipe inner surface 31. The tapered portion 34 is formed as a portion arranged at a continuous position between the R portion 32 and the oblique side portion 33 (as shown in FIG. 5, formed as a portion arranged in a C-shaped taper). The tapered portion 34 is formed as a portion for smoothly inserting the conductive path 21. The formation of the tapered portion 34 is optional.

導電路案内用斜面部３５は、Ｒ部３２から管軸方向に傾斜して管内面３１に連続する部分として形成される。また、導電路案内用斜面部３５は、上記の如く傾斜することから、導電路２１の挿通作業をスムーズにするための部分としても形成される。一方、連結斜面部３６は、斜辺部３３、テーパ部３４、導電路案内用斜面部３５の側部、及び管内面３１を連結する部分として形成される。   The conductive path guiding slope portion 35 is formed as a portion that is inclined from the R portion 32 in the tube axis direction and is continuous with the tube inner surface 31. Further, since the conductive path guiding slope 35 is inclined as described above, it is also formed as a part for smoothing the insertion work of the conductive path 21. On the other hand, the connecting slope portion 36 is formed as a portion that connects the oblique side portion 33, the tapered portion 34, the side portion of the conductive path guiding slope portion 35, and the pipe inner surface 31.

壁部３７は、管軸方向に略直交する壁状の部分として形成される。このような壁部３７は、例えば外装部材２２に対し垂直な方向から外力（例えば矢印Ａ方向からの外力）が加わったとしても、外装部材２２が容易に曲がったり折れたりしてしまうことがないような部分として形成される。すなわち、壁部３７は、剛性の低下を防止することができる部分として形成される（壁に限らず例えばリブ状であってもよいものとする）。別な言い方をすれば、必要十分な剛性を確保する部分として形成される。壁部３７は、本実施例において、Ｒ部３２の位置に合わせて配置形成される（一例であり、剛性の確保が可能であれば特に配置は限定されないものとする）。   The wall portion 37 is formed as a wall-shaped portion substantially orthogonal to the tube axis direction. Even if an external force (for example, an external force in the direction of arrow A) is applied to the wall portion 37 from a direction perpendicular to the exterior member 22, the exterior member 22 is not easily bent or broken. It is formed as such a part. That is, the wall portion 37 is formed as a portion that can prevent a decrease in rigidity (the wall portion 37 is not limited to a wall and may be, for example, a rib shape). In other words, it is formed as a part that secures necessary and sufficient rigidity. In the present embodiment, the wall portion 37 is arranged and formed in accordance with the position of the R portion 32 (this is an example, and the arrangement is not particularly limited as long as rigidity can be ensured).

以上のような構造の複数の凸部３０は、平滑な面を有するように形成される。また、複数の凸部３０は、管内周方向に、管内面３１の半周以内の長さでのびるように形成される。   The plurality of protrusions 30 having the above structure are formed so as to have a smooth surface. In addition, the plurality of convex portions 30 are formed so as to extend in the inner circumferential direction of the pipe so as to have a length within a half circumference of the inner pipe surface 31.

図２ないし図５において、ストレート管部２７の管外面３８には、凹部３９が複数形成される。この複数の凹部３９は、複数の凸部３０により生じる凹み部分として形成される。   2 to 5, a plurality of recesses 39 are formed in the outer tube surface 38 of the straight tube portion 27. The plurality of recesses 39 are formed as recesses formed by the plurality of protrusions 30.

尚、特に図示しないが、外装部材２２は、公知の押出成形機と、金型内面に複数の凸状部を有する金型とを用いて樹脂成形される（一例であるものとする）。具体的には、押出成形機のノズルから管状に押し出しされた管状押出品を、金型の複数の凸状部に押し付けたり、真空吸引したりして樹脂成形される。複数の凸部３０及びこれに伴って生じる凹部３９は、金型内面の複数の凸状部にて形成される。   Although not specifically shown, the exterior member 22 is resin-molded using a known extruder and a mold having a plurality of convex portions on the inner surface of the mold (this is an example). Specifically, a resin is formed by pressing a tubular extruded product extruded from a nozzle of an extruder into a plurality of convex portions of a mold or by vacuum suction. The plurality of convex portions 30 and the concave portions 39 resulting therefrom are formed by the plurality of convex portions on the inner surface of the mold.

＜本発明の作用について＞
上記構成及び構造において、外装部材２２の管内面３１には複数の凸部３０が形成される。従って、外装部材２２の一方の端部２８から他方の端部２９に向けて導電路２１の挿通を行い、そして、導電路２１が外装部材２２に対し完全に収容保護された状態（図２参照）になると、この導電路２１は複数の凸部３０により保持される。 <Operation of the present invention>
In the above configuration and structure, a plurality of protrusions 30 are formed on the inner surface 31 of the tube of the exterior member 22. Therefore, the conductive path 21 is inserted from one end 28 of the exterior member 22 to the other end 29, and the conductive path 21 is completely housed and protected by the exterior member 22 (see FIG. 2). ), The conductive path 21 is held by the plurality of projections 30.

＜本発明のまとめ及び効果について＞
以上、図１ないし図５を参照しながら説明してきたように、ワイヤハーネス１５のハーネス本体１９は、管体形状の外装部材２２と、この外装部材２２に挿通される導電路２１とを備えて構成される。外装部材２２は、腹割きなしの形状に形成される。また、外装部材２２におけるストレート管部２７の管内面３１には、複数の凸部３０が形成される。この複数の凸部３０は、それぞれが管内周方向に略円弧状にのびる形状の部分として形成される。具体的には、Ｒ部３２が管内周方向に略円弧状にのびる形状の部分として形成される。また、複数の凸部３０は、管軸方向の一方から見ると導電路案内用斜面部３５を有するとともに、他方から見ると管軸方向に略直交する壁部３７を有する形状の部分としても形成される。複数の凸部３０は、導電路２１を動き難くしたり、又は、導電路２１を動かないように保持したりする部分として形成される。 <Summary and effect of the present invention>
As described above with reference to FIGS. 1 to 5, the harness main body 19 of the wire harness 15 includes the tubular outer member 22 and the conductive path 21 inserted through the outer member 22. Be composed. The exterior member 22 is formed in a shape without a belly. Further, a plurality of convex portions 30 are formed on the tube inner surface 31 of the straight tube portion 27 in the exterior member 22. Each of the plurality of convex portions 30 is formed as a portion extending in a substantially arc shape in the inner circumferential direction of the tube. Specifically, the R portion 32 is formed as a portion having a substantially arc-shaped shape extending in the inner circumferential direction of the tube. Further, the plurality of convex portions 30 are formed as portions having a shape having a conductive path guiding slope portion 35 when viewed from one side in the tube axis direction and a wall portion 37 substantially orthogonal to the tube axis direction when viewed from the other side. Is done. The plurality of protrusions 30 are formed as portions that make the conductive path 21 difficult to move or hold the conductive path 21 so as not to move.

従って、本発明の外装部材２２及びワイヤハーネス１５によれば、複数の凸部３０を有することから、導電路２１の動きを抑制することができ、以て導電路２１側の削れ等を防止することができるという効果を奏する。また、本発明の外装部材２２及びワイヤハーネス１５によれば、外装部材２１が腹割きなしの形状に形成されることから、防水性及び防塵性等を確保することができ、以て導電路２１側への悪影響を排除することができるという効果を奏する。   Therefore, according to the exterior member 22 and the wire harness 15 of the present invention, since the plurality of convex portions 30 are provided, the movement of the conductive path 21 can be suppressed, thereby preventing the conductive path 21 from being scraped. It has the effect of being able to do so. Further, according to the exterior member 22 and the wire harness 15 of the present invention, since the exterior member 21 is formed in a shape without a bellows, it is possible to ensure waterproofness, dustproofness, and the like. This has the effect of eliminating adverse effects on the side.

さらに、本発明の外装部材２２及びワイヤハーネス１５によれば、複数の凸部３０の形状に関し、管軸方向の一方から見ると導電路案内用斜面部３５を有する形状であることから、この導電路案内用斜面部３５を用いれば導電路２１をスムーズに挿通することができるという効果を奏する。従って、作業性に配慮することができるという効果を奏する。   Furthermore, according to the exterior member 22 and the wire harness 15 of the present invention, since the shape of the plurality of projections 30 has the conductive path guiding slope portion 35 when viewed from one side in the tube axis direction, The use of the road guiding slope portion 35 has an effect that the conductive path 21 can be smoothly inserted. Therefore, there is an effect that the workability can be considered.

さらにまた、本発明の外装部材２２及びワイヤハーネス１５によれば、複数の凸部３０の形状に関し、管軸方向に略直交する壁部３７を有する形状であることから、例えば外装部材２２に対し垂直な方向から外力が加わっても容易に曲がったり折れたりしてしまうことがなく、結果、剛性の低下を防止することができるという効果を奏する。別な言い方をすれば、必要十分な剛性を確保することができるという効果を奏する。   Furthermore, according to the exterior member 22 and the wire harness 15 of the present invention, since the shape of the plurality of projections 30 has the wall portion 37 that is substantially orthogonal to the tube axis direction, for example, Even if an external force is applied from a vertical direction, it does not easily bend or break, and as a result, there is an effect that a decrease in rigidity can be prevented. In other words, there is an effect that necessary and sufficient rigidity can be secured.

この他、本発明の外装部材２２及びワイヤハーネス１５によれば、複数の凸部３０の形状に関し、平滑な面を有することから、導電路２１をスムーズに挿通することができるという効果を奏する。従って、作業性に配慮することができるという効果を奏する。   In addition, according to the exterior member 22 and the wire harness 15 of the present invention, the shape of the plurality of projections 30 has a smooth surface, so that the conductive path 21 can be smoothly inserted. Therefore, there is an effect that the workability can be considered.

本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。   Of course, the present invention can be variously modified and implemented without departing from the gist of the present invention.

１…ハイブリッド自動車、 ２…エンジン、 ３…モータユニット、 ４…インバータユニット、 ５…バッテリー、 ６…エンジンルーム、 ７…自動車後部、 ８、９…ワイヤハーネス、 １０…中間部、 １１…車両床下、 １２…ジャンクションブロック、 １３…ハーネス端末、 １４…シールドコネクタ、 １５…ワイヤハーネス、 １６…低圧バッテリー、 １７…自動車前部、 １８…補器、 １９…ハーネス本体、 ２０…コネクタ、 ２１…導電路、 ２２…外装部材、 ２３…導体、 ２４…絶縁体、 ２５…外周面、 ２６…可撓管部、 ２７…ストレート管部、 ２８…一方の端部、 ２９…他方の端部、 ３０…凸部、 ３１…管内面、 ３２…Ｒ部、 ３３…斜辺部、 ３４…テーパ部、 ３５…導電路案内用斜面部、 ３６…連結斜面部、 ３７…壁部、 ３８…管外面、 ３９…凹部   DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Hybrid vehicle, 2 ... Engine, 3 ... Motor unit, 4 ... Inverter unit, 5 ... Battery, 6 ... Engine room, 7 ... Car rear part, 8 and 9 ... Wire harness, 10 ... Middle part, 11 ... Vehicle under floor, 12 ... junction block, 13 ... harness terminal, 14 ... shield connector, 15 ... wire harness, 16 ... low voltage battery, 17 ... car front part, 18 ... auxiliary equipment, 19 ... harness body, 20 ... connector, 21 ... conductive path, 22: exterior member, 23: conductor, 24: insulator, 25: outer peripheral surface, 26: flexible tube portion, 27: straight tube portion, 28: one end portion, 29: other end portion, 30: convex portion Reference numeral 31: inner surface of the tube 32: R portion 33: oblique side portion 34: tapered portion 35: slope portion for guiding a conductive path 36: connection Surface, 37 ... wall portion, 38 ... tube outer surface, 39 ... recess

Claims (3)

一又は複数本の導電路を収容保護する管体形状の外装部材において、
当該外装部材は、腹割きなしの形状に形成され、且つ、当該外装部材の管内面には、複数の凸部が形成され、さらに、該複数の凸部は、それぞれが管内周に沿った方向である管内周方向に円弧状にのび管軸方向から見たとき曲線状の部分であるＲ部を有する形状に形成され、且つ、前記複数の凸部は、前記管軸方向の一方から見ると導電路案内用斜面部を有するとともに他方から見ると前記管軸方向に直交する壁部を有する形状に形成され、且つ、前記複数の凸部は、それぞれが当該外装部材に収容された前記導電路を保持する部分として形成される
ことを特徴とする外装部材。 In a tubular-shaped exterior member that accommodates and protects one or more conductive paths,
The package member is formed in a shape without spared ventral and direction on the inner surface of the outer member, a plurality of convex portions are formed, further, the convex portion of the plurality of the, each along the circumferential tube in a tube circumferentially formed in a shape having a Oh Ru R portion is curved portions when viewed from the extending tube axis direction to a circle arc, and the plurality of convex portions, viewed from one of the pipe axis direction and which has a conductive path guiding inclined surface portion is formed into a shape having a straight interlinked wall portion to the tube axis direction when viewed from the other, and said plurality of protrusions, said each of which is accommodated in the outer member exterior member, characterized in that that will be formed as a portion for holding the conductive path. 請求項１に記載の外装部材において、
当該外装部材は、ストレートな管体形状になるストレート管部を有し、該ストレート管部に対して前記複数の凸部が配置形成される
ことを特徴とする外装部材。 The exterior member according to claim 1,
The exterior member has a straight tube portion having a straight tube shape, and the plurality of protrusions are arranged and formed on the straight tube portion. 外装部材と、該外装部材に収容保護される一又は複数本の導電路とを備えて構成されるワイヤハーネスにおいて、
前記外装部材は、腹割きなしの形状に形成され、且つ、前記外装部材の管内面には、複数の凸部が形成され、さらに、該複数の凸部は、それぞれが管内周に沿った方向である管内周方向に円弧状にのび管軸方向から見たとき曲線状の部分であるＲ部を有する形状に形成され、且つ、前記複数の凸部は、前記管軸方向の一方から見ると導電路案内用斜面部を有するとともに他方から見ると前記管軸方向に直交する壁部を有する形状に形成され、且つ、前記複数の凸部は、それぞれが前記外装部材に収容された前記導電路を保持する部分として形成される
ことを特徴とするワイヤハーネス。 In a wire harness including an exterior member and one or more conductive paths housed and protected by the exterior member,
The outer member is formed into a shape without spared ventral and, wherein the inner surface of the outer member, a plurality of convex portions are formed, further, the convex portion of the plurality of the direction, each along the circumferential tube in a tube circumferentially formed in a shape having a Oh Ru R portion is curved portions when viewed from the extending tube axis direction to a circle arc, and the plurality of convex portions, viewed from one of the pipe axis direction and which has a conductive path guiding inclined surface portion is formed into a shape having a straight interlinked wall portion to the tube axis direction when viewed from the other, and said plurality of protrusions, said that each housed in the outer member wire harness, characterized in that that will be formed as a portion for holding the conductive path.
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