JP6490723B2 - Information processing apparatus, information processing method, and information processing program - Google Patents

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Description

本発明は、情報処理装置、情報処理方法および情報処理プログラムに関する。   The present invention relates to an information processing apparatus, an information processing method, and an information processing program.

上記技術分野において、特許文献１には、ブレーキ操作に基づいてアクセル操作を評価し、アクセル操作に基づいてブレーキ操作を評価して、運転操作を評価する技術が開示されている。   In the above technical field, Patent Document 1 discloses a technique for evaluating an accelerator operation based on a brake operation, evaluating a brake operation based on the accelerator operation, and evaluating a driving operation.

特開２０１２−１１３６１３号公報JP 2012-113613 A

しかしながら、上記文献に記載の技術では、車両を発進させ、車両を走行させ、車両を停止させるまでの間の運転操作を評価しているので、ドライバーに対し運転操作の変化を促すことができなかった。   However, in the technique described in the above document, since the driving operation is evaluated until the vehicle is started, the vehicle is driven, and the vehicle is stopped, the driver cannot be urged to change the driving operation. It was.

本発明の目的は、上述の課題を解決する技術を提供することにある。   The objective of this invention is providing the technique which solves the above-mentioned subject.

上記目的を達成するため、本発明に係るアクセル操作トレーニング装置は、
ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、発進時のアクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニング装置であって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得手段と、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定手段と、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出手段と、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出手段と、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価手段と、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価手段によって良い評価とされたアクセル操作であれば、前記車両のハンドル、シート、及びドライバーの所持する携帯端末の少なくともいずれか一つを振動させることにより、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知手段と、
を備えた。
上記目的を達成するため、本発明に係る他のアクセル操作トレーニング装置は、
ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、発進時のアクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニング装置であって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得手段と、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定手段と、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出手段と、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出手段と、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価手段と、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価手段によって良い評価とされたアクセル操作であれば、画像、音、または光により、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知手段と、
を備えた。 In order to achieve the above object, an accelerator operation training device according to the present invention includes:
An accelerator operation training device that provides training specialized in accelerator operation at the start in order to make slow accelerator operation a habit,
Vehicle information acquisition means for acquiring vehicle information from the vehicle;
Starting time determining means for determining whether or not the vehicle is starting;
An accelerator change amount calculating means for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the time of starting using the acquired vehicle information;
Speed change amount calculating means for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation means for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
Prompting a change in the accelerator operation at the start of the vehicle, for the purpose of practice the slow accelerator operation, if the accelerator operation that is a good evaluation by the accelerator operation evaluation unit, the steering wheel of a vehicle, the seat, And notifying the driver in real time by vibrating at least one of the portable terminals possessed by the driver, and not informing the accelerator operation that is regarded as bad evaluation ,
Equipped with.
In order to achieve the above object, another accelerator operation training device according to the present invention includes:
An accelerator operation training device that provides training specialized in accelerator operation at the start in order to make slow accelerator operation a habit,
Vehicle information acquisition means for acquiring vehicle information from the vehicle;
Starting time determining means for determining whether or not the vehicle is starting;
An accelerator change amount calculating means for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the time of starting using the acquired vehicle information;
Speed change amount calculating means for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation means for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
Prompting a change in the accelerator operation at the start of the vehicle, for the purpose of practice the slow accelerator operation, if good evaluation as to the accelerator operation by the accelerator operation evaluation unit, picture, sound or the light, Informing means for informing the driver in real time, not informing the accelerator operation that was evaluated as bad evaluation ,
Equipped with.

上記目的を達成するため、本発明に係るアクセル操作トレーニング方法は、
ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、発進時のアクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニング方法であって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得ステップと、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定ステップと、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出ステップと、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出ステップと、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価ステップと、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価ステップにおいて良い評価とされたアクセル操作であれば、前記車両のハンドル、シート、及びドライバーの所持する携帯端末の少なくともいずれか一つを振動させることにより、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知ステップと、
を含む。
上記目的を達成するため、本発明に係る他のアクセル操作トレーニング方法は、
ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、発進時のアクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニング方法であって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得ステップと、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定ステップと、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出ステップと、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出ステップと、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価ステップと、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価ステップにおいて良い評価とされたアクセル操作であれば、画像、音、または光により、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知ステップと、
を含む。 In order to achieve the above object, an accelerator operation training method according to the present invention includes:
In order to make slow accelerator operation a habit, it is an accelerator operation training method that provides training specialized in accelerator operation at the time of start,
A vehicle information acquisition step of acquiring vehicle information from the vehicle;
A start time determination step for determining whether or not the vehicle is at start time; and
An accelerator change amount calculating step for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
A speed change amount calculating step for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation step for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
Prompting a change in the accelerator operation at the start of the vehicle, for the purpose of practice the slow accelerator operation, if good evaluation as to the accelerator operation in the accelerator operation evaluation step, the steering wheel of a vehicle, the seat, And informing the driver in real time by vibrating at least one of the portable terminals possessed by the driver, and not informing the accelerator operation that is regarded as bad evaluation ,
including.
In order to achieve the above object, another accelerator operation training method according to the present invention includes:
In order to make slow accelerator operation a habit, it is an accelerator operation training method that provides training specialized in accelerator operation at the time of start,
A vehicle information acquisition step of acquiring vehicle information from the vehicle;
A start time determination step for determining whether or not the vehicle is at start time; and
An accelerator change amount calculating step for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
A speed change amount calculating step for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation step for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
Prompting a change in the accelerator operation at the start of the vehicle, for the purpose of practice the slow accelerator operation, if good evaluation as to the accelerator operation in the accelerator operation evaluation step, the image, sound or the light, Informing the driver in real time, not informing the accelerator operation that is bad evaluation, a notification step,
including.

上記目的を達成するため、本発明に係るアクセル操作トレーニングプログラムは、
ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、アクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニングプログラムであって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得ステップと、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定ステップと、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出ステップと、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出ステップと、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価ステップと、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価ステップにおいて良い評価とされたアクセル操作であれば、前記車両のハンドル、シート、及びドライバーの所持する携帯端末の少なくともいずれか一つを振動させることにより、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知ステップと、
をコンピュータに実行させる。
上記目的を達成するため、本発明に係る他のアクセル操作トレーニングプログラムは、
ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、アクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニングプログラムであって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得ステップと、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定ステップと、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出ステップと、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出ステップと、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価ステップと、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価ステップにおいて良い評価とされたアクセル操作であれば、画像、音、または光により、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知ステップと、
をコンピュータに実行させる。 In order to achieve the above object, an accelerator operation training program according to the present invention includes:
An accelerator operation training program that provides training specialized in accelerator operation in order to make slow accelerator operation a habit,
A vehicle information acquisition step of acquiring vehicle information from the vehicle;
A start time determination step for determining whether or not the vehicle is at start time; and
An accelerator change amount calculating step for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
A speed change amount calculating step for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation step for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
Prompting a change in the accelerator operation at the start of the vehicle, for the purpose of practice the slow accelerator operation, if good evaluation as to the accelerator operation in the accelerator operation evaluation step, the steering wheel of a vehicle, the seat, And informing the driver in real time by vibrating at least one of the portable terminals possessed by the driver, and not informing the accelerator operation that is regarded as bad evaluation ,
Is executed on the computer.
In order to achieve the above object, another accelerator operation training program according to the present invention includes:
An accelerator operation training program that provides training specialized in accelerator operation in order to make slow accelerator operation a habit,
A vehicle information acquisition step of acquiring vehicle information from the vehicle;
A start time determination step for determining whether or not the vehicle is at start time; and
An accelerator change amount calculating step for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
A speed change amount calculating step for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation step for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
Prompting a change in the accelerator operation at the start of the vehicle, for the purpose of practice the slow accelerator operation, if good evaluation as to the accelerator operation in the accelerator operation evaluation step, the image, sound or the light, Informing the driver in real time, not informing the accelerator operation that is bad evaluation, a notification step,
Is executed on the computer.

本発明によれば、ドライバーに対し運転操作の変化を促すことができる。   According to the present invention, it is possible to prompt the driver to change the driving operation.

本発明の第１実施形態に係る情報処理装置の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the information processing apparatus which concerns on 1st Embodiment of this invention. 本実施形態に係る情報処理装置の動作する場面を説明する図である。It is a figure explaining the scene where the information processor concerning this embodiment operates. 本実施形態に係る情報処理装置の動作する他の場面を説明する図である。It is a figure explaining other scenes in which the information processor concerning this embodiment operates. 本発明の第２実施形態に係る情報処理装置により評価されるアクセル操作の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the accelerator operation evaluated by the information processing apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に係る情報処理装置により評価されるアクセル操作の他の例を示す図である。It is a figure which shows the other example of the accelerator operation evaluated by the information processing apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に係る情報処理装置による報知の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of alerting | reporting by the information processing apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に係る情報処理装置の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the information processing apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に係る情報処理装置により作成されたアクセル変化量の度数分布の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the frequency distribution of the accelerator variation | change_quantity produced by the information processing apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に係る情報処理装置の備える評価テーブルの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the evaluation table with which the information processing apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this invention is provided. 本発明の第２実施形態に係る情報処理装置のハードウェア構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the hardware constitutions of the information processing apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第２実施形態に係る情報処理装置の処理手順を説明するフローチャートである。It is a flowchart explaining the process sequence of the information processing apparatus which concerns on 2nd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態に係る情報処理装置の構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the structure of the information processing apparatus which concerns on 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態に係る情報処理装置の備える評価テーブルの一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the evaluation table with which the information processing apparatus which concerns on 3rd Embodiment of this invention is provided. 本発明の第３実施形態に係る情報処理装置のハードウェア構成を示すブロック図である。It is a block diagram which shows the hardware constitutions of the information processing apparatus which concerns on 3rd Embodiment of this invention. 本発明の第３実施形態に係る情報処理装置の処理手順を説明するフローチャートである。It is a flowchart explaining the process sequence of the information processing apparatus which concerns on 3rd Embodiment of this invention.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を参照して、例示的に詳しく説明記載する。ただし、以下の実施の形態に記載されている、構成、数値、処理の流れ、機能要素などは一例に過ぎず、その変形や変更は自由であって、本発明の技術範囲を以下の記載に限定する趣旨のものではない。   DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments for carrying out the present invention will be exemplarily described in detail with reference to the drawings. However, the configuration, numerical values, process flow, functional elements, and the like described in the following embodiments are merely examples, and modifications and changes are free, and the technical scope of the present invention is described in the following description. It is not intended to be limited.

［第１実施形態］
本発明の第１実施形態としての情報処理装置１００について、図１を用いて説明する。情報処理装置１００は、ドライバーのアクセル操作を評価する装置である。 [First Embodiment]
An information processing apparatus 100 as a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. The information processing apparatus 100 is an apparatus that evaluates a driver's accelerator operation.

図１に示すように、情報処理装置１００は、車両情報取得部１０１と、アクセル変化量算出部１０２と、アクセル操作評価部１０３と、報知部１０４と、を含む。   As illustrated in FIG. 1, the information processing apparatus 100 includes a vehicle information acquisition unit 101, an accelerator change amount calculation unit 102, an accelerator operation evaluation unit 103, and a notification unit 104.

車両情報取得部１０１は、車両の車両情報を取得する。アクセル変化量算出部１０２は、取得した車両情報から車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出する。アクセル操作評価部１０３は、算出したアクセル変化量に基づいて、ドライバーのアクセル操作を評価する。報知部１０４は、アクセル操作の評価結果を前記ドライバーに報知する。   The vehicle information acquisition unit 101 acquires vehicle information of the vehicle. The accelerator change amount calculation unit 102 calculates the accelerator change amount per unit time of the vehicle from the acquired vehicle information. The accelerator operation evaluation unit 103 evaluates the driver's accelerator operation based on the calculated accelerator change amount. The notification unit 104 notifies the driver of the evaluation result of the accelerator operation.

本実施形態によれば、車両の発進時の運転操作の変化を促すことができる。   According to this embodiment, it is possible to prompt a change in driving operation when the vehicle starts.

［第２実施形態］
次に本発明の第２実施形態に係る情報処理装置について、図２Ａ乃至図６を用いて説明する。図２Ａは、本実施形態に係る情報処理装置２００の動作する場面を説明する図である。図２Ｂは、本実施形態に係る情報処理装置２００の動作する他の場面を説明する図である。 [Second Embodiment]
Next, an information processing apparatus according to the second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. 2A to 6. FIG. 2A is a diagram illustrating a scene in which the information processing apparatus 200 according to the present embodiment operates. FIG. 2B is a diagram illustrating another scene in which the information processing apparatus 200 according to the present embodiment operates.

図２Ａには、駐車場から車両２０１を発進させる場合において、急発進により人身事故を起こした場面を示している。普段から、急なアクセル操作（アクセルワーク）や雑なアクセル操作をしているドライバーは、例えば、駐車場から車両２０１を発進させる際に、急なアクセル操作を行うことが多く、駐車場内で人身事故や物損事故を起こす恐れが大きい。一方で、急発進が減れば、仮に駐車場において事故が発生しても、大きな事故とはならないので、事故による損害額を減らすことができる。   FIG. 2A shows a scene in which a personal accident has occurred due to sudden start when the vehicle 201 is started from the parking lot. A driver who normally performs a sudden accelerator operation (accelerator work) or a rough accelerator operation often performs a sudden accelerator operation when starting the vehicle 201 from a parking lot. There is a high risk of causing property damage. On the other hand, if the sudden start is reduced, even if an accident occurs in the parking lot, it does not become a major accident, so the amount of damage due to the accident can be reduced.

図２Ｂには、２台の車両２０２、２０３が信号待ちをしている場面が示されており、車両２０２は信号待ちから急発進し、車両２０３は信号待ちからゆっくり発進していることが示されている。このような状況において、急発進が減れば、例えば、交差点での右折時においても、ドライバーは、右折信号が出るタイミングまで右折を控えるので、右直事故が減り、事故による損害額も減らすことができる。   FIG. 2B shows a scene in which two vehicles 202 and 203 are waiting for a signal. The vehicle 202 suddenly starts from the signal waiting state and the vehicle 203 starts slowly from the signal waiting state. Has been. In such a situation, if sudden start decreases, for example, even when turning right at an intersection, the driver refrains from making a right turn until the timing of the right turn signal. it can.

車両２０２、２０３の前方に他の車両がいる場合、急発進する車両２０２は、ゆっくり発進する車両２０３と比較して、前方の車両との車間距離が短くなり、前方の車両が急停車などすると、車両２０２は前方の車両に追突する可能性がある。しかしながら、車両２０３のようにゆっくり発進すれば、ドライバーが車間距離を取ろうと意識しなくても、必然的に車間距離が大きくなる。よって、前方の車両との間に適度な車間距離を取ることができるので、例えば、前方の車両が急停車などしても、前方の車両に追突する可能性を大幅に減らすことができる。また、前方の車両との車間距離が広ければ、仮に衝突したとしても、大事故とはならないので、事故による損害額が減る。   When there is another vehicle in front of the vehicles 202 and 203, the vehicle 202 that starts suddenly has a shorter inter-vehicle distance from the vehicle ahead than the vehicle 203 that starts slowly, and the vehicle ahead stops suddenly. The vehicle 202 may collide with a vehicle ahead. However, if the vehicle starts slowly like the vehicle 203, the inter-vehicle distance inevitably increases without the driver being aware of the inter-vehicle distance. Therefore, an appropriate inter-vehicle distance can be secured between the vehicle ahead and the possibility of a collision with the vehicle ahead even if the vehicle ahead stops suddenly, for example. In addition, if the distance between the vehicle and the vehicle ahead is large, even if it collides, it will not be a major accident, so the amount of damage due to the accident is reduced.

このように、急なアクセル操作や荒いアクセル操作をするドライバーは、日常の運転シーンの様々な場面においても急なアクセル操作を行う可能性が高い。したがって、情報処理装置２００は、アクセルの急操作を改善するために、車両２０１，２０２から車両情報を取得して、車両２０１，２０２のドライバーのアクセル操作を評価し、評価結果をドライバーに報知する。   As described above, a driver who performs a sudden accelerator operation or a rough accelerator operation is highly likely to perform a sudden accelerator operation even in various scenes of daily driving scenes. Therefore, the information processing apparatus 200 acquires vehicle information from the vehicles 201 and 202 in order to improve the sudden operation of the accelerator, evaluates the accelerator operation of the driver of the vehicles 201 and 202, and notifies the driver of the evaluation result. .

図２Ｃは、本実施形態に係る情報処理装置２００により評価されるアクセル操作の一例を示す図である。図２Ｃに示したように、ドライバーが、ゆっくりアクセルを踏む場合には、情報処理装置２００は、ドライバーのアクセル操作を高く評価する。図２Ｄは、本実施形態に係る情報処理装置２００により評価されるアクセル操作の他の例を示す図である。図２Ｄに示したように、ドライバーが、急激にアクセルを踏む場合には、情報処理装置２００は、ドライバーのアクセル操作を低く評価する。   FIG. 2C is a diagram illustrating an example of an accelerator operation evaluated by the information processing apparatus 200 according to the present embodiment. As shown in FIG. 2C, when the driver slowly steps on the accelerator, the information processing apparatus 200 highly evaluates the driver's accelerator operation. FIG. 2D is a diagram illustrating another example of an accelerator operation evaluated by the information processing apparatus 200 according to the present embodiment. As illustrated in FIG. 2D, when the driver steps on the accelerator suddenly, the information processing apparatus 200 evaluates the driver's accelerator operation low.

図２Ｅは、本実施形態に係る情報処理装置２００による報知の一例を示す図である。ドライバーに対する報知の方法は、例えば、図２Ｅに示したように、ダッシュボードやメータパネルなどに急アクセル禁止を示す画像やアニメーション、評価結果を点数化したものなどを表示する方法などがあるが、これらには限定されない。例えば、この他にも、文字表示や記号表示、音、音楽、音声ガイダンス、光による報知などの方法がある。   FIG. 2E is a diagram illustrating an example of notification by the information processing apparatus 200 according to the present embodiment. For example, as shown in FIG. 2E, there are methods for notifying the driver, such as displaying images and animations indicating prohibition of sudden acceleration on a dashboard, a meter panel, etc. It is not limited to these. For example, there are other methods such as character display, symbol display, sound, music, voice guidance, and light notification.

報知の方法は、具体的には、ハンドルやシート、ドライバーの所持する携帯端末を振動させる方法がある。良い評価のアクセル操作であれば、ハンドルなどを振動させる。これにより、ハンドルなどの振動がなかった場合に、ドライバーが違和感を覚える。   Specifically, the notification method includes a method of vibrating a handle, a seat, or a portable terminal held by a driver. If the accelerator operation is a good evaluation, the handle is vibrated. This makes the driver feel uncomfortable when there is no vibration of the handle or the like.

また、例えば、音を鳴らしてドライバーに報知する場合、良い評価のアクセル操作であれば、聞き心地のよい音（ピンポーン）を鳴らす。これにより、音が鳴らない場合に、ドライバーは違和感を覚える。さらに、光を用いて報知する場合、良い評価のアクセル操作であれば、例えば、車内に設置したランプなどを光らせる（白色灯を光らせる）。これにより、ランプなどが光らなければ、ドライバーは違和感を覚える。   In addition, for example, when a sound is reported to the driver, if the accelerator operation is a good evaluation, a comfortable sound (ping pong) is sounded. This makes the driver feel uncomfortable when there is no sound. Furthermore, when notifying using light, if the accelerator operation is a good evaluation, for example, a lamp installed in the vehicle is lit (white light is lit). As a result, the driver will feel uncomfortable if the lamp does not shine.

また、色を用いて報知する場合、良い評価のアクセル評価であれば、例えば、ドライバーの所持する携帯端末の画面を青色にする。さらに、記号を用いて報知する場合、良い評価のアクセル評価であれば、例えば、車両に設置された車載端末などの表示画面に笑った表情のマーク（ニコニコマーク；（＾０＾））を表示する。   In the case of notification using colors, if the accelerator evaluation is good, for example, the screen of the portable terminal held by the driver is blue. Further, when notifying using symbols, if the accelerator evaluation is good, for example, a smiley expression mark (Nico Nico Mark; (^ 0 ^)) is displayed on the display screen of an in-vehicle terminal installed in the vehicle. To do.

また、アルファベットを用いて報知する場合、例えば、ＳランクからＡランク、Ｂランク、Ｃランク、Ｄランクまでの５段階評価において、良い評価のアクセル操作が増えるに従って、ランクが上がるような表示を車載端末の表示画面にする。   In addition, when informing using the alphabet, for example, in a five-step evaluation from S rank to A rank, B rank, C rank, and D rank, a display in which the rank increases as the accelerator operation with good evaluation increases Switch to the terminal display screen.

以上のように、本実施形態に係る情報処理装置２００は、加点評価をするので、ドライバーがアクセル操作を改善しようと思う気付きを与えることができる。そして、ドライバーは気付きを与えられるので、車両の発進時のアクセル操作をトレーニングでき、ゆっくりとした発進を習慣化することができる。   As described above, since the information processing apparatus 200 according to the present embodiment performs the point evaluation, the driver can be aware that he / she wants to improve the accelerator operation. And since the driver is aware, he can train the accelerator operation at the start of the vehicle, and can make a slow start a habit.

なお、アクセル操作の評価結果の報知先は、車両に搭載されたカーナビゲーションシステムなどの車載端末やドライバーの所持するスマートフォンなどの携帯端末などであってもよく、これらには限定されない。   The notification destination of the evaluation result of the accelerator operation may be an in-vehicle terminal such as a car navigation system mounted on a vehicle or a portable terminal such as a smartphone owned by a driver, but is not limited thereto.

図３Ａは、本実施形態に係る情報処理装置２００の構成を示すブロック図である。情報処理装置２００は、車両情報取得部３０１と、アクセル変化量算出部３０２と、アクセル操作評価部３０３と、報知部３０４と、閾値決定部３０５と、発進時判定部３０６と、を含む。   FIG. 3A is a block diagram illustrating a configuration of the information processing apparatus 200 according to the present embodiment. The information processing apparatus 200 includes a vehicle information acquisition unit 301, an accelerator change amount calculation unit 302, an accelerator operation evaluation unit 303, a notification unit 304, a threshold value determination unit 305, and a start time determination unit 306.

車両情報取得部３０１は、ドライバーが運転する車両の車両情報を取得する。車両情報は、例えば、車両の速度や加速度、アクセル開度、アクセル踏込量、ハンドル舵角、残燃料、ブレーキ踏力、位置情報などを含むが、これらには限定されない。車両情報は、例えば、ＯＢＤ（On-board Diagnostics）やＣＡＮ（Controller Area Network）、ＥＣＵ（Electrical Control Unit）などを介して取得される。なお、車両に取り付けられたＧＰＳ（Global Positioning System）機器などから車両の位置情報を取得してもよい。   The vehicle information acquisition unit 301 acquires vehicle information of a vehicle driven by the driver. The vehicle information includes, for example, vehicle speed and acceleration, accelerator opening, accelerator depression amount, steering rudder angle, remaining fuel, brake pedal force, position information, and the like, but is not limited thereto. The vehicle information is acquired via, for example, OBD (On-board Diagnostics), CAN (Controller Area Network), ECU (Electrical Control Unit), or the like. In addition, you may acquire the positional information on a vehicle from the GPS (Global Positioning System) apparatus attached to the vehicle.

アクセル開度は、アクセル開度を検知するＡＰＳ（Accelerator Position Sensor）などを介して取得される。ここで、アクセル開度とは、アクセル（アクセルペダル）の踏み加減、つまり、アクセルの踏込量と連動したスロットルバルブの開き具合をいう。   The accelerator opening is acquired via an APS (Accelerator Position Sensor) that detects the accelerator opening. Here, the accelerator opening refers to the degree of opening of the throttle valve linked to the amount of depression of the accelerator (accelerator pedal), that is, the amount of depression of the accelerator.

アクセル変化量算出部３０２は、車両情報取得部３０１で取得した車両情報から車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出する。すなわち、アクセル開度の差から単位時間当たり（例えば、１秒間）のアクセル開度の変化量を算出する。   The accelerator change amount calculation unit 302 calculates the accelerator change amount per unit time of the vehicle from the vehicle information acquired by the vehicle information acquisition unit 301. That is, the change amount of the accelerator opening per unit time (for example, 1 second) is calculated from the difference in accelerator opening.

アクセル操作評価部３０３は、ドライバーのアクセル操作を評価する。すなわち、アクセル操作評価部３０３は、閾値決定部３０５で決定されたアクセル変化量の閾値と、算出したアクセル変化量とを比較して、所定の閾値以上のアクセル変化量について、アクセル変化量の度数分布を作成する。そして、アクセル操作評価部３０３は、作成したアクセル変化量の度数分布から、アクセル変化量の数値傾向を読み取る。その結果、アクセル変化量の数値が低い傾向にある場合は、アクセルの踏み方がゆっくりで、滑らかであることが分かるので、例えば、アクセル操作を高得点として評価する。   The accelerator operation evaluation unit 303 evaluates the driver's accelerator operation. That is, the accelerator operation evaluation unit 303 compares the accelerator change amount threshold determined by the threshold determination unit 305 with the calculated accelerator change amount, and determines the accelerator change amount frequency for an accelerator change amount equal to or greater than a predetermined threshold. Create a distribution. Then, the accelerator operation evaluation unit 303 reads the numerical trend of the accelerator change amount from the created frequency distribution of the accelerator change amount. As a result, when the numerical value of the accelerator change amount tends to be low, it can be seen that the accelerator is depressed slowly and smoothly. For example, the accelerator operation is evaluated as a high score.

また、アクセル操作評価部３０３は、アクセル操作を点数化して評価してもよい。ここで、図３Ｂに、作成されたアクセル変化量の度数分布の一例を示す。図３Ｂにおいて、横軸は、アクセル変化量を示し、縦軸は度数を示す。   Further, the accelerator operation evaluation unit 303 may evaluate the accelerator operation by scoring. Here, FIG. 3B shows an example of the frequency distribution of the created accelerator change amount. In FIG. 3B, the horizontal axis indicates the accelerator change amount, and the vertical axis indicates the frequency.

そして、アクセル操作評価部３０３は、例えば、アクセル変化量が１〜６％の全体に占める割合に基づいてアクセル操作を点数化して、評価する。具体的には、１〜６％の全体に占める割合が、例えば、６０％なら５０点、６５％なら６０点、７０％なら７０点、８０％なら８０点というように点数を決定する。なお、この基準は、車種や排気量などにより変更してもよい。   Then, the accelerator operation evaluation unit 303, for example, scores and evaluates the accelerator operation based on the ratio of the accelerator change amount to 1 to 6%. Specifically, the score is determined such that the ratio of 1 to 6% of the total is, for example, 50 points for 60%, 60 points for 65%, 70 points for 70%, 80 points for 80%. Note that this reference may be changed depending on the vehicle type, the displacement, and the like.

報知部３０４は、アクセル操作評価部３０３で評価した評価結果をドライバーに報知する。ドライバーへの報知は、例えば、一走行（エンジンスタートからエンジンオフまえ）ごとに報知してもよい。また、一日の走行が終了したらまとめて一日分の評価を表示してもよいし、また、リアルタイムで報知してもよい。   The notification unit 304 notifies the driver of the evaluation result evaluated by the accelerator operation evaluation unit 303. The notification to the driver may be made, for example, for each traveling (from engine start to engine off). Moreover, when the running of one day is completed, the evaluation for one day may be displayed collectively, or may be notified in real time.

閾値決定部３０５は、アクセル変化量の閾値を決定する。閾値決定部３０５は、例えば、車種や排気量などに基づいて、アクセル変化量の閾値を決定する。   The threshold value determination unit 305 determines a threshold value for the accelerator change amount. The threshold value determination unit 305 determines the threshold value of the accelerator change amount based on, for example, the vehicle type and the exhaust amount.

発進時判定部３０６は、車両が発進時であるか否かを判定する。発進時判定部３０６は、例えば、車両が停止している状態から車両の速度が上昇する場合などを検知することにより、車両が発進時か否かを判定する。   The starting time determination unit 306 determines whether the vehicle is starting. The starting time determination unit 306 determines, for example, whether or not the vehicle is starting by detecting when the vehicle speed increases from a state where the vehicle is stopped.

図４は、本実施形態に係る情報処理装置２００の備える評価テーブル４０１の一例を示す図である。評価テーブル４０１は、車両情報４１１、アクセル変化量閾値４１２および変化量（アクセル）４１３に関連付けて評価４１４を記憶する。   FIG. 4 is a diagram illustrating an example of the evaluation table 401 included in the information processing apparatus 200 according to the present embodiment. Evaluation table 401 stores evaluation 414 in association with vehicle information 411, accelerator change threshold 412 and change (accelerator) 413.

車両情報４１１は、車両情報取得部３０１で取得した、アクセル開度や車両の速度などの車両に関する情報である。アクセル変化量閾値４１２は、アクセル変化量の閾値であり、車両の発進時の閾値と車両の走行中の閾値とがある。変化量（アクセル）４１３は、アクセル変化量算出部３０２で算出したアクセル変化量である。評価４１４は、アクセル操作の評価である。そして、情報処理装置２００は、例えば、評価テーブル４０１を参照して、ドライバーのアクセル操作を評価する。   The vehicle information 411 is information related to the vehicle such as the accelerator opening and the vehicle speed acquired by the vehicle information acquisition unit 301. The accelerator change amount threshold value 412 is a threshold value of the accelerator change amount, and includes a threshold value when the vehicle starts and a threshold value when the vehicle is running. A change amount (accelerator) 413 is an accelerator change amount calculated by the accelerator change amount calculation unit 302. Evaluation 414 is an evaluation of the accelerator operation. Then, the information processing apparatus 200 evaluates the driver's accelerator operation with reference to the evaluation table 401, for example.

図５は、本実施形態に係る情報処理装置２００のハードウェア構成を示す図である。ＣＰＵ(Central Processing Unit)５１０は演算制御用のプロセッサであり、プログラムを実行することで図３Ａの情報処理装置２００の機能構成部を実現する。ＲＯＭ(Read Only Memory)５２０は、初期データおよびプログラムなどの固定データおよびその他のプログラムを記憶する。また、ネットワークインタフェース５３０は、ネットワークを介して他の装置などと通信する。なお、ＣＰＵ５１０は１つに限定されず、複数のＣＰＵであっても、あるいは画像処理用のＧＰＵ(Graphics Processing Unit)を含んでもよい。また、ネットワークインタフェース５３０は、ＣＰＵ５１０とは独立したＣＰＵを有して、ＲＡＭ(Random Access Memory)５４０の領域に送受信データを書き込みあるいは読み出しするのが望ましい。また、ＲＡＭ５４０とストレージ５５０との間でデータを転送するＤＭＡＣ(Direct Memory Access Controller)を設けるのが望ましい（図示なし）。さらに、入出力インタフェース５６０は、ＣＰＵ５１０とは独立したＣＰＵを有して、ＲＡＭ５４０の領域に入出力データを書き込みあるいは読み出しするのが望ましい。したがって、ＣＰＵ５１０は、ＲＡＭ５４０にデータが受信あるいは転送されたことを認識してデータを処理する。また、ＣＰＵ５１０は、処理結果をＲＡＭ５４０に準備し、後の送信あるいは転送はネットワークインタフェース５３０やＤＭＡＣ、あるいは入出力インタフェース５６０に任せる。   FIG. 5 is a diagram illustrating a hardware configuration of the information processing apparatus 200 according to the present embodiment. A CPU (Central Processing Unit) 510 is a processor for arithmetic control, and implements a functional component of the information processing apparatus 200 in FIG. 3A by executing a program. A ROM (Read Only Memory) 520 stores fixed data such as initial data and programs and other programs. The network interface 530 communicates with other devices via the network. Note that the number of CPUs 510 is not limited to one, and may be a plurality of CPUs or may include a graphics processing unit (GPU) for image processing. The network interface 530 preferably includes a CPU independent of the CPU 510 and writes or reads transmission / reception data in a RAM (Random Access Memory) 540 area. It is desirable to provide a DMAC (Direct Memory Access Controller) that transfers data between the RAM 540 and the storage 550 (not shown). Furthermore, the input / output interface 560 preferably has a CPU independent of the CPU 510 and writes or reads input / output data in the RAM 540 area. Therefore, the CPU 510 recognizes that the data has been received or transferred to the RAM 540 and processes the data. Further, the CPU 510 prepares the processing result in the RAM 540 and leaves the subsequent transmission or transfer to the network interface 530, the DMAC, or the input / output interface 560.

ＲＡＭ５４０は、ＣＰＵ５１０が一時記憶のワークエリアとして使用するランダムアクセスメモリである。ＲＡＭ５４０には、本実施形態の実現に必要なデータを記憶する領域が確保されている。車両情報５４１は、車両のアクセル開度や速度などの車両に関するデータである。アクセル変化量５４２は、算出した単位時間当たりのアクセルの変化量に関するデータである。アクセル変化量閾値５４３は、車両情報などに基づいて決定されたアクセル変化量の閾値に関するデータである。評価結果５４４は、ドライバーのアクセル操作の評価結果に関するデータである。これらのデータは、例えば、評価テーブル４０１から展開されたデータである。   The RAM 540 is a random access memory used by the CPU 510 as a work area for temporary storage. In the RAM 540, an area for storing data necessary for realizing the present embodiment is secured. The vehicle information 541 is data relating to the vehicle such as the accelerator opening and speed of the vehicle. The accelerator change amount 542 is data relating to the calculated accelerator change amount per unit time. The accelerator change amount threshold value 543 is data related to the accelerator change amount threshold value determined based on vehicle information or the like. The evaluation result 544 is data related to the evaluation result of the driver's accelerator operation. These data are, for example, data developed from the evaluation table 401.

入出力データ５４５は、入出力インタフェース５６０を介して入出力されるデータである。送受信データ５４６は、ネットワークインタフェース５３０を介して送受信されるデータである。また、ＲＡＭ５４０は、各種アプリケーションモジュールを実行するためのアプリケーション実行領域５４７を有する。   The input / output data 545 is data input / output via the input / output interface 560. Transmission / reception data 546 is data transmitted / received via the network interface 530. The RAM 540 has an application execution area 547 for executing various application modules.

ストレージ５５０には、データベースや各種のパラメータ、あるいは本実施形態の実現に必要な以下のデータまたはプログラムが記憶されている。ストレージ５５０は、評価テーブル４０１を格納する。評価テーブル４０１は、図４に示した、評価４１４と車両情報４１１などとの関係を管理するテーブルである。ストレージ５５０は、さらに、車両情報取得モジュール５５１、アクセル変化量算出モジュール５５２、アクセル操作評価モジュール５５３、報知モジュール５５４、閾値決定モジュール５５５および発進時判定モジュール５５６を格納する。   The storage 550 stores a database, various parameters, or the following data or programs necessary for realizing the present embodiment. The storage 550 stores an evaluation table 401. The evaluation table 401 is a table for managing the relationship between the evaluation 414 and the vehicle information 411 shown in FIG. The storage 550 further stores a vehicle information acquisition module 551, an accelerator change amount calculation module 552, an accelerator operation evaluation module 553, a notification module 554, a threshold value determination module 555, and a start time determination module 556.

車両情報取得モジュール５５１は、車両のアクセル開度や速度などの車両情報を取得するモジュールである。アクセル変化量算出モジュール５５２は、車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するモジュールである。アクセル操作評価モジュール５５３は、アクセル変化量に基づいてドライバーのアクセル操作を評価するモジュールである。報知モジュール５５４は、アクセル操作の評価結果をドライバーに報知するモジュールである。閾値決定モジュール５５５は、アクセル変化量の閾値を取得した車両情報から決定するモジュールである。発進時判定モジュール５５６は、車両が発進時か否かを判定するモジュールである。これらのモジュール５５１〜５５６は、ＣＰＵ５１０によりＲＡＭ５４０のアプリケーション実行領域５４７に読み出され、実行される。制御プログラム５５７は、情報処理装置２００の全体を制御するためのプログラムである。   The vehicle information acquisition module 551 is a module that acquires vehicle information such as the accelerator opening and speed of the vehicle. The accelerator change amount calculation module 552 is a module that calculates an accelerator change amount per unit time of the vehicle. The accelerator operation evaluation module 553 is a module that evaluates the driver's accelerator operation based on the accelerator change amount. The notification module 554 is a module that notifies the driver of the evaluation result of the accelerator operation. The threshold value determination module 555 is a module that determines the threshold value of the accelerator change amount from the vehicle information acquired. The start determination module 556 is a module that determines whether or not the vehicle is starting. These modules 551 to 556 are read by the CPU 510 into the application execution area 547 of the RAM 540 and executed. The control program 557 is a program for controlling the entire information processing apparatus 200.

入出力インタフェース５６０は、入出力機器との入出力データをインタフェースする。入出力インタフェース５６０には、表示部５６１、操作部５６２、が接続される。また、入出力インタフェース５６０には、さらに、記憶媒体５６４が接続されてもよい。さらに、音声出力部であるスピーカ５６３や、音声入力部であるマイク、あるいは、ＧＰＳ位置判定部が接続されてもよい。なお、図５に示したＲＡＭ５４０やストレージ５５０には、情報処理装置２００が有する汎用の機能や他の実現可能な機能に関するプログラムやデータは図示されていない。   The input / output interface 560 interfaces input / output data with input / output devices. A display unit 561 and an operation unit 562 are connected to the input / output interface 560. Further, a storage medium 564 may be further connected to the input / output interface 560. Furthermore, a speaker 563 that is an audio output unit, a microphone that is an audio input unit, or a GPS position determination unit may be connected. Note that the RAM 540 and the storage 550 shown in FIG. 5 do not show programs and data related to general-purpose functions and other realizable functions that the information processing apparatus 200 has.

図６は、本実施形態に係る情報処理装置２００の処理手順を説明するフローチャートである。このフローチャートは、ＣＰＵ５１０がＲＡＭ５４０を使用して実行し、図３Ａの情報処理装置２００の機能構成部を実現する。   FIG. 6 is a flowchart for explaining the processing procedure of the information processing apparatus 200 according to this embodiment. This flowchart is executed by the CPU 510 using the RAM 540, and implements the functional components of the information processing apparatus 200 in FIG. 3A.

ステップＳ６０１において、情報処理装置２００は、車両の車両情報を取得する。ステップＳ６０３において、情報処理装置２００は、車両が発進時か否かを判定する。車両が発進時でない場合（ステップＳ６０３のＮＯ）、情報処理装置２００は、ステップＳ６０１へ戻る。車両が発進時である場合（ステップＳ６０３のＹＥＳ）、情報処理装置２００は、ステップＳ６０５へ進む。   In step S601, the information processing apparatus 200 acquires vehicle information about the vehicle. In step S603, the information processing apparatus 200 determines whether or not the vehicle is starting. When the vehicle is not at the time of starting (NO in step S603), the information processing apparatus 200 returns to step S601. When the vehicle is at the start (YES in step S603), the information processing apparatus 200 proceeds to step S605.

ステップＳ６０５において、情報処理装置２００は、車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出する。ステップＳ６０７において、情報処理装置２００は、アクセル変化量の閾値を決定する。ステップＳ６０９において、情報処理装置２００は、決定した閾値と単位時間当たりのアクセル変化量とを比較して、ドライバーのアクセル操作を評価する。ステップＳ６１１において、情報処理装置２００は、アクセル操作の評価結果をドライバーに報知する。   In step S605, the information processing apparatus 200 calculates an accelerator change amount per unit time of the vehicle. In step S607, the information processing apparatus 200 determines a threshold value for the accelerator change amount. In step S609, the information processing apparatus 200 compares the determined threshold value with the accelerator change amount per unit time to evaluate the driver's accelerator operation. In step S611, the information processing apparatus 200 notifies the driver of the evaluation result of the accelerator operation.

本実施形態によれば、ドライバーに対して、日常の運動行動の変化を促すことができる。また、車両の出発時の急発進による事故を減らすことができる。また、車両の急発進を減らすことができるので、前方車両との車間距離を十分にとることができ、追突事故や前方車両からの飛び石を防ぐことができる。さらに、車両の急発進が減るので、燃費も向上する。   According to this embodiment, it is possible to prompt the driver to change daily exercise behavior. In addition, it is possible to reduce accidents due to sudden start at the time of departure of the vehicle. In addition, since the sudden start of the vehicle can be reduced, a sufficient inter-vehicle distance from the preceding vehicle can be secured, and a rear-end collision and a stepping stone from the preceding vehicle can be prevented. Furthermore, since the sudden start of the vehicle is reduced, fuel efficiency is also improved.

［第３実施形態］
次に本発明の第３実施形態に係る情報処理装置について、図７乃至図１０を用いて説明する。図７は、本実施形態に係る情報処理装置７００の構成を説明するための図である。本実施形態に係る情報処理装置７００は、上記第２実施形態と比べると、速度変化量算出部を有する点で異なる。その他の構成および動作は、第２実施形態と同様であるため、同じ構成および動作については同じ符号を付してその詳しい説明を省略する。 [Third Embodiment]
Next, an information processing apparatus according to the third embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. FIG. 7 is a diagram for explaining the configuration of the information processing apparatus 700 according to the present embodiment. The information processing apparatus 700 according to the present embodiment is different from the second embodiment in that it includes a speed change amount calculation unit. Since other configurations and operations are the same as those of the second embodiment, the same configurations and operations are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

情報処理装置７００は、速度変化量算出部７０１を有する。速度変化量算出部７０１は、車両の単位時間当たりの速度の変化量を取得した車両情報から算出する。そして、アクセル操作評価部３０３は、さらに、速度変化量に基づいてドライバーのアクセル操作を評価する。具体的には、アクセル操作評価部３０３は、速度の変化量の閾値と速度変化量とを比較して、所定の閾値以上の速度変化量について、速度変化量の度数分布を作成する。そして、作成した速度変化量の度数分布から、速度変化量の数値傾向を読み取り、変化量の数値が低い傾向にある場合、つまり、車両の速度がゆっくり増加している場合は、アクセルの踏み方がゆっくりで、滑らかであることが分かる。よって、この場合は、アクセル操作評価部３０３は、例えば、ドライバーのアクセル操作を高得点として評価する。   The information processing apparatus 700 includes a speed change amount calculation unit 701. The speed change amount calculation unit 701 calculates the change amount of the speed per unit time of the vehicle from the acquired vehicle information. The accelerator operation evaluation unit 303 further evaluates the driver's accelerator operation based on the speed change amount. Specifically, the accelerator operation evaluation unit 303 compares a speed change amount threshold with a speed change amount, and creates a speed change frequency distribution for the speed change amount equal to or greater than a predetermined threshold. Then, read the numerical trend of the speed change amount from the frequency distribution of the created speed change amount, and if the change amount value tends to be low, that is, if the vehicle speed is increasing slowly, how to step on the accelerator Is slow and smooth. Therefore, in this case, the accelerator operation evaluation unit 303 evaluates, for example, the driver's accelerator operation as a high score.

図８は、本実施形態に係る情報処理装置７００の備える評価テーブル８０１の一例を示す図である。評価テーブル８０１は、速度変化量閾値８１１および変化量（速度）８１２に関連付けて評価８１３をさらに記憶する。速度変化量閾値８１１は、速度変化量の閾値であり、車両の発進時の閾値と車両の走行中の閾値とがある。変化量（速度）８１２は、車両の速度の変化量である。そして、情報処理装置７００は、例えば、評価テーブル８０１を参照して、ドライバーのアクセル操作を評価する。   FIG. 8 is a diagram illustrating an example of the evaluation table 801 included in the information processing apparatus 700 according to the present embodiment. The evaluation table 801 further stores an evaluation 813 in association with the speed change amount threshold value 811 and the change amount (speed) 812. The speed change amount threshold value 811 is a threshold value of the speed change amount, and includes a threshold value when the vehicle is started and a threshold value when the vehicle is running. A change amount (speed) 812 is a change amount of the speed of the vehicle. Then, the information processing apparatus 700 refers to the evaluation table 801 and evaluates the driver's accelerator operation, for example.

図９は、本実施形態に係る情報処理装置７００のハードウェア構成を示すブロック図である。ＲＡＭ９４０は、ＣＰＵ５１０が一時記憶のワークエリアとして使用するランダムアクセスメモリである。ＲＡＭ９４０には、本実施形態の実現に必要なデータを記憶する領域が確保されている。速度変化量９４１は、算出した単位時間当たりの速度の変化量に関するデータである。速度変化量閾値９４２は、車両情報などに基づいて決定された速度変化量の閾値に関するデータである。これらのデータは、例えば、評価テーブル８０１から展開されたデータである。   FIG. 9 is a block diagram illustrating a hardware configuration of the information processing apparatus 700 according to the present embodiment. The RAM 940 is a random access memory that the CPU 510 uses as a work area for temporary storage. In the RAM 940, an area for storing data necessary for realizing the present embodiment is secured. The speed change amount 941 is data relating to the calculated speed change amount per unit time. The speed change amount threshold 942 is data relating to a speed change amount threshold determined based on vehicle information or the like. These data are, for example, data developed from the evaluation table 801.

ストレージ９５０には、データベースや各種のパラメータ、あるいは本実施形態の実現に必要な以下のデータまたはプログラムが記憶されている。ストレージ９５０は、評価テーブル８０１をさらに格納する。評価テーブル８０１は、図８に示した、評価８１３と速度変化量閾値８１１などとの関係を管理するテーブルである。ストレージ９５０は、さらに、速度変化量算出モジュール９５１を格納する。   The storage 950 stores a database, various parameters, or the following data or programs necessary for realizing the present embodiment. The storage 950 further stores an evaluation table 801. The evaluation table 801 is a table for managing the relationship between the evaluation 813 and the speed change amount threshold value 811 shown in FIG. The storage 950 further stores a speed change amount calculation module 951.

速度変化量算出モジュール９５１は、車両の速度の単位時間当たりの変化量を算出するモジュールである。速度変化量算出モジュール９５１は、ＣＰＵ５１０によりＲＡＭ９４０のアプリケーション実行領域５４７に読み出され、実行される。   The speed change amount calculation module 951 is a module that calculates the change amount per unit time of the vehicle speed. The speed change amount calculation module 951 is read by the CPU 510 into the application execution area 547 of the RAM 940 and executed.

図１０は、本実施形態に係る情報処理装置７００の処理手順を説明するフローチャートである。このフローチャートは、ＣＰＵ５１０がＲＡＭ９４０を使用して実行し、図７の情報処理装置７００の機能構成部を実現する。   FIG. 10 is a flowchart for explaining the processing procedure of the information processing apparatus 700 according to this embodiment. This flowchart is executed by the CPU 510 using the RAM 940, and implements the functional components of the information processing apparatus 700 in FIG.

ステップＳ１００１において、情報処理装置７００は、取得した車両情報から車両の速度の単位時間当たりの変化量を算出する。ステップＳ１００３において、情報処理装置７００は、速度の変化量の閾値を車両情報に基づいて決定する。ステップＳ１００５において、情報処理装置７００は、アクセル変化量および速度変化量に基づいて、ドライバーのアクセル操作を評価する。   In step S1001, the information processing apparatus 700 calculates the amount of change per unit time in the vehicle speed from the acquired vehicle information. In step S <b> 1003, the information processing apparatus 700 determines a speed change amount threshold based on the vehicle information. In step S1005, the information processing apparatus 700 evaluates the driver's accelerator operation based on the accelerator change amount and the speed change amount.

本実施形態によれば、アクセル変化量に速度変化量を加味してドライバーのアクセル操作を評価するので、より精度の高い評価を行うことができる。したがって、ドライバーに対して、日常の運動行動の変化を促すことができる。また、車両の出発時の急発進による事故を減らすことができる。また、車両の急発進を減らすことができるので、前方車両との車間距離を十分にとることができ、追突事故や前方車両からの飛び石を防ぐことができる。さらに、車両の急発進が減るので、燃費も向上する。   According to the present embodiment, since the driver's accelerator operation is evaluated by adding the speed change amount to the accelerator change amount, more accurate evaluation can be performed. Therefore, it is possible to prompt the driver to change daily exercise behavior. In addition, it is possible to reduce accidents due to sudden start at the time of departure of the vehicle. In addition, since the sudden start of the vehicle can be reduced, a sufficient inter-vehicle distance from the preceding vehicle can be secured, and a rear-end collision and a stepping stone from the preceding vehicle can be prevented. Furthermore, since the sudden start of the vehicle is reduced, fuel efficiency is also improved.

［他の実施形態］
以上、実施形態を参照して本願発明を説明したが、本願発明は上記実施形態に限定されるものではない。本願発明の構成や詳細には、本願発明のスコープ内で当業者が理解し得る様々な変更をすることができる。また、それぞれの実施形態に含まれる別々の特徴を如何様に組み合わせたシステムまたは装置も、本発明の範疇に含まれる。 [Other Embodiments]
While the present invention has been described with reference to the embodiments, the present invention is not limited to the above embodiments. Various changes that can be understood by those skilled in the art can be made to the configuration and details of the present invention within the scope of the present invention. In addition, a system or an apparatus in which different features included in each embodiment are combined in any way is also included in the scope of the present invention.

また、本発明は、複数の機器から構成されるシステムに適用されてもよいし、単体の装置に適用されてもよい。さらに、本発明は、実施形態の機能を実現する情報処理プログラムが、システムあるいは装置に直接あるいは遠隔から供給される場合にも適用可能である。したがって、本発明の機能をコンピュータで実現するために、コンピュータにインストールされるプログラム、あるいはそのプログラムを格納した媒体、そのプログラムをダウンロードさせるＷＷＷ(World Wide Web)サーバも、本発明の範疇に含まれる。特に、少なくとも、上述した実施形態に含まれる処理ステップをコンピュータに実行させるプログラムを格納した非一時的コンピュータ可読媒体（non-transitory computer readable medium）は本発明の範疇に含まれる。   In addition, the present invention may be applied to a system composed of a plurality of devices, or may be applied to a single device. Furthermore, the present invention can also be applied to a case where an information processing program that implements the functions of the embodiments is supplied directly or remotely to a system or apparatus. Therefore, in order to realize the functions of the present invention on a computer, a program installed in the computer, a medium storing the program, and a WWW (World Wide Web) server that downloads the program are also included in the scope of the present invention. . In particular, at least a non-transitory computer readable medium storing a program for causing a computer to execute the processing steps included in the above-described embodiments is included in the scope of the present invention.

Claims (7)

ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、発進時のアクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニング装置であって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得手段と、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定手段と、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出手段と、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出手段と、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価手段と、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価手段によって良い評価とされたアクセル操作であれば、前記車両のハンドル、シート、及びドライバーの所持する携帯端末の少なくともいずれか一つを振動させることにより、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知手段と、
を備えたアクセル操作トレーニング装置。 An accelerator operation training device that provides training specialized in accelerator operation at the start in order to make slow accelerator operation a habit,
Vehicle information acquisition means for acquiring vehicle information from the vehicle;
Starting time determining means for determining whether or not the vehicle is starting;
An accelerator change amount calculating means for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the time of starting using the acquired vehicle information;
Speed change amount calculating means for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation means for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
Prompting a change in the accelerator operation at the start of the vehicle, for the purpose of practice the slow accelerator operation, if the accelerator operation that is a good evaluation by the accelerator operation evaluation unit, the steering wheel of a vehicle, the seat, And notifying the driver in real time by vibrating at least one of the portable terminals possessed by the driver, and not informing the accelerator operation that is regarded as bad evaluation ,
Accelerator operation training device equipped with. ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、発進時のアクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニング装置であって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得手段と、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定手段と、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出手段と、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出手段と、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価手段と、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価手段によって良い評価とされたアクセル操作であれば、画像、音、または光により、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知手段と、
を備えたアクセル操作トレーニング装置。 An accelerator operation training device that provides training specialized in accelerator operation at the start in order to make slow accelerator operation a habit,
Vehicle information acquisition means for acquiring vehicle information from the vehicle;
Starting time determining means for determining whether or not the vehicle is starting;
An accelerator change amount calculating means for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the time of starting using the acquired vehicle information;
Speed change amount calculating means for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation means for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
Prompting a change in the accelerator operation at the start of the vehicle, for the purpose of practice the slow accelerator operation, if good evaluation as to the accelerator operation by the accelerator operation evaluation unit, picture, sound or the light, Informing means for informing the driver in real time, not informing the accelerator operation that was evaluated as bad evaluation ,
Accelerator operation training device equipped with. 前記報知手段は、アクセルの踏み込み操作の多段階評価を報知する請求項１または２に記載のアクセル操作トレーニング装置。   The accelerator operation training device according to claim 1, wherein the notification unit notifies multi-stage evaluation of an accelerator depression operation. ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、発進時のアクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニング方法であって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得ステップと、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定ステップと、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出ステップと、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出ステップと、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価ステップと、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価ステップにおいて良い評価とされたアクセル操作であれば、前記車両のハンドル、シート、及びドライバーの所持する携帯端末の少なくともいずれか一つを振動させることにより、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知ステップと、
を含むアクセル操作トレーニング方法。 In order to make slow accelerator operation a habit, it is an accelerator operation training method that provides training specialized in accelerator operation at the time of start,
A vehicle information acquisition step of acquiring vehicle information from the vehicle;
A start time determination step for determining whether or not the vehicle is at start time; and
An accelerator change amount calculating step for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
A speed change amount calculating step for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation step for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
Prompting a change in the accelerator operation at the start of the vehicle, for the purpose of practice the slow accelerator operation, if good evaluation as to the accelerator operation in the accelerator operation evaluation step, the steering wheel of a vehicle, the seat, And informing the driver in real time by vibrating at least one of the portable terminals possessed by the driver, and not informing the accelerator operation that is regarded as bad evaluation ,
Accelerator training method including. ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、発進時のアクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニング方法であって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得ステップと、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定ステップと、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出ステップと、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出ステップと、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価ステップと、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価ステップにおいて良い評価とされたアクセル操作であれば、画像、音、または光により、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知ステップと、
を含むアクセル操作トレーニング方法。 In order to make slow accelerator operation a habit, it is an accelerator operation training method that provides training specialized in accelerator operation at the time of start,
A vehicle information acquisition step of acquiring vehicle information from the vehicle;
A start time determination step for determining whether or not the vehicle is at start time; and
An accelerator change amount calculating step for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
A speed change amount calculating step for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation step for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
Prompting a change in the accelerator operation at the start of the vehicle, for the purpose of practice the slow accelerator operation, if good evaluation as to the accelerator operation in the accelerator operation evaluation step, the image, sound or the light, Informing the driver in real time, not informing the accelerator operation that is bad evaluation, a notification step,
Accelerator training method including. ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、アクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニングプログラムであって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得ステップと、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定ステップと、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出ステップと、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出ステップと、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価ステップと、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価ステップにおいて良い評価とされたアクセル操作であれば、前記車両のハンドル、シート、及びドライバーの所持する携帯端末の少なくともいずれか一つを振動させることにより、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知ステップと、
をコンピュータに実行させるアクセル操作トレーニングプログラム。 An accelerator operation training program that provides training specialized in accelerator operation in order to make slow accelerator operation a habit,
A vehicle information acquisition step of acquiring vehicle information from the vehicle;
A start time determination step for determining whether or not the vehicle is at start time; and
An accelerator change amount calculating step for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
A speed change amount calculating step for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation step for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
Prompting a change in the accelerator operation at the start of the vehicle, for the purpose of practice the slow accelerator operation, if good evaluation as to the accelerator operation in the accelerator operation evaluation step, the steering wheel of a vehicle, the seat, And informing the driver in real time by vibrating at least one of the portable terminals possessed by the driver, and not informing the accelerator operation that is regarded as bad evaluation ,
An accelerator operation training program that makes a computer execute. ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させるため、アクセル操作に特化したトレーニングを提供するアクセル操作トレーニングプログラムであって、
車両から車両情報を取得する車両情報取得ステップと、
前記車両が発進時であるか否かを判定する発進時判定ステップと、
取得した車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間当たりのアクセル変化量を算出するアクセル変化量算出ステップと、
取得した前記車両情報を用いて発進時の前記車両の単位時間あたりの速度変化量を算出する速度変化量算出ステップと、
算出した発進時の前記アクセル変化量と前記車両の車種に基づいて決定された発進時用アクセル変化量閾値とを比較し、さらに、算出した発進時の前記速度変化量と発進時用速度変化量閾値とを比較することにより、前記車両のドライバーのアクセル操作に特化した評価を行うアクセル操作評価ステップと、
前記車両の発進時の前記アクセル操作の変化を促し、ゆっくりとしたアクセル操作を習慣化させる目的で、前記アクセル操作評価ステップにおいて良い評価とされたアクセル操作であれば、画像、音、または光により、リアルタイムに前記ドライバーに報知し、悪い評価とされたアクセル操作に対しては報知しない、報知ステップと、
をコンピュータに実行させるアクセル操作トレーニングプログラム。 An accelerator operation training program that provides training specialized in accelerator operation in order to make slow accelerator operation a habit,
A vehicle information acquisition step of acquiring vehicle information from the vehicle;
A start time determination step for determining whether or not the vehicle is at start time; and
An accelerator change amount calculating step for calculating an accelerator change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
A speed change amount calculating step for calculating a speed change amount per unit time of the vehicle at the start using the acquired vehicle information;
The calculated accelerator change amount at the time of start and the accelerator change amount threshold value at start determined based on the vehicle type of the vehicle are compared, and the calculated speed change amount at start and the speed change amount at start An accelerator operation evaluation step for performing an evaluation specialized for the accelerator operation of the driver of the vehicle by comparing the threshold value;
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An accelerator operation training program that makes a computer execute.
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