JP6617601B2 - Strip pasting method and crimping jig - Google Patents

Strip pasting method and crimping jig Download PDF

Info

Publication number
JP6617601B2
JP6617601B2 JP2016032170A JP2016032170A JP6617601B2 JP 6617601 B2 JP6617601 B2 JP 6617601B2 JP 2016032170 A JP2016032170 A JP 2016032170A JP 2016032170 A JP2016032170 A JP 2016032170A JP 6617601 B2 JP6617601 B2 JP 6617601B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
strip
breaker
crimping jig
pressing body
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
JP2016032170A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP2017148995A (en
Inventor
悠理 岡崎
悠理 岡崎
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Original Assignee
Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sumitomo Rubber Industries Ltd filed Critical Sumitomo Rubber Industries Ltd
Priority to JP2016032170A priority Critical patent/JP6617601B2/en
Publication of JP2017148995A publication Critical patent/JP2017148995A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP6617601B2 publication Critical patent/JP6617601B2/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Landscapes

  • Tyre Moulding (AREA)

Description

本発明はブレーカーエッジにおけるストリップ貼り付け方法および同方法に用いる圧着治具に関する。   The present invention relates to a strip attaching method at a breaker edge and a crimping jig used in the method.

トラック、バスなどの大型車両のタイヤ(TBタイヤ)には、普通車に比較し大きな耐久強度が要求されるため、TBタイヤの成形において、トレッドの下にブレーカーを3枚〜4枚重ねている(例えば、特許文献1)。   Since tires (TB tires) for large vehicles such as trucks and buses require higher durability compared to ordinary vehicles, three to four breakers are stacked under the tread when forming TB tires. (For example, patent document 1).

このとき、重ねたブレーカーのエッジ部に圧力がかかる恐れがある場合には、ブレーカーのエッジ部同士が干渉しないように、ブレーカーのエッジ部にストリップを貼り付けている。このストリップは、タイヤの耐久強度に合わせて一定の厚さのストリップを重ねて強度を確保している。   At this time, if there is a possibility that pressure is applied to the edge portions of the stacked breakers, the strips are attached to the edge portions of the breakers so that the edge portions of the breakers do not interfere with each other. This strip ensures strength by stacking strips of a certain thickness according to the durability of the tire.

具体的には、このようなブレーカーにストリップを貼り付ける際、まずストリップの1枚目をカット後、ブレーカーのエッジ部を覆うようにカバリングし、その後別工程にてブレーカーのエッジ部に沿って上から2枚目以降のストリップを貼り付けてリールに巻き取っている。   Specifically, when applying a strip to such a breaker, first cut the first piece of the strip and then cover it to cover the edge of the breaker. The second and subsequent strips are pasted and wound on a reel.

特開2009−40332号公報JP 2009-40332 A

しかしながら、2枚目以降のストリップの貼り付けは、上記したように別の工程でブレーカーのエッジ部に沿って、1枚目のストリップの上に貼り付けしている。このとき2枚目以降のストリップの圧着が十分に行われていないままリールに巻き取られると、タイヤの成形時にリールからブレーカーを巻き出す際に、ストリップがブレーカーから剥がれ、成形機へ送り出されるブレーカーが機械の中で詰まって機械が故障するなど、タイヤ生産でのトラブルの発生に繋がる恐れがある。   However, the second and subsequent strips are pasted on the first strip along the edge of the breaker in a separate step as described above. At this time, if the second and subsequent strips are wound on the reel without being sufficiently crimped, when the breaker is unwound from the reel during molding of the tire, the strip is peeled off from the breaker and sent to the molding machine. May cause trouble in tire production, such as clogging in the machine and machine failure.

そこで、本発明は、TBタイヤの成形時において、巻き取られたブレーカーを使用する時のストリップのブレーカーからの剥がれを防止して、タイヤ生産でのトラブルの発生を防止できるストリップ貼り付け方法および圧着治具を提供することを課題とする。   Accordingly, the present invention provides a strip bonding method and pressure bonding that can prevent the occurrence of troubles in tire production by preventing the strip from peeling off from the breaker when using the wound breaker when forming a TB tire. It is an object to provide a jig.

請求項1に記載の発明は、
エッジ部が第1のストリップによりカバリングされているTBタイヤ用のブレーカーを搬送しつつ、前記エッジ部へ第2のストリップを貼り重ねるブレーカーエッジにおけるストリップ貼り付け方法であって、
前記第2のストリップのライナーを剥がしながら、貼り付け用板を用いて前記第2のストリップを前記エッジ部に押し付けて圧着する圧着工程と、
先端部が尖った形状に形成された押さえ体の後端部に軸が挿通されて前記先端部が回転自在に支持された圧着治具を用いて、前記押さえ体の先端部を前記軸より下流側で前記第2のストリップに接触させ、前記圧着工程において圧着された前記第2のストリップを、前記押さえ体の自重によって前記エッジ部にさらに圧着する再圧着工程とを備えていることを特徴とするストリップ貼り付け方法である。
The invention described in claim 1
A strip attaching method at a breaker edge in which a second strip is attached to the edge portion while transporting a breaker for a TB tire whose edge portion is covered by a first strip,
A pressure-bonding step in which the second strip is pressed against the edge portion using a bonding plate while peeling the liner of the second strip; and
Using a crimping jig in which a shaft is inserted into the rear end portion of the presser body having a sharp tip and the tip portion is rotatably supported, the front end portion of the presser body is located downstream of the shaft. A re-compression step of contacting the second strip on the side and further crimping the second strip crimped in the crimping step to the edge portion by the weight of the pressing body. This is a method of applying a strip.

請求項2に記載の発明は、
請求項1に記載のストリップ貼り付け方法の再圧着工程において用いられる圧着治具であって、
先端部が尖った形状に形成され、後端部に挿通孔が形成された押さえ体と、
前記押さえ体の前記挿通孔に挿通された軸とを有しており、
前記押さえ体が、前記軸により回転自在に支持されていることを特徴とする圧着治具である。
The invention described in claim 2
A crimping jig used in a re-bonding step of the strip attaching method according to claim 1,
A presser body that is formed in a sharp shape at the front end and an insertion hole is formed in the rear end,
A shaft inserted through the insertion hole of the pressing body,
The pressing member is rotatably supported by the shaft.

請求項3に記載の発明は、
前記押さえ体の形状が、先端が尖っており、後端が丸い略流線形であることを特徴とする請求項2に記載の圧着治具である。
The invention according to claim 3
The crimping jig according to claim 2, wherein the pressing body has a substantially streamlined shape with a sharp tip and a round rear end.

請求項4に記載の発明は、
前記押さえ体の自重が、400g〜800gであることを特徴とする請求項2または請求項3に記載の圧着治具である。
The invention according to claim 4
The crimping jig according to claim 2 or 3, wherein the weight of the pressing body is 400 g to 800 g.

請求項5に記載の発明は、
前記押さえ体の材質が、鉄、銅、真鍮のいずれかであることを特徴とする請求項2ないし請求項4のいずれか1項に記載の圧着治具である。
The invention described in claim 5
5. The crimping jig according to claim 2, wherein a material of the pressing body is iron, copper, or brass.

請求項6に記載の発明は、
前記軸が、前記ブレーカーの搬送面と平行な面上を、前記ブレーカーの搬送方向に対して垂直方向に延びるように配置されていることを特徴とする請求項2ないし請求項5のいずれか1項に記載の圧着治具である。
The invention described in claim 6
The said axis | shaft is arrange | positioned so that it may extend in the orthogonal | vertical direction with respect to the conveyance direction of the said breaker on the surface parallel to the conveyance surface of the said breaker. The crimping jig according to the item.

請求項7に記載の発明は、
前記押さえ体が、前記軸の軸方向に沿って移動自在であることを特徴とする請求項2ないし請求項6のいずれか1項に記載の圧着治具である。
The invention described in claim 7
The crimping jig according to any one of claims 2 to 6, wherein the pressing body is movable along an axial direction of the shaft.

本発明によれば、TBタイヤの成形時において、巻き取られたブレーカーを使用する時のストリップのブレーカーからの剥がれを防止して、タイヤ生産でのトラブルの発生を防止できるストリップ貼り付け方法および圧着治具を提供することができる。   According to the present invention, at the time of forming a TB tire, a strip sticking method and pressure bonding that can prevent the strip from peeling off from the breaker when using the wound breaker and prevent the occurrence of trouble in tire production. A jig can be provided.

本発明の一実施の形態に係るストリップ貼り付け方法を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the strip sticking method which concerns on one embodiment of this invention. 本発明の一実施の形態に係るストリップ貼り付け方法の要部を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the principal part of the strip sticking method which concerns on one embodiment of this invention. ブレーカーのエッジ部におけるブレーカーとストリップとの関係を説明する断面図である。It is sectional drawing explaining the relationship between the breaker and strip in the edge part of a breaker. 従来のストリップ貼り付け方法を説明する斜視図である。It is a perspective view explaining the conventional strip sticking method.

1.本発明に至る経緯
本発明を実施の形態に基づいて説明するに先立って、本発明に至る経緯を説明する。
1. Background to the Present Invention Prior to describing the present invention based on the embodiment, the background to the present invention will be described.

図3は、ブレーカーのエッジ部におけるブレーカーとストリップとの関係を説明する断面図である。図4は、従来のストリップ貼り付け方法を説明する斜視図である。   FIG. 3 is a cross-sectional view illustrating the relationship between the breaker and the strip at the edge portion of the breaker. FIG. 4 is a perspective view for explaining a conventional strip attaching method.

図3において、ブレーカー1のエッジ部2は1枚目のストリップ(第1のストリップ)3で覆われてカバリングされており、その上にさらに2枚目のストリップ(第2のストリップ)4が重ねられている。なお、このカバリングは、予め、別工程において行われている。   In FIG. 3, the edge portion 2 of the breaker 1 is covered and covered with a first strip (first strip) 3, and a second strip (second strip) 4 is further stacked thereon. It has been. This covering is performed in a separate process in advance.

図4においては、予め1枚目のストリップでエッジ部がカバリングされたブレーカー1は向かって左側から右側に向けて搬送されており、第2のストリップ4をブレーカー1のエッジ部の第1のストリップに貼り重ねている。このとき、第2のストリップ4にはライナー5が貼り付けられているため、ライナー5を上側に剥がしながら、貼り付け用板6を用いて第2のストリップ4をブレーカー1のエッジ部に押し付けて圧着している。なお、3枚目以降のストリップを貼り重ねる場合には、この第2のストリップの貼り重ねと同様にする。   In FIG. 4, the breaker 1 whose edge portion is covered with the first strip in advance is conveyed from the left side toward the right side, and the second strip 4 is transferred to the first strip at the edge portion of the breaker 1. It is stuck on. At this time, since the liner 5 is attached to the second strip 4, the second strip 4 is pressed against the edge portion of the breaker 1 using the attaching plate 6 while peeling the liner 5 upward. Crimped. When the third and subsequent strips are pasted together, the same process as that for the second strip is conducted.

しかしながら、上記した通り、2枚目以降のストリップの貼り付けにおいて、圧着が十分に行われていないままストリップが貼り付けられたブレーカーをリールに巻き取ると、タイヤの成形時にリールからブレーカーを巻き出す際に、ストリップがブレーカーから剥がれ、成形機へ送り出されるブレーカーが機械の中で詰まって機械が故障するなど、タイヤ生産でのトラブルの発生に繋がる恐れがある。   However, as described above, in the pasting of the second and subsequent strips, when the breaker to which the strip is stuck is wound around the reel without being sufficiently crimped, the breaker is unwound from the reel at the time of molding the tire. At this time, the strip may be peeled off from the breaker, and the breaker fed to the molding machine may be clogged in the machine, resulting in trouble in the tire production.

そこで、本発明者は、巻き取ったブレーカーを使用してタイヤを成形する際に、何が原因でストリップのブレーカーからの剥がれが発生するのか、種々の実験と検討を行い、その結果、以下の知見を得た。   Therefore, the present inventor conducted various experiments and examinations on what causes peeling of the strip from the breaker when forming a tire using the wound breaker. Obtained knowledge.

即ち、第2のストリップ4はライナーを剥がしながら、貼り付け用板6を用いて一定の力を掛けて第2のストリップをエッジ部に押し付けて圧着するため、ストリップやブレーカーの厚みのバラツキや、局所的な物性のバラツキなどにより、第2のストリップ4のブレーカーへの圧着強度を十分に上げることができない場合があり、これがストリップのブレーカーからの剥がれの発生を招いていることが分かった。   That is, since the second strip 4 is applied with a certain force using the affixing plate 6 while the liner is peeled off, the second strip is pressed against the edge portion and crimped, so that the thickness of the strip or breaker varies, It has been found that due to local variations in physical properties, the pressure-bonding strength of the second strip 4 to the breaker may not be sufficiently increased, which causes the strip to peel off from the breaker.

これに対応するためには、貼り付け用板6による第2のストリップ4への押圧力を上げればよいが、貼り付け用板6の押圧力を上げていくと、今度は、ライナー5が第2のストリップ4から剥がしにくくなると共に、ブレーカー1の搬送速度が遅くなり、ストリップの貼り付け時間が長くなるという効率面の問題がある。   In order to cope with this, the pressing force to the second strip 4 by the sticking plate 6 may be increased. However, as the pressing force of the sticking plate 6 is increased, the liner 5 now has the first pressure. 2 is difficult to peel off from the second strip 4, and the conveying speed of the breaker 1 is slowed down, and the strip sticking time is increased.

そこで、貼り付け用板6の下流側に同じ貼り付け用板をさらに設けることが考えられるが、この場合には、作業性が悪化し、また、追加した貼り付け用板にストリップが剥ぎ取られてしまうトラブルが発生する恐れがある。   Therefore, it is conceivable to further provide the same affixing plate on the downstream side of the affixing plate 6, but in this case, the workability deteriorates and the strip is peeled off from the added affixing plate. May cause trouble.

そこで、本発明者は、さらに鋭意検討を行い、その結果、図1に示すように1枚目のストリップを圧着後、2枚目以降のストリップを貼り付ける際に、貼り付け用板に加えて特定の圧着治具を用いることによって、十分な貼り付け強度を確保しながら、貼り付け時間のロスや作業性への影響を極力抑えることができることを確認し、本発明を完成するに至った。   Therefore, the present inventor has further studied earnestly. As a result, when the second and subsequent strips are pasted after the first strip is crimped as shown in FIG. 1, in addition to the pasting plate, By using a specific crimping jig, it was confirmed that the loss of the bonding time and the influence on workability could be suppressed as much as possible while securing sufficient bonding strength, and the present invention was completed.

2.本発明の実施の形態に係るストリップ貼り付け方法および圧着治具
以下、本発明を実施の形態に基づいて説明する。
2. BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Strip bonding method and crimping jig according to an embodiment of the present invention Hereinafter, the present invention will be described based on the embodiment.

図1は、本実施の形態に係るストリップ貼り付け方法を説明する斜視図である。そして、図2は、本実施の形態に係るストリップ貼り付け方法の要部を説明する斜視図である。   FIG. 1 is a perspective view for explaining a strip attaching method according to the present embodiment. FIG. 2 is a perspective view for explaining a main part of the strip adhering method according to the present embodiment.

なお、図1、図2においても、図4と同様に、ブレーカー1は予め1枚目のストリップによりエッジ部がカバリングされている。そして、図1に示すように本実施の形態においては、ブレーカー1の両エッジ部に第2のストリップ4が貼り付けられるが、図2においては図1に示した貼り付け用板6の下流における片方のエッジ部だけを示している。   1 and 2, as in FIG. 4, the breaker 1 is covered in advance with an edge portion by a first strip. As shown in FIG. 1, in the present embodiment, the second strips 4 are attached to both edge portions of the breaker 1, but in FIG. 2, the downstream side of the attaching plate 6 shown in FIG. Only one edge is shown.

まず、従来と同様にして、別工程で予め、第1のストリップをブレーカーに貼り付けて、エッジ部をカバリングしておく(図3参照)。   First, in the same manner as in the prior art, the first strip is previously attached to the breaker in a separate process, and the edge portion is covered (see FIG. 3).

次に、図1に示すように、貼り付け用板6を用いて第2のストリップ4をブレーカー1のエッジ部の第1のストリップに貼り重ねる。なお、ここまでは、図4に示した従来のストリップ貼り付け方法と同様である。   Next, as shown in FIG. 1, the second strip 4 is attached to the first strip at the edge portion of the breaker 1 using the attaching plate 6. The steps so far are the same as those of the conventional strip attaching method shown in FIG.

しかし、本実施の形態においては、図1に示すように、貼り付け用板6の下流側にさらに圧着治具7が配置されている。図1および図2に示すように、圧着治具7は、先端部が尖った形状に形成され、後端部に挿通孔が形成された押さえ体10と、押さえ体10の挿通孔に挿通された軸8とを有しており、押さえ体10が、前記軸8により回転自在に支持されている。そして、この圧着治具7を用いて、貼り付け用板6によって貼り付けられた第2のストリップ4を再圧着する。   However, in the present embodiment, as shown in FIG. 1, a crimping jig 7 is further arranged on the downstream side of the attaching plate 6. As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the crimping jig 7 is inserted into the holding body 10 having a pointed tip and an insertion hole at the rear end, and the insertion hole of the pressing body 10. The holding body 10 is rotatably supported by the shaft 8. Then, using this crimping jig 7, the second strip 4 adhered by the affixing plate 6 is again crimped.

具体的には、圧着治具7の押さえ体10の先端部を軸8より下流側で第2のストリップ4に接触させ、貼り付け用板6によって貼り付けられて搬送されてきた第2のストリップ4を、押さえ体10の自重によってブレーカー1のエッジ部にさらに圧着する。   Specifically, the tip of the pressing body 10 of the crimping jig 7 is brought into contact with the second strip 4 on the downstream side of the shaft 8, and the second strip that has been affixed and conveyed by the affixing plate 6. 4 is further crimped to the edge portion of the breaker 1 by its own weight.

この圧着治具7を用いたストリップ貼り付け方法によれば、第2のストリップ4とブレーカー1に貼り付けられた第1のストリップとの圧着強度が増した状態でリールに巻き取ることができるため、タイヤの成形時にリールからブレーカー1を巻き出す際に、ストリップのブレーカーからの剥がれが発生せず、従来のストリップ貼り付け方法において発生していたタイヤ生産でのトラブルを防止することができる。また、本実施の形態における圧着治具は簡便な構造であるためコストが掛からず、操作も簡単で取り扱いやすい。   According to the strip affixing method using the crimping jig 7, the second strip 4 and the first strip affixed to the breaker 1 can be wound on the reel with increased crimping strength. When the breaker 1 is unwound from the reel during the molding of the tire, the strip is not peeled off from the breaker, and the trouble in the tire production that has occurred in the conventional strip attaching method can be prevented. In addition, since the crimping jig in the present embodiment has a simple structure, it does not cost, and the operation is simple and easy to handle.

また、圧着治具7において、軸8のみ固定し、押さえ体10を軸8の軸方向に沿って移動自在に設けることにより、押さえ体10を軸8の方向に沿って移動させるだけで多くのブレーカー幅に対応することができるため、材料交換時の作業性を損なわずに、ストリップの圧着強度を向上させることができる。   Further, in the crimping jig 7, only the shaft 8 is fixed, and the pressing body 10 is provided so as to be movable along the axial direction of the shaft 8. Since the width of the breaker can be accommodated, the pressure bonding strength of the strip can be improved without impairing the workability at the time of material replacement.

なお、押さえ体10の形状は、先端が尖っており、後端が丸い略流線形であることが好ましい。このような略流線形とすることにより、同じ自重の押さえ体10であっても、第2のストリップ4をより強い力でエッジ部へ押し付けることができる。   In addition, it is preferable that the shape of the pressing body 10 is substantially streamlined with a sharp tip and a round rear end. By adopting such a substantially streamlined shape, the second strip 4 can be pressed against the edge portion with a stronger force even if the pressing body 10 has the same weight.

さらに、押さえ体10の自重による第2のストリップ4に対する押圧力は、第2のストリップの特性に合わせて適宜設定すればよいが、通常は、押さえ体10の自重が400g〜800gである押さえ体10を用いることが好ましい。押さえ体10の自重が400g〜800gである場合、第2のストリップ4を十分押さえ付けることができ、かつブレーカー1の流れを遅くする恐れもない。   Further, the pressing force applied to the second strip 4 by the weight of the pressing body 10 may be appropriately set in accordance with the characteristics of the second strip. Usually, the pressing body 10 has a weight of 400 g to 800 g. 10 is preferably used. When the weight of the pressing body 10 is 400 g to 800 g, the second strip 4 can be sufficiently pressed, and there is no possibility of slowing the flow of the breaker 1.

さらに、押さえ体10の材質は金属、特に、鉄、銅、真鍮のいずれかであることが好ましい。このような材質の材料は単位体積当たりの質量が十分大きいため、押さえ体10を小型に成形しても押さえ体10に必要な自重を十分に確保することができる。   Furthermore, the material of the pressing body 10 is preferably a metal, particularly iron, copper, or brass. Since the material of such a material has a sufficiently large mass per unit volume, the weight necessary for the presser body 10 can be sufficiently secured even if the presser body 10 is compactly formed.

さらに、軸8は、ブレーカー1の搬送面と平行な面上を、ブレーカー1の搬送方向に対して垂直方向に配置されていることが好ましい。軸8をこのように配置することにより、押さえ体10を第2のストリップ4の幅方向に対して直交した状態で線状に接触させることができるため、第2のストリップ4を容易、かつ均等に圧着することができる。   Furthermore, it is preferable that the shaft 8 is disposed on a plane parallel to the conveying surface of the breaker 1 in a direction perpendicular to the conveying direction of the breaker 1. By arranging the shaft 8 in this way, the pressing body 10 can be brought into linear contact with the second strip 4 in a state orthogonal to the width direction of the second strip 4, so that the second strip 4 can be easily and evenly arranged. It can be crimped to.

以下、実施例に基づき、本発明をより具体的に説明する。   Hereinafter, based on an Example, this invention is demonstrated more concretely.

(実施例1)
サイズ295/80R22.5のTBタイヤ用ブレーカーに、第1のストリップおよび第2のストリップを貼り重ねてリールに180m巻き取った。この際に第2のストリップは本発明の圧着治具を用いる本発明の方法で実施した。そしてこのリールを用いてタイヤを成形したが、ブレーカーからのストリップの剥がれが全くなく、トラブルなくタイヤの成形ができた。
Example 1
The first strip and the second strip were applied to a TB tire breaker of size 295 / 80R22.5, and the reel was wound up by 180 m. At this time, the second strip was carried out by the method of the present invention using the crimping jig of the present invention. A tire was molded using this reel, but the strip was not peeled off from the breaker, and the tire could be molded without any trouble.

(比較例1)
比較例1として、第2のストリップを従来のストリップ貼り付け方法に従って貼り重ねたこと以外は実施例1と同様にして、リールに25m巻き取った。そしてこのリールを用いてタイヤを成形したところ、ブレーカーからのストリップの剥がれが1回生じた。
(Comparative Example 1)
As Comparative Example 1, 25 m was wound on a reel in the same manner as in Example 1 except that the second strip was laminated according to the conventional strip bonding method. When a tire was molded using this reel, the strip peeled off from the breaker once.

上記のことから、本発明のストリップ貼り付け方法および圧着治具を採用することによりブレーカーからのストリップの剥がれを防止できることが確認できた。   From the above, it has been confirmed that the strip peeling from the breaker can be prevented by employing the strip bonding method and the crimping jig of the present invention.

以上、本発明を実施の形態に基づいて説明したが、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではない。本発明と同一および均等の範囲内において、上記の実施の形態に対して種々の変更を加えることが可能である。   While the present invention has been described based on the embodiments, the present invention is not limited to the above-described embodiments. Various modifications can be made to the above-described embodiment within the same and equivalent scope as the present invention.

1 ブレーカー
2 エッジ部
3 第1のストリップ
4 第2のストリップ
5 ライナー
6 貼り付け用板
7 圧着治具
8 軸
10 押さえ体
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Breaker 2 Edge part 3 1st strip 4 2nd strip 5 Liner 6 Adhering plate 7 Crimping jig 8 Shaft 10 Presser

Claims (7)

エッジ部が第1のストリップによりカバリングされているTBタイヤ用のブレーカーを搬送しつつ、前記エッジ部へ第2のストリップを貼り重ねるブレーカーエッジにおけるストリップ貼り付け方法であって、
前記第2のストリップのライナーを剥がしながら、貼り付け用板を用いて前記第2のストリップを前記エッジ部に押し付けて圧着する圧着工程と、
先端部が尖った形状に形成された押さえ体の後端部に軸が挿通されて前記先端部が回転自在に支持された圧着治具を用いて、前記押さえ体の先端部を前記軸より下流側で前記第2のストリップに接触させ、前記圧着工程において圧着された前記第2のストリップを、前記押さえ体の自重によって前記エッジ部にさらに圧着する再圧着工程とを備えていることを特徴とするストリップ貼り付け方法。
A strip attaching method at a breaker edge in which a second strip is attached to the edge portion while transporting a breaker for a TB tire whose edge portion is covered by a first strip,
A pressure-bonding step in which the second strip is pressed against the edge portion using a bonding plate while peeling the liner of the second strip; and
Using a crimping jig in which a shaft is inserted into the rear end portion of the presser body having a sharp tip and the tip portion is rotatably supported, the front end portion of the presser body is located downstream of the shaft. A re-compression step of contacting the second strip on the side and further crimping the second strip crimped in the crimping step to the edge portion by the weight of the pressing body. How to paste a strip.
請求項1に記載のストリップ貼り付け方法の再圧着工程において用いられる圧着治具であって、
先端部が尖った形状に形成され、後端部に挿通孔が形成された押さえ体と、
前記押さえ体の前記挿通孔に挿通された軸とを有しており、
前記押さえ体が、前記軸により回転自在に支持されていることを特徴とする圧着治具。
A crimping jig used in a re-bonding step of the strip attaching method according to claim 1,
A presser body that is formed in a sharp shape at the front end and an insertion hole is formed in the rear end,
A shaft inserted through the insertion hole of the pressing body,
The crimping jig, wherein the pressing body is rotatably supported by the shaft.
前記押さえ体の形状が、先端が尖っており、後端が丸い略流線形であることを特徴とする請求項2に記載の圧着治具。   The crimping jig according to claim 2, wherein the pressing body has a substantially streamlined shape with a sharp tip and a round rear end. 前記押さえ体の自重が、400g〜800gであることを特徴とする請求項2または請求項3に記載の圧着治具。   The crimping jig according to claim 2 or 3, wherein a weight of the pressing body is 400 g to 800 g. 前記押さえ体の材質が、鉄、銅、真鍮のいずれかであることを特徴とする請求項2ないし請求項4のいずれか1項に記載の圧着治具。   The crimping jig according to any one of claims 2 to 4, wherein a material of the pressing body is any one of iron, copper, and brass. 前記軸が、前記ブレーカーの搬送面と平行な面上を、前記ブレーカーの搬送方向に対して垂直方向に延びるように配置されていることを特徴とする請求項2ないし請求項5のいずれか1項に記載の圧着治具。   The said axis | shaft is arrange | positioned so that it may extend in the orthogonal | vertical direction with respect to the conveyance direction of the said breaker on the surface parallel to the conveyance surface of the said breaker. The crimping jig according to the item. 前記押さえ体が、前記軸の軸方向に沿って移動自在であることを特徴とする請求項2ないし請求項6のいずれか1項に記載の圧着治具。   The crimping jig according to any one of claims 2 to 6, wherein the pressing body is movable along an axial direction of the shaft.
JP2016032170A 2016-02-23 2016-02-23 Strip pasting method and crimping jig Active JP6617601B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016032170A JP6617601B2 (en) 2016-02-23 2016-02-23 Strip pasting method and crimping jig

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016032170A JP6617601B2 (en) 2016-02-23 2016-02-23 Strip pasting method and crimping jig

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2017148995A JP2017148995A (en) 2017-08-31
JP6617601B2 true JP6617601B2 (en) 2019-12-11

Family

ID=59740214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2016032170A Active JP6617601B2 (en) 2016-02-23 2016-02-23 Strip pasting method and crimping jig

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP6617601B2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP7447468B2 (en) 2019-12-18 2024-03-12 住友ゴム工業株式会社 Composite sheet material manufacturing equipment

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2007276215A (en) * 2006-04-04 2007-10-25 Yokohama Rubber Co Ltd:The Manufacturing method of tire reinforcing member with edge tape and manufacturing method of pneumatic tire
EP2633985B1 (en) * 2010-10-29 2017-12-27 Bridgestone Corporation Method of producing tire casing and tire
JP5844994B2 (en) * 2011-04-21 2016-01-20 株式会社ブリヂストン Manufacturing method of tire belt
WO2015030194A1 (en) * 2013-08-29 2015-03-05 株式会社ブリヂストン Pneumatic tire and manufacturing method therefor

Also Published As

Publication number Publication date
JP2017148995A (en) 2017-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN105703565A (en) Laminate and method for manufacturing the same and method for manufacturing laminated core
JP6617601B2 (en) Strip pasting method and crimping jig
JP5987553B2 (en) Delivery slip
JP6089448B2 (en) Delivery slip
JP5962216B2 (en) Delivery slip
CN109462021A (en) The production method of NFC antenna
US10559230B2 (en) Linerless combined mailing label and return label and method of manufacturing same
JP4868581B2 (en) Reinforcement method, label processing method, sticking device and label processing device
JP7137918B2 (en) Laminated core manufacturing method
JP2013258802A (en) Wire harness coating member, wire harness with coating member and attachment method for wire harness coating member
CN215243550U (en) Cutting device and FPC gum production line
JP5241359B2 (en) RFID label
JP6485004B2 (en) Peeling label, continuous peeling label, manufacturing method of continuous peeling label
JP6933230B2 (en) Peeling label, continuous peeling label, delivery slip
JP5052573B2 (en) Film antenna manufacturing method
JP6543917B2 (en) Release label, continuous release label
JP2008170925A (en) Tag, manufacturing method of tag, and sheet for tag
CN208732999U (en) Tire bonding sheet
JP2014040006A (en) Delivery slip
JP5940381B2 (en) Exterior member mounting device
JP6217814B2 (en) Delivery slip
CN219486622U (en) Manufacturing system of foam component wrapped by conductive cloth
JPH0720780A (en) Production of label sheet and apparatus for the production
CN210606324U (en) Double-purpose clothing label processingequipment
JP5327029B2 (en) Exterior casing and electrical product using the same

Legal Events

Date Code Title Description
A621 Written request for application examination

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621

Effective date: 20181203

A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20191004

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20191015

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20191028

R150 Certificate of patent or registration of utility model

Ref document number: 6617601

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250

R250 Receipt of annual fees

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250