JP6590461B2 - 歯車とクランクロッドとの組合せ機構免震ストッパ装置 - Google Patents
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Description
エネルギー減勢装置の変位が大きい場合、トン数と行程が大きなエネルギー減勢装置を採用する必要があり、コストが高くなる。速度関連型のエネルギー減勢装置、例えば粘性液体エネルギー減勢装置あるいは粘弾性エネルギー減勢装置を採用するとき、エネルギー減勢装置の速度が小さい場合、有効なエネルギー消耗能力を発揮できなく、
エネルギー減勢装置の速度あるいは変位が大きい場合、トン数と行程が大きなエネルギー減勢装置を採用する必要があり、コストも高くなる。
中国国家知識産権局への出願の出願番号は201720876018.7と201720876016.8である特許には新型のエネルギー減勢装置反応拡大装置が開示されており、該装置の拡大システムはワイドカム機構を採用する。それに基づいて本発明は歯車とクランクロッドとの組合せ機構を採用し、ワイドカム機構と比べ、こういう歯車とクランクロッドとの組合せ機構はより実現しやすく、潤滑、軽い摩損、長い寿命、大きい伝達動力、穏やかな運転等の特徴を持ち、高速機械運動に適用する。低出力で加工しやすく、より高い精度を得られ、コストが低い。
前記歯車機構2が互いに噛合する駆動歯車21と従動歯車22を含み、前記クランクロッド機構がクランク31、ロッド32と滑り構成部分35を含み、前記滑り構成部分35がフレーム351と、前記フレーム351にスライドできるように接続されるスライドブロック352とを含み、前記歯車機構2は互いに噛合している駆動歯車21と従動歯車22とを含み、前記クランクロッド機構は前記クランク31と、ロッド32及び滑り構成部分35を含み、前記滑り構成部分35はフレーム351と、前記フレーム351にスライドできるように連結されるスライドブロック352とを含み、前記スライドブロック352がフレーム351のレールに沿ってスライドでき、前記駆動歯車21と前記ボールねじ1にあるボールナット11とが固定的に連結され、前記従動歯車22とクランク31とが固定的に連結され、クランク31と前記ロッド32とが連動し、前記ロッド32のうち前記クランク31から離れる一端が前記スライドブロック352の一端と接続され、前記スライドブロック352のもう一端にはプッシュロッド34が設置され、前記プッシュロッド34が前記エネルギー減勢装置4と接続される。本発明の中には、ボールねじ1、歯車機構2及びクランクロッド機構の作用のもとで水平運動が回転運動に変換された後に、回転運動がまた往復直線運動に変換され、これによりエネルギー減勢装置4が常に許可範囲内で有限往復変位し、且つ駆動歯車21、従動歯車22及びクランク31、ロッド32のサイズを合理的に設計することにより、力の増幅効果が何十倍にも達する。エネルギー減勢装置4の変位や速度が小さい場合、有効なエネルギー消耗能力を発揮できなく、エネルギー減勢装置4の変位や速度が大きい場合、トン数と行程が大きなエネルギー減勢装置を採用する必要があり、コストが高くなるジレンマを解決した。その同時に、歯車機構2とクランクロッド機構との組み合せは潤滑が便利で、磨耗が少なく、寿命が長く、伝達動力が大きく、運転が安定という特徴を持ち、高速な機械運動に適する。駆動歯車21、従動歯車22及びクランク31、ロッド32は加工が簡単であり、高精度を取得でき、コストが低く、実現しやすい。
機械の接続でもよいし、電気の接続でもよく、
直接に接続でもよいし、中間媒体による間接接続でもよいし、二つの部品の内部接続でもよい。本分野の技術者にとって、本発明において、具体的な状況により上記の用語の具体的な意味を理解することができる。
Claims (1)
- ベースと前記ベースに取り付けられる歯車機構とクランクロッド機構、サイド制限バッフル板、ボールねじ、エネルギー減勢装置とエネルギー減勢装置固定台を含み、前記サイド制限バッフル板が二つあり、二つの前記サイド制限バッフル板が前記歯車機構と前記クランクロッド機構の両側に間隔をあけて平行に取り付けられ、前記ボールねじが前記サイド制限バッフル板を通り抜けてボールねじにあるボールナットにより前記歯車機構の中にある駆動歯車と固定的に連結され、二つの前記エネルギー減勢装置がそれぞれ前記サイド制限バッフル板の両側のエネルギー減勢装置固定台に装着され且つ前記クランクロッド機構と接続され、前記クランクロッド機構が前記歯車機構と係合連動し、
前記歯車機構が互いに噛合する駆動歯車と従動歯車を含み、前記クランクロッド機構がクランク、ロッドと滑り構成部分を含み、前記滑り構成部分がフレームと、前記フレームにスライドできるように接続されるスライドブロックとを含み、前記歯車機構は互いに噛合している駆動歯車と従動歯車とを含み、前記クランクロッド機構は前記クランクと、ロッド及び滑り構成部分を含み、前記滑り構成部分はフレームと、前記フレームにスライドできるように連結されるスライドブロックとを含み、前記スライドブロックがフレームのレールに沿ってスライドでき、前記駆動歯車と前記ボールねじにあるボールナットとが固定的に連結され、前記従動歯車とクランクとが固定的に連結され、クランクと前記ロッドとが連動し、前記ロッドのうち前記クランクから離れる一端が前記スライドブロックの一端と接続され、前記スライドブロックのもう一端にはプッシュロッドが設置され、前記プッシュロッドが前記エネルギー減勢装置と接続され、
前記プッシュロッドのうち前記エネルギー減勢装置と接続される一端には前記エネルギー減勢装置と接続できる第一接続バックルが設置され、
前記エネルギー減勢装置固定台の頂部には第二接続バックルが設置され、前記第二接続バックルと前記第一接続バックルとが同じ水平高さに設置され、
前記駆動歯車が二つのボールナットの間に挟まれて接続され、二つの前記ボールナットのうち前記駆動歯車から離れる面にはスラストベアリングがそれぞれ取り付けられ、
前記ベースには複数の取付け穴が設けられ、前記ベースの下方にはコンクリート架台が設置され、前記ベースが前記取付け穴により前記コンクリート架台に取り付けられ、
前記フレームの裏面には前記フレームを支持できるフレーム補強用リブが一つまたは複数あり、
前記サイド制限バッフル板には前記サイド制限バッフル板を支持する固定補強用リブが一つまたは複数あり、
地震がある時、免震層上バットレスと免震層下バットレスとの間が相対的な運動を生成し、ボールねじと接続される免震層上バットレスがボールねじを駆動し水平に移動させ、ボールねじがその軸の方向に沿って水平に移動し、サイド制限バッフル板がボールナットの水平移動を制限し、この時ボールナットが回転し、駆動歯車を駆動し回転させ、駆動歯車が従動歯車を駆動し回転させ、従動歯車がクランク及びロッドによりスライドブロックを駆動しフレームの中にあるレールに沿って往復に運動させ、スライドブロックにあるプッシュロッドが往復に運動し第一接続バックルを駆動し第二接続バックルに対し往復に運動させ、第一接続バックルと第二接続バックルとの間にあるエネルギー減勢装置が往復に運動しエネルギーを散逸し衝撃を吸収する効果を果たし、免震層の変位が制限されることを特徴とする歯車とクランクロッドとの組合せ機構免震ストッパ装置である。
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