JP6620664B2

JP6620664B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP6620664B2
Application number: JP2016090913A
Authority: JP
Inventors: 洋志溝端; 博史辻
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2016-04-28
Filing date: 2016-04-28
Publication date: 2019-12-18
Anticipated expiration: 2036-04-28
Also published as: JP2017197086A

Description

本発明は、乗物用シートに関する。詳しくは、シートフレームと、シートフレームに組み付けられた可動式の操作部材と、を有する乗物用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat having a seat frame and a movable operation member assembled to the seat frame.

従来、車両用シートにおいて、操作レバーがシートバックのサイドフレームに取り付けられた構成が知られている（特許文献１）。上記操作レバーは、シートバックのサイドフレームに対して、シート幅方向に差し込まれて、高さ方向に揺動可能となるように軸連結された状態として設けられている。上記操作レバーは、上記サイドフレームの外側に張り出す取っ手を押し下げる操作により、そのサイドフレームの内側に張り出す反対側の部分が引き上げられるように操作されて、ケーブルの牽引操作を行う構成とされている。 Conventionally, in a vehicle seat, a configuration in which an operation lever is attached to a side frame of a seat back is known (Patent Document 1). The operation lever is provided in a state of being axially connected to the side frame of the seat back so as to be inserted in the seat width direction and swingable in the height direction. The operation lever is configured to perform a pulling operation of the cable by an operation of pushing down a handle that protrudes to the outside of the side frame so that an opposite side portion that protrudes to the inside of the side frame is pulled up. Yes.

実開平４−１３４２０号公報Japanese Utility Model Publication No. 4-13420

上記従来技術では、操作レバーが、シートフレームに対して、同シートフレームの延びる方向とは垂直な方向に張り出す構成となっている。そのため、上記操作レバーのシートフレームからシート内側へと張り出す部分が、着座時に異物感として感じられやすくなったり、或いは着座に伴うシートパッドの沈み込みにより操作経路が妨害されたり意図せず操作されてしまったりするなどの不具合を招くおそれがある。本発明は、上述した問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、操作部材をシートフレームに対して適切に保護されやすい状態に設けることにある。 In the above prior art, the operation lever is configured to project in a direction perpendicular to the direction in which the seat frame extends with respect to the seat frame. For this reason, the portion of the operation lever that protrudes from the seat frame to the inside of the seat is more likely to be felt as a foreign object when seated, or the operation path is obstructed due to the seat pad sinking due to seating, and is operated unintentionally. There is a risk of causing troubles such as The present invention has been devised to solve the above-described problems, and the problem to be solved by the present invention is to provide an operation member in a state where it is easily protected against a seat frame.

上記課題を解決するために、本発明の乗物用シートは次の手段をとる。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.

第１の発明は、シートフレームと、シートフレームに組み付けられた可動式の操作部材と、を有する乗物用シートである。シートフレームは、乗物用シートの着座者からの体圧を受ける天板メイン面に対して裏側に向かって垂直な方向に形状を延ばす立壁部位と、立壁部位から天板メイン面と平行な方向に形状を張り出させる張出部位と、を有した横断面形状とされている。操作部材が、シートフレームの張出部位と立壁部位との成す内角側の領域内に配設されて張出部位により表側から完全に覆われている。 1st invention is a vehicle seat which has a seat frame and the movable operation member assembled | attached to the seat frame. The seat frame has a standing wall portion extending in a direction perpendicular to the back side with respect to the top plate main surface receiving body pressure from the seated person of the vehicle seat, and in a direction parallel to the top plate main surface from the standing wall portion. It has a cross-sectional shape having an overhanging portion for overhanging the shape. The operating member is disposed in the region on the inner angle side formed by the protruding portion and the standing wall portion of the seat frame, and is completely covered from the front side by the protruding portion.

この第１の発明によれば、操作部材がシートフレームの張出部位によって着座者からの体圧を受ける表側から完全に覆われることで、操作部材が着座時の異物感として感じられやすくなったり着座に伴って誤操作されたりすることが防止されるようになる。このように、操作部材をシートフレームに対して適切に保護されやすい状態に設けることができる。 According to the first aspect of the invention, the operation member is completely covered from the front side that receives the body pressure from the seated person by the overhanging portion of the seat frame, so that the operation member can be easily felt as a foreign object feeling at the time of sitting. An erroneous operation associated with the seating is prevented. In this way, the operation member can be provided in a state where it is easily protected appropriately with respect to the seat frame.

第２の発明は、上述した第１の発明において、次の構成とされているものである。シートフレームがサイドフレームとして構成され、操作部材が立壁部位のシート幅方向の内側の領域に配設されている。 The second invention is the following configuration in the first invention described above. The seat frame is configured as a side frame, and the operation member is disposed in an inner region of the standing wall portion in the seat width direction.

この第２の発明によれば、操作部材がサイドフレームのシート幅方向の内側といった着座者からの体圧の作用を受けやすい領域に配置されていても、張出部位によって操作部材をシートフレームに対して適切に保護した状態に設けることができる。 According to the second aspect of the present invention, even if the operation member is disposed in a region that is easily affected by body pressure from the seated person, such as the inner side of the side frame in the seat width direction, the operation member is attached to the seat frame by the protruding portion. It can provide in the state protected appropriately.

第３の発明は、上述した第２の発明において、次の構成とされているものである。シートフレームが、ベンチシートのシート幅方向の中間領域に配置されるミドルフレームとして構成されている。 The third invention is the following configuration in the second invention described above. The seat frame is configured as a middle frame arranged in an intermediate region of the bench seat in the seat width direction.

この第３の発明によれば、シートフレームがシート幅方向の両側の領域において着座者からの体圧の作用を受けやすい構成とされていても、張出部位によって操作部材をシートフレームに対して適切に保護した状態に設けることができる。 According to the third aspect of the invention, even if the seat frame is configured to be easily subjected to body pressure from the seated person in the regions on both sides in the seat width direction, the operating member is attached to the seat frame by the overhanging portion. It can be provided in a properly protected state.

第４の発明は、上述した第１から第３のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。シートフレームが、表裏両側の各縁部にフランジを持つＩ形の横断面形状とされている。張出部位が表側のフランジにより形成され、立壁部位が表裏両側の各フランジ同士を繋ぐウェブにより構成されている。 According to a fourth invention, in any one of the first to third inventions described above, the following configuration is adopted. The seat frame has an I-shaped cross-sectional shape having flanges at both edges on the front and back sides. The overhanging part is formed by a front side flange, and the standing wall part is constituted by a web connecting the flanges on both the front and back sides.

この第４の発明によれば、Ｉ形の横断面形状を持つシートフレームの構成を利用して、操作部材をシートフレームに対して適切に保護した状態に設けることのできる構成を合理的に得ることができる。 According to the fourth aspect of the invention, the configuration of the seat frame having the I-shaped cross-sectional shape can be used to rationally obtain the configuration in which the operation member can be provided in a properly protected state with respect to the seat frame. be able to.

第５の発明は、上述した第４の発明において、次の構成とされているものである。操作部材が、シートフレームの立壁部位に沿って配設されて、裏側のフランジに空けられた貫通孔からシートフレームの裏側に通された構成とされている。 The fifth invention is the following structure in the fourth invention described above. The operation member is disposed along the standing wall portion of the seat frame, and is configured to be passed through the back side of the seat frame from a through hole formed in the flange on the back side.

この第５の発明によれば、操作部材が立壁部位の立上がり領域内に収まらない大型な構成とされていても、操作部材を貫通孔から着座者からの体圧の作用を受けにくい裏側へと通し出して、適切に保護した状態に設けることができる。 According to the fifth aspect of the present invention, even if the operating member has a large configuration that does not fit within the rising region of the standing wall portion, the operating member is moved from the through hole to the back side that is not easily affected by body pressure from the seated person. It can be put out and provided in a properly protected state.

第６の発明は、上述した第５の発明において、次の構成とされているものである。貫通孔が、立壁部位の裏側の縁部から両側に張り出すフランジのうちの一方側のフランジ片と立壁部位との角部にかかる形に貫通して形成されている。上記角部と背中合わせとなる他方側のフランジ片と立壁部位との角部に形状を肉盛りさせる肉盛り部が形成されている。 The sixth invention is the following structure in the fifth invention described above. The through-hole is formed so as to penetrate the corner portion between the flange piece on one side of the flange projecting from the edge on the back side of the standing wall portion to both sides and the standing wall portion. A built-up portion for building up the shape is formed at the corner portion between the corner portion and the flange portion on the other side that is back to back and the standing wall portion.

この第６の発明によれば、貫通孔を一方側のフランジ片と立壁部位との角部にかかる形に形成しても、肉盛り部によってシートフレームの構造強度が損なわれにくくなるようにすることができる。 According to the sixth aspect of the present invention, even if the through hole is formed in the shape of the corner portion between the flange piece on one side and the standing wall portion, the structural strength of the seat frame is not easily impaired by the built-up portion. be able to.

第７の発明は、上述した第１から第６のいずれかの発明において、次の構成とされているものである。操作部材が、張出部位により表側から完全に覆われた状態に保たれる操作態様となっている。 A seventh invention is the following configuration in any of the first to sixth inventions described above. The operation member is in an operation mode in which the operation member is kept completely covered from the front side by the overhanging portion.

この第７の発明によれば、操作部材を操作前と操作後の双方において適切に保護することができると共に、操作が阻害されにくい構成とすることができる。 According to the seventh aspect, the operation member can be appropriately protected both before and after the operation, and the operation can be prevented from being hindered.

第８の発明は、上述した第７の発明において、次の構成とされているものである。操作部材が、立壁部位に沿って動かされる構成とされている。 The eighth invention is the following structure in the seventh invention described above. The operation member is configured to be moved along the standing wall portion.

この第８の発明によれば、操作部材をシートフレームに対してより適切に保護した状態で設けることができる。 According to the eighth aspect of the invention, the operation member can be provided in a state of being more appropriately protected against the seat frame.

実施例１の乗物用シートの概略構成を表した斜視図である。1 is a perspective view illustrating a schematic configuration of a vehicle seat of Example 1. FIG. ミドルフレームの構成を拡大して表した斜視図である。It is the perspective view which expanded and represented the structure of the middle frame. ミドルフレームを反対側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the middle frame from the other side. 図２の側面図であるFIG. 3 is a side view of FIG. 2. 図４のV-V線断面図である。It is the VV sectional view taken on the line of FIG. 図４のVI-VI線断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG. 4.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

《シート１の基本構成について》
始めに、実施例１のシート１の構成について、図１〜図６を用いて説明する。本実施例のシート１は、図１に示すように、自動車の後部側座席として構成されており、左右に２人掛け可能ないわゆるベンチシートとして構成されている。詳しくは、上記シート１は、図示しない右サイド席との間で３人掛け可能な座席を構成する、左サイド席１Ａ及びセンタ席１Ｂを備えた２人掛け可能な構成とされている。上記左サイド席１Ａ、センタ席１Ｂ、及び図示しない右サイド席のシート幅方向の寸法割合は、４：２：４となっている。すなわち、本シート１は、図示しない右サイド席との間で６：４分割された幅広側のベンチシートとして構成されている。 << About basic composition of sheet 1 >>
First, the configuration of the sheet 1 of Example 1 will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, the seat 1 of this embodiment is configured as a rear seat of an automobile, and is configured as a so-called bench seat that can be seated by two people on the left and right. Specifically, the seat 1 is configured to be seated by two people, including a left side seat 1A and a center seat 1B, which constitute a seat that can seat three people with a right side seat (not shown). The dimensional ratio in the seat width direction of the left side seat 1A, the center seat 1B, and the right side seat (not shown) is 4: 2: 4. That is, the seat 1 is configured as a wide side bench seat that is divided 6: 4 from a right side seat (not shown).

上述したシート１は、着座者の背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、頭凭れとなるヘッドレスト４と、を備えた構成とされている。上述したシートバック２は、その下端部がシートクッション３の後端部に連結されて支持されている。また、シートクッション３は、車両のフロアＦ上に左右一対のスライドレール５を間に介して連結された構成とされている。また、ヘッドレスト４は、シートバック２の左サイド席１Ａの上部箇所とセンタ席１Ｂの上部箇所とにそれぞれ１つずつ装着されている。 The seat 1 described above includes a seat back 2 that serves as a backrest for a seated person, a seat cushion 3 that serves as a seating portion, and a headrest 4 that serves as a headrest. The seat back 2 described above is supported with its lower end connected to the rear end of the seat cushion 3. Further, the seat cushion 3 is configured to be connected to the floor F of the vehicle via a pair of left and right slide rails 5 therebetween. Further, one headrest 4 is attached to each of the upper part of the left side seat 1A and the upper part of the center seat 1B of the seat back 2.

上述したシート１は、その初期状態では、上述した各スライドレール５のスライドがロックされた状態に保持されていることにより、フロアＦ上における前後方向の位置（以下、「シートポジション」）が固定された状態として保持されている。上述した各スライドレール５は、シートクッション３の左側部に設けられた図示しないレバーが引き上げられる操作によって、それらのスライドのロックされていた状態が一斉に解除されて、シートポジションの調節を行える状態へと切り換えられるようになっている。そして、各スライドレール５は、シートポジションの調節後に上記不図示のレバーの操作を戻すことにより、再びスライドがロックされた状態へと戻されるようになっている。 In the initial state, the above-described seat 1 is held in a locked state by sliding the slide rails 5 described above, so that the position in the front-rear direction on the floor F (hereinafter referred to as “seat position”) is fixed. Is held as a state. Each of the slide rails 5 described above is in a state in which the locked state of the slides is released all at once by an operation of pulling up a lever (not shown) provided on the left side portion of the seat cushion 3 so that the seat position can be adjusted. Can be switched to. Each slide rail 5 is returned to the locked state again by returning the operation of the lever (not shown) after adjusting the seat position.

上述したシートクッション３は、その内部骨格を構成する金属製のクッションフレーム３Ｆが、シートクッション３の外周形状に沿った平面視略四角枠形状に組まれた不図示の枠フレームと、同枠フレームのシート幅方向の中間部にて前後の枠部間に架橋されたミドルフレーム１０と、を有する略梯子形状に組まれた構成とされている。上記ミドルフレーム１０は、アルミ材を鍛造成形した１部品から構成されており、シートクッション３の左サイド席１Ａとセンタ席１Ｂとの間を仕切る境界に位置するサイドフレームとして構成されている。すなわち、ミドルフレーム１０は、左サイド席１Ａにおける右側のサイドフレームとして機能すると共に、センタ席１Ｂにおける左側のサイドフレームとしても機能するように、これらに共通する境界のサイドフレームとして機能する構成とされている。 The above-described seat cushion 3 includes a frame frame (not shown) in which a metal cushion frame 3F constituting the inner skeleton is assembled in a substantially square frame shape in plan view along the outer peripheral shape of the seat cushion 3, and the frame frame. The middle frame 10 that is bridged between the front and rear frame portions at the intermediate portion in the seat width direction is constructed in a substantially ladder shape. The middle frame 10 is composed of one part formed by forging an aluminum material, and is configured as a side frame that is positioned at a boundary partitioning the left side seat 1A and the center seat 1B of the seat cushion 3. That is, the middle frame 10 functions as a right side frame in the left side seat 1A and also functions as a side frame at a common boundary so as to function as a left side frame in the center seat 1B. ing.

《ミドルフレーム１０の具体的な構成について》
上述したミドルフレーム１０は、図２〜図６に示すように、上述した右側のスライドレール５の上部に設置されており、同スライドレール５により下側から支えられた状態として設けられている。上記ミドルフレーム１０は、前後方向に長尺状に延びる形状とされており、その横断面形状が、高さ方向に真っ直ぐ長尺状に延びる立板状のウェブ１１と、同ウェブ１１の上端からシート幅方向の両側に張り出す横板状のアッパ側フランジ１２と、ウェブ１１の下端からシート幅方向の両側に張り出す横板状のロア側フランジ１３と、を有する略Ｉ形の横断面形状を持つ形に形成されている。ここで、上述したミドルフレーム１０が本発明の「シートフレーム」に相当し、ウェブ１１が本発明の「立壁部位」に相当する。 << Specific Configuration of Middle Frame 10 >>
As shown in FIGS. 2 to 6, the middle frame 10 described above is installed on the upper portion of the right slide rail 5 described above, and is provided in a state of being supported from below by the slide rail 5. The middle frame 10 has a shape extending in a longitudinal direction in the front-rear direction, and a cross-sectional shape of the middle frame 10 extends from an upper end of the web 11 and a vertical plate-like web 11 that extends straight in the height direction. A substantially I-shaped cross-sectional shape having a horizontal plate-like upper side flange 12 projecting on both sides in the sheet width direction and a horizontal plate-like lower side flange 13 projecting on both sides in the sheet width direction from the lower end of the web 11. Is formed into a shape with Here, the middle frame 10 described above corresponds to the “seat frame” of the present invention, and the web 11 corresponds to the “standing wall portion” of the present invention.

上述したアッパ側フランジ１２は、図５〜図６に示すように、そのウェブ１１の上端と繋がるシート幅方向の中央箇所から左側（左サイド席１Ａ側）へと張り出すフランジ片１２Ａと右側（センタ席１Ｂ側）へと張り出すフランジ片１２Ｂとが、それぞれ同じ張出幅Ｗずつシート幅方向の外側に張り出した形状とされている。上記アッパ側フランジ１２の上面は、上方側に真っ直ぐ面を向けた平面形状とされている。上記構成により、アッパ側フランジ１２の上面は、シートクッション３の着座者からの体圧を受ける天板メイン面３Ａと略平行な面を成して、各側に張り出すフランジ片１２Ａ，１２Ｂが左サイド席１Ａ及びセンタ席１Ｂにおいて図示しないクッションパッドを介して着座者から受ける体圧をそれぞれ下側（裏側）から適切に面支持した状態として受け止めることができるようになっている。 As shown in FIGS. 5 to 6, the upper flange 12 described above includes a flange piece 12 A and a right side (left side seat 1 A side) projecting from the center in the seat width direction connected to the upper end of the web 11. The flange pieces 12B projecting toward the center seat 1B side are shaped so as to project outward in the sheet width direction by the same projecting width W. The upper surface of the upper flange 12 has a planar shape with a straight surface facing upward. With the above configuration, the upper surface of the upper side flange 12 forms a surface substantially parallel to the top plate main surface 3A that receives body pressure from the seated person of the seat cushion 3, and the flange pieces 12A and 12B projecting to the respective sides are provided. In the left side seat 1A and the center seat 1B, body pressure received from a seated person via a cushion pad (not shown) can be received as a state where the surface is appropriately supported from the lower side (back side).

また、上記アッパ側フランジ１２は、上述した各フランジ片１２Ａ，１２Ｂの底面が、それぞれ、シート幅方向の外側に張り出した先の端部からウェブ１１と繋がる根元側の端部に向かって、各フランジ片１２Ａ，１２Ｂの高さ方向の肉厚を漸次増大させていくように斜め下がりに傾斜した形状に形成されている。上記構成により、アッパ側フランジ１２とウェブ１１とで構成されるＴ形状の構造部分が、曲げや捩りに対する構造強度の高められた構成とされている。 Further, the upper flange 12 has a bottom surface of each of the flange pieces 12A and 12B, respectively, from the end portion protruding outward in the sheet width direction toward the root side end portion connected to the web 11. The flange pieces 12A and 12B are formed in a shape inclined obliquely downward so as to gradually increase the thickness in the height direction. With the above-described configuration, the T-shaped structural portion constituted by the upper flange 12 and the web 11 has a configuration in which the structural strength against bending and twisting is increased.

また、ロア側フランジ１３も、そのウェブ１１の下端と繋がるシート幅方向の中央箇所から左側（左サイド席１Ａ側）へと張り出すフランジ片１３Ａと右側（センタ席１Ｂ側）へと張り出すフランジ片１３Ｂとが、それぞれアッパ側フランジ１２の各フランジ片１２Ａ，１２Ｂと同じ張出幅Ｗずつシート幅方向の外側に張り出した形状とされている。上記ロア側フランジ１３の底面は、下方側に真っ直ぐに面を向けた平面形状とされている。上記構成により、ロア側フランジ１３の底面は、後述するスライドレール５のアッパレール５Ｂの天板部５Ｂ１上に広く下方側から真っ直ぐに面支持された状態として取り付けられるようになっている。なお、上記ロア側フランジ１３は、図２〜図４に示すように、その後部側領域ではアッパレール５Ｂの天板部５Ｂ１上に直接上側から面当接した状態に当てられるようになっているが、前部側領域では平板状のブラケット８を間に介してアッパレール５Ｂの天板部５Ｂ１上に当てられるように僅かに段差の付けられた形に形成されている。 The lower flange 13 also has a flange piece 13A that projects from the center in the seat width direction connected to the lower end of the web 11 to the left side (left side seat 1A side) and a flange that projects to the right side (center seat 1B side). Each of the pieces 13B has a shape protruding outward in the sheet width direction by the same protruding width W as the flange pieces 12A and 12B of the upper flange 12. The bottom surface of the lower flange 13 has a planar shape with the surface facing straight downward. With the above configuration, the bottom surface of the lower flange 13 is attached to the top plate portion 5B1 of the upper rail 5B of the slide rail 5 to be described later in a state where the surface is supported straightly from the lower side. As shown in FIGS. 2 to 4, the lower flange 13 is applied in a state where it is in surface contact with the top plate portion 5 B 1 of the upper rail 5 B directly from the upper side in the rear region. The front region is formed in a slightly stepped shape so as to be placed on the top plate portion 5B1 of the upper rail 5B with a flat bracket 8 interposed therebetween.

ところで、図２、図４〜図５に示すように、上述したミドルフレーム１０のロア側フランジ１３の前後方向の中間箇所には、その下部に設置されたスライドレール５のスライドロックの解除操作を行うための操作部材６を下方側から上方側に通し出す貫通孔１４が高さ方向に貫通した形となって形成されている。上記貫通孔１４は、ミドルフレーム１０における、図示しない着座者のヒップポイントよりも前側に離れた位置に形成されている。このような位置に貫通孔１４が形成されて操作部材６が通されていることにより、操作部材６に着座者の体圧によって沈み込む図示しないクッションパッドが干渉しにくくなっており、操作部材６が着座時の異物感として感じられやすくなったり着座に伴って誤操作されたりしないようになっている。 By the way, as shown in FIGS. 2 and 4 to 5, the slide lock release operation of the slide rail 5 installed at the lower part is performed at the middle portion in the front-rear direction of the lower flange 13 of the middle frame 10 described above. A through hole 14 through which the operating member 6 for performing the operation from the lower side to the upper side is formed so as to penetrate in the height direction. The through hole 14 is formed in the middle frame 10 at a position farther forward than a hip point of a seated person (not shown). Since the through hole 14 is formed at such a position and the operation member 6 is passed, a cushion pad (not shown) that sinks due to the body pressure of the seated person is less likely to interfere with the operation member 6. Is not likely to be felt as a foreign object feeling at the time of sitting, and is not erroneously operated along with the sitting.

上述した操作部材６は、詳しくは後述するが、予めスライドレール５のアッパレール５Ｂに組み付けられて、アッパレール５Ｂの天板部５Ｂ１に形成された通し孔５Ｂ１ａから上方側に突出した状態となって設けられている。そして、上記操作部材６は、上述したアッパレール５Ｂの天板部５Ｂ１上にブラケット８及びミドルフレーム１０が組み付けられるのに合わせて、ブラケット８に形成された通し孔８Ａ及びミドルフレーム１０に形成された貫通孔１４にそれぞれ下側から通されて、同ミドルフレーム１０の貫通孔１４からウェブ１１の左側面１１Ａに沿った位置へと通し出された状態に設けられるようになっている。上記組み付けにより、操作部材６は、図５に示すように、そのミドルフレーム１０の貫通孔１４から上方側に通し出された先の張出し部６Ａが、ミドルフレーム１０のウェブ１１の左側面１１Ａに沿って、アッパ側フランジ１２の左側のフランジ片１２Ａのシート幅方向の張出幅Ｗ内に収められた状態位置に配設されるようになっている。ここで、上述したアッパ側フランジ１２の左側のフランジ片１２Ａが本発明の「張出部位」に相当する。 Although the operation member 6 described above will be described in detail later, the operation member 6 is assembled in advance to the upper rail 5B of the slide rail 5, and is provided in a state of protruding upward from the through hole 5B1a formed in the top plate portion 5B1 of the upper rail 5B. It has been. The operation member 6 is formed in the through hole 8A and the middle frame 10 formed in the bracket 8 in accordance with the mounting of the bracket 8 and the middle frame 10 on the top plate portion 5B1 of the upper rail 5B. The through holes 14 are respectively passed from the lower side, and are provided in a state of being passed from the through holes 14 of the middle frame 10 to positions along the left side surface 11 A of the web 11. As shown in FIG. 5, the assembly member 6 has the protruding portion 6 A that extends upward from the through hole 14 of the middle frame 10 on the left side surface 11 A of the web 11 of the middle frame 10. Along with this, the flange piece 12A on the left side of the upper flange 12 is disposed at a state where the flange piece 12A is housed within an overhang width W in the sheet width direction. Here, the flange piece 12A on the left side of the above-described upper flange 12 corresponds to the “projected portion” of the present invention.

その結果、操作部材６は、上述したミドルフレーム１０の左上側のフランジ片１２Ａにより上側から広く覆われた状態として、左サイド席１Ａやセンタ席１Ｂに着座者の体圧が掛けられて図示しないクッションパッドが下方側に沈み込んだとしても、同クッションパッドと干渉しないように保護されるようになっている。詳しくは、上記操作部材６は、その張出し部６Ａが、ミドルフレーム１０のウェブ１１に対して、上記張出幅Ｗの外縁側よりも内縁側に近い位置、すなわちウェブ１１の左側面１１Ａに略近接する位置で、ウェブ１１の左側面１１Ａとの間にシート幅方向に僅かな隙間を空けた状態として配設されている。これにより、操作部材６は、ミドルフレーム１０の左上側のフランジ片１２Ａによって上側から最適に保護された状態とされている。 As a result, the operation member 6 is not shown because the body pressure of the seated person is applied to the left side seat 1A and the center seat 1B in a state where the operation member 6 is widely covered from above by the left upper flange piece 12A of the middle frame 10 described above. Even if the cushion pad sinks downward, it is protected so as not to interfere with the cushion pad. Specifically, the operation member 6 has an overhang portion 6 A that is substantially closer to the inner edge side than the outer edge side of the overhang width W with respect to the web 11 of the middle frame 10, that is, the left side surface 11 A of the web 11. At a position close to the web 11, the web 11 is disposed with a slight gap in the sheet width direction between the left side surface 11 A of the web 11. Thus, the operation member 6 is optimally protected from the upper side by the upper left flange piece 12A of the middle frame 10.

上述した操作部材６は、図２及び図４に示すように、その上述したミドルフレーム１０のロア側フランジ１３から上方側に張り出す張出し部６Ａに対して、前述した不図示のレバーと繋がる操作ケーブル７が接続されており、同操作ケーブル７により不図示のレバーの操作に合わせて後方側に引き込まれる形で回転操作されるようになっている。その際、操作部材６は、詳しくは図５にて後述するが、そのアッパレール５Ｂ内に差し込まれた下端側の操作部６Ｃをアッパレール５Ｂに軸連結しているシート幅方向に軸を向ける図示しない支軸を中心として、高さ方向に真っ直ぐに起立した初期位置の状態から、後方側に傾けられる形で回転操作されるようになっている。このようなことから、操作部材６は、上記のように回転操作されても、ミドルフレーム１０の左上側のフランジ片１２Ａのシート幅方向の張出幅Ｗ内に収められた状態を維持して、上記左上側のフランジ片１２Ａによって上側から最適に保護された状態とされるようになっている。 As shown in FIGS. 2 and 4, the operation member 6 described above is connected to the above-described lever (not shown) with respect to the overhanging portion 6A protruding upward from the lower flange 13 of the middle frame 10 described above. A cable 7 is connected, and is rotated by the operation cable 7 so as to be pulled backward in accordance with the operation of a lever (not shown). At that time, although the operation member 6 will be described in detail later with reference to FIG. 5, the lower end side operation portion 6C inserted into the upper rail 5B is axially connected to the upper rail 5B, and the axis is directed in the seat width direction (not shown). From the state of the initial position standing upright in the height direction around the support shaft, the rotary operation is performed in a manner that it is tilted rearward. For this reason, even when the operation member 6 is rotated as described above, the operation member 6 is maintained in the state of being accommodated within the overhang width W in the seat width direction of the upper left flange piece 12A of the middle frame 10. The upper left flange piece 12A is optimally protected from the upper side.

上記操作部材６の回転操作により、そのアッパレール５Ｂ内に差し込まれた下端側の操作部６Ｃが、アッパレール５Ｂに設けられた不図示のロック機構を解除操作するように回されて、スライドレール５のスライドのロック状態が解除される。そして、上記操作部材６の回転操作が解かれることにより、操作部材６が図示しないバネの付勢力によって初期状態に戻されると共に、不図示のロック機構も再びスライドをロックした状態へと戻されるようになっている。 When the operation member 6 is rotated, the lower end side operation portion 6C inserted into the upper rail 5B is rotated so as to release a lock mechanism (not shown) provided on the upper rail 5B. The slide lock is released. When the rotation operation of the operation member 6 is released, the operation member 6 is returned to an initial state by a biasing force of a spring (not shown), and a lock mechanism (not shown) is returned to a state where the slide is locked again. It has become.

《スライドレール５の構成について》
ここで、上述したスライドレール５は、フロアＦ上に取り付けられたロアレール５Ａと、ロアレール５Ａに対して前後方向にスライド可能な状態に組み付けられてミドルフレーム１０（クッションフレーム３Ｆ）の下部に取り付けられたアッパレール５Ｂと、これら両レール５Ａ，５Ｂ間のスライドをロックする不図示のロック機構と、を有した構成とされている。上述したロアレール５Ａは、車両の前後方向に長尺な１枚の鋼板材が短手方向に略Ｕ形に折り曲げられて形成されている。より詳しくは、上記ロアレール５Ａは、フロアＦ上に上方側に面を向けて配設される底面部５Ａ１と、底面部５Ａ１の左右両側部から上方側に延びて互いに内向する側に逆Ｕ形に曲げ返されて延びる左右一対のロア側ひれ部５Ａ２と、を有する横断面形状に形成されている。 << Configuration of slide rail 5 >>
Here, the above-described slide rail 5 is attached to the lower rail 5A attached on the floor F and the lower portion of the middle frame 10 (cushion frame 3F) assembled in a state in which it can slide in the front-rear direction with respect to the lower rail 5A. The upper rail 5B and a locking mechanism (not shown) that locks the slide between the two rails 5A and 5B are provided. The lower rail 5 A described above is formed by bending a single steel plate that is long in the front-rear direction of the vehicle into a substantially U shape in the short direction. More specifically, the lower rail 5A includes a bottom surface portion 5A1 disposed on the floor F with its surface facing upward, and an inverted U shape extending upward from the left and right side portions of the bottom surface portion 5A1 and inwardly facing each other. And a pair of left and right lower fins 5A2 extending back and forth.

アッパレール５Ｂは、上述したロアレール５Ａと同様に、車両の前後方向に長尺な１枚の鋼板材が短手方向に略Ω形に折り曲げられて形成されている。上述したアッパレール５Ｂは、上述したロアレール５Ａの長手方向（前後方向）のどちらか一方側の開口端部からロアレール５Ａ内に差し込まれることにより、ロアレール５Ａに対して長手方向にスライド可能な状態に組み付けられるようになっている。具体的には、上述したアッパレール５Ｂは、その横断面形状が、上述したミドルフレーム１０（クッションフレーム３Ｆ）の下部に上方側に面を向けた形となって設けられる天板部５Ｂ１と、天板部５Ｂ１の左右両側部から下方側に延びて互いに相反する外側にＵ形に曲げ返されて延びる左右一対のアッパ側ひれ部５Ｂ２と、を有する横断面形状に形成されている。 Similarly to the lower rail 5A described above, the upper rail 5B is formed by bending a sheet of steel sheet that is long in the front-rear direction of the vehicle into a substantially Ω shape in the short-side direction. The above-described upper rail 5B is assembled so as to be slidable in the longitudinal direction with respect to the lower rail 5A by being inserted into the lower rail 5A from the opening end on either side in the longitudinal direction (front-rear direction) of the above-described lower rail 5A. It is supposed to be. Specifically, the upper rail 5B described above has a top plate portion 5B1 provided with a cross-sectional shape of the top rail 5B1 provided with the surface facing upward at the lower part of the above-described middle frame 10 (cushion frame 3F). The plate portion 5B1 is formed in a cross-sectional shape having a pair of left and right upper side fin portions 5B2 extending downward from both left and right side portions of the plate portion 5B1 and extending outwardly opposite to each other.

上述したアッパレール５Ｂは、上述したロアレール５Ａに対して、その左右のアッパ側ひれ部５Ｂ２のＵ形に曲げ返された先の各端部が、ロアレール５Ａの左右のロア側ひれ部５Ａ２の逆Ｕ形に曲げ返された各形状内にそれぞれ掛かり合うように長手方向に差し込まれて組み付けられている。このように組み付けられていることにより、アッパレール５Ｂは、ロアレール５Ａに対して、上述した左右のアッパ側ひれ部５Ｂ２とロア側ひれ部５Ａ２との掛かり合いによって、ロアレール５Ａに対して高さ方向とシート幅方向とにそれぞれ外れ止めされた状態となって組み付けられている。詳しくは、アッパレール５Ｂは、ロアレール５Ａとの間に組み付けられた不図示の樹脂シュー及び鋼球（転動体）を介して、ロアレール５Ａに対して高さ方向及びシート幅方向のガタ付きが抑えられつつも前後方向にはスムーズにスライドすることができる状態となって組み付けられている。 The above-described upper rail 5B has its respective end portions bent back to the U shape of the left and right upper side fin portions 5B2 with respect to the above-described lower rail 5A, and is opposite U of the left and right lower side fin portions 5A2 of the lower rail 5A. It is inserted and assembled in the longitudinal direction so as to engage with each shape bent back into a shape. By being assembled in this way, the upper rail 5B is in the height direction with respect to the lower rail 5A due to the engagement of the left and right upper fin portions 5B2 and the lower fin portion 5A2 with respect to the lower rail 5A. They are assembled in a state in which they are prevented from coming off in the sheet width direction. Specifically, the upper rail 5B can be prevented from rattling in the height direction and the seat width direction with respect to the lower rail 5A via a resin shoe and a steel ball (rolling element) (not shown) assembled between the upper rail 5A and the lower rail 5A. However, it is assembled in a state where it can slide smoothly in the front-rear direction.

上述したアッパレール５Ｂは、図２〜図４に示すように、その天板部５Ｂ１上に上述したミドルフレーム１０のロア側フランジ１３（クッションフレーム３Ｆ）が設置されてボルト締結により一体的に固定された状態とされている。詳しくは、上記アッパレール５Ｂの天板部５Ｂ１とミドルフレーム１０のロア側フランジ１３とは、それらの後部側領域同士が互いに直接面当接した状態に当てられてボルト締結により一体的に固定された状態とされているが、前部側領域同士は互いの間に板状のブラケット８が介設されてブラケット８を介して互いに面当接した状態に当てられて一体的に固定された状態とされている。上記板状のブラケット８は、上記ミドルフレーム１０のＩ形の横断面からシート幅方向の外側（左側）に延び出した形状を有し、同部位に後述する操作ケーブル７の管状部材７Ａの一端側の端部を固定するための掛部８Ｂが上方側に折り曲げられた形となって形成されている。 As shown in FIGS. 2 to 4, the lower rail 13 (cushion frame 3 F) of the middle frame 10 is installed on the top plate portion 5 B 1 and the upper rail 5 B is fixed integrally by bolt fastening. It is supposed to be in a state. Specifically, the top plate portion 5B1 of the upper rail 5B and the lower side flange 13 of the middle frame 10 are applied in a state in which the rear side regions thereof are in direct surface contact with each other and are integrally fixed by bolt fastening. Although the front side regions are in a state, the plate-like brackets 8 are interposed between each other, and the front side regions are in contact with each other via the brackets 8 and are integrally fixed. Has been. The plate-like bracket 8 has a shape extending from the I-shaped cross section of the middle frame 10 to the outside (left side) in the seat width direction, and one end of a tubular member 7A of the operation cable 7 described later at the same portion. A hook portion 8B for fixing the side end portion is formed to be bent upward.

上記掛部８Ｂは、上述したミドルフレーム１０のＩ形の横断面からシート幅方向の外側（左側）に張り出した箇所に形成されている。しかし、上記掛部８Ｂは、その上部箇所に図示しないクッションフレーム３Ｆの両側枠間に架橋された支持ワイヤがミドルフレーム１０の上面部に跨った状態として配設されていることで、同支持ワイヤにより上記クッションフレーム３Ｆの上部に設置された図示しないクッションパッドが着座圧により沈んでも、同クッションパッドと干渉しないように保護されるようになっている。 The hook portion 8B is formed at a portion that protrudes outward (left side) in the seat width direction from the I-shaped cross section of the middle frame 10 described above. However, the hook portion 8B is arranged such that a support wire that is bridged between both side frames of the cushion frame 3F (not shown) extends over the upper surface portion of the middle frame 10 at an upper portion thereof. Thus, even if a cushion pad (not shown) installed on the upper portion of the cushion frame 3F sinks due to seating pressure, it is protected so as not to interfere with the cushion pad.

そして、上述したアッパレール５Ｂには、上述した不図示のロック機構の解除操作を行うための操作部材６が取り付けられている。具体的には、上記操作部材６は、概略、シート幅方向に面を向ける１枚の縦長な鋼板材により形成されている。詳しくは、上記操作部材６は、図５に示すように、上述したアッパレール５Ｂの天板部５Ｂ１と両アッパ側ひれ部５Ｂ２との間に囲まれたレール内空間において図示しない支軸により両アッパ側ひれ部５Ｂ２に回転可能に軸支された状態とされた操作部６Ｃと、同操作部６Ｃのアッパレール５Ｂの天板部５Ｂ１に形成された通し孔５Ｂ１ａから上側に通し出された先の端部から左斜め上方側に折れ曲がった形で立ち上がる立上り部６Ｂと、立上り部６Ｂの立ち上がった先から上方側に真っ直ぐに起立した形に張り出す張出し部６Ａと、を有した構成とされている。 And the operation member 6 for performing release operation of the locking mechanism not shown above is attached to the above-mentioned upper rail 5B. Specifically, the operation member 6 is generally formed of a single vertically long steel sheet having a surface in the sheet width direction. More specifically, as shown in FIG. 5, the operating member 6 is configured such that both upper parts are supported by a support shaft (not shown) in a rail inner space surrounded by the top plate part 5B1 and the upper fin parts 5B2 of the upper rail 5B. The operation portion 6C that is rotatably supported by the side fin portion 5B2 and the end that is passed upward from the through hole 5B1a formed in the top plate portion 5B1 of the upper rail 5B of the operation portion 6C. A rising portion 6B that rises in a shape that is bent obliquely upward to the left from the portion, and an overhang portion 6A that protrudes straight up from the tip of the rising portion 6B to the upper side.

《操作部材６の構成について》
上述した操作部材６は、上述したアッパレール５Ｂの天板部５Ｂ１上にブラケット８及びミドルフレーム１０が組み付けられるのに合わせて、上述した張出し部６Ａ及び張出し部６Ａの下端から右斜め下方側に折れ曲がる立上り部６Ｂが、それぞれ、ブラケット８に形成された通し孔８Ａ及びミドルフレーム１０に形成された貫通孔１４内にそれぞれ下方側から通されるようになっている。そして、上記組み付けにより、操作部材６は、上述した張出し部６Ａがミドルフレーム１０の貫通孔１４からウェブ１１の左側面１１Ａに沿った状態となる位置へと通し出されて、立上り部６Ｂが上記張出し部６Ａの下端から貫通孔１４の右側面１４Ｂの斜めに刳り貫かれた形状に沿う形でミドルフレーム１０のウェブ１１の直下位置へと斜めに落ち込んでいくように通された状態とされるようになっている。上記構成により、ミドルフレーム１０のウェブ１１の直下位置に操作部６Ｃが位置しながらも、張出し部６Ａがウェブ１１の左側面１１Ａに沿った状態となる位置へと通し出される構成が得られている。 << Configuration of Operation Member 6 >>
The operation member 6 described above bends obliquely downward to the right from the lower ends of the overhang portion 6A and the overhang portion 6A as the bracket 8 and the middle frame 10 are assembled on the top plate portion 5B1 of the upper rail 5B. The rising portions 6B are respectively passed from the lower side into the through holes 8A formed in the bracket 8 and the through holes 14 formed in the middle frame 10. As a result of the assembly, the operating member 6 is led out from the through hole 14 of the middle frame 10 to the position where the protruding portion 6A is along the left side surface 11A of the web 11, and the rising portion 6B is It is set in a state in which it passes through the shape of the right side surface 14B of the through hole 14 from the lower end of the overhanging portion 6A so as to fall obliquely to a position directly below the web 11 of the middle frame 10. It is like that. With the above configuration, a configuration is obtained in which the operation portion 6C is positioned immediately below the web 11 of the middle frame 10 and the overhanging portion 6A is extended to a position along the left side surface 11A of the web 11. Yes.

そして、上記のようにミドルフレーム１０の貫通孔１４に通されて設けられた操作部材６は、図２及び図４に示すように、そのウェブ１１の左側面１１Ａに沿った位置に通し出された張出し部６Ａに操作ケーブル７が接続されて、同操作ケーブル７の後側からの牽引操作によって後側に真っ直ぐ引き込まれる形で回転操作されるようになっている。上述した操作ケーブル７は、可撓性を有する管状部材７Ａの内部に線状部材７Ｂが挿通された２重のケーブル構造を備えた構成とされている。 Then, the operating member 6 provided through the through hole 14 of the middle frame 10 as described above is passed through a position along the left side surface 11A of the web 11 as shown in FIGS. An operation cable 7 is connected to the overhanging portion 6A, and is rotated by being pulled straight to the rear side by a pulling operation from the rear side of the operation cable 7. The operation cable 7 described above has a double cable structure in which a linear member 7B is inserted into a flexible tubular member 7A.

上記操作ケーブル７は、その図示されている一端側において管状部材７Ａの端部がブラケット８に形成された掛部８Ｂに横側から嵌め込まれて固定され、同端部から前側に繰り出された線状部材７Ｂの端部が上述した操作部材６の張出し部６Ａに横側から嵌め込まれて固定された構成とされている。そして、上記操作ケーブル７は、その図示されていない他端側において線状部材７Ｂが不図示のレバーに繋がれており、同レバーの操作によって線状部材７Ｂが管状部材７Ａの端部から引き出されることで、図示されている一端側において線状部材７Ｂが管状部材７Ａの内部に引き込まれるように操作されて張出し部６Ａが真っ直ぐ後方側に引き込まれるように操作されるようになっている。 The operation cable 7 is a wire that is fitted and fixed from the lateral side to the hook 8B formed on the bracket 8 at the end of the tubular member 7A on the one end side shown in the figure, and is fed forward from the end. The end portion of the shaped member 7B is configured to be fitted and fixed from the lateral side to the overhanging portion 6A of the operation member 6 described above. In the operation cable 7, the linear member 7B is connected to a lever (not shown) at the other end (not shown), and the linear member 7B is pulled out from the end of the tubular member 7A by the operation of the lever. As a result, the linear member 7B is operated to be drawn into the tubular member 7A at one end side shown in the figure, and the overhanging portion 6A is operated to be drawn straight rearward.

《貫通孔１４の構成について》
ところで、上述したミドルフレーム１０のロア側フランジ１３に形成された貫通孔１４は、ロア側フランジ１３の左側のフランジ片１３Ａの一部を、前後方向に長尺な孔形状となるように高さ方向に貫通させた形となって形成されている。詳しくは、上記貫通孔１４は、図５に示すように、上述したロア側ひれ部５Ａ２の左側のフランジ片１３Ａをウェブ１１の下部側領域の一部と共に下側へと刳り貫くように貫通させた形となって形成されている。上記構成により、上述したミドルフレーム１０の貫通孔１４の形成された箇所では、上述したロア側フランジ１３の左側のフランジ片１３Ａ及びウェブ１１の下部側領域のシート幅方向の実質的な肉厚が薄肉化された構成とされている。 << About the structure of the through-hole 14 >>
By the way, the through hole 14 formed in the lower flange 13 of the middle frame 10 described above has a height such that a part of the left flange piece 13A of the lower flange 13 has a long hole shape in the front-rear direction. It is formed in a shape that penetrates in the direction. Specifically, as shown in FIG. 5, the through hole 14 penetrates the flange piece 13 A on the left side of the lower fin portion 5 A 2 together with a part of the lower region of the web 11 so as to penetrate downward. It is formed in a shape. With the above configuration, at the portion where the through hole 14 of the middle frame 10 described above is formed, the substantial thickness in the sheet width direction of the left flange piece 13A of the lower flange 13 and the lower region of the web 11 described above. The structure is thinned.

しかし、上記ミドルフレーム１０の貫通孔１４の形成された箇所では、そのロア側フランジ１３の左側のフランジ片１３Ａの上面部に、部分的に右上がり形状に斜めに膨らむ形に肉盛りされた肉盛り部１５Ａが形成されている。また、図３及び図５に示すように、ウェブ１１の下部側領域にも、その右側のフランジ片１３Ｂとの角部に、右斜め上方側に三角状に膨らむ形に肉盛りされた肉盛り部１５Ｂが形成されている。これら肉盛り部１５Ａ，１５Ｂによる形状の補填により、上述したミドルフレーム１０は、その貫通孔１４の形成された途中箇所の構造強度が補われた構成とされている。これら肉盛り部１５Ａ，１５Ｂは、ミドルフレーム１０の貫通孔１４の形成された箇所において部分的に形成され、それ以外の箇所には形成されていない（図２〜図３参照）。 However, at the location where the through-hole 14 of the middle frame 10 is formed, the meat that is laid on the upper surface portion of the flange piece 13A on the left side of the lower-side flange 13 is partially swelled in a right-up shape. A raised portion 15A is formed. Moreover, as shown in FIG.3 and FIG.5, also on the lower side area | region of the web 11, the pile-up which was piled up in the corner | angular part with the flange piece 13B of the right side in the shape which swells in the triangle shape on the diagonally upper right side A portion 15B is formed. The above-described middle frame 10 has a structure in which the structural strength at the midpoint where the through-holes 14 are formed is compensated for by filling the shapes with the built-up portions 15A and 15B. These built-up portions 15A and 15B are partially formed at the positions where the through holes 14 of the middle frame 10 are formed, and are not formed at other positions (see FIGS. 2 to 3).

上述した貫通孔１４は、そのロア側フランジ１３の底面側に開口する開口形状が、ウェブ１１の右側面１１Ｂ近傍の直下位置からウェブ１１の左側面１１Ａを左側に越える位置（組み付け後の張出し部６Ａを左側に越える位置）までシート幅方向に広く開口した形に形成されている。上記貫通孔１４のウェブ１１の直下を刳り貫くように位置する右側面１４Ｂは、ロア側フランジ１３の底面からウェブ１１の左側面１１Ａに向かってロア側フランジ１３よりも高い位置まで左斜め上方に立ち上がる傾斜面を有した形状とされている。また、上記貫通孔１４のロア側フランジ１３の左側のフランジ片１３Ａを刳り貫くように位置する左側面１４Ａは、高さ方向に真っ直ぐに立ち上がる立壁面形状とされている。上記構成により、貫通孔１４は、シート幅方向にクランク状に折り曲げられた形状とされた操作部材６を、ミドルフレーム１０のアッパレール５Ｂの天板部５Ｂ１上への真っ直ぐな落とし込みのみの組み付けによって通すことができるようになっている。 The above-described through-hole 14 has a position in which the opening shape opened to the bottom surface side of the lower flange 13 crosses the left side surface 11A of the web 11 from the position immediately below the right side surface 11B of the web 11 to the left side (the overhang portion after assembly) 6A and a position exceeding 6A on the left side). The right side surface 14B located so as to penetrate through the through hole 14 directly below the web 11 is obliquely left upward from the bottom surface of the lower flange 13 toward the left side surface 11A of the web 11 to a position higher than the lower flange 13. The shape has an inclined surface that rises. Further, the left side surface 14A positioned so as to penetrate the left flange piece 13A of the lower side flange 13 of the through-hole 14 has a standing wall shape that rises straight in the height direction. With the above configuration, the through hole 14 allows the operation member 6 bent in a crank shape in the seat width direction to pass through by assembling only the straight drop onto the top plate portion 5B1 of the upper rail 5B of the middle frame 10. Be able to.

《まとめ》
以上をまとめると、本実施例のシート１は、次のような構成とされている。すなわち、シートフレーム（ミドルフレーム１０）と、シートフレームに組み付けられた可動式の操作部材（操作部材６）と、を有する乗物用シート（シート１）である。シートフレームは、乗物用シートの着座者からの体圧を受ける天板メイン面（天板メイン面３Ａ）に対して裏側に向かって垂直な方向に形状を延ばす立壁部位（ウェブ１１）と、立壁部位から天板メイン面と平行な方向に形状を張り出させる張出部位（左側のフランジ片１２Ａ）と、を有した横断面形状とされている。操作部材が、シートフレームの張出部位と立壁部位との成す内角側の領域内（張出幅Ｗ内）に配設されて張出部位により表側（上側）から完全に覆われている。このように、操作部材がシートフレームの張出部位によって着座者からの体圧を受ける表側から完全に覆われることで、操作部材が着座時の異物感として感じられやすくなったり着座に伴って誤操作されたりすることが防止されるようになる。このように、操作部材をシートフレームに対して適切に保護されやすい状態に設けることができる。 <Summary>
In summary, the sheet 1 of the present embodiment has the following configuration. That is, the vehicle seat (seat 1) includes a seat frame (middle frame 10) and a movable operation member (operation member 6) assembled to the seat frame. The seat frame includes a standing wall portion (web 11) extending in a direction perpendicular to the back side with respect to the top plate main surface (top plate main surface 3A) that receives body pressure from a seated person of the vehicle seat, and the standing wall It has a cross-sectional shape having an overhanging portion (left flange piece 12A) that protrudes in a direction parallel to the top plate main surface from the portion. The operation member is disposed in the region on the inner angle side (within the overhang width W) formed by the overhanging portion and the standing wall portion of the seat frame, and is completely covered from the front side (upper side) by the overhanging portion. In this way, the operating member is completely covered from the front side that receives the body pressure from the seated person by the overhanging part of the seat frame, so that the operating member is easily felt as a foreign object feeling at the time of sitting or is erroneously operated along with the sitting To be prevented. In this way, the operation member can be provided in a state where it is easily protected appropriately with respect to the seat frame.

また、シートフレーム（ミドルフレーム１０）がサイドフレームとして構成され、操作部材（操作部材６）が立壁部位（ウェブ１１）のシート幅方向の内側の領域（左サイド席１Ａに対してシート幅方向の内側となる領域）に配設されている。このような構成とされていることにより、操作部材がサイドフレームのシート幅方向の内側といった着座者からの体圧の作用を受けやすい領域に配置されていても、張出部位（左側のフランジ片１２Ａ）によって操作部材をシートフレームに対して適切に保護した状態に設けることができる。 Further, the seat frame (middle frame 10) is configured as a side frame, and the operation member (operation member 6) is located in the seat width direction inner region (the left side seat 1A in the seat width direction) of the standing wall portion (web 11). It is disposed in the inner region). With such a configuration, even if the operation member is arranged in a region that is easily affected by body pressure from the seated person such as the inside of the side frame in the seat width direction, the overhanging portion (the left flange piece) 12A), the operating member can be provided in a state of being appropriately protected against the seat frame.

また、シートフレーム（ミドルフレーム１０）が、ベンチシートのシート幅方向の中間領域に配置されるミドルフレームとして構成されている。このような構成とされていることにより、シートフレームがシート幅方向の両側の領域において着座者からの体圧の作用を受けやすい構成とされていても、張出部位（左側のフランジ片１２Ａ）によって操作部材（操作部材６）をシートフレームに対して適切に保護した状態に設けることができる。 Further, the seat frame (middle frame 10) is configured as a middle frame disposed in an intermediate region in the seat width direction of the bench seat. By adopting such a configuration, even if the seat frame is configured to be easily affected by body pressure from the seated person in the regions on both sides in the seat width direction, the overhanging portion (the left flange piece 12A) Thus, the operation member (operation member 6) can be provided in a state of being appropriately protected against the seat frame.

また、シートフレーム（ミドルフレーム１０）が、表裏両側の各縁部にフランジ（アッパ側フランジ１２及びロア側フランジ１３）を持つＩ形の横断面形状とされている。張出部位（左側のフランジ片１２Ａ）が表側のフランジにより形成され、立壁部位（ウェブ１１）が表裏両側の各フランジ同士を繋ぐウェブにより構成されている。このような構成とされていることにより、Ｉ形の横断面形状を持つシートフレームの構成を利用して、操作部材（操作部材６）をシートフレームに対して適切に保護した状態に設けることのできる構成を合理的に得ることができる。 Further, the seat frame (middle frame 10) has an I-shaped cross-sectional shape having flanges (upper side flange 12 and lower side flange 13) at respective edge portions on both the front and back sides. The overhanging part (left flange piece 12A) is formed by the front side flange, and the standing wall part (web 11) is constituted by a web connecting the flanges on both the front and back sides. With such a configuration, the operation member (operation member 6) can be provided in a state of being appropriately protected with respect to the seat frame using the configuration of the seat frame having an I-shaped cross section. A possible configuration can be obtained reasonably.

また、操作部材（操作部材６）が、シートフレーム（ミドルフレーム１０）の立壁部位（ウェブ１１）に沿って配設されて、裏側のフランジ（ロア側フランジ１３）に空けられた貫通孔（貫通孔１４）からシートフレームの裏側に通された構成とされている。このような構成とされていることにより、操作部材が立壁部位の立上がり領域（高さ領域）内に収まらない大型な構成とされていても、操作部材を貫通孔から着座者からの体圧の作用を受けにくい裏側へと通し出して、適切に保護した状態に設けることができる。 In addition, an operation member (operation member 6) is disposed along the standing wall portion (web 11) of the seat frame (middle frame 10), and is formed in a through hole (penetration) formed in the rear flange (lower flange 13). The hole 14) is passed through the back side of the seat frame. By adopting such a configuration, even if the operation member has a large configuration that does not fit in the rising region (height region) of the standing wall part, the operation member is removed from the through-hole to the body pressure from the seated person. It can pass through to the back side where it is difficult to receive the action, and can be provided in a properly protected state.

また、貫通孔（貫通孔１４）が、立壁部位（ウェブ１１）の裏側の縁部から両側に張り出すフランジ（ロア側フランジ１３）のうちの一方側のフランジ片（左側のフランジ片１３Ａ）と立壁部位との角部にかかる形に貫通して形成されている。上記角部と背中合わせとなる他方側のフランジ片（右側のフランジ片１３Ｂ）と立壁部位との角部に形状を肉盛りさせる肉盛り部（肉盛り部１５Ｂ）が形成されている。このような構成とされていることにより、貫通孔を一方側のフランジ片と立壁部位との角部にかかる形に形成しても、肉盛り部によってシートフレーム（ミドルフレーム１０）の構造強度が損なわれにくくなるようにすることができる。 In addition, a flange piece (the left flange piece 13A) on one side of the flanges (lower side flange 13) in which the through hole (through hole 14) projects from the edge on the back side of the standing wall portion (web 11) to both sides; It is formed so as to penetrate the corner portion with the standing wall portion. A build-up portion (building-up portion 15B) for building up the shape is formed at the corner portion between the corner portion and the other flange piece (right-side flange piece 13B) that is back-to-back with the corner portion. With such a configuration, even if the through hole is formed in the shape of the corner between the flange piece on one side and the standing wall part, the structural strength of the seat frame (middle frame 10) is increased by the built-up portion. It can be made difficult to be damaged.

また、操作部材（操作部材６）が、張出部位（左側のフランジ片１２Ａ）により表側（上側）から完全に覆われた状態に保たれる操作態様で動かされるようになっている。このような構成とされていることにより、操作部材を操作前と操作後の双方において適切に保護することができると共に、操作が阻害されにくい構成とすることができる。 Further, the operation member (operation member 6) is moved in an operation mode in which the operation member (operation member 6) is kept completely covered from the front side (upper side) by the overhanging portion (the left flange piece 12A). With such a configuration, the operation member can be appropriately protected both before and after the operation, and the operation is not easily disturbed.

また、操作部材（操作部材６）が、立壁部位（ウェブ１１）に沿って動かされる構成とされている。このような構成とされていることにより、操作部材をシートフレーム（ミドルフレーム１０）に対してより適切に保護した状態で設けることができる。 Further, the operation member (operation member 6) is configured to be moved along the standing wall portion (web 11). With such a configuration, the operation member can be provided in a state of being more appropriately protected against the seat frame (middle frame 10).

《その他の実施形態について》
以上、本発明の実施形態を１つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施することができるものである。例えば、本発明の乗物用シートの構成は、自動車の後部側座席以外のシートにも適用することができる他、鉄道等の自動車以外の車両や、航空機、船舶等の他の乗物用に供されるシートにも広く適用することができるものである。また、本発明の構成は、複数人掛け用のベンチシートの他、一人掛け用のセパレートシートにも適用することができるものである。また、本発明の構成は、乗物用シートにおけるシートクッションの他、シートバックやヘッドレスト、アームレスト、オットマン、キャノピ等の種々のシート構成部材にも適用することができるものである。また、本発明の構成は、上記シート構成部材におけるサイドフレームの他、シート幅方向に架橋されるフレームにも適用可能である。 << About other embodiments >>
As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using one example, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above example. For example, the configuration of the vehicle seat of the present invention can be applied to a seat other than the rear seat of an automobile, and is used for other vehicles such as railways and other vehicles, aircraft, ships, and the like. It can be widely applied to other sheets. The configuration of the present invention can be applied not only to a bench seat for a plurality of persons but also to a separate sheet for a person. Moreover, the structure of this invention is applicable also to various seat structural members, such as a seat back, a headrest, an armrest, an ottoman, a canopy other than the seat cushion in a vehicle seat. Moreover, the structure of this invention is applicable also to the flame | frame bridge | crosslinked in the sheet | seat width direction other than the side frame in the said sheet | seat structural member.

また、本発明のシートフレームは、Ｉ形の横断面形状を持つものに限らず、片方向への張り出ししか持たない略コ形や略Ｌ形の横断面形状とされたものであってもよい。また、シートフレームの立壁部位と張出部位とは必ずしも互いが垂直な角度関係となっていなくてもよく、斜めの角度関係となっているものであってもよい。また、操作部材の操作タイプは、スライド操作式等の回転操作式以外のものであってもよい。また、操作部材は、必ずしもシートフレームの立壁部位に沿った方向に操作されるものでなくてもよく、立壁部位から離間する方向に操作されるものであってもよい。また、操作部材は、その操作によって、シートフレームの張出部位と立壁部位との成す内角側の領域内から外れてしまうものであっても構わない。また、操作部材は、シートフレームに直接連結されるものであってもよい。また、シートフレームは、アルミ材の鍛造成形品の他、各種金属の押出し材やプレス材から成るものであってもよい。また、樹脂製のフレームから成るものであってもよい。 Further, the seat frame of the present invention is not limited to one having an I-shaped cross-sectional shape, and may be a substantially U-shaped or substantially L-shaped cross-sectional shape having only a unidirectional overhang. . Further, the standing wall portion and the overhanging portion of the seat frame do not necessarily have to be perpendicular to each other, but may be oblique to each other. The operation type of the operation member may be other than a rotary operation type such as a slide operation type. Further, the operation member does not necessarily have to be operated in a direction along the standing wall portion of the seat frame, and may be operated in a direction away from the standing wall portion. Further, the operation member may be a member that moves out of the region on the inner angle side formed by the protruding portion and the standing wall portion of the seat frame by the operation. The operation member may be directly connected to the seat frame. Further, the seat frame may be made of an extruded material or a pressed material of various metals in addition to a forged product of an aluminum material. Further, it may be made of a resin frame.

１シート（乗物用シート）
１Ａ左サイド席
１Ｂセンタ席
２シートバック
３シートクッション
３Ａ天板メイン面
３Ｆクッションフレーム
４ヘッドレスト
５スライドレール
５Ａロアレール
５Ａ１底面部
５Ａ２ロア側ひれ部
５Ｂアッパレール
５Ｂ１天板部
５Ｂ１ａ通し孔
５Ｂ２アッパ側ひれ部
６操作部材
６Ａ張出し部
６Ｂ立上り部
６Ｃ操作部
７操作ケーブル
７Ａ管状部材
７Ｂ線状部材
８ブラケット
８Ａ通し孔
８Ｂ掛部
１０ミドルフレーム（シートフレーム）
１１ウェブ（立壁部位）
１１Ａ左側面
１１Ｂ右側面
１２アッパ側フランジ
１２Ａフランジ片（張出部位）
１２Ｂフランジ片
１３ロア側フランジ
１３Ａフランジ片
１３Ｂフランジ片
１４貫通孔
１４Ａ左側面
１４Ｂ右側面
１５Ａ肉盛り部
１５Ｂ肉盛り部（肉盛り部）
Ｗ張出幅
Ｆフロア
1 seat (vehicle seat)
1A Left side seat 1B Center seat 2 Seat back 3 Seat cushion 3A Top plate main surface 3F Cushion frame 4 Headrest 5 Slide rail 5A Lower rail 5A1 Bottom portion 5A2 Lower side fin portion 5B Upper rail 5B1 Top plate portion 5B1a Through hole 5B2 Upper side fin portion 6 Operation member 6A Overhang part 6B Rising part 6C Operation part 7 Operation cable 7A Tubular member 7B Linear member 8 Bracket 8A Through hole 8B Hanging part 10 Middle frame (seat frame)
11 Web (standing wall part)
11A Left side 11B Right side 12 Upper side flange 12A Flange piece (overhang part)
12B Flange piece 13 Lower flange 13A Flange piece 13B Flange piece 14 Through hole 14A Left side surface 14B Right side surface 15A Overlay portion 15B Overlay portion (overlay portion)
W Overhang width F Floor

Claims

A vehicle seat having a seat frame and a movable operation member assembled in a state of being integrated with the seat frame,
The seat frame includes a standing wall portion extending in a direction perpendicular to the back side with respect to the top plate main surface receiving body pressure from a seated person of the vehicle seat, and the top plate main surface from the standing wall portion. A projecting portion that projects a shape in a parallel direction ;
The operating member is disposed in an inner angle side region formed by the protruding portion and the standing wall portion of the seat frame, and is completely covered from the front side by the protruding portion ,
The seat frame has an I-shaped cross-sectional shape having flanges on each edge on both sides of the front and back sides, the projecting portion is formed by the flange on the front side, and the standing wall portion connects the flanges on both sides of the front and back sides. Composed of web,
The operating member, the seat frame wherein the seat frame a vehicle seat that will be configured to have passed through the back side from being disposed along the upright wall portion through-hole bored on the back side of the flange.

The vehicle seat according to claim 1,
The vehicle seat, wherein the seat frame is configured as a side frame, and the operation member is disposed in an inner region in the seat width direction of the standing wall portion.

The vehicle seat according to claim 2,
The seat frame, vehicle seat is configured as a middle frame arranged in the sheet width direction of the intermediate region of the bench seat.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 3,
The through hole is formed so as to penetrate a corner portion between the flange piece on one side of the flange projecting on both sides from the edge on the back side of the standing wall portion and the standing wall portion, back to back and becomes the other side of the flange members and the vehicle seat padding portion for padding the shape corners Ru is formed between the vertical wall portion.

The vehicle seat according to any one of claims 1 to 4,
A vehicle seat having an operation mode in which the operation member is maintained in a state of being completely covered from the front side by the overhanging portion .

The vehicle seat according to claim 5,
The operating member, configuration and are Ru vehicle seat which is moved along said vertical wall portion.