JP2002309996A - Cooling structure for internal combustion engine - Google Patents
Cooling structure for internal combustion engineInfo
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Abstract
Description
【0001】[0001]
【発明の属する技術分野】本発明は、水冷内燃機関にお
ける冷却構造、とくに、内燃機関にとって望ましい冷却
機能をもった機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a cooling structure for a water-cooled internal combustion engine, and more particularly to a mechanism having a cooling function desirable for an internal combustion engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】特開平2000−186615号公報に
示された従来の内燃機関は、シリンダブロックのウォー
タジャケットに連通する水孔がガスケットに設けられ、
シリンダヘッドの平らな底面が上記水孔を通じてシリン
ダブロックのウォータジャケットに露出していて、燃料
噴射弁に近接したシリンダヘッドの底面がシリンダブロ
ックのウォータジャケット内を流れる冷却水により冷却
されるように構成されているが、この場合、ガスケット
の水孔は上方がシリンダヘッドの平らな底面により完全
に塞がれているので、その水孔内には冷却水充填時にお
ける空気等の気体が滞留しやすくなり、一旦気体が滞留
すれば、冷却水による肝心な上記冷却作用が阻害される
おそれが生じる。2. Description of the Related Art In a conventional internal combustion engine disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2000-186615, a water hole communicating with a water jacket of a cylinder block is provided in a gasket.
A flat bottom surface of the cylinder head is exposed to the water jacket of the cylinder block through the water hole, and a bottom surface of the cylinder head close to the fuel injection valve is cooled by cooling water flowing in the water jacket of the cylinder block. However, in this case, the water hole of the gasket is completely closed at the top by the flat bottom surface of the cylinder head, so that gas such as air when cooling water is filled easily accumulates in the water hole. In other words, once the gas stays, there is a possibility that the essential cooling effect of the cooling water is obstructed.
【0003】また、従来と同様に、上記水孔がシリンダ
ヘッドのウォータジャケットに連通する孔をシリンダヘ
ッド側に設けることも考えられるが、そのような孔を単
にシリンダヘッド側に設けると、シリンダブロック側か
らシリンダヘッド側への冷却水流量が増大するため、シ
リンダブロックのウォータジャケット内を流れる冷却水
流量も増大して、冷態始動時等における内燃機関の暖機
性能が低下することとなる結果、内燃機関の燃費や排ガ
スの悪化を招くという問題がある。As in the conventional case, it is conceivable to provide a hole on the cylinder head side in which the water hole communicates with the water jacket of the cylinder head. As the cooling water flow from the side to the cylinder head increases, the cooling water flow flowing through the water jacket of the cylinder block also increases, resulting in a decrease in the warm-up performance of the internal combustion engine at a cold start or the like. However, there is a problem that fuel efficiency and exhaust gas of the internal combustion engine are deteriorated.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、内燃機関の
暖機性能を低下させることなく、シリンダブロック及び
シリンダヘッド間のガスケットに形成された貫通孔の部
分に気体が滞留しないようにしようとするものである。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to prevent gas from remaining in a through hole formed in a gasket between a cylinder block and a cylinder head without deteriorating the warm-up performance of an internal combustion engine. Is what you do.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】このため、本発明にかか
る内燃機関の冷却構造は、シリンダブロックに形成され
て上記シリンダブロックの上面に開口すると共に上記シ
リンダブロックのウォータジャケット内に連通する水孔
と、シリンダヘッドに形成されて上記シリンダヘッドの
下面に開口すると共に上記シリンダヘッドの内部に連通
する通水孔と、上記シリンダブロック及び上記シリンダ
ヘッド間に挟持されたガスケットの貫通孔とを有し、上
記貫通孔と上記通水孔との連通面積が、上記貫通孔と上
記水孔との連通面積及び上記通水孔を除いた上記シリン
ダヘッドの下面に対する上記貫通孔の開口面積よりそれ
ぞれ小さくなるように設定されている。SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, a cooling structure for an internal combustion engine according to the present invention has a water hole formed in a cylinder block, which is opened on an upper surface of the cylinder block and communicates with a water jacket of the cylinder block. A water passage hole formed in the cylinder head and opening to the lower surface of the cylinder head and communicating with the inside of the cylinder head; and a through hole for a gasket sandwiched between the cylinder block and the cylinder head. The communication area between the through hole and the water hole is smaller than the communication area between the through hole and the water hole and the opening area of the through hole with respect to the lower surface of the cylinder head excluding the water hole. It is set as follows.
【0006】すなわち、ガスケットの貫通孔とシリンダ
ヘッドに形成された通水孔との連通面積が、貫通孔とシ
リンダブロックに形成された水孔との連通面積、及び、
通水孔を除いたシリンダヘッドの下面に対する貫通孔の
開口面積よりそれぞれ小さくなるように設定されている
ので、シリンダブロックのウォータジャケット内を流れ
る冷却水は、貫通孔内へは比較的容易に流入して、シリ
ンダヘッドの下面を冷却し、また、シリンダヘッド下面
からの受熱によりウォータジャケット内の冷却水の昇温
を促進できる一方、貫通孔と通水孔との連通面積が比較
的小さいため貫通孔と通水孔との間における冷却水の流
通は制限されるので、ウォータジャケット内における冷
却水流量の抑制によりその冷却水の昇温を早めることが
できて、内燃機関の暖気特性を高めることが可能とな
り、また、貫通孔内の気体は通水孔により容易にシリン
ダヘッド側へ抜き出されて、貫通孔内に上記気体が滞留
することを確実に防止することができる。That is, the communication area between the through hole of the gasket and the water hole formed in the cylinder head is the communication area between the through hole and the water hole formed in the cylinder block, and
The cooling water flowing through the water jacket of the cylinder block relatively easily flows into the through-hole because it is set to be smaller than the opening area of the through-hole with respect to the lower surface of the cylinder head excluding the water-passing hole. Then, the lower surface of the cylinder head is cooled, and the temperature of the cooling water in the water jacket can be increased by receiving heat from the lower surface of the cylinder head. Since the flow of cooling water between the holes and the water holes is restricted, the temperature rise of the cooling water can be accelerated by suppressing the flow rate of the cooling water in the water jacket, and the warm-up characteristics of the internal combustion engine can be improved. In addition, the gas in the through hole is easily extracted to the cylinder head side by the water passage hole, and the gas is reliably prevented from staying in the through hole. It can be.
【0007】[0007]
【発明の実施の形態】以下、図面に示す本発明の各実施
形態例について、同等部分にはそれぞれ同一符号を付け
て説明する。図1は水冷内燃機関のオープンデッキ式シ
リンダブロック1からシリンダヘッド2を取り除いた状
態を示し、常時はシリンダブロック1の上面とシリンダ
ヘッド2の下面との間でガスケット3が挟持されている
ものであって、図1の下側が排気側、図1の上側が吸気
側である。BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION Hereinafter, embodiments of the present invention shown in the drawings will be described by assigning the same reference numerals to equivalent parts. FIG. 1 shows a state in which a cylinder head 2 has been removed from an open deck cylinder block 1 of a water-cooled internal combustion engine, and a gasket 3 is normally held between an upper surface of the cylinder block 1 and a lower surface of the cylinder head 2. The lower side of FIG. 1 is the exhaust side, and the upper side of FIG. 1 is the intake side.
【0008】図2によく示されているように、シリンダ
ブロック1のウォータジャケット4は複数のシリンダボ
ア5に沿って内壁6及び外壁7間に形成されている一
方、シリンダブロック1に形成された水孔8は上端がシ
リンダブロック1の上面へ各シリンダボア5を囲むよう
に連続して開口していると共に、下方のウォータジャケ
ット4内に連通しており、また、ガスケット3にはそれ
ぞれ水孔8に連通する貫通孔9、10、11、12が断
続的に形成され、さらに、シリンダヘッド2に断続的に
形成された通水孔13、14、15、16、17は下端
がそれぞれシリンダヘッド2の下面に開口すると共に、
上方がシリンダヘッド2の図示しないウォータジャケッ
トにそれぞれ連通している。As shown in FIG. 2, the water jacket 4 of the cylinder block 1 is formed along the plurality of cylinder bores 5 between the inner wall 6 and the outer wall 7, while water formed on the cylinder block 1 is formed. The upper end of the hole 8 is continuously open to the upper surface of the cylinder block 1 so as to surround each of the cylinder bores 5, and communicates with the lower water jacket 4. Through holes 9, 10, 11, 12 communicating with each other are formed intermittently, and further, water flow holes 13, 14, 15, 16, 17 formed intermittently in cylinder head 2 have lower ends of cylinder head 2 respectively. With an opening on the bottom,
The upper part communicates with a water jacket (not shown) of the cylinder head 2.
【0009】この場合、貫通孔9及び通水孔13は隣接
したシリンダボア5間に配置され、従ってまた、通水孔
13はシリンダブロック1の内壁6に近接するように配
置されており、水孔8の上方開口、貫通孔9及び通水孔
13の下方開口と、水孔8の上方開口、貫通孔10及び
通水孔14の下方開口と、水孔8の上方開口、貫通孔1
1及び通水孔16の下方開口と、水孔8の上方開口、貫
通孔12及び通水孔17の下方開口とが、それぞれ図1
においてハッチングで示されているように上下にオーバ
ーラップしている。In this case, the through hole 9 and the water hole 13 are arranged between the adjacent cylinder bores 5, so that the water hole 13 is arranged so as to be close to the inner wall 6 of the cylinder block 1. 8, the lower opening of the through hole 9 and the water hole 13, the upper opening of the water hole 8, the lower opening of the through hole 10 and the water hole 14, the upper opening of the water hole 8, the through hole 1
1 and the lower opening of the water hole 16, the upper opening of the water hole 8, and the lower opening of the through hole 12 and the water hole 17, respectively.
At the top and bottom as indicated by hatching.
【0010】また、シリンダブロック1には、図示しな
いウォータポンプの吐出口に接続される冷却水流入口2
0が設けられており、冷却水流入口20に供給された冷
却水は流入口21からウォータジャケット4へ送給され
ると共に、ガスケット3及びシリンダヘッド2に形成さ
れた図示しないヘッド側流入口を経てシリンダヘッド2
内へ供給されるが、シリンダブロック1側への流路断面
積よりもシリンダヘッド2側への流路断面積が大幅に大
きく設定されていて、ウォータジャケット4内における
冷却水流量を抑制することにより、暖気性能を高めるよ
うにされている。The cylinder block 1 has a cooling water inlet 2 connected to a discharge port of a water pump (not shown).
The cooling water supplied to the cooling water inlet 20 is supplied from the inlet 21 to the water jacket 4, and passes through a head-side inlet (not shown) formed in the gasket 3 and the cylinder head 2. Cylinder head 2
The cooling water flow rate in the water jacket 4 is suppressed because the flow path cross-sectional area to the cylinder head 2 side is set to be much larger than the flow path cross-sectional area to the cylinder block 1 side. Thereby, the warm-up performance is enhanced.
【0011】上記装置において、シリンダブロック1の
高温となりやすい排気側は、水孔8の上方開口、貫通孔
10、及び、図示しない2つの排気ポート間に設けられ
ている通水孔14の下方開口が比較的大きく上下にオー
バーラップしていて、シリンダブロック1のウォータジ
ャケット4内からシリンダヘッド2側へ冷却水が比較的
流れやすくなっており、上記排気側を比較的良好に冷却
できるようにされているのに対し、シリンダブロック1
の吸気側では、水孔8の上方開口、貫通孔11及び通水
孔16の下方開口が上下にオーバラップしていても、貫
通孔11の断面積が非常に小さいために、シリンダブロ
ック1のウォータジャケット4内からシリンダヘッド2
側への冷却水の流れは実質的に制止されているが、冷却
水の充填時等において貫通孔11は水孔8内の気体を容
易にシリンダヘッド2側へ抜き出させることができる。In the above device, the exhaust side of the cylinder block 1 where the temperature is likely to be high is the upper opening of the water hole 8, the through hole 10, and the lower opening of the water hole 14 provided between two exhaust ports (not shown). Are relatively large and vertically overlap, so that cooling water flows relatively easily from the water jacket 4 of the cylinder block 1 to the cylinder head 2 side, so that the exhaust side can be cooled relatively well. In contrast, cylinder block 1
On the intake side, even though the upper opening of the water hole 8 and the lower openings of the through hole 11 and the water hole 16 overlap vertically, the cross-sectional area of the through hole 11 is very small. Cylinder head 2 from inside water jacket 4
The flow of the cooling water to the side is substantially restricted, but the gas in the water hole 8 can be easily drawn out to the cylinder head 2 side when the cooling water is filled or the like.
【0012】他方、水孔8の上方開口、貫通孔9及び通
水孔13の下方開口は上下にオーバーラップしている
が、図2からよくわかるように、貫通孔9及び通水孔1
3の連通面積は、貫通孔9と水孔8との連通面積、及
び、通水孔13を除いたシリンダヘッド2の下面に対す
る貫通孔9の開口面積よりそれぞれ格段に小さく、例え
ば、その差し渡しは冷却水の粘性等を考慮して2〜3m
m程度の大きさとなるように設定されている。On the other hand, the upper opening of the water hole 8, the lower hole of the through hole 9 and the lower hole of the water hole 13 are vertically overlapped. As can be clearly understood from FIG.
The communication area 3 is much smaller than the communication area between the through hole 9 and the water hole 8 and the opening area of the through hole 9 with respect to the lower surface of the cylinder head 2 excluding the water hole 13. 2-3m considering the viscosity of cooling water
The size is set to be about m.
【0013】従って、シリンダブロック1のウォータジ
ャケット4内を流れる冷却水は、貫通孔9内へは比較的
容易に流入して、貫通孔9内に接するシリンダヘッド2
の下面を効果的に冷却することができる一方、貫通孔9
から通水孔13内へは比較的流出しにくいため、ウォー
タジャケット4内の冷却水が通水孔13を経てシリンダ
ヘッド2のウォータジャケット内へ流出することは適度
に制限され、その結果、内燃機関の冷態始動時等にウォ
ータジャケット4内における冷却水の昇温を早めること
ができるため、内燃機関の暖気特性を高めることが可能
となり、内燃機関の燃費向上と排ガス中のHC成分低減
とを容易に実現させることができる。Therefore, the cooling water flowing in the water jacket 4 of the cylinder block 1 flows into the through hole 9 relatively easily, and the cylinder head 2 in contact with the through hole 9
Of the through hole 9 can be effectively cooled.
Of the cooling water in the water jacket 4 through the water holes 13 into the water jacket of the cylinder head 2 is moderately restricted. Since the temperature rise of the cooling water in the water jacket 4 can be accelerated at the time of a cold start of the engine, etc., the warm-up characteristics of the internal combustion engine can be improved. Can be easily realized.
【0014】また、冷却水の充填時等においては、貫通
孔9と通水孔13とが連通しているため、貫通孔9内の
気体を常に容易にシリンダヘッド2側へ抜き出させるこ
とができて、貫通孔9内に滞留することを確実に防止で
きる特色がある。In addition, when the cooling water is filled, the through hole 9 and the water passage hole 13 communicate with each other, so that the gas in the through hole 9 can always be easily extracted to the cylinder head 2 side. There is a characteristic that can be reliably prevented from staying in the through hole 9.
【0015】しかも、ウォータジャケット4内における
冷却水の流速はシリンダブロック1の内壁6側で比較的
小さく、外壁7側で比較的大きいが、通水孔13がシリ
ンダブロック1の内壁6に近接するように配置され、従
って、貫通孔9と通水孔13との連通部分がシリンダブ
ロック1の内壁6寄りとなっているので、通水孔13が
シリンダブロック1の外壁7に近接して配置されている
場合と比較すると、通水孔13を通ってシリンダヘッド
2側へ流れる冷却水の流量が少なくなって、上記暖気特
性の低下を容易に抑制できる利点がある。Moreover, the flow rate of the cooling water in the water jacket 4 is relatively small on the inner wall 6 side of the cylinder block 1 and relatively large on the outer wall 7 side, but the water passage hole 13 is close to the inner wall 6 of the cylinder block 1. Since the communicating portion between the through hole 9 and the water passage hole 13 is closer to the inner wall 6 of the cylinder block 1, the water passage hole 13 is arranged close to the outer wall 7 of the cylinder block 1. As compared with the case of the above, there is an advantage that the flow rate of the cooling water flowing to the cylinder head 2 side through the water passage hole 13 is reduced, and the deterioration of the warm-up characteristic can be easily suppressed.
【0016】また、ウォータジャケット4内の冷却水
は、シリンダブロック1の内壁6側、すなわち、シリン
ダボア5側で局部的に過熱されやすいが、通水孔13が
シリンダブロック1の内壁6寄りで、かつ、隣接したシ
リンダボア5間に配置されているため、シリンダブロッ
ク1の内壁6に沿って、及びまたは、隣接したシリンダ
ボア5間で過熱された冷却水を自然対流により通水孔1
3を通って効率良くシリンダヘッド2側へ抜き出すよう
にし、シリンダブロック1の過熱を適宜防止することが
可能となる。The cooling water in the water jacket 4 is easily locally heated on the inner wall 6 side of the cylinder block 1, that is, on the cylinder bore 5 side, but the water hole 13 is close to the inner wall 6 of the cylinder block 1. And since it is arrange | positioned between the adjacent cylinder bores 5, the cooling water superheated along the inner wall 6 of the cylinder block 1 and / or between the adjacent cylinder bores 5 flows through the water holes 1 by natural convection.
Thus, the cylinder block 1 can be efficiently extracted to the cylinder head 2 side through the cylinder block 3, so that the cylinder block 1 can be appropriately prevented from overheating.
【0017】さらに、熱負荷がとくに高いシリンダボア
5間にガスケット3の貫通孔9が配置されているため、
貫通孔9及び通水孔13を通ってウォータジャケット4
内からシリンダヘッド2側へ流れる冷却水の流量を適度
に抑制しながら、貫通孔9内の冷却水によって貫通孔9
内に接するシリンダヘッド2の下面を効果的に冷却し、
この面からシリンダヘッド2の過熱を抑制することがで
きる。Furthermore, since the through hole 9 of the gasket 3 is arranged between the cylinder bores 5 having a particularly high heat load,
The water jacket 4 passes through the through holes 9 and the water holes 13.
The cooling water in the through-hole 9 is controlled by the cooling water in the through-hole 9 while appropriately suppressing the flow rate of the cooling water flowing from the inside to the cylinder head 2 side.
The lower surface of the cylinder head 2 contacting inside is effectively cooled,
From this aspect, overheating of the cylinder head 2 can be suppressed.
【0018】また、貫通孔9及び通水孔13の下方開口
とが部分的に上下にオーバーラップすることにより、貫
通孔9及び通水孔13の連通面積を格段に小さく設定す
ることができるので、シリンダヘッド2に特別細い通水
孔を形成する必要がなくなり、通水孔13の断面積を適
宜の大きさに形成させることができる結果、シリンダヘ
ッド2における通水孔13の加工がそれだけ容易となる
長所がある。Further, since the through hole 9 and the lower opening of the water hole 13 partially overlap vertically, the communication area between the through hole 9 and the water hole 13 can be set to be extremely small. In addition, it is not necessary to form a special thin water passage hole in the cylinder head 2, and the cross-sectional area of the water passage hole 13 can be formed to an appropriate size. There are advantages.
【0019】ただし、図3に示されているように、通水
孔13の下方開口が貫通孔9と上下にオーバーラップす
るが、通水孔13自体はシリンダヘッド2に細く明ける
ようにしても、それなりの作用効果を奏することができ
るものである。However, as shown in FIG. 3, although the lower opening of the water passage hole 13 vertically overlaps with the through hole 9, the water passage hole 13 itself may be made thin in the cylinder head 2. Therefore, it is possible to achieve a certain effect.
【0020】なお、上記各実施形態例では、ウォータポ
ンプから吐出された冷却水が一旦シリンダブロック1に
供給された後、シリンダヘッド2に送給されているが、
図4に示されているように、冷却水がウォータポンプ3
0からシリンダヘッド2へ供給され、シリンダブロック
1にはシリンダヘッド2側から送給されて、シリンダブ
ロック1内での冷却水温度が高いとき、シリンダブロッ
ク1内から流出する冷却水量を流量制御弁31によって
制御するようにし、他は上記実施形態例と同等の構造と
してもよいものである。ただし、32はラジエータ、3
3はサーモスタット、34は冷却水のバイパス通路であ
る。この場合は、上記各実施形態例のときと逆に、冷却
水はシリンダヘッド2側から順次シリンダヘッド2の通
水孔、ガスケット3の貫通孔、及び、シリンダブロック
1の水孔を経てシリンダブロック1側へ送給され、その
結果、高温となりやすいボア間部を効率良く冷却しなが
らシリンダブロック1内における冷却水の流通を抑制す
ることができ、かつ、エンジンの冷態始動時にシリンダ
ヘッド2下面からシリンダブロック1内の冷却水へ熱が
移動しやすくなり、シリンダブロック1内の冷却水温を
早期に高めることができて、暖気性能を向上させること
ができる。In each of the above embodiments, the cooling water discharged from the water pump is once supplied to the cylinder block 1 and then supplied to the cylinder head 2.
As shown in FIG. 4, the cooling water is supplied to the water pump 3.
0 to the cylinder head 2 and is supplied to the cylinder block 1 from the cylinder head 2 side. When the temperature of the cooling water in the cylinder block 1 is high, the amount of the cooling water flowing out of the cylinder block 1 is controlled by a flow control valve. The structure is controlled by 31 and the other structure may be the same as that of the above embodiment. However, 32 is a radiator, 3
Reference numeral 3 denotes a thermostat, and reference numeral 34 denotes a cooling water bypass passage. In this case, contrary to the above-described embodiments, the cooling water passes through the water hole of the cylinder head 2, the through hole of the gasket 3, and the water hole of the cylinder block 1 sequentially from the cylinder head 2 side. As a result, the flow of the cooling water in the cylinder block 1 can be suppressed while efficiently cooling the space between the bores, which is likely to be high in temperature, and the lower surface of the cylinder head 2 when the engine is cold started. The heat is easily transferred to the cooling water in the cylinder block 1 from above, so that the temperature of the cooling water in the cylinder block 1 can be increased at an early stage, and the warm-up performance can be improved.
【0021】また、上記各実施形態例はオープンデッキ
式シリンダブロックに関するものであるが、クローズド
デッキ式シリンダブロックにもそれぞれ上記各実施形態
例と同様に構成させることにより、上記各実施形態例と
同等の作用効果を奏することができるようになるのはい
うまでもない。Although each of the above embodiments relates to an open deck type cylinder block, a closed deck type cylinder block is constructed in the same manner as each of the above embodiments, so that it is equivalent to each of the above embodiments. Needless to say, it is possible to achieve the function and effect of the above.
【0022】[0022]
【発明の効果】本発明にかかる内燃機関の冷却構造にあ
っては、シリンダブロックのウォータジャケット内を流
れる冷却水は、ガスケットの貫通孔内へ比較的容易に流
入して、シリンダヘッドの下面を冷却することができる
一方、貫通孔と通水孔との間で冷却水の流通が制限され
て、内燃機関の暖気特性を高めることが可能となるた
め、内燃機関の燃費向上及び排ガスの有害成分低減を容
易に実現させることができ、これと同時に、貫通孔内の
気体は通水孔により容易にシリンダヘッド側へ抜き出さ
れて、貫通孔内に滞留することを確実に防止することが
できる特色がある。In the cooling structure for an internal combustion engine according to the present invention, the cooling water flowing through the water jacket of the cylinder block relatively easily flows into the through hole of the gasket, and the lower surface of the cylinder head is removed. While cooling can be performed, the flow of cooling water is restricted between the through hole and the water passage hole, and it is possible to enhance the warm-up characteristics of the internal combustion engine, thereby improving fuel efficiency of the internal combustion engine and harmful components of exhaust gas. Reduction can be easily realized, and at the same time, the gas in the through-hole can be easily extracted to the cylinder head side by the water-through hole, and can reliably be prevented from staying in the through-hole. There is a characteristic.
【図1】本発明の実施形態例における要部上面図。FIG. 1 is a top view of a main part according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1のII−II縦断面拡大図。FIG. 2 is an enlarged vertical sectional view taken along line II-II of FIG.
【図3】本発明の他の実施形態例における要部縦断面拡
大図。FIG. 3 is an enlarged longitudinal sectional view of a main part according to another embodiment of the present invention.
【図4】本発明の他の実施形態例における冷却水経路
図。FIG. 4 is a cooling water path diagram in another embodiment of the present invention.
1 シリンダブロック 2 シリンダヘッド 3 ガスケット 4 ウォータジャケット 5 シリンダボア 6 内壁 7 外壁 8 水孔 9、10、11、12 貫通孔 13、14、15、16、17 通水孔 30 ウォータポンプ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Cylinder block 2 Cylinder head 3 Gasket 4 Water jacket 5 Cylinder bore 6 Inner wall 7 Outer wall 8 Water hole 9, 10, 11, 12 Through hole 13, 14, 15, 16, 17 Water hole 30 Water pump
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) F02F 11/00 F02F 11/00 B Fターム(参考) 3G024 AA06 AA21 AA36 CA05 DA18──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (51) Int.Cl. 7 Identification symbol FI Theme coat ゛ (Reference) F02F 11/00 F02F 11/00 BF Term (Reference) 3G024 AA06 AA21 AA36 CA05 DA18
Claims (4)
ンダブロックの上面に開口すると共に上記シリンダブロ
ックのウォータジャケット内に連通する水孔と、シリン
ダヘッドに形成されて上記シリンダヘッドの下面に開口
すると共に上記シリンダヘッドの内部に連通する通水孔
と、上記シリンダブロック及び上記シリンダヘッド間に
挟持されたガスケットの貫通孔とを有し、上記貫通孔と
上記通水孔との連通面積が、上記貫通孔と上記水孔との
連通面積及び上記通水孔を除いた上記シリンダヘッドの
下面に対する上記貫通孔の開口面積よりそれぞれ小さく
なるように設定された内燃機関の冷却構造。1. A water hole formed in a cylinder block and opening on an upper surface of the cylinder block and communicating with a water jacket of the cylinder block, a water hole formed on a cylinder head and opening on a lower surface of the cylinder head, and A water hole communicating with the inside of the cylinder head, and a through hole of a gasket sandwiched between the cylinder block and the cylinder head, wherein a communication area between the through hole and the water hole is the through hole. A cooling area of the internal combustion engine, which is set to be smaller than a communication area between the through hole and the water hole and an opening area of the through hole with respect to a lower surface of the cylinder head excluding the water hole.
水孔との連通部分が上記シリンダブロックの内壁寄りに
配置された内燃機関の冷却構造。2. The cooling structure for an internal combustion engine according to claim 1, wherein a communicating portion between said through hole and said water passage hole is disposed near an inner wall of said cylinder block.
ットが上記シリンダブロックのシリンダボア列に沿って
設けられ、上記貫通孔及び上記通水孔が隣接した上記シ
リンダボア間の近傍に配置された内燃機関の冷却構造。3. The cooling system for an internal combustion engine according to claim 1, wherein said water jacket is provided along a row of cylinder bores of said cylinder block, and said through hole and said water passage hole are arranged in the vicinity between adjacent cylinder bores. Construction.
て、上記通水孔の開口が上記貫通孔に対して部分的にオ
ーバーラップするように形成された内燃機関の冷却構
造。4. The cooling structure for an internal combustion engine according to claim 1, wherein the opening of the water passage hole partially overlaps the through hole.
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