JP6443309B2

JP6443309B2 - Vehicle door

Info

Publication number: JP6443309B2
Application number: JP2015228963A
Authority: JP
Inventors: 康則広沢
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2015-11-24
Filing date: 2015-11-24
Publication date: 2018-12-26
Anticipated expiration: 2035-11-24
Also published as: JP2017094926A

Description

本発明は、車両用ドアに関する。 The present invention relates to a vehicle door.

特許文献１には、スピーカの低音域の出力効率を確保した車両用ドアに関する技術が開示されている。この先行技術では、サービスホールカバーに形成された接続部がドア本体の内部の空間部とスピーカ取付孔とに連通し、スピーカのボイスコイルが空間部に臨むように配置されることで、スピーカの低音域の出力効率を確保している。 Patent Document 1 discloses a technique related to a vehicle door that secures output efficiency in a low sound range of a speaker. In this prior art, the connection part formed in the service hole cover communicates with the space part inside the door body and the speaker mounting hole, and the voice coil of the speaker is arranged so as to face the space part. The output efficiency of the low range is secured.

特開２０１１−１６８２１２号公報JP 2011-168212 A

ドアインナパネルに取り付けられたスピーカの振動、特に低周波振動が、ドアインナパネルを介して車両用ドア全体に伝達されて車両用ドアが振動し、この車両用ドアの振動によって不快な音が発生することがある。 The vibration of the speaker attached to the door inner panel, especially the low frequency vibration, is transmitted to the entire vehicle door via the door inner panel, causing the vehicle door to vibrate, and the vibration of the vehicle door generates an unpleasant sound. There are things to do.

本発明は、上記事実を考慮し、車両用ドアのドアインナパネルに取り付けられたスピーカの振動に起因する不快な音の発生を抑制することが目的である。 In view of the above fact, an object of the present invention is to suppress generation of an unpleasant sound caused by vibration of a speaker attached to a door inner panel of a vehicle door.

請求項１の車両用ドアは、開口部が形成された樹脂製のドアインナパネルと、前記ドアインナパネルの前記開口部の外縁部に設けられ、スピーカの外周部が締結される締結孔が形成された複数の締結部と、前記外縁部における少なくとも二以上の隣り合う前記締結部の周囲にそれぞれ設けられた補強リブと、前記外縁部における前記締結孔間を結ぶ仮想線の外側に設けられ、隣り合う前記補強リブ同士を連結する連結リブと、を備え、前記補強リブは、前記開口部から外側に向かう方向に沿って延在し、前記締結孔を挟んで略平行に配置されている。 The vehicle door according to claim 1 is provided with a resin door inner panel in which an opening is formed, and a fastening hole that is provided on an outer edge portion of the opening of the door inner panel and fastens an outer periphery of the speaker. a plurality of fastening portions which are, a reinforcing rib provided, respectively it around the fastening portion adjacent the at least two or more in the outer edge, the outer side of an imaginary line connecting the clamping Yuianakan in the outer edge portion A connecting rib that connects the adjacent reinforcing ribs, and the reinforcing ribs extend along the direction from the opening toward the outside, and are arranged substantially in parallel with the fastening hole in between. It is .

請求項１に記載の発明では、樹脂製のドアインナパネルの開口部の外縁部における少なくとも二以上の隣り合う締結部の周囲に締結部を囲むように設けられた補強リブによって、スピーカが締結される締結部の周囲の支持剛性が高くなる。また、外縁部における締結部間を結ぶ仮想線の外側に補強リブ同士を連結する連結リブを設けることで、外縁部の剛性が効果的に高くなる。よって、ドアインナパネルを介してのスピーカの振動の車両用ドア全体への伝達が効果的に抑制され、これによりスピーカの振動に起因する不快な音の発生が抑制される。 According to the first aspect of the present invention, the speaker is fastened by the reinforcing rib provided around the fastening portion around at least two adjacent fastening portions in the outer edge portion of the opening portion of the resin door inner panel. The supporting rigidity around the fastening portion is increased. Moreover, the rigidity of an outer edge part becomes high effectively by providing the connection rib which connects reinforcement ribs to the outer side of the virtual line which connects between the fastening parts in an outer edge part. Therefore, the transmission of the vibration of the speaker through the door inner panel to the entire vehicle door is effectively suppressed, thereby suppressing the generation of unpleasant sound due to the vibration of the speaker.

請求項１に記載の発明によれば、アインナパネルに取り付けられたスピーカからの車両用ドアへの振動伝達を効果的に抑制し、不快な音の発生を抑制することができる。 According to the first aspect of the present invention, it is possible to effectively suppress vibration transmission from the speaker attached to the inner panel to the vehicle door and to suppress generation of unpleasant sound.

本発明の一実施形態のサイドドアを構成するドアインナパネルを車両幅方向外側から見た側面図である。It is the side view which looked at the door inner panel which comprises the side door of one Embodiment of this invention from the vehicle width direction outer side. スピーカが取り付けられた状態の図１のドアインナパネルを車両幅方向内側から見た側面図である。It is the side view which looked at the door inner panel of FIG. 1 of the state to which the speaker was attached from the vehicle width direction inner side. 図２の３−３線に沿った断面図である。FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG. 2. 図２の４−４線に沿った断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line 4-4 of FIG. 図２の５−５線に沿った断面図である。FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 of FIG.

図１〜図５を用いて、本発明の一実施形態に係る車両用ドアについて説明する。なお、各図において示される矢印ＵＰ、矢印ＦＲ、矢印ＯＵＴは、車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向外側をそれぞれ示している。 A vehicle door according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. In each figure, an arrow UP, an arrow FR, and an arrow OUT indicate the vehicle vertical direction upper side, the vehicle front-rear direction front side, and the vehicle width direction outer side, respectively.

図１及び図２に示すように、車両１０の左右両側部には、車体の側部の一部を構成する車両用ドアの一例としてのサイドドア１２がドアヒンジ回りに開閉可能に設けられている。なお、以降の説明におけるサイドドア１２の方向は、サイドドア１２が閉じられた状態（ドア閉止状態）での方向を指すこととする。 As shown in FIGS. 1 and 2, side doors 12 as examples of vehicle doors constituting a part of the side portion of the vehicle body are provided on both left and right side portions of the vehicle 10 so as to be openable and closable around the door hinges. . In the following description, the direction of the side door 12 refers to the direction when the side door 12 is closed (door closed state).

サイドドア１２は、ドア外側（車両幅方向外側）を構成する板金製の図示されていないドアアウタパネルと、このドアアウタパネルのドア内側（車室内側、車両幅方向内側）に配設された樹脂製のドアインナパネル２０とを備えている。 The side door 12 is made of a sheet metal (not shown) that constitutes the door outer side (vehicle width direction outer side), and is made of resin disposed inside the door outer panel (the vehicle interior side, the vehicle width direction inner side). Door inner panel 20.

なお、本実施形態のドアインナパネル２０は、炭素繊維強化プラスチック（ＣＦＲＰ（ＣＡＲＢＯＮＦＩＢＥＲＲＥＩＮＦＯＲＣＥＤＰＬＡＳＴＩＣＳ））で構成されている。また、図示されていないドアアウタパネルとドアインナパネル２０とは、外周縁同士が接合されている。 In addition, the door inner panel 20 of this embodiment is comprised with the carbon fiber reinforced plastics (CFRP (CARBON FIBER REINFORCED PLASTICS)). Further, the outer peripheral edges of the door outer panel and the door inner panel 20 (not shown) are joined to each other.

ドアインナパネル２０の車室内側（車両幅方向内側）には、図示されていないドアトリムが設けられている。ドアトリムは、外周縁部がドアインナパネル２０に固定されている。また、ドアトリムには、ドアインナパネル２０に取り付けられたスピーカ５０（図２及び図５参照）に対応する部位が、若干車室内側に膨出するとともに、小さな孔が複数形成されたメッシュ構造になっている。 A door trim (not shown) is provided on the vehicle interior side (the vehicle width direction inner side) of the door inner panel 20. The door trim has an outer peripheral edge portion fixed to the door inner panel 20. Further, the door trim has a mesh structure in which a portion corresponding to the speaker 50 (see FIGS. 2 and 5) attached to the door inner panel 20 slightly bulges to the vehicle interior side and a plurality of small holes are formed. It has become.

図１に示すように、ドアインナパネル２０には開口部２２が形成され、この開口部２２の外縁部２４に、図５に示すようにスピーカ５０が取り付けられている（図２も参照）。 As shown in FIG. 1, an opening 22 is formed in the door inner panel 20, and a speaker 50 is attached to the outer edge 24 of the opening 22 as shown in FIG. 5 (see also FIG. 2).

図２及び図５に示すように、スピーカ５０は、フレーム５４及び車両幅方向内側から見た形状が円形の振動板５２等で構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 5, the speaker 50 includes a frame 54 and a diaphragm 52 having a circular shape when viewed from the inside in the vehicle width direction.

図２に示すように、スピーカ５０のフレーム５４には、径方向外側に向かって張り出したフランジ部５６Ａ、５６Ｂ、５６Ｃ、５６Ｄが設けられている。なお、径方向外側とは、車両幅方向内側から見た場合におけるスピーカ５０の円形の振動板５２の円中心から外側に向かう方向である。 As shown in FIG. 2, the frame 54 of the speaker 50 is provided with flange portions 56A, 56B, 56C, and 56D that project outward in the radial direction. The radially outer side is a direction from the center of the circle of the circular diaphragm 52 of the speaker 50 toward the outside when viewed from the inner side in the vehicle width direction.

図１に示すように、ドアインナパネル２０の開口部２２の外縁部２４におけるスピーカ５０のフランジ部５６Ａ、５６Ｂ、５６Ｃ、５６Ｄ（図２参照）に対応する部位には、それぞれ締結部６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄが設けられている。これら締結部６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄには、それぞれ締結孔６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄが形成されている。 As shown in FIG. 1, fastening portions 60 A and 60 B are provided at portions corresponding to the flange portions 56 A, 56 B, 56 C and 56 D (see FIG. 2) of the speaker 50 in the outer edge 24 of the opening 22 of the door inner panel 20. , 60C, 60D. Fastening holes 62A, 62B, 62C, and 62D are formed in the fastening portions 60A, 60B, 60C, and 60D, respectively.

図４に示すように、スピーカ５０のフランジ部５６Ｂが、締結孔６２Ｂに先付けされたグロメットスクリュー３０を介して締結部６０Ｂに固定用スクリュー３２で締結されている。なお、図１に示す他の締結部６０Ａ、６０Ｃ、６０Ｄも同様にスピーカ５０のフランジ部５６Ａ、５６Ｃ、５６Ｄが締結孔６２Ａ、６２Ｃ、６２Ｄに先付けされたグロメットスクリュー３０（図４参照）を介して固定用スクリュー３２（図４参照）で締結されている。 As shown in FIG. 4, the flange portion 56B of the speaker 50 is fastened to the fastening portion 60B with the fixing screw 32 via the grommet screw 30 that is attached to the fastening hole 62B. In addition, the other fastening portions 60A, 60C, and 60D shown in FIG. 1 are similarly connected to the flange portions 56A, 56C, and 56D of the speaker 50 via the grommet screw 30 (see FIG. 4) in which the fastening holes 62A, 62C, and 62D are attached in advance. It is fastened with a fixing screw 32 (see FIG. 4).

図１に示すように、ドアインナパネル２０の開口部２２の外縁部２４における隣り合う締結部６０Ａ及び締結部６０Ｂの周囲には、それぞれ径方向外側に延在する補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂが設けられている（図３及び図４も参照）。また、補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂは、それぞれ締結孔６２Ａ、６２Ｂを間に挟んで略平行に配置されている。つまり、補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂは、締結部６０Ａ、６０Ｂ（締結孔６２Ａ、６２Ｂ）を囲むように設けられている。 As shown in FIG. 1, reinforcing ribs 70 A and 72 A and reinforcing ribs extending outward in the radial direction around the adjacent fastening portions 60 A and fastening portions 60 B in the outer edge 24 of the opening 22 of the door inner panel 20. 70B and 72B are provided (see also FIGS. 3 and 4). Further, the reinforcing ribs 70A and 72A and the reinforcing ribs 70B and 72B are arranged substantially in parallel with the fastening holes 62A and 62B interposed therebetween, respectively. That is, the reinforcing ribs 70A and 72A and the reinforcing ribs 70B and 72B are provided so as to surround the fastening portions 60A and 60B (fastening holes 62A and 62B).

開口部２２の外縁部２４における隣り合う締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）とを結ぶ仮想線Ｐ１の車両前後方向後側（径方向外側）には、車両上下方向に沿って、隣り合う補強リブ７２Ａと補強リブ７２Ｂとを連結する連結リブ８０が形成されている。 On the rear side (radially outward) of the imaginary line P1 connecting the adjacent fastening portion 60A (fastening hole 62A) and fastening portion 60B (fastening hole 62B) at the outer edge 24 of the opening 22 is the vehicle vertical direction. A connecting rib 80 that connects the adjacent reinforcing rib 72A and the reinforcing rib 72B is formed.

また、外縁部２４における締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）と締結部６０Ｃ（締結孔６２Ｃ）とを結ぶ仮想線Ｐ２の車両上下方向下側（径方向外側）には、車両前後方向に延在する下側リブ８２が形成されている（図５も参照）。この下側リブ８２は、後端部８２Ｌが補強リブ７０Ｂ、７２Ｂ及び連結リブ８０と繋がり、前端部８２Ｒが締結部６０Ｃ（締結孔６２Ｃ）の下側まで延在している。 Further, on the lower side in the vehicle vertical direction (outside in the radial direction) of the virtual line P2 connecting the fastening portion 60B (fastening hole 62B) and the fastening portion 60C (fastening hole 62C) in the outer edge portion 24, it extends in the vehicle front-rear direction. A lower rib 82 is formed (see also FIG. 5). The lower rib 82 has a rear end portion 82L connected to the reinforcing ribs 70B and 72B and the connecting rib 80, and a front end portion 82R extending to the lower side of the fastening portion 60C (fastening hole 62C).

更に、外縁部２４における締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｄ（締結孔６２Ｄ）とを結ぶ仮想線Ｐ３の車両上下方向上側（径方向外側）には、車両前後方向に延在する上側リブ８４が形成されている（図５も参照）。この上側リブ８４は、後端部８４Ｌが補強リブ７２Ａと繋がり、前端部８４Ｒが締結部６０Ｄ（締結孔６２Ｄ）の上側まで延在している。 Further, an upper side extending in the vehicle front-rear direction on the vehicle vertical direction upper side (radially outer side) of the imaginary line P3 connecting the fastening portion 60A (fastening hole 62A) and the fastening portion 60D (fastening hole 62D) in the outer edge portion 24. Ribs 84 are formed (see also FIG. 5). The rear end 84L of the upper rib 84 is connected to the reinforcing rib 72A, and the front end 84R extends to the upper side of the fastening portion 60D (fastening hole 62D).

次に本実施形態の作用及び効果について説明する。 Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

樹脂製（本実施形態では炭素繊維強化プラスチック製）のドアインナパネル２０の開口部２２の外縁部２４における締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）及び締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）の周囲には、それぞれ締結部６０Ａ、６０Ｂ（締結孔６２Ａ、６２Ｂ）を囲むように平行して補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂが設けられている。よって、締結部６０Ａ、６０Ｂ（締結孔６２Ａ、６２Ｂ）の周囲の支持剛性が高くなる。 Around the fastening portion 60A (fastening hole 62A) and the fastening portion 60B (fastening hole 62B) at the outer edge 24 of the opening 22 of the door inner panel 20 made of resin (made of carbon fiber reinforced plastic in this embodiment), respectively. Reinforcing ribs 70A and 72A and reinforcing ribs 70B and 72B are provided in parallel so as to surround the fastening portions 60A and 60B (fastening holes 62A and 62B). Therefore, the support rigidity around the fastening portions 60A and 60B (fastening holes 62A and 62B) is increased.

また、開口部２２の外縁部２４における締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）とを結ぶ仮想線Ｐ１の車両前後方向後側（径方向外側）に補強リブ７２Ａと補強リブ７２Ｂとを連結する連結リブ８０が設けられている。よって、外縁部２４の剛性が効果的に高くなる。 Further, the reinforcing rib 72A and the reinforcing rib 72A are reinforced on the rear side in the vehicle front-rear direction (radially outward) of the virtual line P1 connecting the fastening portion 60A (fastening hole 62A) and the fastening portion 60B (fastening hole 62B) in the outer edge portion 24 of the opening portion 22. A connecting rib 80 that connects the rib 72B is provided. Therefore, the rigidity of the outer edge portion 24 is effectively increased.

更に、本実施形態では、外縁部２４における締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）と締結部６０Ｃ（締結孔６２Ｃ）とを結ぶ仮想線Ｐ２の車両上下方向下側には下側リブ８２が形成され、締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｄ（締結孔６２Ｄ）とを結ぶ仮想線Ｐ３の車両上下方向上側には上側リブ８４が形成されている。よって、外縁部２４の剛性が更に効果的に高くなる。 Further, in the present embodiment, a lower rib 82 is formed on the lower side in the vehicle vertical direction of a virtual line P2 connecting the fastening portion 60B (fastening hole 62B) and the fastening portion 60C (fastening hole 62C) in the outer edge portion 24, An upper rib 84 is formed on the upper side in the vehicle vertical direction of a virtual line P3 that connects the fastening portion 60A (fastening hole 62A) and the fastening portion 60D (fastening hole 62D). Therefore, the rigidity of the outer edge portion 24 is further effectively increased.

このように締結部６０Ａ、６０Ｂの支持剛性が高くなると共に外縁部２４の剛性が効果的に高くなるので、スピーカ５０の振動、特に低周波振動がドアインナパネル２０を介してサイドドア１２全体に伝達されることが効果的に抑制され、これによりスピーカ５０の振動、特に低周波振動に起因する不快な音の発生が抑制される。 As described above, since the support rigidity of the fastening portions 60A and 60B is increased and the rigidity of the outer edge portion 24 is effectively increased, vibration of the speaker 50, particularly low-frequency vibration, is transmitted to the entire side door 12 via the door inner panel 20. The transmission is effectively suppressed, thereby suppressing the generation of unpleasant sound due to the vibration of the speaker 50, particularly the low frequency vibration.

なお、仮に連結リブ８０が締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）とを結ぶ仮想線Ｐ１の車両前後方向前側（径方向内側）に設けられている場合は、仮想線Ｐ１の外側の外縁部２４が撓み易く振動が伝達されやすい。よって、仮想線Ｐ１の車両前後方向前側（径方向内側）に連結リブ８０を設けた場合は、振動伝達を効果的に抑制することができない。 If the connecting rib 80 is provided on the front side in the vehicle front-rear direction (radially inward) of the virtual line P1 connecting the fastening portion 60A (fastening hole 62A) and the fastening portion 60B (fastening hole 62B), the virtual line The outer edge 24 on the outer side of P1 is easily bent and vibrations are easily transmitted. Therefore, when the connecting rib 80 is provided on the front side in the vehicle front-rear direction (the radially inner side) of the virtual line P1, vibration transmission cannot be effectively suppressed.

しかし、本実施形態では、連結リブ８０は、締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）と締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）とを結ぶ仮想線Ｐ１の結ぶ車両前後方向後側（径方向外側）に設けられているので、振動伝達を効果的に抑制することができる。なお、下側リブ８２及び上側リブ８４も同様にそれぞれ仮想線Ｐ２、Ｐ３の径方向外側に形成されているので、振動伝達を効果的に抑制することができる。 However, in the present embodiment, the connecting rib 80 is provided on the rear side in the vehicle front-rear direction (radially outward) where the virtual line P1 connecting the fastening portion 60A (fastening hole 62A) and the fastening portion 60B (fastening hole 62B) is connected. Therefore, vibration transmission can be effectively suppressed. Since the lower rib 82 and the upper rib 84 are also formed on the radially outer sides of the virtual lines P2 and P3, respectively, vibration transmission can be effectively suppressed.

また、補強リブ７０Ａ、７２Ａ、７０Ｂ、７２Ｂ及び連結リブ８０によってドアインナパネル２０全体の剛性が向上する。更に、本実施形態では、下側リブ８２及び上側リブ８４が形成されているので、更にドアインナパネル２０全体の剛性が向上する。 Further, the rigidity of the door inner panel 20 as a whole is improved by the reinforcing ribs 70A, 72A, 70B, 72B and the connecting rib 80. Furthermore, in this embodiment, since the lower rib 82 and the upper rib 84 are formed, the rigidity of the entire door inner panel 20 is further improved.

また、ドアインナパネル２０は樹脂（本実施形態では炭素繊維強化プラスチック）で構成されており、例えば金属パネルでは成形できない複雑な形状を容易に成形することができる。つまり、ドアインナパネル２０に、補強リブ７０Ａ、７２Ａ、７０Ｂ、７２Ｂ、連結リブ８０、下側リブ８２及び上側リブ８４を容易に設けることができる。 Moreover, the door inner panel 20 is comprised with resin (carbon fiber reinforced plastic in this embodiment), for example, the complicated shape which cannot be shape | molded with a metal panel can be shape | molded easily. That is, the reinforcing ribs 70A, 72A, 70B, 72B, the connecting rib 80, the lower rib 82, and the upper rib 84 can be easily provided on the door inner panel 20.

また、炭素繊維強化プラスチックは、金属パネルと比較して振動減衰率が高く高剛性であるので、スピーカ５０の支持素材としては好適である。よって、スピーカ５０の振動伝達を抑制することで不快な音を抑制し、且つレスポンスの良い音響効果を得ることができる。 Carbon fiber reinforced plastic is suitable as a support material for the speaker 50 because it has a high vibration damping rate and high rigidity compared to a metal panel. Therefore, by suppressing the vibration transmission of the speaker 50, an unpleasant sound can be suppressed and an acoustic effect with good response can be obtained.

尚、本発明は上記実施形態に限定されない。 The present invention is not limited to the above embodiment.

例えば、上記実施形態では、開口部２２の外縁部２４における締結部６０Ａ（締結孔６２Ａ）及び締結部６０Ｂ（締結孔６２Ｂ）の周囲に補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂを設けたが、これに限定されない。外縁部２４における締結部６０Ｃ（締結孔６２Ｃ）及び締結部６０Ｄ（締結孔６２Ｄ）の周囲に補強リブを設けてもよい。つまり、外縁部２４における締結部６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄ（締結孔６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄ）の隣り合う少なくとも二以上の周囲に補強リブを設ければよい。 For example, in the above embodiment, the reinforcing ribs 70A and 72A and the reinforcing ribs 70B and 72B are provided around the fastening portion 60A (fastening hole 62A) and the fastening portion 60B (fastening hole 62B) in the outer edge portion 24 of the opening 22. However, the present invention is not limited to this. Reinforcing ribs may be provided around the fastening portion 60C (fastening hole 62C) and the fastening portion 60D (fastening hole 62D) in the outer edge portion 24. That is, reinforcing ribs may be provided around at least two or more adjacent fastening portions 60A, 60B, 60C, and 60D (fastening holes 62A, 62B, 62C, and 62D) in the outer edge portion 24.

なお、連結リブは、補強リブが設けられた隣り合う締結部（締結孔）を結ぶ仮想線の外側で隣り合う補強リブ同士を連結するように設ければよい。例えば、上記実施形態で、仮に外縁部２４における締結部６０Ｃ（締結孔６２Ｃ）及び締結部６０Ｄ（締結孔６２Ｄ）の周囲に補強リブが設けられている場合、下側リブ８２及び上側リブ８４が、それぞれ隣り合う補強リブ同士を連結するように設ければよい。また、外縁部２４に開口部２２を取囲むようにリング状に繋がった連結リブを設けてもよい。 In addition, what is necessary is just to provide a connection rib so that adjacent reinforcement ribs may be connected on the outer side of the virtual line which connects the adjacent fastening part (fastening hole) provided with the reinforcement rib. For example, in the above embodiment, if reinforcing ribs are provided around the fastening portion 60C (fastening hole 62C) and the fastening portion 60D (fastening hole 62D) in the outer edge portion 24, the lower rib 82 and the upper rib 84 are provided. The adjacent reinforcing ribs may be connected to each other. Further, a connecting rib connected in a ring shape so as to surround the opening 22 may be provided on the outer edge 24.

また、上記実施形態では、補強リブ７０Ａ、７２Ａ及び補強リブ７０Ｂ、７２Ｂは、それぞれ締結孔６２Ａ、６２Ｂを間に挟んで略平行に配置されていたが、これに限定されない。例えば、締結部６０Ａ、６０Ｂ（締結孔６２Ａ、６２Ｂ）の全周囲を囲む環状の補強リブであってもよい。要は締結部（締結孔）の周囲に締結部（締結孔）を囲むように補強リブが設けられていればよい。 In the above-described embodiment, the reinforcing ribs 70A and 72A and the reinforcing ribs 70B and 72B are disposed substantially in parallel with the fastening holes 62A and 62B interposed therebetween, but the present invention is not limited to this. For example, it may be an annular reinforcing rib that surrounds the entire periphery of the fastening portions 60A and 60B (fastening holes 62A and 62B). In short, it is only necessary that reinforcing ribs are provided around the fastening portion (fastening hole) so as to surround the fastening portion (fastening hole).

また、上記実施形態では、スピーカ５０のフランジ部５６Ａ、５６Ｂ、５６Ｃ、５６Ｄが、締結孔６２Ａ、６２Ｂ、６２Ｃ、６２Ｄに先付けされたグロメットスクリュー３０を介して締結部６０Ａ、６０Ｂ、６０Ｃ、６０Ｄに固定用スクリュー３２で締結されていたがこれに限定されない。スピーカの外周部が締結部に締結されれば、どのような締結構造であってもよい。 In the above embodiment, the flange portions 56A, 56B, 56C, and 56D of the speaker 50 are connected to the fastening portions 60A, 60B, 60C, and 60D via the grommet screw 30 that is attached to the fastening holes 62A, 62B, 62C, and 62D. Although it was fastened with the screw 32 for fixation, it is not limited to this. Any fastening structure may be used as long as the outer peripheral portion of the speaker is fastened to the fastening portion.

また、上記実施形態では、車両１０の左右両側部のサイドドア１２に本発明を適用したが、これに限定されない。例えば、車両の後端部に設けられるバックドアにも本発明を適用することができる。 Moreover, in the said embodiment, although this invention was applied to the side door 12 of the left-right both sides of the vehicle 10, it is not limited to this. For example, the present invention can be applied to a back door provided at the rear end of the vehicle.

更に、本発明の要旨を逸脱しない範囲において種々なる態様で実施し得ることは言うまでもない。 Furthermore, it cannot be overemphasized that it can implement with a various aspect in the range which does not deviate from the summary of this invention.

１２サイドドア（車両用ドアの一例）
２０ドアインナパネル
２２開口部
２４外縁部
５０スピーカ
６０Ａ締結部
６０Ｂ締結部
６０Ｃ締結部
６０Ｄ締結部
７０Ａ補強リブ
７０Ｂ補強リブ
７２Ａ補強リブ
７２Ｂ補強リブ
８０連結リブ
Ｐ１仮想線 12 Side door (an example of a vehicle door)
20 Door inner panel 22 Opening portion 24 Outer edge portion 50 Speaker 60A Fastening portion 60B Fastening portion 60C Fastening portion 60D Fastening portion 70A Reinforcement rib 70B Reinforcement rib 72A Reinforcement rib 72B Reinforcement rib 80 Connection rib P1 Virtual line

Claims

A resin door inner panel in which an opening is formed;
A plurality of fastening portions provided at outer edge portions of the opening of the door inner panel and formed with fastening holes for fastening the outer peripheral portion of the speaker;
A reinforcing rib provided their respective around the fastening portion adjacent the at least two or more in the outer edge portion,
Disposed outside the imaginary line connecting the clamping Yuianakan in the outer edge portion, and a connecting rib connecting the reinforcing ribs adjacent,
Equipped with a,
The reinforcing rib extends along a direction from the opening toward the outside, and is disposed substantially in parallel with the fastening hole in between.
Vehicle door.