JP6444750B2 - 民間航空機の機上に車椅子を積み込むための折り畳み式カート - Google Patents

Description

本明細書に提示される実施形態の分野は、民間航空機の機上で車椅子を運搬および収容するように構成された折り畳み式の収容カートに関し、特に民間航空機の配膳準備室の食事または飲料カートの収容に典型的に使用されるベイへのカートおよび車椅子の収容に関する。

民間航空機は、航空機の機上の乗客に食事および飲料のサービスを提供するための食事および飲料カートを有する。カートは、車輪付きであり、座席列の間の通路を行き来するように構成されている。各々のカートは、使用されていないとき、カートに適合するように特定的に構成されたベイに収容される。航空機内の配膳準備室は、典型的には、多数のカートを収容するための多数のベイを有する。保持装置が、カートをベイ内に固定して保持する。

現時点において、車椅子の使用を必要とする乗客は、自身の個人的な車椅子を使用することができない。航空会社または空港の職員が、乗客が使用する車椅子を、空港を通り抜け、傾斜路を下って、航空機の乗客入口ドアに一時的にもたらす。したがって、一部の民間航空機は、乗客が自身に割り当てられた座席にたどり着くことができ、後に目的地に着いたときに航空機を離れることができるよう、航空機の通路を行き来するように特定的に構成された幅の狭い車椅子を有する。この狭幅の構成の車椅子は、航空機の機上以外で使用されるようには意図されておらず、したがって航空機の機上に恒久的に保持される。

ひとたび乗客が航空機を離れると、乗客が到着ゲートから空港を通り抜けて移動できるように、別の車椅子が乗客入口ドアにもたらされる。したがって、到着および出発の空港を通って移動するときに、乗客が自身の個人所有の車椅子を使用することは、個人所有の車椅子を収容するために利用できる収容空間が航空機の機上に存在しないため、不可能である。しかしながら、運輸省（ＤＯＴ）の新たな規則が、個人所有の車椅子のための収容空間を提供することを民間の航空会社に求めている。

さらに、民間航空機にて旅行する乗客は、典型的には、航空機が目的地の空港に着陸する直前に客室乗務員によって集められる大量の廃棄物を発生させる。典型的には、客室乗務員が、廃棄物を入れるプラスチック袋を持って通路を歩いて行き来する。これは、かなりの時間を要し、客室乗務員の手および衣服が汚れることも多い。ひとたび廃棄物が乗客から収集されると、客室乗務員が配膳準備室において廃棄物を手作業で仕分けなければならず、あるいは一杯になったプラスチック袋が仕分け施設に運ばれる。このように、航空機の機上での廃棄物の収集時に、廃棄物は、リサイクルに最も適した様相では収集されていない。

これらの考慮事項および他の考慮事項に対して、本明細書における開示が提示される。

この「発明の概要」が、「発明を実施するための形態」においてさらに後述される概念の選択を簡略化した形で紹介する目的で提示されることを、理解すべきである。この「発明の概要」は、特許請求の範囲に記載される主題の技術的範囲を限定するために用いられるものではない。

本明細書に開示の一実施形態によれば、航空機の機上で使用される収容カートが提供される。収容カートは、サービスカートが典型的に収容されると考えられる航空機の収容ベイに収容されるように構成される。収容カートは、底部アセンブリおよび端部アセンブリを備え、畳まれた車椅子を収容カート上に受け入れて保持するように構成される。畳まれた車椅子を乗せた収容カートが、収容ベイに受け入れられるように構成される。

本明細書に開示の別の実施形態によれば、サービスカートを受け入れるように構成された収容ベイを有する航空機の機上で使用される折り畳み式の収容カートが提供される。折り畳み式の収容カートは、互いにヒンジで取り付けられた底部アセンブリおよび端部アセンブリを備える。端部アセンブリは、折り畳み式の収容カートが畳まれた車椅子を折り畳み式の収容カート上に受け入れて保持するための直立位置、および折り畳み式の収容カートが畳まれた車椅子を折り畳み式の収容カート上に受け入れおよび保持していないときの畳まれた位置に設定可能である。端部アセンブリが直立位置にありかつ畳まれた車椅子が乗せられている状態の折り畳み式の収容カートは、航空機の通路を行き来し、収容ベイに受け入れられるように構成される。さらに、端部アセンブリが畳まれた位置にあるときの折り畳み式の収容カートは、車椅子を乗せずに収容されるように構成される。

本明細書に開示のさらに別の実施形態によれば、航空機の機上のサービスカートに合わせて構成された収容ベイに畳まれた車椅子を受け入れるための方法が提供される。本方法は、個人所有の車椅子を畳むステップを含む。次いで、本方法は、前記個人所有の車椅子を収容カート上に受け入れて保持するステップを含む。さらに本方法は、前記個人所有の車椅子を乗せた前記収容カートを航空機の通路を通って移動させるステップと、前記個人所有の車椅子を乗せた前記収容カートを前記収容ベイに受け入れて保持するステップとを含む。本方法は、前記個人所有の車椅子を前記収容カートから取り去るステップと、廃棄物収集アセンブリを前記個人所有の車椅子の代わりに前記収容カート上に受け入れて保持するステップとをさらに含むことができる。次いで、本方法は、処分される廃棄物を前記廃棄物収集アセンブリの防火袋に収集するステップをさらに含むことができる。

上述した特徴、機能、および利点を、本発明の種々の実施形態において別個独立に実現でき、あるいはさらに別の実施形態において組み合わせることができ、それらのさらなる詳細を、以下の説明および図面を参照して理解することができる。

本明細書に提示される実施形態が、詳細な説明および添付の図面から、さらに充分に理解されるであろう。

食事または飲料カートが食事または飲料カートに適合するように特定的に寸法付けられたベイに収容されて保持される航空機の配膳準備室の一部分の斜視図を示している。 個人所有の車椅子を収容するための本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による折り畳み式の収容カートの斜視図を示している。 本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による図２の折り畳み式の収容カートの正面図、側面図、および底面図を示している。 本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による折り畳まれた収容カートの正面図および側面図を示している。 本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による折り畳み式の収容カート上の畳まれた車椅子を示している。 本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による折り畳み式の収容カートに乗せられようとする畳まれた車椅子の底面図である。 本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による折り畳み式の収容カート上の畳まれた車椅子の底面図である。 本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による折り畳み式の収容カート上の畳まれた車椅子の一部分の端面図である。 食事または飲料カートを収容するように特定的に構成されたベイが本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による折り畳み式の収容カート上の畳まれた車椅子を代わりに受け入れて保持する図１の航空機の配膳準備室の一部分の斜視図を示している。 畳まれた車椅子の収容に使用されていないときに、処分される廃棄物を分類するように構成変更された本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による収容カートを示している。 廃棄物収集アセンブリおよび防火袋を有する本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による収容カートの一部分の分解図を示している。 本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による収容カートの一部分の分解図であり、防火袋が、処分される廃棄物を分類するための防火袋内の３つの袋を示すために取り除かれている。 本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による畳まれた状態の収容カートおよび廃棄物収集アセンブリの一部分の分解図である。 処分される廃棄物の分類に使用されるときの本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による収容カートの側面図を示しており、広告用および処分される廃棄物で満たされたときの防火袋の膨らみを防止するための側面パネルを有する。 航空機の機上のサービスカートに合わせて構成された収容ベイに畳まれた車椅子を受け入れるための本明細書に開示の少なくとも１つの実施形態による方法の一構成を示している。

本出願において提示される複数の図は、本発明の実施形態の変種および異なる態様を示している。したがって、各々の図の詳細な説明は、対応する図において識別される相違点を説明する。

以下の詳細な説明は、民間航空機の機上で車椅子を運搬および収容するように構成された収容カートに関し、特に民間航空機の配膳準備室の食事または飲料カートの収容に典型的に使用される収容ベイへのカートおよび車椅子の収容に関する。本発明は、多数のさまざまな形の実施形態を受け入れる余地を有する。

食事および飲料カートは、車輪付きであり、民間航空機の機上の座席列の間の通路を行き来するように構成されており、航空機内の配膳準備室は、典型的には、使用されていないときの食事および飲料カートを収容するための多数の収容ベイを有する。図１は、食事および飲料カート１２が食事または飲料カート１２を収容するように特定的に寸法付けられた収容ベイ１４内に収容および保持される配膳準備室１０の一部分の斜視図を示している。しかしながら、民間の航空会社は、乗客に提供する食事および飲料のサービスの量を削減している。既存の民間航空機において、食事および飲料カート１２が以前ほど頻繁には使用されていないため、収容ベイ１４内の空間を、飛行の最中に食事および飲料カート１２以外を保管するために使用することができる。

簡単のために、食事および飲料カート１２を、広く「サービスカート１２」と称することができる。世界中の航空会社において使用されているサービスカート１２について、「ＡＴＬＡＳ」サイズおよび「ＫＳＳＵ」サイズと呼ばれる２つの主要なサイズが存在する。ＡＴＬＡＳが、圧倒的に最も一般的なサイズであるため、主たる例として使用される。しかしながら、本明細書に記載される実施形態は、ＡＴＬＡＳサイズのサービスカート１２に合わせて構成された収容ベイ１４における使用に限られない。収容ベイ１４は、典型的に、任意のサービスカート１２を収容ベイ１４のうちの任意の１つに収容できるよう、均一に構成される。また、サービスカート１２は、横並びにて収容され、収容ベイの境界を定めるＴ字形の仕切り板（T-dividers）または仕切り壁によって隔てられる。各々の収容ベイ１４は、サービスカート１２を収容ベイ１４内に固定して保持するために保持装置１６を備える。例えば、配膳準備室の上下面の「１／４回転リテーナ」と一般的に称される保持装置１６が、サービスカート１２が収容ベイ１４から転がり出ることがないようにするため、および衝突荷重の際の保持のために、４分の１回転だけ回転させられる。

例えば、ＡＴＬＡＳサイズのサービスカート１２は、約１１．８４インチの幅と、約３３．３０インチの長さと、約４０．５５インチの高さとを有する。ＡＴＬＡＳサイズのサービスカート１２とともに使用される収容ベイ１４は、約１２．８３インチの幅と、約３４．１０インチの長さと、約４１．２５インチの高さとを有する。したがって、収容ベイ１４の寸法は、ＡＴＬＡＳサイズのサービスカート１２を収容ベイ１４内に収容することを可能にしている。しかしながら、後述されるように、収容ベイ１４を、サービスカート１２によって使用されていないときに他の目的に使用することが可能である。

ここでの言及によってその全体が本明細書に援用される運輸省（ＤＯＴ）の新たな規則、すなわち１４ ＣＦＲ ３８２．６７が、一般に、個人所有の車椅子を収容するための優先的空間を航空機に設けることを求めている。特に、優先的空間は、乗客の個人所有の車椅子を１３インチ×３６インチ×４２インチの範囲内に収容するために充分でなければならない。この優先的空間の要件を収容ベイ１４の寸法と比較すると、収容ベイ１４の寸法が、優先的空間の要件にきわめて近いことを見て取ることができる。さらに、典型的な個人所有の車椅子は、約１１．５インチ〜１２．０５インチの幅および約３５．０５インチの高さを有する。足置きを取り外した状態で、個人所有の車椅子の長さは、約３２．００インチである。このように、個人所有の車椅子の寸法は、典型的には、収容ベイ１４の寸法よりも小さい。１つ以上の構成において、個人所有の車椅子は、２つのサービスカート１２を間にＴ字形の仕切り板を位置させて横並びで収容する収容ベイへの収容に最も適するかもしれない。これらの二連の収容ベイは、典型的には、幅が約２４．８３インチである。個人所有の車椅子、サービスカート１２、優先的空間の要件、および収容ベイ１４の寸法の比較が、下記の表１に示される。

現時点において、車椅子の使用を必要とする乗客は、旅行の全行程にわたって自身の個人の車椅子を利用することができない。代わりに、航空会社または空港の職員が、出発地の空港を通り抜けて航空機の乗客入口ドアへの傾斜路を下るまで、乗客が使用する車椅子を一時的に提供する。次いで、一部の民間航空機は、乗客が自身に割り当てられた座席に到達でき、後に目的地に到着したときに航空機を離れることができるよう、航空機の通路を行き来するように特定的に構成された幅の狭い車椅子を有する。この狭幅の構成の車椅子は、航空機の機上以外での使用を意図しておらず、したがって数名の異なる乗客がこの狭幅の車椅子を使用できるように、航空機の機上に恒久的に保持されている。

ひとたび乗客が乗り継ぎの空港または目的地の空港において航空機から離れると、乗客が到着ゲートから空港を通り抜けて移動できるように、別の車椅子が、乗客による一時的な使用のために別の航空会社または空港の職員によって乗客入口ドアにもたらされる。このように、出発地、目的地、および乗り継ぎの空港を通り抜けて移動するときに、乗客は、個人所有の車椅子の収容に利用することができる収容空間が航空機の機上に存在しないため、自身の個人所有の車椅子を使用することができない。

図２は、乗客の個人所有の車椅子を収容するための１つ以上の構成による折り畳み式の収容カート２０の斜視図を示している。また、図３は、図２に示した収容カート２０の正面図、側面図、および底面図を示している。収容カート２０は、底部アセンブリ２２および端部アセンブリ２４を備える。収容カート２０は、最大高さ「ｈ」、最大長さ「ｌ」、および最大幅「ｗ」を有する。収容カート２０の最大寸法は、サービスカート１２の標準的な寸法を超えてはならず、したがって収容カート２０の最大高さ「ｈ」、最大長さ「ｌ」、および最大幅「ｗ」は、上記の表１に示したとおりのサービスカート１２の高さ、長さ、および幅寸法を超えてはならない。少なくとも１つの構成においては、収容カート２０の高さ「ｈ」、長さ「ｌ」、および幅「ｗ」の最大寸法が、それぞれ約４０．５５インチ、約３３．３０インチ、および約１１．８４インチであると考えられる。

少なくとも１つの構成においては、底部アセンブリ２２および端部アセンブリ２４が、ヒンジによって互いに回転可能に固定される。ヒンジは、端部アセンブリ２４を直立位置に枢動させることができるように、底部アセンブリ２２の一端を端部アセンブリ２４の一端に接続する。さらに、ヒンジは、端部アセンブリ２４を図４に示されるとおりの畳まれた位置に枢動させることを可能にする。図４は、端部アセンブリ２４が畳まれた位置にある状態の図２の収容カートの正面図および側面図を示している。

図３に示されるとおり、収容カート２０の１つ以上の構成は、直立位置の端部アセンブリ２４を斜めに支えるための支え部材３２を備えることができる。支え部材３２は、剛体であってよく、端部３４が、底部アセンブリ２２に枢動可能に接続され、遠位端３６が、端部アセンブリ２４が直立位置にあるときに端部アセンブリ２４に着脱可能に固定される。支え部材３２は、遠位端３６が直立位置の端部アセンブリ２４に着脱可能に固定されたときに収容カート２０に構造的な剛性をもたらす。端部アセンブリ２４は、遠位端３６が端部アセンブリ２４から取り外され、端部アセンブリ２４が畳まれた位置に枢動させられるときに、遠位端３６を通過させることができる細長い開口３８を備えることができる。

さらに、収容カート２０の底部アセンブリ２２は、サービスカート１２を転がして通路を行き来させる方法と同様の方法で収容カート２０を転がして航空機の通路を行き来させることができるよう、底部に車輪またはキャスタ４０を備えることができる。また、底部アセンブリ２２は、通路における収容カート２０の転がり移動を防止するためにキャスタ４０を動かぬようにロックするためのブレーキシステムの一部として、１つ以上のペダル４２をさらに備えることができる。座席ベルトなどのストラップ２６を、車椅子を収容カート２０の端部アセンブリ２４に固定するために使用することができる。ストラップ２６を、収容カート２０が収容のために折り畳まれたときに端部アセンブリ２４を底部アセンブリ２２に添えるために使用することもできる。

図５から図８は、収容カート２０が折り曲げられ、あるいは畳まれた車椅子２８を受け入れて保持するための構成となるように、直立位置にある端部アセンブリ２４を示している。車椅子２８は、車椅子２８の幅を狭めるように畳むことができるほぼあらゆる種類の車椅子であってよい。図５に最もよく示されるとおり、車椅子２８は、アームレスト３０を備えることができる。底部アセンブリ２２の一部を、車椅子２８を受け入れるようにくぼませることができる。例えば、底部アセンブリ２２は、図５および図８に最もよく示されるように、車椅子２８のゴム製の接地面を有する車輪４６を受け入れるための凹部４４を備えることができる。凹部４４は、底部アセンブリ２２の前部と後部との間を延びている細長くて狭い部位４８の両側において底部アセンブリ２２のほぼ真ん中に配置される。さらに、凹部４４は、車椅子２８を収容カート２０の高さ「ｈ」よりも低く据えることを可能にする。必要であれば、図２および図３に示されるように、端部アセンブリ２４は、端部アセンブリ２４を貫いて車椅子２８のハンドル５２を延ばし、あるいは通過させることができ、したがって収容カート２０の後部からの車椅子２８の突き出しまたは張り出しの程度を減らすことができる開口５０を有することができる。前輪５４が、図５に示されるように距離「ｄ」だけ収容カート２０の後部から突き出し、あるいは張り出す。

図６は、畳まれて収容カート２０上に配置されようとするときの車椅子２８の底面図を示している。次いで、図７は、畳まれて収容カート２０上に配置された車椅子２８の底面図を示している。車椅子２８を、車椅子幅「ｘ」を定めるように畳み、あるいは折り曲げることが可能である。車椅子２８の設計の方法の相違に起因して、大部分の車椅子２８は、畳まれたときに、約１１．５０インチ〜約１２．０５インチの幅「ｘ」を有する。したがって、一部の車椅子２８は、収容カート２０上に配置されたときに、収容カート２０の幅「ｗ」に収まると考えられ、あるいは幅「ｗ」を超えて突き出すと考えられる。例えば、畳まれた車椅子２８の１つ以上の構成は、約０．１７インチだけ収容カート２０の幅「ｗ」の内側に収まる幅「ｘ」を有することができ、あるいは約０．１０５インチだけ収容カート２０の幅「ｗ」から張り出す幅「ｘ」を有することができる。図８は、幅「ｗ」を有する収容カート２０上の幅「ｘ」を有する畳まれた車椅子２８の一部分の端面図を示しており、畳まれた車椅子２８の手回し車５６の一部分が、底部アセンブリ２２の各側に距離「ｚ」だけ張り出している。図７も、底部アセンブリ２２の各側の手回し車５６の間の距離「ｚ」を示している。

図９は、航空機の配膳準備室１０の一部分の斜視図を示している。図１に示されるように収容ベイ１４に収容されるサービスカート１２を示す代わりに、図９は、車椅子２８を有する収容カート２０を示している。車椅子２８を乗せた収容カート２０を、サービスカート１２の代わりに収容ベイ１４に受け入れて保持することができる。いくつかの収容ベイ１４は、収容ベイ１４内に収容カート２０の収容のための追加の空間をもたらすために取り外しまたは位置変更が可能であってよい摩擦片またはカートストッパを備えることができる。

航空機の機上での個人所有の車椅子２８の収容に使用されていないとき、収容カート２０を、処分される廃棄物を収集および分離するように構成することができる。図１０は、処分される廃棄物の収集および分離するように構成された収容カート２０の１つの構成を示している。処分される廃棄物を収集および分離するように収容カート２０を構成するために、収容カート２０は、廃棄物収集アセンブリ６０と、防火袋６２などの処分される廃棄物を収集するための容器とを備えることができる。防火袋６２は、防火袋６２内に配置された物質の可燃性を下げ、あるいは燃焼を遅らせる防火材料を含む。生じうる火災を封じ込めるために、防火袋６２は、火災の危険を軽減する密封された室を形成する。換言すると、廃棄物収集アセンブリ６０は、防火袋６２に可燃性の物質が入れられた場合に生じうる火災を封じ込めるように設計される。例えば、防火袋６２は、防火袋６２内の炎が自動的に消えるように構成される。

少なくとも１つの構成においては、廃棄物収集アセンブリ６０が、防火袋６２を構造的に支持するためのフレームをもたらすために、第１の部材６４および第２の部材６６を備えることができる。第１の部材６４が、防火袋６２を底部アセンブリ２２の上方に垂直に持ち上げ、第２の部材６６が、防火袋６２を処分される廃棄物を受け入れるように上部において保持する。第１および第２の部材６４、６６は、好ましくは廃棄物収集アセンブリ６０を畳むことができるように互いにヒンジで接続される。ヒンジは、廃棄物収集アセンブリ６０を使用されていないときに畳む（図１３）ために、第１の部材６４を実質的に垂直な位置から実質的に水平な位置に枢動させることを可能にする。さらに、廃棄物収集アセンブリ６０の各側が、ロック用の筋交い６８を備えることができる。図１１に最もよく示されるとおり、廃棄物収集アセンブリ６０および防火袋６２を収容カート２０から取り外した状態で、第１および第２の部材６４、６６の遠位端は、廃棄物収集アセンブリ６０を収容カート２０に接続するための機械的な固定具を備えることができる。１つ以上の構成においては、位置決めピン７０などの機械的な固定具が、第１の部材６４を底部アセンブリ２２に接続し、第２の部材６６を端部アセンブリ２４に接続するために使用される。

図１２は、袋７４、７６、７８などの３つの仕分け容器を示すために防火袋６２を取り除いた部分分解図を示している。３つの袋７４、７６、７８は、防火袋内に配置される廃棄物を分離するために使用される。図１３は、端部アセンブリ２４が畳まれた状態にあり、廃棄物収集アセンブリ６０の第１の部材６４が畳まれた状態にある収容カート２０の部分分解図を示している。

図１４は、処分される廃棄物を収集および分離するように構成された場合の少なくとも１つの側面パネル８０を含む収容カート２０の側面図を示している。好ましくは、収容カート２０の各側に沿って側面パネル８０が存在し、廃棄物収集アセンブリ６０に構造的な支持をもたらす。袋７４、７６、７８が処分される廃棄物で満たされるとき、収容カート２０が依然として座席列に接触することなく処分されるさらなる廃棄物を乗客から集めるために航空機の通路を行き来できるよう、側面パネル８０は、袋７４、７６、７８が収容カート２０の幅「ｗ」を超えて広がり、あるいは膨らむことを防ぐ。

１つ以上の構成においては、側面パネル８０が、広告８２などのしるしを含むことができる。例えば、広告８２は、航空機の目的地を含むことができる。先の飛行の目的地を広告する特定の側面パネル８０を、航空機の今回または次回の飛行の別の目的地に対応する広告を有する別の側面パネル８０で置き換えることができる。

図１５は、航空機の機上にサービスカート１２を収容するように構成された収容ベイ１４に畳んだ車椅子２８を受け入れるための方法１００を示している。特に示されない限り、図面に示されて本明細書において説明される工程よりも多数または少数の工程を実行することができる。さらに、特に示されない限り、これらの工程を、本明細書に記載の順序とは異なる順序で実行してもよい。

方法１００は、工程１１０において乗客が航空機に搭乗するときに個人所有の車椅子２８を畳むことによって始まる。次に、方法１００は、個人所有の車椅子２８を収容カート２０上に受け入れて保持する工程１２０を含む。工程１３０は、個人所有の車椅子２８を乗せた収容カート２０を航空機の通路を通って移動させることを含む。工程１４０は、個人所有の車椅子２８を乗せた収容カート２０を航空機の配膳準備室１０の収容ベイ１４に受け入れて保持することを含む。

方法１００は、乗客が旅行の際に２つ以上の空港を通り抜けて移動するときに個人所有の車椅子２８を使用することをさらに含むことができる。方法１００は、収容カート２０の端部アセンブリ２４を直立位置と畳まれた位置との間で設定することをさらに含むことができる。方法１００は、収容カート２０を収容ベイ１４から取り出し、収容カート２０の代わりにサービスカート１２を収容ベイ１４に受け入れて保持することをさらに含むことができる。方法１００は、個人所有の車椅子２８を収容カート２０から取り出し、個人所有の車椅子２８の代わりに廃棄物収集アセンブリ６０を収容カート２０上に受け入れて保持し、処分される廃棄物を防火袋６２内に収集する工程をさらに含むことができる。次いで、方法１００は、廃棄物収集アセンブリを乗せた収容カート２０を収容ベイ１４に収容することをさらに含むことができる。

さらに、本発明は、以下の条項による実施形態を含む。

条項１。サービスカートを受け入れるように構成された収容ベイを有する航空機の機上で使用される収容カートであって、収容カートは、底部アセンブリおよび端部アセンブリを備え、収容カート上に畳まれた車椅子を受け入れて保持するように構成され、畳まれた車椅子を乗せた収容カートが、収容ベイに受け入れられるように構成されている収容カート。

条項２。底部アセンブリおよび端部アセンブリは、互いにヒンジで固定され、収容カートの端部アセンブリは、収容カートが畳まれた車椅子を収容カート上に受け入れて保持するための直立位置、および収容カートが畳まれた車椅子を収容カート上に保持していない場合の畳まれた位置になるように構成され、畳まれた車椅子を乗せた収容カートは、端部アセンブリが直立位置にある状態で収容ベイに受け入れられるように構成されている、条項１に記載の収容カート。

条項３。収容カートは、端部アセンブリが畳まれた位置にある場合に畳まれた車椅子を伴わずに収容されるようにさらに構成されている、条項２に記載の収容カート。

条項４。底部アセンブリの一部分が、畳まれた車椅子の車輪を受け入れるようにくぼんでいる、条項１に記載の収容カート。

条項５。収容カート上に受け入れられて保持された場合の畳まれた車椅子の最大高さは、収容カートの最大高さよりも小さい、条項４に記載の収容カート。

条項６。サービスカートを収容ベイに保持するように構成された保持装置が、収容カートを収容ベイに保持する、条項１に記載の収容カート。

条項７。畳まれた車椅子を乗せた収容カートは、航空機の通路を行き来するように構成されている、条項１に記載の収容カート。

条項８。畳まれた車椅子の一部分が、畳まれた車椅子が収容カート上に受け入れられて保持された場合に底部アセンブリから張り出す、条項１に記載の収容カート。

条項９。処分される廃棄物を受け入れるための防火袋を有する廃棄物収集アセンブリをさらに備え、廃棄物収集アセンブリは、端部アセンブリが直立位置にあり、かつ収容カートに畳まれた車椅子が存在しない場合に、収容カート上に受け入れられて保持されるように構成されている、条項１に記載の収容カート。

条項１０。廃棄物収集アセンブリを畳むことができる、条項９に記載の収容カート。

条項１１。処分される廃棄物を分けるために防火袋の中に複数の仕分け容器をさらに備える、条項９に記載の収容カート。

条項１２。廃棄物収集アセンブリは、防火袋が収容カートの幅を超えて広がることを防ぐように構成された少なくとも１つの側面パネルをさらに備える、条項９に記載の収容カート。

条項１３。少なくとも１つの側面パネルは、広告を備え、少なくとも１つの側面パネルは、飛行に合わせて交換されるように構成され、広告は、飛行の目的地に対応している条項１２に記載の収容カート。

条項１４。サービスカートを受け入れるように構成された収容ベイを有する航空機の機上で使用される折り畳み式の収容カートであって、折り畳み式の収容カートは、互いにヒンジで取り付けられた底部アセンブリおよび端部アセンブリを備え、端部アセンブリは、折り畳み式の収容カートが畳まれた車椅子を折り畳み式の収容カート上に受け入れて保持するための直立位置、および折り畳み式の収容カートが畳まれた車椅子を折り畳み式の収容カート上に受け入れおよび保持していない場合の畳まれた位置になるように構成可能であり、端部アセンブリが直立位置にありかつ折り畳み式の収容カートに畳まれた車椅子が乗せられている状態の折り畳み式の収容カートが、航空機の通路を行き来し、収容ベイに受け入れられるように構成されており、端部アセンブリが畳まれた位置にあるときの折り畳み式の収容カートが、車椅子を乗せずに収容されるように構成されている折り畳み式の収容カート。

条項１５。処分される廃棄物を受け入れて保持するための防火袋を有する廃棄物収集アセンブリをさらに備え、廃棄物収集アセンブリは、端部アセンブリが直立位置にあり、かつ折り畳み式の収容カートに畳まれた車椅子が存在しない場合に、折り畳み式の収容カート上に受け入れられて保持されるように構成されている条項１４に記載の収容カート。

条項１６。航空機の機上のサービスカートに合わせて構成された収容ベイに畳まれた車椅子を受け入れるための方法であって、
個人所有の車椅子を畳むステップと、
個人所有の車椅子を収容カート上に受け入れて保持するステップと、
個人所有の車椅子を乗せた収容カートを航空機の通路を通って移動させるステップと、
個人所有の車椅子を乗せた収容カートを収容ベイに受け入れて保持するステップと
を含む方法。

条項１７。収容カートの端部アセンブリを直立位置と畳まれた位置との間で設定するステップをさらに含む条項１６に記載の方法。

条項１８。収容カートを収容ベイから取り出すステップと、サービスカートを収容カートの代わりに収容ベイに受け入れて保持するステップと、をさらに含む条項１６に記載の方法。

条項１９。個人所有の車椅子を収容カートから取り去るステップと、廃棄物収集アセンブリを個人所有の車椅子の代わりに収容カート上に受け入れて保持するステップと、をさらに含む条項１６に記載の方法。

条項２０。処分される廃棄物を防火袋内に収集するステップをさらに含む条項１９に記載の方法。

上述した主題は、あくまでも例示の目的で提示されているにすぎず、限定として解釈されるべきではない。以下の特許請求の範囲に記載される本発明の真の技術的思想および技術的範囲から離れることなく、本明細書に記載の主題について、図示および説明した典型的な実施形態および用途に従わずに、種々の改良および変更を行うことが可能である。

１０ 配膳準備室
１２ サービスカート（食事および飲料カート）
１４ 収容ベイ
１６ 保持装置
２０ 収容カート
２２ 底部アセンブリ
２４ 端部アセンブリ
２６ ストラップ
２８ 車椅子
６０ 廃棄物収集アセンブリ
６２ 防火袋

Claims (12)

1. サービスカートを受け入れるように構成された収容ベイ（１４）を有する航空機の機上で使用される収容カート（２０）であって、
   前記収容カート（２０）は、底部アセンブリ（２２）および端部アセンブリ（２４）を備え、前記収容カート（２０）上に畳まれた車椅子（２８）を受け入れて保持するように構成され、畳まれた車椅子（２８）を乗せた前記収容カート（２０）が、前記収容ベイ（１４）に受け入れられるように構成されている、収容カート（２０）。
2. 前記底部アセンブリ（２２）および前記端部アセンブリ（２４）は、互いにヒンジで固定され、前記収容カート（２０）の前記端部アセンブリ（２４）は、前記収容カート（２０）が畳まれた車椅子（２８）を前記収容カート（２０）上に受け入れて保持するための直立位置、および前記収容カート（２０）が畳まれた車椅子（２８）を前記収容カート（２０）上に保持していない場合の畳まれた位置になるように構成され、畳まれた車椅子（２８）を乗せた前記収容カート（２０）は、前記端部アセンブリ（２４）が前記直立位置にある状態で前記収容ベイ（１４）に受け入れられるように構成されている、請求項１に記載の収容カート（２０）。
3. 前記収容カート（２０）は、前記端部アセンブリ（２４）が前記畳まれた位置にある場合に畳まれた車椅子（２８）を伴わずに収容されるようにさらに構成されている、請求項２に記載の収容カート（２０）。
4. 前記底部アセンブリ（２２）の一部分が、畳まれた車椅子（２８）の車輪を受け入れるようにくぼんでいる、請求項１に記載の収容カート（２０）。
5. 前記収容カート（２０）上に受け入れられて保持された場合の畳まれた車椅子（２８）の最大高さは、前記収容カート（２０）の最大高さよりも小さい、請求項４に記載の収容カート（２０）。
6. サービスカート（１２）を前記収容ベイ（１４）に保持するように構成された保持装置（１６）が、前記収容カート（２０）を前記収容ベイ（１４）に保持する、請求項１に記載の収容カート（２０）。
7. 畳まれた車椅子（２８）を乗せた前記収容カート（２０）は、航空機の通路を行き来するように構成されている、請求項１に記載の収容カート（２０）。
8. 畳まれた車椅子（２８）の一部分が、前記畳まれた車椅子（２８）が前記収容カート（２０）上に受け入れられて保持された場合に前記底部アセンブリ（２２）から張り出す、請求項１に記載の収容カート（２０）。
9. 処分される廃棄物を受け入れるための防火袋（６２）を有する廃棄物収集アセンブリをさらに備え、前記廃棄物収集アセンブリは、前記端部アセンブリ（２４）が直立位置にあり、かつ前記収容カート（２０）に畳まれた車椅子（２８）が存在しない場合に、前記収容カート（２０）上に受け入れられて保持されるように構成されている、請求項１に記載の収容カート（２０）。
10. 前記廃棄物収集アセンブリを畳むことができる、請求項９に記載の収容カート（２０）。
11. 処分される廃棄物を分けるために前記防火袋の中に複数の仕分け容器（７４、７６、７８）をさらに備える、請求項９に記載の収容カート（２０）。
12. 前記廃棄物収集アセンブリは、前記防火袋（６２）が前記収容カート（２０）の幅を超えて広がることを防ぐように構成された少なくとも１つの側面パネル（８０）をさらに備える、請求項９に記載の収容カート（２０）。

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