JP6551106B2

JP6551106B2 - Control device

Info

Publication number: JP6551106B2
Application number: JP2015186706A
Authority: JP
Inventors: 古川　淳; 淳古川
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2015-09-24
Filing date: 2015-09-24
Publication date: 2019-07-31
Anticipated expiration: 2035-09-24
Also published as: JP2017061195A

Description

本発明は、車室に空気を吹き出す車両用空調装置を制御する制御装置に関する。 The present invention relates to a control device that controls a vehicle air conditioner that blows air into a vehicle compartment.

従来、下記特許文献１に記載されているように、車両に搭載されるオーディオ装置の動作を考慮して、オーディオ装置以外の車載機器を制御する制御装置が知られている。当該制御装置が制御対象とする車載機器には、車両の車室に空気を吹き出す車両用空調装置も含まれる。 Conventionally, as described in Patent Document 1 below, there is known a control device that controls in-vehicle devices other than the audio device in consideration of the operation of the audio device mounted on a vehicle. The on-vehicle devices to be controlled by the control device include a vehicle air conditioner that blows air into the cabin of the vehicle.

下記特許文献１に記載されている制御装置は、オーディオ装置の動作を他の車載機器の動作よりも優先させるオーディオ優先動作モードを有している。当該制御装置は、オーディオ優先動作モードの実行中に、車両用空調装置が吹き出す空気の流量を減少させる。このようなオーディオ優先動作モードの実行により、車両用空調装置の動作音が低減するため、オーディオ装置が出力する音声の品質が動作音によって低下することを抑制できる。 The control device described in Patent Literature 1 below has an audio priority operation mode that prioritizes the operation of the audio device over the operation of other in-vehicle devices. The controller reduces the flow rate of air blown out by the vehicle air conditioner during execution of the audio priority mode of operation. Since the operation sound of the air conditioning system for a vehicle is reduced by the execution of the audio priority operation mode, it is possible to suppress the deterioration of the quality of the sound outputted by the audio device due to the operation sound.

特開２００６−２５００７６号公報JP, 2006-250076, A

しかしながら、車両の乗員が車両用空調装置の動作音低減を所望する場面は、オーディオ装置の音声出力中に限られない。上記特許文献１に記載されている制御装置では、このような乗員の所望に応じて的確に動作音低減を図ることができなかった。このため、当該制御装置では、車両用空調装置が吹き出す空気の流量を乗員自身の操作によって低減させる手間を要しており、使用勝手の改善が求められていた。 However, the scene where the occupant of the vehicle desires to reduce the operation noise of the air conditioning system for a vehicle is not limited to the audio output of the audio system. With the control device described in the above-mentioned Patent Document 1, it has been impossible to accurately reduce the operation sound according to the passenger's desire. For this reason, in the said control apparatus, the effort which reduces the flow volume of the air which a vehicle air conditioner blows by operation | movement of a passenger | crew itself was required, and the usability improvement was calculated | required.

本発明はこのような課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、乗員の所望に応じて的確に車両用空調装置の動作音を低減させることが可能な制御装置を提供する。 The present invention has been made in view of such problems, and an object thereof is to provide a control device capable of accurately reducing the operation noise of the air conditioning system for a vehicle according to the desire of the occupant.

上記課題を解決するために、本発明に係る制御装置は、車室に空気を吹き出す車両用空調装置（７０）を制御する制御装置（１０，８０）であって、前記車室の音響状態を取得する情報取得部（１２，８２）と、前記車両用空調装置に対して前記車室に吹き出す空気の流量を指示する流量指示部（１４，８４）と、乗員が前記車両用空調装置に対して空気の流量の変更を指示したことを検知する指示検知部（１５，８５）と、を備える。前記情報取得部は、前記音響状態として、前記車室における乗員の会話活性度を取得する。乗員が前記車両用空調装置に対して空気の流量を減少させるように指示したときの前記会話活性度に基づいて、会話活性度の項目を要減少状態の判定項目として登録する。前記流量指示部は、前記要減少状態の判定項目として前記会話活性度の項目が登録されている場合、前記情報取得部により取得される前記会話活性度が予め定められた活性閾値以上になったことに基づいて、前記車室の音響状態が予め定められた要減少状態になったことに基づいて、前記車両用空調装置に対して空気の流量を減少させるように指示する。
また、上記課題を解決するために、本発明に係る制御装置は、車室に空気を吹き出す車両用空調装置（７０）を制御する制御装置（１０，８０）であって、前記車室の音響状態を取得する情報取得部（１２，８２）と、前記車両用空調装置に対して前記車室に吹き出す空気の流量を指示する流量指示部（１４，８４）と、乗員が嗜好する楽曲、及び放送番組の少なくとも一方である嗜好コンテンツを推定する嗜好推定部（１６，８６）と、を備える。前記情報取得部は、前記音響状態として、前記車室で再生中の楽曲、及び受信中の放送番組の少なくとも一方を取得する。乗員が前記車両用空調装置に対して空気の流量を減少させるように指示したときの前記嗜好コンテンツに基づいて、嗜好コンテンツの項目を要減少状態の判定項目として登録する。前記流量指示部は、前記要減少状態の判定項目として前記嗜好コンテンツの項目が登録されている場合、前記嗜好推定部により推定される前記嗜好コンテンツが前記車室で再生中、又は受信中であることに基づいて、前記車室の音響状態が予め定められた要減少状態になったと判定して、前記車両用空調装置に対して空気の流量を減少させるように指示する。 In order to solve the above-mentioned problems, a control device according to the present invention is a control device (10, 80) for controlling a vehicle air conditioner (70) that blows air into a passenger compartment. An information acquisition unit (12, 82) to be acquired, a flow rate instruction unit (14, 84) for instructing a flow rate of air blown into the vehicle compartment to the vehicle air conditioner , and an occupant to the vehicle air conditioner And an instruction detection unit (15, 85) for detecting that the change of the flow rate of air is instructed . The information acquisition unit acquires, as the sound state, a conversation activity of a passenger in the vehicle compartment. Based on the conversation activity level when the occupant instructs the vehicle air conditioner to decrease the air flow rate, the conversation activity level item is registered as a determination item for the reduction required state. When the conversation activity level item is registered as the determination item for the reduction required state , the flow rate instruction unit has the conversation activity level acquired by the information acquisition unit equal to or higher than a predetermined activity threshold value. And instructing the vehicle air conditioner to decrease the flow rate of air based on the fact that the acoustic state of the passenger compartment has become a predetermined required decrease state.
In order to solve the above problems, a control device according to the present invention is a control device (10, 80) for controlling a vehicle air conditioner (70) that blows air into a vehicle compartment, and the acoustics of the vehicle compartment. An information acquiring unit (12, 82) for acquiring a state, a flow rate instructing unit (14, 84) for instructing the flow rate of air blown out to the vehicle compartment to the air conditioning system for a vehicle; And a preference estimation unit (16, 86) for estimating preference content which is at least one of broadcast programs. The information acquisition unit acquires, as the sound state, at least one of a music being reproduced in the vehicle room and a broadcast program being received. Based on the preference content when the occupant instructs the vehicle air conditioner to reduce the air flow rate, the preference content item is registered as a determination item for the reduction required state. When the item of the preference content is registered as the determination item of the required reduction state, the flow rate instructing unit is reproducing or receiving the preference content estimated by the preference estimating unit in the vehicle room On the basis of the above, it is determined that the acoustic state of the passenger compartment has reached a predetermined required decrease state, and the vehicle air conditioner is instructed to decrease the flow rate of air.

このように構成された制御装置によれば、車室の音響状態が予め定められた要減少状態になったことに基づいて、車両用空調装置が車室に吹き出す空気の流量を減少させる。これにより、乗員が車両用空調装置の動作音を邪魔に感じ、その動作音の低減を所望する場合に、乗員の操作を要することなく、空気の流量を減少させて動作音を低減させることが可能となる。 According to the control device configured as described above, the air conditioning system for the vehicle reduces the flow rate of air blown out to the cabin based on the fact that the acoustic state of the cabin has become a predetermined required reduction state. As a result, when the occupant feels the operation noise of the air conditioning system for the vehicle in the way and wants to reduce the operation noise, it is possible to reduce the flow of air and reduce the operation noise without requiring the operation of the occupant. It becomes possible.

本発明によれば、乗員の所望に応じて的確に車両用空調装置の動作音を低減させることが可能な制御装置を提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the control apparatus which can reduce the operation sound of a vehicle air conditioner exactly according to a passenger | crew's request can be provided.

第１実施形態に係る処理サーバ等を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the processing server etc. which concern on 1st Embodiment. 図１の処理サーバが実行する要因推定処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the factor estimation process which the process server of FIG. 1 performs. 図１の処理サーバが実行する嗜好推定処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the preference estimation process which the process server of FIG. 1 performs. 楽曲の嗜好点数の算出に用いられる表である。It is a table | surface used for calculation of the favorite score of a music. 放送番組の嗜好点数の算出に用いられる表である。It is a table | surface used for calculation of the preference score of a broadcast program. 図１の処理サーバが実行する流量減少処理を示すフローチャートである。It is a flowchart which shows the flow volume reduction process which the process server of FIG. 1 performs. 第２実施形態に係る情報通信端末等を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the information communication terminal etc. which concern on 2nd Embodiment.

以下、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。説明の理解を容易にするため、各図面において同一の構成要素に対しては可能な限り同一の符号を付して、重複する説明は省略する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the attached drawings. In order to facilitate understanding of the description, the same constituent elements in the drawings are denoted by the same reference numerals as much as possible, and redundant description will be omitted.

図１を参照しながら、第１実施形態に係る処理サーバ１０について説明する。処理サーバ１０は、企業や家庭等、所定の施設に設置される機器である。処理サーバ１０は、車両ＶＨ１や、車両ＶＨ１外の複数の機器と双方向の通信を行うことができる。さらに、処理サーバ１０は、有線又は無線によってインターネット環境に接続され、双方向の通信を行うことができる。処理サーバ１０は、当該通信によって所定の情報を取得するほか、通信相手に対し制御信号を送信することができる。 The processing server 10 according to the first embodiment will be described with reference to FIG. The processing server 10 is a device installed in a predetermined facility such as a company or a home. The processing server 10 can perform two-way communication with the vehicle VH1 and a plurality of devices outside the vehicle VH1. Furthermore, the processing server 10 is connected to the Internet environment by wire or wireless, and can perform bidirectional communication. The processing server 10 can acquire predetermined information through the communication and can transmit a control signal to the communication partner.

まず、車両ＶＨ１について説明する。車両ＶＨ１は、乗員の運転操作によって路面上を走行する乗用車である。車両ＶＨ１は、ＤＣＭ３０と、テレビ・ラジオ受信装置３１と、オーディオ装置３２と、音声認識装置６０と、車両用空調装置７０と、を搭載している。 First, the vehicle VH1 will be described. Vehicle VH1 is a passenger car traveling on the road surface by a driver's driving operation. The vehicle VH1 includes a DCM 30, a television / radio receiver 31, an audio device 32, a voice recognition device 60, and a vehicle air conditioner 70.

ＤＣＭ（Data Communication Module）３０は、通信事業者が提供する無線ネットワークに接続し、無線通信を行う機器である。ＤＣＭ３０は、不図示のＣＰＵ（Central Processing Unit）を有しており、当該ＣＰＵにおいて所定の演算処理を行う。車両ＶＨ１は、ＤＣＭ３０を搭載することにより、携帯電話等の通信端末を介すことなく無線ネットワークに接続することが可能となる。 A DCM (Data Communication Module) 30 is a device that connects to a wireless network provided by a communication carrier and performs wireless communication. The DCM 30 has a CPU (Central Processing Unit) (not shown) and performs predetermined arithmetic processing in the CPU. By mounting the DCM 30, the vehicle VH1 can be connected to a wireless network without via a communication terminal such as a mobile phone.

テレビ・ラジオ受信装置３１は、放送事業者が提供するテレビジョン番組やラジオ番組の放送波を受信する装置である。尚、以下の説明では、テレビジョン番組とラジオ番組とをまとめて「放送番組」と称することがある。テレビ・ラジオ受信装置３１は、いずれも不図示の液晶ディスプレイやスピーカを車両ＶＨ１の車室に有している。テレビ・ラジオ受信装置３１は、受信した放送波に基づいて、液晶ディスプレイに映像を表示させたり、スピーカを鳴動させて音声を出力させたりする。尚、車両ＶＨ１に搭載される不図示のカーナビゲーション装置が放送波の受信機能や映像の表示機能等を備えていれば、当該カーナビゲーション装置をテレビ・ラジオ受信装置３１とみなすこともできる。 The television / radio receiver 31 is a device for receiving a broadcast wave of a television program or a radio program provided by a broadcaster. In the following description, a television program and a radio program may be collectively referred to as a "broadcast program". The television / radio receiver 31 has a liquid crystal display and a speaker (not shown) in the compartment of the vehicle VH1. The television / radio receiver 31 causes the liquid crystal display to display an image or ring a speaker to output sound based on the received broadcast wave. If a car navigation device (not shown) mounted on the vehicle VH1 has a broadcast wave receiving function, a video display function, and the like, the car navigation device can be regarded as the television / radio receiver 31.

オーディオ装置３２は、楽曲を再生する装置である。オーディオ装置３２は、不図示のスピーカを車両ＶＨ１の車室に有している。オーディオ装置３２は、乗員が用意するコンパクトディスクや半導体メモリから楽曲データを読み込むとともに、当該楽曲データに基づいてスピーカを鳴動させ、楽曲を再生する。また、オーディオ装置３２は、ＤＣＭ３０、及び処理サーバ１０を介してインターネット環境から楽曲データを取得することで、楽曲を再生することもできる。尚、車両ＶＨ１に搭載される不図示のカーナビゲーション装置が楽曲の再生機能を備えていれば、当該カーナビゲーション装置をオーディオ装置３２とみなすこともできる。 The audio device 32 is a device that reproduces music. Audio device 32 has a speaker (not shown) in the cabin of vehicle VH1. The audio device 32 reads music data from a compact disc or semiconductor memory prepared by a passenger, and causes a speaker to ring based on the music data to reproduce music. Further, the audio device 32 can also play music by acquiring music data from the Internet environment via the DCM 30 and the processing server 10. If a car navigation device (not shown) mounted on the vehicle VH1 has a music playback function, the car navigation device can be regarded as the audio device 32.

音声認識装置６０は、車両ＶＨ１の車室で発せられた音声の処理を行う装置である。音声認識装置６０は、車室で集音するマイク６１と信号線によって接続されている。音声認識装置６０は、マイク６１から音声信号を受信するとともに、当該音声信号に基づいて音声認識処理を行う。また、音声認識装置６０は、当該音声信号に基づいて、車室における音圧レベルを算出する。以下の説明では、この車室における音圧レベルのことを「車室騒音レベル」と称する。 Voice recognition device 60 is a device that processes voices emitted in the cabin of vehicle VH1. The voice recognition device 60 is connected by a signal line to a microphone 61 which collects sound in the passenger compartment. The voice recognition device 60 receives a voice signal from the microphone 61 and performs voice recognition processing based on the voice signal. Further, the voice recognition device 60 calculates the sound pressure level in the passenger compartment based on the voice signal. In the following description, the sound pressure level in the cabin will be referred to as "cabin noise level".

具体的には、音声認識装置６０は、車室で行われている乗員の会話を認識するとともに、その会話がどの程度活発に行われているかを判定する。以下の説明では、会話が活発に行われている程度のことを「会話活性度」と称する。音声認識装置６０は、マイク６１で集音した乗員の声の大きさ、抑揚、所定の言葉が使用された回数等に基づいて、会話活性度を数値化して判定する。 Specifically, the voice recognition device 60 recognizes the conversation of the passenger taking place in the passenger compartment and determines how actively the conversation is being conducted. In the following description, the degree to which conversation is actively performed is referred to as "speech activity level". The voice recognition device 60 quantifies and determines the conversation activity based on the loudness of the occupant's voice collected by the microphone 61, intonation, the number of times a predetermined word is used, and the like.

また、音声認識装置６０は、車室で乗員が歌った楽曲を認識する。音声認識装置６０は、マイク６１で取得した乗員の音声パターンを、不図示のメモリに記録されている複数の楽曲の音声パターンと照会することで、乗員が歌った楽曲を認識する。 In addition, the voice recognition device 60 recognizes a song sang by a passenger in the passenger compartment. The voice recognition device 60 recognizes the music sang by the passenger by inquiring the sound pattern of the passenger acquired by the microphone 61 with the sound patterns of a plurality of music pieces recorded in a memory (not shown).

車両用空調装置７０（以下、単に「空調装置７０」と称する）は、車両ＶＨ１の車室に空気を吹き出す装置である。空調装置７０は、エアコンＥＣＵ７１と、ブロアファン７２と、操作パネル７３と、を有している。 Vehicle air conditioner 70 (hereinafter simply referred to as "air conditioner 70") is a device that blows air into the compartment of vehicle VH1. The air conditioner 70 includes an air conditioner ECU 71, a blower fan 72, and an operation panel 73.

エアコンＥＣＵ７１は、ブロアファン７２や、不図示のルーバ、ダンパ等を制御する制御装置である。エアコンＥＣＵ７１は、ブロアファン７２、及び操作パネル７３と電気的に接続されている。 The air conditioner ECU 71 is a control device that controls the blower fan 72, a louver (not shown), a damper, and the like. The air conditioner ECU 71 is electrically connected to the blower fan 72 and the operation panel 73.

尚、本願において「電気的に接続」とは、信号線によって互いに接続された形態に限定されるものではなく、無線で互いに通信可能とされた形態をもその意味に含みうるものとする。 In the present application, “electrically connected” is not limited to a form in which signals are connected to each other via a signal line, but may include a form in which wireless communication is possible.

ブロアファン７２は、回転駆動する送風機である。ブロアファン７２は、その回転駆動により、車両ＶＨ１の車室や車両ＶＨ１外から空気を吸引するとともに、不図示の吹出口から車室に吹き出す。空気が吹き出される方向は、エアコンＥＣＵ７１が制御するルーバの姿勢によって決定される。ブロアファン７２の回転数（つまり、単位時間あたりにブロアファン７２が回転する回数）は、エアコンＥＣＵ７１から受信する制御信号に基づいている。 The blower fan 72 is a blower that is rotationally driven. The blower fan 72 draws air from the vehicle interior of the vehicle VH1 and the outside of the vehicle VH1 and blows it out from the blower outlet (not shown) by its rotational drive. The direction in which air is blown is determined by the louver posture controlled by the air conditioner ECU 71. The rotation speed of the blower fan 72 (that is, the number of times the blower fan 72 rotates per unit time) is based on a control signal received from the air conditioner ECU 71.

操作パネル７３は、乗員が空調装置７０に所望の運転を行わせるために操作する入力装置である。操作パネル７３は、車両ＶＨ１の不図示のダッシュボード上などに設けられている。乗員は、この操作パネル７３を操作することにより、吹出口から吹き出される空気の流量（つまり、単位時間あたりに通過する空気の質量や体積）や吹き出される方向を空調装置７０に対して指示することができる。乗員が操作を行うと、操作パネル７３は当該操作に対応する制御信号を生成し、エアコンＥＣＵ７１に送信する。エアコンＥＣＵ７１は、この制御信号に基づいて、ブロアファン７２の回転数やルーバの姿勢を変更する。 The operation panel 73 is an input device that an occupant operates to cause the air conditioner 70 to perform a desired operation. Operation panel 73 is provided on a dashboard (not shown) of vehicle VH1 or the like. The occupant operates the operation panel 73 to instruct the air conditioner 70 on the flow rate of the air blown out from the air outlet (that is, the mass and volume of the air passing per unit time) and the direction in which the air is blown out. can do. When the occupant performs an operation, the operation panel 73 generates a control signal corresponding to the operation and transmits the control signal to the air conditioner ECU 71. The air conditioner ECU 71 changes the rotation speed of the blower fan 72 and the attitude of the louver based on the control signal.

前述したＤＣＭ３０は、テレビ・ラジオ受信装置３１等の車載機器と、車載ネットワークを介して通信可能とされている。ＤＣＭ３０は、テレビ・ラジオ受信装置３１と通信することによって、テレビ・ラジオ受信装置３１が放送波を受信中の、又は受信した放送番組や、その放送番組のジャンル、受信時間等に関する情報である受信情報を取得する。また、ＤＣＭ３０は、オーディオ装置３２と通信することによって、オーディオ装置３２が再生中の、又は再生した楽曲や、その再生時間、再生回数等に関する情報である車両楽曲情報を取得する。また、ＤＣＭ３０は、音声認識装置６０と通信することによって、会話活性度や、車室騒音レベル、乗員が歌った楽曲等に関する情報である音声情報を取得する。また、ＤＣＭ３０は、エアコンＥＣＵ７１と通信することによって、空調装置７０が車室に吹き出している空気の流量や、乗員が操作パネル７３に対して行った操作等に関する情報である空調情報を取得する。 The DCM 30 described above can communicate with in-vehicle devices such as the television / radio receiver 31 via the in-vehicle network. The DCM 30 communicates with the television / radio receiver 31 to receive information relating to the broadcast program being received or received by the television / radio receiver 31 or the genre of the broadcast program, reception time, etc. Get information. Further, the DCM 30 communicates with the audio device 32 to acquire vehicle music information that is information related to the music being reproduced or reproduced by the audio device 32, the reproduction time, the number of times of reproduction, and the like. Further, the DCM 30 communicates with the voice recognition device 60 to acquire voice information that is information on conversation activity, vehicle cabin noise level, music sung by the occupant, and the like. Further, the DCM 30 communicates with the air-conditioner ECU 71 to acquire air-conditioning information which is information on the flow rate of air that the air-conditioning apparatus 70 blows into the compartment, the operation performed by the occupant on the operation panel 73, and the like.

ＤＣＭ３０は、各車載機器から取得した受信情報等を、処理サーバ１０に送信する。これらの情報は、後述する処理サーバ１０の処理に使用される。 The DCM 30 transmits the reception information and the like acquired from each in-vehicle device to the processing server 10. These pieces of information are used for processing of the processing server 10 described later.

続いて、処理サーバ１０の詳細について説明する。図１は、処理サーバ１０を機能的な制御ブロック図として示している。尚、処理サーバ１０を構成するアナログ回路又はデジタルプロセッサに組み込まれるソフトウェアのモジュールは、必ずしも図１に示される制御ブロックのように分割されている必要はない。すなわち、実際のアナログ回路やモジュールは、図１に示される複数の制御ブロックの働きをするものとして構成されていても構わず、更に細分化されていても構わない。後述する処理を実行できるように構成されていれば、処理サーバ１０の内部の実際の構成は当業者が適宜変更できるものである。 Next, details of the processing server 10 will be described. FIG. 1 shows the processing server 10 as a functional control block diagram. The modules of the software incorporated in the analog circuit or digital processor constituting the processing server 10 do not necessarily have to be divided as in the control block shown in FIG. That is, an actual analog circuit or module may be configured to function as a plurality of control blocks shown in FIG. 1 or may be further subdivided. Those skilled in the art can appropriately change the actual configuration inside the processing server 10 as long as the processing described later can be executed.

処理サーバ１０は、通信部１１と、情報取得部１２と、要因推定部１３と、流量指示部１４と、指示検知部１５と、嗜好推定部１６と、を備えている。 The processing server 10 includes a communication unit 11, an information acquisition unit 12, a factor estimation unit 13, a flow rate instruction unit 14, an instruction detection unit 15, and a preference estimation unit 16.

通信部１１は、通信事業者が提供する無線ネットワークやインターネット環境を介して、双方向の通信を行う部分である。具体的には、通信部１１は、前述した車両ＶＨ１のＤＣＭ３０と通信を行う。通信部１１は、予め定められた所定のプロトコルに従って通信データの変換を行う。 The communication unit 11 is a part that performs two-way communication via a wireless network provided by a communication carrier or the Internet environment. Specifically, communication unit 11 communicates with DCM 30 of vehicle VH1 described above. The communication unit 11 converts communication data according to a predetermined protocol.

通信部１１は、車両ＶＨ１のＤＣＭ３０の他にも、通信機能を備えている携帯音楽プレイヤー２１、及び録画・再生装置２２とも通信を行う。携帯音楽プレイヤー２１は、車両ＶＨ１の所有者（つまり、車両ＶＨ１の乗員でもある）が携帯して使用する楽曲の再生装置である。また、録画・再生装置２２は、ＶＨ１の所有者の自宅などに設置されている。携帯音楽プレイヤー２１は、再生した楽曲や、その再生時間、再生回数等に関する情報である携帯楽曲情報を通信部１１に送信する。また、録画・再生装置２２は、録画・再生したテレビジョン番組や、そのジャンル、再生時間等に関する情報である録画・再生情報を通信部１１に送信する。 The communication unit 11 communicates with not only the DCM 30 of the vehicle VH1 but also the portable music player 21 having a communication function and the recording / reproducing apparatus 22. The portable music player 21 is a reproduction device of music that the owner of the vehicle VH1 (that is, an occupant of the vehicle VH1) carries and uses. In addition, the recording / reproducing apparatus 22 is installed at the home of the owner of VH1 or the like. The portable music player 21 transmits, to the communication unit 11, portable music information which is information on the reproduced music, the reproduction time, the number of times of reproduction, and the like. In addition, the recording and reproduction device 22 transmits, to the communication unit 11, the recorded and reproduced television program and the recording and reproduction information which is information on the genre, the reproduction time, and the like.

情報取得部１２は、通信部１１が行う通信に基づいて、種々の情報を取得する部分である。情報取得部１２は、ＤＣＭ３０等から、前述した受信情報、車両楽曲情報、音声情報、車室騒音レベル、空調情報、携帯楽曲情報、及び録画・再生情報を取得する。 The information acquisition unit 12 is a part that acquires various information based on the communication performed by the communication unit 11. The information acquisition unit 12 acquires the reception information, vehicle music information, audio information, vehicle compartment noise level, air conditioning information, portable music information, and recording / playback information from the DCM 30 or the like.

要因推定部１３は、後述する要因推定処理を実行する部分である。当該要因推定処理は、車両ＶＨ１の乗員が、操作パネル７３を操作することで空調装置７０が車室に吹き出す空気の流量の減少を指示した場合に、当該乗員がそのような指示をした要因を推定する処理である。 The factor estimation unit 13 is a part that executes factor estimation processing described later. In the factor estimation process, when the air conditioner 70 instructs a reduction in the flow rate of air blown out to the compartment by operating the operation panel 73, the factor of the occupant is given the factor such an instruction. It is a process to estimate.

流量指示部１４は、車両ＶＨ１の空調装置７０に対して、車室に吹き出す空気の流量を指示する部分である。流量指示部１４は、当該指示に対応する制御信号を通信部１１に生成させるとともに、ＤＣＭ３０に送信させる。ＤＣＭ３０は、当該制御信号を受信してエアコンＥＣＵ７１に送信する。エアコンＥＣＵ７１は、受信した制御信号に基づいてブロアファン７２の回転数を制御することで、車室に吹き出す空気の流量の変更や維持を行う。 The flow rate instructing unit 14 is a portion that instructs the air conditioner 70 of the vehicle VH1 to the flow rate of air blown out to the passenger compartment. The flow rate instruction unit 14 causes the communication unit 11 to generate a control signal corresponding to the instruction, and causes the DCM 30 to transmit the control signal. The DCM 30 receives the control signal and transmits it to the air conditioner ECU 71. The air conditioner ECU 71 controls the rotational speed of the blower fan 72 based on the received control signal to change or maintain the flow rate of air blown into the vehicle compartment.

指示検知部１５は、吹出口から吹き出される空気の流量や吹き出す方向の変更等の、乗員が操作パネル７３を操作することで空調装置７０に対して行った指示を検知する部分である。指示検知部１５は、情報取得部１２が取得した空調情報に基づいて、当該指示があったことを検知する。 The instruction detection unit 15 is a portion that detects an instruction given to the air conditioner 70 by operating the operation panel 73, such as changing the flow rate of the air blown out from the outlet and the blowing direction. The instruction detection unit 15 detects that there is the instruction based on the air conditioning information acquired by the information acquisition unit 12.

嗜好推定部１６は、後述する嗜好推定処理を実行する部分である。当該嗜好推定処理は、車両ＶＨ１の乗員の、楽曲や放送番組に対する嗜好を推定する処理である。 The preference estimation unit 16 is a part that executes preference estimation processing described later. The preference estimation process is a process of estimating the preference of the occupant of the vehicle VH1 for music and broadcast programs.

図２乃至図５を参照しながら、処理サーバ１０が実行する処理について説明する。尚、簡便のため、詳細には処理サーバ１０の要因推定部１３等の各機能ブロックにおいて実行している処理も、総括して処理サーバ１０が実行するとして説明することがある。 The processing executed by the processing server 10 will be described with reference to FIGS. 2 to 5. For the sake of simplicity, the processing executed in each functional block such as the factor estimating unit 13 of the processing server 10 may be described as being executed by the processing server 10 as a whole.

まず、図２を参照しながら、処理サーバ１０が要因推定部１３において実行する要因推定処理について説明する。処理サーバ１０は、乗員が操作パネル７３を操作することで、車室に吹き出す空気の流量の減少を空調装置７０に指示したことをトリガとして、この要因推定処理を実行する。 First, the factor estimation process executed by the factor estimation unit 13 by the processing server 10 will be described with reference to FIG. The processing server 10 executes this factor estimation processing triggered by the fact that the occupant operates the operation panel 73 to instruct the air conditioner 70 to reduce the flow rate of the air blown into the passenger compartment.

まず、処理サーバ１０は、ステップＳ１０１で、推定用情報を取得する。推定用情報とは、前述した車室騒音レベル、車両楽曲情報、会話活性度の総称である。 First, in step S101, the processing server 10 acquires estimation information. The information for estimation is a general term for the above-mentioned cabin noise level, vehicle music information, and conversation activity.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ１０２で、取得した車室騒音レベルＮが、音圧閾値である６０ｄＢよりも小さいか否かを判定する。車室騒音レベルＮが６０ｄＢよりも小さくないと判定した場合、処理サーバ１０はステップＳ１０３の処理を実行することなくステップＳ１０４の処理に進む。 Next, in step S102, the processing server 10 determines whether the acquired cabin noise level N is smaller than the sound pressure threshold value of 60 dB. If it is determined that the cabin noise level N is not smaller than 60 dB, the processing server 10 proceeds to the process of step S104 without performing the process of step S103.

一方、ステップＳ１０２で車室騒音レベルＮが６０ｄＢよりも小さいと判定した場合、処理サーバ１０は、ステップＳ１０３の処理に進む。ここで、車室騒音レベルＮが６０ｄＢよりも小さい場合は、乗員が空気の流量の減少を指示した要因は、車室の音圧が低く（すなわち、車室が比較的静かな状態）、空調装置７０の動作音が顕著に聞こえたことで乗員が不快に感じたためと推定できる。この場合、処理サーバ１０は、ステップＳ１０３で「車室騒音レベル」を要因候補に設定する。 On the other hand, when it is determined in step S102 that the cabin noise level N is smaller than 60 dB, the processing server 10 proceeds to the processing of step S103. Here, when the cabin noise level N is less than 60 dB, the factor that the occupant instructed to reduce the air flow rate is that the sound pressure in the cabin is low (that is, the cabin is relatively quiet), air conditioning It can be estimated that the occupant felt uncomfortable because the operation sound of the device 70 was prominently heard. In this case, the processing server 10 sets “vehicle cabin noise level” as a factor candidate in step S103.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ１０４で、車室で再生されている楽曲や、受信されている放送番組が、乗員が嗜好する「お気に入り」に該当するか否かを判定する。当該推定は、車室で再生、受信されている楽曲や放送番組が、予め実行されている嗜好推定処理において「お気に入り」に設定されている楽曲や放送番組と一致するか否かを判定する。尚、嗜好推定処理については後述する。車室で再生されている楽曲や、受信されている放送番組が「お気に入り」に該当しない場合、処理サーバ１０はステップＳ１０５の処理を実行することなくステップＳ１０６の処理に進む。 Next, in step S104, the processing server 10 determines whether or not the music reproduced in the passenger compartment or the received broadcast program corresponds to the “favorite” that the passenger likes. In the estimation, it is determined whether the music or broadcast program being reproduced or received in the vehicle compartment matches the music or broadcast program set as "favorite" in the preference estimation process that is executed in advance. The preference estimation process will be described later. When the music reproduced in the passenger compartment or the received broadcast program does not correspond to “favorite”, the processing server 10 proceeds to the process of step S106 without executing the process of step S105.

一方、ステップＳ１０４で、車室で再生されている楽曲や、受信されている放送番組が、「お気に入り」に該当すると判定した場合、処理サーバ１０は、ステップＳ１０５の処理に進む。ここで、車室で再生されている楽曲等が「お気に入り」に該当する場合は、乗員が空気の流量の減少を指示した要因は、空調装置７０の動作音に邪魔されることなく楽曲等を視聴することを乗員が所望したためだと推定できる。この場合、処理サーバ１０は、ステップＳ１０５で「お気に入り」を要因候補に設定する。 On the other hand, if it is determined in step S104 that the music being played in the passenger compartment or the broadcast program being received corresponds to “favorite”, the processing server 10 proceeds to the processing in step S105. Here, when the music etc. reproduced in the compartment correspond to the "favorite", the factor that the occupant instructed to decrease the flow rate of the air is the music etc without being disturbed by the operation noise of the air conditioner 70. It can be estimated that the occupant wanted to watch. In this case, the processing server 10 sets "favorite" as a factor candidate in step S105.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ１０６で、会話活性度が所定の閾値以上であるか否かを判定する。会話活性度が閾値以上ではない場合、処理サーバ１０はステップＳ１０７の処理を実行することなくステップＳ１０８の処理に進む。 Next, in step S106, the processing server 10 determines whether the conversation activity is equal to or higher than a predetermined threshold value. If the conversation activity level is not equal to or higher than the threshold, the processing server 10 proceeds to the process of step S108 without performing the process of step S107.

一方、ステップＳ１０６で、会話活性度が所定の閾値以上であると判定した場合、処理サーバ１０は、ステップＳ１０７の処理に進む。ここで、会話活性度が所定の閾値以上である場合は、乗員が空気の流量の減少を指示した要因は、空調装置７０の動作音は会話の邪魔であると乗員が感じたためだと推定できる。この場合、処理サーバ１０は、ステップＳ１０７で「会話活性度」を要因候補に設定する。 On the other hand, when it is determined in step S106 that the conversation activity level is equal to or higher than the predetermined threshold, the processing server 10 proceeds to the process of step S107. Here, when the conversational activity is equal to or higher than a predetermined threshold, it can be estimated that the factor that the occupant instructed to decrease the flow rate of air is that the occupant felt that the operation sound of the air conditioner 70 is a hindrance to conversation. . In this case, in step S107, the processing server 10 sets "conversation activity" as a factor candidate.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ１０８で、過去に空調装置７０がＱ１以上の流量で空気の吹き出しを行うように動作した回数Ｃｓを取得する。ここで、流量Ｑ１は、乗員が空気の流量の減少を空調装置７０に対して指示した際に、空調装置７０が車室に吹き出していた空気の流量である。また、回数Ｃｓは、処理サーバ１０の不図示のカウンタによって計測される値であり、所定期間において計測された値である。 Next, in step S108, the processing server 10 acquires the number Cs of times the air conditioner 70 has operated so as to blow out air at a flow rate of Q1 or more in the past. Here, the flow rate Q1 is a flow rate of air that the air conditioner 70 has blown into the passenger compartment when the occupant instructs the air conditioner 70 to decrease the air flow rate. The number of times Cs is a value measured by a counter (not shown) of the processing server 10, and is a value measured in a predetermined period.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ１０９で、乗員が空気の流量の減少を空調装置７０に対して指示した回数Ｃｍを取得する。ここで、回数Ｃｍは、カウンタによって計測される値であり、回数Ｃｓの計測が行われる所定期間において計測された値である。 Next, in step S109, the processing server 10 acquires the number Cm of times the occupant instructed the air conditioner 70 to decrease the flow rate of air. Here, the number of times Cm is a value measured by the counter, and is a value measured in a predetermined period in which the number of times Cs is measured.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ１１０で、回数Ｃｓに対する回数Ｃｍの比（つまり、Ｃｍ／Ｃｓ）が０．８よりも小さいか否かを判定する。Ｃｍ／Ｃｓが０．８よりも小さいと判定した場合、処理サーバ１０はステップＳ１１１の処理に進む。 Next, in step S110, the processing server 10 determines whether the ratio of the number Cm to the number Cs (that is, Cm / Cs) is smaller than 0.8. If it is determined that Cm / Cs is smaller than 0.8, the processing server 10 proceeds to the process of step S111.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ１１１で、前述したステップで要因候補に設定された項目（つまり、「車室騒音レベル」、「お気に入り」、及び「会話活性度」）のうち、要因候補に設定された頻度が閾値以上であるものを抽出する。処理サーバ１０は、過去に実行した要因推定処理の結果に基づいて当該頻度を判定し、要因候補に設定された項目の抽出を行う。 Next, in step S111, the processing server 10 sets it as a factor candidate among the items set as factor candidates in the above-described step (that is, “cabin noise level”, “favorite”, and “conversation activity”). Those whose set frequency is greater than or equal to the threshold are extracted. The processing server 10 determines the frequency based on the result of the factor estimation process executed in the past, and extracts items set as factor candidates.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ１１２で、抽出した要因候補の項目を「要減少状態」に登録する。この「要減少状態」とは、後述するように、空調装置７０が車室に吹き出す空気の流量を減少させる際の指標となるものである。 Next, in step S112, the processing server 10 registers the extracted candidate factor item in the “required reduction state”. The “necessary decrease state” is an index when the air conditioner 70 reduces the flow rate of the air blown into the compartment as described later.

これに対して、ステップＳ１１０で、Ｃｍ／Ｃｓが０．８よりも小さくないと判定した場合、処理サーバ１０はステップＳ１１３の処理に進む。ここで、Ｃｍ／Ｃｓが０．８よりも小さくない状態とは、空調装置７０が車室に流量Ｑ１以上の空気を吹き出していると、乗員が頻繁に空気の流量の減少を指示することを意味する。つまり、この場合は、車室で再生している楽曲や、車室で行われている会話の活性度にかかわらず、空調装置７０が流量Ｑ１以上の空気の吹き出しを行うことを乗員が好まないと推定できる。この場合、処理サーバ１０は、ステップＳ１１３で常時低流量フラグを設定する。 On the other hand, when it is determined in step S110 that Cm / Cs is not smaller than 0.8, the processing server 10 proceeds to the processing of step S113. Here, in the state where Cm / Cs is not smaller than 0.8, when the air conditioner 70 blows air having a flow rate Q1 or more into the vehicle compartment, the passenger often instructs to decrease the flow rate of the air. means. That is, in this case, the passenger does not like that the air conditioner 70 blows out the air having the flow rate Q1 or more regardless of the music being reproduced in the compartment or the activity of the conversation being performed in the compartment It can be estimated. In this case, the processing server 10 always sets the low flow rate flag in step S113.

続いて、図３乃至図５を参照しながら、処理サーバ１０が嗜好推定部１６において実行する嗜好推定処理について説明する。処理サーバ１０は、前述した要因推定処理に先駆けて、この嗜好推定処理を実行する。 Subsequently, preference estimation processing executed by the preference estimation unit 16 by the processing server 10 will be described with reference to FIGS. 3 to 5. The processing server 10 executes this preference estimation process prior to the factor estimation process described above.

まず、処理サーバ１０は、図３に示されるステップＳ２０１で、楽曲・放送番組情報を取得する。楽曲・放送番組情報とは、前述した受信情報、車両楽曲情報、音声情報、携帯楽曲情報、及び録画・再生情報の総称である。 First, the processing server 10 acquires music / broadcast program information in step S201 shown in FIG. The music / broadcast program information is a general term for the reception information, vehicle music information, audio information, portable music information, and recording / playback information described above.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ２０２で、嗜好推定の対象が楽曲であるか否かを判定する。嗜好推定の対象が楽曲であるである場合、処理サーバ１０は、ステップＳ２０３の処理に進む。 Next, in step S202, the processing server 10 determines whether or not the preference estimation target is a song. If the preference estimation target is music, the processing server 10 proceeds to the process of step S203.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ２０３で、楽曲の嗜好点数の算出を行う。嗜好点数とは、乗員の嗜好を数値化したものである。嗜好点数が高いほど、乗員がその楽曲を強く嗜好していることを示す。 Next, in step S203, the processing server 10 calculates the preference score of the music. The preference score is a digitization of the occupant's preference. The higher the preference score, the stronger the occupant's preference for the song.

処理サーバ１０は、嗜好推定の対象である楽曲を、図４に示される表と照会することで、当該楽曲の嗜好点数を算出する。この表は、データ化されて処理サーバ１０の不図示のメモリに記憶されている。図４に示されるように、この表には楽曲に関する項目（Ａ）〜（Ｆ）と、各項目の複数の判定基準が設定されている。そして、判定基準毎に異なる嗜好点数が設定されている。 The processing server 10 calculates the preference score of the music by querying the music as the target of preference estimation with the table shown in FIG. 4. This table is converted into data and stored in a memory (not shown) of the processing server 10. As shown in FIG. 4, items (A) to (F) related to music and a plurality of determination criteria for each item are set in this table. Then, a preference score that is different for each determination criterion is set.

処理サーバ１０は、嗜好推定の対象である楽曲を、図４の項目（Ａ）〜（Ｆ）に関して評価することで、当該楽曲の嗜好点数を算出する。例えば、項目（Ａ）に関しては、当該楽曲を再生した回数に対する、再生時に流量を減少させた回数の比が、０．７であった場合は、当該楽曲に嗜好点数として１点が与えられる。また、項目（Ｂ）に関しては、乗員がそれまでに再生した全楽曲の再生回数に対する、嗜好推定の対象である楽曲を携帯音楽プレイヤー２１で再生した回数の比が、０．０１であった場合は、当該楽曲に嗜好点数は与えられない。処理サーバ１０は、嗜好推定の対象となる楽曲をこのようにして項目（Ａ）〜（Ｆ）に関して評価し、各項目で与えられた嗜好点数を合計する。 The processing server 10 evaluates the music that is the target of preference estimation with respect to the items (A) to (F) in FIG. 4, thereby calculating the preference score of the music. For example, with regard to the item (A), when the ratio of the number of times the flow rate is reduced at the time of reproduction to the number of times the music is reproduced is 0.7, one preference score is given to the music. Further, regarding the item (B), the ratio of the number of times the portable music player 21 reproduces the music which is the target of preference estimation to the number of times of reproduction of all the music reproduced by the crew so far is 0.01. No preference score is given to the music. In this way, the processing server 10 evaluates the music piece that is the target of preference estimation with respect to the items (A) to (F), and totals the preference scores given for each item.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ２０４で、嗜好点数の合計が４点以上であるか否かを判定する。嗜好点数の合計が４点以上である場合は、嗜好推定の対象である楽曲を乗員が強く嗜好していると推定できる。この場合、処理サーバ１０は、ステップＳ２０５の処理に進み、当該楽曲を、嗜好コンテンツであることを意味する「お気に入り」に設定する。 Next, in step S204, the processing server 10 determines whether the total number of preference scores is four or more. If the total number of preference scores is four or more, it can be estimated that the occupant strongly prefers the music that is the target of preference estimation. In this case, the processing server 10 proceeds to the process of step S205, and sets the music to “favorite” which means that the content is a favorite content.

一方、ステップＳ２０４で、嗜好点数の合計が４点以上ではないと判定した場合は、処理サーバ１０は、ステップＳ２０５の処理を実行することなく嗜好推定処理を終了する。嗜好点数の合計が４点以上ではない場合、乗員が当該楽曲をあまり嗜好していないと推定できる。 On the other hand, if it is determined in step S204 that the total number of preference points is not 4 or more, the processing server 10 ends the preference estimation process without executing the process of step S205. If the total of the preference scores is not four or more, it can be estimated that the occupant does not like the music very much.

これに対し、ステップＳ２０２で、嗜好推定の対象が楽曲ではないと判定した場合（すなわち、嗜好推定の対象が放送番組である場合）、処理サーバ１０は、ステップＳ２０６の処理に進む。 On the other hand, if it is determined in step S202 that the target of preference estimation is not music (that is, if the target of preference estimation is a broadcast program), processing server 10 proceeds to processing of step S206.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ２０６で、放送番組の嗜好点数の算出を行う。嗜好点数が高いほど、乗員がその放送番組を強く嗜好していることを示す。 Next, in step S206, the processing server 10 calculates preference points of the broadcast program. The higher the preference score, the stronger the occupant's preference for the broadcast program.

処理サーバ１０は、嗜好推定の対象となる放送番組を、図５に示される表と照会することで、当該放送番組の嗜好点数を算出する。この表は、データ化されて処理サーバ１０の不図示のメモリに記憶されている。図５に示されるように、この表には放送番組に関する項目（Ａ）〜（Ｅ）と、各項目の複数の判定基準が設定されている。そして、判定基準毎に異なる嗜好点数が設定されている。 The processing server 10 calculates the preference score of the broadcast program by querying the broadcast program to be subjected to preference estimation with the table shown in FIG. This table is converted into data and stored in a memory (not shown) of the processing server 10. As shown in FIG. 5, in this table, items (A) to (E) relating to broadcast programs and a plurality of determination criteria for each item are set. Then, a preference score that is different for each determination criterion is set.

処理サーバ１０は、嗜好推定の対象が楽曲である場合と同様に、嗜好推定の対象である放送番組を、図５の項目（Ａ）〜（Ｅ）に関して評価する。処理サーバ１０は、各項目で与えられた嗜好点数を合計する。 The processing server 10 evaluates the broadcast program that is the target of preference estimation with respect to the items (A) to (E) in FIG. 5, as in the case where the target of preference estimation is music. The processing server 10 sums up the preference scores given in each item.

処理サーバ１０は、嗜好推定の対象が楽曲である場合と同様に、ステップＳ２０４で嗜好点数の合計に基づいて判定を行う。嗜好点数の合計が４点以上である場合は、ステップＳ２０５で、当該放送番組を、嗜好コンテンツであることを意味する「お気に入り」に設定する。 The processing server 10 determines based on the total number of preference points in step S204, as in the case where the target of preference estimation is music. If the total number of preference scores is four or more, the broadcast program is set to "favorites" meaning that it is preference content in step S205.

続いて、図６を参照しながら、処理サーバ１０が実行する流量減少処理について説明する。当該流量減少処理は、空調装置７０の動作中に、所定の周期で実行される処理である。 Subsequently, the flow rate reduction processing executed by the processing server 10 will be described with reference to FIG. The flow rate reduction process is a process that is executed in a predetermined cycle while the air conditioner 70 is in operation.

まず、処理サーバ１０は、図６に示されるステップＳ３０１で、空調装置７０が吹き出している空気の流量がＱ１以上であるか否かを判定する。空気の流量がＱ１以上であると判定した場合、処理サーバ１０は、ステップＳ３０２の処理に進む。 First, in step S301 shown in FIG. 6, the processing server 10 determines whether the flow rate of the air blown by the air conditioner 70 is Q1 or more. If it is determined that the air flow rate is equal to or greater than Q1, the processing server 10 proceeds to the process of step S302.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ３０２で、常時低流量フラグが設定されているか否かを判定する。当該常時低流量フラグは、前述した要因推定処理のステップＳ１１３で設定されるものである。要因推定処理において常時低流量フラグが設定されていない場合、処理サーバ１０は、次にステップＳ３０３の処理に進む。 Next, in step S302, the processing server 10 determines whether the low flow rate flag is always set. The always low flow rate flag is set in step S113 of the factor estimation process described above. When the low flow rate flag is not always set in the factor estimation process, the processing server 10 proceeds to the process of step S303.

次に、処理サーバ１０は、ステップＳ３０３で、車室の音響状態が「要減少状態」に該当するか否かを判定する。車室の音響状態とは、車室騒音レベルの状態と、車室における楽曲や放送番組の再生・受信状態と、会話活性度の状態と、の総称である。また、「要減少状態」は、前述した要因推定処理のステップＳ１１２で定められるものである。前述したように、「要減少状態」は、「車室騒音レベル」、「お気に入り」、及び「会話活性度」のうち、要因候補に設定される頻度が閾値以上のものからなる。 Next, in step S303, the processing server 10 determines whether the sound state of the passenger compartment corresponds to the “necessary decrease state”. The acoustic state of the passenger compartment is a general term for the state of the passenger compartment noise level, the state of reproduction / reception of music and broadcast programs in the passenger compartment, and the state of conversation activity. Further, the "state in need of reduction" is determined in step S112 of the factor estimation process described above. As described above, the “required reduction state” includes a “cabinet noise level”, “favorite”, and “conversation activity” whose frequency set as a candidate factor is equal to or greater than a threshold value.

例えば、「要減少状態」として「車室騒音レベル」が登録されている場合は、車室騒音レベルが６０ｄＢよりも小さい状態が「要減少状態」に該当する。また、例えば、「要減少状態」として「お気に入り」が登録されている場合は、車室で再生中の楽曲や受信中の放送番組が「お気に入り」に該当している状態が「要減少状態」に該当する。また、例えば、「要減少状態」として「会話活性度」が登録されている場合は、車室で行われている会話の会話活性度が閾値以上である状態が「要減少状態」に該当する。 For example, when “vehicle compartment noise level” is registered as “required reduction state”, a state where the vehicle compartment noise level is lower than 60 dB corresponds to the “required reduction state”. Further, for example, when “favorite” is registered as “required reduction state”, a state in which a song being played in the passenger compartment or a broadcast program being received corresponds to “favorite” is “reduction required state”. It corresponds to In addition, for example, when “conversation activity” is registered as “required reduction state”, a state in which the conversation activity of the conversation in the passenger compartment is equal to or greater than a threshold corresponds to “reduction required state”. .

ステップＳ３０３で、車室の音響環境が「要減少状態」に該当する場合、処理サーバ１０は、ステップＳ３０４の処理に進み、空調装置７０に対してブロアファン７２の回転数の減少を指示する。 In step S303, when the acoustic environment of the passenger compartment corresponds to the “required decrease state”, the processing server 10 proceeds to the process of step S304 and instructs the air conditioner 70 to reduce the number of rotations of the blower fan 72.

一方、ステップＳ３０１で、空調装置７０が吹き出している空気の流量がＱ１以上ではないと判定した場合や、ステップＳ３０３で、車室の音響環境が「要減少状態」に該当しないと判定した場合は、処理サーバ１０は、ステップＳ３０５の処理に進む。そして、処理サーバ１０は、ステップＳ３０５で、空調装置７０に対してブロアファン７２の回転数の維持を指示する。 On the other hand, if it is determined in step S301 that the flow rate of the air being blown by the air conditioner 70 is not Q1 or more, or if it is determined in step S303 that the acoustic environment of the passenger compartment does not fall under the "necessary decrease state". The processing server 10 proceeds to the process of step S305. Then, in step S305, the processing server 10 instructs the air conditioner 70 to maintain the rotational speed of the blower fan 72.

以上説明したように、第１実施形態に係る処理サーバ１０によれば、車室の音響状態が予め定められた要減少状態になったことに基づいて、空調装置７０が車室に吹き出す空気の流量を減少させる。これにより、乗員が空調装置７０の動作音を邪魔に感じ、その動作音の低減を所望する場合に、乗員の操作を要することなく、空気の流量を減少させて動作音を低減させることが可能となる。 As described above, according to the processing server 10 according to the first embodiment, the air conditioner 70 blows air into the passenger compartment based on the fact that the acoustic state of the passenger compartment has become a predetermined required reduction state. Reduce the flow rate. As a result, when the occupant feels the operation noise of the air conditioner 70 in the way and desires to reduce the operation noise, it is possible to reduce the flow of air and reduce the operation noise without requiring the operation of the occupant. It becomes.

また、処理サーバ１０は、乗員が空調装置７０に対して空気の流量の変更を指示したことを検知する指示検知部１５を備える。処理サーバ１０は、乗員が空調装置７０に対して空気の流量を減少させるように指示したときの音響状態に基づいて、要減少状態を定める。これにより、車室の音響状態が、乗員が空調装置７０の動作音の低減を所望する状態となった場合に、確実に空気の流量を減少させて動作音を低減させることが可能となる。 The processing server 10 further includes an instruction detection unit 15 that detects that the occupant has instructed the air conditioner 70 to change the flow rate of air. The processing server 10 determines the required reduction state based on the acoustic state when the occupant instructs the air conditioner 70 to reduce the air flow rate. As a result, when the acoustic state of the passenger compartment is in a state where the occupant desires to reduce the operation noise of the air conditioner 70, it is possible to reliably reduce the flow rate of air and reduce the operation noise.

また、情報取得部１２は、車室における音圧レベルを取得する。流量指示部１４は、音圧レベルが予め定められた音圧閾値である６０ｄＢを下回ったことに基づいて、空調装置に対して空気の流量を減少させるように指示する。これにより、車室の音圧が低く（すなわち、車室が比較的静かな状態）、空調装置７０の動作音が顕著に聞こえることで乗員に不快感を与えるおそれがある場合に、動作音を低減させることが可能となる。 Further, the information acquisition unit 12 acquires the sound pressure level in the passenger compartment. The flow rate instruction unit 14 instructs the air conditioner to reduce the air flow rate based on the fact that the sound pressure level has fallen below a predetermined sound pressure threshold value of 60 dB. As a result, when the sound pressure in the passenger compartment is low (that is, the passenger compartment is relatively quiet) and there is a possibility that the occupant of the air conditioner 70 notices the operation noise noticeably, the occupant may feel discomfort. It becomes possible to reduce.

また、情報取得部１２は、車室における乗員の会話の活性度を取得する。流量指示部１４は、会話活性度が予め定められた活性閾値以上となったことに基づいて、空調装置７０に対して空気の流量を減少させるように指示する。これにより、乗員が空調装置７０の動作音は会話の邪魔であると感じるおそれがある場合に、動作音を低減させることが可能となる。 Further, the information acquisition unit 12 acquires the activity level of the conversation of the occupant in the vehicle compartment. The flow rate instruction unit 14 instructs the air conditioner 70 to decrease the flow rate of air based on the fact that the conversation activity level has become equal to or greater than the predetermined activity threshold. As a result, when there is a possibility that the occupant feels that the operation noise of the air conditioner 70 is in the way of conversation, the operation noise can be reduced.

また、情報取得部１２は、車室で再生中の楽曲、及び受信中の放送番組の少なくとも一方を取得する。流量指示部１４は、予め定められた楽曲又は放送番組が車室で再生中、又は受信中であることに基づいて、空調装置７０に対して空気の流量を減少させるように指示する。これにより、予め定められた楽曲又は放送番組が車室で再生中、又は受信中である場合のみ、動作音を低減させることが可能となり、その結果、空調装置７０の使用勝手を向上させることが可能となる。 Further, the information acquisition unit 12 acquires at least one of the music being reproduced in the vehicle room and the broadcast program being received. The flow rate instruction unit 14 instructs the air conditioner 70 to reduce the air flow rate based on whether a predetermined music or broadcast program is being reproduced or received in the passenger compartment. As a result, it is possible to reduce the operation noise only when a predetermined music or broadcast program is being reproduced or received in the cabin, and as a result, the usability of the air conditioner 70 can be improved. It becomes possible.

また、処理サーバ１０は、乗員が嗜好する楽曲、及び放送番組の少なくとも一方である嗜好コンテンツを推定する嗜好推定部を備える。流量指示部１４は、嗜好コンテンツが車室で再生中、又は受信中であることに基づいて、空調装置７０に対して空気の流量を減少させるように指示する。これにより、空調装置７０の動作音に邪魔されることなく、嗜好している楽曲等を視聴することを乗員が所望している場合に、動作音を低減させることが可能となる。 In addition, the processing server 10 includes a preference estimation unit that estimates preference content that is at least one of music that an occupant prefers and a broadcast program. The flow rate instruction unit 14 instructs the air conditioner 70 to decrease the flow rate of air based on the preference content being reproduced or received in the vehicle compartment. As a result, it is possible to reduce the operation noise when the passenger desires to view a favorite song or the like without being disturbed by the operation noise of the air conditioner 70.

また、嗜好推定部１６は、乗員が楽曲を再生した回数に基づいて嗜好コンテンツを推定する。これにより、嗜好推定部１６は、再生した回数が多く乗員が強く嗜好している可能性が高い楽曲を嗜好コンテンツと推定することができる。この結果、流量指示部１４は、乗員が強く嗜好している可能性が高い楽曲が車室で再生中であることに基づいて、空調装置７０に対して空気の流量を減少させるように指示することが可能となる。 In addition, the preference estimation unit 16 estimates preference content based on the number of times the occupant reproduces the music. As a result, the preference estimation unit 16 can estimate, as the preference content, music having a large number of reproductions and a high possibility that the occupant strongly prefers. As a result, the flow rate instructing unit 14 instructs the air conditioner 70 to decrease the flow rate of air based on the fact that music that is highly likely to be strongly liked by the occupant is being reproduced in the compartment. It becomes possible.

続いて、第２実施形態に係る情報通信端末８０について、図７を参照しながら説明する。この第２実施形態は、主に、第１実施形態では処理サーバ１０が実行する処理を、情報通信端末８０が実行する点で、第１実施形態と相違する。第２実施形態の構成のうち、第１実施形態の構成と同一のものについては適宜同一の符号を付して、説明を省略する。 Subsequently, an information communication terminal 80 according to the second embodiment will be described with reference to FIG. The second embodiment is different from the first embodiment mainly in that the information communication terminal 80 executes the processing executed by the processing server 10 in the first embodiment. Among the configurations of the second embodiment, the same components as those of the first embodiment are given the same reference numerals as appropriate, and the description will be omitted.

情報通信端末８０は、スマートホンやタブレット端末等と称され、乗員が携帯可能な通信機器である。図７では、情報通信端末８０が車両ＶＨ２の車室に持ち込まれている状態が示されている。情報通信端末８０は、第１実施形態に係る処理サーバ１０の通信部１１、情報取得部１２、要因推定部１３、流量指示部１４、指示検知部１５、及び嗜好推定部１６に相当する部分として、順に通信部８１、情報取得部８２、要因推定部８３、流量指示部８４、指示検知部８５、及び嗜好推定部８６を備えている。また、情報通信端末８０は、第１実施形態に係る携帯音楽プレイヤー２１に相当する機能部として、楽曲再生部８７を備えている。 The information communication terminal 80 is referred to as a smart phone, a tablet terminal or the like, and is a communication device that can be carried by an occupant. FIG. 7 shows a state where the information communication terminal 80 is brought into the passenger compartment of the vehicle VH2. The information communication terminal 80 is a part corresponding to the communication unit 11, the information acquisition unit 12, the factor estimation unit 13, the flow rate instruction unit 14, the instruction detection unit 15, and the preference estimation unit 16 of the processing server 10 according to the first embodiment. The communication unit 81, the information acquisition unit 82, the factor estimation unit 83, the flow rate instruction unit 84, the instruction detection unit 85, and the preference estimation unit 86 are provided in this order. Further, the information communication terminal 80 includes a music reproduction unit 87 as a functional unit corresponding to the portable music player 21 according to the first embodiment.

車両ＶＨ２は、第１実施形態に係る車両ＶＨ１が搭載するＤＣＭ３０に代わる機器として、近距離無線機３０Ａを搭載している。当該近距離無線機３０Ａは、乗員が車室に持ち込んだ情報通信端末８０と無線通信を行う機器である。 The vehicle VH2 includes a short-range wireless device 30A as a device that replaces the DCM 30 mounted on the vehicle VH1 according to the first embodiment. The short-distance wireless device 30A is a device that performs wireless communication with the information communication terminal 80 that the passenger brings into the vehicle compartment.

また、第１実施形態に係る処理サーバ１０に代わる機器として、第２実施形態では処理サーバ１０Ａが設置されている。当該処理サーバ１０Ａは、情報通信端末８０と通信を行うことができる。 Moreover, in the second embodiment, a processing server 10A is installed as a device replacing the processing server 10 according to the first embodiment. The processing server 10A can communicate with the information communication terminal 80.

以上説明したような構成を備える第２実施形態では、情報通信端末８０は、車両ＶＨ２外の録画・再生装置２２から、処理サーバ１０Ａを介して前述した録画・再生情報を取得する。また、情報通信端末８０は、近距離無線機３０Ａと通信を行うことで、前述した受信情報や車両楽曲情報等を取得する。 In the second embodiment having the configuration as described above, the information communication terminal 80 acquires the recording and reproduction information described above from the recording and reproduction device 22 outside the vehicle VH2 via the processing server 10A. In addition, the information communication terminal 80 communicates with the short distance wireless device 30A to acquire the above-described reception information, vehicle music information, and the like.

情報通信端末８０は、各機能部において、第１実施形態に係る処理サーバ１０と同一又は類似の処理を実行し、空調装置７０に対して流量の指示を行う。このように、ＤＣＭ３０に代えて近距離無線機３０Ａを搭載することで、車両ＶＨ２の製造コストを抑制することが可能となる。 The information communication terminal 80 performs the same or similar processing as the processing server 10 according to the first embodiment in each functional unit, and instructs the air conditioner 70 on the flow rate. As described above, by mounting the short-range wireless device 30A instead of the DCM 30, it is possible to suppress the manufacturing cost of the vehicle VH2.

以上、具体例を参照しつつ本発明の実施の形態について説明した。しかし、本発明はこれらの具体例に限定されるものではない。すなわち、これら具体例に、当業者が適宜設計変更を加えたものも、本発明の特徴を備えている限り、本発明の範囲に包含される。前述した各具体例が備える各要素およびその配置、材料、条件、形状、サイズなどは、例示したものに限定されるわけではなく適宜変更することができる。 The embodiments of the present invention have been described above with reference to specific examples. However, the present invention is not limited to these specific examples. In other words, those specific examples that have been appropriately modified by those skilled in the art are also included in the scope of the present invention as long as they have the characteristics of the present invention. Each element included in each of the specific examples described above and their arrangement, material, condition, shape, size, and the like are not limited to those illustrated, and can be appropriately changed.

上記実施形態では、楽曲や放送番組の再生時、又は受信時に、空調装置７０が吹き出す空気の流量を乗員が減少させた回数に基づいて、当該楽曲や放送番組の嗜好点数を算出している。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、空調装置７０が吹き出す空気の流量が閾値であるＱ１以上である場合に、テレビ・ラジオ受信装置３１等が出力する音声の音量を乗員が増加させたこと（換言すれば、音圧を増加させたこと）に基づいて、当該楽曲や放送番組の嗜好点数を算出してもよい。このように乗員が音量を増加させた場合、空調装置７０の動作音に妨げられることなく当該楽曲や放送番組の音声を明確に聞き取ることを乗員が所望したと推定できるからである。 In the above-described embodiment, the preference score of the music or broadcast program is calculated based on the number of times that the occupant has reduced the flow rate of the air blown out by the air conditioner 70 during playback or reception of the music or broadcast program. However, the present invention is not limited to this. For example, when the flow rate of air blown out by the air conditioner 70 is Q1 or more which is a threshold value, the occupant increases the volume of the sound output from the television / radio receiver 31 etc. (in other words, the sound pressure is increased) The preference score of the music or broadcast program may be calculated based on what has been done. This is because when the volume of the occupant increases in this way, it can be estimated that the occupant desires to hear the sound of the music or the broadcast program clearly without being disturbed by the operation sound of the air conditioner 70.

１０：処理サーバ（制御装置）
１２，８２：情報取得部
１４，８４：流量指示部
１５，８５：指示検知部
１６，８６：嗜好推定部
７０：車両用空調装置
８０：情報通信端末（制御装置） 10: Processing server (control device)
12, 82: information acquisition unit 14, 84: flow instruction unit 15, 85: instruction detection unit 16, 86: preference estimation unit 70: air conditioner 80 for vehicle: information communication terminal (control device)

Claims

A control device (10, 80) for controlling a vehicle air conditioner (70) for blowing air into a compartment,
An information acquisition unit (12, 82) for acquiring the acoustic state of the vehicle compartment;
A flow rate instructing unit (14, 84) for instructing the air conditioning system for the vehicle to flow the air blown out to the vehicle compartment;
An instruction detection unit (15, 85) for detecting that the occupant has instructed the air conditioning system for the vehicle to change the flow rate of air ;
The information acquisition unit acquires, as the acoustic state, conversational activity of a passenger in the vehicle compartment,
Based on the conversation activity when the occupant instructs the vehicle air conditioner to reduce the flow rate of air, the conversation activity item is registered as a determination item for the required reduction state,
When the conversation activity level item is registered as the determination item for the reduction required state , the flow rate instruction unit has the conversation activity level acquired by the information acquisition unit equal to or higher than a predetermined activity threshold value. particular based on, it is determined that the acoustic state of the casing has become essential decrease a predetermined state, instructs the controller to reduce the flow rate of air to the vehicle air conditioner.

A control device (10, 80) for controlling a vehicle air conditioner (70) for blowing air into a compartment,
An information acquisition unit (12, 82) for acquiring the acoustic state of the vehicle compartment;
A flow rate instructing unit (14, 84) for instructing the air conditioning system for the vehicle to flow the air blown out to the vehicle compartment;
Preference estimation unit for estimating song, and at least one in which the preference content of the broadcast program occupant prefers the (16,86), provided with,
The information acquisition unit acquires, as the sound state, at least one of a music being reproduced in the vehicle room and a broadcast program being received,
Based on the preference content when the occupant instructs the vehicle air conditioner to reduce the air flow rate, the preference content item is registered as a determination item for the reduction required state,
When the item of the preference content is registered as the determination item of the required reduction state , the flow rate instructing unit is reproducing or receiving the preference content estimated by the preference estimating unit in the vehicle room particular based on, it is determined that the acoustic state of the casing has become essential decrease a predetermined state, an instruction to that control device to reduce the flow rate of air to the vehicle air conditioner.

The control device according to claim 2 , wherein the preference estimation unit estimates the preference content based on the number of times the occupant reproduces the music.