JP6591871B2

JP6591871B2 - Semi-trailer

Info

Publication number: JP6591871B2
Application number: JP2015223122A
Authority: JP
Inventors: 典生若沢; 育夫城田
Original assignee: 東邦車輛株式会社
Priority date: 2015-11-13
Filing date: 2015-11-13
Publication date: 2019-10-16
Anticipated expiration: 2035-11-13
Also published as: JP2017088064A

Description

本発明は、コンテナを載置するセミトレーラに関するものであり、具体的には、短尺コンテナ及び長尺コンテナの両方を兼用可能なセミトレーラに関する。 The present invention relates to a semi-trailer for placing a container, and more specifically to a semi-trailer that can be used as both a short container and a long container.

一般に、コンテナは、長さ、最大積載量等が異なる多種の仕様のものが存在する。例えば、２０フィート、４０フィート及び４５フィート等のコンテナがある。このような異なる長さのコンテナを載置することが可能な兼用タイプのセミトレーラがある（例えば、特許文献１〜４）。 Generally, there are various types of containers having different lengths, maximum loading capacity, and the like. For example, there are containers such as 20 feet, 40 feet and 45 feet. There are dual-use semi-trailers capable of placing containers having such different lengths (for example, Patent Documents 1 to 4).

特許文献１及び２に記載されたセミトレーラは、コンテナシャシのメインフレームの前端部に摺動可能に設けられたフロントボルスタ、又は、コンテナシャシのメインフレームの後端側に摺動可能に設けられたリアサイドフレームのうちの一方を所定の位置に変更することで、短尺及び長尺コンテナをコンテナシャシに載置するようにしている。 The semi-trailers described in Patent Documents 1 and 2 are slidably provided on the front bolster slidably provided on the front end of the main frame of the container chassis or on the rear end side of the main frame of the container chassis. By changing one of the rear side frames to a predetermined position, the short and long containers are placed on the container chassis.

特許文献３に記載されたセミトレーラは、コンテナシャシの前部フレームに摺動可能に設けられた前部ボルスタ及び後部フレームに摺動可能に設けられた後部ボルスタの両方を所定の位置に変更することで、短尺及び長尺コンテナをコンテナシャシに載置するようにしている。 The semi-trailer described in Patent Document 3 changes both the front bolster slidably provided on the front frame of the container chassis and the rear bolster slidably provided on the rear frame to predetermined positions. Thus, the short and long containers are placed on the container chassis.

特許文献４に記載されたセミトレーラは、トレーラ本体の前端部に着脱可能に設けられたボルスタ及びトレーラ本体の後端部に摺動可能に設けられた後側締結フレームの両方を所定の位置に変更することで、短尺及び長尺コンテナをコンテナシャシに載置するようにしている。このセミトレーラは、長尺コンテナを積載するとき、短尺コンテナと長尺コンテナとの長さの差の２分の１に相当する距離だけ、ボルスタと後側締結フレームとを前後方向に均等に迫り出すように配置している。 The semi-trailer described in Patent Document 4 changes both the bolster detachably provided at the front end of the trailer body and the rear fastening frame slidably provided at the rear end of the trailer body to predetermined positions. Thus, the short and long containers are placed on the container chassis. When loading a long container, this semi-trailer evenly pushes the bolster and the rear fastening frame in the front-rear direction by a distance corresponding to one half of the difference in length between the short container and the long container. Are arranged as follows.

特許第５５５３３１１号Japanese Patent No. 5555311 特許第５４０１５６５号Patent No. 5401565 特許第５０７８８５９号Japanese Patent No. 5078859 特許第５５５９０７１号Japanese Patent No. 5559071

しかしながら、特許文献１〜３に記載されたものでは、フロントボルスタの位置又はリアサイドフレームの位置を適宜変更することにより、２０フィート、４０フィート又は４５フィートのコンテナに対応しているが、２０フィートのコンテナと、４０フィート又は４５フィートのコンテナとでは、コンテナシャシに載置した際、トラクタのカプラとコンテナシャシのキングピンとが連結する部分に掛かる重量（第５輪荷重）、及び、後部車輪群の中間の車輪の車軸に掛かる重量（後軸荷重）が、それぞれ異なり、コンテナシャシの重心位置が大きく変化するという問題がある。 However, in the ones described in Patent Documents 1 to 3, by changing the position of the front bolster or the position of the rear side frame as appropriate, a container of 20 feet, 40 feet, or 45 feet is supported. When the container is placed on a container chassis and a 40-foot or 45-foot container, the weight (fifth wheel load) applied to the portion where the coupler of the tractor and the king pin of the container chassis are connected, and the rear wheel group There is a problem that the weight (rear axle load) applied to the axle of the intermediate wheel is different, and the center of gravity position of the container chassis changes greatly.

また、特許文献４に記載されたものでは、ボルスタの位置を変更する際、トレーラ本体から取外した後、所定の位置に再度取付ける必要があり、また、後側締結フレームも摺動させる必要があるため、作業時間がかかること、及び、操作が人力のため、作業者にとって負担となる問題がある。 Moreover, in what was described in patent document 4, when changing the position of a bolster, after removing from a trailer main body, it is necessary to reattach in a predetermined position, and it is also necessary to slide a back side fastening frame. For this reason, there are problems that it takes work time and a burden on the worker because the operation is manual.

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、短尺コンテナ及び長尺コンテナ兼用セミトレーラにおいて、いずれのコンテナを載置する場合であっても、伸縮箇所が１箇所でありながら、積載物の重心位置の変動を少なくすること、及び、操作がトラクタの牽引力によるため作業者の負担を軽減させることを目的とするものである。 The present invention has been made in view of the above problems, and in the short container and the long container combined semi-trailer, even if any container is placed, the stretchable part is one place, The object is to reduce the fluctuation of the center of gravity position and to reduce the burden on the operator because the operation is based on the traction force of the tractor.

（発明の態様）
以下の発明の態様は、本発明の態様を例示するものであり、本発明の多様な構成要素の理解を容易にするために、項分けして説明するものである。以下の各項は、本発明の技術的範囲を限定するものではなく、本発明を実施する最良の形態を参酌しつつ、各項の構成要素の一部を置換し、削除し、または、さらに他の構成要素を付加した態様についても、本発明の一態様になり得るものである。 (Aspect of the Invention)
The following aspects of the present invention exemplify aspects of the present invention, and are described in sections to facilitate understanding of various components of the present invention. Each of the following items does not limit the technical scope of the present invention, and replaces, deletes, or further removes some of the components of each item while taking into account the best mode for carrying out the present invention. An aspect to which other components are added can also be an aspect of the present invention.

（１）前後４ヶ所にきん締具を有する短尺コンテナと、前後８ヶ所にきん締具を有する長尺コンテナとを載置可能なセミトレーラであって、
前記コンテナに連結する一対の前部連結部を備えたフロントボルスタを有するフロントフレームと、
前記コンテナに連結する一対の後部連結部を、前後に離間する２ヶ所に配置可能に備えたリアボルスタを有するリアフレームと、
前記フロントフレーム又は前記リアフレームの一方に取付けられ、他方に対して前後方向に摺動可能に連結されたミドルフレームと、
前記ミドルフレームに対して摺動可能な前記フロントフレーム又は前記リアフレームを前記ミドルフレームに固定する固定部と、を備え、
前記固定部により、前記フロントボルスタと前記リアボルスタとが最も接近した位置に固定された状態で、前記フロントボルスタの前記前部連結部及び前記リアボルスタの後方位置に配置された前記後部連結部と、前記短尺コンテナの前後の４ヶ所のきん締具との位置が一致し、
前記固定部により、前記フロントボルスタと前記リアボルスタとが最も離間した位置に固定された状態で、前記フロントボルスタの前記前部連結部及び前記リアボルスタの前方位置に配置された前記後部連結部と、前記長尺コンテナの、前方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所、及び、後方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所との位置が一致するセミトレーラ（請求項１）。 (1) A semi-trailer capable of mounting a short container having a fastener in four places in front and rear and a long container having a fastener in eight places in front and rear,
A front frame having a front bolster with a pair of front connection parts connected to the container;
A rear frame having a rear bolster provided with a pair of rear connection portions connected to the container so that they can be arranged at two positions separated from each other in the front-rear direction;
A middle frame attached to one of the front frame or the rear frame and slidably connected to the other in the front-rear direction;
A fixing portion for fixing the front frame or the rear frame slidable with respect to the middle frame to the middle frame,
In the state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the closest positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster and the rear connecting portion disposed at a rear position of the rear bolster, The positions of the four fasteners at the front and rear of the short container match,
In the state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the most separated positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster and the rear connecting portion disposed at a front position of the rear bolster, A semi-trailer (Claim 1) in which the positions of the front container of the front four fasteners and the front two of the four rear fasteners of the long container coincide with each other.

本項に係るセミトレーラにおいて、リアフレームは、コンテナに連結する一対の後部連結部を、前後に離間する２ヶ所に配置可能に備えたリアボルスタを有している。これにより、前後４ヶ所にきん締具を有する短尺コンテナ、又は、前後８ヶ所にきん締具を有する長尺コンテナに適切に締結するものとなる。
また、伸縮箇所は、１箇所、すなわち、ミドルフレームに対してフロントフレーム又はリアフレームが摺動可能であるため、簡単な構造となる。
更に、本項に係るセミトレーラは、固定部により、フロントボルスタとリアボルスタとが最も接近した位置に固定された状態（ミドルフレームが収納した状態、すなわち、縮んだ状態）で、フロントボルスタの前部連結部及びリアボルスタの後方位置に配置された後部連結部と、短尺コンテナの前後の４ヶ所のきん締具とを締結する。又は、固定部により、フロントボルスタとリアボルスタとが最も離間した位置に固定された状態（ミドルフレームが露出した状態、すなわち、伸びた状態）で、フロントボルスタの前部連結部及びリアボルスタの前方位置に配置された後部連結部と、長尺コンテナの、前方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所、及び、後方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所を締結する。すなわち、短尺コンテナに対する長尺コンテナの全長の差分を、ミドルフレームを介したフロントフレーム及びリアフレームの相対位置の変更によるセミトレーラの伸長と、長尺コンテナのきん締具に対するリアボルスタの後部連結部の連結位置として相対的に前方位置を選択すること、との組合せにより吸収するものである。これにより、短尺コンテナ又は長尺コンテナを載置した状態でのコンテナの重心位置の変化を少なくし、トラクタのカプラとコンテナシャシのキングピンとが連結する部分に掛かる重量（第５輪荷重）、及び、後部車輪群の中間車輪の車軸に掛かる重量（後軸荷重）の差を小さく収めるものとなる。 In the semi-trailer according to this aspect, the rear frame includes a rear bolster provided with a pair of rear connection portions that are connected to the container so that the rear frame can be disposed at two positions that are separated from each other in the front and rear directions. Thereby, it will fasten appropriately to a short container which has a fastener in four places in the front and back, or a long container which has a fastener in eight places in the front and back.
In addition, since the front and rear frames are slidable at one place, that is, the middle frame, the stretchable portion has a simple structure.
Furthermore, the semi-trailer according to this section is connected to the front bolster in the state in which the front bolster and the rear bolster are fixed at the closest position by the fixing portion (the middle frame is stored, that is, in a contracted state). The rear connection part arranged at the rear position of the part and the rear bolster and the four fasteners before and after the short container are fastened. Alternatively, the front bolster and the rear bolster are fixed at the most separated positions by the fixing portion (the middle frame is exposed, that is, in the extended state), and the front bolster is connected to the front bolster and the front position of the rear bolster. The rear connecting portion arranged and the long container are fastened at the front two of the four fasteners and at the front two of the four fasteners at the rear. That is, the difference of the total length of the long container with respect to the short container is determined by extending the semi-trailer by changing the relative position of the front frame and the rear frame via the middle frame, and connecting the rear connecting part of the rear bolster to the fastener of the long container. Absorption is achieved by a combination of relatively selecting the front position as the position. This reduces the change in the center of gravity of the container when the short container or the long container is placed, reduces the weight (fifth wheel load) applied to the portion where the coupler of the tractor and the king pin of the container chassis are connected, and The difference in weight (rear axle load) applied to the axles of the intermediate wheels of the rear wheel group is kept small.

（２）上記（１）項において、前記リアボルスタは、前記コンテナに連結する一対の第１連結部を備えた第１リアボルスタと、該第１リアボルスタの前方に配置され、前記コンテナに連結する一対の第２連結部を備えた第２リアボルスタと、から構成され、
前記固定部により、前記フロントボルスタと前記第１リアボルスタとが最も接近した位置に固定された状態で、前記フロントボルスタの前記前部連結部及び前記第１リアボルスタの前記第１連結部と、前記短尺コンテナの前後の４ヶ所のきん締具との位置が一致し、
前記固定部により、前記フロントボルスタと前記第１リアボルスタとが最も離間した位置に固定された状態で、前記フロントボルスタの前記前部連結部及び前記第２リアボルスタの前記第２連結部と、前記長尺コンテナの、前方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所、及び、後方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所との位置が一致するセミトレーラ（請求項２）。 (2) In the above item (1), the rear bolster includes a first rear bolster having a pair of first coupling portions coupled to the container, and a pair of the rear bolsters disposed in front of the first rear bolster and coupled to the container. A second rear bolster provided with a second connecting portion,
In a state where the front bolster and the first rear bolster are fixed at the closest positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster and the first connecting portion of the first rear bolster, and the short length The positions of the four fasteners at the front and rear of the container match,
In the state where the front bolster and the first rear bolster are fixed at the most separated positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster and the second connecting portion of the second rear bolster, and the length A semi-trailer in which the position of the front two of the four fasteners of the shank container and the front two of the four rear fasteners coincide with each other (Claim 2).

本項に係るセミトレーラは、固定部により、フロントボルスタと第１リアボルスタとが最も接近した位置に固定された状態（ミドルフレームが縮んだ状態）で、フロントボルスタの前部連結部及び第１リアボルスタの第１連結部と、短尺コンテナの前後の４ヶ所のきん締具とを締結する。又は、固定部により、フロントボルスタと第１リアボルスタとが最も離間した位置に固定された状態（ミドルフレームが伸びた状態）で、フロントボルスタの前部連結部及び第２リアボルスタの第２連結部と、長尺コンテナの、前方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所、及び、後方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所とを締結する。これにより、短尺コンテナ又は長尺コンテナを載置した状態でのコンテナの重心位置の変化を少なくし、トラクタのカプラとコンテナシャシのキングピンとが連結する部分に掛かる重量（第５輪荷重）、及び、後部車輪群の中間車輪の車軸に掛かる重量（後軸荷重）の差を小さく収めるものとなる。 The semi-trailer according to this section is a state in which the front bolster and the first rear bolster are fixed to the closest position by the fixing portion (the middle frame is contracted), and the front bolster front connecting portion and the first rear bolster are Fasten the first connecting part and the four fasteners before and after the short container. Alternatively, in a state where the front bolster and the first rear bolster are fixed at the most separated positions by the fixing portion (the middle frame is extended), the front connecting portion of the front bolster and the second connecting portion of the second rear bolster The long container is fastened with the front two of the four fasteners in the front and the front two of the four fasteners in the rear. This reduces the change in the center of gravity of the container when the short container or the long container is placed, reduces the weight (fifth wheel load) applied to the portion where the coupler of the tractor and the king pin of the container chassis are connected, and The difference in weight (rear axle load) applied to the axles of the intermediate wheels of the rear wheel group is kept small.

（３）上記（１）項において、前記リアボルスタは、前記リアフレームに取付けられ車幅方向に延びる中央支持部と、該中央支持部の両端から水平に分岐して車幅方向に延びる一対の第１端部支持部及び一対の第２端部支持部と、から構成され、
前記第１端部支持部は、一対の第１連結部を備え、前記第２端部支持部は、前記第１端部支持部の前方に位置する一対の第２連結部を備え、
前記固定部により、前記フロントボルスタと前記リアボルスタとが最も接近した位置に固定された状態で、前記フロントボルスタの前記前部連結部及び前記リアボルスタの前記第１連結部と、前記短尺コンテナの前後の４ヶ所のきん締具との位置が一致し、
前記固定部により、前記フロントボルスタと前記リアボルスタとが最も離間した位置に固定された状態で、前記フロントボルスタの前記前部連結部及び前記リアボルスタの前記第２連結部と、前記長尺コンテナの、前方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所、及び、後方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所との位置が一致するセミトレーラ（請求項３）。 (3) In the above item (1), the rear bolster is attached to the rear frame and extends in the vehicle width direction, and a pair of first bolsters extending horizontally from both ends of the center support portion and extending in the vehicle width direction. A first end support portion and a pair of second end support portions;
The first end support portion includes a pair of first connection portions, and the second end support portion includes a pair of second connection portions located in front of the first end support portion,
In the state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the closest positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster, the first connecting portion of the rear bolster, and the front and rear of the short container The positions of the four fasteners match,
In the state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the most separated positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster and the second connecting portion of the rear bolster, and the long container, A semi-trailer in which the positions of the front two of the four fasteners and the front two of the four rear fasteners coincide with each other (Claim 3).

本項に係るセミトレーラにおいて、リアボルスタは、中央支持部の両端から水平に分岐して車幅方向に延びる一対の第１端部支持部及び一対の第２端部支持部を設ける構造であるため、構造が簡単で、かつ、小型化を企図するものとなる。また、リアボルスタを軽量化するものとなる。
本項に係るセミトレーラは、固定部により、フロントボルスタとリアボルスタとが最も接近した位置に固定された状態（ミドルフレームが縮んだ状態）で、フロントボルスタの前部連結部及びリアボルスタの第１連結部と、短尺コンテナの前後の４ヶ所のきん締具とを締結する。又は、固定部により、フロントボルスタとリアボルスタとが最も離間した位置に固定された状態（ミドルフレームが伸びた状態）で、フロントボルスタの前部連結部及びリアボルスタの第２連結部と、長尺コンテナの、前方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所、及び、後方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所とを締結する。これにより、短尺コンテナ又は長尺コンテナを載置した状態でのコンテナの重心位置の変化を少なくし、トラクタのカプラとコンテナシャシのキングピンとが連結する部分に掛かる重量（第５輪荷重）、及び、後部車輪群の中間車輪の車軸に掛かる重量（後軸荷重）の差を小さく収めるものとなる。 In the semi-trailer according to this section, the rear bolster is a structure that includes a pair of first end support portions and a pair of second end support portions that horizontally branch from both ends of the center support portion and extend in the vehicle width direction. The structure is simple and a reduction in size is intended. Further, the rear bolster is reduced in weight.
The semi-trailer according to this section is a state in which the front bolster and the rear bolster are fixed at the closest position by the fixing portion (the middle frame is contracted), and the front connecting portion of the front bolster and the first connecting portion of the rear bolster. And four fasteners before and after the short container. Alternatively, the front bolster and the rear bolster are connected to each other in a state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the most separated positions by the fixing portion (the middle frame is extended), and the second connecting portion of the front bolster and the rear bolster and the long container Of the four front fasteners, and two front fasteners of the four rear fasteners. This reduces the change in the center of gravity of the container when the short container or the long container is placed, reduces the weight (fifth wheel load) applied to the portion where the coupler of the tractor and the king pin of the container chassis are connected, and The difference in weight (rear axle load) applied to the axles of the intermediate wheels of the rear wheel group is kept small.

（４）上記（１）項において、前記リアボルスタは、前記リアフレームに取付けれ車幅方向に延びる中央支持部と、該中央支持部の両端に、水平方向に回動可能に取付けられた一対の端部支持部と、から構成され、該一対の端部支持部に前記コンテナと連結する一対の連結部を備え、
前記固定部により、前記フロントボルスタと前記リアボルスタとが最も接近した位置に固定された状態で、一対の前記端部支持部が前記中央支持部の後方に配置され、前記フロントボルスタの前記前部連結部及び前記リアボルスタの前記連結部と、前記短尺コンテナの前後の４ヶ所のきん締具との位置が一致し、
前記固定部により、前記フロントボルスタと前記リアボルスタとが最も離間した位置に固定された状態で、一対の前記端部支持部が前記中央支持部の前方に配置され、前記フロントボルスタの前記前部連結部及び前記リアボルスタの前記連結部と、前記長尺コンテナの、前方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所、及び、後方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所との位置が一致するセミトレーラ（請求項４）。 (4) In the above item (1), the rear bolster is attached to the rear frame and extends in the vehicle width direction, and a pair of pivots attached to both ends of the central support portion so as to be rotatable in the horizontal direction. An end support portion, and a pair of connection portions connected to the container at the pair of end support portions,
In a state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the closest positions by the fixing portion, a pair of the end support portions are disposed behind the center support portion, and the front connection of the front bolster is provided. And the positions of the connecting part of the rear bolster and the four fasteners before and after the short container,
In a state where the front bolster and the rear bolster are fixed to the most separated positions by the fixing portion, a pair of the end support portions are disposed in front of the center support portion, and the front connection of the front bolster The position of the connecting part of the rear bolster and the position of the front container of the long container and the front two of the four fasteners and the front two of the four rear fasteners are the same. A semi-trailer (claim 4).

本項に係るセミトレーラにおいて、リアボルスタは、中央支持部の両端に、水平方向に回動可能に取付けられた一対の端部支持部を設け、この一対の端部支持部を回動させることにより、中央支持部の前後に配置する構造なので、構造が簡単で、かつ、小型化を企図するものとなる。更に、リアボルスタを軽量化するものとなり、また、コストを抑えるものとなる。
また、本項に係るセミトレーラは、固定部により、フロントボルスタとリアボルスタとが最も接近した位置に固定された状態（ミドルフレームが縮んだ状態）で、一対の端部支持部が中央支持部の後方に配置され、フロントボルスタの前部連結部及びリアボルスタの連結部と、短尺コンテナの前後の４ヶ所のきん締具とを締結する。又は、固定部により、フロントボルスタとリアボルスタとが最も離間した位置に固定された状態（ミドルフレームが伸びた状態）で、一対の端部支持部が中央支持部の前方に配置され、フロントボルスタの前部連結部及びリアボルスタの連結部と、長尺コンテナの、前方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所、及び、後方の４ヶ所のきん締具のうち前方２ヶ所とを締結する。これにより、短尺コンテナ又は長尺コンテナを載置した状態でのコンテナの重心位置の変化を少なくし、トラクタのカプラとコンテナシャシのキングピンとが連結する部分に掛かる重量（第５輪荷重）、及び、後部車輪群の中間車輪の車軸に掛かる重量（後軸荷重）の差を小さく収めるものとなる。 In the semi-trailer according to this section, the rear bolster is provided with a pair of end support portions attached to both ends of the center support portion so as to be rotatable in the horizontal direction, and by rotating the pair of end support portions, Since the structure is arranged before and after the central support portion, the structure is simple and the size is reduced. Further, the rear bolster is reduced in weight, and the cost is reduced.
In addition, the semi-trailer according to this section is a state in which the front bolster and the rear bolster are fixed at the closest position by the fixing portion (a state in which the middle frame is contracted), and the pair of end support portions are located behind the center support portion. The front bolster and the rear bolster are connected to the front bolster and the four bolsters at the front and rear of the short container. Alternatively, in a state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the most separated positions by the fixing portion (a state in which the middle frame is extended), the pair of end support portions are disposed in front of the center support portion, and the front bolster The front connecting part and the connecting part of the rear bolster are fastened with the front two of the four fasteners and the front two of the four rear fasteners of the long container. This reduces the change in the center of gravity of the container when the short container or the long container is placed, reduces the weight (fifth wheel load) applied to the portion where the coupler of the tractor and the king pin of the container chassis are connected, and The difference in weight (rear axle load) applied to the axles of the intermediate wheels of the rear wheel group is kept small.

（５）上記（１）項乃至（４）項のいずれか１項において、前記フロントフレーム又は前記リアフレームの一方と前記ミドルフレームとの摺動限度位置を規定するストッパ部を備えるセミトレーラ（請求項５）。 (5) In any one of the above items (1) to (4), a semi-trailer including a stopper portion that defines a sliding limit position between one of the front frame or the rear frame and the middle frame (claim) 5).

本項に係るセミトレーラおいて、フロントフレーム又はリアフレームの一方とミドルフレームとの摺動限度位置を規定するストッパ部を備えることにより、フロントボルスタとリアボルスタとが最も離間した位置を、ストッパ部により正確に割出すことが容易となる。 In the semi-trailer according to this section, by providing a stopper part that defines the sliding limit position between one of the front frame or rear frame and the middle frame, the position where the front bolster and rear bolster are farthest apart can be accurately determined by the stopper part. It will be easy to index.

（６）上記（１）項乃至（５）項のいずれか１項において、前記ミドルフレームは、前記フロントフレーム又は前記リアフレームの一方の内部に嵌合し、前後方向に摺動可能に構成されており、
前記固定部は、前記ミドルフレームと、前記フロントフレーム又は前記リアフレームとの一方に設けられた位置決め孔と、これらの位置決め孔が一致した状態で挿入される位置決めピンとを含むセミトレーラ（請求項６）。 (6) In any one of the above items (1) to (5), the middle frame is configured to be fitted in one of the front frame and the rear frame and to be slidable in the front-rear direction. And
The fixing portion includes a semi-trailer that includes a positioning hole provided in one of the middle frame, the front frame, and the rear frame, and a positioning pin that is inserted in a state in which the positioning holes coincide with each other. .

本項に係るセミトレーラにおいて、ミドルフレームと、フロントフレーム又はリアフレームの一方とに設けられた位置決め孔が一致した状態で、位置決めピンが挿入されることにより、ミドルフレームと、フロントフレーム又はリアフレームの一方とが、確実に固定されるものとなる。 In the semi-trailer according to this section, the positioning pin is inserted in a state in which the positioning hole provided in the middle frame and one of the front frame or the rear frame is matched, so that the middle frame and the front frame or the rear frame are inserted. One side is securely fixed.

本発明によれば、短尺コンテナ及び長尺コンテナ兼用セミトレーラにおいて、いずれのコンテナを載置する場合であっても、伸縮箇所が１箇所でありながら、積載物の重心位置の変動を少なくすること、及び、操作がトラクタの牽引力によるため作業者の負担を軽減させることができる。 According to the present invention, in a short container and a long container combined semi-trailer, even if any container is placed, the variation of the center of gravity position of the load is reduced while the expansion / contraction part is one place, And since operation is based on the traction force of a tractor, an operator's burden can be reduced.

本発明の第１実施形態に係るセミトレーラをトラクタに連結した状態を示し、（ａ）は、短尺コンテナを載置した状態の概略側面図、（ｂ）長尺コンテナを載置した状態の概略側面図である。The state which connected the semi-trailer which concerns on 1st Embodiment of this invention to the tractor is shown, (a) is a schematic side view of the state which mounted the short container, (b) The schematic side of the state which mounted the long container FIG. 図１（ａ）に示す状態のセミトレーラのコンテナシャシの概略平面図である。It is a schematic plan view of the semi-trailer container chassis in the state shown in FIG. 図２に示すコンテナシャシの概略側面図である。It is a schematic side view of the container chassis shown in FIG. 図１（ｂ）に示す状態のセミトレーラのコンテナシャシの概略平面図である。It is a schematic plan view of the semi-trailer container chassis in the state shown in FIG. 図４に示すコンテナシャシの概略側面図である。It is a schematic side view of the container chassis shown in FIG. 図１に示すセミトレーラのコンテナシャシの前面図である。It is a front view of the container chassis of the semi-trailer shown in FIG. 図１に示すセミトレーラのコンテナシャシの後面図である。FIG. 2 is a rear view of the semi-trailer container chassis shown in FIG. 1. （ａ）は、図２に示すＡの部分平面図（拡大図）、（ｂ）は、図４に示すＢの部分平面図（拡大図）である。(A) is a partial plan view (enlarged view) of A shown in FIG. 2, and (b) is a partial plan view (enlarged view) of B shown in FIG. （ａ）は、図３に示すＣの部分平面図（拡大図）、（ｂ）は、図５に示すＤの部分平面図（拡大図）である。(A) is a partial plan view (enlarged view) of C shown in FIG. 3, and (b) is a partial plan view (enlarged view) of D shown in FIG. 図８（ａ）に示す固定部の部分平面図（拡大図）である。It is a fragmentary top view (enlarged view) of the fixing | fixed part shown to Fig.8 (a). 図９（ａ）に示す固定部の側面図（拡大図）である。FIG. 10 is a side view (enlarged view) of the fixing portion shown in FIG. 図１１のＥ−Ｅ線に沿う拡大断面図である。It is an expanded sectional view which follows the EE line of FIG. 図１１のＦ−Ｆ線に沿う拡大断面図である。It is an expanded sectional view which follows the FF line of FIG. 図２に示すリアボルスタの斜視図（拡大図）である。FIG. 3 is a perspective view (enlarged view) of the rear bolster shown in FIG. 2. 図１４に示すリアボルスタの平面図（拡大図）である。It is a top view (enlarged view) of the rear bolster shown in FIG. 図１５のＧ−Ｇ線に沿う拡大断面図である。It is an expanded sectional view which follows the GG line of FIG. 図１５のＨ−Ｈ線に沿う拡大断面図である。It is an expanded sectional view which follows the HH line of FIG. 本発明の第２実施形態に係るセミトレーラのコンテナシャシのリアボルスタの斜視図（拡大図）である。It is a perspective view (enlarged view) of the rear bolster of the semi-trailer container chassis according to the second embodiment of the present invention. 本発明の第３実施形態に係るセミトレーラのコンテナシャシのリアボルスタの斜視図（拡大図）である。It is a perspective view (enlarged view) of the rear bolster of the semi-trailer container chassis according to the third embodiment of the present invention.

本発明の第１実施形態を添付した図１〜１７を参照して説明する。なお、便宜上、図２及び図４におけるＸ方向を前後方向、図２及び図４におけるＹ方向を車幅方向（左右方向）と定義する。 A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. For convenience, the X direction in FIGS. 2 and 4 is defined as the front-rear direction, and the Y direction in FIGS. 2 and 4 is defined as the vehicle width direction (left-right direction).

図１（ａ）は、短尺コンテナ１４を載置したセミトレーラ１０をトラクタ１２に連結した状態の概略側面図であり、図１（ｂ）は、長尺コンテナ１６を載置したセミトレーラ１０をトラクタ１２に連結した状態の概略側面図である。
図１（ａ），（ｂ）に示すように、第１実施形態に係るセミトレーラ１０は、短尺コンテナ１４と長尺コンテナ１６とを選択的に載置可能な兼用セミトレーラである。第１実施形態では、短尺コンテナ１４を４０フィート、長尺コンテナ１６を４５フィートとして説明する。セミトレーラ１０とトラクタ１２との連結は、セミトレーラ１０のコンテナシャシ１８に設けられたキングピン２０とトラクタ１２のカプラ２２とによって達成される。それぞれのコンテナ１４，１６には、後述するフロントボルスタ４２の前部連結部８０（ラッチロック）及びリアボルスタ４４の後部連結部８８，９２（ツイストロック）と締結する複数のきん締具２４，２６が設けられている。具体的には、短尺コンテナ１４では、前方２ヶ所及び後方２ヶ所（四隅）にきん締具２４Ｆ，２４Ｒを設け（図２及び図３参照）、長尺コンテナ１６では、前方４ヶ所及び後方の４ヶ所にきん締具２６Ｆ，２６Ｒを設けている（図４及び図５参照）。 FIG. 1A is a schematic side view of a state in which the semi-trailer 10 on which the short container 14 is placed is connected to the tractor 12, and FIG. 1B is a diagram illustrating the semi-trailer 10 on which the long container 16 is placed on the tractor 12. It is a schematic side view of the state connected with.
As shown in FIGS. 1A and 1B, the semi-trailer 10 according to the first embodiment is a dual-use semi-trailer capable of selectively placing a short container 14 and a long container 16. In the first embodiment, the short container 14 is assumed to be 40 feet and the long container 16 is assumed to be 45 feet. The connection between the semi-trailer 10 and the tractor 12 is achieved by a king pin 20 provided on the container chassis 18 of the semi-trailer 10 and a coupler 22 of the tractor 12. Each container 14, 16 has a plurality of fasteners 24, 26 that are fastened to a front connection part 80 (latch lock) of the front bolster 42 and a rear connection part 88, 92 (twist lock) of the rear bolster 44 described later. Is provided. Specifically, the short container 14 is provided with fasteners 24F and 24R at two front positions and two rear positions (four corners) (see FIGS. 2 and 3). The long container 16 has four front positions and a rear position. The fasteners 26F and 26R are provided at four locations (see FIGS. 4 and 5).

このセミトレーラ１０のコンテナシャシ１８は、主に、図２〜図５に示すように、フロントフレーム２８と、リアフレーム３０と、ミドルフレーム３２と、サイドガード３４と、複数のクロスフレーム３６と、を備えている。また、主に、図８〜図１３に示すように、固定部３８と、ストッパ部４０と、を備えている。更に、主に、図２〜６に示すように、フロントフレーム２８に設置されたフロントボルスタ４２と、リアフレーム３０に設置されたリアボルスタ４４（図１４及び図１５参照）と、を備える。
これらの各部について、以下に詳しく説明する。 As shown in FIGS. 2 to 5, the container chassis 18 of the semi-trailer 10 mainly includes a front frame 28, a rear frame 30, a middle frame 32, a side guard 34, and a plurality of cross frames 36. I have. Moreover, as shown mainly in FIGS. 8 to 13, a fixing portion 38 and a stopper portion 40 are provided. Further, as shown mainly in FIGS. 2 to 6, a front bolster 42 installed on the front frame 28 and a rear bolster 44 (see FIGS. 14 and 15) installed on the rear frame 30 are mainly provided.
Each of these parts will be described in detail below.

フロントフレーム２８は、断面視中空角柱部材であり（図１２及び図１３参照）、前端部にフロントボルスタ４２が設けられ、後端部がミドルフレーム３２と摺動可能に連結されている。このフロントフレーム２８の前端側には、トラクタ１２のカプラ２２と連結するキングピン２０が設けられている。更に、フロントフレーム２８の後端部には、前後方向への移動を規制する後述する固定部３８及びストッパ部４０が設けられている（図１０及び図１１参照）。また、フロントフレーム２８は、後述する固定部３８の位置決めピン６０を挿通するための位置決め孔４５（図１２参照）を形成している。 The front frame 28 is a hollow prism member in cross section (see FIGS. 12 and 13), and a front bolster 42 is provided at a front end portion, and a rear end portion is slidably connected to the middle frame 32. On the front end side of the front frame 28, a king pin 20 that is connected to the coupler 22 of the tractor 12 is provided. Further, a fixing portion 38 and a stopper portion 40 which will be described later for restricting movement in the front-rear direction are provided at the rear end portion of the front frame 28 (see FIGS. 10 and 11). Further, the front frame 28 forms a positioning hole 45 (see FIG. 12) for inserting a positioning pin 60 of the fixing portion 38 described later.

リアフレーム３０は、断面視中空角柱部材であり（フロントフレーム２８と同様のため、図示せず）、前端部がミドルフレーム３２と連結され、後端部にリアボルスタ４４が設けられている。このリアボルスタ４４には、後部車輪群４６を備えている。また、リアフレーム３０の前端側には、サイドガード３４が固定されている。 The rear frame 30 is a hollow prism member in cross section (not shown) because it is the same as the front frame 28, and has a front end connected to the middle frame 32 and a rear bolster 44 provided at the rear end. The rear bolster 44 includes a rear wheel group 46. A side guard 34 is fixed to the front end side of the rear frame 30.

ミドルフレーム３２は、断面視中空角柱部材であり、フロントフレーム２８及びリアフレーム３０より断面が小さく（図１２及び図１３参照）、フロントフレーム２８とリアフレーム３０との間に位置する。このミドルフレーム３２には、後述する固定部３８の位置決めピン６０を挿通する複数の第１位置決め孔４８（図９（ｂ）参照）及び第２位置決め孔５０（図１２参照）が形成されている。 The middle frame 32 is a cross-sectional hollow prism member, and has a smaller cross section than the front frame 28 and the rear frame 30 (see FIGS. 12 and 13), and is positioned between the front frame 28 and the rear frame 30. The middle frame 32 is formed with a plurality of first positioning holes 48 (see FIG. 9B) and second positioning holes 50 (see FIG. 12) through which positioning pins 60 of the fixing portion 38 described later are inserted. .

サイドガード３４は、フロントフレーム２８の略中間部からリアフレーム３０の前端部までに、前後方向に延びるように設けられ、複数の連接部材５２（図２及び図４参照）によってフロントフレーム２８及びリアフレーム３０に連結されている。このサイドガード３４は、フロントサイドガード３４ａと、リアサイドガード３４ｂと、ミドルサイドガード３４ｃと、から構成される。フロントサイドガード３４ａは、ミドルサイドガード３４ｃに対して摺動可能に取付けられ、フロントフレーム２８と共に前後方向に摺動する（図８及び図９参照）。ミドルサイドガード３４ｃの後端部は、リアサイドガード３４ｂ内に固定されている。 The side guard 34 is provided so as to extend in the front-rear direction from a substantially middle portion of the front frame 28 to the front end portion of the rear frame 30, and the front frame 28 and the rear frame are connected by a plurality of connecting members 52 (see FIGS. 2 and 4). It is connected to the frame 30. The side guard 34 includes a front side guard 34a, a rear side guard 34b, and a middle side guard 34c. The front side guard 34a is slidably attached to the middle side guard 34c, and slides in the front-rear direction together with the front frame 28 (see FIGS. 8 and 9). The rear end of the middle side guard 34c is fixed in the rear side guard 34b.

固定部３８は、図１０〜図１３を参照して、フロントフレーム２８とミドルフレーム３２とを所定の位置に固定するものであり、フロントフレーム２８及びミドルフレーム３２に跨って複数個設けている（第１実施形態では、左右２ヶ所づつ計４ヶ所）。この固定部３８は、位置決めピン６０と、この位置決めピン６０と一体に設けれたグリップ部６２と、位置決めピン６０とグリップ部６２とを固定するチェーンピン６４と、このチェーンピン６４を保持する保持部６６と、からなる。 10 to 13, the fixing portion 38 fixes the front frame 28 and the middle frame 32 at predetermined positions, and a plurality of fixing portions 38 are provided across the front frame 28 and the middle frame 32 ( In the first embodiment, a total of four locations, two on the left and two on the left). The fixing portion 38 includes a positioning pin 60, a grip portion 62 provided integrally with the positioning pin 60, a chain pin 64 that fixes the positioning pin 60 and the grip portion 62, and a holding that holds the chain pin 64. Part 66.

位置決めピン６０は、フロントフレーム２８の位置決め孔４５（図１２参照）とミドルフレーム３２の前端部側に設けられた第１位置決め孔４８（図９（ｂ）参照）又は第１位置決め孔４８の後方（ミドルフレーム３２の後端部側）に設けられた第２位置決め孔５０（図１２参照）とが整合した際に挿入する挿入部６０ａと、この挿入部６０ａの端部から水平方向に延びる把持部６０ｂと、からなる。把持部６０ｂの一端は、グリップ部６２と一体に形成されている。グリップ部６２は、平面視Ｌ字状であり（図１０参照）、チェーンピン６４を挿通する挿通孔（図示せず）が設けられている。保持部６６は、側面視コ状の部材であり（図１１参照）、一対の延出壁部６６ａと、この一対の延出壁部６６ａを接続する接続壁部６６ｂとからなり、フロントフレーム２８の外壁部に設けられている。一対の延出壁部６６ａは、チェーンピン６４を挿通する挿通孔（図示せず）が設けられている。接続壁部６６ｂは、チューンピン６４のチェーン７０が取付けられている。 The positioning pin 60 is positioned behind the positioning hole 45 (see FIG. 12) of the front frame 28 and the first positioning hole 48 (see FIG. 9B) provided on the front end side of the middle frame 32 or behind the first positioning hole 48. An insertion portion 60a to be inserted when the second positioning hole 50 (see FIG. 12) provided in the middle frame 32 (the rear end portion side) is aligned, and a grip extending in the horizontal direction from the end portion of the insertion portion 60a Part 60b. One end of the grip portion 60 b is formed integrally with the grip portion 62. The grip portion 62 has an L shape in plan view (see FIG. 10), and is provided with an insertion hole (not shown) through which the chain pin 64 is inserted. The holding portion 66 is a U-shaped member in a side view (see FIG. 11), and includes a pair of extending wall portions 66a and a connecting wall portion 66b that connects the pair of extending wall portions 66a. It is provided in the outer wall part. The pair of extending wall portions 66a are provided with insertion holes (not shown) through which the chain pins 64 are inserted. A chain 70 of tune pins 64 is attached to the connecting wall 66b.

ストッパ部４０は、複数のボルト７２によってフロントフレーム２８の外壁部に取付けられ、ピン７４を備えている。このピン７４は、フロントフレーム２８の外壁部の近傍からミドルフレーム３２の外壁部まで延びている（図１３参照）。また、このピン７４は、ミドルフレーム３２の外壁部に設けられた停止部６８（図１０参照）に当接することによって、フロントフレーム２８の移動限度位置を定めるものである。 The stopper portion 40 is attached to the outer wall portion of the front frame 28 by a plurality of bolts 72 and includes a pin 74. The pin 74 extends from the vicinity of the outer wall portion of the front frame 28 to the outer wall portion of the middle frame 32 (see FIG. 13). Further, the pin 74 determines the movement limit position of the front frame 28 by abutting against a stop portion 68 (see FIG. 10) provided on the outer wall portion of the middle frame 32.

フロントボルスタ４２は、図２〜図５に示されているように、フロントフレーム２８の前端部に固定され、両端には、短尺コンテナ１４又は長尺コンテナ１６の前方のきん締具２４Ｆ，２６Ｆと締結する一対の前部連結部（ラッチロック）８０を備えている。なお、長尺コンテナ１６を載置する場合、一対の前部連結部８０は、前方の４ヶ所のきん締具２４Ｆのうち前方２ヶ所に締結される。 2 to 5, the front bolster 42 is fixed to the front end portion of the front frame 28, and the clamps 24 </ b> F and 26 </ b> F in front of the short container 14 or the long container 16 are attached to both ends. A pair of front connection parts (latch locks) 80 to be fastened is provided. In addition, when mounting the elongate container 16, a pair of front part connection part 80 is fastened at two front places among the four fasteners 24F ahead.

リアボルスタ４４は、図１４及び図１５に示すように、第１リアボルスタ８２と、この第１リアボルスタ８２の前方に配置された第２リアボルスタ８４と、第１リアボルスタ８２と第２リアボルスタ８４とを連結する連結部材８６と、からなる。第１リアボルスタ８２及び第２リアボルスタ８４は、中空角柱部材である。 As shown in FIGS. 14 and 15, the rear bolster 44 connects the first rear bolster 82, the second rear bolster 84 disposed in front of the first rear bolster 82, the first rear bolster 82, and the second rear bolster 84. A connecting member 86. The first rear bolster 82 and the second rear bolster 84 are hollow prismatic members.

第１リアボルスタ８２は、両端の内部に一対の第１連結部８８（ツイストロック）と、この第１連結部８８が設けられた位置の上下方向に第１開口部９０が形成されている。一対の第１連結部８８は、突出位置、すなわち、一対の第１連結部８８を第１開口部９０から上方に突出させる位置（図１６及び図１７の実線参照）と、収納位置、すなわち、第１リアボルスタ８２内に収納させる位置（図１６及び図１７の二点鎖線参照）とに略９０°回動するように、第１リアボルスタ８２に設けられている。 The first rear bolster 82 has a pair of first connecting portions 88 (twist locks) inside both ends, and a first opening 90 formed in a vertical direction at a position where the first connecting portions 88 are provided. The pair of first connecting portions 88 is in a protruding position, that is, a position where the pair of first connecting portions 88 protrude upward from the first opening 90 (see solid lines in FIGS. 16 and 17), and a storage position, The first rear bolster 82 is provided so as to be rotated by approximately 90 ° to a position in which it is housed in the first rear bolster 82 (see the two-dot chain line in FIGS. 16 and 17).

第２リアボルスタ８４は、両端の内部に一対の第２連結部９２（ツイストロック）が回動可能に設けられている。また、第２リアボルスタ８４には、第２連結部９２が設けられた場所の上下方向に第２開口部９４が形成されている。なお、一対の第１連結部８８と一対の第２連結部９２とは、同一形状及び同一構造を有していることから、図示は省略するが、一対の第２連結部９２は、突出位置と収納位置とに略９０°回動するように、第２リアボルスタ８４に設けられている。 The second rear bolster 84 is provided with a pair of second connecting portions 92 (twist locks) rotatably inside both ends. The second rear bolster 84 is formed with a second opening 94 in the vertical direction where the second connecting portion 92 is provided. In addition, since a pair of 1st connection part 88 and a pair of 2nd connection part 92 have the same shape and the same structure, although abbreviate | omitting illustration, a pair of 2nd connection part 92 is a protrusion position. The second rear bolster 84 is provided so as to rotate approximately 90 ° to the storage position.

次に、短尺コンテナ１４又は長尺コンテナ１６をセミトレーラ１０に載置する方法について、図を参照しながら説明する。
先ず、短尺コンテナ１４をセミトレーラ１０に載置する方法を説明する。
まず、人力によって、第１リアボルスタ８２の一対の第１連結部８８を突出位置に配置し（図１６及び図１７の実線参照）、第２リアボルスタ８４の一対の第２連結部９２を収納位置に配置する。 Next, a method for placing the short container 14 or the long container 16 on the semi-trailer 10 will be described with reference to the drawings.
First, a method for placing the short container 14 on the semi-trailer 10 will be described.
First, the pair of first connecting portions 88 of the first rear bolster 82 are arranged at the protruding position by human power (see solid lines in FIGS. 16 and 17), and the pair of second connecting portions 92 of the second rear bolster 84 are set to the storage positions. Deploy.

そして、コンテナシャシ１８が縮んでいる、すなわち、フロントフレーム２８の後端部とリアフレーム３０の前端部とが接触しているとき（図８（ａ）及び図９（ａ）参照）、固定部３８の位置決めピン６０を、フロントフレーム２８の位置決め孔４５（図１２参照）とミドルフレーム３２の第１位置決め孔４８（図９（ｂ）参照）とが整合した状態でこれらに挿入する。そして、チェーンピン６４（図１１参照）をグリップ部６２の挿通穴に挿入することで、位置決めピン６０を固定する。 When the container chassis 18 is contracted, that is, when the rear end portion of the front frame 28 is in contact with the front end portion of the rear frame 30 (see FIGS. 8A and 9A), the fixed portion. 38 positioning pins 60 are inserted into the positioning holes 45 of the front frame 28 (see FIG. 12) and the first positioning holes 48 of the middle frame 32 (see FIG. 9B) in alignment. Then, the positioning pin 60 is fixed by inserting the chain pin 64 (see FIG. 11) into the insertion hole of the grip portion 62.

その後、短尺コンテナ１４をセミトレーラ１０に載置する。このとき、短尺コンテナ１４の前後のきん締具２４と、フロントボルスタ４２の連結部８０及び第１リアボルスタ８２の一対の第１連結部８８とが、締結する。 Thereafter, the short container 14 is placed on the semi-trailer 10. At this time, the front and rear fasteners 24 of the short container 14 are fastened to the connecting portion 80 of the front bolster 42 and the pair of first connecting portions 88 of the first rear bolster 82.

なお、図４及び図５に示されているように、コンテナシャシ１８が伸びている、すなわち、フロントフレーム２８の後端部がリアフレーム３０の前端部から離れている場合（図８（ｂ）及び図９（ｂ）参照）、上記載置作業に先立ち、フロントフレーム２８の後端部がリアフレーム３０の前端部に接触するまでトラクタを後進させる。 As shown in FIGS. 4 and 5, the container chassis 18 is extended, that is, the rear end portion of the front frame 28 is separated from the front end portion of the rear frame 30 (FIG. 8B). 9B), the tractor is moved backward until the rear end portion of the front frame 28 comes into contact with the front end portion of the rear frame 30 prior to the placement operation described above.

次に、長尺コンテナ１６をセミトレーラ１０に載置する方法を説明する。
まず、人力によって、第２リアボルスタ８４の一対の第２連結部９２を突出位置に配置し、第１リアボルスタ８２の一対の第１連結部８８を収納位置に配置する（図１６及び図１７の二点鎖線参照）。 Next, a method for placing the long container 16 on the semi-trailer 10 will be described.
First, the pair of second connecting portions 92 of the second rear bolster 84 is arranged at the protruding position by human power, and the pair of first connecting portions 88 of the first rear bolster 82 is arranged at the storage position (see FIGS. 16 and 17). (See dotted line).

そして、コンテナシャシ１８が伸びているとき、固定部３８の位置決めピン６０を、フロントフレーム２８の位置決め孔４５とミドルフレーム３２の第２位置決め孔５０とが整合した状態（図１２参照）でこれらに挿入する。そして、チェーンピン６４（図１１参照）によって、位置決めピン６０を固定する。 When the container chassis 18 is extended, the positioning pins 60 of the fixing portion 38 are adjusted to the positioning holes 45 of the front frame 28 and the second positioning holes 50 of the middle frame 32 (see FIG. 12). insert. And the positioning pin 60 is fixed with the chain pin 64 (refer FIG. 11).

そして、長尺コンテナ１６をセミトレーラ１０に載置する。このとき、図４及び図５に示すように、長尺コンテナ１６の前方の４ヶ所のきん締具２６Ｆのうち前方２ヶ所及び後方の４ヶ所のきん締具２６Ｒのうち前方２ヶ所と、フロントボルスタ４２の前部連結部８０及び第２リアボルスタ８４の第２連結部９４とが、締結する。 Then, the long container 16 is placed on the semi-trailer 10. At this time, as shown in FIGS. 4 and 5, the front two of the four fasteners 26F in the front of the long container 16 and the front two of the four fasteners 26R in the rear, and the front The front connecting part 80 of the bolster 42 and the second connecting part 94 of the second rear bolster 84 are fastened.

なお、図２及び図３に示されるように、コンテナシャシ１８が縮んでいる場合、上記載置作業に先立ち、フロントフレーム２８が所定の位置に達するまでトラクタ１２を前進させる。このとき、ストッパ部４０がミドルフレーム３２の停止部に当接することにより、フロントフレーム２８の伸長限度位置が定まる。 As shown in FIGS. 2 and 3, when the container chassis 18 is contracted, the tractor 12 is advanced until the front frame 28 reaches a predetermined position prior to the placement operation described above. At this time, when the stopper portion 40 comes into contact with the stop portion of the middle frame 32, the extension limit position of the front frame 28 is determined.

以上、第１実施形態によれば、以下のような作用効果を奏するものとなる。
すなわち、リアフレーム３０は、短尺コンテナ１４又は長尺コンテナ１６に連結する、一対の第１連結部８８を備えた第１リアボルスタ８２と、一対の第２連結部９２を備えた第２リアボルスタ８４と、からなるリアボルスタ４４を有している。これにより、前後４ヶ所にきん締具２４を有する短尺コンテナ１４、又は、前後８ヶ所にきん締具２６を有する長尺コンテナ１６に適切に締結することが可能となる。 As mentioned above, according to 1st Embodiment, there exist the following effects.
That is, the rear frame 30 includes a first rear bolster 82 including a pair of first connection portions 88 and a second rear bolster 84 including a pair of second connection portions 92 that are connected to the short container 14 or the long container 16. The rear bolster 44 is made up of. Accordingly, it is possible to appropriately fasten the short container 14 having the fasteners 24 at the four front and rear positions or the long container 16 having the fasteners 26 at the eight front and rear positions.

また、第１実施形態によれば、コンテナシャシ１８の伸縮は、１箇所、すなわち、ミドルフレーム３４ｃに対してフロントフレーム３４ａが摺動可能であるため、簡単な構造にすることが可能となる。 Further, according to the first embodiment, the expansion and contraction of the container chassis 18 can be simplified because the front frame 34a can slide relative to the middle frame 34c.

更に、第１実施形態によれば、固定部３８により、フロントボルスタ４２と第１リアボルスタ８２とが最も接近した位置に固定された状態で、フロントボルスタ４２の前部連結部８０及び第１リアボルスタ８２の第１連結部８８と、短尺コンテナ１４の前後の４ヶ所のきん締具２４とを締結する。又は、固定部３８により、フロントボルスタ４２と第１リアボルスタ８２とが最も離間した位置に固定された状態で、フロントボルスタ４２の前部連結部８０及び第２リアボルスタ８４の第２連結部９２と、長尺コンテナ１６の、前方の４ヶ所のきん締具２６Ｆのうち前方２ヶ所、及び、後方の４ヶ所のきん締具２６Ｒのうち前方２ヶ所とを締結する。すなわち、短尺コンテナに対する長尺コンテナの全長の差分を、ミドルフレームを介したフロントフレーム及びリアフレームの相対位置の変更によるセミトレーラの伸長と、長尺コンテナのきん締具に対するリアボルスタの後部連結部の連結位置として相対的に前方位置を選択すること、との組合せにより吸収するものである。これにより、短尺コンテナ１４又は長尺コンテナ１６を載置した状態でのコンテナの重心位置の変化を少なくし、トラクタ１２のカプラ２２とコンテナシャシ１８のキングピン２０とが連結する部分に掛かる重量Ｏ（第５輪荷重）、及び、後部車輪群の中間車輪の車軸に掛かる重量Ｐ（後軸荷重）（図３及び図５参照）の差を小さく収めることが可能となる。具体例として、短尺コンテナ１４又は長尺コンテナ１６をセミトレーラ１０に載置していない場合、短尺コンテナ１４では、第５輪荷重Ｏが８５０ｋｇ、後軸荷重Ｐが４５８０ｋｇ、合計重量が５４３０ｋｇであり、長尺コンテナ１６では、第５輪荷重Ｏが８９０ｋｇ、後軸荷重Ｐが４５４０ｋｇ、合計重量が５４３０ｋｇである。また、短尺コンテナ１４又は長尺コンテナ１６をセミトレーラ１０に載置している場合、短尺コンテナ１４では、第５輪荷重Ｏが１１４６５ｋｇ、後軸荷重Ｐが２４４４５ｋｇ、合計重量が３５９１０ｋｇであり、長尺コンテナ１６では、第５輪荷重Ｏが１１５００ｋｇ、後軸荷重Ｐが２４４１０ｋｇ、合計重量が３５９１０ｋｇである。 Furthermore, according to the first embodiment, the front bolster 42 and the first rear bolster 82 of the front bolster 42 are fixed in a state where the front bolster 42 and the first rear bolster 82 are fixed to the closest positions by the fixing portion 38. The first connecting portion 88 and the four fasteners 24 at the front and rear of the short container 14 are fastened. Alternatively, in a state where the front bolster 42 and the first rear bolster 82 are fixed at the most separated positions by the fixing portion 38, the front connection portion 80 of the front bolster 42 and the second connection portion 92 of the second rear bolster 84, The long container 16 is fastened to the front two of the four fasteners 26F and the front two of the four rear fasteners 26R. That is, the difference of the total length of the long container with respect to the short container is determined by extending the semi-trailer by changing the relative position of the front frame and the rear frame via the middle frame, and connecting the rear connecting part of the rear bolster to the clamp of the long container. Absorption is achieved by a combination of relatively selecting the front position as the position. Thus, the change in the center of gravity of the container with the short container 14 or the long container 16 placed thereon is reduced, and the weight O () applied to the portion where the coupler 22 of the tractor 12 and the king pin 20 of the container chassis 18 are connected. The difference between the fifth wheel load) and the weight P (rear axle load) (see FIGS. 3 and 5) applied to the axle of the intermediate wheel of the rear wheel group can be kept small. As a specific example, when the short container 14 or the long container 16 is not placed on the semi-trailer 10, in the short container 14, the fifth wheel load O is 850 kg, the rear axle load P is 4580 kg, and the total weight is 5430 kg. In the long container 16, the fifth wheel load O is 890 kg, the rear axle load P is 4540 kg, and the total weight is 5430 kg. Further, when the short container 14 or the long container 16 is placed on the semi-trailer 10, the short container 14 has a fifth wheel load O of 11465 kg, a rear axle load P of 24445 kg, and a total weight of 35910 kg. In the container 16, the fifth wheel load O is 11500 kg, the rear axle load P is 24410 kg, and the total weight is 35910 kg.

また、第１実施形態によれば、フロントフレーム２８とミドルフレーム３２との摺動限度位置を規定するストッパ部４０を備えることにより、フロントボルスタ４２とリアボルスタ４４とが最も離間した位置を、ストッパ部４０により正確に割出すことが容易に可能となる。 In addition, according to the first embodiment, the stopper portion 40 that defines the sliding limit position between the front frame 28 and the middle frame 32 is provided, so that the position where the front bolster 42 and the rear bolster 44 are farthest apart is set to the stopper portion. 40 makes it possible to easily determine the accuracy.

また、第１実施形態によれば、コンテナシャシ１８の伸縮は、トラクタ１２の前進又は後進によって達成されるため、作業者の負担を軽減させることが可能となり、かつ、伸縮作業に時間を要しないものとなる。 In addition, according to the first embodiment, the expansion and contraction of the container chassis 18 is achieved by the forward or backward movement of the tractor 12, so that the burden on the operator can be reduced and the expansion and contraction work does not require time. It will be a thing.

次に、本考案の第２実施形態について、図１８を参照して説明する。なお、以下の説明において、上記第１実施形態に対して、同様の部分には同じ参照符号を用いて、異なる部分についてのみ詳細に説明する。 Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the following description, the same reference numerals are used for the same parts with respect to the first embodiment, and only different parts will be described in detail.

図１８に示すように、第２実施形態に係るセミトレーラでは、第１実施形態に係る第１リアボルスタ８２及び第２ボルスタ８４からなるリアボルスタ４４の代わりに、リアフレーム３０に取付けられ車幅方向に延びる中央支持部１０２と、この中央支持部１０２の両端から水平に分岐して車幅方向に延びる一対の第１端部支持部１０４及び一対の第２端部支持部１０６と、から構成されたリアボルスタ１００を用いている。中央支持部１０２と一対の第１端部支持部１０４及び一対の第２端部支持部１０６とは、互いに固定され、更に、連結部材１０８によって連結されている。一対の第１端部支持部１０４には、一対の第１連結部１１０を備え、一対の第２端部支持部１０６には、一対の第２連結部１１２を備えている As shown in FIG. 18, in the semi-trailer according to the second embodiment, instead of the rear bolster 44 including the first rear bolster 82 and the second bolster 84 according to the first embodiment, the semi-trailer is attached to the rear frame 30 and extends in the vehicle width direction. A rear bolster constituted by a central support portion 102 and a pair of first end support portions 104 and a pair of second end support portions 106 that branch horizontally from both ends of the central support portion 102 and extend in the vehicle width direction. 100 is used. The central support portion 102, the pair of first end support portions 104, and the pair of second end support portions 106 are fixed to each other and further connected by a connecting member 108. The pair of first end support portions 104 includes a pair of first connection portions 110, and the pair of second end support portions 106 includes a pair of second connection portions 112.

次に、短尺コンテナ１４又は長尺コンテナ１６をセミトレーラに載置する方法について、図１８を参照しながら説明する。
先ず、短尺コンテナ１４をセミトレーラに載置する方法を説明する。
まず、人力によって、一対の第１端部支持部１０４の一対の第１連結部１１０を突出位置に配置し、一対の第２端部支持部１０６の一対の第２連結部１１２を収納位置に配置する（図１８参照）。そして、短尺コンテナ１４をコンテナシャシ１８に載置して、短尺コンテナ１４の前後のきん締具２４と、フロントボルスタ４２の前部連結部８０及び一対の第１端部支持部１０４の一対の第１連結部１１０と、を締結する。 Next, a method for placing the short container 14 or the long container 16 on the semi-trailer will be described with reference to FIG.
First, a method for placing the short container 14 on the semi-trailer will be described.
First, the pair of first connection portions 110 of the pair of first end support portions 104 are arranged in the protruding position by human power, and the pair of second connection portions 112 of the pair of second end support portions 106 are set to the storage positions. Arrange (see FIG. 18). Then, the short container 14 is placed on the container chassis 18, and the front and rear fasteners 24 of the short container 14, the front connecting portion 80 of the front bolster 42, and the pair of first end support portions 104. 1 connection part 110 is fastened.

次に、長尺コンテナ１６をセミトレーラに載置する方法を説明する。
まず、人力によって、一対の第２端部支持部１０６の一対の第２連結部１１２を突出位置に配置し、一対の第１端部支持部１０４の一対の第１連結部１１０を収納位置に配置する。そして、長尺コンテナ１６をコンテナシャシ１８に載置して、長尺コンテナ１６の前方の４ヶ所のきん締具２６Ｆのうち前方２ヶ所及び後方の４ヶ所のきん締具２６Ｒのうち前方２ヶ所と、フロントボルスタ４２の前部連結部８０及び一対の第２端部支持部１０６の一対の第２連結部１１２と、を締結する。 Next, a method for placing the long container 16 on the semi-trailer will be described.
First, the pair of second connection portions 112 of the pair of second end support portions 106 are arranged in the protruding position by human power, and the pair of first connection portions 110 of the pair of first end support portions 104 are set to the storage positions. Deploy. Then, the long container 16 is placed on the container chassis 18, and the front two of the four fasteners 26F in the front of the long container 16 and the front two of the four fasteners 26R in the rear. And the front connection part 80 of the front bolster 42 and the pair of second connection parts 112 of the pair of second end support parts 106 are fastened.

以上、第２実施形態によれば、以下のような作用効果を奏するものとなる。
リアフレーム３０のリアボルスタ１００は、中央支持部１０２の両端から水平に分岐して車幅方向に延びる一対の第１端部支持部１０４及び一対の第２端部支持部１０６を設ける構造であるため、構造が簡単で、かつ、小型化を企図するものとなる。また、リアボルスタを軽量化することが可能となる。 As mentioned above, according to 2nd Embodiment, there exist the following effects.
The rear bolster 100 of the rear frame 30 has a structure in which a pair of first end support portions 104 and a pair of second end support portions 106 that branch horizontally from both ends of the center support portion 102 and extend in the vehicle width direction are provided. The structure is simple and the miniaturization is intended. Further, the rear bolster can be reduced in weight.

また、第２実施形態によれば、固定部３８により、フロントボルスタ４２とリアボルスタ１００とが最も接近した位置に固定された状態で、フロントボルスタ４２の前部連結部８０及び一対の第１端部支持部１０４の一対の第１連結部１１０と、短尺コンテナ１４の前後の４ヶ所のきん締具２４とを締結する。又は、固定部３８により、フロントボルスタ４２とリアボルスタ１００とが最も離間した位置に固定された状態で、フロントボルスタ４２の前部連結部８０及び一対の第２端部支持部１０６の一対の第２連結部１１２と、長尺コンテナ１６の、前方の４ヶ所のきん締具２６Ｆのうち前方２ヶ所、及び、後方の４ヶ所のきん締具２６Ｒのうち前方２ヶ所とを締結する。これにより、短尺コンテナ１４又は長尺コンテナ１６を載置した状態でのコンテナの重心位置の変化を少なくし、第５輪荷重Ｏ、及び、後軸荷重Ｐ（図３及び図５参照）の差を小さく収めることが可能となる。 In addition, according to the second embodiment, the front bolster 42 and the rear bolster 100 are fixed at the closest positions by the fixing portion 38, and the front connecting portion 80 and the pair of first end portions of the front bolster 42. The pair of first connecting portions 110 of the support portion 104 and the four fasteners 24 at the front and rear of the short container 14 are fastened. Alternatively, in a state in which the front bolster 42 and the rear bolster 100 are fixed at the most separated positions by the fixing portion 38, the pair of second ends of the front connecting portion 80 and the pair of second end support portions 106 of the front bolster 42. The connecting portion 112 and the long container 16 are fastened to the front two of the four fasteners 26F and the front two of the four rear fasteners 26R. Thereby, the change of the gravity center position of the container in the state where the short container 14 or the long container 16 is placed is reduced, and the difference between the fifth wheel load O and the rear axle load P (see FIGS. 3 and 5). Can be kept small.

次に、本考案の第３実施形態について、図１９を参照して説明する。なお、以下の説明において、上記第１実施形態に対して、同様の部分には同じ参照符号を用いて、異なる部分についてのみ詳細に説明する。 Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. In the following description, the same reference numerals are used for the same parts with respect to the first embodiment, and only different parts will be described in detail.

図１９に示すように、第３実施形態に係るセミトレーラでは、第１実施形態に係る第１リアボルスタ８２及び第２ボルスタ８４からなるリアボルスタ４４の代わりに、リアフレーム３０に取付けれ、車幅方向に延びる中央支持部１２２と、この中央支持部１２２の両端に、水平方向に回動可能に取付けられた一対の端部支持部１２４と、から構成されたリアボルスタ１２０を用いている。一対の端部支持部１２４には、上方に延びる一対の連結部１２６が設けられている。 As shown in FIG. 19, in the semi-trailer according to the third embodiment, instead of the rear bolster 44 including the first rear bolster 82 and the second bolster 84 according to the first embodiment, the semi-trailer is attached to the rear frame 30 in the vehicle width direction. A rear bolster 120 including a central support portion 122 that extends and a pair of end support portions 124 that are rotatably attached to both ends of the central support portion 122 in the horizontal direction is used. The pair of end support portions 124 are provided with a pair of connecting portions 126 extending upward.

次に、短尺コンテナ又は長尺コンテナをセミトレーラに載置する方法について、図１９を参照しながら説明する。
先ず、短尺コンテナ１４をセミトレーラに載置する方法を説明する。
まず、人力によって、一対の端部支持部１２４を中央支持部１２２の後方に配置する（図１９の実線参照）。そして、短尺コンテナ１４をコンテナシャシ１８に載置して、短尺コンテナ１４の前後のきん締具２４と、フロントボルスタ４２の前部連結部８０及び一対の端部支持部１２４の一対の連結部１２６と、を締結する。 Next, a method for placing the short container or the long container on the semi-trailer will be described with reference to FIG.
First, a method for placing the short container 14 on the semi-trailer will be described.
First, the pair of end support portions 124 are arranged behind the center support portion 122 by human power (see a solid line in FIG. 19). Then, the short container 14 is placed on the container chassis 18, and the front and rear fasteners 24 of the short container 14, the front connection part 80 of the front bolster 42, and the pair of connection parts 126 of the pair of end support parts 124. And conclude.

次に、長尺コンテナ１６をセミトレーラに載置する方法を説明する。
まず、人力によって、一対の端部支持部１２４を中央支持部１２２の前方に配置する（図１９の二点鎖線参照）。そして、長尺コンテナ１６をコンテナシャシ１８に載置して、長尺コンテナ１６の前方の４ヶ所のきん締具２６Ｆのうち前方２ヶ所及び後方の４ヶ所のきん締具２６Ｒのうち前方２ヶ所と、フロントボルスタ４２の前部連結部８０及び一対の端部支持部１２４の一対の連結部１２６と、を締結する。 Next, a method for placing the long container 16 on the semi-trailer will be described.
First, the pair of end support portions 124 are arranged in front of the center support portion 122 by human power (see a two-dot chain line in FIG. 19). Then, the long container 16 is placed on the container chassis 18, and the front two of the four fasteners 26F in the front of the long container 16 and the front two of the four fasteners 26R in the rear. Then, the front connection part 80 of the front bolster 42 and the pair of connection parts 126 of the pair of end support parts 124 are fastened.

以上、第３実施形態によれば、以下のような作用効果を奏するものとなる。
リアボルスタ１２０は、中央支持部１２２の両端に、水平方向に回動可能に取付けられた一対の端部支持部１２４を設け、この一対の端部支持部１２４を回動させることにより、中央支持部１２２の前後に配置する構造なので、構造が簡単で、かつ、小型化を企図するものとなる。更に、リアボルスタ１２０を軽量化するものとなり、また、コストを抑えることが可能となる。 As mentioned above, according to 3rd Embodiment, there exist the following effects.
The rear bolster 120 is provided with a pair of end support portions 124 attached to both ends of the center support portion 122 so as to be rotatable in the horizontal direction, and by rotating the pair of end support portions 124, the center support portion Since the structure is arranged before and after 122, the structure is simple and the miniaturization is intended. Furthermore, the rear bolster 120 can be reduced in weight, and the cost can be reduced.

また、第３実施形態によれば、固定部３８により、フロントボルスタ２８とリアボルスタ１２０とが最も接近した位置に固定された状態で、一対の端部支持部１２４が中央支持部１２２の後方に配置され（図１９の実線参照）、フロントボルスタ２８の前部連結部８０及び一対の端部支持部１２４の一対の連結部１２６と、短尺コンテナ１４の前後の４ヶ所のきん締具２４とを締結する。又は、固定部３８により、フロントボルスタ４２とリアボルスタ１２０とが最も離間した位置に固定された状態で、一対の端部支持部１２４が中央支持部１２２の前方に配置され（図１９の二点鎖線参照）、フロントボルスタ４２の前部連結部８０及び一対の端部支持部１２４の一対の連結部１２６と、長尺コンテナ１６の、前方の４ヶ所のきん締具２６Ｆのうち前方２ヶ所、及び、後方の４ヶ所のきん締具２６Ｒのうち前方２ヶ所とを締結する。これにより、短尺コンテナ１４又は長尺コンテナ１６を載置した状態でのコンテナの重心位置の変化を少なくし、第５輪荷重Ｏ、及び、後軸荷重Ｐ（図３及び図５参照）の差を小さく収めることが可能となる。 Further, according to the third embodiment, the pair of end support portions 124 are arranged behind the center support portion 122 in a state where the front bolster 28 and the rear bolster 120 are fixed at the closest positions by the fixing portion 38. (Refer to the solid line in FIG. 19), the front connecting part 80 of the front bolster 28 and the pair of connecting parts 126 of the pair of end support parts 124 are fastened to the four fasteners 24 at the front and rear of the short container 14. To do. Alternatively, the pair of end support portions 124 are disposed in front of the center support portion 122 in a state where the front bolster 42 and the rear bolster 120 are fixed at the most separated positions by the fixing portion 38 (two-dot chain line in FIG. 19). See), the front connection part 80 of the front bolster 42 and the pair of connection parts 126 of the pair of end support parts 124, the front two of the four fasteners 26F of the long container 16, and , Fasten the front two of the four fasteners 26R at the rear. Thereby, the change of the gravity center position of the container in the state where the short container 14 or the long container 16 is placed is reduced, and the difference between the fifth wheel load O and the rear axle load P (see FIGS. 3 and 5). Can be kept small.

なお、第１、第２及び第３実施形態に係るセミトレーラ１０は、フロントフレーム２８がミドルフレーム３２に沿って前後方向に摺動しているが、ミドルフレーム３２をフロントフレーム２８に固定し、リアフレーム３０がミドルフレーム３２に沿って前後方向に摺動するように構成してもよい。 In the semi-trailer 10 according to the first, second and third embodiments, the front frame 28 slides in the front-rear direction along the middle frame 32, but the middle frame 32 is fixed to the front frame 28 and The frame 30 may be configured to slide in the front-rear direction along the middle frame 32.

１０…セミトレーラ、１２…トラクタ、１４…短尺コンテナ（コンテナ）、１６…長尺コンテナ（コンテナ）、２４…きん締具、２６…きん締具、２８…フロントフレーム、３０…リアフレーム、３２…ミドルフレーム、３８…固定部、４２…フロントボルスタ、４４…リアボルスタ、８０…前部連結部、８８…第１連結部（後部連結部）、９２…第２連結部（後部連結部）、１００…リアボルスタ、１１０…第１連結部（後部連結部）、１１２…第２連結部（後部連結部）、１２０…リアボルスタ、１２６…一対の連結部（後部連結部） DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Semi-trailer, 12 ... Tractor, 14 ... Short container (container), 16 ... Long container (container), 24 ... Cinch fastener, 26 ... Cinch fastener, 28 ... Front frame, 30 ... Rear frame, 32 ... Middle Frame: 38 ... Fixing part 42 ... Front bolster 44 ... Rear bolster 80 ... Front connecting part 88 ... First connecting part (rear connecting part) 92 ... Second connecting part (rear connecting part) 100 ... Rear bolster , 110 ... 1st connection part (rear part connection part), 112 ... 2nd connection part (rear part connection part), 120 ... Rear bolster, 126 ... A pair of connection part (rear part connection part)

Claims

A semi-trailer capable of mounting a short container having a fastener in four places in the front and rear and a long container having a fastener in eight places in the front and rear,
A front frame having a front bolster with a pair of front connection parts connected to the container;
A rear frame having a rear bolster provided with a pair of rear connection portions connected to the container so that they can be arranged at two positions separated from each other in the front-rear direction;
A middle frame attached to one of the front frame or the rear frame and slidably connected to the other in the front-rear direction;
A fixing portion for fixing the front frame or the rear frame slidable with respect to the middle frame to the middle frame,
In the state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the closest positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster and the rear connecting portion disposed at a rear position of the rear bolster, The positions of the four fasteners at the front and rear of the short container match,
In the state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the most separated positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster and the rear connecting portion disposed at a front position of the rear bolster, A semi-trailer, characterized in that the position of the front container of the front four fasteners and the front two of the four rear fasteners of the long container coincide with each other.

The rear bolster includes a first rear bolster having a pair of first coupling portions coupled to the container, and a second rear bolster having a pair of second coupling portions disposed in front of the first rear bolster and coupled to the container. And consists of
In a state where the front bolster and the first rear bolster are fixed at the closest positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster and the first connecting portion of the first rear bolster, and the short length The positions of the four fasteners at the front and rear of the container match,
In the state where the front bolster and the first rear bolster are fixed at the most separated positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster and the second connecting portion of the second rear bolster, and the length 2. The semi-trailer according to claim 1, wherein positions of the front container of the front four fasteners and the front two of the four rear fasteners of the shank container coincide with each other. .

The rear bolster includes a center support portion attached to the rear frame and extending in the vehicle width direction, a pair of first end support portions and a pair of second end portions extending horizontally from both ends of the center support portion and extending in the vehicle width direction. An end support, and
The first end support portion includes a pair of first connection portions, and the second end support portion includes a pair of second connection portions located in front of the first end support portion,
In the state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the closest positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster, the first connecting portion of the rear bolster, and the front and rear of the short container The positions of the four fasteners match,
In the state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the most separated positions by the fixing portion, the front connecting portion of the front bolster and the second connecting portion of the rear bolster, and the long container, 2. The semi-trailer according to claim 1, wherein the positions of the front four fasteners and the front two of the four rear fasteners and the front two of the four rear fasteners coincide with each other.

The rear bolster is composed of a central support portion that is attached to the rear frame and extends in the vehicle width direction, and a pair of end support portions that are rotatably attached to both ends of the central support portion in the horizontal direction. A pair of connecting portions connected to the container on the pair of end support portions;
In a state where the front bolster and the rear bolster are fixed at the closest positions by the fixing portion, a pair of the end support portions are disposed behind the center support portion, and the front connection of the front bolster is provided. And the positions of the connecting part of the rear bolster and the four fasteners before and after the short container,
In a state where the front bolster and the rear bolster are fixed to the most separated positions by the fixing portion, a pair of the end support portions are disposed in front of the center support portion, and the front connection of the front bolster The position of the connecting part of the rear bolster and the position of the front container of the long container and the front two of the four fasteners and the front two of the four rear fasteners are the same. The semi-trailer according to claim 1.

The semi-trailer according to any one of claims 1 to 4, further comprising a stopper portion that defines a sliding limit position between one of the front frame or the rear frame and the middle frame.

The middle frame is fitted inside one of the front frame or the rear frame, and is configured to be slidable in the front-rear direction.
The fixing portion includes a positioning hole provided in one of the middle frame, the front frame, and the rear frame, and a positioning pin that is inserted in a state in which the positioning holes coincide with each other. Item 6. The semi-trailer according to any one of Items 1 to 5.