JP6643556B2

JP6643556B2 - In-vehicle device connection adapter

Info

Publication number: JP6643556B2
Application number: JP2018231231A
Authority: JP
Inventors: 和人目黒
Original assignee: 株式会社ユピテル
Priority date: 2018-12-11
Filing date: 2018-12-11
Publication date: 2020-02-12
Anticipated expiration: 2030-09-15
Also published as: JP2019091696A

Description

本発明は、車両に設けられた車両情報を出力するコネクタに接続するための車載機器接続用アダプタに関するものである。 The present invention relates to a vehicle-mounted device connection adapter for connecting to a connector for outputting vehicle information provided in a vehicle.

車両は、エンジン制御などの各種電子制御ユニットを備え、電子制御ユニット同士は多重伝送路（車両ＬＡＮ）を介して互いに各種の車両情報を送受可能に接続されている。最近の車両は、この車両情報を外部の装置（携帯型の故障診断装置等）に提供するためのＯＢＤ−II（IIはローマ数字の「２」であり、以下「ＯＢＤ−II」を「ＯＢＤ２」と記す）コネクタを備えたものがある。 The vehicle includes various electronic control units such as an engine control, and the electronic control units are connected to each other via a multiplex transmission path (vehicle LAN) so that various types of vehicle information can be transmitted and received. In recent vehicles, an OBD-II (II is a Roman numeral “2”) for providing this vehicle information to an external device (a portable failure diagnosis device or the like), and hereinafter “OBD-II” is referred to as “OBD2” ) Are provided with a connector.

通常、故障診断装置は、接続ケーブルを介してＯＢＤ２コネクタに接続する。つまり、故障診断装置に連結された接続ケーブルの先端に、ＯＢＤ２コネクタに装着するアダプタを取り付けておく。そして、使用に際し、接続ケーブルに取り付けられたアダプタを、車両側のＯＢＤ２コネクタに連結することで、故障診断装置は、各種の車両情報を取得し、所定の診断処理を行う。この種の故障診断装置並びにアダプタは、例えば特許文献１等に開示されている。 Usually, the failure diagnosis device is connected to the OBD2 connector via a connection cable. That is, an adapter to be attached to the OBD2 connector is attached to the end of the connection cable connected to the failure diagnosis device. Then, at the time of use, by connecting the adapter attached to the connection cable to the OBD2 connector on the vehicle side, the failure diagnosis device acquires various types of vehicle information and performs a predetermined diagnosis process. Such a failure diagnosis device and an adapter are disclosed in, for example, Patent Document 1 and the like.

特開２００４−３５９１２７号公報JP 2004-359127 A

ＯＢＤ２コネクタから出力される車両情報は、車両の車速、インジェクション噴射時間、吸入空気量等多種多様なものがあり、故障診断以外にも使える有用な情報がある。この車両情報を、ナビゲーション装置、燃費計、ドライブレコーダ、ＧＰＳロガー、その他の各種の車載機器に取り込むことで、車載機器の性能・機能の向上をさせることができる。 The vehicle information output from the OBD2 connector includes a wide variety of information such as the vehicle speed of the vehicle, the injection time, the amount of intake air, and useful information other than failure diagnosis. By incorporating this vehicle information into a navigation device, a fuel economy meter, a drive recorder, a GPS logger, and other various in-vehicle devices, the performance and functions of the in-vehicle devices can be improved.

特許文献１の図１中の符号５で示されるように、矩形状のケース本体の一端面側（便宜上、前面）が開口して、車両のＯＢＤ２コネクタに連結するコネクタ部となり、その反対側の背面側にケーブルが連結され、そのケーブルは、係る背面と直交する方向に延びるように配置される。 As shown by reference numeral 5 in FIG. 1 of Patent Document 1, one end surface side (for convenience, a front surface) of a rectangular case main body is opened to serve as a connector portion to be connected to an OBD2 connector of a vehicle. A cable is connected to the rear side, and the cable is arranged to extend in a direction orthogonal to the rear side.

車両のＯＢＤ２コネクタは、運転席側の足下付近の右側・左側・中央などの各位置や、ステアリング右脇パネル等各種の位置に設定され、比較的奥まった場所などにある。故障診断装置のように、一時的に車両のＯＢＤ２コネクタに接続して使用する場合には、そのように奥まった場所のＯＢＤ２コネクタに対して上記のアダプタを連結し、アダプタの背面に接続されるケーブルを運転席側に向かって引き出すようにすることで、当該故障診断装置を車内の広い空間に持ってくることができるので問題はない。しかし、上述したように、ＯＢＤ２コネクタから出力される車両情報を車載機器に取り込む使用形態を考えた場合、特許文献１等に示される従来の構造では、以下に示す問題を生じる。 The OBD2 connector of the vehicle is set at various positions such as right side, left side, and center near the driver's seat side feet, and various positions such as a steering right side panel, and is located at a relatively deep place. When used by temporarily connecting to the OBD2 connector of the vehicle as in a failure diagnosis device, the above adapter is connected to the OBD2 connector in such a deep place, and is connected to the back of the adapter. By pulling out the cable toward the driver's seat side, the failure diagnosis device can be brought to a large space in the vehicle, so that there is no problem. However, as described above, when considering a usage configuration in which vehicle information output from the OBD2 connector is taken into an in-vehicle device, the conventional structure disclosed in Patent Document 1 and the like has the following problems.

すなわち、車載機器は、運転中に使用するものが多いので、車載機器とＯＢＤ２コネクタとを接続ケーブルで連結した状態で運転することになる。上述したように、ＯＢＤ２コネクタが運転席の足回り付近に配置されることからも、運転中に運転者の足に引っかかることを防止する必要があるという課題がある。また、運転席前方側の奥まった箇所に装着されたアダプタの背面から真っ直ぐに延びてくる接続ケーブルは、好ましい配線レイアウトを容易にとることができないという課題がある。 That is, since many in-vehicle devices are used during driving, the vehicle is operated in a state where the in-vehicle devices and the OBD2 connector are connected by the connection cable. As described above, since the OBD2 connector is disposed near the underbody of the driver's seat, there is a problem that it is necessary to prevent the OBD2 connector from being caught on the driver's foot during driving. In addition, the connection cable extending straight from the rear surface of the adapter attached to the recessed portion on the front side of the driver's seat has a problem that a preferable wiring layout cannot be easily obtained.

また、ＯＢＤ２コネクタの設置位置は、車種により異なるとともに、そのＯＢＤ２コネクタに連携させる車載機器もその機種や使用者の好み等により車室内での設置位置が異なる。その結果、ＯＢＤ２コネクタ（アダプタ）と、車載機器の相対的な設置位置関係も多種になる。そのような多種のパターンに対し、接続ケーブルの配線を容易に行いたいという課題もある。 In addition, the installation position of the OBD2 connector differs depending on the type of vehicle, and the in-vehicle device associated with the OBD2 connector also has a different installation position in the vehicle compartment depending on its model, user preference, and the like. As a result, the relative installation positional relationship between the OBD2 connector (adapter) and the in-vehicle device also becomes various. There is also a problem that it is desired to easily connect a connection cable to such various patterns.

上述した目的を達成するために、本発明に係る車載機器接続用アダプタは、（１）ケース本体と、ケース本体の一面に設けられた、車両に装着するための接続端子部と、前記一面と反対側の面から外部に引き出される接続ケーブルと、その接続ケーブルを前記ケース本体の前記反対側の面と平行な平面内で設定された角度範囲内で正逆回転可能にする回転機構と、前記ケース本体内に内蔵され、前記接続端子部と前記接続ケーブルを電気的に接続する回路部と、を備えて構成した。 In order to achieve the above-mentioned object, an on-vehicle device connection adapter according to the present invention includes: (1) a case main body; a connection terminal portion provided on one surface of the case main body for mounting on a vehicle; A connection cable that is drawn out from the opposite surface, a rotation mechanism that enables the connection cable to rotate forward and reverse within an angle range set within a plane parallel to the opposite surface of the case body, And a circuit unit that is built into the case body and electrically connects the connection terminal unit and the connection cable.

ケース本体の一面は、実施形態では前面であり、反対側の面は背面に対応する。接続端子部は、車両に装着するものであり、実施形態ではＯＢＤ２コネクタに接続するためのものである。接続ケーブルは、直接或いは所定のケーブルを介して車載機器に連携される。車載機器は、車載機器接続用アダプタを経由して車両から電力供給を受けたり、車両情報を取得したりする。接続ケーブルが接続端子部と反対側の面から引き出され、さらに、係る反対側の面と平行な平面内で回転可能となっている。よって、接続端子部を車両に設けられたコネクタに接続した場合、従来のように差し込み方向と同一方向で手前側に引き出されるのではなく、その差し込み方向と交差する方向に引き出されるので、運転席側等に向かって手前側に配線が出っ張ってきて邪魔になったり、運転中に運転者の足に引っかかったりすることもなく、車室内の壁面などに這わせやすくなる。特に、接続端子部は故障診断用コネクタであって、接続ケーブルは車両の運転中に車載機器に対して電源または信号を供給する構成である場合に優れた効果を発揮する。さらに、接続ケーブルは、前記反対側の面と平行な平面内で回転可能にしているので、車載機器接続用アダプタと（接続端子部）と車載機器の相対位置関係から、接続ケーブルを適切な位置に引き出すことができる。また、接続ケーブルは、所定の回転角度の範囲内で正逆回転するようにしたので、同一方向に何回も回転して接続ケーブルが切断されてしまうこともない。 One surface of the case body is the front surface in the embodiment, and the opposite surface corresponds to the rear surface. The connection terminal is mounted on the vehicle, and in the embodiment, is connected to the OBD2 connector. The connection cable is linked to the vehicle-mounted device directly or via a predetermined cable. The in-vehicle device receives power supply from the vehicle via the in-vehicle device connection adapter and acquires vehicle information. The connection cable is pulled out from a surface opposite to the connection terminal portion, and is rotatable in a plane parallel to the opposite surface. Therefore, when the connection terminal portion is connected to a connector provided on the vehicle, the connection terminal portion is not pulled out to the front side in the same direction as the insertion direction as in the related art, but is pulled out in a direction crossing the insertion direction, so that the driver's seat The wires do not protrude toward the side or the like toward the side and become obstructive, and do not get caught on the driver's feet during driving, making it easier to crawl on the wall surface in the vehicle compartment. In particular, the connection terminal portion is a failure diagnosis connector, and the connection cable exhibits an excellent effect when the power supply or the signal is supplied to the in-vehicle device during the operation of the vehicle. Furthermore, since the connection cable is rotatable in a plane parallel to the opposite surface, the connection cable is positioned at an appropriate position based on the relative positional relationship between the onboard equipment connection adapter, the (connection terminal portion), and the onboard equipment. Can be withdrawn. In addition, since the connection cable is rotated forward and backward within the range of the predetermined rotation angle, the connection cable is not rotated many times in the same direction and the connection cable is not cut.

（２）前記ケース本体の表面には、回転する前記接続ブッシュの側面に接触し、それ以上の回転を阻止することで、前記接続ブッシュの回転角度を規定するストッパー部材を設けるとよい。簡単な構成で回転角度が規定できる。 (2) On the surface of the case main body, it is preferable to provide a stopper member for regulating the rotation angle of the connection bush by contacting the rotating side surface of the connection bush and preventing further rotation. The rotation angle can be defined with a simple configuration.

（３）前記回転機構は、所望の位置で接続ケーブルの引き出し方向を保持する保持機構を備え、その保持機構は、少なくとも前記接続端子部の長手方向と平行な方向で固定するようにするとよい。固定することで、使用中に配線が揺れて動いたりすることもないので、人が引っかかったりするおそれもなくなる。 (3) The rotation mechanism may include a holding mechanism that holds a connection cable withdrawing direction at a desired position, and the holding mechanism may be fixed at least in a direction parallel to a longitudinal direction of the connection terminal portion. By fixing, the wires do not shake and move during use, so that there is no danger that a person will be caught.

（４）前記回転機構は、前記ケース本体に対し回転自在に取り付けられる接続ブッシュを備え、接続ケーブルはその接続ブッシュ内に設けた貫通孔を通ってケース本体の内部に導かれるようになり、前記保持機構は、前記ケース本体の表面に設けた突起が、前記接続ブッシュの側面に接触して、その接続ブッシュの回転を規制するようにし、その接続ブッシュの回転方向に一定以上の力が加わった場合には、前記接続ブッシュがその突起を乗り越えて回転可能となるようにするとよい。このようにすると、簡単な構成で、接続ブッシュの角度（接続ケーブルの引き出し方向）の固定と、回転の許容ができる。 (4) The rotation mechanism includes a connection bush rotatably attached to the case body, and the connection cable is guided into the case body through a through hole provided in the connection bush. In the holding mechanism, the protrusion provided on the surface of the case main body comes into contact with the side surface of the connection bush to regulate the rotation of the connection bush, and a force of a certain level or more is applied in the rotation direction of the connection bush. In this case, it is preferable that the connection bush can be rotated over the projection. With this configuration, it is possible to fix the angle of the connection bush (the direction in which the connection cable is drawn out) and allow rotation with a simple configuration.

（５）前記保持機構は、前記接続ブッシュが前記突起を乗り越えながら移動する中間位置で、その突起が前記接続ブッシュに接触して保持する機構を備えるとよい。中間位置は、実施形態では、接続ケーブルを垂直方向（上方）に引き出す配置である。より多段階の位置で保持することで、適切なる配線の引き回しに対応できる。 (5) The holding mechanism may include a mechanism in which the projection contacts and holds the connection bush at an intermediate position where the connection bush moves while climbing over the projection. The intermediate position is an arrangement in which the connection cable is pulled out in the vertical direction (upward) in the embodiment. By holding at more multi-stage positions, it is possible to cope with appropriate wiring.

（６）前記ケース本体には、平型ヒューズを装着するヒューズ差込部を備えるとよい。ヒューズを設ける場合、接続ケーブルの途中に実装することもできるが、通常、接続ケーブルは、車室内の適宜位置に固定されることから、本発明のようにケース本体に平型ヒューズを実装するようにすることで、ヒューズ交換が容易に行える。 (6) The case body may include a fuse insertion portion for mounting a flat fuse. When a fuse is provided, it can be mounted in the middle of the connection cable.However, since the connection cable is usually fixed at an appropriate position in the vehicle interior, a flat fuse is mounted on the case body as in the present invention. By doing so, the fuse can be easily replaced.

（７）上記の（６）の発明を前提とし、前記ヒューズ差込部の装着口は、前記ケース本体の前記反対側の面に備えるとよい。このようにすることで車載機器接続用アダプタを車両に装着した状態で平型ヒューズを交換することが容易にできる。また、例えばヒューズ差込部を側面側に設ける場合に比べ内部の基板の面積を大きく取ること可能となる。特に、下記の（８）のように構成すると良い。 (7) On the premise of the invention of (6) above, the mounting opening of the fuse insertion portion may be provided on the opposite surface of the case main body. By doing so, it is possible to easily replace the flat fuse with the on-vehicle device connection adapter attached to the vehicle. Further, for example, the area of the internal substrate can be made larger than when the fuse insertion portion is provided on the side surface side. In particular, it is preferable to configure as in the following (8).

（８）上記の（７）の発明を前提とし、前記接続端子部が接続される第１の基板と、当該第１の基板に重ねるように配置され前記第１の基板と接続される第２の基板を備え、前記第２の基板は、前記平型ヒューズ差込部を避けるように配置するとともに、前記第１の基板に前記平型ヒューズ差込部のコネクタを接続すると良い。このようにすると、小さいケース本体の空間内に効率よく各部品を配置することができる。また、車両側からの電源ラインは、接続端子部を経由してケース本体内の回路に導かれるので、当該電源ラインに近い場所に平型ヒューズを配置することができる。 (8) On the premise of the invention of the above (7), a first substrate to which the connection terminal portion is connected, and a second substrate which is arranged so as to overlap with the first substrate and is connected to the first substrate. It is preferable that the second substrate is arranged so as to avoid the flat fuse insertion portion, and a connector of the flat fuse insertion portion is connected to the first substrate. In this case, each component can be efficiently arranged in the space of the small case main body. In addition, since the power supply line from the vehicle is guided to the circuit inside the case main body via the connection terminal portion, the flat fuse can be arranged at a location near the power supply line.

（９）前記回路部は、電源回路と信号処理回路の少なくとも一方を備えるとよい。電源回路のみとして、電源供給のために用いるものでも良いし、電源回路と信号処理回路の両方を備えるものでも良い。また、電源は車載機器の内部電池や、その他から供給を受けるようにし、信号処理回路のみを実装することも妨げない。 (9) The circuit section may include at least one of a power supply circuit and a signal processing circuit. The power supply circuit alone may be used for power supply, or may include both a power supply circuit and a signal processing circuit. In addition, the power supply is supplied from the internal battery of the vehicle-mounted device or the like, and it does not prevent the mounting of only the signal processing circuit.

（１０）前記ケース本体の前記反対側の面に、外部機器と接続する接続部を設けるとよい。このようにすると、別の車載機器を接続することができ、拡張性・汎用性が高くなる。 (10) It is preferable that a connection portion for connecting to an external device be provided on the opposite surface of the case body. In this way, another in-vehicle device can be connected, and expandability and versatility are improved.

（１１）前記ケース本体には、スイッチ操作部が露出する開口部を設け、前記スイッチ操作部がない場合には当該開口部をシールで覆うようにするとよい。このようにすると、スイッチ操作部のあるタイプと無いタイプで兼用することができ、しかもスイッチ操作部がない場合にはシールで覆うことで見た目もきれいでほこりが内部に入ることも抑制できる。この種の車載機器接続用アダプタでは、定格銘板などのシールが貼り付けられるので、この開口部を係る定格銘板の貼り付ける面に設けることで、スイッチ操作部の無いタイプの場合、定格銘板シールで隠すことができる。 (11) The case main body may be provided with an opening through which a switch operation unit is exposed, and when there is no switch operation unit, the opening may be covered with a seal. With this configuration, the type having the switch operation unit and the type not having the switch operation unit can be used. In addition, when there is no switch operation unit, by covering with a seal, the appearance is clear and dust can be suppressed from entering the inside. In this type of in-vehicle device connection adapter, a sticker such as a rating nameplate is stuck, so by providing this opening on the surface to which the rating nameplate is attached, in the case of the type without switch operation part, the rating nameplate sticker Can be hidden.

接続ケーブルを所望の方向に引き出すことができ、車載機器接続用アダプタと車載機器との相対位置関係に基づく好ましい配線レイアウトを容易にとることができる。 The connection cable can be pulled out in a desired direction, and a preferable wiring layout based on the relative positional relationship between the on-vehicle device connection adapter and the on-vehicle device can be easily obtained.

本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a preferred embodiment of an in-vehicle device connection adapter according to the present invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す斜視図である。1 is a perspective view showing a preferred embodiment of an in-vehicle device connection adapter according to the present invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of a vehicle-mounted device connection adapter according to the present invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of a vehicle-mounted device connection adapter according to the present invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing a preferred embodiment of a vehicle-mounted device connection adapter according to the present invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す平面図である。It is a top view which shows one suitable embodiment of the adapter for vehicle equipment connection which concerns on this invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す上ケースを省略した平面図である。It is the top view which omitted the upper case which shows one suitable embodiment of the adapter for vehicle equipment connection which concerns on this invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す側面図である。It is a side view which shows one suitable embodiment of the adapter for vehicle equipment connection which concerns on this invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す側面図である。It is a side view which shows one suitable embodiment of the adapter for vehicle equipment connection which concerns on this invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す上ケースを省略した側面図である。It is the side view which omitted the upper case which shows one suitable embodiment of the adapter for vehicle equipment connection which concerns on this invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す背面図である。1 is a rear view showing a preferred embodiment of an on-vehicle device connection adapter according to the present invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す底面図である。1 is a bottom view showing a preferred embodiment of an adapter for connecting a vehicle-mounted device according to the present invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す上ケースと接続ケーブルと接続ブッシュの接続関係を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the connection relationship of the upper case, connection cable, and connection bush which shows one suitable embodiment of the adapter for vehicle equipment connection which concerns on this invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す上ケースと接続ケーブルと接続ブッシュの接続関係を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the connection relationship of the upper case, connection cable, and connection bush which shows one suitable embodiment of the adapter for vehicle equipment connection which concerns on this invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す回路部と接続ケーブルと接続ブッシュと接続端子部の接続関係を示す斜視図である。FIG. 3 is a perspective view showing a connection relationship among a circuit portion, a connection cable, a connection bush, and a connection terminal portion showing a preferred embodiment of the adapter for connection to a vehicle-mounted device according to the present invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す回路部と接続端子部の接続関係を示す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a connection relationship between a circuit section and a connection terminal section showing a preferred embodiment of the on-vehicle device connection adapter according to the present invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す上ケースと接続ケーブルと接続ブッシュの接続関係を示す分解平面図である。FIG. 4 is an exploded plan view showing a connection relationship between an upper case, a connection cable, and a connection bush, showing a preferred embodiment of the adapter for connection to a vehicle-mounted device according to the present invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な一実施形態を示す上ケースと接続ケーブルと接続ブッシュの接続関係を示す分解背面図である。FIG. 4 is an exploded rear view showing a connection relationship between an upper case, a connection cable, and a connection bush, showing a preferred embodiment of the adapter for connection to a vehicle-mounted device according to the present invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な他の実施形態を示す上ケースを省略した斜視図である。It is the perspective view which omitted the upper case which shows another suitable embodiment of the adapter for vehicle equipment connection which concerns on this invention. 本発明に係る車載機器接続用アダプタの好適な他の実施形態を示す上ケースを省略した平面図である。It is the top view which omitted the upper case which shows another suitable embodiment of the adapter for vehicle equipment connection which concerns on this invention. 使用状態を説明する図である。It is a figure explaining a use state. 使用状態を説明する図である。It is a figure explaining a use state. 使用状態を説明する図である。It is a figure explaining a use state. 使用状態を説明する図である。It is a figure explaining a use state. 使用状態を説明する図である。It is a figure explaining a use state. 使用状態を説明する図である。It is a figure explaining a use state. 使用状態を説明する図である。It is a figure explaining a use state.

図に示すように、車載機器接続用アダプタ１は、矩形状のケース本体２と、ケース本体２の前面側に取り付けられる接続端子部１３と、ケース本体２の背面側から外部に引き出される接続ケーブル１５と、その接続ケーブル１５をケース本体２の背面と平行な平面内で１８０度の角度範囲内で回転可能に連結される接続ブッシュ１４と、ケース本体２内に内蔵される回路部１６を備えている。なお、図示省略するが、接続ケーブル１５の車載機器側の端部は、車載機器に直結していても良いし、コネクタを設け、車載機器の本体或いは車載機器から引き出された接続ケーブルの先に設けたコネクタに着脱可能に装着するようにしても良い。 As shown in the figure, an in-vehicle device connection adapter 1 includes a rectangular case main body 2, a connection terminal portion 13 attached to the front side of the case main body 2, and a connection cable drawn out from the back side of the case main body 2. 15, a connection bush 14 for connecting the connection cable 15 rotatably within a plane parallel to the back surface of the case body 2 within an angle range of 180 degrees, and a circuit unit 16 built in the case body 2. ing. Although not shown, the end of the connection cable 15 on the in-vehicle device side may be directly connected to the in-vehicle device, or a connector may be provided to connect the end of the connection cable drawn out of the in-vehicle device body or the in-vehicle device. It may be detachably attached to the provided connector.

ケース本体２は、上下に２分割された上ケース１０と下ケース１１を互いの先端縁部同士を突き合わせて連結する。本実施形態では、下ケース１１は、底浅で皿状のケースであり、上ケース１０は下方及び前方が大きく開放し、さらに下ケース１１に比べると高さ（厚さ）が大きく設定している。これら上ケース１０，下ケース１１は、ＡＢＳその他の樹脂から形成され、硬度は１１０度以上の硬質樹脂と言われる材料で製造するのが好ましい。 The case body 2 connects the upper case 10 and the lower case 11, which are divided into upper and lower parts, by abutting their end edges. In the present embodiment, the lower case 11 is a dish-shaped case with a shallow bottom, and the upper case 10 has a large opening at the lower part and the front part, and has a height (thickness) larger than that of the lower case 11. I have. The upper case 10 and the lower case 11 are preferably made of a material called a hard resin having a hardness of 110 degrees or more, which is made of ABS or other resin.

上ケース１０の前壁１０ａには、その下端側から大きく凹状（略台形）に切り欠かれた凹状切欠部１０ａ′が形成される。また、天板１０ｂの下面の前壁１０ａ側には、下方に延びる支柱１０ｃが一体的に形成される。この支柱１０ｃの長さは上ケース１０の壁部の高さよりも長く、支柱１０ｃの下端は、前壁１０ａの下端よりも下方に突出している。支柱１０ｃの下端には、軸方向に孔部１０ｃ′が形成され、ネジ穴となる。 A concave notch 10a 'is formed in the front wall 10a of the upper case 10 so as to be largely concaved (substantially trapezoidal) from the lower end side. Further, a column 10c extending downward is integrally formed on the lower surface of the top plate 10b on the side of the front wall 10a. The length of the column 10c is longer than the height of the wall of the upper case 10, and the lower end of the column 10c projects below the lower end of the front wall 10a. A hole 10c 'is formed at the lower end of the column 10c in the axial direction to form a screw hole.

上ケース１０の前壁１０ａに設けた凹状切欠部１０ａ′の上端中央は、さらに上方に切り込まれた凹部１０ａ″が形成される。さらに天板１０ｂの下面の前壁１０ａ側の帯板状の突片１０ｄが形成される。この突片１０ｄと前壁１０ａとは、所定の距離隔てて配置され、両者１０ｄ，１０ａの間には、所定の空間が形成される。 At the center of the upper end of the concave notch 10a 'provided in the front wall 10a of the upper case 10, a concave portion 10a "which is cut further upward is formed. Furthermore, a band-shaped lower surface of the top plate 10b on the side of the front wall 10a. The protruding piece 10d and the front wall 10a are arranged at a predetermined distance from each other, and a predetermined space is formed between the two pieces 10d and 10a.

上ケース１０の後壁１０ｅには、一方の側壁（左側壁）１０ｆに沿って縦長な長方形状の窓孔１０ｅ′が形成され、他方の側壁（右側壁）１０ｇに沿って下端から上方に切り込まれた細長凹状切欠部１０ｅ″が形成される。窓孔１０ｅ′は、外部機器を接続する接続コネクタ部２１を配置するための開口部である。ＵＳＢその他の接続コネクタ部２１を設ける場合、この窓孔１０ｅ′に当該端子部を配置することで、当該端子部を窓孔１０ｅ′を介して外部に露出させ、外部機器と接続できるようにする。また、係る外部機器との接続コネクタ部２１を設けない場合、窓孔１０ｅ′は、目隠し部材１７を貼って閉塞する。さらに，この目隠し部材１７は、樹脂などからなる板材や、シール等各種のものを用いることができる。このようにすることで、外部機器との接続コネクタ部を設けるものと設けないものに対し、上ケース１０を共用できる。細長凹状切欠部１０″は、平型ヒューズ１８を着脱するための装着口の一部を構成する。 A vertically long rectangular window hole 10e 'is formed in the rear wall 10e of the upper case 10 along one side wall (left side wall) 10f, and cut upward from the lower end along the other side wall (right side wall) 10g. An elongated concave notch 10e ″ is formed. The window hole 10e ′ is an opening for arranging a connector 21 for connecting an external device. When the USB or other connector 21 is provided, By arranging the terminal portion in the window hole 10e ', the terminal portion is exposed to the outside through the window hole 10e' so that it can be connected to an external device. In the case where the window 21 is not provided, the window hole 10e 'is closed by adhering a blind member 17. Further, as the blind member 17, various materials such as a plate material made of resin or the like and a seal can be used. Do Thus, the upper case 10 can be used in common with and without the connector for connecting to the external device.The elongated concave notch 10 ″ forms a part of a mounting opening for attaching and detaching the flat fuse 18. Constitute.

さらに後壁１０ｅの下方中央部位には、後方に向けて突出する台座１０ｈを設けている。の台座１０ｈは、下端中央に半円状の凹部１０ｈ′を設け、さらに台座１０ｈの表面上方には２つの突起１０ｈ″を設けている。また、後壁１０ｅの内面側には、その下端から下方に突出するように、爪片１０ｉを設けている。 Further, a pedestal 10h protruding rearward is provided at a lower central portion of the rear wall 10e. The pedestal 10h is provided with a semicircular recess 10h 'at the center of the lower end, and two projections 10h "are provided above the surface of the pedestal 10h. A claw piece 10i is provided so as to protrude downward.

一方、下ケース１１の前壁１１ａは、その上端側から凹状に切り欠かれた凹状切欠部１１ａ′が形成される。上ケース１０と下ケース１１を接合した際に、凹状切欠部１０ａ′，１１ａ′とが一体となってケース本体２の前側開口部を構成する。 On the other hand, the front wall 11a of the lower case 11 is formed with a concave notch 11a 'that is concavely cut from the upper end side. When the upper case 10 and the lower case 11 are joined, the concave notches 10a 'and 11a' are integrated to form a front opening of the case body 2.

また、下ケース１１の底板１１ｂの上面の前壁１１ａ側には、上記の支柱１０ｃに対向する位置に孔部１１ｃが形成される。さらに、下ケース１１の底板１１ｂの上面の前壁１１ａ側には、帯板状の突片１１ｄが形成される。この突片１１ｄと前壁１１ａとは、所定の距離隔てて配置され、両者１１ｄ，１１ａの間には、所定の空間が形成される。この突片１１ｄ，前壁１１ａ間の距離は、上ケース１０の突片１０ｄ，前壁１０ａ間の距離と等しくしている。さらにまた、底板１１ｂの後側中央には、小窓孔１１ｂ′が形成される。 In addition, a hole 11c is formed on the upper surface of the bottom plate 11b of the lower case 11 on the side of the front wall 11a at a position facing the support 10c. Further, a strip-shaped protruding piece 11d is formed on the upper surface of the bottom plate 11b of the lower case 11 on the front wall 11a side. The protruding piece 11d and the front wall 11a are arranged at a predetermined distance from each other, and a predetermined space is formed between the two pieces 11d and 11a. The distance between the protrusion 11d and the front wall 11a is equal to the distance between the protrusion 10d and the front wall 10a of the upper case 10. Furthermore, a small window hole 11b 'is formed at the rear center of the bottom plate 11b.

下ケース１１の後壁１１ｅには、右側壁１１ｇに沿って上端から下方に切り込まれた凹状切欠部１１ｅ″が形成される。この凹状切欠部１１ｅ″の幅は、上ケース１０の後壁１０ｅに形成した細長凹状切欠部１０ｅ″の幅と等しくし、さらに、その設置位置も上ケース１０と下ケース１１とを接合した際に、細長凹状切欠部１０ｅ″と凹状切欠部１１ｅ″とが対向するように設定している。両者１０ｅ″，１１ｅ″が一体となって上下に延びる細長な矩形状の開口部を構成する。これら細長凹状切欠部１０ｅ″と凹状切欠部１１ｅ″からなる開口部が、平型ヒューズ１８の装着口を構成する。このように、平型ヒューズ１８の装着口をケース本体２の背面となる後壁１０ｅ側に設けることで、車載機器接続用アダプタ１を車両に装着した状態で平型ヒューズ１８を交換することが容易にできる。また、例えばヒューズ差込部を側面側に設ける場合に比べ内部の基板の面積を大きく取ること可能となる。そして、平型ヒューズ１８を装着した状態では、平型ヒューズ１８が装着口から露出する。 On the rear wall 11e of the lower case 11, there is formed a concave notch 11e ″ cut downward from the upper end along the right side wall 11g. The width of the concave notch 11e ″ is the rear wall of the upper case 10. When the upper case 10 and the lower case 11 are joined to each other, the elongated concave notch 10e ″ and the concave notch 11e ″ are formed at the same position as the width of the elongated concave notch 10e ″ formed at 10e. The two 10e ″ and 11e ″ are integrally formed to form an elongated rectangular opening extending vertically. The opening formed by the elongated concave notch 10e ″ and the concave notch 11e ″. The portion constitutes a mounting opening for the flat fuse 18. In this manner, the mounting opening for the flat fuse 18 is provided on the rear wall 10e which is the rear surface of the case body 2, so that the in-vehicle device connection adapter 1 can be mounted on the vehicle. Attached to It is easy to replace the flat fuse 18. Further, for example, it is possible to increase the area of the internal substrate as compared with the case where the fuse insertion portion is provided on the side surface. In this state, the flat fuse 18 is exposed from the mounting opening.

さらに後壁１１ｅの上方中央部位には、後方に向けて突出する台座１１ｈを設けている。台座１１ｈは、上端中央に半円状の凹部１１ｈ′を設け、さらに台座１１ｈの表面（外面）下方には、後方に突出する板状のストッパー部１１ｈ″を設けている。凹部１１ｈ′の半径は、上ケース１０の台座１０ｈに設けた凹部１０ｈ′と等しくし、上ケース１０と下ケース１１とを接合した状態では両凹部１０ｈ′，１１ｈ′が合わさって円形の孔部を構成するようになっている。また、下ケース１１の後壁１１ｅの内面（ケース本体２の前方側）の所定位置には、上ケース１０の後壁１０ｅの内面側に設けた爪片１０ｉと嵌め合う凸条１１ｉを備える。 Further, a pedestal 11h protruding rearward is provided at an upper central portion of the rear wall 11e. The pedestal 11h has a semicircular recess 11h 'at the center of the upper end, and a plate-like stopper 11h "projecting rearward below the surface (outer surface) of the pedestal 11h. The radius of the recess 11h' Is made equal to the recess 10h 'provided in the pedestal 10h of the upper case 10, and when the upper case 10 and the lower case 11 are joined, the two recesses 10h' and 11h 'are combined to form a circular hole. Also, at a predetermined position on the inner surface of the rear wall 11e of the lower case 11 (on the front side of the case body 2), a protruding ridge that fits with the claw piece 10i provided on the inner surface of the rear wall 10e of the upper case 10. 11i.

上ケース１０の下端と下ケース１１の上端を突き合わせた際には、支柱１０ｃの下端が、下ケース１１の孔部１１ｃの周辺に接触する。また、このとき上ケース１０の爪片１０ｉが、下ケースの凸条１１ｉを乗り越えて下方に移動することから、両者１０ｉ，１１ｉが連携され、位置決めされると共に、ケース本体２の背面側で、上ケート１０と下ケース１１が仮固定される。よって、孔部１１ｃよりネジ１９を挿入し、そのネジ１９を締めることで、ネジ１９が支柱１０ｃの下端に設けた孔部１０ｃ′（ネジ穴）と締結し、上ケート１０と下ケース１１が連結・固定される。 When the lower end of the upper case 10 and the upper end of the lower case 11 abut against each other, the lower end of the column 10c contacts the periphery of the hole 11c of the lower case 11. Also, at this time, since the claw pieces 10i of the upper case 10 move downward over the ridges 11i of the lower case, the two 10i, 11i are coordinated and positioned, and on the rear side of the case body 2, The upper case 10 and the lower case 11 are temporarily fixed. Therefore, by inserting the screw 19 through the hole 11c and tightening the screw 19, the screw 19 is fastened to the hole 10c '(screw hole) provided at the lower end of the column 10c, and the upper casing 10 and the lower case 11 are connected. Connected and fixed.

下ケース１１の底板１１ｂに設けた小窓孔１１ｂ′は、スイッチ用の開口部である。つまり、内蔵される回路部１６が設定切替用のスイッチ２５（スライドスイッチ等）を備える場合、そのスイッチ２５が、小窓孔１１ｂ′に対向する位置に来る設定とすることで、回路部１６をケース本体２に実装すると、当該スイッチ２５が小窓孔１１ｂ′を介して外部に露出する（図１２等参照）。よって、ユーザは、その露出したスイッチ２５を操作して、各種の設定の切り替え等を行うことができる。 A small window hole 11b 'provided in the bottom plate 11b of the lower case 11 is an opening for a switch. In other words, when the built-in circuit unit 16 includes a switch 25 (a slide switch or the like) for setting change, the switch 25 is set to a position facing the small window hole 11b ', so that the circuit unit 16 is set. When mounted on the case body 2, the switch 25 is exposed to the outside through the small window hole 11b '(see FIG. 12 and the like). Therefore, the user can switch the various settings by operating the exposed switch 25.

また、底板１１ｂの下面（外面）には、定格銘板シール２０を貼り付ける。上記のスイッチを実装した場合、定格銘板シール２０の小窓孔１１ｂ′に対向する部位は、開口部２０ａとして、スイッチ２５が露出するようにする。また、小窓孔１１ｂ′から露出するスイッチを設けないタイプの場合、底板１１ｂに貼り付ける定格銘板シールは、開口部がないものにすることで、係る定格銘板シールにて小窓孔１１ｂ′を覆い隠すことができる。よって、貼り付ける定格銘板シールを変えることで、下ケース１１は、「スイッチ有り」のタイプと「スイッチ無し」のタイプに対して兼用できる。 A rating nameplate seal 20 is attached to the lower surface (outer surface) of the bottom plate 11b. When the above-mentioned switch is mounted, a portion facing the small window hole 11b 'of the rating nameplate 20 is formed as an opening 20a so that the switch 25 is exposed. In the case of a type in which a switch exposed from the small window hole 11b 'is not provided, the rating plate attached to the bottom plate 11b has no opening so that the small window hole 11b' can be formed by the rating plate seal. Can be obscured. Therefore, by changing the rating nameplate sticker to be attached, the lower case 11 can be used for both the “with switch” type and the “without switch” type.

接続端子部１３は、矩形状のベース１３ａの前方側に突出するように設けた枠体１３ｂと、枠体１３ｂのベース１３ａ側の外周に突出するように設けたフランジ部１３ｃと、ベース１３ａを前後方向に貫通するように設けた端子ピン１３ｄと、を備えている。この接続端子部１３も、ケース本体２と同様にＡＢＳその他の樹脂で形成している。 The connection terminal 13 includes a frame 13b provided so as to protrude forward of the rectangular base 13a, a flange 13c provided so as to protrude from the outer periphery of the frame 13b on the base 13a side, and a base 13a. And a terminal pin 13d provided to penetrate in the front-rear direction. This connection terminal portion 13 is also formed of ABS or other resin similarly to the case main body 2.

枠体１３ｂは、車両のＯＢＤ２コネクタの外形状に符合する断面略台形の内形状からなり、その枠体１３ｂの上辺中央には、先端に爪部１３ｅ′を有する帯板１３ｅが形成される。帯板１３ｅの両サイドにはスリットが設けられて、枠体１３ｂの上辺と分割され、弾性変形可能となる。帯板１３ｅが弾力性を持つので、この接続端子部１３（枠体１３ｂ）を図示省略する車両のＯＢＤ２コネクタに装着した場合、帯板１３ｅが弾性変形（先端が上に移動）してＯＢＤ２コネクタの表面に設けられた突起を乗り越え、爪部１３ｅ′と突起が関わり合い、接続端子部１３がＯＢＤ２コネクタに連結され、不用意に離脱するのが抑制される。また、この装着に伴い、端子ピン１３ｄの先端が、ＯＢＤ２コネクタに挿入され、ＯＢＤ２コネクタと電気的に導通される。ＯＢＤ２コネクタは、車両情報を出力するものであるが、車両から電源も供給されるようになっている。そこで本実施形態では、端子ピン１３ｄは、ＯＢＤ２コネクタ内の車両情報が出力される信号ラインと、電源ラインのそれぞれに接続される配置とする。 The frame 13b has an inner shape with a substantially trapezoidal cross section corresponding to the outer shape of the OBD2 connector of the vehicle, and a band plate 13e having a claw portion 13e 'at the tip is formed at the center of the upper side of the frame 13b. Slits are provided on both sides of the band plate 13e, are divided from the upper side of the frame 13b, and are elastically deformable. Since the band plate 13e has elasticity, when the connection terminal portion 13 (the frame 13b) is mounted on an OBD2 connector of a vehicle (not shown), the band plate 13e is elastically deformed (the tip moves upward) and the OBD2 connector is formed. The claw portion 13e 'and the protrusion are engaged with each other, and the connection terminal portion 13 is connected to the OBD2 connector, and is prevented from being accidentally detached. Also, with this mounting, the tip of the terminal pin 13d is inserted into the OBD2 connector, and is electrically connected to the OBD2 connector. The OBD2 connector outputs vehicle information, and is also supplied with power from the vehicle. Therefore, in the present embodiment, the terminal pins 13d are arranged to be connected to a signal line for outputting vehicle information in the OBD2 connector and a power supply line, respectively.

一方、接続端子部１３のケース本体２への装着は、上ケース１０と下ケース１１で上下から接続端子部１３を挟み込むことで固定する。このとき、フランジ部１３ｃが、上ケース１０の突片１０ｄ，前壁１１ａ間の空隙、下ケース１１の突片１１ｄ，前壁１１ａ間の空隙に入り込んで位置決め固定される。 On the other hand, the connection terminal 13 is fixed to the case body 2 by sandwiching the connection terminal 13 from above and below between the upper case 10 and the lower case 11. At this time, the flange portion 13c enters the gap between the projecting piece 10d and the front wall 11a of the upper case 10 and the gap between the projecting piece 11d and the front wall 11a of the lower case 11, and is fixed in position.

回路部１６は、本実施形態では、２枚のプリント配線基板１６ａ，１６ｂを前後方向に重ねて配置して構成する。接続端子部１３側の第１プリント配線基板１６ａは，端子ピン１３ｄが直接接続され、電源回路と車両情報の取得のための処理回路の一部が設置される。また、第１プリント配線基板１６ａは、ベース１３ａの４角に起立配置された支持柱部１３ｆに保持されて位置決めされる。第２プリント配線基板１６ｂは、車両情報を取得するための処理回路の一部が設置される。第１プリント配線基板１６ａと第２プリント配線基板１６ｂとは、接続ピン１６ｃにより、電気的・機械的に接続される。つまり、両プリント配線基板１６ａ，１６ｂに形成された回路は、この接続ピン１６ｃにより導通される。また、接続ピン１６ｃを異なる辺（本実施形態では一対の長辺）に複数箇所設けることで、第１プリント配線基板１６ａ上に第２プリント配線基板１６ｂを支持して一体化される。処理回路は、車載機器にとって必要な情報を車両側に問い合わせて取得するものでも良いし、車載機器と車両のＯＢＤ２コネクタとを結ぶ信号ライン（延長ケーブル）のように具体的な制御・演算処理等は行わずにデータ（送信フレーム）等をスルー状態で通信するものでも良い。後者の場合に、波形整形・ノイズ除去等の正常な通信を行うための簡単な処理を行うようにしても良い。 In the present embodiment, the circuit section 16 is configured by arranging two printed wiring boards 16a and 16b so as to overlap in the front-rear direction. Terminal pins 13d are directly connected to the first printed wiring board 16a on the connection terminal portion 13 side, and a power supply circuit and a part of a processing circuit for acquiring vehicle information are installed. In addition, the first printed wiring board 16a is positioned while being held by support pillars 13f which are arranged upright at the four corners of the base 13a. The second printed wiring board 16b is provided with a part of a processing circuit for acquiring vehicle information. The first printed wiring board 16a and the second printed wiring board 16b are electrically and mechanically connected by connection pins 16c. That is, the circuits formed on the printed wiring boards 16a and 16b are conducted by the connection pins 16c. Further, by providing a plurality of connection pins 16c on different sides (a pair of long sides in the present embodiment), the second printed wiring board 16b is supported and integrated on the first printed wiring board 16a. The processing circuit may be a circuit that obtains information necessary for the vehicle-mounted device by inquiring the vehicle side, or may be a specific control / arithmetic process such as a signal line (extension cable) connecting the vehicle-mounted device and the OBD2 connector of the vehicle. The data (transmission frame) or the like may be communicated in a through state without performing the above operation. In the latter case, simple processing for normal communication such as waveform shaping and noise removal may be performed.

また、外部とのインタフェースとなる接続コネクタ部２１は、第２プリント配線基板１６ｂ上に実装し、平型ヒューズ１８を装着するヒューズ差込部２４は、第１プリント配線基板１６ａ上に実装している。このヒューズ差込部２４は、箱状の本体の奥側に平型ヒューズ１８の２本の端子を差し込むコネクタを備え、コネクタの他端側すなわち本体の外側は、図５に示すように第１プリント配線基板１６ａに半田付けされ固定されている。この他端側の一方のピン２４ａは、端子ピン１３ｄのうち、車両バッテリーからの電源が供給される端子に第１プリント配線基板１６ａ上の配線パターンによって電気的に接続されている。他端側の他方のピン２４ｂは、第１プリント配線基板１６ａ上に設けた電源回路に接続され、電源回路からプリント配線基板１６ａ，１６ｂ上の各部及び接続ケーブル１５の電源線へ電源を供給している。このようにすると、小さいケース本体１０の空間内に効率よく各部品を配置することができる。また、車両側からの電源ラインは、接続端子部１３を経由してケース本体１０内の回路に導かれるので、当該電源ラインに近い場所に平型ヒューズ１８を配置することができ、各回路素子の保護が適切に行える。 The connector 21 serving as an interface with the outside is mounted on the second printed wiring board 16b, and the fuse insertion part 24 for mounting the flat fuse 18 is mounted on the first printed wiring board 16a. I have. The fuse insertion portion 24 includes a connector into which two terminals of the flat fuse 18 are inserted at the back side of the box-shaped main body, and the other end of the connector, that is, the outside of the main body is the first as shown in FIG. It is soldered and fixed to the printed wiring board 16a. One of the pins 24a on the other end side is electrically connected to one of the terminal pins 13d to which power from a vehicle battery is supplied by a wiring pattern on the first printed wiring board 16a. The other pin 24b on the other end is connected to a power supply circuit provided on the first printed wiring board 16a, and supplies power from the power supply circuit to each part on the printed wiring boards 16a and 16b and the power supply line of the connection cable 15. ing. In this way, each component can be efficiently arranged in the space of the small case body 10. Further, since the power supply line from the vehicle side is led to the circuit in the case main body 10 via the connection terminal portion 13, the flat type fuse 18 can be arranged at a place close to the power supply line, and each circuit element Can be properly protected.

さらに本実施形態では、接続ケーブル１５は、電源線として２本（＋，アース）、信号線として２本（送信用，受信用）の４芯（図示省略）としている。また、信号線はツイスト線として、送信用と受信用でそれぞれ２本ずつ使用し、合計６芯とすることもできるしその他の形態も可能である。ケース本体２の外側に引き出された４芯の外周は、保護チューブ１５ａで覆われて断線等しないように保護される。その４芯の先端は、接続ブッシュ１４内を貫通してケース本体２内に導かれ、コネクタ部２２に接続される。このコネクタ部２２は、その端子ピン（図示省略）を第２プリント配線基板１６ｂの所定位置に形成された４つの端子用孔部１６ｂ′（図１６参照）に接続する。これにより、回路部１６に設けられた処理回路・電源回路は、当該４芯に電気的に導通される。また、ケース本体２では、当該４芯は保護チューブ１５ａ，接続ブッシュ１４に覆われることなく露出した状態となっているので、容易に曲げることができる。 Furthermore, in the present embodiment, the connection cable 15 has two (+, ground) power supply lines and two (transmission and reception) four-cores (not shown) as signal lines. In addition, two signal lines are used for transmission and two for reception as twisted lines, and a total of six cores can be used, and other forms are also possible. The outer periphery of the four cores drawn out of the case body 2 is covered with a protection tube 15a and protected from disconnection or the like. The tips of the four cores penetrate through the connection bush 14, are guided into the case body 2, and are connected to the connector 22. The connector section 22 connects the terminal pins (not shown) to four terminal holes 16b '(see FIG. 16) formed at predetermined positions of the second printed wiring board 16b. Thereby, the processing circuit / power supply circuit provided in the circuit section 16 is electrically connected to the four cores. Further, in the case body 2, the four cores are exposed without being covered by the protective tube 15a and the connection bush 14, so that they can be easily bent.

接続ブッシュ１４は、略矩形のブロック体からなるブッシュ本体１４ａを備え、一つの面１４ａ′に接続ケーブル１５（保護チューブ）が接続される。また、その接続ケーブル１５（保護チューブ）が接続される面１４ａ′に隣接する面が、ケース本体２への取り付け面１４ａ″となる。この取り付け面１４ａ″には、円筒状の首部１４ｃが形成されさらにその首部１４ｃの先端側には外側に突出する円板状のフランジ部１４ｄが形成される。首部１４ｃの外径は、上ケース１０の台座１０ｈに設けた凹部１０ｈ′，下ケース１１の台座１１ｈに設けた凹部１１ｈ′の直径と等しいか若干小さくし、首部１４ｃの長さは、上ケース１０や下ケース１１の台座１０ｈ，１１ｈにおける厚さと等しいか若干長く設定している。これにより、首部１４ｃを上下から上ケース１０（台座１０ｈ），下ケース１１（台座１１ｈ）で挟み込むことで、首部１４ｃは、凹部１０ｈ′，１１ｈ′で形成される円形の開口部に収まるとともに、回転可能となる。 The connection bush 14 includes a bush body 14a formed of a substantially rectangular block body, and a connection cable 15 (protective tube) is connected to one surface 14a '. A surface adjacent to the surface 14a 'to which the connection cable 15 (protective tube) is connected is a mounting surface 14a "to the case body 2. A cylindrical neck portion 14c is formed on the mounting surface 14a". Further, a disc-shaped flange portion 14d protruding outward is formed at the tip side of the neck portion 14c. The outer diameter of the neck 14c is equal to or slightly smaller than the diameter of the recess 10h 'provided in the base 10h of the upper case 10 and the recess 11h' provided in the base 11h of the lower case 11, and the length of the neck 14c is It is set equal to or slightly longer than the thickness of the pedestals 10h and 11h of the lower case 11 and the lower case 11. Thus, the neck 14c is sandwiched between the upper case 10 (pedestal 10h) and the lower case 11 (pedestal 11h) from above and below, so that the neck 14c fits into the circular opening formed by the recesses 10h 'and 11h'. It becomes rotatable.

さらにブッシュ本体１４ａ内には、接続ケーブル１５を取り付ける１つの面１４ａ′から取り付け面１４ａ″ひいては首部１０ｃに至るＬ字型の貫通孔１４ｅが形成され、貫通孔１０ｅの両端は、それぞれの面１４ａ′，１４ａ″に開口する。そして、接続ケーブル１５を構成する４芯が貫通孔１０ｅ内に挿入され、先端が首部１０ｃ側から外部に引き出されるようになっている。 Further, in the bush body 14a, an L-shaped through hole 14e is formed from one surface 14a 'for mounting the connection cable 15 to the mounting surface 14a "and further to the neck 10c, and both ends of the through hole 10e are connected to the respective surfaces 14a. ', 14a ". Then, the four cores constituting the connection cable 15 are inserted into the through-holes 10e, and the ends are drawn out from the neck 10c side.

また、ブッシュ本体１４ａは、細長な矩形ブロック体からなり、取り付け面１４ａ″の面１４ａ′側は、一段低くなった低段部１４ｂが形成される。この低段部１４ｂの深さは、突起１０ｈ″の高さとほぼ等しくしている。 Further, the bush body 14a is formed of an elongated rectangular block body, and a lower step portion 14b which is one step lower is formed on the surface 14a 'side of the mounting surface 14a ". The depth of the lower step portion 14b is a protrusion. The height is almost equal to 10h ″.

これにより、図１等に示すように、細長なブッシュ本体１４ａがケース本体２の長手方向と平行な方向に倒れた状態では、接続ケーブル１５も水平方向（ここでは、右側壁１０ｇ側）に延びる姿勢となる。このとき、ブッシュ本体１４ａの側壁は、台座１０ｈに設けた突起１０ｈ″に接触し、ブッシュ本体１４ａが起立する方向に垂直平面内で回転するのを阻止する。また、ブッシュ本体１４ａの逆方向の回転は、ストッパー部材１１ｈ″により阻止される。よって、図示する姿勢を保持する。 Thereby, as shown in FIG. 1 and the like, when the elongated bush body 14a is tilted in a direction parallel to the longitudinal direction of the case body 2, the connection cable 15 also extends in the horizontal direction (here, the right wall 10g side). Posture. At this time, the side wall of the bush body 14a contacts the protrusion 10h ″ provided on the pedestal 10h, and prevents the bush body 14a from rotating in a vertical plane in the direction in which the bush body 14a stands. The rotation is stopped by the stopper member 11h ″. Therefore, the posture shown in the figure is maintained.

一方、ブッシュ本体１４ａを起立させるべく垂直平面内で回転させるように付勢すると、その付勢力が一定以上になると、ブッシュ本体１４ａ（取り付け面１４ａ″）は突起１０ｈ″を乗り上げ回転を開始する。そして、１８０度回転させると、ブッシュ本体１４ａは、上記の図示した姿勢と反対向きでケース本体２の長手方向と平行な方向に倒れた状態となる。この状態では、接続ケーブル１５も水平方向（ここでは、左側壁１０ｆ側）に延びる姿勢となる。このとき、ブッシュ本体１４ａの側壁は、台座１０ｈに設けた突起１０ｈ″に接触し、ブッシュ本体１４ａが起立する方向に垂直平面内で回転するのを阻止する。また、ブッシュ本体１４ａの逆方向の回転は、ストッパー部材１１ｈ″により阻止される。よって、係る反対向きに倒れた姿勢を保持する。 On the other hand, when the bush body 14a is urged to rotate in a vertical plane so as to stand up, the bush body 14a (the mounting surface 14a ″) rides over the protrusion 10h ″ and starts rotating when the urging force becomes a certain level or more. When the bush main body 14a is rotated by 180 degrees, the bush main body 14a is in a state opposite to the above-described posture and falls in a direction parallel to the longitudinal direction of the case main body 2. In this state, the connection cable 15 also extends in the horizontal direction (here, the left wall 10f side). At this time, the side wall of the bush body 14a contacts the protrusion 10h ″ provided on the pedestal 10h, and prevents the bush body 14a from rotating in a vertical plane in the direction in which the bush body 14a stands. The rotation is stopped by the stopper member 11h ″. Therefore, the posture of falling in the opposite direction is maintained.

つまり、接続ケーブル１５をケース本体２（上ケース１０）の左側壁１０ｆ側に引き出す姿勢と、右側壁１０ｈ側に引き出す姿勢といった２つの引き出し方向をとることができる。しかも、ストッパー部材１１ｈ″を設けたことで、接続ブッシュ１４は、１８０度の回転角度範囲内で正逆回転することになり、同一方向に何回も回転して接続ケーブル１５を構成する通信線や電源線が切断されるのを抑制している。 That is, it is possible to take two drawing directions, that is, a posture in which the connection cable 15 is pulled out to the left wall 10f side of the case body 2 (the upper case 10) and a posture in which the connection cable 15 is pulled out to the right wall 10h side. In addition, the provision of the stopper member 11h ″ causes the connection bush 14 to rotate forward and reverse within a rotation angle range of 180 degrees, and to rotate many times in the same direction to form the connection cable 15. And disconnection of the power supply line.

また、図１等に示すように接続ブッシュ１４が水平方向に倒れた状態から９０度回転して、接続ブッシュ１４が垂直方向に起立した状態では、接続ケーブル１５はケース本体２の上方に延びる配置となる。このとき突起１０ｈ″がブッシュ本体１４ａの低段部１０ｂ内に入り込み、その姿勢を軽く保持する。つまり、本実施形態では、接続ブッシュ１４の保持姿勢（接続ケーブル１５の引き出し方向）は、上記の左右の２つの水平方向に加え、上方に向く姿勢でも保持でき、合計３つの方向となる。 Also, as shown in FIG. 1 and the like, when the connection bush 14 is rotated 90 degrees from a state in which the connection bush 14 is tilted in the horizontal direction, and the connection bush 14 is erected in the vertical direction, the connection cable 15 extends above the case body 2. Becomes At this time, the projection 10h ″ enters the low step portion 10b of the bush main body 14a and keeps its posture lightly. That is, in the present embodiment, the holding posture of the connection bush 14 (the drawing direction of the connection cable 15) is In addition to the two horizontal directions on the left and right, it can also be held in a posture facing upward, for a total of three directions.

また、接続ブッシュ１４は、硬質プラスチックよりは軟らかい材料で構成される。本実施形態では、硬度が９７±３度のものを用いている。ケース本体２が硬度１１０度以上の硬質樹脂（プラスチック）で形成している。接続ブッシュ１４を回転させるに際し、ブッシュ本体１４ａが突起１０ｈ″に乗り上げるが、接続ブッシュ１４の硬度をケース本体２（突起１０ｈ″）よりは軟らかい材料を用いることで、突起が摩耗したり損傷したりするのを防止する。そして、接続ブッシュ１４の硬度がある程度硬いものとすることで、接続ブッシュ１４を回転しようと付勢すると、ある程度の以上の大きさの力が加わるまで突起１０ｈ″を乗り超えるのを耐え、最後に一気に乗り越えるので、クリック感が得られ、回転したことや固定されたことを直感的に理解できるので好ましい。接続ブッシュ１４の硬度が９０度程度までであれば、比較的好ましいクリック感が得られる。９０度と本実施形態の９７±３度とを比較すると、もちろん本実施形態の方が好ましい。 The connection bush 14 is made of a material softer than hard plastic. In the present embodiment, a material having a hardness of 97 ± 3 degrees is used. The case body 2 is formed of a hard resin (plastic) having a hardness of 110 degrees or more. When the connection bush 14 is rotated, the bush body 14a rides on the projection 10h ". However, the hardness of the connection bush 14 is made softer than that of the case body 2 (the projection 10h"). To prevent By setting the hardness of the connection bush 14 to a certain degree, when the connection bush 14 is urged to rotate, the connection bush 14 withstands over the protrusion 10h ″ until a force of a certain magnitude or more is applied. It is preferable because the user can intuitively understand that the connector has been rotated or fixed because the user can intuitively understand the fact that the connection bush 14 is rotated. Comparing 90 degrees with 97 ± 3 degrees of the present embodiment, of course, the present embodiment is more preferable.

一方、硬度が９０度未満になると、比較的小さい力でもブッシュ本体１４ａが弾性変形して突起１０ｈ″を乗り越えることができてしまい、クリック感はあまり感じられなくなる。但し、上記の３つの姿勢で保持することはできるので、クリック感を得られなくても良い場合には、係る硬度の小さい軟らかい材料で接続ブッシュ１４を構成するのも妨げない。 On the other hand, if the hardness is less than 90 degrees, the bush main body 14a can be elastically deformed even with a relatively small force to get over the protrusion 10h ", and the click feeling is not much felt. However, in the above three postures, Since the connection bush 14 can be held, if the click feeling does not need to be obtained, it does not prevent the connection bush 14 from being made of such a soft material having a small hardness.

図１９，図２０に示すように、本発明は、ケース本体２に内蔵する回路部１６として、１枚のプリント配線基板１６′で構成しても良い。例えば、車載機器接続用アダプタ１として、電源供給のみする場合、プリント配線基板１６′も電源回路だけで回路構成も小さくなり、１枚の基板で構成できる。 As shown in FIGS. 19 and 20, in the present invention, the circuit section 16 incorporated in the case body 2 may be constituted by a single printed wiring board 16 '. For example, when only the power is supplied as the on-vehicle device connection adapter 1, the printed wiring board 16 ′ is also composed of only a power supply circuit and the circuit configuration is small, and the printed wiring board 16 ′ can be configured with one board.

車載機器の電源を車両からとる場合、従来からシガーソケットに接続するのが簡単に行
われている。しかし、最近の車両ではシガーソケットが標準装備されないものもあり、ま
た、複数の車載機器を搭載する場合に、シガーソケットが足りない場合もある。係る場合、車両のバッテリーに直結したり、ヒューズボックスを利用するなど各種の態様で電源供給を受けることができるものの、いずれもある程度の知識や接続するための技術が必要でユーザが簡単に行えない。係る場合に、車載機器接続用アダプタ１を車両のＯＢＤ２コネクタに装着するだけで、簡単に車載機器の電源供給が可能となる。さらに一度車載機器接続用アダプタ１をＯＢＤ２コネクタに取り付けると、そのＯＢＤ２コネクタは奥まった場所にあり、運転中に不用意に車載機器接続用アダプタがＯＢＤ２コネクタから離脱することもなく、車載機器に確実に電力供給を行えるというメリットも生じる。 2. Description of the Related Art When power of an in-vehicle device is obtained from a vehicle, connection to a cigar socket has conventionally been easily performed. However, in some recent vehicles, a cigar socket is not provided as a standard feature, and when a plurality of in-vehicle devices are mounted, the cigar socket may be insufficient. In such a case, power can be supplied in various forms, such as by directly connecting to the battery of the vehicle or by using a fuse box, but all of them require some knowledge and technology for connection, and cannot be easily performed by the user. . In such a case, the power supply of the in-vehicle device can be easily performed only by attaching the in-vehicle device connection adapter 1 to the OBD2 connector of the vehicle. Furthermore, once the in-vehicle device connection adapter 1 is attached to the OBD2 connector, the OBD2 connector is located in a recessed position, and the in-vehicle device connection adapter does not accidentally detach from the OBD2 connector during driving, and is securely connected to the in-vehicle device. There is also an advantage that power can be supplied to the power supply.

図２１以降は、車載機器接続用アダプタ１の使用態様の一例を示している。車載機器３０は、この例では、ＧＰＳを用いて車両の運行軌跡（日時・場所・車速）を記録するＧＰＳロガーである。車載機器３０は、偏平の本体ケース内に所定の回路・機器が内蔵される。また、ケースの側面には接続ケーブル３１が引き出されている。図２３に示すように、接続ケーブル３１の先端には雌型コネクタ３２が接続される。一方、車載機器接続用アダプタ１の接続ケーブル１５の端部には、雄型２７が接続されている。そして、それら雌型コネクタ３２と雄型コネクタ２７とを繋ぐことで、車載機器接続用アダプタ１と車載機器３０とを接続する。 FIG. 21 and subsequent figures show an example of usage of the on-vehicle device connection adapter 1. In this example, the in-vehicle device 30 is a GPS logger that records the operation trajectory (date and time, location, and vehicle speed) of the vehicle using GPS. The in-vehicle device 30 has a predetermined circuit / device built in a flat main body case. A connection cable 31 is drawn out from the side of the case. As shown in FIG. 23, a female connector 32 is connected to a distal end of the connection cable 31. On the other hand, a male die 27 is connected to the end of the connection cable 15 of the on-vehicle device connection adapter 1. The female connector 32 and the male connector 27 are connected to connect the in-vehicle device connection adapter 1 and the in-vehicle device 30.

図２４（ａ）は、ＯＢＤ２コネクタの設置位置の一例を示し、図２４（ｂ）はＯＢＤ２コネクタの正面図を示している。図２４（ａ）に示すように、設置位置は車種により様々であり、たとえは、（１）アクセルペダル脇，（２）運転席足元右側，（３）運転席足元中央，（４）運転席足元左側，（５）センターコンソール右脇，（６）助手席足元右側，（７）ステアリング右脇パネル裏側，（８）助手席足元左側，（９）センターコンソール左脇，（１０）センターコンソール下などがある。 FIG. 24A shows an example of an installation position of the OBD2 connector, and FIG. 24B shows a front view of the OBD2 connector. As shown in FIG. 24 (a), the installation position varies depending on the vehicle type, for example, (1) the side of the accelerator pedal, (2) the right side of the driver's seat, (3) the center of the driver's foot, and (4) the driver's seat. Left foot, (5) Right side of center console, (6) Right side of passenger's seat, (7) Right side of steering panel, behind (8) Left side of foot of passenger seat, (9) Left side of center console, (10) Below center console and so on.

一方、図２５〜図２７は、車載機器３０の取り付け状態の一例を示している。図２５（ａ）に示すように、まず車載機器３０の背面に、第１面ファスナー（例えば雄型）３５を貼り付ける。また、図２５（ｂ）に示すように、ダッシュボード３７の設置位置には、第１面ファスナー３５と対となる第２面ファスナー（例えば雌型）３６を貼り付ける。そして、図２５（ｃ）に示すように、両面ファスナー３５，３６を貼り合わせることで、車載機器３０をダッシュボードの所望位置に固定できる。図では、車載機器３０の長手方向が進行方向前面に向き、電源ケーブル３１が右側に引き出される姿勢となる。 25 to 27 show an example of the mounting state of the vehicle-mounted device 30. As shown in FIG. 25A, first, a first surface fastener (for example, a male type) 35 is attached to the back surface of the vehicle-mounted device 30. As shown in FIG. 25B, a second surface fastener (for example, a female mold) 36 that is paired with the first surface fastener 35 is attached to the installation position of the dashboard 37. Then, as shown in FIG. 25C, the vehicle-mounted device 30 can be fixed at a desired position on the dashboard by bonding the double-sided fasteners 35 and 36. In the figure, the longitudinal direction of the vehicle-mounted device 30 faces the front in the traveling direction, and the power cable 31 is in a posture of being pulled out to the right.

そして、図２６に示すように、矩形状の車載機器３０の４つの面のいずれも進行方向に向かうように配置することがある。すると、図から明らかなように、接続ケーブル３１の引き出し方向も、４方向となる。 Then, as shown in FIG. 26, there is a case where all of the four surfaces of the rectangular vehicle-mounted device 30 are arranged so as to face the traveling direction. Then, as is apparent from the figure, the drawing directions of the connection cable 31 are also four directions.

さらに、図２７に示すように、ルームミラー３８に取り付けることもできる。ここでは、図２７（ａ）に示すように、車載機器３０の背面に、第１面ファスナー３５を貼り付け、図２７（ｂ）に示すように、ルームミラー３８の裏面の設置位置に第２面ファスナー３６を貼り付ける。そして両面ファスナー３５，３６を貼り合わせることで、車載機器３０をルームミラー３８の所望位置に固定できる（図２７（ｃ））。 Furthermore, as shown in FIG. 27, it can also be attached to the room mirror 38. Here, as shown in FIG. 27A, the first surface fastener 35 is attached to the back of the vehicle-mounted device 30, and as shown in FIG. The hook-and-loop fastener 36 is attached. By attaching the double-sided fasteners 35 and 36, the in-vehicle device 30 can be fixed to a desired position of the room mirror 38 (FIG. 27C).

このように、車載機器３０の設置位置や、設置時の姿勢は多数有り、さらに、図２４に示すようにＯＢＤ２コネクタの設置位置も多数あることから、車載機器３０と車載機器接続用アダプタ１の相対位置関係は多岐にわたる。さらに、接続ケーブル１５，３１は、車室内のパネル，内壁面などを這わし、その接続ケーブルは、適宜位置にてコードクリップなどで固定することで、運転の邪魔にならないようにする。このとき、車載機器接続用アダプタ１のケース本体２の向きは、ＯＢＤ２コネクタの位置により一意に特定されるが、ケース本体２に対する接続ケーブル１５の引き出し方向を３方向に切り替えて固定できるので、車載機器の設置位置，姿勢と、車載機器接続用アダプタ１の位置関係において適切な方向に接続ケーブル１５を引き出すようにすることができる。 As described above, there are many installation positions of the in-vehicle device 30 and postures at the time of installation, and since there are also many installation positions of the OBD2 connector as shown in FIG. The relative positional relationship varies widely. Furthermore, the connection cables 15 and 31 crawl on panels and inner walls in the vehicle cabin, and the connection cables are fixed at appropriate positions with cord clips or the like so as not to hinder driving. At this time, the direction of the case body 2 of the on-board equipment connection adapter 1 is uniquely specified by the position of the OBD 2 connector. The connection cable 15 can be pulled out in an appropriate direction according to the installation position and posture of the device and the positional relationship between the in-vehicle device connection adapter 1.

また、仮に接続ケーブル１５の引き出し方向が、図１等に示すようになると、平型ヒューズ１８に接続ケーブル１５が重なった状態となる。そのため、平型ヒューズ１８が切れて交換する場合、そのままでは接続ケーブル１５が邪魔となって平型ヒューズ１８を引き出すことができない。係る場合、接続ブッシュ１４を９０度回転させると、平型ヒューズ１８の引き出し方向から接続ケーブル１５が無くなり、しかも、９０度回転させることで接続ブッシュ１４はその姿勢を保持されるので、平型ヒューズ１８を簡単に交換できる。 If the connection cable 15 is drawn out as shown in FIG. 1 or the like, the connection cable 15 is superimposed on the flat fuse 18. Therefore, when the flat fuse 18 is blown out and replaced, the connection cable 15 becomes a hindrance and the flat fuse 18 cannot be pulled out. In such a case, when the connection bush 14 is rotated by 90 degrees, the connection cable 15 is eliminated from the direction in which the flat fuse 18 is pulled out. In addition, by rotating the connection bush 90 by 90 degrees, the connection bush 14 is maintained in its position. 18 can be easily replaced.

また、ヒューズは、本実施形態のように平型ヒューズ１８としてケース本体２に実装するものにかぎらず、接続ケーブルの途中などに組み込むこともできる。但し、本発明のような車載機器接続用アダプタ１の接続ケーブル１５の場合、上述したようにコードクリップ等を用いて接続ケーブルは車室内の壁面等に沿うように貼り付けられている。そのため、接続ケーブルの途中にヒューズを実装した場合、コードクリップから接続ケーブルを取り外すなどする必要があり、ヒューズの交換後に配線のし直しなど煩雑な処理が必要となる。そのため、本実施形態のようにケース本体２に組み込んだ方が交換が容易に行えるので好ましい。 Further, the fuse is not limited to the fuse mounted on the case body 2 as the flat fuse 18 as in the present embodiment, but may be incorporated in the middle of the connection cable. However, in the case of the connection cable 15 of the in-vehicle device connection adapter 1 as in the present invention, as described above, the connection cable is attached using the cord clip or the like along the wall surface in the vehicle compartment. Therefore, when a fuse is mounted in the middle of the connection cable, it is necessary to remove the connection cable from the cord clip, and complicated processing such as rewiring after replacement of the fuse is required. For this reason, it is preferable to incorporate the case main body 2 in the case main body 2 as in the present embodiment because the exchange can be easily performed.

１車載機器接続用アダプタ
２ケース本体
１０上ケース
１０ｈ″ 突起
１１下ケース
１１ｈ″ ストッパー部
１３接続端子部
１４接続ブッシュ
１５接続ケーブル
１６回路部
１７目隠し部材
１８平型ヒューズ
２１接続コネクタ部
２２コネクタ部
２４ヒューズ差込部
２５スイッチ

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 In-vehicle equipment connection adapter 2 Case main body 10 Upper case 10h "Projection 11 Lower case 11h" Stopper part 13 Connection terminal part 14 Connection bush 15 Connection cable 16 Circuit part 17 Blind member 18 Flat fuse 21 Connection connector part 22 Connector part 24 Fuse insertion part 25 switch

Claims

The case body,
A connection terminal portion provided on one surface side of the case main body for mounting on a vehicle,
A connection cable that is drawn out from the surface opposite to the one surface,
Has,
The case main body includes a first case and a second case, which are connected by abutting each other's tip edges,
A concave portion that passes through the inside and outside of the case main body and opens to the first case side on a surface side opposite to the one surface of the second case, and protrudes outward from the case main body at the position of the concave portion. To be provided,
The connection cable is provided with a bush,
At least a part of the bush is in contact with the projecting portion, the connection cable penetrates the bush, and is guided into the case body via the recess,
The posture of the bush can be changed while maintaining the position of the bush with respect to the position of the protruding portion , and the direction in which the connection cable is pulled out changes according to the change in the posture. .

The case body,
A connection terminal portion provided on one surface side of the case main body for mounting on a vehicle,
A connection cable that is drawn out from the surface opposite to the one surface,
Has,
On the surface side opposite to the one surface of the case body, a portion that allows the inside and outside of the case body to pass through, and a portion that protrudes toward the outside of the case body at the position of the portion that allows the communication is provided,
The connection cable is provided with a bush,
At least a portion of the bush is in contact with the protruding portion, the connection cable penetrates the bush, and is guided into the case body via the portion to be connected,
The posture of the bush can be changed while maintaining the position of the bush with respect to the position of the protruding portion , and the direction in which the connection cable is pulled out changes according to the change in the posture. .