JP6173897B2

JP6173897B2 - Fuel supply device

Info

Publication number: JP6173897B2
Application number: JP2013255036A
Authority: JP
Inventors: 浩之高橋
Original assignee: Aisan Industry Co Ltd
Current assignee: Aisan Industry Co Ltd
Priority date: 2013-12-10
Filing date: 2013-12-10
Publication date: 2017-08-02
Anticipated expiration: 2033-12-10
Also published as: JP2015113746A

Description

本発明は、主として自動車等の車両の燃料タンク内の燃料を内燃機関（エンジン）へ供給する燃料供給装置に関する。 The present invention relates to a fuel supply apparatus that mainly supplies fuel in a fuel tank of a vehicle such as an automobile to an internal combustion engine.

燃料供給装置には、燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料ポンプと、燃料ポンプから吐出される燃料を所定の圧力に調整しかつ余剰燃料を排出する圧力調整弁とを備えるものがある（例えば、特許文献１参照）。特許文献１では、圧力調整弁の余剰燃料の排出時に発生する騒音を防止するため、燃料ポンプを収容するケース内に消音用カップを設けている。消音用カップは、圧力調整弁の余剰燃料を排出する燃料排出口を覆うように設けられ、余剰燃料を排出する排出孔を有する。 Some fuel supply devices include a fuel pump that supplies fuel in a fuel tank to an internal combustion engine, and a pressure adjustment valve that adjusts the fuel discharged from the fuel pump to a predetermined pressure and discharges excess fuel. (For example, refer to Patent Document 1). In patent document 1, in order to prevent the noise which generate | occur | produces at the time of discharge | emission of the excess fuel of a pressure regulating valve, the muffler cup is provided in the case which accommodates a fuel pump. The silencing cup is provided so as to cover a fuel discharge port for discharging excess fuel of the pressure regulating valve, and has a discharge hole for discharging excess fuel.

特開２００９−８０１８号公報JP 2009-8018 A

特許文献１によると、圧力調整弁が余剰燃料を下方に向けて排出するように配置されているとともに消音用カップの底部に排出孔が形成されている。このため、例えば燃料タンク内の液面が消音用カップの排出口の高さ位置よりも低い場合、消音用カップ内に燃料がほとんど貯留されない。そうすると、圧力調整弁から消音カップ内の気相部に余剰燃料が排出（噴出）されることにより騒音が発生する。また、圧力調整弁から排出（噴出）された余剰燃料が消音用カップの底壁に衝突することにより騒音が発生する。したがって、圧力調整弁の余剰燃料の排出時に発生する騒音を防止する効果が低いという問題があった。 According to Patent Document 1, the pressure regulating valve is disposed so as to discharge excess fuel downward, and a discharge hole is formed at the bottom of the muffler cup. For this reason, for example, when the liquid level in the fuel tank is lower than the height position of the discharge port of the silencing cup, the fuel is hardly stored in the silencing cup. If it does so, noise will generate | occur | produce by discharging excess fuel to the gaseous-phase part in a silencer cup from a pressure control valve. Further, noise is generated by surplus fuel discharged (spouted) from the pressure regulating valve colliding with the bottom wall of the silencing cup. Therefore, there has been a problem that the effect of preventing noise generated when discharging excess fuel from the pressure regulating valve is low.

本発明が解決しようとする課題は、圧力調整弁の余剰燃料の排出時に発生する騒音を防止することのできる燃料供給装置を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is to provide a fuel supply device capable of preventing noise generated when excess fuel is discharged from a pressure regulating valve.

第１の発明は、燃料タンク内の燃料を内燃機関に供給する燃料ポンプと、燃料ポンプから吐出される燃料を所定の圧力に調整しかつ余剰燃料を排出する圧力調整弁とを備える燃料供給装置であって、圧力調整弁から排出される余剰燃料を貯留する燃料貯留部材が設けられ、圧力調整弁は、燃料貯留部材内の燃料中に余剰燃料を排出するように配置されている。この構成によると、燃料タンク内の液面の変化に関係なく、燃料貯留部材内に燃料が貯留されるため、圧力調整弁から燃料貯留部材内の燃料中に余剰燃料が排出（噴出）される。これにより、特許文献１において、圧力調整弁から消音カップ内の気相部に余剰燃料が排出（噴出）されることにより発生する騒音が防止される。また、圧力調整弁から排出（噴出）された余剰燃料が消音用カップの底壁に衝突することにより発生する騒音が防止される。したがって、圧力調整弁の余剰燃料の排出時に発生する騒音を防止することができる。 A first aspect of the present invention is a fuel supply device including a fuel pump that supplies fuel in a fuel tank to an internal combustion engine, and a pressure adjustment valve that adjusts fuel discharged from the fuel pump to a predetermined pressure and discharges excess fuel. And the fuel storage member which stores the surplus fuel discharged | emitted from a pressure regulation valve is provided, and the pressure regulation valve is arrange | positioned so that a surplus fuel may be discharged | emitted in the fuel in a fuel storage member. According to this configuration, since the fuel is stored in the fuel storage member regardless of the change in the liquid level in the fuel tank, surplus fuel is discharged (injected) into the fuel in the fuel storage member from the pressure adjustment valve. . Thereby, in patent document 1, the noise which generate | occur | produces when an excess fuel is discharged | emitted from the pressure regulation valve to the gaseous-phase part in a silencer cup (spout) is prevented. In addition, noise generated by surplus fuel discharged (spouted) from the pressure regulating valve collides with the bottom wall of the silencing cup is prevented. Therefore, it is possible to prevent noise generated when the excess fuel is discharged from the pressure regulating valve.

第２の発明は、第１の発明において、燃料貯留部材に、圧力調整弁の余剰燃料を排出する高さ位置よりも低い位置において燃料を流出する流出口が設けられ、流出口から流出した燃料を貯留する副燃料貯留部材が設けられ、副燃料貯留部材は、圧力調整弁の余剰燃料を排出する高さ位置よりも高い位置において燃料をオーバーフローする。この構成によると、燃料貯留部材内の燃料が流出口から流出し、副燃料貯留部材内に貯留される。副燃料貯留部材内の燃料は、圧力調整弁の余剰燃料を排出する高さ位置よりも高い位置からオーバーフローする。このため、燃料ポンプの停止時において、燃料貯留部材内に所定量の燃料、すなわち圧力調整弁の余剰燃料の燃料排出口を液没させる量の燃料を貯留することができる。 According to a second aspect of the present invention, in the first aspect, the fuel storage member is provided with an outflow port through which fuel flows out at a position lower than the height position at which the excess fuel of the pressure regulating valve is discharged, and the fuel that has flowed out of the outflow port Is provided, and the auxiliary fuel storage member overflows the fuel at a position higher than the height position at which the excess fuel of the pressure regulating valve is discharged. According to this configuration, the fuel in the fuel storage member flows out from the outlet and is stored in the auxiliary fuel storage member. The fuel in the auxiliary fuel storage member overflows from a position higher than the height position at which the excess fuel of the pressure regulating valve is discharged. For this reason, when the fuel pump is stopped, a predetermined amount of fuel, that is, an amount of fuel for submerging the surplus fuel discharge port of the pressure regulating valve can be stored in the fuel storage member.

第３の発明は、第２の発明において、燃料貯留部材内の上部は密閉状に形成されている。この構成によると、燃料貯留部材内に密閉される空気の負圧によって、副燃料貯留部材から燃料がオーバーフローする位置よりも高い位置まで燃料貯留部材内に燃料を貯留することができる。このため、圧力調整弁の燃料排出口から排出（噴出）された余剰燃料の勢いを効果的に抑制することができる。 In a third aspect based on the second aspect, the upper part in the fuel storage member is formed in a sealed state. According to this configuration, the fuel can be stored in the fuel storage member up to a position higher than the position where the fuel overflows from the auxiliary fuel storage member due to the negative pressure of the air sealed in the fuel storage member. For this reason, the momentum of the surplus fuel discharged | emitted from the fuel discharge port of the pressure regulation valve can be suppressed effectively.

第４の発明は、第２又は３の発明において、燃料貯留部材は、燃料タンクの上部に配置する上側部材に一体的に設けられ、副燃料貯留部材は、上側部材の下方において圧力調整弁を上面側に配置する下側部材に一体的に設けられている。この構成によると、燃料供給装置の構成を簡素化することができる。 According to a fourth aspect of the present invention, in the second or third aspect, the fuel storage member is provided integrally with an upper member disposed at an upper portion of the fuel tank, and the auxiliary fuel storage member includes a pressure adjustment valve below the upper member. A lower member disposed on the upper surface side is provided integrally. According to this configuration, the configuration of the fuel supply device can be simplified.

第５の発明は、第１〜４のいずれか１つの発明において、圧力調整弁は、余剰燃料を上方に向けて排出するように配置されている。この構成によると、圧力調整弁内に留まろうとする気泡を容易に排出することができる。 According to a fifth invention, in any one of the first to fourth inventions, the pressure regulating valve is disposed so as to discharge the surplus fuel upward. According to this configuration, it is possible to easily discharge the bubbles that try to stay in the pressure regulating valve.

実施形態１にかかる燃料供給装置を模式的に示す側面図である。1 is a side view schematically showing a fuel supply device according to Embodiment 1. FIG. 圧力調整弁の周辺部を模式的に示す側面図である。It is a side view which shows typically the peripheral part of a pressure regulating valve. 圧力調整弁の周辺部を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the peripheral part of a pressure regulating valve. 図３のIV−IV線矢視断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3. 実施形態２にかかる圧力調整弁の周辺部を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the peripheral part of the pressure control valve concerning Embodiment 2. FIG. 実施形態３にかかる圧力調整弁の周辺部を模式的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows typically the peripheral part of the pressure regulation valve concerning Embodiment 3. FIG.

以下、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。 Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be described with reference to the drawings.

［実施形態１］
実施形態１を説明する。まず、燃料供給装置の基本的構成を説明する。燃料供給装置の基本的構成は、周知のものと同様であるからその概要を述べるにとどめる。図１は燃料供給装置を模式的に示す側面図である。
図１に示すように、燃料供給装置１０は、蓋部材１２、燃料フィルタ１４、燃料ポンプ１６、吸入フィルタ１８、圧力調整弁２０等を備えている。燃料供給装置１０が設けられる燃料タンク２２は、自動車等の車両（図示しない）に搭載されるものであり、上壁２３には開口孔２４が形成されている。 [Embodiment 1]
Embodiment 1 will be described. First, the basic configuration of the fuel supply device will be described. Since the basic configuration of the fuel supply apparatus is the same as a well-known one, only an outline thereof will be described. FIG. 1 is a side view schematically showing a fuel supply device.
As shown in FIG. 1, the fuel supply device 10 includes a lid member 12, a fuel filter 14, a fuel pump 16, a suction filter 18, a pressure adjustment valve 20, and the like. The fuel tank 22 provided with the fuel supply device 10 is mounted on a vehicle (not shown) such as an automobile, and an opening 24 is formed in the upper wall 23.

蓋部材１２は、樹脂製で、燃料タンク２２の上壁２３に開口孔２４を閉鎖するように装着されている。蓋部材１２には、燃料タンク２２の内外を連通する燃料吐出管２６が形成されている。燃料吐出管２６の上端部は、不図示のエンジン（詳しくはインジェクタ）につながる燃料供給配管が接続されている。また、燃料フィルタ１４は、筒型のフィルタケース２８内にフィルタエレメント（不図示）が内装されている。フィルタケース２８は、樹脂製で、蓋部材１２に連結部材３０を介して懸吊状に連結されている。図示しないが、蓋部材１２の下側において、フィルタケース２８の燃料を流出する燃料流出口は、燃料吐出管２６と接続されている。 The lid member 12 is made of resin and is mounted on the upper wall 23 of the fuel tank 22 so as to close the opening hole 24. A fuel discharge pipe 26 that communicates the inside and outside of the fuel tank 22 is formed in the lid member 12. A fuel supply pipe connected to an unillustrated engine (specifically, an injector) is connected to the upper end of the fuel discharge pipe 26. The fuel filter 14 includes a filter element (not shown) inside a cylindrical filter case 28. The filter case 28 is made of resin, and is connected to the lid member 12 via a connecting member 30 in a suspended manner. Although not shown, the fuel outlet from which the fuel from the filter case 28 flows out is connected to the fuel discharge pipe 26 below the lid member 12.

燃料ポンプ１６は、燃料フィルタ１４の中空部内に縦置き状に配置されている。燃料ポンプ１６は、電動式のモータ部とインペラ式のポンプ部とを上下に並設したモータ一体型ポンプである。ポンプ部は、モータ部の駆動によりインペラが回転されることにより、燃料を吸入しかつ加圧して吐出する。燃料ポンプ１６の下端部には、燃料を吸入する燃料吸入口１６ａが設けられている。また、燃料ポンプ１６の上端部には、燃料を吐出する燃料吐出口１６ｂが設けられている。燃料ポンプ１６の燃料吐出口１６ｂは、フィルタケース２８の燃料が流入する燃料流入口（不図示）に接続されている。吸入フィルタ１８は、袋状のフィルタ材１８ａと、そのフィルタ材１８ａに内装されかつフィルタ材１８ａ内の容積を確保する骨格材（不図示）とにより構成されている。吸入フィルタ１８の燃料を流出する燃料流出口（不図示）は、燃料ポンプ１６の燃料吸入口１６ａに接続されている。 The fuel pump 16 is arranged vertically in the hollow portion of the fuel filter 14. The fuel pump 16 is a motor-integrated pump in which an electric motor unit and an impeller pump unit are arranged in parallel vertically. The pump portion sucks and pressurizes and discharges the fuel when the impeller is rotated by driving the motor portion. A fuel suction port 16 a for sucking fuel is provided at the lower end of the fuel pump 16. A fuel discharge port 16b for discharging fuel is provided at the upper end of the fuel pump 16. The fuel outlet 16b of the fuel pump 16 is connected to a fuel inlet (not shown) through which the fuel of the filter case 28 flows. The suction filter 18 includes a bag-shaped filter material 18a and a skeleton material (not shown) that is built in the filter material 18a and secures a volume in the filter material 18a. A fuel outlet (not shown) through which fuel flows out of the suction filter 18 is connected to a fuel inlet 16 a of the fuel pump 16.

圧力調整弁２０は、燃料フィルタ１４のフィルタケース２８の上面側すなわちケース上に配置されている。圧力調整弁２０は、燃料タンク２２内において上部に配置されている。圧力調整弁２０は、フィルタケース２８内の燃料圧力すなわち燃料フィルタ１４から吐出される燃料圧力を所定値に調整し、その所定値を超えるときに開弁して余剰燃料を排出するダイアフラム式、ボール弁式等の圧力調整弁である。図２は圧力調整弁の周辺部を模式的に示す側面図、図３は同じく断面図、図４は図３のIV−IV線矢視断面図である。 The pressure regulating valve 20 is disposed on the upper surface side of the filter case 28 of the fuel filter 14, that is, on the case. The pressure regulating valve 20 is disposed in the upper part in the fuel tank 22. The pressure regulating valve 20 adjusts the fuel pressure in the filter case 28, that is, the fuel pressure discharged from the fuel filter 14 to a predetermined value, and opens the valve when the predetermined value is exceeded, and discharges surplus fuel. It is a pressure control valve such as a valve type. 2 is a side view schematically showing the periphery of the pressure regulating valve, FIG. 3 is a sectional view, and FIG. 4 is a sectional view taken along the line IV-IV in FIG.

図３に示すように、圧力調整弁２０はハウジング３２を有している。ハウジング３２は、下面を開口する逆カップ状のアッパシェル３２ａと、上面を開口するカップ状のロアシェル３２ｂとを接合することにより、中空円筒状に形成されている。両シェル３２ａ，３２ｂの接合部には、半径方向外方に張り出すフランジ部３２ｃが形成されている。ロアシェル３２ｂの下面側中央部には、燃料を導入する燃料導入口（不図示）が形成されている。アッパシェル３２ａの上端面の中央部には、余剰燃料を排出する燃料排出口３３が形成されている。ロアシェル３２ｂは、フィルタケース２８の上壁２８ａに形成された取付孔２９に嵌合されている。取付孔２９は、フィルタケース２８内外を連通するように形成されている。フランジ部３２ｃは、フィルタケース２８の上壁２８ａの上面に当接されている。フィルタケース２８とロアシェル３２ｂとの間には、両者２８，３２ｂ間をシールするＯリング３５が介装されている。 As shown in FIG. 3, the pressure regulating valve 20 has a housing 32. The housing 32 is formed in a hollow cylindrical shape by joining an inverted cup-shaped upper shell 32a having an open bottom surface and a cup-shaped lower shell 32b having an open top surface. A flange portion 32c projecting outward in the radial direction is formed at a joint portion between the shells 32a and 32b. A fuel introduction port (not shown) for introducing fuel is formed in the lower surface side central portion of the lower shell 32b. A fuel discharge port 33 for discharging excess fuel is formed at the center of the upper end surface of the upper shell 32a. The lower shell 32 b is fitted in a mounting hole 29 formed in the upper wall 28 a of the filter case 28. The attachment hole 29 is formed so as to communicate between the inside and outside of the filter case 28. The flange portion 32 c is in contact with the upper surface of the upper wall 28 a of the filter case 28. An O-ring 35 is interposed between the filter case 28 and the lower shell 32b to seal between the two 28 and 32b.

燃料供給装置１０の動作を説明する（図１参照）。エンジンの運転にともない燃料ポンプ１６が作動すると、燃料タンク２２内の燃料が吸入フィルタ１８を通して燃料ポンプ１６に吸入されかつ加圧される。燃料ポンプ１６の燃料吐出口１６ｂから吐出された燃料は、燃料フィルタ１４で濾過された後、蓋部材１２の燃料吐出管２６を介して、エンジンにつながる燃料供給配管（不図示）に供給される。エンジンに供給される燃料圧力は、圧力調整弁２０によって調整される。 The operation of the fuel supply device 10 will be described (see FIG. 1). When the fuel pump 16 is operated as the engine is operated, the fuel in the fuel tank 22 is sucked into the fuel pump 16 through the suction filter 18 and pressurized. The fuel discharged from the fuel discharge port 16b of the fuel pump 16 is filtered by the fuel filter 14, and then supplied to a fuel supply pipe (not shown) connected to the engine via the fuel discharge pipe 26 of the lid member 12. . The fuel pressure supplied to the engine is adjusted by the pressure regulating valve 20.

燃料供給装置１０の要部の構成すなわち圧力調整弁２０の余剰燃料の排出時に発生する騒音を防止する騒音防止構造について説明する。
図２に示すように、蓋部材１２の下面側には、円筒状の内筒部材３８が一体形成されている。内筒部材３８の上端開口は、蓋部材１２により閉鎖されている。すなわち、内筒部材３８内の上部が密閉状に形成されている。 A configuration of a main part of the fuel supply device 10, that is, a noise prevention structure for preventing noise generated when excess fuel is discharged from the pressure regulating valve 20 will be described.
As shown in FIG. 2, a cylindrical inner cylinder member 38 is integrally formed on the lower surface side of the lid member 12. The upper end opening of the inner cylinder member 38 is closed by the lid member 12. That is, the upper part in the inner cylinder member 38 is formed in a sealed shape.

図３に示すように、内筒部材３８は、圧力調整弁２０のアッパシェル３２ａの外径よりも大きい内径を有している。内筒部材３８は、圧力調整弁２０のフランジ部３２ｃの外径よりも小さい外径を有している。内筒部材３８は、圧力調整弁２０と同心状をなすように配置されている。内筒部材３８の下端面は、圧力調整弁２０のフランジ部３２ｃ上に当接されている。これにより、フランジ部３２ｃがフィルタケース２８と内筒部材３８との間に保持されている。内筒部材３８と圧力調整弁２０のアッパシェル３２ａとの間には、環状の隙間３９が形成されている。なお、蓋部材１２は本明細書でいう「上側部材」に相当する。また、内筒部材３８は本明細書でいう「燃料貯留部材」、「第１燃料貯留部材」に相当する。 As shown in FIG. 3, the inner cylinder member 38 has an inner diameter larger than the outer diameter of the upper shell 32 a of the pressure regulating valve 20. The inner cylinder member 38 has an outer diameter that is smaller than the outer diameter of the flange portion 32 c of the pressure regulating valve 20. The inner cylinder member 38 is disposed so as to be concentric with the pressure regulating valve 20. The lower end surface of the inner cylinder member 38 is in contact with the flange portion 32 c of the pressure adjustment valve 20. Thereby, the flange portion 32 c is held between the filter case 28 and the inner cylinder member 38. An annular gap 39 is formed between the inner cylinder member 38 and the upper shell 32 a of the pressure regulating valve 20. The lid member 12 corresponds to the “upper member” in this specification. The inner cylinder member 38 corresponds to a “fuel storage member” and a “first fuel storage member” in this specification.

内筒部材３８の下端面には、半径方向に貫通する溝状の流出口４０が形成されている。例えば、４個の流出口４０が周方向に等間隔で形成されている（図４参照）。流出口４０は、圧力調整弁２０の燃料排出口３３の高さ位置よりも低い位置に配置されている。流出口４０は、内筒部材３８内の燃料を、圧力調整弁２０の余剰燃料を排出する高さ位置すなわち燃料排出口３３の高さ位置よりも低い位置から流出する。また、内筒部材３８の周方向に隣り合う流出口４０の間は、支持脚部３８ｂになっている（図４参照）。 A groove-shaped outlet 40 that penetrates in the radial direction is formed on the lower end surface of the inner cylinder member 38. For example, four outlets 40 are formed at equal intervals in the circumferential direction (see FIG. 4). The outflow port 40 is disposed at a position lower than the height position of the fuel discharge port 33 of the pressure regulating valve 20. The outflow port 40 causes the fuel in the inner cylinder member 38 to flow out from a height position where excess fuel of the pressure regulating valve 20 is discharged, that is, a position lower than the height position of the fuel discharge port 33. Moreover, between the outflow ports 40 adjacent to the circumferential direction of the inner cylinder member 38 is a support leg portion 38b (see FIG. 4).

図２に示すように、フィルタケース２８の上壁２８ａ上には、円筒状の外筒部材４２が一体形成されている。外筒部材４２は、圧力調整弁２０のフランジ部３２ｃの外径よりも大きい内径を有している（図３参照）。外筒部材４２は、圧力調整弁２０と同心状をなすように形成されている。内筒部材３８と外筒部材４２とは、内外二重筒状をなすように配置されている（図４参照）。外筒部材４２は、内筒部材３８の流出口４０から流出した燃料を貯留する。外筒部材４２は、内筒部材３８の上端面よりも低い位置で、かつ、圧力調整弁２０の余剰燃料を排出する高さ位置すなわち燃料排出口３３の高さ位置よりも高い位置からオーバーフローするように、その上端面４２ａの高さが設定されている。なお、フィルタケース２８は本明細書でいう「下側部材」に相当する。また、外筒部材４２は本明細書でいう「副燃料貯留部材」、「第２燃料貯留部材」に相当する。 As shown in FIG. 2, a cylindrical outer cylinder member 42 is integrally formed on the upper wall 28 a of the filter case 28. The outer cylinder member 42 has an inner diameter larger than the outer diameter of the flange portion 32c of the pressure regulating valve 20 (see FIG. 3). The outer cylinder member 42 is formed so as to be concentric with the pressure regulating valve 20. The inner cylinder member 38 and the outer cylinder member 42 are disposed so as to form an inner and outer double cylinder shape (see FIG. 4). The outer cylinder member 42 stores the fuel that has flowed out from the outlet 40 of the inner cylinder member 38. The outer cylinder member 42 overflows from a position lower than the upper end surface of the inner cylinder member 38 and from a position higher than the height position of the fuel discharge port 33, that is, the height position where the excess fuel of the pressure regulating valve 20 is discharged. As described above, the height of the upper end surface 42a is set. The filter case 28 corresponds to a “lower member” in this specification. The outer cylinder member 42 corresponds to a “sub fuel storage member” and a “second fuel storage member” in this specification.

上記した燃料供給装置１０において、使用開始前状態で、内筒部材３８及び外筒部材４２内は空状態にある。また、燃料タンク２２内の燃料の液面は、例えばフィルタケース２８の上面以下にある。この状態で、燃料ポンプ１６が作動されると、圧力調整弁２０の作動（開弁）により燃料排出口３３から余剰燃料が排出される。余剰燃料は、内筒部材３８内の気相中に噴水状に排出（噴出）される。このとき、内筒部材３８の空気とともに外部の空気が流出口４０から内筒部材３８内（環状の隙間３９を含む）に引き込まれる。内筒部材３８に排出された燃料は、内筒部材３８内（環状の隙間３９を含む）に貯留されていくとともに流出口４０を通じて流出し、外筒部材４２内に貯留されていく。また、内筒部材３８の上面開口を閉鎖する蓋部材１２は、この場合においても、圧力調整弁２０の燃料排出口３３から排出(噴出)された余剰燃料が衝突しない又はほとんど衝突しない高さに設定されているとよい。また、流出口４０が燃料中に液没すると、流出口４０からの内筒部材３８内への外部の空気の引き込みはなくなる。 In the fuel supply device 10 described above, the inside of the inner cylinder member 38 and the outer cylinder member 42 are in an empty state before the start of use. Further, the liquid level of the fuel in the fuel tank 22 is, for example, below the upper surface of the filter case 28. When the fuel pump 16 is operated in this state, surplus fuel is discharged from the fuel discharge port 33 by the operation (opening) of the pressure adjustment valve 20. Excess fuel is discharged (spouted) into the gas phase in the inner cylinder member 38 in the form of a fountain. At this time, outside air together with the air in the inner cylinder member 38 is drawn into the inner cylinder member 38 (including the annular gap 39) from the outlet 40. The fuel discharged to the inner cylinder member 38 is stored in the inner cylinder member 38 (including the annular gap 39), flows out through the outlet 40, and is stored in the outer cylinder member 42. Further, in this case, the lid member 12 that closes the upper surface opening of the inner cylinder member 38 has a height at which surplus fuel discharged (injected) from the fuel discharge port 33 of the pressure regulating valve 20 does not collide or hardly collides. It should be set. Further, when the outlet 40 is submerged in the fuel, external air is not drawn into the inner cylinder member 38 from the outlet 40.

内筒部材３８内の燃料により圧力調整弁２０の燃料排出口３３が液没すると、余剰燃料は、燃料排出口３３から内筒部材３８内の燃料中に湧き水状に排出（噴出）される。以降、この状態が継続される。これにより、圧力調整弁２０の燃料排出口３３から排出（噴出）された余剰燃料の勢いが抑制される。このため、余剰燃料は燃料排出口３３から噴水状に排出（噴出）されなくなる。また、内筒部材３８内から流出口４０を通じて外筒部材４２内へ流出された燃料が、外筒部材４２内で満杯になると、燃料は外筒部材４２の上端面４２ａからオーバーフローする。オーバーフローした燃料は、燃料タンク２２内へ流下する。 When the fuel discharge port 33 of the pressure regulating valve 20 is submerged by the fuel in the inner cylinder member 38, surplus fuel is discharged (spouted) from the fuel discharge port 33 into the fuel in the inner cylinder member 38 in the form of spring water. Thereafter, this state is continued. Thereby, the momentum of the excess fuel discharged | emitted from the fuel discharge port 33 of the pressure regulation valve 20 (spout) is suppressed. For this reason, surplus fuel is not discharged (spouted) from the fuel discharge port 33 in the form of a fountain. Further, when the fuel that has flowed out of the inner cylinder member 38 into the outer cylinder member 42 through the outlet 40 becomes full in the outer cylinder member 42, the fuel overflows from the upper end surface 42 a of the outer cylinder member 42. The overflowed fuel flows down into the fuel tank 22.

燃料ポンプ１６が停止されると、圧力調整弁２０の停止（閉弁）により燃料排出口３３から余剰燃料は排出されない。また、内筒部材３８内には、圧力調整弁２０の燃料排出口３３を燃料中に液没させる量の燃料が貯留される。これとともに、外筒部材４２内には、ほぼ満杯状態の燃料が貯留される。また、内筒部材３８内に密閉される空気の負圧によって、内筒部材３８内には外筒部材４２の上端面４２ａの高さ位置よりも高い位置まで燃料が貯留される。このときの内筒部材３８内の燃料の液面は、圧力調整弁２０の燃料排出口３３から排出(噴出)された余剰燃料の勢いを抑制するのに十分な高さに設定するとよい。 When the fuel pump 16 is stopped, the surplus fuel is not discharged from the fuel discharge port 33 due to the stop (valve closing) of the pressure regulating valve 20. In the inner cylinder member 38, an amount of fuel that causes the fuel discharge port 33 of the pressure regulating valve 20 to be submerged in the fuel is stored. At the same time, almost full fuel is stored in the outer cylinder member 42. Further, the fuel is stored in the inner cylinder member 38 to a position higher than the height position of the upper end surface 42 a of the outer cylinder member 42 by the negative pressure of the air sealed in the inner cylinder member 38. The liquid level of the fuel in the inner cylinder member 38 at this time may be set to a height sufficient to suppress the momentum of the excess fuel discharged (injected) from the fuel discharge port 33 of the pressure regulating valve 20.

次回の燃料ポンプ１６の作動時には、圧力調整弁２０の作動（開弁）により圧力調整弁２０の燃料排出口３３から余剰燃料が排出されると、余剰燃料は、内筒部材３８内の燃料中に湧き水状に排出（噴出）される。以降の作用は、前記と同じである。また、燃料タンク２２内の燃料の液面が、外筒部材４２の上端面４２ａ以上にある場合についても基本的な作用は同じである。 At the next operation of the fuel pump 16, if surplus fuel is discharged from the fuel discharge port 33 of the pressure adjustment valve 20 by the operation (opening) of the pressure adjustment valve 20, the surplus fuel is contained in the fuel in the inner cylinder member 38. It is discharged (spouted) in the form of spring water. The subsequent operation is the same as described above. The basic operation is the same when the fuel level in the fuel tank 22 is above the upper end surface 42 a of the outer cylinder member 42.

上記した燃料供給装置１０によると、燃料タンク２２内の液面の変化に関係なく、内筒部材３８内に燃料が貯留されるため、圧力調整弁２０から内筒部材３８内の燃料中に余剰燃料が排出（噴出）される。これにより、特許文献１において、圧力調整弁から消音カップ内の気相部に余剰燃料が排出（噴出）されることにより発生する騒音が防止される。また、圧力調整弁２０から排出（噴出）された余剰燃料が消音用カップの底壁に衝突することにより発生する騒音が防止される。したがって、圧力調整弁２０の余剰燃料の排出時に発生する騒音を防止することができる。 According to the fuel supply device 10 described above, since the fuel is stored in the inner cylinder member 38 regardless of the change in the liquid level in the fuel tank 22, surplus in the fuel in the inner cylinder member 38 from the pressure adjustment valve 20. Fuel is discharged (spouted). Thereby, in patent document 1, the noise which generate | occur | produces when an excess fuel is discharged | emitted from the pressure regulation valve to the gaseous-phase part in a silencer cup (spout) is prevented. Further, noise generated by surplus fuel discharged (injected) from the pressure regulating valve 20 colliding with the bottom wall of the silencing cup is prevented. Therefore, it is possible to prevent noise generated when the excess fuel is discharged from the pressure regulating valve 20.

また、内筒部材３８に、圧力調整弁２０の余剰燃料を排出する高さ位置よりも低い位置において燃料を流出する流出口４０が設けられ、流出口４０から流出した燃料を貯留する外筒部材４２が設けられ、外筒部材４２は、圧力調整弁２０の余剰燃料を排出する高さ位置よりも高い位置において燃料をオーバーフローする。したがって、内筒部材３８内の燃料が流出口４０から流出し、外筒部材４２内に貯留される。外筒部材４２内の燃料は、圧力調整弁２０の余剰燃料を排出する高さ位置よりも高い位置からオーバーフローする。このため、燃料ポンプ１６の停止時において、内筒部材３８内に所定量の燃料、すなわち圧力調整弁２０の余剰燃料の燃料排出口３３を液没させる量の燃料を貯留することができる。 In addition, the inner cylinder member 38 is provided with an outlet 40 through which fuel flows out at a position lower than the height position at which the excess fuel of the pressure regulating valve 20 is discharged, and the outer cylinder member that stores the fuel that has flowed out of the outlet 40 42 is provided, and the outer cylinder member 42 overflows the fuel at a position higher than the height position where the excess fuel of the pressure regulating valve 20 is discharged. Therefore, the fuel in the inner cylinder member 38 flows out from the outlet 40 and is stored in the outer cylinder member 42. The fuel in the outer cylinder member 42 overflows from a position higher than the height position at which the excess fuel from the pressure regulating valve 20 is discharged. For this reason, when the fuel pump 16 is stopped, a predetermined amount of fuel, that is, an amount of fuel that causes the fuel discharge port 33 of the excess fuel of the pressure regulating valve 20 to be submerged can be stored in the inner cylinder member 38.

また、仮に外筒部材４２が省略された場合を想定すると、内筒部材３８内の燃料が流出口４０から外部へほとんど流出されてしまうため、内筒部材３８内が空状態になる。そうすると、圧力調整弁２０から内筒部材３８内の気相中に余剰燃料が噴水状に排出（噴出）されることにより、騒音が発生する。また、噴水状に排出（噴出）された余剰燃料は、内筒部材３８内の燃料と気体（主として空気）の混合物が流出口４０から排出される。このとき、内筒部材３８内は、外部の気圧に対して負圧となるため、流出口４０から外部の気体が内筒部材３８内に引き込まれる。このように、内筒部材３８の流出口４０から外部への燃料及び気体の流出、及び外部から流出口４０を介して内筒部材３８内への気体の引き込みにより、騒音が発生する。しかしながら、このよう騒音の発生は、外筒部材４２を設けることによって防止することができる。 Further, assuming that the outer cylinder member 42 is omitted, almost the fuel in the inner cylinder member 38 flows out from the outlet 40 to the outside, so that the inner cylinder member 38 is empty. If it does so, noise will generate | occur | produce by discharging excess fuel in the vapor phase in the inner cylinder member 38 from the pressure control valve 20 in the shape of a fountain. The surplus fuel discharged (spouted) in the form of a fountain is discharged from the outlet 40 by a mixture of fuel and gas (mainly air) in the inner cylinder member 38. At this time, since the inside of the inner cylinder member 38 has a negative pressure with respect to the external atmospheric pressure, the external gas is drawn into the inner cylinder member 38 from the outlet 40. Thus, noise is generated by the outflow of fuel and gas from the outlet 40 of the inner cylinder member 38 to the outside, and the drawing of gas from the outside through the outlet 40 into the inner cylinder member 38. However, such noise generation can be prevented by providing the outer cylinder member 42.

また、内筒部材３８内の上部は密閉状に形成されている。したがって、内筒部材３８内に密閉される空気の負圧によって、外筒部材４２から燃料がオーバーフローする位置よりも高い位置まで内筒部材３８内に燃料を貯留することができる。このため、圧力調整弁２０の燃料排出口３３から排出（噴出）された余剰燃料の勢いを効果的に抑制することができる。 Moreover, the upper part in the inner cylinder member 38 is formed in a sealed shape. Therefore, the fuel can be stored in the inner cylinder member 38 up to a position higher than the position where the fuel overflows from the outer cylinder member 42 by the negative pressure of the air sealed in the inner cylinder member 38. For this reason, the momentum of the surplus fuel discharged | emitted from the fuel discharge port 33 of the pressure regulation valve 20 can be suppressed effectively.

また、内筒部材３８は、燃料タンク２２の上部に配置する蓋部材１２に一体的に設けられ、外筒部材４２は、蓋部材１２の下方において圧力調整弁２０を上面側に配置するフィルタケース２８に一体的に設けられている。したがって、燃料供給装置１０の構成を簡素化することができる。 Further, the inner cylinder member 38 is provided integrally with the lid member 12 disposed at the upper part of the fuel tank 22, and the outer cylinder member 42 is a filter case in which the pressure regulating valve 20 is disposed on the upper surface side below the lid member 12. 28 is integrally provided. Therefore, the configuration of the fuel supply device 10 can be simplified.

また、圧力調整弁２０は、余剰燃料を上方に向けて排出するように配置されている。したがって、圧力調整弁２０内に留まろうとする気泡を燃料排出口３３から容易に排出することができる。 Further, the pressure regulating valve 20 is disposed so as to discharge the surplus fuel upward. Therefore, bubbles that are to remain in the pressure regulating valve 20 can be easily discharged from the fuel discharge port 33.

［実施形態２］
実施形態２を説明する。本実施形態は、実施形態１に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図５は圧力調整弁の周辺部を模式的に示す断面図である。
図５に示すように、本実施形態は、実施形態１における内筒部材３８の上面を開放したものである。この場合、燃料ポンプ１６（図１参照）の停止時には、圧力調整弁２０の停止による内筒部材３８内に貯留される燃料の液面が、外筒部材４２内の燃料の液面と同じ高さとなる。また、内筒部材３８の上端面３８ａは、蓋部材１２とは離れるように、実施形態１のものよりも低い位置に設定されている。 [Embodiment 2]
A second embodiment will be described. Since the present embodiment is a modification of the first embodiment, the changed portion will be described and redundant description will be omitted. FIG. 5 is a cross-sectional view schematically showing the periphery of the pressure regulating valve.
As shown in FIG. 5, in this embodiment, the upper surface of the inner cylinder member 38 in the first embodiment is opened. In this case, when the fuel pump 16 (see FIG. 1) is stopped, the liquid level of the fuel stored in the inner cylinder member 38 due to the stop of the pressure adjustment valve 20 is the same level as the fuel level in the outer cylinder member 42. It becomes. Further, the upper end surface 38 a of the inner cylinder member 38 is set at a position lower than that of the first embodiment so as to be separated from the lid member 12.

［実施形態３］
実施形態３を説明する。本実施形態は、実施形態２に変更を加えたものであるから、その変更部分について説明し、重複する説明は省略する。図６は圧力調整弁の周辺部を模式的に示す断面図である。
図６に示すように、本実施形態は、実施形態２における外筒部材４２を省略するとともに、内筒部材３８の流出口４０を省略すなわち閉鎖したものである。この場合、圧力調整弁２０から排出された燃料は、外部へ流出されることなく、内筒部材３８内に貯留される。また、内筒部材３８内で満杯になった燃料は、内筒部材３８の上端面３８ａからオーバーフローする。 [Embodiment 3]
A third embodiment will be described. Since the present embodiment is a modification of the second embodiment, the changed portion will be described and redundant description will be omitted. FIG. 6 is a cross-sectional view schematically showing a peripheral portion of the pressure regulating valve.
As shown in FIG. 6, in the present embodiment, the outer cylinder member 42 in the second embodiment is omitted, and the outlet 40 of the inner cylinder member 38 is omitted, that is, closed. In this case, the fuel discharged from the pressure regulating valve 20 is stored in the inner cylinder member 38 without flowing out to the outside. Further, the fuel that is full in the inner cylinder member 38 overflows from the upper end surface 38 a of the inner cylinder member 38.

［他の技術的事項］
本発明は実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、圧力調整弁２０は、横方向すなわち内筒部材３８の内壁面に向けて余剰燃料を排出するように配置してもよい。また、内筒部材３８は、蓋部材１２とは別体で形成したものを蓋部材１２に取付けてもよい。また、内筒部材３８は、円筒状に代え、角筒状に形成してもよい。また、内筒部材３８の上端面３８ａは、蓋部材１２に代えて、別部材で閉鎖してもよい。また、内筒部材３８を有天円筒状に形成してもよい。また、外筒部材４２は、フィルタケース２８とは別体で形成したものをフィルタケース２８に取付けてもよい。また、外筒部材４２は、円筒状に代え、角筒状に形成してもよい。また、内筒部材３８を蓋部材１２と別体で形成し、外筒部材４２をフィルタケース２８と別体で形成し、両部材３８，４２を一体成形したり、両部材３８，４２を相互に連結したりすることにより、両部材３８，４２を一体的に設けてもよい。 [Other technical matters]
The present invention is not limited to the embodiments, and can be modified without departing from the gist of the present invention. For example, the pressure regulating valve 20 may be disposed so as to discharge excess fuel in the lateral direction, that is, toward the inner wall surface of the inner cylinder member 38. Further, the inner cylinder member 38 may be formed separately from the lid member 12 and attached to the lid member 12. Further, the inner cylinder member 38 may be formed in a rectangular tube shape instead of a cylindrical shape. Further, the upper end surface 38 a of the inner cylinder member 38 may be closed with another member instead of the lid member 12. Moreover, you may form the inner cylinder member 38 in the shape of a heavenly cylinder. The outer cylinder member 42 may be formed separately from the filter case 28 and attached to the filter case 28. Further, the outer cylinder member 42 may be formed in a rectangular tube shape instead of a cylindrical shape. Further, the inner cylinder member 38 is formed separately from the lid member 12, the outer cylinder member 42 is formed separately from the filter case 28, and both the members 38, 42 are integrally formed, or both the members 38, 42 are mutually connected. The two members 38 and 42 may be integrally provided by being connected to each other.

１０…燃料供給装置
１２…蓋部材（上側部材）
１６…燃料ポンプ
２０…圧力調整弁
２２…燃料タンク
２８…フィルタケース（下側部材）
３８…内筒部材（燃料貯留部材、第１燃料貯留部材）
４０…流出口
４２…外筒部材（副燃料貯留部材、第２燃料貯留部材）
10 ... Fuel supply device 12 ... Lid member (upper member)
16 ... Fuel pump 20 ... Pressure regulating valve 22 ... Fuel tank 28 ... Filter case (lower member)
38 ... Inner cylinder member (fuel storage member, first fuel storage member)
40 ... Outlet 42 ... Outer cylinder member (sub fuel storage member, second fuel storage member)

Claims

A fuel pump for supplying the fuel in the fuel tank to the internal combustion engine;
A fuel supply device comprising: a pressure regulating valve that regulates fuel discharged from the fuel pump to a predetermined pressure and discharges surplus fuel;
A fuel storage member for storing surplus fuel discharged from the pressure regulating valve is provided;
The pressure regulating valve is arranged to discharge surplus fuel into the fuel in the fuel storage member ;
The fuel storage member is provided with an outlet through which fuel flows out at a position lower than the height position at which the excess fuel of the pressure regulating valve is discharged,
An auxiliary fuel storage member for storing fuel flowing out from the outlet is provided,
The fuel supply device according to claim 1, wherein the auxiliary fuel storage member overflows fuel at a position higher than a height position at which the excess fuel of the pressure regulating valve is discharged .

The fuel supply device according to claim 1 ,
The fuel supply apparatus according to claim 1, wherein an upper portion in the fuel storage member is formed in a sealed shape.

The fuel supply device according to claim 1 or 2 ,
The fuel storage member is provided integrally with an upper member disposed at an upper portion of the fuel tank,
The fuel supply device, wherein the sub fuel storage member is provided integrally with a lower member that arranges the pressure regulating valve on an upper surface side below the upper member.

The fuel supply device according to any one of claims 1 to 3 ,
The fuel supply device, wherein the pressure regulating valve is disposed so as to discharge excess fuel upward.

A fuel pump for supplying the fuel in the fuel tank to the internal combustion engine;
A pressure regulating valve for regulating fuel discharged from the fuel pump to a predetermined pressure and discharging excess fuel;
A fuel supply device comprising:
A fuel storage member for storing surplus fuel discharged from the pressure regulating valve is provided;
The pressure regulating valve is arranged to discharge surplus fuel into the fuel in the fuel storage member;
The pressure regulating valve and the fuel storage member are disposed in the fuel tank,
The fuel supply apparatus according to claim 1, wherein the pressure regulating valve includes a fuel discharge port for discharging excess fuel, and the fuel discharge port is disposed so as to be submerged in the fuel in the fuel storage member .