JP6537929B2 - Gasket and internal combustion engine provided with the same - Google Patents
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Description
本発明は、ガスケットおよびこれを備える内燃機関に関する。 The present invention relates to a gasket and an internal combustion engine provided with the same.
特許第3631569号公報(特許文献1)には、二枚の金属板から構成され、シリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面に挟持されるガスケットが記載されている。当該ガスケットでは、一方の金属板にシリンダヘッドおよびシリンダブロックに形成された両オイル通路の両開口部を包含する形状の穴を形成すると共に、他方の金属板に当該孔とシリンダヘッドに形成されたオイル通路の開口部とを連通する連通孔を形成することにより、ガスケットの圧縮度合によるオイル通路断面積の変化を生じさせることなくシリンダヘッドおよびシリンダブロックの両オイル通路を連通することができる。これにより、低コストで所望の油量および油圧に調量および調圧できる。 Japanese Patent No. 3631569 (Patent Document 1) describes a gasket which is made of two metal plates and is held by the mating surface of a cylinder head and a cylinder block. In the gasket, one metal plate is formed with a hole having a shape including both openings of both the oil passage formed in the cylinder head and the cylinder block, and the other metal plate is formed in the hole and the cylinder head By forming a communication hole communicating with the opening of the oil passage, both oil passages of the cylinder head and the cylinder block can be communicated without causing a change in the oil passage sectional area due to the degree of compression of the gasket. As a result, at a low cost, it is possible to adjust and adjust the desired amount of oil and hydraulic pressure.
ところで、同じ車種に搭載されるエンジンであっても、車種のグレードによってエンジンの仕様を異ならせる場合がある。例えば、可変バルブタイミング機構の搭載の有無による仕様違いや可変バルブタイミング機構の形式違い(電動式と油圧式)による仕様違いが挙げられる。このような仕様違いのエンジンでは、オイル通路の配置や必要油量などが異なるため、エンジンの仕様に応じてガスケットを複数種類準備する必要がある。 By the way, even if it is the engine mounted in the same vehicle model, the specification of an engine may be varied with the grade of a vehicle type. For example, there may be a difference in specifications depending on whether or not the variable valve timing mechanism is mounted, or a difference in specifications due to a difference in type of the variable valve timing mechanism (electric and hydraulic). In such an engine of different specifications, the arrangement of oil passages and the amount of oil required differ, so it is necessary to prepare a plurality of gaskets according to the engine specifications.
一般に、仕様が異なるエンジンであっても、誤組付けや部品管理工数あるいはコストの低減といった観点から、可能な限り部品を共通化することが望ましい。上述したガスケットでは、こうした点において、なお改良の余地がある。 Generally, it is desirable to share parts as much as possible even from engines with different specifications, from the viewpoint of mis-assembly, reduction of parts management time or cost. The above-mentioned gasket still has room for improvement in this respect.
本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、内燃機関の仕様に関わらず共通化を図ることができるガスケットおよびこれを備える内燃機関を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above, and it is an object of the present invention to provide a gasket capable of achieving commonality regardless of the specification of the internal combustion engine and the internal combustion engine provided with the same.
本発明のガスケットおよびこれを備える内燃機関は、上述の目的を達成するために以下の手段を採った。 The gasket of the present invention and the internal combustion engine provided with the same employ the following means in order to achieve the above-mentioned object.
本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第1ヘッド側オイル通路を有する第1シリンダヘッドまたは第2ヘッド側オイル通路を有する第2シリンダヘッドと、ブロック側オイル通路を有するシリンダブロックと、の合わせ面に狭持されるガスケットが構成される。当該ガスケットは、第1および第2孔を有すると共に、第1または第2シリンダヘッドに当接されるように構成された板状部材を備えている。第1孔は、第1および第2ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するよう構成されている。また、第2孔は、第2ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するように構成されている。ここで、本発明における「第1孔」および「第2孔」のそれぞれは、典型的には、一つの孔から構成される態様が該当するが、それぞれ複数の孔から構成される態様を好適に包含する。 According to a preferred embodiment of the gasket according to the present invention, a first cylinder head having a first head side oil passage or a second cylinder head having a second head side oil passage, and a cylinder block having a block side oil passage A gasket held on the mating surface is configured. The gasket includes a plate-like member having first and second holes and configured to abut on the first or second cylinder head. The first hole is configured to connect the first and second head side oil passages with the block side oil passage. The second hole is configured to connect the second head oil passage and the block oil passage. Here, although each of the “first hole” and the “second hole” in the present invention typically corresponds to an aspect configured with one hole, an aspect configured each with a plurality of holes is preferable To include.
本発明によれば、シリリンダブロックに締結するシリンダヘッドとして第1シリンダヘッドを用いる場合には、第1孔を介してブロック側オイル通路と第1ヘッド側オイル通路とを連通させ、第2シリンダヘッドを用いる場合には、ガスケットの第1および第2孔を介してブロック側オイル通路と第2ヘッド側オイル通路とを連通させる構成であるため、異なるヘッド側オイル通路を有する2仕様のシリンダヘッドにブロック側オイル通路からオイルを供給する場合であっても共通のガスケットで対応することができる。しかも、シリンダヘッドによって供給する油量や油圧を異ならせることができる。これにより、内燃機関の仕様違いによるガスケットの誤組付けや部品管理工数の低減を図ることができると共に、コストの低減を図ることができる。 According to the present invention, when the first cylinder head is used as the cylinder head fastened to the cylinder block, the block side oil passage and the first head side oil passage are communicated with each other through the first hole, and the second cylinder When a head is used, the cylinder side oil passage and the second head side oil passage are communicated with each other through the first and second holes of the gasket. Therefore, a cylinder head of two specifications having different head side oil passages Even in the case where oil is supplied from the block side oil passage, it is possible to cope with the common gasket. Moreover, the amount of oil supplied and the hydraulic pressure can be made different depending on the cylinder head. As a result, it is possible to reduce the erroneous assembly of the gasket due to the difference in specification of the internal combustion engine and the number of parts management steps, and to reduce the cost.
本発明に係るガスケットの更なる形態によれば、板状部材に積層されるように構成された第2板状部材をさらに備えている。そして、第2板状部材は、第1および第2孔とブロック側オイル通路とを連通する第3孔を有している。ここで、本発明における「板状部材に積層される」とは、典型的には、板状部材に直接当接した状態で第2板状部材が積層される態様が該当するが、板状部材に間接的に当接した状態で第2板状部材が積層される態様を好適に包含する。なお、「間接的に当接」とは、板状部材と第2板状部材とが、板状部材と第2板状部材との間に中間部材、例えば、他の板状部材を挟んだ状態で当接する態様が該当する。 According to a further aspect of the gasket of the present invention, the gasket further includes a second plate-like member configured to be stacked on the plate-like member. The second plate member has a third hole communicating the first and second holes with the block-side oil passage. Here, "laminated in a plate-like member" in the present invention typically corresponds to an aspect in which the second plate-like member is laminated in a state of being in direct contact with the plate-like member. It preferably includes an aspect in which the second plate member is laminated in a state of being in direct contact with the member. Here, “indirect contact” means that the plate-like member and the second plate-like member sandwich an intermediate member, for example, another plate-like member, between the plate-like member and the second plate-like member. A mode of abutting in a state corresponds.
近年、エンジンの高性能化に伴って最大燃焼圧力が上昇傾向にあり、シリンダヘッドをシリンダブロックに締結する際の軸力も上昇傾向にある。その結果、シリンダヘッドおよびシリンダブロックに締結ボルトを基点とした変形が生じ、シリンダヘッドとシリンダブロックとの合わせ面に隙間が生じる。本形態によれば、ガスケットが複数枚の板状部材を積層した構成であるため、上述した隙間に対応することができる。しかも、第3孔を介してブロック側オイル通路からのオイルを第1や第2孔から第1ヘッド側オイル通路あるいは第2ヘッド側オイル通路に供給できる。これにより、最大燃焼圧力の高い内燃機関においても、仕様違いによるガスケットの誤組付けや部品管理工数の低減を図ることができると共に、コストの低減を図ることができる。 In recent years, the maximum combustion pressure tends to increase as the engine performance is enhanced, and the axial force at the time of fastening the cylinder head to the cylinder block also tends to increase. As a result, the cylinder head and the cylinder block are deformed with the fastening bolt as a base point, and a gap is generated on the mating surface of the cylinder head and the cylinder block. According to this embodiment, since the gasket has a configuration in which a plurality of plate-like members are stacked, it can correspond to the above-described gap. Moreover, the oil from the block side oil passage can be supplied from the first and second holes to the first head side oil passage or the second head side oil passage via the third hole. As a result, even in an internal combustion engine having a high maximum combustion pressure, it is possible to reduce the erroneous assembly of the gaskets due to the difference in specifications and the number of man-hours for parts management, and to reduce the cost.
本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第3孔は、当該第3孔の中心軸線方向から当該第3孔を介して第1および第2孔を見たときに、第3孔の内側に第1および第2孔が含まれるように構成されている。ここで、本発明における「第3孔」は、典型的には、一つの孔から構成される態様が該当するが、複数の孔から構成される態様を好適に包含する。また、本発明における「第3孔の内側に第1孔および第2孔が含まれる」とは、第3孔の開口領域内に第1および第2孔が配置される態様が該当する。 According to a preferred embodiment of the gasket according to the present invention, the third hole is an inner side of the third hole when the first and second holes are viewed from the central axial direction of the third hole via the third hole. Are configured to include the first and second holes. Here, the “third hole” in the present invention typically corresponds to an aspect configured with one hole, but preferably includes an aspect configured with a plurality of holes. Further, the phrase “the first and second holes are included inside the third hole” in the present invention corresponds to an aspect in which the first and second holes are disposed in the opening region of the third hole.
本形態によれば、第1および第2孔の一部が第3孔の外側にはみ出して配置される構成に比べて、ブロック側オイル通路からヘッド側オイル通路へ供給される油量および油圧を精度良く調量および調圧することができる。 According to the present embodiment, compared with the configuration in which the first and second holes are partially disposed outside the third hole, the amount of oil and oil pressure supplied from the block-side oil passage to the head-side oil passage It is possible to accurately adjust and adjust the pressure.
本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第1および第2孔は、第3シリンダヘッドの第3ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するように構成されている。そして、板状部材は、第3シリンダヘッドの第3ヘッド側オイル通路とブロック側オイル通路とを連通するように構成された第4孔をさらに有すると共に、第3シリンダヘッドに当接されるように構成されている。 According to a preferred embodiment of the gasket according to the present invention, the first and second holes are configured to connect the third head oil passage and the block oil passage of the third cylinder head. The plate-like member further includes a fourth hole configured to communicate the third head oil passage and the block oil passage of the third cylinder head, and is in contact with the third cylinder head. Is configured.
本形態によれば、シリリンダブロックに締結するシリンダヘッドとして第3シリンダヘッドを用いる場合には、ガスケットの第1、第2および第4孔を介してブロック側オイル通路と第3ヘッド側オイル通路とを連通させる構成であるため、異なるヘッド側オイル通路を有する3仕様のシリンダヘッドにブロック側オイル通路からオイルを供給する場合であっても共通のガスケットで対応することができる。 According to the present embodiment, when the third cylinder head is used as the cylinder head fastened to the cylinder block, the block-side oil passage and the third head-side oil passage are formed via the first, second and fourth holes of the gasket. And even if it is a case where oil is supplied from the block side oil passage to a cylinder head of 3 specifications having different head side oil passages, it is possible to cope with the common gasket.
本発明に係るガスケットの好ましい形態によれば、第3孔は、第4孔とブロック側オイル通路とを連通するように構成されている。そして、第3孔の中心軸線方向から当該第3孔を介して第4孔を見たときに、当該第4孔が第3孔の内側に含まれるように構成されている。 According to a preferred embodiment of the gasket according to the present invention, the third hole is configured to connect the fourth hole and the block side oil passage. Then, when the fourth hole is viewed from the direction of the central axis of the third hole via the third hole, the fourth hole is included inside the third hole.
本形態によれば、シリリンダブロックに締結するシリンダヘッドとして第3シリンダヘッドを用いる場合に、第4孔の一部が第3孔の外側にはみ出して配置される構成に比べて、ブロック側オイル通路からヘッド側オイル通路へ供給される油量および油圧を精度良く調量および調圧することができる。 According to the present embodiment, when the third cylinder head is used as the cylinder head to be fastened to the cylinder block, the block-side oil is compared with a configuration in which a part of the fourth hole is protruded outside the third hole. The amount of oil and hydraulic pressure supplied from the passage to the head side oil passage can be accurately regulated and adjusted.
本発明に係るガスケットの更なる形態によれば、第2板状部材に積層されると共に、シリンダブロックに当接されるように構成された第3板状部材をさらに備えている。第3板状部材は、板状部材または第2板状部材と同一に構成されている。ここで、本発明における「第2板状部材に積層される」とは、典型的には、第2板状部材に直接当接した状態で第3板状部材が積層される態様が該当するが、第2板状部材に間接的に当接した状態で第3板状部材が積層される態様を好適に包含する。なお、「間接的に当接」とは、第2板状部材と第3板状部材とが、第2板状部材と第3板状部材との間に中間部材、例えば、他の板状部材を挟んだ状態で当接する態様が該当する。また、本発明における「同一に構成されている」とは、典型的には、板状部材または第2板状部材と第3板状部材とが同一の材質かつ同一の形状に構成される態様がこれに該当するが、板状部材または第2板状部材と第3板状部材とが異なる材質かつ同一の形状に構成される態様を好適に包含する。 According to a further aspect of the gasket according to the present invention, the gasket further includes a third plate-like member configured to be stacked on the second plate-like member and to be in contact with the cylinder block. The third plate-like member is configured the same as the plate-like member or the second plate-like member. Here, “laminated on the second plate-like member” in the present invention typically corresponds to an aspect in which the third plate-like member is stacked in direct contact with the second plate-like member. Preferably, the third plate-like member is laminated in a state of being in direct contact with the second plate-like member. Here, “indirect contact” means that the second plate member and the third plate member are an intermediate member between the second plate member and the third plate member, for example, another plate shape. The aspect which contact | abuts in the state which pinched | interposed the member corresponds. In the present invention, “consisting of the same” typically means that the plate-like member or the second plate-like member and the third plate-like member are made of the same material and in the same shape. Although this corresponds to this, it preferably includes an embodiment in which the plate member or the second plate member and the third plate member are made of different materials and in the same shape.
本形態によれば、三枚以上の板状部材を積層してガスケットを構成する場合に、板状部材の種類が増加することを抑制することができる。これにより、ガスケットの製造において部品管理工数の低減およびコストの低減を図ることができる。なお、各板状部材を積層する際には、隣接する板状部材のビートの突部が互いに逆方向を向いた状態で積層することが好ましい。当該構成とすることにより、ビートによるバネ機能を効果的に発揮することができるため、ガスケットのシール性を向上することができる。 According to the present embodiment, when three or more plate members are stacked to form a gasket, it is possible to suppress an increase in the types of plate members. This makes it possible to reduce the number of parts management steps and the cost in manufacturing the gasket. In addition, when laminating | stacking each plate-shaped member, it is preferable to laminate | stack in the state which the protrusion of the beat of the adjacent plate-shaped member turned to mutually opposite direction. With this configuration, the spring function of the beat can be effectively exhibited, and the sealing performance of the gasket can be improved.
本発明に係る内燃機関の好ましい形態によれば、第1ヘッド側オイル通路を有する第1シリンダヘッドまたは第2ヘッド側オイル通路を有する第2シリンダヘッドと、ブロック側オイル通路を有するシリンダブロックと、前記第1または第2シリンダヘッドと前記シリンダブロックとの合わせ面に狭持される上述したいずれかの態様の本発明に係るガスケットと、を備えている。 According to a preferred embodiment of the internal combustion engine according to the present invention, a first cylinder head having a first head side oil passage or a second cylinder head having a second head side oil passage, a cylinder block having a block side oil passage, The gasket according to the present invention in any one of the above-mentioned modes is provided, which is held between mating surfaces of the first or second cylinder head and the cylinder block.
本発明によれば、上述したいずれかの態様の本発明に係るガスケットを備えるから、本発明のガスケットが奏する効果と同様の効果、例えば、ガスケットの共通化を図ることができる効果などを奏することができる。これにより、内燃機関のコスト低減を図ることができる。 According to the present invention, since the gasket according to the present invention of any of the above-described aspects is provided, the same effects as the effects exhibited by the gasket of the present invention, for example, the effect that the gasket can be shared can be exhibited. Can. Thereby, the cost of the internal combustion engine can be reduced.
本発明によれば、内燃機関の仕様に関わらずガスケットの共通化を図ることができる。 According to the present invention, the common use of the gasket can be achieved regardless of the specification of the internal combustion engine.
次に、本発明を実施するための最良の形態を実施例を用いて説明する。 Next, the best mode for carrying out the present invention will be described using examples.
本実施の形態に係る内燃機関1は、基本的には、図1に示すように、シリンダヘッド2と、当該シリンダヘッド2の上部に取り付けられたロッカーカバー4と、ヘッドガスケット40を介してシリンダヘッド2の下部に取り付けられたシリンダブロック6と、シリンダブロック6の下部に取り付けられたアッパーオイルパン8と、当該アッパーオイルパン8の下部に取り付けられたロアオイルパン10と、シリンダヘッド2に接続されると共にロッカーカバー4の上部に配置されたインテークマニホールド12と、バルブタイミングコントロール機構14と、フロントカバー16と、を主に備えており、バルブタイミングコントロール機構14の作動構造の違いによって異なる二つの仕様を有している。具体的には、内燃機関1は、電動アクチュエータを用いて電気的に作動させる電動式バルブタイミングコントロール機構が搭載される第1仕様の内燃機関1Aと、油圧アクチュエータを用いて油圧により作動させる油圧式バルブタイミングコントロール機構が搭載される第2仕様の内燃機関1Bと、の二つの仕様を有している。
Basically, as shown in FIG. 1, the
第1仕様の内燃機関1Aと第2仕様の内燃機関1Bとでは、バルブタイミングコントロール機構14やシリンダヘッド2、ロッカーカバー4および図示しない動弁機構などの構成が異なっているが、バルブタイミングコントロール機構14、ロッカーカバー4および動弁機構については、本発明の中核をなさないため、その詳細な説明は省略する。以下、本発明の中核をなすシリンダヘッド2、ヘッドガスケット40およびシリンダブロック6の構成について説明する。
Although the configurations of the valve
シリンダヘッド2は、図2ないし図4に示すように、第1仕様の内燃機関1A用の第1仕様シリンダヘッド2Aと、図5および図7に示すように、第2仕様の内燃機関1B用の第2仕様シリンダヘッド2Bと、の二つの仕様を有している。第1仕様シリンダヘッド2Aは、本発明における「第1シリンダヘッド」に対応し、第2仕様シリンダヘッド2Bは、本発明における「第2シリンダヘッド」に対応する実施構成の一例である。
The
第1仕様シリンダヘッド2Aは、図4に示すように、ロアデッキ22と、アッパーデッキ24と、図示しない吸気および排気カムシャフトを回転可能に支持するための支持壁26,27と、ロアデッキ22,アッパーデッキ24および支持壁26,27(支持壁26については、図2参照)に接続されると共にシリンダヘッド2の外郭を形成する側壁28と、から構成されている。
As shown in FIG. 4, the first
ロアデッキ22には、図3に示すように、燃焼室を構成する燃焼室構成凹部23aや図示しないウォータジャケットに連通する複数の開口23bが形成されている。また、ロアデッキ22には、第1仕様シリンダヘッド2Aをシリンダブロック6に締結するための図示しないヘッドボルトが挿通される複数のボルト孔21が開口している。ボルト孔21は、ロアデッキ22からアッパーデッキ24まで貫通している。なお、本実施の形態では、燃焼室構成凹部23aは、直列に4つ配置されている。
As shown in FIG. 3, the
支持壁26,27を含むアッパーデッキ24の上方部分と、ロッカーカバー4と、により、図示しない吸気および排気カムシャフトや吸気および排気バルブ、バルブリフタなどからなる動弁機構を収容配置するための動弁機構室が構成される。
A valve for housing and arranging a valve mechanism including an intake and exhaust camshaft, an intake and exhaust valve, a valve lifter, etc. (not shown) by the upper part of the
支持壁26は、図2に示すように、各燃焼室構成凹部23aに対応する位置に形成されている。支持壁27は、図2および図4に示すように、側壁28のうちフロントカバー16が取り付けられる側壁28に一体に形成されている。
The
支持壁26および支持壁27には、図2および図4に示すように、図示しない吸気カムシャフトを支持する略半円形状の支持部26aおよび支持部27aと、図示しない排気カムシャフトを支持する略半円形状の支持部26bおよび支持部27bと、が形成されている。当該支持部26a,27a,26b,27bと対を為す略半円形状の支持部を有する図示しないカムブラケットが支持壁26および支持壁27に取り付けられることにより、図示しない吸気および排気カムシャフトが回転可能に支持される。
On the
また、第1仕様シリンダヘッド2Aには、図4に示すように、図示しない動弁機構に潤滑油を供給するためのオイル通路32が形成されている。
Further, as shown in FIG. 4, an
オイル通路32は、図4に示すように、一端がロアデッキ22に開口する第1オイル通路32aと、一端が支持壁27のカムブラケット取付面27cに開口する第2オイル通路32bと、から構成されている。第2オイル通路32bのカムブラケット取付面27c側の開口は、図2および図4に示すように、カムブラケット取付面27cのうち支持部27aを挟んで支持部27bが形成された側とは反対側に形成されている。オイル通路32、第1オイル通路32aおよび第2オイル通路32bは、本発明における「第1ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIG. 4, the
第2仕様シリンダヘッド2Bは、図5ないし図7に示すように、オイル通路32の代わりにオイル通路34を備える点を除いて第1仕様シリンダヘッド2Aと基本的には同じ構成をしている。したがって、オイル通路34以外の第2仕様シリンダヘッド2Bの構成については、第1仕様シリンダヘッド2Aと同一の符号を付し、その詳細な説明を省略する。
The second
オイル通路34は、図7に示すように、第1オイル通路34aと、当該第1オイル通路34aから二股状に枝分かれした第2オイル通路34bおよび第3オイル通路34cと、から構成されている。オイル通路34、第1オイル通路34a、第2オイル通路34bおよび第3オイル通路34cは、本発明における「第2ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIG. 7, the
第1オイル通路34aは、図7に示すように、一端がロアデッキ22に開口している。第1オイル通路34aのロアデッキ22側の開口には、図6および図7に示すように、燃焼室構成凹部23aの配列方向に交差する方向に延在するように構成された長溝35が形成されている。長溝35は、本発明における「第2ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIG. 7, one end of the
第2オイル通路34bは、図7に示すように、一端が支持壁27のカムブラケット取付面27cに開口するように構成されている。第2オイル通路34bのカムブラケット取付面27c側の開口は、図5および図7に示すように、カムブラケット取付面27cのうち支持部27aを挟んで支持部27bが形成された側とは反対側に形成されている。
As shown in FIG. 7, the
第3オイル通路34cは、図7に示すように、一端がカムブラケット取付面27cに開口するように構成されている。第3オイル通路34cのカムブラケット取付面27c側の開口は、図5および図7に示すように、カムブラケット取付面27cのうち支持部27aから見て支持部27bが形成された側(カムブラケット取付面27cの支持部27aと支持部27bとに挟まれた領域のうち支持部27a寄り)に形成されている。
As shown in FIG. 7, the
ヘッドガスケット40は、図8および図9に示すように、二枚の弾性金属板42,44を備えており、当該二枚の弾性金属板42,44を積層して所要の個所においてリベット止めやカシメ固定あるいはスポット溶接などにより一体化することにより構成されている。弾性金属板42,44は、例えば、ステンレス鋼板によって構成されている。ヘッドガスケット40は、本発明における「ガスケット」に対応する実施構成の一例である。
The
弾性金属板42,44それぞれには、図8および図9に示すように、シリンダヘッド2の燃焼室構成凹部23aに対応した大径孔42a,44aと、複数のボルト孔21に対応した複数の孔42b,44bと、複数の開口23bのうち燃焼室構成凹部23aの配列方向端部に設けられた開口23bに対応した長孔42c,44cと、が形成されている。
As shown in FIGS. 8 and 9,
弾性金属板42には、図8ないし図10に示すように、円形のオイル孔46a,46bが形成されている。オイル孔46a,46bは、シリンダヘッド2の第1オイル通路32a,34aのロアデッキ22側の開口に対応する位置に配置されるように形成されている。オイル孔46a,46bは、燃焼室構成凹部23aの配列方向に交差する方向に沿って並列配置されている。オイル孔46aは、オイル孔46bよりも大径に形成されている。弾性金属板42は、本発明における「板状部材」に対応し、オイル孔46aは、本発明における「第2孔」に対応し、オイル孔46bは、本発明における「第1孔」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIGS. 8 to 10,
また、図示は省略するが、弾性金属板42のオイル孔46a,46bの周囲には、ビートが設けられている。当該ビートは、オイル孔46aおよびオイル孔46bを囲むように環状に構成されている。
Although not shown, a beat is provided around the
弾性金属板44には、図9および図11に示すように、オイル孔48が形成されている。オイル孔48は、図12に示すように、当該オイル孔48の中心軸線に沿う方向から当該オイル孔48を見たときに、オイル孔46a,46bの両方がオイル孔48の内側に配置されるような大きさの径を有する円形孔に構成されている。弾性金属板44は、本発明における「第2板状部材」に対応し、オイル孔48は、本発明における「第3孔」に対応する実施構成の一例である。
An
これにより、後述するオイル送給通路64から第1オイル通路32a,34aへ供給される潤滑油の油量および油圧を精度良く調量および調圧することができる。
As a result, the amount of oil and hydraulic pressure of the lubricating oil supplied from the
また、弾性金属板44のオイル孔48の周囲には、図示は省略するが、ビートが形成されている。ビートは、オイル孔48を囲むように環状に構成されている。ヘッドガスケット40のシール性を向上するために、弾性金属板44は、ビートの突出方向が弾性金属板42のビートの突出方向と逆方向となるように弾性金属板42に積層された状態で、弾性金属板42に固定される。
Further, although not shown, a beat is formed around the
シリンダブロック6は、内燃機関1の仕様に関わらず同一に構成されている。シリンダブロック6には、図13および図15に示すように、オイルポンプ(図示せず)から吐出された潤滑油が流れるメインオイルギャラリ62と、当該メインオイルギャラリ62に接続されたオイル送給通路64と、が形成されている。オイル送給通路64は、本発明における「ブロック側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。
The
メインオイルギャラリ62は、図示しないシリンダボアの配列方向(燃焼室構成凹部23aの配列方向)に沿って延在している。オイル送給通路64は、図示しないシリンダボアの中心軸線方向に沿って延在している。図13および図15に示すように、オイル送給通路64の一端はメインオイルギャラリ62に接続されており、オイル送給通路64の他端はシリンダブロック6のアッパーデッキ6aに開口している。
The
次に、こうして構成された第1仕様の内燃機関1Aにおける潤滑油の流れについて説明し、続いて、第2仕様の内燃機関1Bにおける潤滑油の流れについて説明する。
Next, the flow of the lubricating oil in the
第1仕様の内燃機関1Aでは、図13に示すように、第1仕様シリンダヘッド2Aがヘッドガスケット40を介してシリンダブロック6に締結される。第1仕様シリンダヘッド2Aがヘッドガスケット40を介してシリンダブロック6に締結されると、図14に示すように、第1仕様シリンダヘッド2Aの第1オイル通路32aが、ヘッドガスケット40のオイル孔46b,48を介してシリンダブロック6のオイル送給通路64に連通接続される。
In the
したがって、第1仕様の内燃機関1が運転されて図示しないオイルポンプが作動すると、オイルポンプ(図示せず)から吐出された潤滑油が、メインオイルギャラリ62からオイル送給通路64、オイル孔48およびオイル孔46bと順に流れて第1オイル通路32aに導入される。
Therefore, when the
第1オイル通路32aに導入された潤滑油は、第2オイル通路32bから支持壁27および当該支持壁27に取り付けられた図示しないカムブラケットにより構成される油路(図示せず)を通って、吸気カムシャフトおよび排気カムシャフトに形成された軸内油路(図示せず)に供給される。そして、当該軸内油路(図示せず)に供給された潤滑油は、当該軸内油路(図示せず)から動弁機構の各部潤滑必要部位に供給される。
The lubricating oil introduced into the
ここで、第1仕様の内燃機関1Aでは、オイル送給通路64からの潤滑油が、ヘッドガスケット40のオイル孔46a,46bのうちオイル孔46bのみを介して第1オイル通路32aに供給される構成であるため、必要油量以上の潤滑油が動弁機構の各部潤滑必要部位に供給されることがない。
Here, in the
次に、第2仕様の内燃機関1Bでは、図15に示すように、第2仕様シリンダヘッド2Bがヘッドガスケット40を介してシリンダブロック6に締結される。第2仕様シリンダヘッド2Bがヘッドガスケット40を介してシリンダブロック6に締結されると、図16に示すように、第2仕様シリンダヘッド2Bの第1オイル通路34aが、ヘッドガスケット40のオイル孔46a,46b,48を介してシリンダブロック6のオイル送給通路64に連通接続される
Next, in the
したがって、第2仕様の内燃機関1Bが運転されて図示しないオイルポンプが作動すると、オイルポンプ(図示せず)から吐出された潤滑油が、メインオイルギャラリ62からオイル送給通路64、オイル孔48およびオイル孔46a,46bと順に流れて第1オイル通路34aに導入される。
Therefore, when the
第1オイル通路34aに導入された潤滑油は、その一部が第2オイル通路34bから支持壁27および当該支持壁27に取り付けられた図示しないカムブラケットにより構成される油路(図示せず)を通って、吸気カムシャフトおよび排気カムシャフトに形成された軸内油路(図示せず)に供給される。そして、当該軸内油路(図示せず)に供給された潤滑油は、当該軸内油路(図示せず)から動弁機構の各部潤滑必要部位に供給される。
The lubricating oil introduced into the
また、第1オイル通路34aに導入された潤滑油の残りは、第3オイル通路34cから支持壁27および当該支持壁27に取り付けられた図示しないカムブラケットにより構成される油路(図示せず)を通って、バルブタイミングコントロール機構14に供給される。即ち、第3オイル通路34cから供給される潤滑油は、バルブタイミングコントロール機構14を作動するための作動油として使用される。
Further, the remainder of the lubricating oil introduced into the
ここで、第2仕様の内燃機関1Bでは、オイル送給通路64からの潤滑油が、ヘッドガスケット40のオイル孔46a,46bの両方を介して第1オイル通路34aに供給される構成であるため、十分な潤滑油量が動弁機構およびバルブタイミングコントロール機構14に供給することができる。
Here, in the
以上説明した本実施の形態に係る内燃機関1によれば、2仕様のシリンダヘッド2A,2Bに対して1種類のシリンダブロック6およびヘッドガスケット40で対応することができる。これにより、内燃機関1の仕様違いによるヘッドガスケット40の誤組付けや部品管理工数の低減を図ることができると共に、コストの低減を図ることができる。
According to the
本実施形態では、ヘッドガスケット40の弾性金属板44のオイル孔48の中心軸線に沿う方向から当該オイル孔48を見たときに、ヘッドガスケット40の弾性金属板42のオイル孔46a,46bの両方がオイル孔48の内側に配置される構成としたが、これに限らない。例えば、オイル孔46a,46bのいずれか一方の一部がオイル孔48の外側にはみ出して配置される構成や、オイル孔46a,46bの両方の一部がオイル孔48の外側にはみ出して配置される構成であっても構わない。
In the present embodiment, when the
本実施形態では、ヘッドガスケット40の弾性金属板42および弾性金属板44のオイル孔46a,46b,48が、それぞれ一つの円形孔として形成される構成としたが、オイル孔46a,46b,48のいずれかが複数の孔によって形成される構成(例えば、オイル孔48をオイル孔46a,46bに対応する二つの円形孔から構成する形態)や、オイル孔46a,46b,48の全てが複数の孔によって形成される構成であっても構わない。
In this embodiment, the
本実施形態では、二枚の弾性金属板42,44を積層することによりヘッドガスケット40を構成したが、これに限らない。例えば、一枚の弾性金属板42のみによりヘッドガスケット40を構成しても良いし、三枚以上の弾性金属板を積層することによりヘッドガスケット40を構成しても良い。
In the present embodiment, the
本実施形態では、ヘッドガスケット40は、2仕様のシリンダヘッド2A,2Bに対応する構成としたが、3仕様以上のシリンダヘッドに対応する構成としても良い。例えば、3仕様のシリンダヘッド2A,2B,2Cに対応するヘッドガスケット140の場合には、図17ないし図19に示すように、三つのオイル孔46a,46b,46cが形成された弾性金属板142と、オイル孔148が形成された弾性金属板144と、から構成される。
In the present embodiment, the
ここで、オイル孔148の中心軸線に沿う方向から当該オイル孔148を見たときに、オイル孔46a,46b,46cの全てがオイル孔148の内側に配置されるような大きさの径を有する円形孔に構成されている。オイル孔46cは、本発明における「第4孔」に対応する実施構成の一例である。
Here, when the
なお、第3シリンダヘッド2Cの第1オイル通路36aのロアデッキ22側の開口には、図19に示すように、長溝37が形成されている。第1オイル通路36aおよび長溝37は、本発明における「第3ヘッド側オイル通路」に対応する実施構成の一例である。
As shown in FIG. 19, a
そして、ヘッドガスケット140が、第1仕様シリンダヘッド2Aおよびシリンダブロック6間に挟み込まれた状態で用いられる場合には、シリンダブロック6のオイル送給通路64からの潤滑油が、ヘッドガスケット140のオイル孔46bのみを介して第1オイル通路32aに供給される。また、ヘッドガスケット140が、第2仕様シリンダヘッド2Bおよびシリンダブロック6間に挟み込まれた状態で用いられる場合には、シリンダブロック6のオイル送給通路64からの潤滑油が、ヘッドガスケット140のオイル孔46a,46bの両方を介して第1オイル通路34aに供給される。さらに、ヘッドガスケット140が、第3仕様シリンダヘッド2Cおよびシリンダブロック6間に挟み込まれた状態で用いられる場合には、シリンダブロック6のオイル送給通路64からの潤滑油が、ヘッドガスケット140のオイル孔46a,46b,46cの全てを介して第1オイル通路32aに供給される。
When the
図20は、三枚の弾性金属板42,44,42を積層することにより構成された変形例のヘッドガスケット240の構成を示す構成図であり、図21は、変形例のヘッドガスケット240の要部を断面で示す要部断面図である。変形例のヘッドガスケット240では、図20および図21に示すように、第1仕様シリンダヘッド2aおよび第2仕様シリンダヘッド2Bの第1オイル通路32aおよび第1オイル通路34aに対応するオイル孔46a,46bを有する弾性金属板42が最も上側(図20および図21の上側)に配置され、当該弾性金属板42の下側(図20および図21の下側)に弾性金属板44が積層されると共に、当該弾性金属板44の下側(図20および図21の下側)に弾性金属板42が積層されている。ヘッドガスケット240は、本発明における「ガスケット」に対応する実施構成の一例である。
FIG. 20 is a configuration diagram showing a configuration of a
ここで、図示は省略するが、各弾性金属板42,44,42は、各ビートの突出方向がそれぞれ逆方向となるように積層された状態で固定される。これにより、ヘッドガスケット240のシール性が向上する。また、三枚目の弾性金属板42に一枚目の弾性金属板42を用いる構成であるため、弾性金属板の種類が増加することを抑制することができる。これにより、ヘッドガスケット240の製造において部品管理工数の低減およびコストの低減を図ることができる。なお、三枚目の弾性金属板に二枚面の弾性金属板44を用いる構成としても差し支えない。
Here, although illustration is abbreviate | omitted, each
本実施形態は、本発明を実施するための形態の一例を示すものである。したがって、本発明は、本実施形態の構成に限定されるものではない。 The present embodiment shows an example of a mode for carrying out the present invention. Therefore, the present invention is not limited to the configuration of the present embodiment.
1 内燃機関
1A 第1仕様の内燃機関
1B 第2仕様の内燃機関
2 シリンダヘッド
2A 第1仕様シリンダヘッド(第1シリンダヘッド)
2B 第2仕様シリンダヘッド(第2シリンダヘッド)
2C 第3仕様シリンダヘッド(第3シリンダヘッド)
4 ロッカーカバー
6 シリンダブロック
6a アッパーデッキ
8 アッパーオイルパン
10 ロアオイルパン
12 インテークマニホールド
14 バルブタイミングコントロール機構
16 フロントカバー
21 ボルト孔
22 ロアデッキ
23a 燃焼室構成凹部
23b 開口
24 アッパーデッキ
26 支持壁
26a 支持部
26b 支持部
27 支持壁
27a 支持部
27b 支持部
27c カムブラケット取付面
28 側壁
32 オイル通路(第1ヘッド側オイル通路)
32a 第1オイル通路(第1ヘッド側オイル通路)
32b 第2オイル通路(第1ヘッド側オイル通路)
34 オイル通路(第2ヘッド側オイル通路)
34a 第1オイル通路(第2ヘッド側オイル通路)
34b 第2オイル通路(第2ヘッド側オイル通路)
34c 第3オイル通路(第2ヘッド側オイル通路)
35 長溝(第2ヘッド側オイル通路)
36a 第1オイル通路(第3ヘッド側オイル通路)
37 長溝(第3ヘッド側オイル通路)
40 ヘッドガスケット(ガスケット)
42 弾性金属板(板状部材、第3板状部材)
42a 大径孔
42b 孔
42c 長孔
44 弾性金属板(第2板状部材)
44a 大径孔
44b 孔
44c 長孔
46a オイル孔(第2孔)
46b オイル孔(第1孔)
46c オイル孔(第4孔)
48 オイル孔(第3孔)
62 メインオイルギャラリ
64 オイル送給通路(ブロック側オイル通路)
140 ヘッドガスケット(ヘッドガスケット)
142 弾性金属板(板状部材)
144 弾性金属板(第2板状部材)
148 オイル孔(第3孔)
240 ヘッドガスケット(ヘッドガスケット)
1
2B Second specification cylinder head (second cylinder head)
2C 3rd specification cylinder head (3rd cylinder head)
4
32a 1st oil passage (1st head side oil passage)
32b Second oil passage (first head side oil passage)
34 Oil passage (second head side oil passage)
34a 1st oil passage (2nd head side oil passage)
34b 2nd oil passage (2nd head side oil passage)
34c 3rd oil passage (2nd head side oil passage)
35 Long groove (2nd head side oil passage)
36a 1st oil passage (3rd head side oil passage)
37 Long groove (3rd head side oil passage)
40 head gasket (gasket)
42 Elastic metal plate (plate-like member, third plate-like member)
42a
44a
46b Oil hole (first hole)
46c oil hole (4th hole)
48 oil hole (3rd hole)
62
140 head gasket (head gasket)
142 Elastic metal plate (plate-like member)
144 Elastic metal plate (second plate member)
148 oil hole (3rd hole)
240 head gasket (head gasket)
Claims (7)
前記第1および第2ヘッド側オイル通路と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成された第1孔と、前記第2ヘッド側オイル通路と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成された第2孔と、を有すると共に、前記第1または第2シリンダヘッドに当接されるよう構成された板状部材を備える
ガスケット。 A gasket held on a mating surface of a first cylinder head having a first head side oil passage or a second cylinder head having a second head side oil passage, and a cylinder block having a block side oil passage,
The first head configured to communicate the first and second head side oil passages with the block side oil passage, and the second head side oil passage and the block side oil passage are communicated with each other. A gasket comprising: a plate-like member having a second hole and configured to be in contact with the first or second cylinder head.
該第2板状部材は、前記第1および第2孔と前記ブロック側オイル通路とを連通する第3孔を有している
請求項1に記載のガスケット。 And a second plate-like member configured to be stacked on the plate-like member,
The gasket according to claim 1, wherein the second plate-like member has a third hole communicating the first and second holes with the block-side oil passage.
前記板状部材は、第3シリンダヘッドの第3ヘッド側オイル通路と前記ブロック側オイル通路とを連通するよう構成された第4孔をさらに有すると共に、前記第3シリンダヘッドに当接されるよう構成されている
請求項1ないし3のいずれか1項に記載のガスケット。 The first and second holes are configured to connect the third head side oil passage of the third cylinder head and the block side oil passage.
The plate-like member further includes a fourth hole configured to connect the third head side oil passage of the third cylinder head and the block side oil passage, and is in contact with the third cylinder head A gasket as claimed in any one of claims 1 to 3 which is configured.
請求項3に係る請求項4に記載のガスケット。 The third hole is configured to connect the fourth hole and the block-side oil passage, and the fourth hole is viewed from the central axial direction of the third hole via the third hole. The gasket according to claim 4, wherein when said fourth hole is included inside said third hole.
前記第3板状部材は前記板状部材または前記第2板状部材と同一に構成されている
請求項2ないし5のいずれか1項に記載のガスケット。 And a third plate-like member configured to be in contact with the cylinder block while being stacked on the second plate-like member.
The gasket according to any one of claims 2 to 5, wherein the third plate member is configured the same as the plate member or the second plate member.
ブロック側オイル通路を有するシリンダブロックと、
前記第1または第2シリンダヘッドと前記シリンダブロックとの合わせ面に狭持される請求項1ないし6いずれか1項に記載のガスケットと、
を備える内燃機関。 A first cylinder head having a first head side oil passage or a second cylinder head having a second head side oil passage;
A cylinder block having a block side oil passage,
The gasket according to any one of claims 1 to 6, which is pinched on a mating surface of the first or second cylinder head and the cylinder block.
An internal combustion engine comprising:
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