JP2004137986A

JP2004137986A - Pump module

Info

Publication number: JP2004137986A
Application number: JP2002304140A
Authority: JP
Inventors: Tetsuo Hayakawa; 早川　哲生; Kingo Okada; 岡田　謹吾; Shinji Hazama; 間　真司
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2002-10-18
Filing date: 2002-10-18
Publication date: 2004-05-13
Anticipated expiration: 2022-10-18
Also published as: JP4069370B2

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pump module which vertical dimensions are reduced. <P>SOLUTION: The pump module is provided with a fuel pump 50 which is transversely disposed in a fuel tank and sucks/delivers fuel within the fuel tank, and a fuel filter 60 which is transversely disposed on outer periphery of the fuel pump 50 in the fuel tank and removes foreign matter in the fuel which the fuel pump 50 discharges. The module is also provided with a flange 11 equipped on an upper wall 1 of the fuel tank in an upward portion of the fuel pump 50 and the fuel filter 60 and which forms a delivering passage 13 delivering, to outside of the fuel tank, the fuel which passes through the fuel filter 60 and exhausting passages 15, 18 exhausting air from interior of the fuel tank to exterior of the fuel tank. It is further provided with switching valves 16, 19 which are provided on the flange 11 so as to protrude on lower side of the flange 11 and open and close the exhausting passages 15, 18, respectively. <P>COPYRIGHT: (C)2004,JPO

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ポンプモジュールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
燃料タンク内に設置され、燃料タンク内の燃料を燃料ポンプで吸入し吐出する所謂インタンク式のポンプモジュールが知られている（例えば特許文献１参照）。燃料タンクは、設置スペースの高さ制限によって高さの低い扁平状に形成されることがあり、その場合、ポンプモジュールには上下寸法を小さくすることが求められる。一般に燃料の吐出方向に長い燃料ポンプを縦置きすると上下寸法が増大するため、扁平な燃料タンク内に設置するポンプモジュールでは燃料ポンプを横置きにすることが考えられている。
【特許文献１】
特開平１１−２６４３５３号公報
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記インタンク式のポンプモジュールにおいて、燃料ポンプの吐出側には燃料フィルタが設けられ、さらに燃料フィルタの下流側にはフランジが設けられている。フランジは、燃料フィルタの通過燃料を燃料タンクの外部に吐出する吐出路を形成するために燃料タンクの上壁に装着されており、従来の燃料フィルタについては、燃料ポンプから上方のフランジに向かって燃料が通過するように縦置きされている。異物の除去能力を高めるために燃料フィルタを燃料の通過方向に延伸させると、その延伸長さ分、ポンプモジュールが上下方向に長くなる。したがって、燃料ポンプを横置きにしただけでは、ポンプモジュールの上下寸法を縮小するのに限界が生じ、燃料タンクの高さによってはポンプモジュールを設置できなくなる。
本発明の目的は、上下寸法を縮小するポンプモジュールを提供することにある。また、本発明の他の目的は、汎用性のあるポンプモジュールを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
本発明の請求項１に記載のポンプモジュールによると、燃料ポンプが横置きされるのに加え、燃料フィルタも燃料ポンプの外周に横置きされる。これにより燃料フィルタについて、概ね水平方向となる燃料通過方向の長さを延ばし異物の除去能力を高めつつ、上下方向の長さを短縮することができる。燃料フィルタを上下方向に短くすることによりポンプモジュールの上下寸法を縮小できるので、高低様々な燃料タンクに対し汎用性を持たせることができる。
【０００５】
本発明の請求項２に記載のポンプモジュールによると、燃料フィルタは、燃料ポンプの上側を覆う断面円弧状に形成される。これにより、燃料ポンプの外周を断面円環状に覆う場合に比べ、ポンプモジュールの上下寸法を小さくすることができる。
【０００６】
本発明の請求項３に記載のポンプモジュールによると、燃料フィルタは、ハニカムフィルタで構成され、概ね水平方向に延伸する燃料通過孔を複数形成する。これにより、燃料フィルタの燃料通過孔を概ね水平方向に通過する燃料に対し接触面積を増大させて、異物の除去能力を高めることができる。
【０００７】
本発明の請求項４に記載のポンプモジュールによると、サブタンクは、燃料タンク内において燃料ポンプ及び燃料フィルタを保持するように設置され、燃料タンクより導入される燃料を貯留して燃料ポンプに供給する。これにより、燃料ポンプが吸入する燃料を燃料ポンプ周辺に蓄えておくことができるので、燃料ポンプの吸入不良を防止できる。
【０００８】
本発明の請求項５に記載のポンプモジュールによると、ジェットポンプは、燃料フィルタを通過した燃料の一部を噴射して負圧を発生させることにより、燃料タンク内の燃料をサブタンクの導入口から吸引しサブタンク内に供給する。これにより、燃料タンク内の燃料量が低下した場合でもサブタンク内の燃料量を燃料ポンプで吸入可能な程度に保つことができる。
【０００９】
本発明の請求項６に記載のポンプモジュールによると、サブタンクにおいて、燃料ポンプ及び燃料フィルタを保持する第一保持部は、燃料を貯留するタンク本体の上部に設けられる。さらにサブタンクにおいて、燃料タンク内の燃料量を計測するセンサを保持する第二保持部は、ポンプ本体及び第一保持部の各側部に跨って設けられる。これにより、第二保持部をサブタンクの他の部位から上下方向に飛び出さないように配設できるので、センサ及び第二保持部の配設に伴うポンプモジュールの上下寸法の増大を抑制できる。
【００１０】
本発明の請求項７に記載のポンプモジュールによると、燃料吐出用の吐出路を形成するフランジは、燃料ポンプ、燃料フィルタ及びサブタンクの上方において燃料タンクに装着され、フランジとサブタンクとの離間距離は調節手段により調節される。これにより、ポンプモジュールの上下寸法を自由に設定可能となるので、ポンプモジュールの汎用性が向上する。
【００１１】
本発明の請求項８及び９に記載のポンプモジュールによると、燃料吐出用の吐出路を形成するフランジは、燃料ポンプ及び燃料フィルタの上方において燃料タンクに装着される。燃料フィルタを横置きする本発明のポンプモジュールでは、燃料フィルタを縦置きする場合に比べ、モジュールの上下寸法を増大することなくフランジと燃料フィルタとの間に大きなスペースを確保することができる。そこで請求項８及び９に記載のポンプモジュールでは、空気排出用の排出路がフランジに形成され、その排出路を開閉する開閉弁がフランジの下側に突出するようにフランジに設けられる。これにより、フランジと燃料フィルタとの間のスペースを有効に利用して開閉弁を配設でき、また、吐出路と排出路とを別々の部材に設けなくても済むのでコストを低減できる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を示す一実施例を図面に基づいて説明する。
本発明の一実施例によるポンプモジュールを図１に示す。ポンプモジュール１０のフランジ１１は、樹脂製燃料タンクの上壁１に設けられた嵌合孔２に嵌合装着され、ポンプモジュール１０の他の部材は燃料タンク内に設置されている。
【００１３】
支柱２２は金属でロッド状に形成され、上下方向に延伸するように設置されている。支柱２２の一端部はフランジ１１に固定され、支柱２２の他端部は、サブタンク３０のタンク本体３１に支持されたステー２４の筒部２５に摺動可能に挿入されている。それにより、フランジ１１とサブタンク３０との上下方向における離間距離が調節可能となっている。付勢部材であるコイルスプリング２６は、サブタンク３０がフランジ１１から離れる方向にタンク本体３１を付勢している。ポンプモジュール１０を燃料タンクに取り付けた状態では、コイルスプリング２６の付勢力を受けたタンク本体３１が燃料タンクの底壁３に押し付けられる。以上、支柱２２、ステー２４及びコイルスプリング２６が調節手段を構成している。
【００１４】
フランジ１１は、サブタンク３０並びにそれが保持する燃料ポンプ５０及び燃料フィルタ６０の上方に配設され、燃料の流入可能なスペースをサブタンク３０との間に形成している。フランジ１１は樹脂で円盤状に形成され、電気コネクタ２０、吐出管１２及び排出管１４，１７を有している。
【００１５】
電気コネクタ２０は、燃料ポンプ５０に駆動電流を供給する共に、センサ９０の検出信号を出力するためのものである。電気コネクタ２０と燃料ポンプ５０及びセンサ９０とは、複数のリード線２１を介して電気的に接続されている。
吐出管１２は、燃料ポンプ５０が吐出し燃料フィルタ６０を通過した燃料を燃料タンクの外部に吐出する吐出路１３を形成している。
【００１６】
排出管１４，１７はそれぞれ、燃料タンク内に入り込んだ空気を排出する排出路１５，１８を形成している。フランジ１１において各排出管１４，１７の上流側には、対応する排出路１５，１８を開閉する開閉弁１６，１９が装着されている。フランジ１１への開閉弁１６，１９の装着には、スナップフィット、超音波溶着、振動溶着等が用いられる。開閉弁１６，１９は、フランジ１１の下側のスペースに向かって突出している。開閉弁１６，１９は、燃料タンク内の液面が所定高さに達したとき、対応する排出路１５，１８を閉塞し、その排出路１５，１８からの燃料漏れを防ぐ。本実施例では、開閉弁１６がＯＲＶＲＶ（Ｏｎ−Ｂｏａｒｄ　Ｒｅｆｕｅｌｉｎｇ　Ｖａｐｏｒ　Ｒｅｃｏｖｅｒｙ　Ｖａｌｖｅ）で構成され、開閉弁１９がＲＯＶ（Ｒｏｌｌ　ＯｖｅｒＶａｌｖｅ）で構成されており、閉塞作動を開始するときの液面高さが前者よりも後者において高く設定されている。
【００１７】
サブタンク３０は樹脂で形成され、タンク本体３１、第一保持部３６、第二保持部４１を有している。
図１及び図２に示すようにタンク本体３１は、扁平な浅底のカップ状に形成され、開口側を上に向けている。タンク本体３１は、その底部に導入口３２と導入管３３とを有している。燃料タンク内の燃料は、導入口３２及び導入管３３をこの順で通過してタンク本体３１内に導入され貯留される。導入管３３の下流側には逆止弁３４が装着され、燃料の逆流が防止されている。
【００１８】
タンク本体３１は、ジェットポンプ８０を保持している。ジェットポンプ８０は、後述するようにプレッシャレギュレータ７０から排出される余剰燃料をジェットノズル８１から導入管３３内に向かって噴射する。この噴射燃料によりジェットポンプ８０は、大気圧よりも低い負圧を導入管３３内に発生させることにより、燃料タンク内の燃料を導入口３２から吸引しタンク本体３１内に充填する。
【００１９】
図１及び図３に示すように、タンク本体３１の上部には、その開口を覆う第一保持部３６が設けられている。第一保持部３６は、そのポンプケース３６ｂにスナップフィットで固定された燃料ポンプ５０を保持している。それにより燃料ポンプ５０は、燃料タンク内に横置きされている。すなわち燃料ポンプ５０は、吐出口５１及びモータ（図示しない）の中心軸が概ね水平方向に延伸するように設置されている。燃料ポンプ５０の吸入口５２側には、タンク本体３１内に導入された燃料中の大きな異物を除去するサクションフィルタ３５が接続されている。サクションフィルタ３５は、その長手方向が概ね水平方向に一致するようにタンク本体３１の底部上に配設されている。また、吸入口５２は、互いに横置きされる燃料ポンプ５０とサクションフィルタ３５とを接続するように概ねＬ字状に形成されている。燃料ポンプ５０は、タンク本体３１内の燃料をサクションフィルタ３５を通じて吸入口５２から吸入し、加圧して、吐出口５１から概ね水平方向に吐出する。本実施例の燃料ポンプ５０は、径方向に対して吐出口５１からの燃料吐出方向に長い外形を有している。
【００２０】
第一保持部３６は、そのフィルタケース３６ａ内に燃料フィルタ６０を収容し保持している。それにより燃料フィルタ６０は、燃料タンク内において燃料ポンプ５０の外周に横置きされている。すなわち燃料フィルタ６０は、概ね水平方向に燃料を通過させるように設置されている。本実施例の燃料フィルタ６０は、図３及び図４に示すようなハニカムフィルタで構成され、概ね水平方向に延伸する複数の燃料通過孔６１を微細孔状に形成している。燃料通過孔６１の延伸方向の軸線に垂直な断面において燃料フィルタ６０は、燃料ポンプ５０の上側半分を覆う円弧状に形成されている。第一保持部３６は燃料ポンプ５０の吐出口５１内に連通する連通路３７を形成しており、その連通路３７に燃料フィルタ６０の各燃料通過孔６１の一端が連通している。燃料フィルタ６０は、連通路３７を通じて流入した燃料ポンプ５０の吐出燃料を燃料通過孔６１に沿って概ね水平方向に流しつつ燃料通過孔６１の孔壁に接触させることで、燃料中の微細な異物を除去する。
【００２１】
図３に示すように第一保持部３６は、燃料フィルタ６０の各燃料通過孔６１の他端に連通する導出路３８を形成している。第一保持部３６は、導出路３８の下流側にプレッシャレギュレータ７０及び導出口３９を保持している。蛇腹管４０により導出口３９は図１に一点鎖線で示すように吐出管１２と接続されている。燃料フィルタ６０で異物を除去された燃料は、導出路３８の通過後、プレッシャレギュレータ７０により燃料圧力を所定圧に調圧され、導出口３９から蛇腹管４０を経由して吐出管１２に送られる。このときプレッシャレギュレータ７０は、調圧により余剰となった燃料をジェットポンプ８０に排出する。
【００２２】
図１に示すように第二保持部４１は、タンク本体３１の側部と第一保持部３６の側部とに跨って設けられ、タンク本体３１の最下端部より下側にも第一保持部３６の最上端部より上側にも飛び出していない。また、第二保持部４１の設けられるタンク本体３１及び第一保持部３６の各側部は水平方向に凹んでおり、第二保持部４１はその凹みからも飛び出さないように配設されている。第二保持部４１は、燃料タンク内の燃料量を計測するセンサ９０を保持している。センサ９０は回路部９１、アーム９２及びフロート９３を有し、そのうち回路部９１は、タンク本体３１及び第一保持部３６の各側部が作る凹みから飛び出さないように配設されている。アーム９２は、回路部９１に回転自在に軸支されている。フロート９３はアーム９２の先端部に装着され、燃料タンク内の燃料上に浮くことができる。燃料タンク内の液面高さが変化すると、図１に矢印で示すようにフロート９３が上下動し、それに伴いアーム９２が回転する。回路部９１は、アーム９２の回転角度を検出することで、燃料タンク内の燃料量を計測する。
【００２３】
次に、ポンプモジュール１０の作動について説明する。
車両のエンジンが駆動され、電気コネクタ２０から燃料ポンプ５０に駆動電流が供給されると、タンク本体３１内の燃料はサクションフィルタ３５を通じて燃料ポンプ５０の吸入口５２に吸入される。燃料ポンプ５０は、吸入した燃料を加圧して吐出口５１から吐出する。燃料ポンプ５０から吐出された燃料は、燃料フィルタ６０の各燃料通過孔６１を通って濾過された後、プレッシャレギュレータ７０で調圧され、吐出管１２からエンジン側に吐出される。
【００２４】
燃料フィルタ６０を通過した燃料の一部は、プレッシャレギュレータ７０の調圧により余剰燃料としてジェットポンプ８０に導かれ、ジェットノズル８１から噴射される。その結果、導入管３３内に発生した負圧により、燃料タンク内の燃料が導入口３２から導入管３３内に吸引され、タンク本体３１内に供給される。
【００２５】
以上説明したポンプモジュール１０によると、燃料フィルタ６０を横置きするので、燃料フィルタ６０を燃料通過方向としての概ね水平方向には延長する一方、上下方向には短くすることができる。また特にポンプモジュール１０では、横置きされた燃料ポンプ５０の外周のうち上側半分を覆うように燃料フィルタ６０が設けられるので、燃料ポンプ５０の外周を全て覆う燃料フィルタに比べ、燃料フィルタ６０の上下方向の長さを短くできる。このように燃料フィルタ６０の長さを上下方向に短縮することによって、ポンプモジュール１０の上下寸法の最小値を可及的に小さくできる。したがって、上記調節手段２２，２４，２６でフランジ１１とサブタンク３０との離間距離を適宜調節することにより、高低様々な燃料タンクにポンプモジュール１０を設置できるため、汎用性が向上する。
【００２６】
また、ポンプモジュール１０によると、上記調節手段２２，２４，２６でフランジ１１とサブタンク３０とを離間させたとき、それら要素１１，３０の間にスペースが生まれる。上述したように燃料フィルタ６０が上下方向に短くなると、その分だけスペースが拡大する。しかもポンプモジュール１０によると、燃料フィルタ６０をサブタンク３０の第一保持部３６に保持させているので、フランジ１１の直下にスペースができる。ポンプモジュール１０では、そのようなフランジ１１直下の大きなスペースに開閉弁１６，１９を配設することができるため、開閉弁１６，１９で開閉する排出路１５，１８を吐出路１３と同じフランジ１１に設けることができる。これにより、部品点数が削減されコストが低減される。
【００２７】
さらにポンプモジュール１０によると、上述したように燃料フィルタ６０を燃料通過方向に長くすることができ、しかもハニカムフィルタからなる燃料フィルタ６０は微細孔状の燃料通過孔６１により燃料との接触面積を増大されている。これにより、燃料フィルタ６０は優れた異物除去能力を発揮できる。
【００２８】
またさらにポンプモジュール１０によると、第二保持部４１がサブタンク３０の他の部位から上下方向に飛び出さず、センサ９０の回路部９１がタンク本体３１及び第一保持部３６の作る凹みから飛び出していない。これにより、センサ９０及び第二保持部４１の配設に伴うモジュール１０の上下寸法の増大を抑制できる。
【００２９】
さらにまたポンプモジュール１０によると、ジェットポンプ８０の作動によってタンク本体３１内の燃料ポンプ５０の周辺に燃料を送り込むことができる。しかもポンプモジュール１０によると、燃料タンク内の燃料量が低下する場合にあっても、ジェットポンプ８０の作動によってタンク本体３１内の燃料量を燃料ポンプ５０で吸入可能な程度に確保できる。したがって、燃料ポンプ５０の吸引不良が発生し難い。
【００３０】
尚、上述した実施例では、横置きされた燃料ポンプ５０の外周のうち上側半分を覆うように燃料フィルタ６０を横置きしたが、燃料ポンプ５０の外周であれば、その外周の全て又は一部分を覆うように燃料フィルタ６０を横置きできる。
また、上述の実施例では、燃料ポンプ５０として燃料吐出方向に長いポンプを用いたが、燃料ポンプ５０として燃料吐出方向に短いポンプを用いてもよい。
【００３１】
さらに上述の実施例では、燃料吐出用の吐出路１３を形成するフランジ１１に空気排出用の二つの排出路１５，１８を設けたが、かかるフランジ１１に排出路を一つ又は三つ以上設けてもよいし、設けなくてもよい。また、排出路を開閉する開閉弁の設置数については、排出路の設置数に応じて適宜設定できる。
またさらに上述の実施例では、燃料フィルタ６０としてハニカムフィルタを用いたが、それ以外の公知のフィルタ、例えば菊花型フィルタやボルテックス型フィルタ等を燃料フィルタ６０として用いてもよい。
【００３２】
さらにまた上述の実施例では、燃料タンク及びサブタンク３０を共に樹脂で形成したが、燃料タンク及びサブタンク３０の少なくとも一方を金属で形成してもよい。
加えて、上述の実施例では、フランジ１１とサブタンク３０との上下方向の離間距離を調節手段２２，２４，２６により調節可能としたが、そのような調節手段を設けないでフランジ１１とサブタンク３０との離間距離を不変にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例によるポンプモジュールを示す一部切り欠き正面図である。
【図２】図１のサブタンクのタンク本体を示す一部切り欠き正面図である。
【図３】図１の燃料ポンプ、燃料フィルタ及びサブタンクの第一保持部を示す一部切り欠き正面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【符号の説明】
１　燃料タンクの上壁
３　燃料タンクの底壁
１０　ポンプモジュール
１３　吐出路
１５，１８　排出路
１６，１９　開閉弁
２２　支柱（調節手段）
２４　ステー（調節手段）
２６　コイルスプリング（調節手段）
３０　サブタンク
３１　タンク本体
３２　導入口
３３　導入管
３６　第一保持部
３６ａ　フィルタケース
３６ｂ　ポンプケース
４１　第二保持部
５０　燃料ポンプ
５１　吐出口
６０　燃料フィルタ
６１　燃料通過孔
７０　プレッシャレギュレータ
８０　ジェットポンプ
８１　ジェットノズル
９０　センサ
９１　回路部
９２　アーム
９３　フロート[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a pump module.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art A so-called in-tank type pump module which is installed in a fuel tank and sucks and discharges the fuel in the fuel tank by a fuel pump is known (for example, see Patent Document 1). The fuel tank may be formed in a flat shape with a small height due to the height limitation of the installation space. In this case, the pump module is required to have a small vertical dimension. Generally, when a fuel pump that is long in the fuel discharge direction is placed vertically, the vertical dimension increases. Therefore, it is considered that the fuel pump is placed horizontally in a pump module installed in a flat fuel tank.
[Patent Document 1]
JP-A-11-264353
[Problems to be solved by the invention]
In the in-tank type pump module, a fuel filter is provided on the discharge side of the fuel pump, and a flange is provided on the downstream side of the fuel filter. The flange is mounted on the upper wall of the fuel tank in order to form a discharge path for discharging the fuel passing through the fuel filter to the outside of the fuel tank. It is placed vertically so that fuel can pass through. When the fuel filter is extended in the fuel passage direction in order to enhance the foreign matter removal capability, the pump module becomes longer in the vertical direction by the extension length. Therefore, if the fuel pump is placed horizontally, there is a limit in reducing the vertical dimension of the pump module, and the pump module cannot be installed depending on the height of the fuel tank.
SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a pump module having a reduced vertical dimension. Another object of the present invention is to provide a versatile pump module.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
According to the pump module of the first aspect of the present invention, in addition to the fuel pump being placed horizontally, the fuel filter is also placed laterally around the fuel pump. Thus, the length of the fuel filter in the vertical direction can be reduced while increasing the length of the fuel filter in the fuel passage direction, which is a substantially horizontal direction, and improving the ability to remove foreign substances. Since the vertical dimension of the pump module can be reduced by shortening the fuel filter in the vertical direction, versatility can be imparted to various high and low fuel tanks.
[0005]
According to the pump module described in claim 2 of the present invention, the fuel filter is formed in an arc shape in cross section that covers the upper side of the fuel pump. Thus, the vertical dimension of the pump module can be reduced as compared with the case where the outer periphery of the fuel pump is covered in an annular cross section.
[0006]
According to the pump module described in claim 3 of the present invention, the fuel filter is formed of a honeycomb filter and has a plurality of fuel passage holes extending in a substantially horizontal direction. Thereby, the contact area with the fuel that passes through the fuel passage hole of the fuel filter in a substantially horizontal direction can be increased, and the ability to remove foreign substances can be enhanced.
[0007]
According to the pump module described in claim 4 of the present invention, the sub-tank is installed to hold the fuel pump and the fuel filter in the fuel tank, stores the fuel introduced from the fuel tank, and supplies the fuel to the fuel pump. . As a result, the fuel sucked by the fuel pump can be stored in the vicinity of the fuel pump, so that poor suction of the fuel pump can be prevented.
[0008]
According to the pump module described in claim 5 of the present invention, the jet pump injects a part of the fuel that has passed through the fuel filter to generate a negative pressure, thereby causing the fuel in the fuel tank to flow from the inlet of the sub-tank. Suction and supply into sub tank. Thus, even when the fuel amount in the fuel tank decreases, the fuel amount in the sub tank can be maintained at a level that can be sucked by the fuel pump.
[0009]
According to the pump module described in claim 6 of the present invention, in the sub tank, the first holding unit that holds the fuel pump and the fuel filter is provided on an upper part of a tank main body that stores fuel. Further, in the sub-tank, a second holding unit for holding a sensor for measuring a fuel amount in the fuel tank is provided across each side of the pump body and the first holding unit. Accordingly, the second holding portion can be disposed so as not to protrude vertically from other portions of the sub-tank, so that an increase in the vertical dimension of the pump module due to the disposition of the sensor and the second holding portion can be suppressed.
[0010]
According to the pump module according to claim 7 of the present invention, the flange forming the discharge passage for discharging the fuel is mounted on the fuel tank above the fuel pump, the fuel filter, and the sub-tank, and the separation distance between the flange and the sub-tank is It is adjusted by adjusting means. As a result, the vertical dimension of the pump module can be freely set, thereby improving the versatility of the pump module.
[0011]
According to the pump module according to the eighth and ninth aspects of the present invention, the flange forming the discharge passage for discharging the fuel is mounted on the fuel tank above the fuel pump and the fuel filter. In the pump module of the present invention in which the fuel filter is placed horizontally, a large space can be secured between the flange and the fuel filter without increasing the vertical dimension of the module as compared with the case where the fuel filter is placed vertically. Therefore, in the pump module according to the eighth and ninth aspects, a discharge path for discharging air is formed in the flange, and an on-off valve for opening and closing the discharge path is provided in the flange so as to project below the flange. Thus, the on-off valve can be disposed by effectively utilizing the space between the flange and the fuel filter, and the cost can be reduced since the discharge path and the discharge path do not need to be provided in separate members.
[0012]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Hereinafter, an example showing an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 shows a pump module according to an embodiment of the present invention. The flange 11 of the pump module 10 is fitted into a fitting hole 2 provided in the upper wall 1 of the resin fuel tank, and the other members of the pump module 10 are installed in the fuel tank.
[0013]
The support column 22 is formed in a rod shape from metal, and is installed so as to extend in a vertical direction. One end of the support post 22 is fixed to the flange 11, and the other end of the support post 22 is slidably inserted into the cylindrical portion 25 of the stay 24 supported by the tank body 31 of the sub tank 30. Thus, the vertical distance between the flange 11 and the sub tank 30 can be adjusted. The coil spring 26 as an urging member urges the tank main body 31 in a direction in which the sub tank 30 moves away from the flange 11. When the pump module 10 is mounted on the fuel tank, the tank body 31 receiving the urging force of the coil spring 26 is pressed against the bottom wall 3 of the fuel tank. As described above, the support 22, the stay 24, and the coil spring 26 constitute the adjusting means.
[0014]
The flange 11 is disposed above the sub-tank 30 and the fuel pump 50 and the fuel filter 60 held by the sub-tank 30, and forms a space between the sub-tank 30 where fuel can flow. The flange 11 is formed in a disk shape from a resin, and has an electric connector 20, a discharge pipe 12, and discharge pipes 14 and 17.
[0015]
The electric connector 20 supplies a drive current to the fuel pump 50 and outputs a detection signal of the sensor 90. The electric connector 20 is electrically connected to the fuel pump 50 and the sensor 90 via a plurality of lead wires 21.
The discharge pipe 12 forms a discharge path 13 for discharging the fuel discharged from the fuel pump 50 and passing through the fuel filter 60 to the outside of the fuel tank.
[0016]
The discharge pipes 14 and 17 form discharge paths 15 and 18 for discharging air that has entered the fuel tank, respectively. On the upstream side of the discharge pipes 14 and 17 in the flange 11, on-off valves 16 and 19 for opening and closing the corresponding discharge paths 15 and 18 are mounted. The fitting of the on-off valves 16 and 19 to the flange 11 uses snap fitting, ultrasonic welding, vibration welding, or the like. The on-off valves 16 and 19 project toward a space below the flange 11. When the liquid level in the fuel tank reaches a predetermined height, the on-off valves 16 and 19 close the corresponding discharge paths 15 and 18 to prevent fuel leakage from the discharge paths 15 and 18. In the present embodiment, the on-off valve 16 is configured by an ORVRV (On-Board Refurbished Vapor Recovery Valve), and the on-off valve 19 is configured by an ROV (Roll Over Valve). It is set higher in the latter than in the former.
[0017]
The sub-tank 30 is formed of resin, and has a tank body 31, a first holding part 36, and a second holding part 41.
As shown in FIGS. 1 and 2, the tank main body 31 is formed in a flat shallow cup shape with the opening side facing upward. The tank body 31 has an inlet 32 and an inlet pipe 33 at the bottom. The fuel in the fuel tank passes through the introduction port 32 and the introduction pipe 33 in this order, is introduced into the tank body 31, and is stored. A check valve 34 is mounted on the downstream side of the introduction pipe 33 to prevent fuel from flowing backward.
[0018]
The tank body 31 holds a jet pump 80. The jet pump 80 injects excess fuel discharged from the pressure regulator 70 from the jet nozzle 81 into the introduction pipe 33 as described later. The jet pump 80 causes the jet pump 80 to generate a negative pressure lower than the atmospheric pressure in the introduction pipe 33, thereby drawing the fuel in the fuel tank from the introduction port 32 and filling the tank body 31.
[0019]
As shown in FIGS. 1 and 3, a first holding portion 36 that covers the opening is provided at an upper portion of the tank main body 31. The first holding part 36 holds the fuel pump 50 fixed to the pump case 36b by snap fitting. Thereby, the fuel pump 50 is placed horizontally in the fuel tank. That is, the fuel pump 50 is installed such that the central axes of the discharge port 51 and the motor (not shown) extend substantially in the horizontal direction. A suction filter 35 for removing large foreign matter in the fuel introduced into the tank body 31 is connected to the suction port 52 side of the fuel pump 50. The suction filter 35 is disposed on the bottom of the tank main body 31 such that the longitudinal direction thereof substantially coincides with the horizontal direction. In addition, the suction port 52 is formed in a substantially L-shape so as to connect the fuel pump 50 and the suction filter 35 which are placed horizontally to each other. The fuel pump 50 sucks the fuel in the tank body 31 from the suction port 52 through the suction filter 35, pressurizes the fuel, and discharges the fuel from the discharge port 51 in a substantially horizontal direction. The fuel pump 50 of the present embodiment has an outer shape longer in the fuel discharge direction from the discharge port 51 than in the radial direction.
[0020]
The first holding section 36 houses and holds the fuel filter 60 in the filter case 36a. Thus, the fuel filter 60 is placed laterally on the outer periphery of the fuel pump 50 in the fuel tank. That is, the fuel filter 60 is installed so as to pass the fuel in a substantially horizontal direction. The fuel filter 60 of the present embodiment is formed of a honeycomb filter as shown in FIGS. 3 and 4, and has a plurality of fuel passage holes 61 extending in a substantially horizontal direction in a fine hole shape. In a cross section perpendicular to the axis of the fuel passage hole 61 in the extending direction, the fuel filter 60 is formed in an arc shape that covers the upper half of the fuel pump 50. The first holding portion 36 forms a communication passage 37 communicating with the discharge port 51 of the fuel pump 50, and one end of each fuel passage hole 61 of the fuel filter 60 communicates with the communication passage 37. The fuel filter 60 contacts the hole wall of the fuel passage hole 61 while flowing the fuel discharged from the fuel pump 50 through the communication passage 37 in a substantially horizontal direction along the fuel passage hole 61, so that fine foreign substances in the fuel are reduced. Is removed.
[0021]
As shown in FIG. 3, the first holding part 36 forms a lead-out path 38 communicating with the other end of each fuel passage hole 61 of the fuel filter 60. The first holding unit 36 holds the pressure regulator 70 and the outlet 39 on the downstream side of the outlet path 38. The outlet 39 is connected to the discharge pipe 12 by a bellows tube 40 as shown by a dashed line in FIG. After passing through the outlet passage 38, the fuel from which the foreign matter has been removed by the fuel filter 60 is adjusted to a predetermined pressure by the pressure regulator 70, and is sent from the outlet 39 to the discharge pipe 12 via the bellows pipe 40. . At this time, the pressure regulator 70 discharges surplus fuel due to the pressure adjustment to the jet pump 80.
[0022]
As shown in FIG. 1, the second holding portion 41 is provided across the side portion of the tank body 31 and the side portion of the first holding portion 36, and the first holding portion 41 is also provided below the lowermost end portion of the tank body 31. It does not protrude above the uppermost end of the portion 36. Further, each side of the tank main body 31 provided with the second holding portion 41 and the first holding portion 36 is horizontally recessed, and the second holding portion 41 is disposed so as not to protrude from the recess. I have. The second holding unit 41 holds a sensor 90 that measures the amount of fuel in the fuel tank. The sensor 90 has a circuit portion 91, an arm 92, and a float 93, and the circuit portion 91 is disposed so as not to protrude from a recess formed by each side of the tank body 31 and the first holding portion 36. The arm 92 is rotatably supported by the circuit unit 91. The float 93 is attached to the tip of the arm 92 and can float on the fuel in the fuel tank. When the liquid level in the fuel tank changes, the float 93 moves up and down as shown by the arrow in FIG. 1, and the arm 92 rotates accordingly. The circuit section 91 measures the amount of fuel in the fuel tank by detecting the rotation angle of the arm 92.
[0023]
Next, the operation of the pump module 10 will be described.
When the engine of the vehicle is driven and a drive current is supplied from the electric connector 20 to the fuel pump 50, the fuel in the tank body 31 is sucked into the suction port 52 of the fuel pump 50 through the suction filter 35. The fuel pump 50 pressurizes the sucked fuel and discharges it from the discharge port 51. After the fuel discharged from the fuel pump 50 is filtered through each fuel passage hole 61 of the fuel filter 60, the pressure is regulated by the pressure regulator 70, and is discharged from the discharge pipe 12 to the engine side.
[0024]
Part of the fuel that has passed through the fuel filter 60 is guided to the jet pump 80 as surplus fuel by the pressure regulation of the pressure regulator 70, and is injected from the jet nozzle 81. As a result, the fuel in the fuel tank is sucked into the introduction pipe 33 from the introduction port 32 by the negative pressure generated in the introduction pipe 33 and supplied into the tank body 31.
[0025]
According to the pump module 10 described above, since the fuel filter 60 is placed horizontally, the fuel filter 60 can be extended in a substantially horizontal direction as a fuel passage direction, but can be shortened in a vertical direction. In particular, in the pump module 10, the fuel filter 60 is provided so as to cover the upper half of the outer periphery of the horizontally placed fuel pump 50. The length in the direction can be shortened. By reducing the length of the fuel filter 60 in the vertical direction in this manner, the minimum value of the vertical dimension of the pump module 10 can be made as small as possible. Therefore, by appropriately adjusting the distance between the flange 11 and the sub-tank 30 by the adjusting means 22, 24, 26, the pump module 10 can be installed in various heights of the fuel tank, and the versatility is improved.
[0026]
Further, according to the pump module 10, when the adjusting means 22, 24, 26 separates the flange 11 from the sub-tank 30, a space is created between the elements 11, 30. As described above, when the fuel filter 60 is shortened in the up-down direction, the space is increased accordingly. Moreover, according to the pump module 10, since the fuel filter 60 is held by the first holding portion 36 of the sub tank 30, a space is created immediately below the flange 11. In the pump module 10, the on-off valves 16, 19 can be arranged in such a large space immediately below the flange 11, so that the discharge passages 15, 18 opened and closed by the on-off valves 16, 19 are formed in the same flange 11 Can be provided. Thereby, the number of parts is reduced and the cost is reduced.
[0027]
Further, according to the pump module 10, the fuel filter 60 can be lengthened in the fuel passage direction as described above, and the fuel filter 60 composed of a honeycomb filter has a fuel contact area increased by the fine porous fuel passage hole 61. Have been. Thereby, the fuel filter 60 can exhibit excellent foreign matter removing ability.
[0028]
Further, according to the pump module 10, the second holding portion 41 does not protrude vertically from other portions of the sub-tank 30, and the circuit portion 91 of the sensor 90 protrudes from the recess formed by the tank main body 31 and the first holding portion 36. Absent. Thereby, an increase in the vertical dimension of the module 10 due to the arrangement of the sensor 90 and the second holding unit 41 can be suppressed.
[0029]
Furthermore, according to the pump module 10, fuel can be sent to the vicinity of the fuel pump 50 in the tank main body 31 by the operation of the jet pump 80. Moreover, according to the pump module 10, even when the fuel amount in the fuel tank decreases, the fuel amount in the tank body 31 can be secured by the operation of the jet pump 80 to such an extent that the fuel pump 50 can suck the fuel. Therefore, poor suction of the fuel pump 50 is unlikely to occur.
[0030]
In the above-described embodiment, the fuel filter 60 is horizontally disposed so as to cover the upper half of the outer periphery of the horizontally disposed fuel pump 50. However, in the case of the outer periphery of the fuel pump 50, all or a part of the outer periphery may be used. The fuel filter 60 can be placed horizontally to cover.
Further, in the above-described embodiment, a pump that is long in the fuel discharge direction is used as the fuel pump 50, but a pump that is short in the fuel discharge direction may be used as the fuel pump 50.
[0031]
Further, in the above-described embodiment, two discharge paths 15 and 18 for discharging air are provided on the flange 11 forming the discharge path 13 for discharging fuel, but one or three or more discharge paths are provided on the flange 11. It may not be provided. In addition, the number of on-off valves that open and close the discharge path can be set as appropriate according to the number of discharge paths.
Further, in the above-described embodiment, a honeycomb filter is used as the fuel filter 60. However, other known filters, for example, a chrysanthemum flower filter, a vortex filter, or the like may be used as the fuel filter 60.
[0032]
Furthermore, in the above-described embodiment, both the fuel tank and the sub-tank 30 are made of resin, but at least one of the fuel tank and the sub-tank 30 may be made of metal.
In addition, in the above-described embodiment, the vertical distance between the flange 11 and the sub tank 30 can be adjusted by the adjusting means 22, 24, and 26. However, the flange 11 and the sub tank 30 are not provided without such adjusting means. The distance from the distance may be constant.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially cutaway front view showing a pump module according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially cutaway front view showing a tank main body of the sub tank shown in FIG. 1;
FIG. 3 is a partially cutaway front view showing a fuel pump, a fuel filter, and a first holding portion of a sub-tank of FIG. 1;
FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV of FIG. 3;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Top wall of fuel tank 3 Bottom wall of fuel tank 10 Pump module 13 Discharge paths 15, 18 Discharge paths 16, 19 On-off valve 22 Support (adjustment means)
24 Stay (adjustment means)
26 Coil spring (adjustment means)
30 Sub-tank 31 Tank main body 32 Inlet 33 Inlet pipe 36 First holding part 36a Filter case 36b Pump case 41 Second holding part 50 Fuel pump 51 Discharge port 60 Fuel filter 61 Fuel passage hole 70 Pressure regulator 80 Jet pump 81 Jet nozzle 90 Sensor 91 Circuit 92 Arm 93 Float

Claims

A fuel pump that is placed laterally in the fuel tank and sucks and discharges the fuel in the fuel tank;
A fuel filter that is disposed laterally on the outer periphery of the fuel pump in the fuel tank and removes foreign matter in fuel discharged by the fuel pump;
A pump module comprising:

2. The pump module according to claim 1, wherein the fuel filter is formed in an arc-shaped cross section that covers an upper side of the fuel pump. 3.

The pump module according to claim 1, wherein the fuel filter is formed of a honeycomb filter and has a plurality of fuel passage holes extending in a substantially horizontal direction.

2. The fuel tank according to claim 1, further comprising a sub-tank installed in the fuel tank to hold the fuel pump and the fuel filter, storing fuel introduced from the fuel tank, and supplying the fuel to the fuel pump. 4. The pump module according to 2 or 3.

It further comprises a jet pump that injects a part of the fuel that has passed through the fuel filter to generate a negative pressure, thereby sucking the fuel in the fuel tank from an inlet of the sub-tank and supplying the fuel into the sub-tank. The pump module according to claim 4, characterized in that:

Further comprising a sensor for measuring the amount of fuel in the fuel tank,
The sub tank includes a tank body that stores fuel, a first holding unit that is provided at an upper portion of the tank body and holds the fuel pump and the fuel filter, and straddles each side of the tank body and the first holding unit. The pump module according to claim 4, further comprising a second holding unit provided to hold the sensor.

A flange mounted on the fuel tank above the fuel pump, the fuel filter and the sub-tank, the flange forming a discharge path for discharging fuel passing through the fuel filter to the outside of the fuel tank;
Adjusting means for adjusting the separation distance between the flange and the sub tank,
The pump module according to claim 4, 5 or 6, further comprising:

The flange forms a discharge path for discharging air from the inside of the fuel tank to the outside,
The pump module according to claim 7, further comprising an on-off valve provided on the flange so as to protrude below the flange, and opening and closing the discharge passage.

A flange mounted on the fuel tank above the fuel pump and the fuel filter, a discharge path for discharging fuel that has passed through the fuel filter to the outside of the fuel tank, and from the inside of the fuel tank to the outside. A flange forming a discharge path for discharging air,
An on-off valve provided on the flange so as to protrude below the flange, for opening and closing the discharge path;
The pump module according to any one of claims 1 to 6, further comprising: