JP6539540B2

JP6539540B2 - Parts fixing structure having high vibration suppressing effect, parts for internal combustion engine having the structure, and internal combustion engine

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Publication number: JP6539540B2
Application number: JP2015163807A
Authority: JP
Inventors: 孝大山▲ざき▼; 藤原　明彦; 明彦藤原; 太郎田渕; 正雄坂下
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2015-08-21
Filing date: 2015-08-21
Publication date: 2019-07-03
Anticipated expiration: 2035-08-21
Also published as: JP2017040243A

Description

本発明は、内燃機関における部品固定構造に関し、特に振動抑制効果の高い部品固定構造、並びに当該構造を備える内燃機関用部品及び内燃機関に関する。 The present invention relates to a component fixing structure in an internal combustion engine, and in particular to a component fixing structure having a high vibration suppression effect, and a component for an internal combustion engine and an internal combustion engine provided with the structure.

内燃機関においては、気筒への燃料供給量や吸気量（あるいは吸気圧）等の制御のために様々な調整弁がアクチュエータにより駆動されて制御される。このような制御を行うためには、調整弁のリフト量を測定するためのセンサ（ポジションセンサ）を、制御対象である内燃機関に対し緊密に固定する必要がある。 In an internal combustion engine, various control valves are driven and controlled by an actuator to control the amount of fuel supplied to the cylinder and the amount of intake air (or intake pressure). In order to perform such control, it is necessary to closely fix a sensor (position sensor) for measuring the lift amount of the adjusting valve to the internal combustion engine to be controlled.

このようなセンサの固定は、通常、ネジ締結により行われるが、当該センサを内燃機関に固定するための固定構造に起因して、当該内燃機関の運転時の振動（動作振動）がセンサに伝達されることにより、（センサの種類によっては）当該センサの出力値に誤りを生ずることとなり得る。また、このような内燃機関の動作振動によるセンサ検出誤差は、上記固定構造の共振振動周波数が動作振動周波数域内に存在すれば、より大きく無視し得ないものとなり得る。 Fixation of such a sensor is usually performed by screw fastening, but vibration (operating vibration) at the time of operation of the internal combustion engine is transmitted to the sensor due to the fixation structure for fixing the sensor to the internal combustion engine Depending on the type of sensor (depending on the type of sensor), the output value of the sensor may be erroneous. In addition, such a sensor detection error due to the operation vibration of the internal combustion engine may be larger than can not be ignored if the resonance vibration frequency of the fixed structure is in the operation vibration frequency range.

例えば、可変ノズル型の過給機を備える内燃機関は、当該過給機の排気タービンブレードへの排気ガスの流速を制御して過給効果を高めるべく、当該内燃機関の回転数に応じて過給機タービンへの排気ガス通路面積を変化させるためのノズル（排気通路調整ノズル）を備える。当該ノズルは、内燃機関に備えるポンプ等からの上記回転数に応じた負圧により動作するアクチュエータ（以下、ノズル・アクチュエータ）によって駆動され、当該ノズル・アクチュエータには、ノズルのリフト位置を検出するためのセンサ（リフトポジションセンサ）が設けられる（例えば、特開２００５−２４０６７３号公報参照）。 For example, an internal combustion engine provided with a variable nozzle type supercharger is controlled according to the number of revolutions of the internal combustion engine to control the flow velocity of the exhaust gas to the exhaust turbine blade of the supercharger to enhance the supercharging effect. A nozzle (exhaust passage adjustment nozzle) for changing an exhaust gas passage area to a feed turbine is provided. The nozzle is driven by an actuator (hereinafter referred to as a nozzle / actuator) operated by a negative pressure according to the rotational speed from a pump or the like provided in an internal combustion engine, and the nozzle / actuator detects the lift position of the nozzle Sensor (lift position sensor) is provided (for example, refer to Japanese Patent Laid-Open No. 2005-240673).

このようなノズル・アクチュエータは過給機の直近に取り付けられることから、当該ノズル・アクチュエータに設けられた上記リフトポジションセンサは、当該過給機の動作時の振動の影響を受けて検出誤りを生じ得る。一方で、リフトポジションセンサを含むノズル・アクチュエータは、通常、内燃機関に対しブラケットを介して固定されるが、タービン及びコンプレッサの直近の狭い空間に取り付ける必要があることから小型に構成されているため、過給機の振動に耐え得る締結力を確保するのに必要な固定ネジを、ノズル・アクチュエータとブラケットとの接触面において均等に配置することは困難な場合が多い。その結果、内燃機関の動作時の振動周波数範囲内で、ノズル・アクチュエータとブラケットとの固定構造における共振振動が生じ、ノズル・アクチュエータに設けられたリフトポジションセンサの検知誤りが発生し得る。 Since such a nozzle / actuator is mounted in the immediate vicinity of the turbocharger, the lift position sensor provided on the nozzle / actuator causes detection error under the influence of vibration during operation of the turbocharger. obtain. On the other hand, although the nozzle actuator including the lift position sensor is usually fixed to the internal combustion engine via the bracket, it has to be small because it needs to be mounted in the narrow space in the immediate vicinity of the turbine and compressor. In many cases, it is difficult to evenly arrange the fixing screw necessary for securing a fastening force that can withstand the vibration of the turbocharger, at the contact surface between the nozzle actuator and the bracket. As a result, resonance vibration in the fixed structure of the nozzle and the actuator and the bracket occurs in the vibration frequency range during operation of the internal combustion engine, and detection error of the lift position sensor provided in the nozzle and the actuator may occur.

図１３は、このような従来のノズル・アクチュエータの固定構造の例を示す三面図、図１４は、図１３に示す従来のノズル・アクチュエータの固定構造を説明するための図である。ノズル・アクチュエータは、ノズル・アクチュエータ本体部１３００と、動作用の負圧を導入するインレット１３０２と、排気通路調整ノズルを駆動するシャフト１３０４とで構成され、インレット１３０２から導入された負圧によりシャフト１３０４の突き出し量が制御されることにより、当該シャフト１３０４に接続される排気通路調整ノズル（不図示）のリフト量が制御される。また、このリフト量は、ノズル・アクチュエータ本体部１３００に設けられたリフトポジションセンサ１３０６により検知されて、エンジン制御装置（不図示）に出力される。 FIG. 13 is a trihedral view showing an example of such a conventional nozzle-actuator fixing structure, and FIG. 14 is a view for explaining the conventional nozzle-actuator fixing structure shown in FIG. The nozzle / actuator includes a nozzle / actuator main body 1300, an inlet 1302 for introducing a negative pressure for operation, and a shaft 1304 for driving an exhaust passage adjustment nozzle, and the shaft 1304 is generated by the negative pressure introduced from the inlet 1302. The lift amount of the exhaust passage adjustment nozzle (not shown) connected to the shaft 1304 is controlled by controlling the protrusion amount of the valve. Further, the lift amount is detected by a lift position sensor 1306 provided in the nozzle / actuator main body 1300, and is output to an engine control device (not shown).

ノズル・アクチュエータ本体部１３００には、突出した３本のネジロッド１３０８ａ、１３０８ｂ、１３０８ｃが設けられており、これにより、周囲から到達する放射熱を遮蔽するためのヒートシールド１３１０と、ノズル・アクチュエータ本体部１３００を内燃機関に取り付けるためのブラケット１３１２とが、ノズル・アクチュエータ本体部１３００に取り付けられる。すなわち、図１４に示すように、３本のネジロッド１３０８ａ〜ｃが、ヒートシールド１３１０の３つの孔１３１４ａ、１３１４ｂ、１３１４ｃにそれぞれ挿通された後、ブラケット１３１２の３つの孔１３１６ａ、１３１６ｂ、１３１６ｃにそれぞれ挿通されて、ナット１３１８ａ、１３１８ｂ、１３１８ｃと締結されることにより、ノズル・アクチュエータ本体部１３００にヒートシールド１３１０とブラケット１３１２が取り付けられる。また、ブラケット１３１２は、３本のネジ１３２０ａ、１３２０ｂ、１３２０ｃにより、内燃機関（不図示）に取り付けられる。 The nozzle / actuator main body portion 1300 is provided with three protruding screw rods 1308a, 1308b, 1308c, whereby a heat shield 1310 for shielding radiation heat arriving from the surroundings, and a nozzle / actuator main body portion A bracket 1312 for attaching the 1300 to the internal combustion engine is attached to the nozzle-actuator body 1300. That is, as shown in FIG. 14, after the three screw rods 1308 a-c are respectively inserted into the three holes 1314 a, 1314 b and 1314 c of the heat shield 1310, they are respectively inserted into the three holes 1316 a, 1316 b and 1316 c of the bracket 1312. The heat shield 1310 and the bracket 1312 are attached to the nozzle / actuator main body 1300 by being inserted and fastened with the nuts 1318 a, 1318 b and 1318 c. The bracket 1312 is attached to an internal combustion engine (not shown) by three screws 1320a, 1320b, 1320c.

図示の例では、ブラケット１３１２をノズル・アクチュエータ本体部１３００に取り付けるためのネジロッド１３０８ａ〜ｃが、ノズル・アクチュエータ本体部１３００の中心軸に対して均等（例えば、ネジロッド１３０８ａ〜ｃのそれぞれの中心とノズル・アクチュエータ本体部１３００の中心軸とを結んだ線分が互いに１２０度）には配置されていないため、ノズル・アクチュエータ本体部１３００、ヒートシールド１３１０、及びブラケット１３１２の間の互いの対向面にかかる接触圧（面圧）は均等にならず、内燃機関の動作時の振動周波数範囲内において、図１３、図１４に示すノズル・アクチュエータ本体部１３００とブラケット１３１２との固定構造に共振振動が生ずる。 In the illustrated example, the threaded rods 1308a-c for attaching the bracket 1312 to the nozzle-actuator body 1300 are equal to the central axis of the nozzle-actuator body 1300 (e.g., the center of each of the threaded rods 1308a-c and the nozzle Since the line segments connecting with the central axis of the actuator body 1300 are not arranged at 120 degrees, they run on the opposing surfaces of the nozzle / actuator body 1300, the heat shield 1310, and the bracket 1312. The contact pressure (surface pressure) is not uniform, and resonance vibration occurs in the fixed structure of the nozzle / actuator main body 1300 and the bracket 1312 shown in FIGS. 13 and 14 within the vibration frequency range when the internal combustion engine is operating.

図１５は、図１３、図１４に示すノズル・アクチュエータ本体部１３００に設けられたリフトポジションセンサ１３０６に加速度センサを取り付けてハンマリング試験により実測した、図１３、図１４に示す固定構造における振動加速度の周波数応答関数（符号１５００を付した実線）を示す図である。 FIG. 15 shows the vibration acceleration in the fixed structure shown in FIGS. 13 and 14 which was measured by a hammering test with an acceleration sensor attached to the lift position sensor 1306 provided in the nozzle / actuator main body 1300 shown in FIGS. Is a diagram showing a frequency response function (a solid line denoted by reference numeral 1500) of

図１５に示す実測結果より、図１３、図１４に示す部品固定構造では３００Ｈｚ近傍に加速度ピークがあり、この加速度ピークを示す周波数において共振振動が発生することがわかる。例えば、設計対象である内燃機関の運転時の動作振動の上限が６００Ｈｚ程度であれば、当該内燃機関の運転中に上記３００Ｈｚ近傍の周波数において共振振動が発生し、リフトポジションセンサの検知誤差が大きくなり得る。したがって、部品固定構造の上記共振振動の周波数を、上記動作振動の上限周波数６００Ｈｚ以上にシフトさせることが必要となる。 From the measurement results shown in FIG. 15, it is understood that in the component fixing structure shown in FIGS. 13 and 14, there is an acceleration peak in the vicinity of 300 Hz, and resonant vibration occurs at a frequency showing this acceleration peak. For example, if the upper limit of operation vibration during operation of the internal combustion engine to be designed is about 600 Hz, resonance vibration occurs at a frequency near 300 Hz during operation of the internal combustion engine, and the detection error of the lift position sensor is large. It can be. Therefore, it is necessary to shift the frequency of the resonance vibration of the component fixing structure to the upper limit frequency of the operation vibration of 600 Hz or more.

上記背景より、内燃機関において、振動抑制効果の高い部品固定構造の実現が求められている。 From the above background, in an internal combustion engine, realization of a component fixing structure having a high vibration suppressing effect is required.

本発明の一の態様は、部品固定構造であって、内燃機関に取り付けられる部品と、前記部品と締結されて前記部品を前記内燃機関に固定する第１部材と、前記部品と前記第１部材との間に挟持される第２部材と、前記部品と、前記第１部材と、前記第２部材とを締結してなる複数の締結部と、を備え、前記部品と前記第１部材または前記第２部材との互いに対向する対向面のそれぞれの面内の前記各締結部よりも外側の領域に、前記各締結部の全体を囲むように一続きの円環状で形成された前記各締結部よりも高い接触圧を加えるための１つの、接触圧印加構造を有する。
本発明の他の態様によると、前記接触圧印加構造は、前記各締結部を囲むように一続きの円環状で形成された凸部により構成される。
本発明の他の態様によると、前記部品は、当該部品から伸びたネジロッドを備え、前記第１部材は、前記ネジロッドが挿通される孔を有し、前記第１部材に設けられた孔に挿通された前記ネジロッドにナットが締結されることにより、前記部品が前記第１部材に締結される。
本発明の他の態様は、内燃機関に取り付けられる部品であって、前記部品と締結されて前記部品を前記内燃機関に固定する第１部材と、前記部品と前記第１部材との間に挟持される第２部材と、前記部品とを締結してなる複数の締結部を備え、前記部品と前記第１部材または前記第２部材との互いに対向する対向面のそれぞれの面内の前記各締結部よりも外側の領域に、前記各締結部の全体を囲むように一続きの円環状で形成された前記各締結部よりも高い接触圧を加えるための１つの、接触圧印加構造を有する。
本発明の他の態様によると、前記接触圧印加構造は、前記各締結部を囲むように一続きの円環状で形成された凸部により構成される。
本発明の他の態様は、上記の部品固定構造を備える内燃機関である。 One aspect of the present invention is a component fixing structure, a component attached to an internal combustion engine, a first member fastened to the component to fix the component to the internal combustion engine, the component, and the first member And a plurality of fastening portions formed by fastening the second part, the part, the first part, and the second part, and the part and the first part or the second part. The respective fastening portions formed in a continuous annular shape so as to surround the whole of the respective fastening portions in a region outside the respective fastening portions in respective planes of opposing surfaces facing each other with the second member It has one contact pressure application structure for applying higher contact pressure.
According to another aspect of the present invention, the contact pressure application structure is constituted by a series of annularly formed convex portions so as to surround the respective fastening portions.
According to another aspect of the present invention, the component includes a screw rod extending from the component, the first member has a hole through which the screw rod is inserted, and is inserted through the hole provided in the first member. The part is fastened to the first member by fastening a nut to the threaded rod.
Another aspect of the present invention is a component attached to an internal combustion engine, which is held between a first member fastened to the component to fix the component to the internal combustion engine, the component and the first member And a plurality of fastening portions formed by fastening the component to each other, and the respective fastenings in respective planes of opposing surfaces of the component and the first member or the second member facing each other the area outside the section, with one contact pressure application structure for applying a high contact pressure than the respective fastening portion formed by the annular bout to surround the entirety of the respective fastening portion.
According to another aspect of the present invention, the contact pressure application structure is constituted by a series of annularly formed convex portions so as to surround the respective fastening portions.
Another aspect of the present invention is an internal combustion engine provided with the component fixing structure described above.

本発明の第１の実施形態に係る部品固定構造を示す三面図である。It is a trihedral view which shows the components fixing structure which concerns on the 1st Embodiment of this invention. 図１に示す部品固定構造を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the components fixing structure shown in FIG. 図１、図２に示すノズル・アクチュエータ本体部の底面を、ヒートシールド側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the bottom face of the nozzle * actuator main body part shown to FIG. 1, FIG. 2 from the heat shield side. 図１〜図３に示す部品固定構造の振動加速度の周波数応答関数を示す図である。It is a figure which shows the frequency response function of the vibration acceleration of the components fixing structure shown in FIGS. 本発明の第２の実施形態に係る部品固定構造を示す三面図である。It is a three-sided figure which shows the components fixing structure which concerns on the 2nd Embodiment of this invention. 図５に示す部品固定構造に用いられるブラケットの構成を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the structure of the bracket used for the components fixing structure shown in FIG. 本発明の第３の実施形態に係る部品固定構造を示す三面図である。It is a three-sided figure which shows the components fixing structure which concerns on the 3rd Embodiment of this invention. 図７に示す部品固定構造においてノズル・アクチュエータ本体部を取り外してヒートシールドの内面を見た斜視図である。It is the perspective view which removed the nozzle * actuator main-body part in the components fixing structure shown in FIG. 7, and looked at the inner surface of a heat shield. 本発明の第４の実施形態に係る部品固定構造を示す三面図である。It is a three-sided figure which shows the components fixing structure which concerns on the 4th Embodiment of this invention. 図９に示す部品固定構造においてノズル・アクチュエータ本体部を取り外してヒートシールドの内面を見た斜視図である。It is the perspective view which removed the nozzle * actuator main-body part in the components fixing structure shown in FIG. 9, and looked at the inner surface of a heat shield. 本発明の第５の実施形態に係る部品固定構造を示す三面図である。It is a three-sided figure which shows the components fixing structure which concerns on the 5th Embodiment of this invention. 図１１に示す部品固定構造においてノズル・アクチュエータ本体部を取り外してヒートシールドの内部に配されたプレートを見た斜視図である。It is the perspective view which removed the nozzle * actuator main-body part in the components fixing structure shown in FIG. 11, and looked at the plate distribute | arranged to the inside of a heat shield. 従来のノズル・アクチュエータ本体部の固定構造の例を示す三面図である。It is a three-sided figure which shows the example of the fixing structure of the conventional nozzle * actuator main-body part. 図１３に示す従来のノズル・アクチュエータ本体部の固定構造を説明するための図である。It is a figure for demonstrating the fixing structure of the conventional nozzle * actuator main-body part shown in FIG. 図１３、図１４に示す固定構造における振動加速度の周波数応答関数を示す図である。It is a figure which shows the frequency response function of the vibration acceleration in the fixed structure shown to FIG. 13, FIG.

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態を説明する。以下に示す各実施形態では、内燃機関を構成する可変ノズル型過給機用の部品であるノズル・アクチュエータの固定構造を一例として示しているが、本発明の部品固定構造は、これに限らず、内燃機関用の任意の部品を内燃機関に取り付けるための構造として、広く一般に適用することができる。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In each embodiment shown below, although the fixing structure of the nozzle actuator which is a component for variable nozzle type superchargers which constitute an internal combustion engine is shown as an example, the parts fixing structure of the present invention is not limited to this. The present invention can be widely applied generally as a structure for attaching any component for an internal combustion engine to the internal combustion engine.

〔第１実施形態〕
図１は、本発明の第１の実施形態に係る内燃機関用部品の部品固定構造を示す図であり、図２は、図１に示す部品固定構造を説明するための図である。本部品固定構造１０は、内燃機関（不図示）に取り付けられる部品である可変ノズル型過給機用のノズル・アクチュエータ本体部１００と、当該ノズル・アクチュエータ本体部１００を内燃機関に取り付けるための第１部材であるブラケット１０２と、を含む。 First Embodiment
FIG. 1 is a view showing a component fixing structure of a component for an internal combustion engine according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a view for explaining the component fixing structure shown in FIG. The component fixing structure 10 includes a nozzle / actuator main body 100 for a variable nozzle type supercharger, which is a component attached to an internal combustion engine (not shown), and a nozzle / actuator main body 100 attached to the internal combustion engine And a bracket 102 which is a single member.

ノズル・アクチュエータ本体部１００には、動作用の負圧を導入するためのインレット１０４が設けられており、当該排気圧力により、ノズル・アクチュエータ本体部１００から突き出たシャフト１０６の突き出し量が制御されることにより、当該シャフト１０６に接続される排気通路調整ノズル（不図示）のリフト量が制御される。また、このリフト量は、ノズル・アクチュエータ本体部１００に設けられたリフトポジションセンサ１０８により検知されて、エンジン制御装置（不図示）に出力される。 The nozzle / actuator main body 100 is provided with an inlet 104 for introducing a negative pressure for operation, and the exhaust pressure controls the amount of protrusion of the shaft 106 protruding from the nozzle / actuator main body 100. Thus, the lift amount of the exhaust passage adjustment nozzle (not shown) connected to the shaft 106 is controlled. Further, the lift amount is detected by a lift position sensor 108 provided in the nozzle / actuator main body 100, and is output to an engine control device (not shown).

ノズル・アクチュエータ本体部１００には、当該本体部１００から突出した３本のネジロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃが設けられており、これにより、周囲から到達する放射熱を遮蔽するためのヒートシールド１１２と、ノズル・アクチュエータ本体部１００を内燃機関に取り付けるためのブラケット１０２とが、ノズル・アクチュエータ本体部１００に取り付けられる。 The nozzle / actuator main body 100 is provided with three screw rods 110a, 110b, 110c projecting from the main body 100, thereby providing a heat shield 112 for shielding the radiation heat that reaches from the surroundings, A bracket 102 for attaching the nozzle / actuator main body 100 to the internal combustion engine is attached to the nozzle / actuator main body 100.

すなわち、図２に示すように、３本のネジロッド１１０ａ〜ｃが、ヒートシールド１１２の３つの孔１１４ａ、１１４ｂ、１１４ｃにそれぞれ挿通された後、ブラケット１０２の３つの孔１１６ａ、１１６ｂ、１１６ｃにそれぞれ挿通されて、ナット１１８ａ、１１８ｂ、１１８ｃと締結されることにより、ノズル・アクチュエータ本体部１００にヒートシールド１１２とブラケット１０２が取り付けられる。また、ブラケット１０２は、３本のネジ１２０ａ、１２０ｂ、１２０ｃにより、内燃機関（不図示）に取り付けられる。 That is, as shown in FIG. 2, after the three screw rods 110a to 110c are respectively inserted into the three holes 114a, 114b and 114c of the heat shield 112, the three holes 116a, 116b and 116c of the bracket 102 respectively The heat shield 112 and the bracket 102 are attached to the nozzle / actuator main body 100 by being inserted and fastened with the nuts 118a, 118b and 118c. The bracket 102 is attached to an internal combustion engine (not shown) by three screws 120a, 120b and 120c.

ここで、ネジロッド１１０ａ〜ｃに係合するナット１１８ａ〜ｃによって押圧力が印加されるブラケット１０２の部分（すなわち、孔１１６ａ〜ｃの近傍部分）、及びノズル・アクチュエータ本体部１００の底面３００（後述）の部分（すなわち、ネジロッド１１０ａ〜ｃの近傍部分）は、内燃機関に取り付けられる部品であるノズル・アクチュエータ本体部１００と第１部材であるブラケット１０２とを締結してこれらに接触圧を印加するための押圧力を発生させる締結部を構成する。 Here, a portion of the bracket 102 to which a pressing force is applied by the nuts 118a-c engaged with the screw rods 110a-c (that is, a portion near the holes 116a-c), and a bottom surface 300 (described later) (A part near the screw rods 110a to 110c) fastens the nozzle / actuator main body 100 which is a component attached to the internal combustion engine and the bracket 102 which is the first member and applies a contact pressure to them. Constitute a fastening part that generates a pressing force.

図３は、図１、図２に示すノズル・アクチュエータ本体部１００の底面を、ヒートシールド１１２側から見た斜視図である。本実施形態では、特に、ノズル・アクチュエータ本体部１００の底面３００に、上記締結部（すなわち、ネジロッド１１０ａ〜ｃの近傍部分）を囲むように形成された一続きの凸部である円環状のリブ３０２が設けられている。このリブ３０２により、底面３００及び当該底面３００に対向するブラケット１０２の面１２２（図２）のそれぞれの面内の、上記締結部（すなわち、底面３００のネジロッド１１０ａ〜ｃの近傍部分、及び面１２２の孔１１６ａ〜ｃの近傍部分）より外側の領域に、当該締結部よりも高い接触圧が印加されることとなる。すなわち、リブ３０２は、“部品と第１部材との互いに対向する対向面のそれぞれの面内の前記締結部よりも外側の領域に前記締結部よりも高い接触圧を加えるための接触圧印加構造”を構成している。 FIG. 3 is a perspective view of the bottom surface of the nozzle / actuator main body 100 shown in FIGS. 1 and 2 as viewed from the heat shield 112 side. In the present embodiment, in particular, an annular rib which is a continuous convex portion formed on the bottom surface 300 of the nozzle / actuator main body 100 so as to surround the fastening portion (that is, the portion near the screw rods 110a to 110c). 302 is provided. The rib 302 makes it possible to form the fastening portion (that is, a portion near the screw rods 110a to 110c of the bottom surface 300, and the surface 122) in the bottom surface 300 and the surface 122 (FIG. 2) of the bracket 102 facing the bottom surface 300. A contact pressure higher than that of the fastening portion is applied to the region outside the vicinity of the holes 116a to 116c). That is, the rib 302 has a “contact pressure applying structure for applying a contact pressure higher than that of the fastening portion to a region outside the fastening portion in each of the opposing surfaces of the component and the first member facing each other. "Consists of.

この接触圧は、リブ３０２に沿って、底面３００及び面１２２の面内において偏ることなく均等に印加されるため、ノズル・アクチュエータ本体部１００及びブラケット１０２を含む部品固定構造１０の共振振動周波数を高周波側にシフトさせて内燃機関の運転時の振動周波数の帯域外へ追い出すことができる。その結果、リフトポジションセンサ１０８に印加される振動加速度を低減して、当該センサ１０８の検知誤差を効果的に低減することができる。 Since the contact pressure is uniformly applied along the rib 302 without being biased in the plane of the bottom surface 300 and the surface 122, the resonant vibration frequency of the component fixing structure 10 including the nozzle / actuator main body 100 and the bracket 102 is It is possible to shift to the high frequency side and drive it out of the band of the oscillation frequency at the time of operation of the internal combustion engine. As a result, the vibration acceleration applied to the lift position sensor 108 can be reduced, and the detection error of the sensor 108 can be effectively reduced.

図４は、図１５と同様に、リフトポジションセンサ１０８に加速度センサを取り付けてハンマリング試験により実測した、図１〜図３に示す部品固定構造１０の振動加速度の周波数応答関数（符号４００を付した図示実線）を示す図である。符号４０２を付した図示点線は、図１５に示した従来構造（図１３、図１４）における周波数応答関数である。図４から明らかなように、本実施形態に係る部品固定構造１０では、図１３、図１４に示す従来の部品固定構造に比べて、加速度ピークを示す共振振動周波数が３００Ｈｚ近傍から７５０Ｈｚ近傍へ高周波側へ向かって大きくシフトしており、内燃機関の運転時における動作振動の上限値が６００Ｈｚであるとすれば、リフトポジションセンサ１０８に発生する振動加速度を従来構造に比べて大幅に低減することができる。 Similar to FIG. 15, FIG. 4 shows the frequency response function (reference numeral 400) of the vibration acceleration of the component fixing structure 10 shown in FIG. 1 to FIG. 3 measured by a hammering test with an acceleration sensor attached to the lift position sensor 108. (Shown by solid line). The dotted line indicated by reference numeral 402 is a frequency response function in the conventional structure (FIGS. 13 and 14) shown in FIG. As apparent from FIG. 4, in the component fixing structure 10 according to the present embodiment, the resonance vibration frequency indicating the peak of acceleration is from 300 Hz to 750 Hz as compared to the conventional component fixing structure shown in FIGS. 13 and 14. When the upper limit value of the operation vibration at the time of operation of the internal combustion engine is 600 Hz, the vibration acceleration generated in the lift position sensor 108 is significantly reduced as compared with the conventional structure. it can.

なお、本実施形態では、接触圧印加構造を、円環状に形成された一続きの凸部であるリブ３０２として構成したが、これに限らず、円環状に配された複数の凸部で構成することもできる。すなわち、このような“円環状に配された複数の凸部”を設けた場合にも、当該凸部によって生ずる接触圧は、底面３００及び面１２２の面内において偏ることなく略均等に点在して印加されることとなるため（あるいは、接触圧が底面３００及び面１２２の面内において偏ることなく略均等に点在して印加されるように複数の凸部を円環状に配することにより）、上記と同様の共振振動周波数のシフト効果と、その結果としてのセンサ１０８の検知誤差低減効果を得ることができる。 In the present embodiment, the contact pressure application structure is configured as the rib 302 which is a continuous convex portion formed in an annular shape, but the present invention is not limited thereto, and a plurality of convex portions arranged in an annular shape is configured. You can also That is, even in the case where such "a plurality of convex portions arranged in an annular shape" is provided, the contact pressure generated by the convex portions is substantially evenly dotted in the plane of the bottom surface 300 and the surface 122 without deviation. (Alternatively, the plurality of convex portions may be annularly arranged so that the contact pressure is applied approximately evenly and evenly without being uneven in the plane of the bottom surface 300 and the surface 122. ), The same resonance vibration frequency shift effect as described above, and the detection error reduction effect of the sensor 108 as a result thereof can be obtained.

また、本実施形態では、接触圧印加構造が、ノズル・アクチュエータ本体部１００の底面３００に形成されたリブ３０２として構成されているが、これに限らず、接触圧印加構造を構成するリブは、ブラケット１０２の面１２２上に形成するものとしてもよい。この場合でも、ブラケット１０２の面１２２に形成されたリブによって生ずる接触圧は、当該リブに沿って底面３００と面１２２に偏ることなく均等に生ずることとなり、上記と同様の効果を得ることができる。また、リブに代えて、円環状に配された複数の凸部を面１２２に形成しても、接触圧を略均等に生じさせて上記と同様の効果を得ることができる。 Further, in the present embodiment, the contact pressure application structure is configured as the rib 302 formed on the bottom surface 300 of the nozzle / actuator main body 100. However, the present invention is not limited to this. It may be formed on the surface 122 of the bracket 102. Even in this case, the contact pressure generated by the rib formed on the surface 122 of the bracket 102 is equally generated without being biased to the bottom surface 300 and the surface 122 along the rib, and the same effect as described above can be obtained. . In addition, even if a plurality of convex portions arranged in an annular shape are formed on the surface 122 instead of the ribs, the contact pressure can be generated substantially uniformly to obtain the same effect as described above.

〔第２実施形態〕
次に、本発明の第２の実施形態に係る部品固定構造について説明する。
本部品固定構造は、第１の実施形態に係る部品固定構造１０のようにノズル・アクチュエータ本体部１００の底面３００に設けられたリブ３０２によって接触圧印加構造が構成されるのではなく、ヒートシールドとブラケットが一体に構成され、ノズル・アクチュエータ本体部の底面に直接的に対向するブラケットの面に設けられたリブにより接触圧印加構造が構成される。 Second Embodiment
Next, a component fixing structure according to a second embodiment of the present invention will be described.
This component fixing structure does not constitute a contact pressure application structure by the ribs 302 provided on the bottom surface 300 of the nozzle / actuator main body 100 as the component fixing structure 10 according to the first embodiment, but a heat shield And the bracket are integrally formed, and a rib provided on the surface of the bracket directly facing the bottom surface of the nozzle / actuator main body constitutes a contact pressure applying structure.

図５は、本発明の第２の実施形態に係る内燃機関用部品の部品固定構造を示す図である。なお、図５においては、第１の実施形態について示した図１と同じ構成要素については、図１と同じ符号を用いるものとし、上述した第１の実施形態における説明を援用するものとする。 FIG. 5 is a view showing a component fixing structure of a component for an internal combustion engine according to a second embodiment of the present invention. In FIG. 5, the same components as in FIG. 1 shown in the first embodiment will be denoted by the same reference numerals as in FIG. 1, and the description in the first embodiment will be incorporated.

本部品固定構造２０は、第１の実施形態に係る部品固定構造１０と同様の構成を有するが、ノズル・アクチュエータ本体部１００に代えてノズル・アクチュエータ本体部５００を備え、第１部材であるブラケット１０２及びヒートシールド１１２に代えて、ヒートシールドが一体に形成されたブラケット５０２を第１部材として有する点が異なる。 The component fixing structure 20 has the same configuration as the component fixing structure 10 according to the first embodiment, but includes a nozzle / actuator main body 500 instead of the nozzle / actuator main body 100, and is a bracket as a first member. Instead of the heat shield 102 and the heat shield 112, a heat shield is integrally formed with a bracket 502 as a first member.

ノズル・アクチュエータ本体部５００は、図３に示すノズル・アクチュエータ本体部１００と同様にネジロッド１１０ａ〜ｃ等を有するが、ノズル・アクチュエータ本体部１００の底面３００に相当する底部にリブ３０２を備えず、当該底部が平面で構成されている。 The nozzle / actuator main body 500 has screw rods 110a to 110c, etc. similarly to the nozzle / actuator main body 100 shown in FIG. 3, but does not have a rib 302 at the bottom corresponding to the bottom surface 300 of the nozzle / actuator main body 100. The bottom is constituted by a plane.

ここで、ネジロッド１１０ａ〜ｃに係合するナット１１８ａ〜ｃによって押圧力が印加されるブラケット５０２の部分（すなわち、後述する孔６１６ａ〜ｃの近傍部分）、及びノズル・アクチュエータ本体部５００の底面部分（すなわち、ネジロッド１１０ａ〜ｃの近傍部分）は、内燃機関に取り付けられる部品であるノズル・アクチュエータ本体部５００と第１部材であるブラケット５０２とを締結してこれらに接触圧を印加するための押圧力を発生させる締結部を構成する。 Here, a portion of the bracket 502 to which a pressing force is applied by the nuts 118a-c engaged with the screw rods 110a-c (that is, a portion near the holes 616a-c described later), and a bottom portion of the nozzle / actuator main body 500 (Ie, the portion near the screw rods 110a to 110c) is a part for fastening the nozzle / actuator main body 500 which is a component attached to the internal combustion engine and the bracket 502 which is the first member to apply contact pressure thereto. Construct a fastener that generates pressure.

図６は、図５に示す部品固定構造２０に用いられるブラケット５０２の構成を示す斜視図である。ブラケット５０２は、ノズル・アクチュエータ本体部５００の底面に対向する面６００に、ノズル・アクチュエータ本体部５００のネジロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃがそれぞれ挿通される孔６１６ａ、６１６ｂ、６１６ｃを有する。上述のように面６００のうち孔６１６ａ〜ｃの近傍は上記締結部を構成しており、面６００上には当該締結部を囲むように一つ続きの凸部である円環状のリブ６０２が設けられている。このリブ６０２により、ノズル・アクチュエータ本体部５００の底面及び当該底面に対向するブラケット５０２の面６００のそれぞれの面内の、上記締結部より外側の領域に、当該締結部よりも高い接触圧が印加されることとなる。すなわち、本実施形態においては、ブラケット５０２に設けられたリブ６０２が、“部品と第１部材との互いに対向する対向面のそれぞれの面内の前記締結部よりも外側の領域に前記締結部よりも高い接触圧を加えるための接触圧印加構造”を構成している。 FIG. 6 is a perspective view showing a configuration of a bracket 502 used in the component fixing structure 20 shown in FIG. The bracket 502 has holes 616a, 616b, 616c in the surface 600 opposite to the bottom surface of the nozzle / actuator main body 500, through which the threaded rods 110a, 110b, 110c of the nozzle / actuator main body 500 are respectively inserted. As described above, the vicinity of the holes 616a-c in the surface 600 constitutes the above-mentioned fastening portion, and on the surface 600, the annular rib 602 which is a continuous convex portion so as to surround the fastening portion. It is provided. The rib 602 applies a contact pressure higher than that of the fastening portion to the region outside the fastening portion in each of the bottom surface of the nozzle / actuator main body 500 and the surface 600 of the bracket 502 facing the bottom surface. It will be done. That is, in the present embodiment, the rib 602 provided on the bracket 502 "in a region outside the fastening portion in each plane of the facing surfaces of the component and the first member facing each other, from the fastening portion Also constitute a contact pressure application structure for applying a high contact pressure.

ブラケット５０２に設けられたリブ６０２は、第１の実施形態におけるノズル・アクチュエータ本体部１００に設けられたリブ３０２と同様に、ノズル・アクチュエータ本体部５００の底面及びブラケット５０２の面６００のそれぞれの面内に、均等な接触圧を発生させる。このため、本実施形態に係る部品固定構造２０は、第１の実施形態に係る部品固定構造１０と同様に、部品固定構造２０の共振振動周波数を高周波側にシフトさせて内燃機関の運転時の振動周波数の帯域外へ追い出すことができる。その結果、リフトポジションセンサ１０８に印加される振動加速度を低減して、当該センサ１０８の検知誤差を効果的に低減することができる。 The rib 602 provided on the bracket 502 is the same as the rib 302 provided on the nozzle / actuator main body 100 in the first embodiment, and the respective surfaces of the bottom surface of the nozzle / actuator main body 500 and the surface 600 of the bracket 502 In the inside, an even contact pressure is generated. For this reason, the component fixing structure 20 according to the present embodiment shifts the resonant vibration frequency of the component fixing structure 20 to a high frequency side as in the component fixing structure 10 according to the first embodiment to operate the internal combustion engine It can be driven out of the vibration frequency band. As a result, the vibration acceleration applied to the lift position sensor 108 can be reduced, and the detection error of the sensor 108 can be effectively reduced.

なお、本実施形態では、接触圧印加構造を、円環状に形成された一続きの凸部であるリブ６０２として構成したが、これに限らず、第１の実施形態におけるリブ３０２と同様に、円環状に配された複数の凸部に代えて構成することもできる。 In the present embodiment, the contact pressure application structure is configured as the rib 602 which is a continuous convex portion formed in an annular shape, but the present invention is not limited to this, similarly to the rib 302 in the first embodiment, It can replace with the some convex part distribute | arranged annularly, and can also be comprised.

〔第３実施形態〕
次に、本発明の第３の実施形態に係る部品固定構造について説明する。
本部品固定構造は、第１及び第２の実施形態に係る部品固定構造１０、２０のように内燃機関に固定される部品（ノイズ・アクチュエータ１００）又は当該部品に締結される第１部材（ブラケット５０２）に接触圧印加構造が設けられるのではなく、部品と第１部材との間に挟持される部材（例えば、ブラケットと別体に構成されるヒートシールド）に接触圧印加構造が設けられている。 Third Embodiment
Next, a component fixing structure according to a third embodiment of the present invention will be described.
This component fixing structure is a component (noise actuator 100) fixed to an internal combustion engine like the component fixing structures 10 and 20 according to the first and second embodiments or a first member (bracket) fastened to the component The contact pressure application structure is provided not on the contact pressure application structure in 502) but on a member (for example, a heat shield configured separately from the bracket) held between the component and the first member There is.

図７は、本発明の第３の実施形態に係る内燃機関用部品の部品固定構造を示す図である。なお、図７においては、第１の実施形態について示した図１と同じ構成要素については、図１と同じ符号を用いるものとし、上述した第１の実施形態における説明を援用するものとする。 FIG. 7 is a view showing a component fixing structure of a component for an internal combustion engine according to a third embodiment of the present invention. In FIG. 7, the same components as in FIG. 1 shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals as in FIG. 1, and the description in the first embodiment described above is used.

本部品固定構造３０は、第１の実施形態に係る部品固定構造１０と同様の構成を有するが、ノズル・アクチュエータ本体部１００に代えてノズル・アクチュエータ本体部７００を備え、ヒートシールド１１２に代えて、ヒートシールド７１２を有する点が異なる。 The component fixing structure 30 has the same configuration as the component fixing structure 10 according to the first embodiment, but includes a nozzle / actuator main body 700 instead of the nozzle / actuator main body 100, and replaces the heat shield 112. , The heat shield 712 is different.

ノズル・アクチュエータ本体部７００は、図３に示すノズル・アクチュエータ本体部１００と同様にネジロッド１１０ａ〜ｃ等を有するが、ノズル・アクチュエータ本体部１００の底面３００に相当する底部にリブ３０２を備えず、当該底部が平面で構成されている。 The nozzle / actuator main body 700 has screw rods 110a to 110c, etc. similarly to the nozzle / actuator main body 100 shown in FIG. 3, but does not have a rib 302 at the bottom corresponding to the bottom surface 300 of the nozzle / actuator main body 100. The bottom is constituted by a plane.

ここで、ネジロッド１１０ａ〜ｃに係合するナット１１８ａ〜ｃによって押圧力が印加されるブラケット１０２の部分（すなわち、孔１１６ａ〜ｃの近傍部分）、及びノズル・アクチュエータ本体部７００の底面の部分（すなわち、ネジロッド１１０ａ〜ｃの近傍部分）は、内燃機関に取り付けられる部品であるノズル・アクチュエータ本体部７００と第１部材であるブラケット１０２とを締結してこれらに接触圧を印加するための押圧力を発生させる締結部を構成する。 Here, a portion of the bracket 102 to which a pressing force is applied by the nuts 118a-c engaged with the screw rods 110a-c (ie, a portion near the holes 116a-c), and a portion of the bottom of the nozzle / actuator body 700 That is, a pressing force for fastening the nozzle / actuator main body 700, which is a component attached to the internal combustion engine, and the bracket 102, which is the first member, together with the screw rods 110a to 110c, applies a contact pressure thereto. Constitute a fastening part that generates

図８は、図７に示す部品固定構造３０においてノズル・アクチュエータ本体部７００を取り外してヒートシールド７１２の内面を見た斜視図である。ヒートシールド７１２は、ノズル・アクチュエータ本体部７００の底面に対向する面８００に、ノズル・アクチュエータ本体部７００のネジロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃがそれぞれ挿通される孔７１４ａ、７１４ｂ、７１４ｃを有する。面８００のうち孔７１４ａ〜ｃの近傍部分は上記締結部に対応する位置であり、面８００上には当該位置を囲むように一つ続きの凸部である円環状のリブ８０２が設けられている。このリブ８０２により、ノズル・アクチュエータ本体部７００の底面及び当該底面に対向するブラケット１０２の面１２２（図２）のそれぞれの面内の、上記締結部より外側の領域に、当該締結部よりも高い接触圧が印加されることとなる。すなわち、本実施形態においては、ヒートシールド７１２は、“部品と第１部材との対向面により締結部よりも外側において挟持される第２部材”を構成し、当該ヒートシールド７１２の内面８００に設けられたリブ８０２は、“締結部に対応する位置を囲むように形成された一続きの凸部”であって“部品と第１部材との互いに対向する対向面のそれぞれの面内の前記締結部よりも外側の領域に前記締結部よりも高い接触圧を加えるための接触圧印加構造”を構成している。 FIG. 8 is a perspective view of the inner surface of the heat shield 712 with the nozzle / actuator main body 700 removed in the component fixing structure 30 shown in FIG. The heat shield 712 has holes 714a, 714b, 714c in the surface 800 opposite to the bottom surface of the nozzle / actuator body 700, through which the threaded rods 110a, 110b, 110c of the nozzle / actuator body 700 are inserted. In the surface 800, portions near the holes 714a to 714c are positions corresponding to the fastening portion, and an annular rib 802 which is a continuous convex portion is provided on the surface 800 so as to surround the position. There is. The rib 802 causes the bottom surface of the nozzle / actuator main body 700 and the surface 122 (FIG. 2) of the bracket 102 facing the bottom surface to be higher than the fastening portion in a region outside the fastening portion. A contact pressure will be applied. That is, in the present embodiment, the heat shield 712 constitutes “a second member held on the outer side than the fastening portion by the opposing surface of the component and the first member” and is provided on the inner surface 800 of the heat shield 712 The rib 802 is a "series of projections formed to surround a position corresponding to the fastening portion", and "the fastening in the respective surfaces of the opposing faces of the component and the first member facing each other is A contact pressure application structure is configured to apply a contact pressure higher than that of the fastening portion to a region outside the portion.

ヒートシールド７１２に設けられたリブ８０２は、第１の実施形態におけるノズル・アクチュエータ本体部１００に設けられたリブ３０２と同様に、ノズル・アクチュエータ本体部７００の底面及びブラケット１０２の面１２２のそれぞれの面内に、均等な接触圧を印加させる。このため、本実施形態に係る部品固定構造３０は、第１の実施形態に係る部品固定構造１０と同様に、部品固定構造３０の共振振動周波数を高周波側にシフトさせて内燃機関の運転時の振動周波数の帯域外へ追い出すことができる。その結果、リフトポジションセンサ１０８に印加される振動加速度を低減して、当該センサ１０８の検知誤差を効果的に低減することができる。 The rib 802 provided on the heat shield 712 is the same as the rib 302 provided on the nozzle / actuator main body 100 in the first embodiment, and the bottom surface of the nozzle / actuator main body 700 and the surface 122 of the bracket 102 respectively. A uniform contact pressure is applied in the plane. For this reason, the component fixing structure 30 according to the present embodiment shifts the resonant vibration frequency of the component fixing structure 30 to a high frequency side as in the component fixing structure 10 according to the first embodiment to operate the internal combustion engine It can be driven out of the vibration frequency band. As a result, the vibration acceleration applied to the lift position sensor 108 can be reduced, and the detection error of the sensor 108 can be effectively reduced.

なお、本実施形態では、接触圧印加構造を、円環状に形成された一続きの凸部であるリブ８０２として構成したが、これに限らず、第１の実施形態におけるリブ３０２と同様に、円環状に配された複数の凸部に代えて構成することもできる。 In the present embodiment, the contact pressure application structure is configured as the rib 802 which is a continuous convex portion formed in an annular shape, but the present invention is not limited to this, similarly to the rib 302 in the first embodiment, It can replace with the some convex part distribute | arranged annularly, and can also be comprised.

〔第４実施形態〕
次に、本発明の第４の実施形態に係る部品固定構造について説明する。
第３の実施形態に係る部品固定構造３０では、内燃機関に取り付けられる部品であるノズル・アクチュエータ本体部７００と、当該ノイズ・アクチュエータ本体部７００と締結される第１部材であるブラケット１０２との間に挟持されるヒートシールド７１２に形成されたリブ８０２により、接触圧印加構造が構成されるのに対し、本実施形態に係る部品固定構造では、ヒートシールドの一部が締結部を囲む円環部を構成するように加工され、当該円環部が接触圧印加構造を構成する。 Fourth Embodiment
Next, a component fixing structure according to a fourth embodiment of the present invention will be described.
In the component fixing structure 30 according to the third embodiment, between the nozzle / actuator main body 700, which is a component attached to an internal combustion engine, and the bracket 102, which is a first member fastened to the noise / actuator main body 700. While the contact pressure application structure is constituted by the ribs 802 formed on the heat shield 712 held between the parts, in the component fixing structure according to the present embodiment, a part of the heat shield surrounds the fastening portion. The annular portion forms a contact pressure application structure.

図９は、本発明の第４の実施形態に係る内燃機関用部品の部品固定構造を示す図である。なお、図９においては、第１の実施形態について示した図１と同じ構成要素については、図１と同じ符号を用いるものとし、上述した第１の実施形態における説明を援用するものとする。 FIG. 9 is a view showing a component fixing structure of a component for an internal combustion engine according to a fourth embodiment of the present invention. In FIG. 9, the same components as in FIG. 1 shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals as in FIG. 1, and the description in the first embodiment described above is used.

本部品固定構造４０は、第１の実施形態に係る部品固定構造１０と同様の構成を有するが、ノズル・アクチュエータ本体部１００に代えてノズル・アクチュエータ本体部９００を備え、ヒートシールド１１２に代えて、ヒートシールド９１２を有する点が異なる。 The component fixing structure 40 has the same configuration as the component fixing structure 10 according to the first embodiment, but includes a nozzle / actuator body 900 instead of the nozzle / actuator body 100 and a heat shield 112 instead. , The heat shield 912 is different.

ノズル・アクチュエータ本体部９００は、図３に示すノズル・アクチュエータ本体部１００と同様にネジロッド１１０ａ〜ｃ等を有するが、ノズル・アクチュエータ本体部１００の底面３００に相当する底部にリブ３０２を備えず、当該底部が平面で構成されている。 The nozzle / actuator main body 900 has screw rods 110a to 110c, etc. similarly to the nozzle / actuator main body 100 shown in FIG. 3, but does not have a rib 302 at the bottom corresponding to the bottom surface 300 of the nozzle / actuator main body 100. The bottom is constituted by a plane.

ここで、ネジロッド１１０ａ〜ｃに係合するナット１１８ａ〜ｃによって押圧力が印加されるブラケット１０２の部分（すなわち、孔１１６ａ〜ｃの近傍部分）、及びノズル・アクチュエータ本体部９００の底面の部分（すなわち、ネジロッド１１０ａ〜ｃの近傍部分）は、内燃機関に取り付けられる部品であるノズル・アクチュエータ本体部９００と第１部材であるブラケット１０２とを締結してこれらに接触圧を印加するための押圧力を発生させる締結部を構成する。 Here, a portion of the bracket 102 to which a pressing force is applied by the nuts 118a-c engaged with the screw rods 110a-c (ie, a portion near the holes 116a-c), and a portion of the bottom of the nozzle / actuator body 900 That is, a pressing force for fastening the nozzle / actuator main body 900, which is a component attached to the internal combustion engine, to the bracket 102, which is the first member, and applying a contact pressure thereto by the screw rods 110a to 110c. Constitute a fastening part that generates

図１０は、図９に示す部品固定構造４０においてノズル・アクチュエータ本体部９００を取り外してヒートシールド９１２の内面を見た斜視図である。ヒートシールド９１２は、上記締結部（図１０に示すブラケット１０２の孔１１６ａ〜ｃの近傍部分）を囲むように形成された円環部１００２を有する。この円環部１００２により、ノズル・アクチュエータ本体部９００の底面及び当該底面に対向するブラケット１０２の面１２２のそれぞれの面内の、上記締結部より外側の領域に、当該締結部よりも高い接触圧が印加されることとなる。すなわち、本実施形態においては、ヒートシールド９１２が、“部品と第１部材との対向面により締結部よりも外側において挟持される第２部材”を構成し、当該ヒートシールド９１２の円環部１００２が、“締結部を囲むように形成された環状部分”であって“部品と第１部材との互いに対向する対向面のそれぞれの面内の前記締結部よりも外側の領域に前記締結部よりも高い接触圧を加えるための接触圧印加構造”を構成している。 FIG. 10 is a perspective view of the inner surface of the heat shield 912 by removing the nozzle / actuator main body 900 in the component fixing structure 40 shown in FIG. The heat shield 912 has an annular portion 1002 formed so as to surround the fastening portion (the vicinity of the holes 116a to 116c of the bracket 102 shown in FIG. 10). A contact pressure higher than the fastening portion is applied to the region outside the fastening portion in each of the bottom surface of the nozzle / actuator main body 900 and the surface 122 of the bracket 102 facing the bottom surface by the annular portion 1002. Will be applied. That is, in the present embodiment, the heat shield 912 constitutes “the second member held on the outer side than the fastening portion by the facing surface of the component and the first member”, and the annular portion 1002 of the heat shield 912 "An annular portion formed to surround the fastening portion", in the region outside the fastening portion in the respective surfaces of the opposing surfaces of the component and the first member facing each other, from the fastening portion Also constitute a contact pressure application structure for applying a high contact pressure.

ヒートシールド９１２に設けられた円環部１００２は、第１の実施形態におけるノズル・アクチュエータ本体部１００に設けられたリブ３０２と同様に、ノズル・アクチュエータ本体部９００の底面及びブラケット１０２の面１２２のそれぞれの面内に、均等な接触圧を印加させる。このため、本実施形態に係る部品固定構造４０は、第１の実施形態に係る部品固定構造１０と同様に、部品固定構造４０の共振振動周波数を高周波側にシフトさせて内燃機関の運転時の振動周波数の帯域外へ追い出すことができる。その結果、リフトポジションセンサ１０８に印加される振動加速度を低減して、当該センサ１０８の検知誤差を効果的に低減することができる。 The annular portion 1002 provided in the heat shield 912 is the same as the rib 302 provided in the nozzle / actuator main body 100 in the first embodiment, the bottom surface of the nozzle / actuator main body 900 and the surface 122 of the bracket 102. A uniform contact pressure is applied in each plane. For this reason, the component fixing structure 40 according to the present embodiment shifts the resonant vibration frequency of the component fixing structure 40 to the high frequency side, as in the component fixing structure 10 according to the first embodiment, during operation of the internal combustion engine It can be driven out of the vibration frequency band. As a result, the vibration acceleration applied to the lift position sensor 108 can be reduced, and the detection error of the sensor 108 can be effectively reduced.

なお、本実施形態では、接触圧印加構造を、円環部として構成したが、これに限らず、締結部を囲むように構成された任意の形状（例えば、矩形や多角形等）の環状部分として構成することもできる。 In the present embodiment, the contact pressure application structure is configured as an annular portion, but is not limited to this, and an annular portion having an arbitrary shape (for example, a rectangle, a polygon, etc.) configured to surround the fastening portion. It can also be configured as

〔第５実施形態〕
次に、本発明の第５の実施形態に係る部品固定構造について説明する。
第３及び第４の実施形態に係る部品固定構造３０、４０では、部品（ノズル・アクチュエータ本体部７００、９００）と第１部材（ブラケット１０２、９１２）との間に挟持される第２部材であるヒートシールド７１２、９１２に接触圧印加構造が形成されているのに対し、本実施形態に係る部品固定構造では、ヒートシールドに追加して上記部品と第１部材との間に挟持される追加部材であるプレートを第２部材として、当該プレートに接触圧印加構造が形成されている。 Fifth Embodiment
Next, a component fixing structure according to a fifth embodiment of the present invention will be described.
In the component fixing structures 30, 40 according to the third and fourth embodiments, the second member held between the component (nozzle / actuator main body 700, 900) and the first member (brackets 102, 912) While a contact pressure application structure is formed on a certain heat shield 712, 912, in the component fixing structure according to the present embodiment, an additional component is added to the heat shield and sandwiched between the component and the first member. A contact pressure application structure is formed on the plate which is a member as a second member.

図１１は、本発明の第５の実施形態に係る内燃機関用部品の部品固定構造を示す図である。なお、図１１においては、第１の実施形態について示した図１と同じ構成要素については、図１と同じ符号を用いるものとし、上述した第１の実施形態における説明を援用するものとする。 FIG. 11 is a view showing a component fixing structure of a component for an internal combustion engine according to a fifth embodiment of the present invention. Note that in FIG. 11, the same components as in FIG. 1 shown in the first embodiment are denoted by the same reference numerals as in FIG. 1, and the description in the first embodiment described above is used.

本部品固定構造５０は、第１の実施形態に係る部品固定構造１０と同様の構成を有するが、ノズル・アクチュエータ本体部１００に代えてノズル・アクチュエータ本体部１１００を備え、ノズル・アクチュエータ本体部１１００とヒートシールド１１２との間に追加部材であるプレート１１０２を備える。 The component fixing structure 50 has the same configuration as the component fixing structure 10 according to the first embodiment, but includes a nozzle / actuator main body 1100 instead of the nozzle / actuator main body 100, and the nozzle / actuator main body 1100 And a heat shield 112, and the plate 1102 is an additional member.

ノズル・アクチュエータ本体部１１００は、図３に示すノズル・アクチュエータ本体部１００と同様にネジロッド１１０ａ〜ｃ等を有するが、ノズル・アクチュエータ本体部１００の底面３００に相当する底部にリブ３０２を備えず、当該底部が平面で構成されている。 The nozzle / actuator main body 1100 has screw rods 110a to 110c and the like similarly to the nozzle / actuator main body 100 shown in FIG. 3, but does not have a rib 302 at the bottom corresponding to the bottom surface 300 of the nozzle / actuator main body 100. The bottom is constituted by a plane.

ここで、ネジロッド１１０ａ〜ｃに係合するナット１１８ａ〜ｃによって押圧力が印加されるブラケット１０２の部分（すなわち、孔１１６ａ〜ｃの近傍部分）、及びノズル・アクチュエータ本体部１１００の底面の部分（すなわち、ネジロッド１１０ａ〜ｃの近傍部分）は、内燃機関に取り付けられる部品であるノズル・アクチュエータ本体部１１００と第１部材であるブラケット１０２とを締結してこれらに接触圧を印加するための押圧力を発生させる締結部を構成する。 Here, a portion of the bracket 102 to which a pressing force is applied by the nuts 118a-c engaged with the screw rods 110a-c (that is, a portion near the holes 116a-c), and a portion of the bottom of the nozzle / actuator body 1100 That is, a pressing force for fastening the nozzle / actuator main body portion 1100, which is a component attached to the internal combustion engine, and the bracket 102, which is the first member, to apply a contact pressure thereto. Constitute a fastening part that generates

図１２は、図１１に示す部品固定構造５０においてノズル・アクチュエータ本体部１１００を取り外してヒートシールド１１２の内部に配されたプレート１１０２を見た斜視図である。プレート１１０２は、ノズル・アクチュエータ本体部１１００のネジロッド１１０ａ、１１０ｂ、１１０ｃがそれぞれ挿通される孔１１０４ａ、１１０４ｂ、１１０４ｃを有する。プレート１１０２の面のうち孔１１０４ａ〜ｃの近傍部分は上記締結部に対応する位置であり、プレート１１０２には当該位置を囲むように一つ続きの凸部である円環状のリブ１１０６が設けられている。このリブ１１０６により、ノズル・アクチュエータ本体部１１００の底面及び当該底面に対向するブラケット１０２の面１２２（図２）のそれぞれの面内の、上記締結部より外側の領域に、当該締結部よりも高い接触圧が印加されることとなる。すなわち、本実施形態においては、プレート１１０２が、“部品と第１部材との対向面により締結部よりも外側において挟持される第２部材”を構成し、当該プレート１１０２のリブ１１０６が、“締結部に対応する位置を囲むように形成された一続きの凸部”であって“部品と第１部材との互いに対向する対向面のそれぞれの面内の前記締結部よりも外側の領域に前記締結部よりも高い接触圧を加えるための接触圧印加構造”を構成している。 FIG. 12 is a perspective view of the plate 1102 disposed inside the heat shield 112 with the nozzle / actuator main body portion 1100 removed in the component fixing structure 50 shown in FIG. The plate 1102 has holes 1104a, 1104b and 1104c through which the threaded rods 110a, 110b and 110c of the nozzle / actuator main body 1100 are respectively inserted. In the surface of the plate 1102, the portions near the holes 1104a to 1104c correspond to the fastening portions, and the plate 1102 is provided with an annular rib 1106 which is a continuous convex portion so as to surround the position. ing. The rib 1106 makes the bottom surface of the nozzle / actuator main body 1100 and the surface 122 (FIG. 2) of the bracket 102 facing the bottom surface higher than the fastening portion in the region outside the fastening portion A contact pressure will be applied. That is, in the present embodiment, the plate 1102 constitutes “the second member held on the outer side than the fastening portion by the opposing surface of the component and the first member”, and the rib 1106 of the plate 1102 “clamps” A series of projections formed to surround the position corresponding to the part, and in the area outside the fastening part in each of the opposing surfaces of the component and the first member facing each other, A contact pressure application structure for applying a contact pressure higher than that of the fastening portion is configured.

ノズル・アクチュエータ本体部１１００の底面とブラケット１０２の面１２２との間に挟持されたプレート１１０２の円環状のリブ１１０６は、第１の実施形態におけるノズル・アクチュエータ本体部１００に設けられたリブ３０２と同様に、ノズル・アクチュエータ本体部１１００の底面及びブラケット１０２の面１２２のそれぞれの面内に、均等な接触圧を印加させる。このため、本実施形態に係る部品固定構造５０は、第１の実施形態に係る部品固定構造１０と同様に、部品固定構造５０の共振振動周波数を高周波側にシフトさせて内燃機関の運転時の振動周波数の帯域外へ追い出すことができる。その結果、リフトポジションセンサ１０８に印加される振動加速度を低減して、当該センサ１０８の検知誤差を効果的に低減することができる。 An annular rib 1106 of the plate 1102 sandwiched between the bottom surface of the nozzle / actuator main body 1100 and the surface 122 of the bracket 102 is a rib 302 provided on the nozzle / actuator main body 100 in the first embodiment. Similarly, a uniform contact pressure is applied in the bottom of the nozzle-actuator body 1100 and in each of the faces 122 of the bracket 102. For this reason, the component fixing structure 50 according to the present embodiment shifts the resonant vibration frequency of the component fixing structure 50 to the high frequency side as in the component fixing structure 10 according to the first embodiment to operate the internal combustion engine It can be driven out of the vibration frequency band. As a result, the vibration acceleration applied to the lift position sensor 108 can be reduced, and the detection error of the sensor 108 can be effectively reduced.

なお、本実施形態では、接触圧印加構造を、円環状に形成された一続きの凸部であるリブ１１０６として構成したが、これに限らず、円環状に配された複数の凸部で構成することもできる。 In the present embodiment, the contact pressure application structure is configured as the rib 1106 which is a continuous convex portion formed in an annular shape, but the present invention is not limited to this, and a plurality of convex portions arranged in an annular shape is configured. You can also

以上、説明したように、第１〜第５の実施形態に係る部品固定構造では、内燃機関に取り付けられる部品（ノズル・アクチュエータ本体部１００等）と、前記部品と締結されて前記部品を前記内燃機関に固定する第１部材（ブラケット１０２等）と、前記部品と前記第１部材との互いに対向する対向面のそれぞれの面内の前記締結部（ネジロッド１１０ａ〜ｃ及びナット１１８ａ〜ｃが挿通される部分）よりも外側の領域に前記締結部よりも高い接触圧を加えるための、接触圧印加構造（リブ３０２等、円環部１００２）と、を有するので、当該接触圧印加構造により上記対向面に略均等に接触圧を印加することができる。その結果、上記部品固定構造の共振振動周波数を内燃機関の運転時の振動周波数帯域外へシフトさせて振動の発生を抑制し、例えば上記部品に設けられたセンサ１０８の検知誤りを効果的に低減することができる。 As described above, in the component fixing structure according to the first to fifth embodiments, the component (such as the nozzle / actuator main body 100) attached to the internal combustion engine and the component are fastened to the component to perform the internal combustion The fastening portions (the screw rods 110 a-c and the nuts 118 a-c in the respective surfaces of the first member (bracket 102 etc.) fixed to the engine and the opposing surfaces of the component and the first member facing each other are inserted A contact pressure application structure (a rib 302 and the like, a circular ring part 1002) for applying a contact pressure higher than that of the fastening portion in a region outside the The contact pressure can be applied substantially uniformly to the surface. As a result, the resonance vibration frequency of the component fixing structure is shifted out of the vibration frequency band during operation of the internal combustion engine to suppress the occurrence of vibration, effectively reducing detection errors of the sensor 108 provided in the component, for example. can do.

なお、以上の説明から明らかなように、本発明において「締結部」とは、互いに締結される部品と第１部材とが必ずしも接触する部分であることを要せず、単に当該部品と第１部材とに接触圧印加構造を介して接触圧を印加するための、押圧力が発生する部分（ネジロッド１１０ａ〜ｃ及びナット１１８ａ〜ｃによる押圧力が発生する部分）を意味する。 As is apparent from the above description, in the present invention, the “fastening portion” does not necessarily have to be a portion where the parts to be fastened to each other and the first member are in contact with each other. It means a portion where a pressing force is generated (a portion where pressing force is generated by the screw rods 110a to 110c and the nuts 118a to 118c) for applying a contact pressure to the member via a contact pressure applying structure.

１０、２０、３０、４０、５０・・・部品固定構造、１００、５００、７００、９００、１１００、１３００・・・ノズル・アクチュエータ本体部、１０２、５０２、１３１２・・・ブラケット、１０４、１３０２・・・インレット、１０６、１３０４・・・シャフト、１０８、１３０８・・・リフトポジションセンサ、１１０ａ〜ｃ、１３０８ａ〜ｃ・・・ネジロッド、１１２、７１２、９１２、１３１０・・・ヒートシールド、１１４ａ〜ｃ、１１６ａ〜ｃ、７１４ａ〜ｃ、１１０４ａ〜ｃ、１３１４ａ〜ｃ、１３１６ａ〜ｃ・・・孔、１２２、６００、８００・・・面、３００・・・底面、３０２、６０２、８０２、１１０６・・・リブ、１００２・・・円環部、１１０２・・・プレート。 10, 20, 30, 40, 50 ... parts fixing structure, 100, 500, 700, 900, 1100, 1300 ... nozzle / actuator body portion 102, 502, 1312 ... bracket, 104, 1302 · · Inlet, 106, 1304 · · · Shaft · 108, 1308 · · · Lift position sensor, 110a-c, 1308a-c · · · Screw rod, 112, 712, 912, 1310 · · · Heat shield, 114a-c , 116a-c, 714a-c, 1104a-c, 1314a-c, 1316a-c ... holes, 122, 600, 800 ... planes, 300 ... bottom surfaces, 302, 602, 802, 1106 ...・ Rib, 1002 ··· Ring, 1102 · · · Plate.

Claims

Parts attached to the internal combustion engine,
A first member fastened to the part to secure the part to the internal combustion engine;
A second member sandwiched between the part and the first member;
And a plurality of fastening portions formed by fastening the part, the first member, and the second member,
In a region outside the fastening portions in the respective surfaces of the opposing surfaces of the component and the first member or the second member facing each other, a continuous circle encircling the entire fastening portions one for adding higher contact pressure than the respective fastening portion formed with an annular, having a contact pressure application structure,
Parts fixing structure.

The contact pressure application structure is constituted by a series of convex portions formed in an annular shape so as to surround the respective fastening portions.
The component fixing structure according to claim 1.

The part comprises a threaded rod extending from the part,
The first member has a hole through which the screw rod is inserted,
The part is fastened to the first member by fastening a nut to the screw rod inserted into a hole provided in the first member.
The component fixing structure according to claim 1 or 2.

A component attached to an internal combustion engine,
A plurality of fastenings formed by fastening a first member that is fastened to the component to fix the component to the internal combustion engine, a second member held between the component and the first member, and the component Equipped with
In a region outside the fastening portions in the respective surfaces of the opposing surfaces of the component and the first member or the second member facing each other, a continuous circle encircling the entire fastening portions one for adding higher contact pressure than the respective fastening portion formed with an annular, having a contact pressure application structure,
Parts for internal combustion engines.

The contact pressure application structure is constituted by a series of convex portions formed in an annular shape so as to surround the respective fastening portions.
The component for an internal combustion engine according to claim 4.

An internal combustion engine comprising the component fixing structure according to any one of claims 1 to 5.