JP6519400B2

JP6519400B2 - Fuel supply system

Info

Publication number: JP6519400B2
Application number: JP2015160528A
Authority: JP
Inventors: 康司大原; 文明有川; 慎吾福岡; 一成黒岩
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2015-08-17
Filing date: 2015-08-17
Publication date: 2019-05-29
Anticipated expiration: 2035-08-17
Also published as: JP2017040169A

Description

本発明は、燃料タンク内の燃料を、例えば内燃機関の燃料噴射装置へ供給する燃料供給装置に関するものである。 The present invention relates to a fuel supply device for supplying fuel in a fuel tank to, for example, a fuel injection device of an internal combustion engine.

従来の燃料供給装置として、例えば、特許文献１に記載されたものが知られている。特許文献１の燃料供給装置は、燃料タンク上部の開口を塞ぐ蓋部と、蓋部の下方で燃料タンク内に垂下するサブタンク（垂下部）と、サブタンク内に組付けされる燃料ポンプと、蓋部と燃料ポンプの上部との間に介在されるスプリングとを備えている。そして、スプリングによって燃料ポンプに対して下方への押圧力が付加され、燃料ポンプを介してサブタンクの底面が燃料タンクの底壁に押付けられるようになっている。 As a conventional fuel supply device, for example, the one described in Patent Document 1 is known. The fuel supply device disclosed in Patent Document 1 includes a lid for closing the opening of the upper portion of the fuel tank, a subtank (drooping portion) suspended in the fuel tank below the lid, a fuel pump assembled in the subtank, and a lid A spring interposed between the head and the upper portion of the fuel pump. Then, downward pressure is applied to the fuel pump by the spring, and the bottom surface of the sub tank is pressed against the bottom wall of the fuel tank via the fuel pump.

これにより、燃料ポンプには、スプリングからより大きな押圧力が付加されて、燃料ポンプから生じる音や振動が燃料タンク、ひいては車体に伝達するのを抑制できる、としている。 As a result, a larger pressing force is applied to the fuel pump from the spring, and it is possible to suppress transmission of sound and vibration generated from the fuel pump to the fuel tank and hence to the vehicle body.

特開２０１２−９７６４０号公報JP 2012-97640 A

しかしながら、上記特許文献１の燃料供給装置では、スプリングによって、サブタンクに対する燃料ポンプの組付け時の遊び（ガタ）に伴う振動が低減されて、燃料タンクに伝達される振動が低減されるものと推察される。特許文献１では、燃料ポンプは、サブタンク内に組付け（固定）され、サブタンクの底面が燃料タンクの底壁に押付けられているので、所詮は、燃料ポンプの振動は、サブタンクを介して燃料タンクに伝播されてしまう。 However, in the fuel supply device of Patent Document 1, it is presumed that the spring reduces the vibration associated with the play (backlash) at the time of assembling the fuel pump to the sub tank, thereby reducing the vibration transmitted to the fuel tank. Be done. In Patent Document 1, the fuel pump is assembled (fixed) in the sub tank, and the bottom surface of the sub tank is pressed against the bottom wall of the fuel tank, so the vibration of the fuel pump is the fuel tank via the sub tank. It is propagated to

ここで、スプリングによってサブタンクの底面が燃料タンクの底壁に押付けられるものにおいては、底面の外周部が剛性の高い部位となり、燃料ポンプの作動に伴って、底面の外周部が節となって、底面の全体が太鼓の皮のように振動する膜振動を発生させる。よって、このような膜振動を考慮した振動低減の対応が有用であると考えられる。 Here, in the case where the bottom surface of the sub tank is pressed against the bottom wall of the fuel tank by the spring, the outer peripheral portion of the bottom surface becomes a portion with high rigidity, and with the operation of the fuel pump, the outer peripheral portion of the bottom surface becomes a node, The entire bottom generates a membrane vibration that vibrates like a drum. Therefore, it is considered that a response to vibration reduction considering such film vibration is useful.

本発明の目的は、上記問題に鑑み、サブタンクの底面の膜振動の伝播を効果的に低減可能とする燃料供給装置を提供することにある。 An object of the present invention is, in view of the above problems, to provide a fuel supply device capable of effectively reducing the propagation of film vibration on the bottom surface of a sub tank.

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。 The present invention adopts the following technical means to achieve the above object.

本発明では、燃料タンク（１０）の上部開口（１１ａ）を塞ぐ蓋部（１１０）と、
燃料タンク（１０）の内部で蓋部（１１０）の下方に配置されて、燃料吐出用の燃料ポンプ（１５０）が設けられたサブタンク（１２０）と、
蓋部（１１０）とサブタンク（１２０）との間に設けられて、サブタンク（１２０）の底面（１２１ａ）を、燃料タンク（１０）の底壁（１２）に押さえ付けるスプリング（１１７）と、を備える燃料供給装置であって、
サブタンク（１２０）の底面（１２１ａ）において、燃料ポンプ（１５０）の作動によって膜振動の発生する領域の全体にわたって、凹み形成された底面凹部（１２１ｂ）が設けられると共に、
底面凹部（１２１ｂ）の凹み寸法（Ａ）は、膜振動における最大片側振幅よりも大きくなるように設定されており、
更に、底面凹部（１２１ｂ）および燃料タンク（１０）の底壁（１２）によって囲まれる凹部領域（１２１ｃ）と、凹部領域（１２１ｃ）の外側となる燃料タンク（１０）内の領域とを連通させる連通部（１２１ｄ）が設けられており、
サブタンク（１２０）の底面（１２１ａ）を形成するサブタンク底壁（１２１）のサブタンク（１２０）の内部側には、補強用リブ（１２１ｅ）が設けられており、
サブタンク（１２０）の底面（１２１ａ）において、補強用リブ（１２１ｅ）に対応する部位が膜振動の発生時の節となるようにして、底面凹部（１２１ｂ）は、サブタンク（１２０）の底面（１２１ａ）において、補強用リブ（１２１ｅ）に対応して区画される領域ごとに設けられたことを特徴としている。 In the present invention, a lid (110) for closing the upper opening (11a) of the fuel tank (10);
A subtank (120) disposed below the lid (110) inside the fuel tank (10) and provided with a fuel pump (150) for discharging fuel;
A spring (117) provided between the lid portion (110) and the sub tank (120) for pressing the bottom surface (121a) of the sub tank (120) against the bottom wall (12) of the fuel tank (10); A fuel supply device comprising:
On the bottom surface (121a) of the sub tank (120), a bottom surface recess (121b) having a recess is provided over the entire region where the membrane vibration is generated by the operation of the fuel pump (150),
The recess dimension (A) of the bottom recess (121b) is set to be larger than the maximum one-side amplitude in the membrane vibration,
Further, the recess area (121c) surrounded by the bottom recess (121b) and the bottom wall (12) of the fuel tank (10) is communicated with the area inside the fuel tank (10) outside the recess area (121c). A communicating portion (121d) is provided ,
A reinforcing rib (121e) is provided on the inner side of the sub tank (120) of the sub tank bottom wall (121) forming the bottom surface (121 a) of the sub tank (120),
In the bottom surface (121a) of the sub tank (120), the bottom recess (121b) is formed on the bottom surface (121a) of the sub tank (120) so that the portion corresponding to the reinforcing rib (121e) becomes a node at the time of membrane vibration. In the above, it is characterized in that it is provided for each of the regions divided corresponding to the reinforcing rib (121e) .

この発明によれば、サブタンク（１２０）の底面（１２１ａ）に底面凹部（１２１ｂ）が設けられて、底面凹部（１２１ｂ）の凹み寸法（Ａ）が膜振動における最大片側振幅よりも大きくなるように設定されている。よって、燃料ポンプ（１５０）の作動に伴って、サブタンク（１２０）の底面（１２１ａ）に膜振動が発生しても、底面（１２１ａ）は、燃料タンク（１０）の底壁（１２）に接触しないようにすることができる。即ち、サブタンク（１２０）の底面（１２１ａ）における膜振動が、燃料タンク（１０）の底壁（１２）に伝播されないようにすることができる。 According to the present invention, the bottom surface recess (121b) is provided on the bottom surface (121a) of the sub tank (120) so that the recess dimension (A) of the bottom surface recess (121b) becomes larger than the maximum one side amplitude in membrane vibration. It is set. Therefore, even if membrane vibration occurs on the bottom surface (121a) of the sub tank (120) as the fuel pump (150) operates, the bottom surface (121a) contacts the bottom wall (12) of the fuel tank (10) It can not be done. That is, the membrane vibration on the bottom surface (121a) of the sub tank (120) can be prevented from being transmitted to the bottom wall (12) of the fuel tank (10).

更に、凹部領域（１２１ｃ）と、凹部領域（１２１ｃ）の外側となる燃料タンク（１０）内の領域とを連通させる連通部（１２１ｄ）が設けられている。膜振動の発生時においては、凹部領域（１２１ｃ）は拡大縮小するが、連通部（１２１ｄ）によって、膜振動時の燃料の凹部領域（１２１ｃ）内外への出入りが可能となって、凹部領域（１２１ｃ）内の燃料を介して膜振動が燃料タンク（１０）の底壁（１２）に伝播されないようにすることができる。 Further, a communication portion (121d) is provided which brings the recess region (121c) into communication with the region in the fuel tank (10) which is the outer side of the recess region (121c). When membrane vibration occurs, the recessed area (121c) expands and contracts, but the communication section (121d) enables fuel to enter and exit the recessed area (121c) at the time of membrane vibration, and the recessed area (121c) The membrane vibration can be prevented from being transmitted to the bottom wall (12) of the fuel tank (10) through the fuel in 121c).

総じて、サブタンク（１２０）の底面（１２１ａ）の膜振動の伝播を効果的に低減可能とする燃料供給装置（１００）とすることができる。 In general, the fuel supply device (100) can effectively reduce the propagation of the film vibration of the bottom surface (121a) of the sub tank (120).

尚、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the parenthesis of each said means shows correspondence with the specific means of embodiment description later mentioned.

燃料供給装置を示す外観図である。It is an external view which shows a fuel supply apparatus. ポンプモジュールの内部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the inside of a pump module. 図２のIII方向から見たサブタンクの底面（第１実施形態）を示す矢視図である。It is an arrow line view which shows the bottom face (1st Embodiment) of the subtank seen from the III direction of FIG. 図３におけるIV−IV部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the IV-IV part in FIG. 燃料タンクの底壁に発生する振動加速度を示すグラフである。It is a graph which shows the vibration acceleration generate | occur | produced on the bottom wall of a fuel tank. 蓋部に発生する振動加速度を示すグラフである。It is a graph which shows the vibration acceleration which generate | occur | produces in a cover part. 図２のIII方向から見たサブタンクの底面（第２実施形態）を示す矢視図である。It is an arrow line view which shows the bottom face (2nd Embodiment) of the subtank seen from the III direction of FIG. 図７におけるVIII−VIII部を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the VIII-VIII part in FIG.

以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための複数の形態を説明する。各形態において先行する形態で説明した事項に対応する部分には同一の参照符号を付して重複する説明を省略する場合がある。各形態において構成の一部のみを説明している場合は、構成の他の部分については先行して説明した他の形態を適用することができる。各実施形態で具体的に組み合わせが可能であることを明示している部分同士の組み合わせばかりではなく、特に組み合わせに支障が生じなければ、明示していなくても実施形態同士を部分的に組み合せることも可能である。 Hereinafter, a plurality of modes for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings. The same referential mark may be attached | subjected to the part corresponding to the matter demonstrated by the form preceded in each form, and the overlapping description may be abbreviate | omitted. When only a part of the configuration is described in each form, the other forms described above can be applied to other parts of the configuration. Not only combinations of parts which clearly indicate that combinations are possible in each embodiment, but also combinations of embodiments even if not explicitly specified, unless any problem occurs in the combinations. It is also possible.

（第１実施形態）
以下、本発明の燃料供給装置に係る第１実施形態を、自動車の燃料タンク１０に取り付けられる燃料供給装置１００に適用した場合を例にして、図１〜図６に基づいて説明する。 First Embodiment
Hereinafter, a first embodiment according to the fuel supply device of the present invention will be described based on FIGS. 1 to 6 by taking as an example a case where the fuel supply device 100 attached to a fuel tank 10 of a car is applied.

燃料供給装置１００は、内燃機関等と共に車両に搭載されている燃料タンク１０内に設置され、この燃料タンク１０内に貯留された燃料を燃料タンク１０外の内燃機関における燃料噴射装置へ供給する装置となっている。燃料供給装置１００は、図示しないエンジンＥＣＵに接続され、燃料供給装置１００に供給される電力を調整することにより内燃機関により消費される燃料消費量に応じて、吐出される燃料の量および燃料圧力が制御されるようになっている。ここで、燃料タンク１０の天井壁１１側を燃料供給装置１００の上側、底壁１２側を下側として、以下説明する。尚、この上下方向は、重力方向に沿っているものとする。 The fuel supply device 100 is installed in a fuel tank 10 mounted on a vehicle together with an internal combustion engine etc., and supplies the fuel stored in the fuel tank 10 to a fuel injection device in the internal combustion engine outside the fuel tank 10 It has become. The fuel supply device 100 is connected to an engine ECU (not shown) and adjusts the power supplied to the fuel supply device 100 to adjust the amount of fuel discharged and the fuel pressure according to the amount of fuel consumption consumed by the internal combustion engine. Is to be controlled. Here, the ceiling wall 11 side of the fuel tank 10 will be described below with the upper side of the fuel supply device 100 and the bottom wall 12 side as the lower side. In addition, this up-down direction shall be along the gravity direction.

燃料供給装置１００は、図１〜図４に示すように、蓋部１１０、サブタンク１２０、ジェットポンプ１３０、サクションフィルタ１４０、燃料ポンプ１５０、燃料フィルタ１６０、残圧保持バルブ１７０、チェックバルブ１８０、およびセンダゲージ１９０等を備えている。ジェットポンプ１３０、サクションフィルタ１４０、燃料ポンプ１５０、燃料フィルタ１６０、残圧保持バルブ１７０、およびチェックバルブ１８０はサブタンク１２０の内部に収容され、また、センダゲージ１９０はサブタンク１２０の外側に設けられている。これら部材１２０、１３０、１４０、１５０、１６０、１７０、１８０、１９０は、ポンプモジュール１２０Ａを形成している。 As shown in FIGS. 1 to 4, the fuel supply device 100 includes a lid 110, a sub tank 120, a jet pump 130, a suction filter 140, a fuel pump 150, a fuel filter 160, a residual pressure holding valve 170, a check valve 180, and A sender gauge 190 is provided. The jet pump 130, the suction filter 140, the fuel pump 150, the fuel filter 160, the residual pressure holding valve 170, and the check valve 180 are accommodated inside the sub tank 120, and the sender gauge 190 is provided outside the sub tank 120. These members 120, 130, 140, 150, 160, 170, 180, 190 form a pump module 120A.

蓋部１１０は、燃料タンク１０の天井壁１１に形成された開口部１１ａを塞ぐ部材であり、樹脂材によって形成されている。開口部１１ａは、本発明の上部開口に対応する。蓋部１１０は、扁平な円筒状の円筒状部１１１と、円筒状部１１１の上側に設けられて、径方向外側に突出する板状のフランジ部１１２とを有している。円筒状部１１１は、開口部１１ａに挿入され、またフランジ部１１２は、燃料タンク１０の天井壁１１に当接するように配設されて、開口部１１ａは、液密に閉塞されている。 The lid 110 is a member that closes the opening 11 a formed in the ceiling wall 11 of the fuel tank 10, and is formed of a resin material. The opening 11a corresponds to the upper opening of the present invention. The lid portion 110 has a flat cylindrical cylindrical portion 111 and a plate-like flange portion 112 provided on the upper side of the cylindrical portion 111 and protruding outward in the radial direction. The cylindrical portion 111 is inserted into the opening 11 a, and the flange 112 is disposed to abut the ceiling wall 11 of the fuel tank 10, and the opening 11 a is closed in a fluid-tight manner.

また、蓋部１１０には、燃料吐出管１１３、コネクタ１１４、支柱保持部１１５、支柱１１６、およびスプリング１１７等が設けられている。 Further, the lid 110 is provided with a fuel discharge pipe 113, a connector 114, a support holder 115, a support 116, a spring 117, and the like.

燃料吐出管１１３は、フランジ部１１２に一体的に形成された管である。燃料吐出管１１３は、蛇腹管１１３ａによってチェックバルブ１８０の下流側と接続されており、燃料ポンプ１５０から吐出された燃料を、内燃機関の燃料噴射装置へ向けて吐出するようになっている。 The fuel discharge pipe 113 is a pipe integrally formed on the flange portion 112. The fuel discharge pipe 113 is connected to the downstream side of the check valve 180 by a bellows pipe 113a, and discharges the fuel discharged from the fuel pump 150 toward the fuel injection device of the internal combustion engine.

コネクタ１１４は、図示しない外部の電源、およびエンジンＥＣＵとの接続部である。コネクタ１１４には、リード線１１４ａ、およびリード線１１４ｂが設けられている。リード線１１４ａは、燃料ポンプ１５０と電気的に接続されており、外部の電源からの電力が燃料ポンプ１５０に供給されるようになっている。また、リード線１１４ｂは、センダゲージ１９０と電気的に接続されており、センダゲージ１９０により検出された燃料タンク１０内の燃料残量（燃料液面位）に係る検出信号がエンジンＥＣＵに出力されるようになっている。 The connector 114 is a connection portion with an external power supply (not shown) and the engine ECU. The connector 114 is provided with a lead wire 114 a and a lead wire 114 b. The lead wire 114 a is electrically connected to the fuel pump 150, and power from an external power source is supplied to the fuel pump 150. Further, the lead wire 114 b is electrically connected to the sender gauge 190, and a detection signal related to the remaining amount of fuel (fuel liquid level) in the fuel tank 10 detected by the sender gauge 190 is output to the engine ECU It has become.

支柱保持部１１５は、支柱１１６を保持する筒状の部材であり、円筒状部１１１の外周側で互いに対向する位置に、サブタンク１２０側に向けて突出するようにして、２カ所設けられている。 The column holding portion 115 is a cylindrical member for holding the column 116, and is provided at two positions so as to protrude toward the sub tank 120 at mutually opposing positions on the outer peripheral side of the cylindrical portion 111. .

支柱１１６は、金属材よりなる円柱状の棒材であって、２カ所の支柱保持部１１５に対応するように２本設けられている。支柱１１６の一方側の端部は、支柱保持部１１５に固定されており、また、他方側の端部（先端部）は、サブタンク１２０側に向けて突出している。支柱１１６の他方側の端部は、サブタンク１２０に設けられた挿入部１２３に摺動可能に挿入されている。 The columns 116 are cylindrical rods made of a metal material, and two columns are provided to correspond to the two column holding parts 115. One end of the column 116 is fixed to the column holder 115, and the other end (tip) protrudes toward the sub tank 120. The other end of the support column 116 is slidably inserted into an insertion portion 123 provided in the sub tank 120.

スプリング１１７は、蓋部１１０とサブタンク１２０とが互いに離間する方向に荷重を加える弾性部材である。スプリング１１７は、例えば、コイルスプリングが使用されて、２本の支柱１１６のうち、一方の支柱１１６の外周部に配置されている。スプリング１１７の長手方向の両端部は、それぞれ、支柱保持部１１５、およびサブタンク１２０に当接しており、サブタンク１２０は、スプリング１１７の荷重により燃料タンク１０の底壁１２に押し付けられるようになっている。 The spring 117 is an elastic member that applies a load in a direction in which the lid 110 and the sub tank 120 are separated from each other. The spring 117 is, for example, a coil spring, and is disposed on the outer peripheral portion of one of the two support posts 116. Both longitudinal end portions of the spring 117 are in contact with the column holding portion 115 and the sub tank 120, respectively, and the sub tank 120 is pressed against the bottom wall 12 of the fuel tank 10 by the load of the spring 117. .

サブタンク１２０は、樹脂材によって形成された有底筒状の容器であり、内部にジェットポンプ１３０、サクションフィルタ１４０、燃料ポンプ１５０、燃料フィルタ１６０、残圧保持バルブ１７０、およびチェックバルブ１８０等を収容すると共に、燃料の貯留室を形成している。 The sub tank 120 is a bottomed cylindrical container formed of a resin material, and accommodates the jet pump 130, the suction filter 140, the fuel pump 150, the fuel filter 160, the residual pressure holding valve 170, the check valve 180, etc. And forms a fuel storage chamber.

サブタンク１２０の底の部分は、底壁１２１となっており、また、底壁１２１から立ち上がる筒状の壁は、側壁１２２となっている。底壁１２１は、本発明のサブタンク底壁に対応する。更に、底壁１２１において、燃料タンク１０の底壁１２と対向する面は、底面１２１ａとなっている。本実施形態では、底面１２１ａには、底面凹部１２１ｂ、および連通部１２１ｄが形成されている。底面凹部１２１ｂ、および連通部１２１ｄの詳細については、後述する。 The bottom portion of the sub tank 120 is a bottom wall 121, and the cylindrical wall rising from the bottom wall 121 is a side wall 122. The bottom wall 121 corresponds to the sub-tank bottom wall of the present invention. Furthermore, in the bottom wall 121, the surface facing the bottom wall 12 of the fuel tank 10 is a bottom surface 121a. In the present embodiment, the bottom surface recess 121 b and the communication portion 121 d are formed on the bottom surface 121 a. The details of the bottom surface recess 121 b and the communication portion 121 d will be described later.

また、サブタンク１２０の側壁１２２の内周面の２カ所には、支柱１１６の他方側の端部が摺動可能に挿入される挿入部１２３が一体的に形成されている。そして、サブタンク１２０の内部には、燃料ポンプ１５０を保持するポンプ保持部１２４が設けられている。 Further, at two places on the inner peripheral surface of the side wall 122 of the sub tank 120, insertion portions 123 into which the other end of the support column 116 is slidably inserted are integrally formed. A pump holder 124 for holding the fuel pump 150 is provided in the sub tank 120.

ジェットポンプ１３０は、燃料タンク１０内の燃料をサブタンク１２０内へ吸引するポンプであり、サブタンク１２０の下側に設けられている。ジェットポンプ１３０には、サブタンク１２０の下側外部（燃料タンク１０内の下側）から内部に繋がるポンプ流路が設けられている。燃料タンク１０内の燃料は、この燃料の水頭圧によって、ポンプ流路からサブタンク１２０内に流入するようになっている。 The jet pump 130 is a pump for sucking the fuel in the fuel tank 10 into the sub tank 120, and is provided below the sub tank 120. The jet pump 130 is provided with a pump flow path that is connected to the inside from the lower outside (the lower side in the fuel tank 10) of the sub tank 120. The fuel in the fuel tank 10 flows into the subtank 120 from the pump flow path by the head pressure of the fuel.

また、ジェットポンプ１３０には、残圧保持バルブ１７０において分流される余剰燃料が供給されて、この余剰燃料をポンプ流路内に噴射させるノズル部が設けられている。ノズル部から余剰燃料が噴射されると、余剰燃料の流速は増加されて、ポンプ流路内が負圧となる。よって、ジェットポンプ１３０は、この負圧によって、燃料タンク１０内の燃料をポンプ流路に吸引して、サブタンク１２０内に供給するようになっている。 Further, the jet pump 130 is provided with a nozzle portion which is supplied with the surplus fuel divided at the residual pressure holding valve 170 and injects the surplus fuel into the pump flow path. When the surplus fuel is injected from the nozzle portion, the flow velocity of the surplus fuel is increased and the pressure in the pump flow passage becomes negative. Therefore, the jet pump 130 sucks the fuel in the fuel tank 10 into the pump flow path by this negative pressure and supplies it into the sub tank 120.

サクションフィルタ１４０は、燃料タンク１０内の燃料中の異物を除去するためのものであり、全体形状が扁平状に形成されて、サブタンク１２０の底壁１２１の上側に設けられている。サクションフィルタ１４０は、例えば、骨組部を成す樹脂製のフィルタフレームと、袋状で樹脂製の不織布から成るフィルタクロスとを有している。そして、フィルタフレームにフィルタクロスを覆うことにより、フィルタクロスの内部に空洞を確実に形成して燃料の濾過および吸い込み機能を果たすことができるようになっている。 The suction filter 140 is for removing foreign matter in the fuel in the fuel tank 10, has a flat overall shape, and is provided on the upper side of the bottom wall 121 of the sub tank 120. The suction filter 140 has, for example, a resin filter frame forming a skeleton and a bag-like filter cloth made of a resin non-woven fabric. And, by covering the filter cloth on the filter frame, it is possible to reliably form a cavity inside the filter cloth to perform the function of fuel filtration and suction.

燃料ポンプ１５０は、燃料吐出用のポンプであり、図示しない電動モータによってインペラが回転駆動される電動式のポンプとなっている。燃料ポンプ１５０は、サブタンク１２０内に設けられたポンプ保持部１２４に保持されている。燃料ポンプ１５０は、全体形状が円柱状を成しており、円柱の軸線が上下方向を向くように配置されている。燃料ポンプ１５０の下端部には吸引部が、また上端部には吐出部１５１が設けられている。吸引部は、サブタンク１２０内に貯留された燃料を吸い込むための部位であり、サクションフィルタ１４０に接続されている。また、吐出部１５１は、昇圧された燃料を吐出する部位であり、燃料フィルタ１６０に接続されている。 The fuel pump 150 is a pump for discharging fuel, and is an electric pump whose impeller is rotationally driven by an electric motor (not shown). The fuel pump 150 is held by a pump holder 124 provided in the sub tank 120. The fuel pump 150 has a cylindrical shape as a whole, and is arranged such that the axis of the cylinder is directed vertically. A suction portion is provided at the lower end portion of the fuel pump 150, and a discharge portion 151 is provided at the upper end portion. The suction portion is a portion for suctioning the fuel stored in the sub tank 120, and is connected to the suction filter 140. The discharge portion 151 is a portion for discharging the pressurized fuel, and is connected to the fuel filter 160.

燃料ポンプ１５０は、サクションフィルタ１４０を介して、サブタンク１２０内の燃料を吸引し、昇圧して、昇圧した燃料を、燃料フィルタ１６０を介して残圧保持バルブ１７０側へ吐出するようになっている。燃料の吐出流量、および吐出圧力は、電動モータ、つまりインペラの回転数に応じて増減されるようになっている。 The fuel pump 150 sucks the fuel in the sub tank 120 via the suction filter 140, boosts the pressure, and discharges the boosted fuel to the residual pressure holding valve 170 via the fuel filter 160. . The discharge flow rate and the discharge pressure of the fuel are increased or decreased according to the rotation speed of the electric motor, that is, the impeller.

また、燃料ポンプ１５０は、燃料を吸引して昇圧する際にインペラにて発生するベーパを所定流量以上の燃料と共に、昇圧の途中部位から燃料ポンプ１５０の外へ排出する機能を備えたベーパ燃料排出型のポンプとなっている。ベーパを含む燃料の流量は、吐出部１５１からの吐出流量の増減に関わらず、所定流量となるように設定されており、本来の燃料ポンプ１５０の吐出能力を確保したうえで、吐出効率低下となるベーパを効果的に排出できるようになっている。ベーパを含む燃料は、燃料ポンプ１５０の下端部に設けられたベーパ排出部から排出されるようになっている。 Further, the fuel pump 150 has a function of discharging the fuel generated by the impeller when suctioning and pressurizing the fuel together with the fuel having a predetermined flow rate or more and discharging the fuel from the midway portion of the pressurizing to the outside of the fuel pump 150 It is a pump of the type. The flow rate of the fuel containing the vapor is set to be a predetermined flow rate regardless of the increase or decrease of the discharge flow rate from the discharge unit 151, and the discharge efficiency of the fuel pump 150 is ensured and the discharge efficiency decreases. Can be effectively discharged. The fuel including the vapor is discharged from a vapor discharge portion provided at the lower end of the fuel pump 150.

燃料フィルタ１６０は、燃料ポンプ１５０の径方向外側に設けられ、燃料ポンプ１５０から吐出された燃料中の異物を除去するフィルタとなっている。燃料フィルタ１６０を通過した燃料は、残圧保持バルブ１７０に供給されるようになっている。 The fuel filter 160 is provided radially outward of the fuel pump 150 and serves as a filter for removing foreign matter in the fuel discharged from the fuel pump 150. The fuel that has passed through the fuel filter 160 is supplied to the residual pressure holding valve 170.

残圧保持バルブ１７０は、燃料フィルタ１６０を通過した燃料の圧力を予め定められた所定圧力に調整するためのもの（レギュレータ）であり、燃料ポンプ１５０と並ぶようにして、サブタンク１２０の底壁１２１側に配置されている。残圧保持バルブ１７０は、吸入ポート、バルブ、吐出ポート、および排出ポート等を備えている。 The residual pressure holding valve 170 is a regulator (regulator) for adjusting the pressure of the fuel having passed through the fuel filter 160 to a predetermined predetermined pressure, and is arranged in line with the fuel pump 150, and the bottom wall 121 of the sub tank 120 is It is arranged on the side. The residual pressure holding valve 170 includes a suction port, a valve, a discharge port, a discharge port, and the like.

吸入ポートは、燃料ポンプ１５０から吐出される燃料を吸入する部位であり、吐出ポートは、圧力調整された燃料を必要燃料として、チェックバルブ１８０側へ吐出する部位である。吸入ポートと吐出ポートとの間には燃料通路が形成されて、この燃料通路にバルブが配置されている。バルブは、燃料ポンプ１５０から吐出される燃料の圧力が所定の圧力に達したら開弁するようになっている。バルブが開弁されると、燃料の一部は、余剰燃料として排出ポートから排出されて、ジェットポンプ１３０に供給されるようになっている。 The suction port is a part for sucking in the fuel discharged from the fuel pump 150, and the discharge port is a part for discharging the pressure-adjusted fuel to the check valve 180 as a necessary fuel. A fuel passage is formed between the intake port and the discharge port, and a valve is disposed in the fuel passage. The valve is designed to open when the pressure of the fuel discharged from the fuel pump 150 reaches a predetermined pressure. When the valve is opened, a portion of the fuel is discharged from the discharge port as surplus fuel and supplied to the jet pump 130.

チェックバルブ１８０は、残圧保持バルブ１７０と隣接するように配置されて、残圧保持バルブ１７０の下流側に接続されている。更に、チェックバルブ１８０の下流側は、蛇腹管１１３ａによって燃料吐出管１１３に接続されている。チェックバルブ１８０は、残圧保持バルブ１７０側から燃料吐出管１１３側への燃料の流通を許容し、燃料吐出管１１３側から残圧保持バルブ１７０側への燃料の流通を阻止する逆止弁となっている。 The check valve 180 is disposed adjacent to the residual pressure holding valve 170 and connected to the downstream side of the residual pressure holding valve 170. Further, the downstream side of the check valve 180 is connected to the fuel discharge pipe 113 by a bellows pipe 113a. The check valve 180 permits the flow of fuel from the side of the residual pressure holding valve 170 to the side of the fuel discharge pipe 113 and prevents the flow of fuel from the side of the fuel discharge pipe 113 to the side of the residual pressure holding valve 170 It has become.

センダゲージ１９０は、燃料タンク１０内の燃料液面位を検出する液面検出装置である。センダゲージ１９０は、フロート１９１、アーム１９２、および可変抵抗器等を備えている。そして、燃料タンク１０内の燃料液面の変位に伴ってフロート１９１が上下動し、このフロート１９１に連動してアーム１９２が揺動する。更には、アーム１９２の揺動に伴って、可変抵抗器の抵抗値が変化する。センダゲージ１９０は、抵抗値の変化を検出信号として、検出信号に対応する燃料の液面位を計測するようになっている。 The sender gauge 190 is a liquid level detection device that detects the fuel level in the fuel tank 10. The sender gauge 190 includes a float 191, an arm 192, a variable resistor, and the like. Then, the float 191 moves up and down according to the displacement of the fuel liquid level in the fuel tank 10, and the arm 192 swings in conjunction with the float 191. Furthermore, as the arm 192 swings, the resistance value of the variable resistor changes. The sender gauge 190 measures the liquid level of the fuel corresponding to the detection signal, using the change in the resistance value as the detection signal.

図３、図４に示すように、本実施形態では、サブタンク１２０の底面１２１ａには、底面凹部１２１ｂと、連通部１２１ｄとが形成されている。 As shown in FIGS. 3 and 4, in the present embodiment, the bottom surface 121 a of the sub tank 120 is formed with a bottom surface recess 121 b and a communicating portion 121 d.

底面凹部１２１ｂは、燃料ポンプ１５０の作動によって、底面１２１ａにおいて膜振動の発生する領域の全体にわたって凹み形成されたものである。ここで、膜振動とは、サブタンク１２０のように、容器体の底面１２１ａが燃料タンク１０の底壁１２に押付けられるものにおいては、底面１２１ａの外周部（側壁１２２に対応する部位）が剛性の高い部位となり、この剛性の高い外周部が節となって、節の内側となる底面１２１ａの全体が太鼓の皮のように振動する現象である。本実施形態では、底面凹部１２１ｂは、底面１２１ａの側壁１２２に対応しない領域に設けられる円形の凹部となっている。 The bottom surface recess 121 b is formed by being dented over the entire region where the membrane vibration occurs in the bottom surface 121 a by the operation of the fuel pump 150. Here, in the membrane vibration, in the case where the bottom surface 121a of the container body is pressed against the bottom wall 12 of the fuel tank 10 like the sub tank 120, the outer peripheral portion (portion corresponding to the side wall 122) of the bottom surface 121a is rigid. This is a phenomenon in which the high peripheral portion becomes a node, and the entire rigid surface 121a inside the node vibrates like a skin of a drum as a node. In the present embodiment, the bottom surface recess 121 b is a circular recess provided in a region not corresponding to the side wall 122 of the bottom surface 121 a.

そして、底面凹部１２１ｂにおける凹み寸法Ａは、この底面１２１ａの膜振動において発生し得る最大片側振幅よりも大きくなるように設定されている。本実施形態では、底面１２１ａの膜振動に伴う最大片側振幅は、計算上、最大でも０．０１〜０．０５ｍｍ程度であり、よって、底面凹部１２１ｂの凹み寸法Ａを、０．０５ｍｍよりも大きく、０．１ｍｍ以下程度としている。 The depression dimension A in the bottom surface recess 121b is set to be larger than the maximum one-side amplitude that can occur in the film vibration of the bottom surface 121a. In the present embodiment, the maximum one-side amplitude associated with the membrane vibration of the bottom surface 121a is at most about 0.01 to 0.05 mm in calculation, and accordingly, the recess dimension A of the bottom surface recess 121b is larger than 0.05 mm. It is about 0.1 mm or less.

また、連通部１２１ｄは、底面凹部１２１ｂ、および燃料タンク１０の底壁１２によって囲まれる領域を凹部領域１２１ｃとしたときに、凹部領域１２１ｃと、凹部領域１２１ｃの外側となる燃料タンク１０内の領域とを連通させるものである。底面１２１ａにおいては、底面凹部１２１ｂが形成されることにより、外周側にリング状の底面１２１ａが残されるものとなるが、本実施形態では、このリング状の底面１２１ａを周方向の一部において削除することで、連通部１２１ｄが形成されるようにしている。 Further, when the communication portion 121d defines the recessed area 121c as the area surrounded by the bottom surface recess 121b and the bottom wall 12 of the fuel tank 10, the area in the fuel tank 10 that is outside the recessed area 121c and the recessed area 121c. Communicate with each other. In the bottom surface 121a, the bottom surface concave portion 121b is formed, so that the ring-shaped bottom surface 121a is left on the outer peripheral side. However, in the present embodiment, the ring-shaped bottom surface 121a is partially removed in the circumferential direction. By doing this, the communication part 121 d is formed.

図３、図４では、連通部１２１ｄは、底面凹部１２１ｂの周方向に１カ所設定されるものとしているが、これに限らず、周方向に複数設定されるものとしてもよい。複数の連通部１２１ｄを設定する場合は、周方向に等間隔となるように配置するとよい。 Although in FIG. 3 and FIG. 4 the communication portion 121d is set at one place in the circumferential direction of the bottom surface recess 121b, the invention is not limited to this, and a plurality of communication portions may be set in the circumferential direction. When setting a plurality of communication parts 121d, they may be arranged at equal intervals in the circumferential direction.

次に、上記構成に基づく燃料供給装置１００の作動および作用効果について説明する。 Next, the operation and effects of the fuel supply device 100 based on the above configuration will be described.

空の燃料タンク１０内に燃料が供給されると、供給された燃料の水頭圧によって、燃料タンク１０内の燃料は、ジェットポンプ１３０のポンプ流路を通り、サブタンク１２０内に流入していく。 When fuel is supplied into the empty fuel tank 10, the fuel in the fuel tank 10 flows into the sub tank 120 through the pump flow path of the jet pump 130 by the head pressure of the supplied fuel.

燃料タンク１０内に供給される燃料の液面位置がサブタンク１２０の上部位置よりも低い場合は、サブタンク１２０内には、燃料タンク１０内の燃料液面と同一の位置まで燃料が流入する。また、燃料タンク１０内に供給される燃料の液面位置がサブタンク１２０の上部位置よりも高い場合は、サブタンク１２０内は満杯となるように燃料が流入する。 When the liquid level position of the fuel supplied into the fuel tank 10 is lower than the upper position of the sub tank 120, the fuel flows into the sub tank 120 to the same position as the fuel liquid level in the fuel tank 10. In addition, when the liquid level position of the fuel supplied into the fuel tank 10 is higher than the upper position of the sub tank 120, the fuel flows in such a manner that the inside of the sub tank 120 becomes full.

そして、燃料ポンプ１５０が作動されると、サブタンク１２０内の燃料は、サクションフィルタ１４０を通り、燃料ポンプ１５０の吸引部から吸引される。このとき、サクションフィルタ１４０によって、燃料中の異物が除去される。そして、吸引部から吸引された燃料は燃料ポンプ１５０のインペラで昇圧されて吐出部１５１から吐出される。尚、燃料ポンプ１５０のインペラで燃料が昇圧される際に発生するベーパは、所定流量の燃料と共に、ベーパ排出部から排出される。 Then, when the fuel pump 150 is operated, the fuel in the sub tank 120 passes through the suction filter 140 and is sucked from the suction portion of the fuel pump 150. At this time, the suction filter 140 removes foreign matter in the fuel. Then, the fuel drawn from the suction part is pressurized by the impeller of the fuel pump 150 and discharged from the discharge part 151. The vapor generated when the fuel is pressurized by the impeller of the fuel pump 150 is discharged from the vapor discharge portion together with the fuel of a predetermined flow rate.

燃料ポンプ１５０から吐出された燃料は、燃料フィルタ１６０に至る。このとき、燃料フィルタ１６０によって、燃料ポンプ１５０から吐出された燃料中の異物が除去される。 The fuel discharged from the fuel pump 150 reaches the fuel filter 160. At this time, the fuel filter 160 removes foreign matter in the fuel discharged from the fuel pump 150.

燃料フィルタ１６０を通過した燃料は、残圧保持バルブ１７０の吸入ポートから内部へ流入し、バルブによって所定圧力に調整されて、必要燃料として排出ポートから吐出される。そして、吐出された燃料は、チェックバルブ１８０、蛇腹管１１３ａを通り、燃料吐出管１１３から内燃機関の燃料噴射装置へ供給される。 The fuel that has passed through the fuel filter 160 flows into the inside from the suction port of the residual pressure holding valve 170, is adjusted to a predetermined pressure by the valve, and is discharged from the discharge port as the required fuel. Then, the discharged fuel passes through the check valve 180 and the bellows pipe 113a, and is supplied from the fuel discharge pipe 113 to the fuel injection device of the internal combustion engine.

また、残圧保持バルブ１７０によって燃料の圧力が調整される際に、余剰となった余剰燃料は、排出ポートから排出され、ジェットポンプ１３０のノズル部に供給される。ジェットポンプ１３０は、供給される余剰燃料をノズル部から噴射させて、ポンプ流路内を負圧して、燃料タンク１０内の燃料をサブタンク１２０内へ吸引する。 Further, when the pressure of the fuel is adjusted by the residual pressure holding valve 170, the surplus fuel that has become surplus is discharged from the discharge port and supplied to the nozzle portion of the jet pump 130. The jet pump 130 injects the supplied surplus fuel from the nozzle portion, negatively pumps the inside of the pump flow path, and sucks the fuel in the fuel tank 10 into the sub tank 120.

ここで、燃料ポンプ１５０が作動されると、電動モータの回転数、あるいは極数等に応じた周波数領域（図５、図６中の対象範囲）において、振動が発生する。発生する振動の周波数領域は、本実施形態では、例えば、周波数幅３５０Ｈｚとなる５００〜８５０Ｈｚの領域となる。燃料供給装置１００において、サブタンク１２０の底面１２１ａが、燃料タンク１０の底壁１２に押付けられるものにおいては、底面１２１ａにおいて上記で説明した膜振動が発生し、この振動が直接的に燃料タンク１０に伝播されてしまう。 Here, when the fuel pump 150 is operated, vibration occurs in a frequency range (target range in FIGS. 5 and 6) according to the number of rotations or the number of poles of the electric motor. In the present embodiment, for example, the frequency range of the generated vibration is a range of 500 to 850 Hz, which has a frequency width of 350 Hz. In the fuel supply device 100, in the case where the bottom surface 121a of the sub tank 120 is pressed against the bottom wall 12 of the fuel tank 10, the above-described membrane vibration occurs at the bottom surface 121a, and this vibration is directly generated in the fuel tank 10. It will be propagated.

しかしながら、本実施形態では、サブタンク１２０の底面１２１ａには、底面凹部１２１ｂと、連通部１２１ｄとが形成されている。そして、底面凹部１２１ｂの凹み寸法Ａは、膜振動における最大片側振幅よりも大きくなるように設定されている。底面凹部１２１ｂの底の部分の面は、実質的な新たな底面となる。 However, in the present embodiment, on the bottom surface 121a of the sub tank 120, the bottom surface concave portion 121b and the communication portion 121d are formed. Then, the recess dimension A of the bottom surface recess 121 b is set to be larger than the maximum one-side amplitude in the membrane vibration. The surface of the bottom portion of the bottom recess 121b is a substantially new bottom surface.

これにより、燃料ポンプ１５０の作動に伴って、サブタンク１２０の底面１２１ａに膜振動が発生しても、底面１２１ａ（底面凹部１２１ｂの底の面）は、燃料タンク１０の底壁１２に接触しないようにすることができる。即ち、サブタンク１２０の底面１２１ａにおける膜振動が、燃料タンク１０の底壁１２に伝播されないようにすることができる。 Thus, even if film vibration occurs on the bottom surface 121a of the sub tank 120 with the operation of the fuel pump 150, the bottom surface 121a (the bottom surface of the bottom recess 121b) does not contact the bottom wall 12 of the fuel tank 10. Can be That is, the membrane vibration on the bottom surface 121 a of the sub tank 120 can be prevented from being transmitted to the bottom wall 12 of the fuel tank 10.

更に、膜振動の発生時においては、凹部領域１２１ｃは拡大縮小するが、連通部１２１ｄによって、膜振動時の燃料の凹部領域１２１ｃ内外への出入りが可能となって、凹部領域１２１ｃ内の燃料を介して膜振動が燃料タンク１０の底壁１２に伝播されないようにすることができる。 Furthermore, when the membrane vibration occurs, the recessed area 121c expands and contracts, but the communication part 121d enables fuel to enter and exit the recessed area 121c at the time of the membrane vibration, and the fuel in the recessed area 121c Thus, the membrane vibration can be prevented from being transmitted to the bottom wall 12 of the fuel tank 10.

尚、連通部１２１ｄを複数設ける場合であると、燃料の凹部領域１２１ｃ内外への出入りを、より効果的に行うようにすることができる。 In addition, when it is a case where a plurality of communicating parts 121d are provided, it is possible to more effectively carry out the fuel in and out of the recessed area 121c.

総じて、サブタンク１２０の底面１２１ａの膜振動の伝播を効果的に低減可能とする燃料供給装置１００とすることができる。 As a whole, the fuel supply device 100 can effectively reduce the propagation of the film vibration of the bottom surface 121 a of the sub tank 120.

図５、図６は、上記効果を定量的に確認した結果である。図５では、燃料ポンプ１５０作動時の、周波数に対する燃料タンク１０の底壁１２における上下方向の振動加速度を示している。本実施形態の底壁１２の振動加速度は、底面凹部１２１ｂ、および連通部１２１ｄを備えない比較品（全体接触品）に対して、対象範囲の加速度平均値が６１％低減された。 5 and 6 show the results of quantitatively confirming the above-mentioned effects. FIG. 5 shows the vibration acceleration in the vertical direction of the bottom wall 12 of the fuel tank 10 with respect to the frequency when the fuel pump 150 is in operation. The vibration acceleration of the bottom wall 12 of the present embodiment is reduced by 61% of the average acceleration value in the target range with respect to the comparison product (entirely contacting product) that is not provided with the bottom surface recess 121 b and the communication portion 121 d.

また、図６では、底壁１２とは異なる代表部位として、燃料ポンプ１５０作動時の、周波数に対する蓋部１１０における上下方向の振動加速度を示している。本実施形態の蓋部１１０の振動加速度は、底面凹部１２１ｂ、および連通部１２１ｄを備えない比較品（全体接触品）に対して、対象範囲の加速度平均値が５４％低減された。 Further, FIG. 6 shows, as a representative portion different from the bottom wall 12, vibration acceleration in the vertical direction of the lid portion 110 with respect to the frequency when the fuel pump 150 is in operation. The vibration acceleration of the lid portion 110 of the present embodiment has a 54% reduction in average acceleration value in the target range with respect to a comparative product (entirely contact product) not provided with the bottom surface recess 121 b and the communication portion 121 d.

（第２実施形態）
第２実施形態のサブタンク１２０１を図７、図８に示す。第２実施形態は、サブタンク１２０１の底壁１２１に補強用リブ１２１ｅが設けられる場合の、底面凹部１２１ｂの例を示したものである。 Second Embodiment
The sub tank 1201 of 2nd Embodiment is shown to FIG. 7, FIG. The second embodiment shows an example of the bottom surface recess 121b in the case where the reinforcing rib 121e is provided on the bottom wall 121 of the sub tank 1201.

補強用リブ１２１ｅは、例えば、底壁１２１の剛性を上げるために、底壁１２１におけるサブタンク１２０１の内部側に設けられたリブとなっており、底壁１２１の中心を通り、対向する外周部に至るように直線状に設けられている。このような補強用リブ１２１ｅを設けると、底面１２１ａにおいては、側壁１２２に対応する外周部と、補強用リブ１２１ｅに対応する直線部とが、膜振動発生時の節となり得る。 The reinforcing rib 121e is, for example, a rib provided on the inner side of the sub tank 1201 in the bottom wall 121 in order to increase the rigidity of the bottom wall 121, and passes through the center of the bottom wall 121 to the opposing outer peripheral portion. It is provided in a straight line from the end. When such a reinforcing rib 121e is provided, an outer peripheral portion corresponding to the side wall 122 and a linear portion corresponding to the reinforcing rib 121e can be a node at the time of film vibration occurrence on the bottom surface 121a.

よって、本実施形態では、このような補強用リブ１２１ｅを設けた際に、サブタンク１２０１の底面１２１ａにおいて、補強用リブ１２１ｅに対応して区画される領域ごとに、底面凹部１２１ｂが設けられるようにしている。具体的には、図７に示すように、補強用リブ１２１ｅによって底面１２１ａは、左右２つの半円状の領域に区画された形となっているので、両半円状の領域に、それぞれ半円状の底面凹部１２１ｂが設けられている。そして、それぞれの底面凹部１２１ｂに対して、半円状の弧の中心位置に連通部１２１ｄが設けられている。 Therefore, in the present embodiment, when such a reinforcing rib 121e is provided, the bottom surface concave portion 121b is provided on the bottom surface 121a of the sub tank 1201 for each area divided correspondingly to the reinforcing rib 121e. ing. Specifically, as shown in FIG. 7, since the bottom surface 121a is divided into two left and right semicircular regions by the reinforcing rib 121e, the two semicircular regions are respectively A circular bottom recess 121b is provided. And the communicating part 121d is provided in the center position of a semicircular arc to each bottom crevice 121b.

これにより、底壁１２１に設けられた補強用リブ１２１ｅに応じて発生し得る膜振動に対して、それぞれ振動低減が可能となる。 As a result, it is possible to respectively reduce the film vibration that may occur according to the reinforcing rib 121e provided on the bottom wall 121.

尚、補強用リブ１２１ｅは、上記のように１本の設定に限定されるものではなく、複数本設定される場合も同様に適用可能である。 The reinforcing ribs 121e are not limited to one setting as described above, and a plurality of the reinforcing ribs 121e can be similarly applied.

（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上記した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。 (Other embodiments)
The preferred embodiments of the present invention have been described above. However, the present invention is not limited to the above-described embodiments, and can be variously modified and implemented without departing from the spirit of the present invention.

本発明の燃料供給装置１００の最小限度の構成は、蓋部１１０、スプリング１１７、サブタンク１２０、および燃料ポンプ１５０であり、他の、ジェットポンプ１３０、サクションフィルタ１４０、燃料フィルタ１６０、残圧保持バルブ１７０、チェックバルブ１８０、センダゲージ１９０のうち、少なくとも１つは、省略されたものであってもよい。 The minimum configuration of the fuel supply system 100 according to the present invention is the cover 110, the spring 117, the sub tank 120, and the fuel pump 150, and the jet pump 130, the suction filter 140, the fuel filter 160, and the residual pressure holding valve. At least one of 170, check valve 180, and sender gauge 190 may be omitted.

上記各実施形態では、燃料供給装置１００は、自動車の燃料タンク１０に適用するものとしたが、例えば、自動二輪車の燃料タンク、他の内燃機関用の燃料タンク等に適用してもよい。 In each of the above embodiments, the fuel supply device 100 is applied to the fuel tank 10 of an automobile, but may be applied to, for example, a fuel tank of a motorcycle, a fuel tank for another internal combustion engine, or the like.

１０燃料タンク
１１ａ開口部（上部開口）
１２底壁
１００燃料供給装置
１１０蓋部
１１７スプリング
１２０、１２０１サブタンク
１２１底壁（サブタンク底壁）
１２１ａ底面
１２１ｂ底面凹部
１２１ｃ凹部領域
１２１ｄ連通部
１２１ｅ補強用リブ
１５０燃料ポンプ 10 Fuel tank 11a opening (upper opening)
12 bottom wall 100 fuel supply device 110 lid 117 spring 120, 1201 sub tank 121 bottom wall (sub tank bottom wall)
121a bottom surface 121b bottom surface recess 121c recess region 121d communicating portion 121e reinforcing rib 150 fuel pump

Claims

A lid (110) for closing the upper opening (11a) of the fuel tank (10);
A sub tank (120) disposed below the lid (110) inside the fuel tank (10) and provided with a fuel pump (150) for fuel discharge;
A spring (117) provided between the lid portion (110) and the sub tank (120) and pressing the bottom surface (121a) of the sub tank (120) against the bottom wall (12) of the fuel tank (10). A fuel supply device comprising:
In the bottom surface (121a) of the sub-tank (120), a bottom recess (121b) having a recess is provided over the entire region where film vibration occurs due to the operation of the fuel pump (150).
The recess dimension (A) of the bottom recess (121b) is set to be larger than the maximum one side amplitude in the film vibration,
Furthermore, a recess area (121c) surrounded by the bottom recess (121b) and the bottom wall (12) of the fuel tank (10), and an area in the fuel tank (10) outside the recess area (121c) A communication portion (121d) for communicating with the
A reinforcing rib (121e) is provided on the inner side of the sub tank (120) of the sub tank bottom wall (121) forming the bottom surface (121 a) of the sub tank (120),
In the bottom surface (121a) of the sub-tank (120), the bottom recess (121b) is formed in the sub-tank (120) so that a portion corresponding to the reinforcing rib (121e) becomes a node at the time of the membrane vibration. The fuel supply device according to claim 1, wherein the fuel supply device is provided on the bottom surface (121a) of each of the regions divided corresponding to the reinforcing rib (121e) .

The fuel supply device according to claim 1, wherein a plurality of the communication portions (121d) are provided in the circumferential direction of the bottom surface recess (121b).