JP6502207B2 - Vehicle mirror device - Google Patents

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Description

本発明は、車両用ミラー装置に関する。   The present invention relates to a vehicle mirror device.

従来、例えばドアミラー装置などの車両用ミラー装置は、車体に固定されるベースと、ボルトによりベースに固定されるシャフトと、シャフトに支持されるミラーユニットとを備える。ミラーユニットは、ミラーを含み、例えばシャフトに対して当該シャフトの軸心まわりに回転可能に設けられる。特許文献１に開示されている車両用ミラー装置では、ベースおよびシャフトは樹脂から成り、軽量化が図られている。   Conventionally, a vehicle mirror device such as a door mirror device includes a base fixed to a vehicle body, a shaft fixed to the base by a bolt, and a mirror unit supported by the shaft. The mirror unit includes a mirror, and is rotatably provided, for example, about the axis of the shaft with respect to the shaft. In the vehicle mirror device disclosed in Patent Document 1, the base and the shaft are made of resin, and weight reduction is achieved.

特開２０１４−１８０９３２号公報JP, 2014-180932, A

ところで、ベースおよびシャフトが樹脂から成る場合、締結部材の軸力は樹脂部材に作用することになる。この場合、ベースの塑性変形量が時間経過とともに増加するクリープ現象に起因して、時間が経つにつれてベースとシャフトとの固定力が低下するおそれがある。温度が高いほど上記塑性変形量の増加速度が速くなることから、車外に露出して高温下にさらされる車両用ミラー装置では固定力が低下しやすい。   By the way, when the base and the shaft are made of resin, the axial force of the fastening member acts on the resin member. In this case, due to the creep phenomenon in which the amount of plastic deformation of the base increases with time, the fixing force between the base and the shaft may decrease with time. The higher the temperature, the faster the rate of increase in the amount of plastic deformation, so the fixing force tends to be reduced in a vehicle mirror device exposed to the outside of the vehicle and exposed to high temperatures.

これに対し、金属製のカラーをベースにインサートするとともに、金属製のナットをシャフトにインサートすることによって、締結部材の軸力が作用する部分を金属部材とする対策が考えられる。しかし、上記対策を採ると、部品点数の増加や製造工数の増加により生産性が低下したり、装置重量が増加したりする問題がある。   On the other hand, it is conceivable to insert a metal collar into the base and insert a metal nut into the shaft to make the portion on which the axial force of the fastening member acts be the metal member. However, when the above measures are taken, there is a problem that the productivity is reduced or the weight of the apparatus is increased due to the increase of the number of parts and the increase of the number of manufacturing processes.

本発明は、上述の点に鑑みてなされたものであり、その目的は、生産性の低下および装置重量の増加が抑制されつつ、ベースとシャフトとの固定力の経年的な低下が抑制された車両用ミラー装置を提供することである。   The present invention has been made in view of the above-mentioned point, and its object is to suppress a secular deterioration of fixing force between a base and a shaft while suppressing a decrease in productivity and an increase in device weight. It is providing a mirror device for vehicles.

本発明は、車体に固定されるベースと、ベースから突き出すように設けられているシャフトと、シャフトとベースとを締結している締結部材と、ミラーを含みシャフトに支持されているミラーユニットと、を備える車両用ミラー装置である。ベースおよびシャフトは樹脂から成る。締結部材は、ベースおよびシャフトの両方に溶着しているピンである。   The present invention comprises a base fixed to a vehicle body, a shaft provided so as to protrude from the base, a fastening member fastening the shaft and the base, and a mirror unit supported by the shaft including a mirror. It is a mirror device for vehicles provided with. The base and the shaft are made of resin. The fastening members are pins that are welded to both the base and the shaft.

このように従来のねじに代えて、溶着ピンを用いてベースとシャフトとを締結しているので、ベースおよびシャフトには軸力が作用しない。そのため、軸力の影響によるクリープ現象に起因してベースとシャフトとの固定力が低下することを回避できる。また、別途、インサートカラー等の金属部材をベースおよびシャフトに埋め込む必要がないので、部品点数の増加や製造工数の増加により生産性が低下したり、装置重量が増加したりすることを回避できる。したがって、本発明によれば、生産性の低下および装置重量の増加が抑制されつつ、ベースとシャフトとの固定力の経年的な低下が抑制される。   Thus, since the base and the shaft are fastened using the welding pin instead of the conventional screw, no axial force acts on the base and the shaft. Therefore, it can be avoided that the fixing force between the base and the shaft is reduced due to the creep phenomenon caused by the influence of the axial force. In addition, since it is not necessary to separately embed a metal member such as an insert collar in the base and the shaft, it is possible to avoid that the productivity is reduced or the device weight is increased due to the increase in the number of parts and the number of manufacturing steps. Therefore, according to the present invention, while the decrease in productivity and the increase in device weight are suppressed, the secular decrease in the fixing force between the base and the shaft is suppressed.

本発明の一実施形態による車両用ミラー装置を車両右側前方から見たときの分解斜視図である。It is an exploded perspective view when the mirror device for vehicles by one embodiment of the present invention is seen from the right front of vehicles. 図１の車両用ミラー装置を車両の運転席から見たときの斜視図である。It is a perspective view when the mirror apparatus for vehicles of FIG. 1 is seen from the driver's seat of a vehicle. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図であって、シャフトの軸心を通る断面図である。It is the III-III sectional view taken on the line of FIG. 2, and is a sectional view which passes along the axial center of a shaft. 図３の溶着ピンおよびその周辺を拡大して示す断面図である。It is sectional drawing which expands and shows the welding pin of FIG. 3, and its periphery. 図４の溶着ピンを矢印Ｖ方向に見たときの図である。It is a figure when the welding pin of FIG. 4 is seen in the arrow V direction.

以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。
［一実施形態］
本発明の一実施形態による車両用ミラー装置を図１〜図３に示す。車両用ミラー装置１０は、車両の車体の一部である右側のドア９０に固定されるものである。車両の左側のドアに装着されるドアミラー装置は、車両用ミラー装置１０に対し左右対称である他は構成が同じである。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.
[One embodiment]
A vehicle mirror device according to an embodiment of the present invention is shown in FIGS. The vehicle mirror device 10 is fixed to the right door 90 which is a part of the vehicle body. The door mirror device mounted to the left door of the vehicle has the same configuration except that it is symmetrical with respect to the vehicle mirror device 10.

（車両用ミラー装置の概略構成）
先ず、車両用ミラー装置１０の概略構成について図１〜図３を参照して説明する。
車両用ミラー装置１０は、ドア９０に固定されるベース１１と、ベース１１から上方へ突き出すように設けられているシャフト１２と、ベース１１とシャフト１２とを締結している「締結部材」としての溶着ピン１３と、シャフト１２に支持されているミラーユニット１４とを備える。 (Schematic Configuration of Vehicle Mirror Device)
First, a schematic configuration of the vehicle mirror device 10 will be described with reference to FIGS. 1 to 3.
The vehicle mirror device 10 is a “fastening member” that fastens the base 11 fixed to the door 90, the shaft 12 provided so as to project upward from the base 11, and the base 11 and the shaft 12 A welding pin 13 and a mirror unit 14 supported by a shaft 12 are provided.

ベース１１は、車体取付け部２１と、シャフト取付け部２２とを形成している。車体取付け部２１は、３つの筒状のボス部２３を有しており、ボス部２３に挿入されるボルト２４によりドア９０と締結される。シャフト取付け部２２は、車体取付け部２１から車幅方向の外側へ突き出すように形成されており、上下方向へ貫通する複数の通孔２５を有する。本実施形態では、通孔２５は３つ設けられているが、便宜上、図３には１つのみを示す。ボルト２４等はカバー１５により外部から隠される。   The base 11 forms a vehicle body mounting portion 21 and a shaft mounting portion 22. The vehicle body mounting portion 21 has three cylindrical bosses 23 and is fastened to the door 90 by bolts 24 inserted into the bosses 23. The shaft attachment portion 22 is formed to protrude outward from the vehicle body attachment portion 21 in the vehicle width direction, and has a plurality of through holes 25 penetrating in the vertical direction. Although three through holes 25 are provided in the present embodiment, only one is shown in FIG. 3 for the sake of convenience. The bolt 24 and the like are hidden from the outside by the cover 15.

シャフト１２は、下端部のうち、通孔２５に対応する箇所に形成された複数の挿入穴２６を有する。本実施形態では、挿入穴２６は３つ設けられているが、便宜上、図３には１つのみを示す。   The shaft 12 has a plurality of insertion holes 26 formed at locations corresponding to the through holes 25 in the lower end portion. In the present embodiment, three insertion holes 26 are provided, but for convenience, only one is shown in FIG.

ミラーユニット１４は、カップ状のハウジング２７と、ハウジング２７の開口部に設けられているミラー２８と、ハウジング２７とミラー２８との間に設けられている図示しない鏡面角度調整機構と、ハウジング２７とシャフト１２との間に設けられている電動格納機構２９とを有する。電動格納機構２９は、例えばモータおよび減速機から構成されており、ハウジング２７をシャフト１２に対して当該シャフト１２の軸心ＡＸまわりに回転可能である。   The mirror unit 14 includes a cup-shaped housing 27, a mirror 28 provided at the opening of the housing 27, a mirror surface angle adjusting mechanism (not shown) provided between the housing 27 and the mirror 28, and the housing 27. And a motorized storage mechanism 29 provided between the shaft 12 and the motor. The electric storage mechanism 29 is composed of, for example, a motor and a reduction gear, and can rotate the housing 27 with respect to the shaft 12 around the axis AX of the shaft 12.

（ベース、シャフトおよび溶着ピンの詳細構成）
次に、ベース１１、シャフト１２および溶着ピン１３の詳細な構成について図３〜図５に基づき説明する。
ベース１１およびシャフト１２は樹脂製である。溶着ピン１３は金属製である。
溶着ピン１３は、通孔２５の内壁に溶着している第１軸部３１と、挿入穴２６の内壁に溶着している第２軸部３２と、第１軸部３１に対して第２軸部３２とは反対側に設けられている頭部３３とを有する。溶着ピン１３は、ベース１１およびシャフト１２の両方に溶着している。 (Detailed configuration of base, shaft and welding pin)
Next, detailed configurations of the base 11, the shaft 12 and the welding pin 13 will be described with reference to FIGS.
The base 11 and the shaft 12 are made of resin. The welding pin 13 is made of metal.
The welding pin 13 has a first shaft 31 welded to the inner wall of the through hole 25, a second shaft 32 welded to the inner wall of the insertion hole 26, and a second shaft relative to the first shaft 31. And a head 33 provided on the opposite side to the portion 32. The welding pin 13 is welded to both the base 11 and the shaft 12.

溶着ピン１３のうちベース１１およびシャフト１２に溶着している部分、すなわち第１軸部３１および第２軸部３２の外壁には、凹凸が形成されている。この凹凸には、例えば斜めローレット、平目ローレット、またはアヤ目ローレットなどが採用される。   Irregularities are formed on portions of the welding pin 13 welded to the base 11 and the shaft 12, that is, the outer walls of the first shaft portion 31 and the second shaft portion 32. For example, an oblique knurl, a flat knurl, or an eyelid knurl is adopted as this unevenness.

頭部３３は、軸心ＡＸまわりにおいて平坦な形状、すなわち凹凸のない形状に形成されている。本実施形態では、頭部３３の外壁の横断面形状は、円形であり、六角形ではない。また、頭部３３の軸方向の端部には、穴が形成されていない。つまり、頭部３３は、いじり防止機能を持っており、スパナやスクリュードライバー等の汎用工具で回すことができないようになっている。   The head 33 is formed in a flat shape, that is, a shape without unevenness, around the axis AX. In the present embodiment, the cross-sectional shape of the outer wall of the head 33 is circular and not hexagonal. Also, no hole is formed at the axial end of the head 33. That is, the head 33 has a function to prevent tampering and can not be turned by a general-purpose tool such as a spanner or a screw driver.

第１軸部３１の外径Ｄ２は、頭部３３の外径Ｄ１よりも小さい。また、第２軸部３２の外径Ｄ３は、第１軸部３１の外径Ｄ２よりも小さい。溶着ピン１３は、挿入方向に向かって外径が段階的に小さくなる段付きピンである。頭部３３と第１軸部３１との段差面は、ベース１１に接触している。
挿入穴２６の内壁は、第１軸部３１に対して第２軸部３２とは反対側で溶着ピン１３との間に第１空間３４を区画形成している。 The outer diameter D2 of the first shaft portion 31 is smaller than the outer diameter D1 of the head portion 33. Further, the outer diameter D3 of the second shaft portion 32 is smaller than the outer diameter D2 of the first shaft portion 31. The welding pin 13 is a stepped pin whose outer diameter gradually decreases in the insertion direction. The step surface between the head portion 33 and the first shaft portion 31 is in contact with the base 11.
The inner wall of the insertion hole 26 defines a first space 34 between the welding pin 13 and the side opposite to the second shaft 32 with respect to the first shaft 31.

挿入穴２６の内壁のうち、ベース１１側の縁部３５の内径Ｄ４は、第１軸部３１の外径Ｄ２および第２軸部３２の外径Ｄ３よりも大きく設定されている。そして、縁部３５は、溶着ピン１３との間に第２空間３６を区画形成している。   The inner diameter D4 of the edge portion 35 on the base 11 side of the inner wall of the insertion hole 26 is set larger than the outer diameter D2 of the first shaft portion 31 and the outer diameter D3 of the second shaft portion 32. The edge 35 defines a second space 36 between itself and the welding pin 13.

通孔２５の内壁のうち、シャフト１２とは反対側の縁部３７には、面取りが施されている。そして、縁部３７は、溶着ピン１３との間に第３空間３８を区画形成している。
上記空間３４、３６、３８には、溶着ピン１３が通孔２５および挿入穴２６に熱圧入されるときに溶融して押し出される樹脂が溜まる。 Of the inner wall of the through hole 25, the edge 37 opposite to the shaft 12 is chamfered. The edge 37 defines a third space 38 between itself and the welding pin 13.
In the spaces 34, 36, 38, the resin melted and extruded when the welding pin 13 is thermally pressed into the through hole 25 and the insertion hole 26 is collected.

（効果）
以上説明したように、本実施形態による車両用ミラー装置１０は、車体に固定されるベース１１と、ベース１１から突き出すように設けられているシャフト１２と、シャフト１２とベース１１とを締結している溶着ピン１３と、ミラー２８を含みシャフト１２に支持されているミラーユニット１４とを備える。ベース１１およびシャフト１２は樹脂から成る。溶着ピン１３は、ベース１１およびシャフト１２の両方に溶着している。 (effect)
As described above, the vehicle mirror device 10 according to the present embodiment comprises the base 11 fixed to the vehicle body, the shaft 12 provided so as to protrude from the base 11, the shaft 12 and the base 11 fastened together. And a mirror unit 14 including a mirror 28 and supported by the shaft 12. The base 11 and the shaft 12 are made of resin. The welding pin 13 is welded to both the base 11 and the shaft 12.

このように従来のねじに代えて、溶着ピン１３を用いてベース１１とシャフト１２とを締結しているので、ベース１１およびシャフト１２には軸力が作用しない。そのため、軸力の影響によるクリープ現象に起因してベース１１とシャフト１２との固定力が低下することを回避できる。また、別途、インサートカラー等の金属部材をベース１１およびシャフト１２に埋め込む必要がないので、部品点数の増加や製造工数の増加により生産性が低下したり、装置重量が増加したりすることを回避できる。したがって、本実施形態によれば、生産性の低下および装置重量の増加が抑制されつつ、ベース１１とシャフト１２との固定力の経年的な低下が抑制される。   As described above, since the base 11 and the shaft 12 are fastened using the welding pin 13 instead of the conventional screw, no axial force acts on the base 11 and the shaft 12. Therefore, it can be avoided that the fixing force between the base 11 and the shaft 12 is reduced due to the creep phenomenon caused by the influence of the axial force. In addition, since it is not necessary to separately embed a metal member such as an insert collar in the base 11 and the shaft 12, it is possible to prevent the productivity from decreasing and the device weight from increasing due to the increase in the number of parts and the number of manufacturing steps. it can. Therefore, according to the present embodiment, the decrease in the fixing force between the base 11 and the shaft 12 over time is suppressed while the decrease in productivity and the increase in device weight are suppressed.

また、本実施形態では、溶着ピン１３は、ベース１１およびシャフト１２に溶着している部分に凹凸が形成されている。
そのため、溶着ピン１３が通孔２５および挿入穴２６に熱圧入されるとき、溶融した樹脂が溶着ピン１３の凹凸の凹部に入り込む。これにより、溶着ピン１３の抜けが防止される。 Further, in the present embodiment, the welding pin 13 has irregularities formed in the portion welded to the base 11 and the shaft 12.
Therefore, when the welding pin 13 is thermally pressed into the through hole 25 and the insertion hole 26, the molten resin enters the concave and convex portion of the welding pin 13. This prevents the welding pin 13 from coming off.

また、本実施形態では、ベース１１は、溶着ピン１３が貫通している通孔２５を有する。シャフト１２は、溶着ピン１３が挿入されている挿入穴２６を有する。溶着ピン１３は、ベース１１に溶着している第１軸部３１と、シャフト１２に溶着し且つ第１軸部３１よりも外径が小さい第２軸部３２と、を有する段付きピンである。
したがって、溶着ピン１３を通孔２５および挿入穴２６に熱圧入するとき、第１軸部３１が溶着する予定の通孔２５の内壁の溶け代を第２軸部３２が溶かすことを、回避できる。 Further, in the present embodiment, the base 11 has a through hole 25 through which the welding pin 13 passes. The shaft 12 has an insertion hole 26 in which the welding pin 13 is inserted. The welding pin 13 is a stepped pin having a first shaft 31 welded to the base 11 and a second shaft 32 welded to the shaft 12 and having an outer diameter smaller than that of the first shaft 31. .
Therefore, when the welding pin 13 is thermally pressed into the through hole 25 and the insertion hole 26, the second shaft 32 can be prevented from melting the melting margin of the inner wall of the through hole 25 to which the first shaft 31 is to be welded. .

また、本実施形態では、挿入穴２６の内壁は、第１軸部３１に対して第２軸部３２とは反対側で溶着ピン１３との間に第１空間３４を区画形成している。また、挿入穴２６の内壁のうち、ベース１１側の縁部３５は、溶着ピン１３との間に第２空間３６を区画形成している。また、通孔２５の内壁のうち、シャフト１２とは反対側の縁部３７は、溶着ピン１３との間に第３空間３８を区画形成している。
したがって、溶着ピン１３が通孔２５および挿入穴２６に熱圧入されるときに溶融して押し出される樹脂を空間３４、３６、３８に溜めることができる。 Further, in the present embodiment, the inner wall of the insertion hole 26 defines a first space 34 between the welding pin 13 and the opposite side of the first shaft 31 to the second shaft 32. Further, the edge 35 on the base 11 side of the inner wall of the insertion hole 26 defines a second space 36 with the welding pin 13. Further, of the inner wall of the through hole 25, the edge 37 opposite to the shaft 12 defines a third space 38 with the welding pin 13.
Therefore, the resin melted and extruded when the welding pin 13 is thermally pressed into the through hole 25 and the insertion hole 26 can be stored in the spaces 34, 36, 38.

また、本実施形態では、溶着ピン１３の頭部３３は、軸心ＡＸ周りにおいて平坦な形状に形成されている。頭部３３の横断面形状は円形であり、また、頭部３３の軸方向の端部には穴が形成されていない。
そのため、頭部３３は、スパナやスクリュードライバー等の汎用工具で回すことができない。これにより、ユーザーが溶着ピン１３をねじと間違えて回して壊すことを回避できる。 Further, in the present embodiment, the head portion 33 of the welding pin 13 is formed in a flat shape around the axis AX. The cross-sectional shape of the head 33 is circular, and no hole is formed at the axial end of the head 33.
Therefore, the head 33 can not be turned by a general-purpose tool such as a spanner or a screw driver. This can prevent the user from accidentally breaking the welding pin 13 for breakage.

［他の実施形態］
本発明の他の実施形態では、ベースとシャフトとは、２本以下または４本以上の溶着ピンにより締結されてもよい。
本発明の他の実施形態では、溶着ピンの外壁に形成される凹凸は、ローレット以外の突起や溝などから構成されてもよい。
本発明の他の実施形態では、溶着ピンは、ベースに溶着する部分の外径とシャフトに溶着する部分の外径とが同程度であってもよい。
本発明の他の実施形態では、溶着ピンの頭部の外径は、第１軸部の外径より小さくてもよい。 [Other embodiments]
In other embodiments of the present invention, the base and the shaft may be fastened by two or less or four or more welding pins.
In another embodiment of the present invention, the unevenness formed on the outer wall of the welding pin may be constituted by a projection or a groove other than the knurling.
In another embodiment of the present invention, the welding pin may have an outer diameter of a portion welded to the base and an outer diameter of a portion welded to the shaft.
In another embodiment of the present invention, the outer diameter of the head portion of the welding pin may be smaller than the outer diameter of the first shaft portion.

本発明の他の実施形態では、溶着ピンの頭部の横断面形状は、六角形を含む多角形であってもよい。なお、六角形の場合、いじり防止機能はなくなる。
本発明の他の実施形態では、溶着ピンは、頭部を有していなくてもよい。
本発明の他の実施形態では、溶着ピンの外壁はテーパ状であってもよい。
本発明の他の実施形態では、第１〜第３空間のいずれか１つ以上が設けられなくてもよい。 In another embodiment of the present invention, the cross-sectional shape of the head of the welding pin may be a polygon including a hexagon. In the case of a hexagon, the function of preventing tampering is lost.
In other embodiments of the present invention, the welding pin may not have a head.
In other embodiments of the invention, the outer wall of the welding pin may be tapered.
In another embodiment of the present invention, any one or more of the first to third spaces may not be provided.

本発明の他の実施形態では、電動格納機構は設けられなくてもよい。シャフトは、ミラーを含むミラーユニットを支持するものあればよい。
本発明の他の実施形態では、車両用ミラー装置は、ドアミラー装置以外のミラー装置であってもよい。
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の形態で実施可能である。 In other embodiments of the present invention, the motorized storage mechanism may not be provided. The shaft may support the mirror unit including the mirror.
In another embodiment of the present invention, the vehicle mirror device may be a mirror device other than a door mirror device.
The present invention is not limited to the embodiments described above, and can be implemented in various forms without departing from the scope of the invention.

１１・・・ベース １２・・・シャフト
１３・・・溶着ピン（締結部材） １４・・・ミラーユニット
２５・・・通孔 ２６・・・挿入穴
２８・・・ミラー ３１・・・第１軸部
３２・・・第２軸部 11 ... base 12 ... shaft 13 ... welding pin (fastening member) 14 ... mirror unit 25 ... through hole 26 ... insertion hole 28 ... mirror 31 ... first axis Part 32 ··· Second shaft

Claims (5)

車体に固定されるベース（１１）と、
前記ベースから突き出すように設けられているシャフト（１２）と、
前記シャフトと前記ベースとを締結している締結部材（１３）と、
ミラー（２８）を含み、前記シャフトに支持されているミラーユニット（１４）と、
を備え、
前記ベースおよび前記シャフトは樹脂から成り、
前記締結部材は、前記ベースおよび前記シャフトの両方に溶着しているピンであることを特徴とする車両用ミラー装置。 A base (11) fixed to the vehicle body,
A shaft (12) provided to project from the base;
A fastening member (13) fastening the shaft and the base;
A mirror unit (14) that includes a mirror (28) and is supported on the shaft;
Equipped with
The base and the shaft are made of resin and
The mirror device for a vehicle, wherein the fastening member is a pin welded to both the base and the shaft. 前記締結部材は、前記ベースおよび前記シャフトに溶着している部分に凹凸が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用ミラー装置。   The mirror device for a vehicle according to claim 1, wherein the fastening member is formed with projections and depressions in a portion welded to the base and the shaft. 前記ベースは、前記締結部材が貫通している通孔（２５）を有し、
前記シャフトは、前記締結部材が挿入されている挿入穴（２６）を有し、
前記締結部材は、前記通孔の内壁に溶着している第１軸部（３１）と、前記挿入穴の内壁に溶着し且つ前記第１軸部よりも外径が小さい第２軸部（３２）と、を有する段付きピンであることを特徴とする請求項１または２に記載の車両用ミラー装置。 The base has a through hole (25) through which the fastening member passes;
The shaft has an insertion hole (26) into which the fastening member is inserted,
The fastening member is a first shaft portion (31) welded to the inner wall of the through hole, and a second shaft portion (32) welded to the inner wall of the insertion hole and smaller in outer diameter than the first shaft portion The mirror device for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein the mirror device is a stepped pin. 前記挿入穴の内壁は、前記第１軸部に対して前記第２軸部とは反対側で前記締結部材との間に第１空間（３４）を区画形成し、
前記挿入穴の内壁のうち、前記ベース側の縁部（３５）は、前記締結部材との間に第２空間（３６）を区画形成し、
前記通孔の内壁のうち、前記シャフトとは反対側の縁部（３７）は、前記締結部材との間に第３空間（３８）を区画形成していることを特徴とする請求項３に記載の車両用ミラー装置。 The inner wall of the insertion hole defines a first space (34) between the first shaft portion and the fastening member on the side opposite to the second shaft portion,
Among the inner walls of the insertion hole, the edge (35) on the base side defines a second space (36) between the inner wall and the fastening member,
The edge (37) on the opposite side to the shaft, of the inner wall of the through hole, is characterized in that a third space (38) is defined between the inner wall and the fastening member. The mirror apparatus for vehicles as described. 前記締結部材は、前記第１軸部に対して前記第２軸部とは反対側に設けられた頭部（３３）をさらに有し、
前記頭部は、前記締結部材の軸心周りにおいて平坦な形状に形成されていることを特徴とする請求項３または４に記載の車両用ミラー装置。 The fastening member further includes a head (33) provided on the opposite side to the second shaft with respect to the first shaft,
The said head is formed in the flat shape around the axial center of the said fastening member, The mirror apparatus for vehicles of Claim 3 or 4 characterized by the above-mentioned.
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