JP6644435B2 - 体重計 - Google Patents

Description

本発明は、手すり付き体重計や車椅子体重計などの主に医療用の大型の体重計に関する。

この種の体重計では、患者が掴まり立ちできる手すりがロードプレートに設けられていたり、患者が車椅子のままロードプレートに載ることのできるなど、被測定対象の重量が作用するロードプレートは、広い面積をもつ。そして、ロードプレートには、測定したい人の体重の他に、手すりや車椅子の重量が荷重として作用する分、ロードプレートの変形量はそれだけ大きく、ロードプレートに連結されている荷重センサであるロードセルの測定誤差につながる。

詳しくは、この種の従来の体重計では、一般に、ロードプレートの四隅が荷重センサであるロードセルに連結されているが、ロードプレートの変形量が大きいと、ロードセルのロードプレート支持面が、ロードプレートの変形に倣うように、例えば水平に対し傾斜（θ）し、ロードセルのロードプレート支持面に（垂直に）作用する荷重は、被測定対象の真の重量Ｗではなく、Ｗcosθ（＜Ｗ）となる。即ち、Ｗ（１−cosθ）の測定誤差をもつ値として検出される。例えば、傾斜θが3度では、（１−cosθ）≒0.001で、測定誤差は1/1000となる。

このように、傾斜θが大きいほど（ロードプレートの変形量が大きいほど）、ロードセルに作用する荷重（Ｗcosθ）は小さくなって、測定誤差が増える（測定精度が低下する）ことから、被測定対象の重量が作用した場合のロードプレートの変形量が大きくならないことが望ましい。

このため、従来では、患者が掴まり立ちできる手すりを設けたロードプレート下面に、例えば直交するようにまたは放射状に配置した複数の鋼製ビームをねじ固定して、ロードプレートの剛性強度を高めるよう補強することで、ロードプレートの変形を抑制し、測定誤差の増加（測定精度の低下）を防止している。

また、下記特許文献１には、被験者が車椅子に搭乗した状態でその重量を測定する車椅子体重計であって、床に載置される矩形枠状のベース上にロードセルを設置し、ロードプレート（プラットホーム）の四隅が、ロードセルで連結支持された構造が記載され、この体重計では、ロードプレート（プラットホーム）下面側に、中空板金プレス製の板状補強体および下板をそれぞれスポット溶接により積層一体化して、ロードプレート（プラットホーム）の剛性強度を高めるよう補強することで、ロードプレート（プラットホーム）の変形を抑制し、測定誤差の増加（測定精度の低下）を防止している。

即ち、先行特許文献１を含む従来の大型の体重計では、測定誤差が増加（測定精度が低下）しないように、被測定対象の重量が作用するロードプレートの剛性強度を高めて、被測定対象の重量が作用する際のロードプレートの変形を抑制するという補強構造が採用されている。

特開２０１２−３２２０７

昨今は、老齢人口が増えて、老人ホームへの入居者数が激増する一方、少子化の影響で、老人ホームや老人ホーム内の医療施設で働く介護・医療スタッフの数が不足する傾向にある。

そして、介護や医療の現場では、歩行が不自由あるいは困難な入居者や入院患者のために、彼らが利用し易い所定の場所まで体重計を移動させる場合が多々発生するが、そもそも総重量のあるこの種の大型の体重計を移動させる作業は、特に女性の介護・医療スタッフにとっては重労働である。しかし、スタッフの数が限られる現状では、非力な女性であっても例外とはならず、即ち、男女を問わずこの重労働を強いられることから、この種の大型の体重計の軽量化が希求されている。

しかし、複数の鋼製ビームでロードプレートを補強する構造（以下、第１の補強構造という）を備えた従来の大型の体重計や、中空板金プレス製の板状補強体と下板でロードプレートを補強する構造（以下、第２の補強構造という）を備えた車椅子体重計（先行特許文献１）では、被測定対象の重量が作用する際のロードプレートの大きな変形が抑制されて所定の測定精度を確保できるものの、補強構造を構成する補強部材が鋼製で重量がかさむため、ロードプレートを補強したことで体重計の総重量が増える。このため、総重量が例えば30Kg以上にもなる体重計を移動させる際の介護・医療スタッフへの負担が大きい。

また、前記第１の補強構造では、ビームをロードプレートにねじ固定する作業、前記第２の補強構造では、板状補強体をロードプレートや下板にスポット溶接する作業がそれぞれ面倒で、体重計の組み立てに時間がかかる、という問題もある。

そこで、発明者は、「荷重センサによって支持されるベースと、該ベースに位置決め固定されて該ベースを覆うロードプレートとの間に、樹脂、紙または非鉄金属製の曲げおよび捩り剛性に優れた軽量な板状中空補強部材をロードプレートおよびベースとそれぞれ面接触して摺接するように配設する」という補強構造を採用すれば、板状中空補強部材によってロードプレート全域における変形が抑制されて、測定誤差の増加（測定精度の低下）が防止できることは勿論、該補強構造採用による重量の増加量が、従来の補強構造採用による重量の増加量に比べて少ないので、補強構造を備えた従来の体重計と比べて、体重計の総重量を軽減できる。

しかも、板状中空補強部材をロードプレートやベースに固定する必要がないため、板状中空補強部材をロードプレートとベース間に組み付ける作業も容易である、と考えた。

そして、試作と考察を繰り返した結果、有効であることが確認されたことを受けて、今回の出願に至ったものである。

本発明は、前記した従来技術の問題点に鑑みて、また発明者の前記した知見に基づいてなされたもので、その目的は、被測定対象の重量が作用するロードプレートの変形を抑制する補強構造を備えた大型の体重計であって、総重量が軽減されるが、所定の測定精度を確保でき、補強構造の組み付け性にも優れた体重計を提供することにある。

前記目的を達成するために、本発明の第１の態様の体重計は、複数の荷重センサによって支持される枠状のベースと、前記枠状のベースに位置決め固定されて該ベースを覆う、被測定対象載置用のロードプレートと、前記ロードプレートと前記枠状のベースとの間に介装された、前記ロードプレートおよび前記ベースとそれぞれ面接触して摺接する、樹脂，紙または非鉄金属製の曲げおよび捩り剛性に優れた軽量な板状中空補強部材と、を備えたことを特徴とする。

（作用）被測定対象の重量によってロードプレートが変形する際、ロードプレートと枠状のベースが一体となって下側凸に変形するが、ロードプレートと枠状のベース間に介装されている、曲げおよび捩り剛性に優れた板状中空補強部材が、ロードプレートと枠状のベースの変形を抑制する。詳しくは、ロードプレートは、その裏面の略全体が面接触する板状中空補強部材によってバックアップされているため、ロードプレートの略全域においてその変形が抑制される。このため、枠状のベースの荷重センサに支持される部位の変形（荷重センサにおけるベース支持面の傾斜）が従来技術と同様に抑制されて、荷重センサの測定誤差の増加（測定精度の低下）が防止される。即ち、この種の大型の体重計において要求される所定の測定精度が確保される。

また、ロードプレートの変形を抑制する補強構造は、複数の荷重センサによって支持されるベースが枠状に形成されて、軽量化されていることに加えて、板状中空補強部材が、従来の補強構造で採用されている鋼材ではなく、樹脂，紙または非鉄金属で構成されて、軽量化されているため、従来のこの種の大型の体重計で採用されている前記第１，第２の補強構造（［背景技術］の欄参照）と比べて、大幅に軽量化されており、したがって、体重計の総重量も従来技術と比べると大幅に軽減されている。このため、老人ホームや老人ホーム内の医療施設において、歩行が不自由あるいは困難な入居者や入院患者のために、入居者や入院患者が利用し易い所定の場所まで体重計を移動させるに際し、体重計の総重量が軽減されている分、介護・医療スタッフにとって体重計を移動させる作業が容易となる。

また、板状中空補強部材をロードプレートやベースに固定する必要がないため、板状中空補強部材をロードプレートと枠状のベース間に介装する、板状中空補強部材の組み付け作業も簡単で、短時間で済む。

また、第２の態様の体重計は、第１の態様において、前記枠状のベースは、前記ロードプレートをその上面に固定し前記荷重センサをその下面に連結する水平板を介して、縦断面Ｌ字型の直線状枠部材の端部同士が前記荷重センサと干渉しない所定距離だけ離間しかつ該縦断面Ｌ字型横棒状部である水平リブが枠の開口部を形成するように、溶接一体化された構造で、
前記板状中空補強部材は、前記枠の開口部に対向するように配置されて、前記水平リブと面接触して摺接することを特徴とする。

（作用）枠状のベースを構成する直線状枠部材の縦断面が断面係数の大きいＬ字型に形成されて、枠状のベースの剛性強度が高いので、ロードプレートの略全域においてその変形がいっそう抑制される。

また、枠状のベースを構成する水平板の下面に連結された荷重センサは、水平板の下面に溶接一体化された直線状枠部材の隣接する端部間に配設されて、枠状のベースが変形しても直線状枠部材が荷重センサと干渉するおそれがない。

また、枠の開口部を形成する縦断面Ｌ字型の直線状枠部材の水平リブが板状中空補強部材の下面と面接触することで、板状中空補強部材は、ロードプレートおよび枠状のベースとそれぞれ面接触して摺接する形態に保持される。

また、枠状のベースを構成する水平板が荷重センサで支持されるとともに、該水平板上にロードプレートが固定されているので、荷重センサの設置面からロードプレートまでの距離が短い。即ち、ロードプレートは、荷重センサの設置面である体重計載置面（床面）に近い低い位置となる。このため、車椅子や人のロードプレートへの乗り降りが容易で、しかも、ロードプレートに設ける車椅子昇降用のスロープの傾斜が緩やかで長さも短くできる。

また、第３の態様の体重計は、第２の態様において、前記枠状のベースは、平面視矩形状に形成され、前記ベースの平面視矩形の各角部に前記水平板および前記荷重センサが対角線状にそれぞれ配置されるとともに、前記板状中空補強部材は、前記水平板の前記枠の開口部に臨む側に形成された縦断面Ｌ字型の下向き側縁部と係合して水平方向に位置決めされる、直交する直線部それぞれの幅が広い平面視略幅広十字形状に形成されたことを特徴とする。

（作用）ロードプレートと枠状のベースの水平リブにそれぞれ面接触する板状中空補強部材は、直交する直線部それぞれの幅が広い平面視略幅広十字形状に形成されるとともに、直交する幅広の直線部の幅方向の両側縁部が、平面視矩形状のベース四隅に設けた水平板の下向き側縁部とそれぞれ係合することで、板状中空補強部材がロードプレートおよび枠状のベースに対し水平方向に位置決め保持されるので、被測定対象の重量がたとえ偏荷重としてロードプレートに作用したとしても、板状中空補強部材が水平方向に勝手にずれることがない。

即ち、板状中空補強部材は、ロードプレートおよび枠状のベースとそれぞれ面接触して摺接する形態であるため、仮に、板状中空補強部材が水平方向に位置決め保持されていないと、被測定対象の重量が偏荷重としてロードプレートに作用するような場合に、ロードプレートが変形する際、ロードプレートと板状中空補強部材との接触面には、偏荷重の作用点から遠い側に板状中空補強部材を摺動させる力が作用し、板状中空補強部材が水平方向に勝手にずれてしまって、ロードプレートの略全域においてロードプレートの変形を抑制するという、板状中空補強部材によるバックアップ機能が損なわれる。即ち、被測定対象の重量によってロードプレートが変形する際、ロードプレートやベースの一部の領域が板状中空補強部材と面接触しなくなって、板状中空補強部材によってバックアップされないロードプレートの一部の領域が大きく変形し、測定誤差につながるおそれがある。さらに、板状中空補強部材が水平方向に摺動する際に、摺動音が発生したり、補強部材の素材によっては摺動面が摩滅するおそれがある。

然るに、本態様では、板状中空補強部材が水平方向に勝手にずれないため、被測定対象の重量がロードプレートに作用する度に、ロードプレートの略全域においてその変形が抑制されるという、板状中空補強部材のバックアップ作用が常に奏される。このため、枠状のベースの荷重センサに支持される部位の変形（荷重センサにおけるベース支持面の傾斜）が常に抑制されて、荷重センサの測定誤差の増加（測定精度の低下）が防止される。即ち、この種の大型の体重計において要求される所定の測定精度が常に確保される。

また、板状中空補強部材がロードプレートやベースに対し水平方向にずれることがないため、摺動音が発生したり、補強部材とロードプレートおよび枠状のベース間の接触面が摩滅するという不具合が発生することもない。

また、第４の態様の体重計は、第１〜第３のいずれかの態様において、前記板状中空補強部材は、上下に対向する平板間に縦壁で囲まれた一の多角形状中空部が縦横斜め方向に隣接して連続する平面充填構造体で構成されたことを特徴とする。なお、平面充填とは、多角形で面を隙間なく敷き詰めることをいい、全て同じ形状で平面充填可能な形状としては、三角形、四角形、正六角形に限られる。

（作用）平面充填構造体に作用する力は、複数の縦壁に分散されるため、大きな力が作用しても変形しない。即ち、板状中空補強部材を構成する平面充填構造体は、曲げおよび捩り剛性に優れているので、被測定対象の重量が作用した際のロードプレート全体の変形を確実に抑制する。

また、第５の態様の体重計は、第１〜第４のいずれかの態様において、前記ロードプレートには、被測定者用の手すりまたは車椅子昇降用のスロープの少なくともいずれか一方が設けられたことを特徴とする。

（作用）被測定者用の手すりを設けるスペースや車椅子に対応するスペースをロードプレートに確保するため、大型化するロードプレートには、増加する自重に加えて、被測定者用の手すりや車椅子昇降用のスロープの重量が作用する分、ロードプレートの変形量が大きいが、ロードプレートの裏面の略全体が面接触する板状中空補強部材によってバックアップされているため、ロードプレートの略全域においてその変形が抑制され、枠状のベースの荷重センサに支持される部位の変形（荷重センサにおけるベース支持面の傾斜）が従来技術と同様に抑制されて、荷重センサの測定誤差の増加（測定精度の低下）が防止される。即ち、この種の大型の体重計において要求される所定の測定精度が確保される。

また、体重計の総重量は、ロードセルの大型化に伴う重量増に加えて被測定者用の手すりや車椅子昇降用のスロープの重量相当が増えるが、板状中空補強部材が、従来の補強構造で採用されている鋼材ではなく、樹脂，紙または非鉄金属で構成されて、軽量化されているため、従来のこの種の大型の体重計と比べて、大幅に軽量化されている。このため、老人ホームや老人ホーム内の医療施設において体重計を移動させるに際し、体重計の総重量が軽減されている分、介護・医療スタッフにとって体重計を移動させる作業が容易となる。

以上の説明から明らかなように、本発明によれば、被測定対象の重量が作用するロードプレートの変形を抑制する補強構造を備えた大型の体重計であって、所定の測定精度を確保でき、補強構造の組み付け性にも優れ、総重量の軽減された体重計が提供される。したがって、老人ホームや医療施設で働く介護・医療スタッフにとって、体重計が軽量化されている分、体重計を移動させる作業の負担が軽減される。

第１の実施形態に係る体重計の斜視図で、（ａ）は同体重計の正面斜視図、（ｂ）は同体重計の背面斜視図である。 同体重計の平面図である。 同体重計の右側面図である。 同体重計の分解斜視図である。 同体重計の要部であるベースの拡大分解斜視図である。 同体重計の要部であるベースの平面図である。 同ベースの縦断面図（図６に示すVII−VII線に沿う断面図）である。 同ベースの縦断面図（図６に示すVIII−VIII線に沿う断面図）である。 同ベースの縦断面図（図６に示すIX−IX線に沿う断面図）である。 ガイド取着位置における同体重計の縦断面図（図６に示すX-X線に沿う断面図）である。 同体重計の要部である板状中空補強部材の拡大水平断面図である。 （ａ），（ｂ）は同体重計の要部である板状中空補強部材の変形例の拡大水平断面図である。 同体重計の要部である板状中空補強部材の他の変形例の拡大水平断面図である。 第２の実施形態に係る体重計の斜視図で、（ａ）は同体重計の斜視図、（ｂ）はサイドカバーおよびロードプレートを取り外した同体重計の斜視図である。 サイドカバーを取り外した同体重計の平面図である。 同体重計の要部である枠状のベースを構成する直線状枠部材の断面図（図１５に示すXVI-XVI線に沿う断面図）である。

以下、本発明の実施の形態を図１〜１１に基づいて説明する。

図１〜１１は、本発明の第１の実施の形態に係る体重計を示す。これらの図、特に図１〜５において、体重計１０は、荷重センサである４本のロードセル２０（図４，５参照）によって支持される平面視矩形状の鋼製ベース３０と、ベース３０に固定されて該ベース３０を覆う、被測定対象載置用の平面視矩形状の鋼製ロードプレート４０と、ベース３０とロードプレート４０との間に介装されて、ベース３０およびロードプレート４０とそれぞれ面接触する、曲げおよび捩り剛性に優れた軽量な樹脂製板状中空補強部材５０と、を備えて構成されている。

各ロードセル２０のベース３０連結側である可動端部と反対側の固定端部下面には、床面Ｆ（図７参照）に当接する脚２６が設けられており、脚２６を回動することで、ロードセル２０からの脚２６の突出量（長さ）が変わる。即ち、ロードプレート４０を固定するベース３０には、水準器２８が（図４参照）が設けられており、床面Ｆが水平でなくても、各脚２６の突出量（長さ）を調節することで、ロードプレート４０を水平となるように調整できる。

ロードプレート４０は、左右方向（図２左右方向）および前後方向（図２上下方向）に十分な大きさ（例えば、左右幅約650mm×前後幅約612mm、板厚約１mm）を有し、ロードプレート４０上には、歩行が不自由または困難な人が掴まり立ちできるガイド（例えば、高さ約765mmの手すり）４６ａ，４６ｂが設けられている。

一方、ベース３０は、図４，５に示すように、ロードプレート４０をその上面に固定しロードセル２０をその下面に連結する矩形状の水平板３４を介して、縦断面Ｌ字型の直線状枠部材３２（３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄ）の端部同士がロードセル２０と干渉しない所定距離だけ離間しかつ直線状枠部材３２の水平リブ３２ｂが枠の開口部３０Ｈを形成するように溶接により一体化されて、ロードプレート４０に対応する矩形状に形成されている。符号２４は、ベース３０をロードセル２０に固定するねじで、ベース３０の水平板３４の下面に、スペーサ２２を介して、ロードセル２０の可動端部上面が固定されている。

詳しくは、図５に示すように、直線状枠部材３２（３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄ）は、縦壁である縦リブ３２ａに対し横壁である水平リブ３２ｂが直交する縦断面Ｌ字型（図５，８，１０参照）に形成されている。そして、直線状枠部材３２（３２Ａ，３２Ｂ，３２Ｃ，３２Ｄ）は、下方の水平リブ３２ｂが互いに向き合うように左右方向に平行に配置した２本の直線状枠部材３２Ａ，３２Ｂと、下方の水平リブ３２ｂが互いに向き合うように前後方向に平行に配置した２本の直線状枠部材３２Ｃ，３２Ｄとがそれぞれ直交し、隣接する直線状枠部材３２Ａ，３２Ｃ，３２Ｂ，３２Ｄの端部同士が所定距離（ロードセル２０を配設可能な所定距離）だけ離間するように、水平板３４の下面に溶接一体化されて、矩形状のベース３０が構成されている。

そして、図５，６に示すように、直交配置された隣接する枠部材３２Ａ，３２Ｃ，３２Ｂ，３２Ｄの離間する端部間には、水平板３４の下面にスペーサ２２を介して連結固定されたロードセル２０が、矩形状のベース３０の角部に対し略対角線上に配置されており、例えばロードプレート４０に被測定者の重量が作用して、ロードプレート４０と枠状のベース３０が一体に変形する際、ロードセル２０とベース３０（直線状枠部材３２）が干渉することはない。

枠状のベース３０を構成する直線状枠部材３２は、縦断面Ｌ字型で、その断面係数が大きい分、ベース３０の剛性強度が高い。また、図１〜４に示すように、ベース３０前面側（図２下側、図３左側）に対応する直線状枠部材３２Ａの縦リブ３２ａの外側には、ねじ６１（図４参照）によってフロントカバー６０が固定されている。

また、ロードセル２０に連結支持されたベース３０（水平板３４）の上面には、図４，７〜９に示すように、ロードプレート４０が固定されているので、ロードセル２０の設置面である体重計載置面（床面）Ｆからロードプレート４０までの距離Ｈ（図３，７〜９参照）が短い。即ち、ロードプレート４０は、体重計載置面（床面）Ｆに近い低い位置となるため、被測定者がロードプレート４０に乗ったりロードプレート４０から降りたりする動作が容易である。

また、図５，６，９に示すように、枠状のベース３０の角部に設けられた水平板３４の、枠の開口部３０Ｈに臨む側には、縦断面Ｌ字型の下向きの側縁部３４ａ１，３４ａ２が形成されており、該側縁部３４ａ１，３２ａ２は、接近配置された直線状枠部材３２の水平リブ３２ｂの上面にそれぞれ溶接されて、ベース３０の剛性強度が高められている。図５の符号３５は、水平板３４の側縁部３４ａ１，３４ａ２と直線状枠部材３２の水平リブ３２ｂ上面との溶接部、図８の符号３５は、水平板３４の側縁部３４ａ２と直線状枠部材３２Ｃの水平リブ３２ｂ上面との溶接部を示す。

なお、水平板３４の下向きの側縁部３４ａ１，３２ａ２は、枠状のベース３０とロードプレート４０間に配置された樹脂製板状中空補強部材５０の側面の一部に当接して、板状中空補強部材５０を水平方向に位置決めする機能も備えている。即ち、ロードプレート４０と枠状のベース３０の水平リブ３２ｂにそれぞれ面接触する板状中空補強部材５０は、図４に示すように、直交する直線部それぞれの幅が広い平面視略幅広十字形状に形成されるとともに、直交する幅広の直線部の幅方向の両側縁部５０ａ，５０ｂが、平面視矩形状のベース３０の四隅に設けた水平板３４の下向き側縁部３４ａ１，３４ａ２とそれぞれ係合することで、水平方向に位置決め保持される。

また、ベース３０に固定されたロードプレート４０には、金属製円パイプ状のガイド（手すり）４６ａ，４６ｂが設けられているが、体重計１０前面側のガイド（手すり）４６ａは、図４に示すように、その下端フランジ部４７ａとベース３０の水平板３４で、ロードプレート４０の前方側縁部の左右両端側を挟み込むようにねじ止めされている。即ち、ロードプレート４０の前方側は、ねじ４８ａによって、ガイド（手すり）４６ａの下端フランジ部４７ａととともに、ベース３０の水平板３４に共締め固定されている。また、ロードプレート４０の後方側は、ねじ４８ｃによって、ベース３０の水平板３４に固定されている。即ち、ねじ４８ｃは、水平板３４に設けたねじ孔３４ｂに螺合する。なお、図４の符号４８ｄは、ロードプレート４０の後方側縁部の左右方向両端側とバックカバー４３とを固定するためのねじで、バックカバー４３側のボス（図示せず）に螺着される。

一方、体重計１０背面側のガイド（手すり）４６ｂは、図４，５，６，１０に示すように、ガイド４６ｂ下端の断面コ字型ブラケット４７ｂがベース３０の直線状枠部材３２Ｂの縦リブ３２ａ内側にねじ４８ｂによって固定されて、上方に延出するが、その上端部には、ガイド（手すり）４６ａの屈曲水平領域４６ａ１が連結されている。符号４９ｂは、直線状枠部材３２Ｂの縦リブ３２ａに設けられた、ねじ４８ｂ係合用のねじ孔である。

また、ベース３０に位置決め固定されてベース３０上に延在するロードプレート４０の後方側縁部には、切欠４１（図４，１０参照）が設けられており、直線状枠部材３２Ｂに固定されて上方に延出するガイド４６ｂがこの切欠４１を貫通することで、ガイド４６ｂとロードプレート４０が干渉することはない。

図１〜４の符号８０は、ベース３０に固定されたロードプレート４０前面側の左右のコーナ部に取着されたコーナカバーで、ベース３０の直線状枠部材３２Ａの端部下面にねじ８２ａ（図４参照）によって固定されたカバー部材８１ａと、直線状枠部材３２Ｃ，３２Ｄの端部下面にねじ８２ｂ（図４参照）によって固定されたカバー部材８１ｂによって構成されている。

また、図３，４，１０に示すように、ガイド（手すり）４６ｂの上端部には、ガイド（手すり）４６ａの屈曲水平領域４６ａ１を支持する樹脂製のガイド受け４６ｃが取着され、ガイド受け４６ｃには、後述する操作ユニット７０を支持するブラケット７１が取着されており、１本の締結ねじ７１ａによって、ガイド４６ｂの上端部にガイド４６ａの屈曲水平領域４６ａ１が連結されるとともに、その上に操作ユニット７０が固定一体化されている。

詳しくは、雌ねじ部４６ｂ１（図４，１０参照）を設けたガイド４６ｂの上端部には、ガイド受け４６ｃが軸方向に嵌合一体化されている。ガイド受け４６ｃは、その前面側４６ｃ１においてガイド４６ａの屈曲水平領域４６ａ１を支持でき、その背面側４６ｃ２においてブラケット７１を担持できるように構成されている。一方、ガイド４６ａの屈曲水平領域４６ａ１には、締結ねじ７１ａ挿通用の一対の円孔４６ａ２が設けられ、ブラケット７１の前縁部にも、締結ねじ７１ａ挿通用の円孔７１ｂが設けられている。

そして、ガイド４６ｂ上端部のガイド受け４６ｃにガイド４６ａを連結するとともに、その上にブラケット７１で支持された操作ユニット７０を固定一体化するには、以下のようにして行う。

まず、ガイド受け４６ｃの前面側４６ｃ１にガイド４６ａの屈曲水平領域４６ａ１を係合する。次いで、ブラケット７１に設けた円孔７１ｂが屈曲水平領域４６ａ１の円孔４６ａ２に一致するように、ブラケット７１をガイド受け４６ｃの背面側４６ｃ２で支持する形態にし、上方から、締結ねじ７１ａを、ブラケット７１の円孔７１ｂ，ガイド４６ａの屈曲水平領域４６ａ１の円孔４６ａ２に挿通して、ガイド４６ｂ上端部の雌ねじ部４６ｂ１に螺合させる。これにより、ガイド受け４６ｃを介して、ガイド４６ｂ上端部にガイド４６ａの屈曲水平領域４６ａ１が連結一体化されるとともに、ガイド４６ａの屈曲水平領域４６ａ１上にブラケット７１が固定された形態となる。次いで、操作ユニット７０（ユニットケース７２）の底面に形成されているボルト頭部係合用の凹部７２ｂが締結ねじ７１ａの頭部と係合するように、ねじ７１ｃ（図４参照）によって、ブラケット７１上に操作ユニット７０を固定する。

なお、図４,５に示すように、ベース３０の直線状枠部材３２Ｂの縦リブ３２ａだけではなく、直線状枠部材３２Ａの縦リブ３２ａにも、ガイド４６ｂ取付用のねじ４８ｂが係合するねじ孔４９ｂが設けられているが、直線状枠部材３２Ａが体重計１０の後側（直線状枠部材３２Ｂが体重計１０の前側）となるように配置されたとしても、体重計１０を組み立てることができるように構成されている。

また、図４に示すように、ベース３０を構成する直線状枠部材３２Ｂの縦リブ３２ａの両端部寄りの外側には、ブラケット４４を介して車輪４５が回転自在に設けられている。符号４４ａは、ブラケット４４を縦リブ３２ａに固定するねじである。

また、ブラケット４４，４４の下面には、図４，１０に示すように、Ａ／Ｄ変換回路基板４２ｂを搭載したバックカバー下板４２がねじ４２ａによって取着され、下板４２には、電池収容室４３ａおよび車輪カバー４３ｂを形成したバックカバー４３が取着されている。図４の符号４２ｃは、バックカバー下板４２とバックカバー４３を固定するねじで、バックカバー下板４２の下面側から、ねじ４２ｃをバックカバー４３に設けたボスに螺合させる。

バックカバー４３の上面には、図４に示すように、ガイド４６ｂ挿通用の孔４３ｃが設けられており、バックカバー４３をベース３０に組み付けるには、ベース３０の直線状枠部材３２Ｂに固定されて上方に延出するガイド４６ｂの上方から、バックカバー４３の孔４３ｃをガイド４６ｂが貫通するようにして組み付ける。

また、バックカバー４３の上面には、ガイド４６ｂ挿通用の孔４３ｃの隣に、水準器露出窓４３ｄが設けられており、ガイド４６ｂの下端ブラケット４７ｂの上面に取着された水準器２８がこの窓４３ｄから露呈している。

また、枠状のベース３０の角部下面には、図４，５，８，９に示すように、水平板３４に対応する形状のコーナ下板３６が、隣接する枠部材３２，３２の水平リブ３２ｂ，３２ｂにねじ３６ａによって固定されているが、コーナ下板３６には、切欠３７が設けられて、ロードセル２０に設けられた脚２６とコーナ下板３６が干渉することはない。

そして、体重計１０を床面Ｆに設置した形態では、図３に示すように、車輪４５は床面Ｆより僅かに浮いた位置にあるが、体重計１０を図３の右方向に傾けることで、車輪４５が床面Ｆと接触する。したがって、図３の仮想線に示すように、体重計１０を傾けて車輪４５だけが床面Ｆと接触する状態にして、例えば、図３の白抜き矢印に示すように、ガイド（手すり）４６ａ，４６ｂを手で引張って体重計１０を走行させることができる。

次に、ベース３０とロードプレート４０との間に介装されている板状中空補強部材５０について説明する。

板状中空補強部材５０は、図７〜１１に示すように、上下に対向する平板５１，５１間に縦壁５２で囲まれた一の正六角形状中空部５３が平面視縦横斜め方向に隣接して連続する樹脂製平面充填構造体で構成されており、縦壁５２で囲まれた正六角形状中空部５３が連続する樹脂製ハニカムコアの上下に樹脂製平板５１，５１を接着により一体化することで、製造できる。

板状中空補強部材５０を構成する樹脂製平面充填構造体に作用する力は、複数の縦壁５２に分散されるため、大きな力が作用しても変形しない。即ち、それだけ頑丈で、曲げおよび捩り剛性に優れている。また、特に、平面充填形状が正六角形であるハニカム構造体では、一箇所の縦壁５２に作用する力は、他の５箇所の縦壁５２に分散されるので、それぞれの縦壁５２が受ける衝撃力が小さくなる分、柔軟性（衝撃吸収力）にも優れている。即ち、板状中空補強部材５０を構成する樹脂製平面充填構造体は、被測定者の重量が作用した際のロードプレート４０の変形を確実に抑制する。

また、板状中空補強部材５０は、図４に示すように、矩形状のベース３０の四隅に設けられた水平板３４の下向きの側縁部３４ａ１，３２ａ２と係合して水平方向に位置決めされる、直交する直線部それぞれの幅が広い平面視略幅広十字形状に形成されている。

即ち、板状中空補強部材５０の上面は、ロードプレート４０の下面全体と接触するが、板状中空補強部材５０の下面は、ベース３０を構成する直線状枠部材３２の水平リブ３２ｂの開口部３０Ｈに沿った帯状の範囲（図６の斜線で示す範囲）だけが接触することで、板状中空補強部材５０は、ベース３０の直線状枠部材３２Ｂの縦リブ３２ａ内側に固定されている、ガイド（手すり）４６ｂ下端のブラケット４７ｂと干渉することはない。

また、前記したように、板状中空補強部材５０は、ベース３０を構成する直線状枠部材３２の水平リブ３２ｂの開口部３０Ｈに沿った帯状の範囲（図６の斜線で示す範囲）だけで接触するように配置されて、直線状枠部材３２の縦リブ３２ａと板状中空補強部材５０との間には、ロードセル２０からそれぞれ導出するケーブル（図示せず）を配設するための、縦リブ３２ａに沿った所定幅ｄの空間Ｓ１〜Ｓ４が形成されている。

また、矩形状のベース３０の四隅に設けられた水平板３４の直線状枠部材３２の縦リブ３２ａとの当接部の一部が、図４,５，６の符号３４ｃに示すように、切り欠かれている。この切欠３４ｃは、直線状枠部材３２の縦リブ３２ａと板状中空補強部材５０の側縁部との間に形成されているケーブル配設用の空間Ｓ１〜Ｓ４（図６参照）に連通している。

このため、ロードセル２０から導出するケーブル（図示せず）は、水平板３４の切欠３４ｃおよびケーブル配設用の空間Ｓ１〜Ｓ４を通って、バックカバー下板４２に設けた重量計算処理装置であるＡ／Ｄ変換回路基板４２ｂ（図４参照）に接続されて集約される。Ａ／Ｄ変換回路基板４２ｂは、ロードセル２０からの信号に基づいて、ロードプレート４０に与えられた重量値を算出する測定動作を実行し、算出した重量値を操作ユニット７０内の表示処理装置７６に出力する。

詳しくは、バックカバー４３内のＡ／Ｄ変換回路基板４２ｂ（図４参照）から導出したケーブル（図示せず）は、図１０の矢印で示すように、直線状枠部材３２Ｂの縦リブ３２ａを乗り越え、ケーブル配設用の空間Ｓ３に配置されているガイド４６ｂ下端部のケーブル挿通孔４６ｂ２からガイド４６ｂ内を通り、ガイド４６ｂ内上方の開口部４６ｂ３からガイド受け４６ｃ内を通り、ブラケット７１のケーブル孔７１ｄから操作ユニット７０内の表示処理装置７６に接続されている。

操作ユニット７０は、ユニットケース７２内に、多数の操作ボタン７３ａを設けた操作パネル７３，液晶ディスプレイ７４ａを一体化したディスプレイパネル７４および表示処理装置７６が設けられた構造で、表示処理装置７６は、バックカバー４３内のＡ／Ｄ変換回路基板４２ｂからの信号（重量値）に基づいて、ロードプレート４０に与えられた重量値を液晶ディスプレイ７４ａに表示する。

次に、板状中空補強部材５０がロードプレート４０の変形を抑制する作用について説明する。

被測定者がロードプレート４０に乗ると、ロードプレート４０と枠状のベース３０が一体となって下側凸に変形するが、ロードプレート４０と枠状のベース３０間に介装されている、曲げおよび捩り剛性に優れた板状中空補強部材５０が、ロードプレート４０と枠状のベース３０の変形を抑制する。詳しくは、ロードプレート４０は、その裏面の略全体が面接触する板状中空補強部材５０によってバックアップされているため、ロードプレート４０の略全域においてその変形が抑制される。このため、ロードプレート４０に密着する、枠状のベース３０のロードセル２０に支持される部位（ベース３０の水平板３４）の変形（ロードセル２０における水平板３４支持面の傾斜）が抑制されて、ロードセル２０の測定誤差の増加（測定精度の低下）が防止されることで、所定の測定精度が確保される。

また、ロードプレート４０の変形を抑制する補強構造は、複数のロードセル２０によって支持されるベース３０が枠状に形成されて、軽量化されていることに加えて、板状中空補強部材５０が、従来の補強構造で採用されている鋼材ではなく、軽量な樹脂で構成されているため、従来のこの種の大型の体重計で採用されている第１，第２の補強構造（［背景技術］の欄参照）と比べて、大幅に軽量化されており、したがって、体重計１０の総重量は、従来技術の体重計と比べると大幅に軽減されている。

このため、老人ホームやホーム内の医療施設において、歩行が不自由あるいは困難な入居者や入院患者のために、介護・医療スタッフが入居者や入院患者が利用し易い所定の場所まで体重計１０を移動させるに際し、体重計１０の総重量が従来の体重計よりも軽い分、介護・医療スタッフにとって、体重計１０を移動させる作業が容易となる。

また、板状中空補強部材５０をロードプレート４０や枠状のベース３０に固定する必要がないため、板状中空補強部材５０をロードプレート４０と枠状のベース３０間に介装する組み付け作業も簡単で、短時間で済む。

また、前記したように、水平板３４の側縁部３４ａ１，３４ａ２は、ベース３０の水平リブ３２ｂとロードプレート４０間に介装された板状中空補強部材５０を水平方向に位置決め保持する部材として作用するもので、被測定者の重量がたとえ偏荷重としてロードプレート４０に作用したとしても、ベース３０およびロードプレート４０にそれぞれ面接触する板状中空補強部材５０が水平方向に勝手に移動しないように保持するためのものである。

即ち、板状中空補強部材５０は、ロードプレート４０および枠状のベース３０の水平リブ３２ｂとそれぞれ面接触して摺接する形態であるため、仮に、板状中空補強部材５０が水平方向に位置決め保持されていないと、被測定者の重量が偏荷重としてロードプレート４０に作用するような場合に、ロードプレート４０が変形する際、板状中空補強部材５０との接触面には偏荷重の作用点から遠い側に板状中空補強部材５０を摺動させる力が作用し、板状中空補強部材５０が水平方向に勝手にずれてしまって、ロードプレート４０の略全域においてロードプレート４０の変形を抑制するという、板状中空補強部材５０によるバックアップ機能が損なわれる。即ち、被測定者の重量によってロードプレート４０が変形する際、板状中空補強部材５０と面接触しなくなって、板状中空補強部材５０によってバックアップされないロードプレート４０やベース３０の一部の領域が大きく変形し、測定誤差につながるおそれがある。さらに、板状中空補強部材５０が水平方向に摺動する際に、摺動音が発生したり、補強部材５０の摺動面が摩滅するおそれもある。

然るに、本実施形態では、ロードプレート４０が変形する際、板状中空補強部材５０は枠状のベース３０（を構成する水平板３４の下向き側縁部３４ａ１，３４ａ２）によって水平方向にその位置が不動に保持されるため、ロードプレート４０の略全域においてその変形が抑制されるという作用が常に奏される。

このため、枠状のベース３０のロードセル２０に支持される部位の変形（ロードセル２０におけるベース支持面の傾斜）が常に抑制されて、ロードセル２０の測定誤差の増加（測定精度の低下）が防止されることで、体重計１０では所定の測定精度が常に確保される。

また、ロードプレート４０が変形する際、板状中空補強部材５０がロードプレート４０およびベース３０に対し水平方向にずれることがないため、摺動音が発生したり、補強部材５０のロードプレート４０およびベース３０との接触面が摩滅するという不具合が発生することもない。

なお、本実施の形態では、平面充填形状が正六角形である樹脂製平面充填構造体、詳しくは、ベース３０とロードプレート４０との間に介装された板状中空補強部材５０は、上下に対向する平板５１，５１間に縦壁５２で囲まれた一の正六角形状中空部５３が平面視縦横斜め方向に隣接して連続する樹脂製平面充填構造体（ハニカム構造体）として説明しているが、図１２（ａ），（ｂ）に示すように、上下に対向する平板間に縦壁５２ａまたは５２ｂで囲まれた一の正三角形状中空部５３ａまたは正方形状中空部５３ｂが平面視縦横斜め方向に隣接して連続するように構成された樹脂製平面充填構造体５０Ａ，５０Ｂであってもよい。

また、本実施の形態では、板状中空補強部材５０が樹脂だけで構成されているが、上下に対向する平板５１，５１をアルミニュウム製とした、樹脂・アルミニュウム製平面充填構造体で構成してもよい。

さらには、アルミニュウム製の対向する平板間に、縦壁で囲まれた一の正六角形状中空部が平面視縦横斜め方向に隣接して連続するアルミニュウム製ハニカムコアを接着により一体化したアルミニュウム製ハニカムパネルで構成してもよい。

さらには、対向する紙製の平板間に、縦壁で囲まれた一の正六角形状中空部が平面視縦横斜め方向に隣接して連続する紙製ハニカムコアを接着により一体化したペーパーハニカムパネルで構成してもよい。

さらには、前記したペーパーハニカムパネルの対向する紙製の平板にアルミ・ポリエチレン貼合紙を使用することで、曲げおよび捩り剛性を高めたペーパーハニカムパネルで構成してもよい。

なお、前記した実施の形態では、板状中空補強部材５０，５０Ａ，５０Ｂが、上下に対向する平板５１，５１間に、縦壁５２，５２ａ，５２ｂで囲まれた一の正六角形状中空部５３，正三角形状中空部５３ａまたは正方形状中空部５３ｂが平面視して縦横斜め方向に隣接して連続する平面充填構造体で構成されているが、図１３（ａ），（ｂ）に示すように、平面視して左右に真っ直ぐに延びる縦壁５２ｃと波型の縦壁５２ｄ（５２ｅ）とが、縦壁５２ｃ延在方向（図１３左右方向）と直交する方向（図１３上下方向）に交互に連続するように接着一体化されたペーパー波型コアを、上下に対向する紙製の平板間に接着により一体化した板状中空補強部材（平面充填構造体ではないペーパー波型パネル）５０Ｃ，５０Ｄで構成してもよい。

また、前記した第１の実施の形態では、歩行が不自由または困難な人が掴まり立ちできるガイド４６ａ，４６ｂがロードプレート４０上に設けられているが、図１４，１５，１６に示すように、ガイド４６ａ，４６ｂに代えて、車椅子昇降用スロープ９０を設けるようにしてもよい。

即ち、本発明の第２の実施形態に係る体重計１０Ａでは、枠状のベース３０Ａおよびロードプレート４０Ａが、車椅子で乗り降りできるように、前記した第１の実施形態に係る体重計１０を構成する枠状のベース３０およびロードプレート４０よりも大きく形成されており、ロードプレート４０Ａは、例えば、左右幅約900mm×前後幅約900mm、板厚約１mmに形成されている。

枠状のベース３０Ａは、水平板３４を介して直線状枠部材３２Ａ’，３２Ｂ’、３２Ｃ’，３２Ｄ’の端部間同士が溶接により一体化されて、ロードプレート４０Ａに対応する矩形状に形成されている。ベース３０Ａの角部に配置された水平板３４の下面には、ロードセル２０が連結されているなど、ベース３０Ａの基本的な構造は、第１の実施形態のベース３０と同じである。

直線状枠部材３２Ａ’，３２Ｂ’、３２Ｃ’，３２Ｄ’は、縦リブ３２ａ’と水平リブ３２ｂ’が直交する断面Ｌ字型に形成されているが、図１５に示すように、水平リブ３２ｂ’は、第１の実施形態のベース３０を構成する直線状枠部材３２Ａ，３２Ｂ、３２Ｃ，３２Ｄの水平リブ３２ｂよりも幅広に形成されている。

そして、体重計１０Ａの前側および後側の直線状枠部材３２Ａ’，３２Ｂ’の水平リブ３２ｂ’には、矩形状の開口部３３Ａ，３３Ｂが設けられて、ベース３０Ａの軽量化が図られている。

一方、体重計１０Ａの左側および右側の直線状枠部材３２Ｃ’，３２Ｄ’の水平リブ３２ｂ’には、水平リブ３２ｂ’の一部の領域がコの字状に切り起こされて、縦リブ３２ａ’と平行な第２の縦リブ３２ａ”が枠の開口部３０Ｈ’（図１６参照）に沿って形成されている。図１４（ｂ），図１５の符号３３Ｃ，３３Ｄは、直線状枠部材３２Ｃ’，３２Ｄ’の水平リブ３２ｂ’に第２の縦リブ３２ａ”をそれぞれ切り起こすことで、水平リブ３２ｂ’に形成された開口部を示す。

そして、直線状枠部材３２Ｃ’の水平リブ３２ｂ’における縦リブ３２ａ’と第２の縦リブ３２ａ”間に、重量計算処理装置であるＡ／Ｄ変換回路基板４２ｂを搭載したプレートが配置されている。Ａ／Ｄ変換回路基板４２ｂから導出するケーブル（図示せず）は、直線状枠部材３２Ｃ’の端部に設けられた雌コネクタ１１０（図１５（ｂ）参照）に接続されている。体重計１０Ａの近傍に設置されたスタンド型の操作ユニット（図示せず）から導出するケーブルの先端には、雄コネクタ（図示せず）が設けられており、該雄コネクタ（図示せず）を雌コネクタ１１０に接続することで、ロードプレート４０Ａに与えられた重量値を操作ユニット（図示せず）に表示させることができる。

また、板状中空補強部材５０’は、第１の実施の形態で採用されている板状中空補強部材５０と同様、図１６に示すように、上下に対向する平板５１，５１間に縦壁５２で囲まれた一の正六角形状中空部５３が縦横斜め方向に隣接して連続する樹脂製平面充填構造体で構成されている。

そして、板状中空補強部材５０’は、図１４（ｂ）に示すように、矩形状のベース３０Ａの四隅に設けられた水平板３４の下向きの側縁部３４ａ１，３４ａ２と係合して水平方向に位置決めされる、直交する直線部それぞれの幅が広い平面視略幅広十字形状に形成されている。また、板状中空補強部材５０’の前後方向の側縁部と直線状枠部材３２Ａ’，３２Ｂ’の縦リブ３２ａ’間には、ロードセル２０からＡ／Ｄ変換回路基板４２ｂに延びるケーブル（図示せず）を配設するための僅かな隙間ｓが設けられている。

そして、板状中空補強部材５０’の下面は、ベース３０Ａを構成する直線状枠部材３２Ａ’，３２Ｂ’の水平リブ３２ｂ’の開口部３３Ａ，３３Ｂを除く領域、および直線状枠部材３２Ｃ’，３２Ｄ’の水平リブ３２ｂ’の開口部３０Ｈ’に沿った帯状の範囲Ｘ（図１６参照）が接触する。

したがって、板状中空補強部材５０’は、体重計１０Ａの左右方向には、直線状枠部材３２Ｃ’，３２Ｄ’の第２の縦リブ３２ａ”および水平板３４の側縁部３４ａ１によって位置決め保持され、体重計１０Ａの前後方向には、水平板３４の側縁部３４ａ２によって位置決め保持されるため、被測定者や車椅子の重量がたとえ偏荷重としてロードプレート４０Ａに作用したとしても、ベース３０Ａおよびロードプレート４０Ａにそれぞれ面接触する板状中空補強部材５０Ａは、水平方向に勝手に移動しない。

また、体重計１０Ａの前側および後側の直線状枠部材３２Ａ’，３２Ｂ’には、車椅子昇降用スロープ９０がそれぞれ設けられて、車椅子のロードプレート４０Ａに対する乗り降りが容易となっている。

詳しくは、直線状枠部材３２Ａ’，３２Ｂ’の縦リブ３２ａ’の外側に設けた左右一対のピン支点９２（図１４（ｂ）参照）によってスロープ９０の基端部側が支承されて、スロープ９０はその先端部側がベース３０Ａに対し上下方向に揺動可能に組み付けられるとともに、縦リブ３２ａ’とスロープ９０間にばね部材（図示せず）が介装されて、スロープ９０先端側が体重計載置面（床面）より僅かに浮いた形態に保持されている。そして、スロープ９０に車椅子の重量が作用するときだけ、スロープ９０は、前記ばね部材のばね力に抗してその先端側が下降する方向に揺動し、体重計載置面（床面）に当接する形態となって、車椅子でスロープ９０を登ったり降りたりすることができる。

ベース３０Ａの左右両側には、図１４（ａ）に示すように、サイドカバー１００（１００ａ，１００ｂ）がそれぞれ取着されているが、ベース３０Ａの裏面側からサイドカバー１００（１００ａ，１００ｂ）を水平板３４にねじ止めする。サイドカバー１００（１００ａ，１００ｂ）は、体重計載置面（床面）より僅かに浮いた形態に保持される。

左右一対のサイドカバー１００の上面には、水準器露出窓１０２，１０３がそれぞれ設けられており、この窓１０２を介して、水平板３４に取着された水準器２８を視認できる。なお、符号１０３も水準器露出窓であるが、使用されないため、窓１０３にはキャップ１０４が装着されている。

その他の構成は、前記第１の実施の形態の体重計１０と同一であるので、同一の符号を付すことで、その説明は省略する。

１０，１０Ａ 体重計
２０ 荷重センサであるロードセル
２６ 脚
３０，３０Ａ 枠状のベース
３０Ｈ，３０Ｈ’ 枠の開口部
３２（３２Ａ，３２Ｄ，３２Ｂ，３２Ｃ） 直線状枠部材
３２ａ，３２ａ’ 直線状枠部材の縦リブ
３２ｂ，３２ｂ’ 直線状枠部材の水平リブ
３４ 水平板
３４ａ１、３４ａ２ 水平板の下向き側縁部
３４ｃ 切欠
４０，４０Ａ ロードプレート
４６（４６ａ，４６ｂ） 被測定者用の手すり（ガイド）
５０，５０Ａ，５０Ｂ，５０Ｃ，５０Ｄ，５０’ 板状中空補強部材
５１ 上下に対向する平板
５２，５２ａ，５２ｂ 一の多角形状中空部を形成する縦壁
５３，５３ａ，５３ｂ 一の多角形状中空部
Ｆ 体重計載置面（床面）
７０ 操作ユニット
９０ 車椅子昇降用のスロープ

Claims (5)

1. 複数の荷重センサによって支持される枠状のベースと、
   前記枠状のベースに位置決め固定されて該ベースを覆う、被測定対象載置用のロードプレートと、
   前記ロードプレートと前記枠状のベースとの間に介装された、前記ロードプレートおよび前記ベースとそれぞれ面接触して摺接する、樹脂，紙または非鉄金属製の板状中空補強部材と、を備えたことを特徴とする体重計。
2. 前記枠状のベースは、前記ロードプレートをその上面に固定し前記荷重センサをその下面に連結する水平板を介して、縦断面Ｌ字型の直線状枠部材の端部同士が前記荷重センサと干渉しない所定距離だけ離間しかつ該縦断面Ｌ字型横棒状部である水平リブが枠の開口部を形成するように溶接一体化された構造で、
   前記板状中空補強部材は、前記枠の開口部に対向するように配置されて、前記水平リブと面接触して摺接することを特徴とする請求項１に記載の体重計。
3. 前記枠状のベースは、平面視矩形状に形成され、前記ベースの平面視矩形の各角部に前記水平板および前記荷重センサが対角線状にそれぞれ配置されるとともに、前記板状中空補強部材は、前記水平板の前記枠の開口部に臨む側に形成された縦断面Ｌ字型の下向き側縁部と係合して水平方向に位置決めされる、直交する直線部それぞれの幅が広い平面視略幅広十字形状に形成されたことを特徴とする請求項２に記載の体重計。
4. 前記板状中空補強部材は、上下に対向する平板間に縦壁で囲まれた一の多角形状中空部が縦横斜め方向に隣接して連続する平面充填構造体で構成されたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の体重計。
5. 前記ロードプレートには、被測定者用の手すりまたは車椅子昇降用のスロープの少なくともいずれか一方が設けられたことを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の体重計。

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