JP6441034B2

JP6441034B2 - Shock absorbing member

Info

Publication number: JP6441034B2
Application number: JP2014228001A
Authority: JP
Inventors: 勇輔藤井
Original assignee: Kojima Industries Corp
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2014-11-10
Filing date: 2014-11-10
Publication date: 2018-12-19
Anticipated expiration: 2034-11-10
Also published as: JP2016090011A

Description

本発明は、衝撃吸収部材に係り、特に、軽量化の効果的な実現と共に、入力される衝撃エネルギを有利に吸収し得るように改良された衝撃吸収部材に関するものである。 The present invention relates to an impact-absorbing member, and more particularly to an impact-absorbing member improved so as to be able to advantageously absorb input impact energy with effective realization of weight reduction.

一般に、自動車等の車両には、その前部と後部とにおいて、衝突時等に生ずる衝撃エネルギを吸収するための構造が、設けられている。例えば、特開２０１０−１３７６９９号公報（特許文献１）等に示される如く、車両の前部において、車幅方向左右に位置して車両前後方向に延びる一対のフロントサイドメンバの前端部が、バンパーステイ（クラッシュボックス）を介して、バンパーレインフォースに対して連結されていると共に、それらフロントサイドメンバやバンパーレインフォースの下方において、フロントロアサイドメンバの前端に取り付けられたロアクロスメンバの前面に一対のロアクラッシュカンが取り付けられ、更にその先端部に、ロアレインフォースが車幅方向に配設されてなる構成が、採用されている。このような構成にあっては、例えば、車両の衝突時に、バンパーレインフォース及びロアレインフォースを介して入力される衝撃荷重により、各一対のバンパーステイ及びロアクラッシュカンが、軸方向においてそれぞれ座屈（塑性変形）せしめられることによって、衝撃エネルギが吸収され得るようになっている。かくして、車体や乗員の保護等が図られ得ることとなるのである。 In general, a vehicle such as an automobile is provided with a structure for absorbing impact energy generated at the time of a collision or the like at a front portion and a rear portion thereof. For example, as disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 2010-137699 (Patent Document 1) and the like, the front end portions of a pair of front side members that are positioned on the left and right sides in the vehicle width direction and extend in the vehicle front-rear direction at the front portion of the vehicle are bumpers. It is connected to the bumper reinforcement via a stay (crash box), and a pair is placed on the front of the lower cross member attached to the front end of the front lower side member below the front side member and the bumper reinforcement. The lower crush can is attached, and a structure in which a lower reinforcement is disposed in the vehicle width direction at the tip is adopted. In such a configuration, for example, in the event of a vehicle collision, each pair of bumper stays and lower crash cans buckle in the axial direction due to an impact load input via the bumper reinforcement and lower reinforcement. By being (plastically deformed), impact energy can be absorbed. Thus, protection of the vehicle body and occupants can be achieved.

また、近年においては、自動車の保険料や事故等の際に生じる修理費用を低く抑えるために、ダメージャビリティ、即ち軽衝突での部品の非損傷性の確保が、自動車の重要な性能として、要求されるようになってきている。そのため、所定の部位に配置される衝撃吸収部材（例えば、上記したロアクラッシュカン）にあっては、クラッシュボックスとして、所望の反力（変形荷重）を確保しつつ、如何にして、効率的に衝突エネルギを吸収して、他の自動車部品（ラジエータ等）の損傷を効果的に阻止乃至は軽減することが出来るかということも、重要とされている。 In recent years, in order to keep automobile insurance premiums and repair costs incurred in case of accidents low, damageability, that is, ensuring non-damage of parts in light collisions, is an important performance of automobiles. It is becoming required. Therefore, in a shock absorbing member (for example, the above-mentioned lower crush can) arranged at a predetermined site, as a crush box, it is possible to efficiently ensure a desired reaction force (deformation load). It is also important to be able to absorb collision energy and effectively prevent or reduce damage to other automobile parts (such as radiators).

そして、そのような衝撃吸収部材の一つとして、例えば特開２０１３−１１７２９１号公報（特許文献２）には、以下のような構造を有する衝撃吸収部材が、提案されているのである。即ち、そこでは、アルミニウム合金鋳物によって一体成形した衝撃吸収部材であって、車両前後方向に延びる略筒体形状の変形本体部において、厚肉部と、この厚肉部よりも厚みが薄くて、変形しやすく構成された薄肉部とが、車両前後方向において交互に位置する変形制御部を形成せしめて、かかる変形本体部を、車体骨格部材側（基端側）からバンパーレインフォースメント側（先端側）に向かって小径となる、略テーパ形状としたものが、開示されている。このような構成の採用によって、変形本体部に対して、その先端側から衝突荷重が入力されると、基端側の薄肉部よりも先に先端側の薄肉部から変形を開始するため、先端側の薄肉部から順々に変形して、変形制御部が蛇腹状に綺麗に座屈変形するという、所望の変形挙動を得ることが出来るとされている。 As one of such impact absorbing members, for example, JP 2013-117291 A (Patent Document 2) proposes an impact absorbing member having the following structure. In other words, there is an impact-absorbing member integrally formed of an aluminum alloy casting, and in the deformed main body part having a substantially cylindrical shape extending in the vehicle front-rear direction, the thick part is thinner than the thick part, The thin-walled portions that are configured to be easily deformed form a deformation control unit that is alternately positioned in the vehicle front-rear direction, and the deformation main body portion is moved from the vehicle body skeleton member side (base end side) to the bumper reinforcement side (tip end). A taper shape having a smaller diameter toward the side) is disclosed. By adopting such a configuration, when a collision load is input from the distal end side to the deformed main body portion, the distal end starts to deform from the thin portion on the distal end side before the thin portion on the proximal end side. It is said that a desired deformation behavior can be obtained in which the deformation control unit is deformed in order from the thin-walled portion on the side, and the buckling deformation is beautifully performed in a bellows shape.

しかしながら、上記の衝撃吸収部材もアルミニウム合金鋳物とされているように、従来のクラッシュボックスは、その剛性を考慮して、一般に、アルミニウム合金や鉄等の金属材料を用いて形成されており、そのため、軽量なアルミニウム材質を採用した場合にあっても、重量が重くなるという問題があり、特に、それは更なる軽量化の要請されている車両においては、大きな問題となるものであった。 However, as the above-mentioned shock absorbing member is also made of an aluminum alloy casting, the conventional crash box is generally formed using a metal material such as an aluminum alloy or iron in consideration of its rigidity. Even when a lightweight aluminum material is adopted, there is a problem that the weight increases, and this is a serious problem particularly in a vehicle in which further weight reduction is required.

ところで、クラッシュボックスの軽量化を図るには、金属製のクラッシュボックスを、樹脂製のものに変更する対策が、考えられる。しかしながら、樹脂製のクラッシュボックスは、金属製のクラッシュボックスよりも、塑性変形に対する強度が、極端に小さいという問題を内在している。それ故、クラッシュボックスを、単に、樹脂製としただけでは、従来の金属製のクラッシュボックスと同様な衝撃吸収量を確保することが出来ず、そのために、金属製のクラッシュボックスに比して、衝撃吸収性能が著しく低下してしまうといった問題が生ずるのである。 By the way, in order to reduce the weight of the crash box, a measure to change the metal crash box to a resin one can be considered. However, a resin crash box has a problem that its strength against plastic deformation is extremely smaller than that of a metal crash box. Therefore, if the crash box is simply made of resin, it cannot secure the same amount of shock absorption as the conventional metal crash box. There arises a problem that the shock absorbing performance is significantly lowered.

特開２０１０−１３７６９９号公報JP 2010-137699 A 特開２０１３−１１７２９１号公報JP 2013-117291 A

ここにおいて、本発明は、かかる事情を背景にして為されたものであって、その解決課題とするところは、充分な軽量化を効果的に達成することが出来ると共に、所望の衝撃吸収性能を有利に確保することが出来る衝撃吸収部材を、提供することにある。 Here, the present invention has been made in the background of such circumstances, and the problem to be solved is that it is possible to effectively achieve a sufficient weight reduction and achieve a desired shock absorption performance. An object of the present invention is to provide an impact absorbing member that can be advantageously secured.

そして、本発明にあっては、かくの如き課題を解決するために、筒状形態を呈すると共に、その軸方向の一方の開口部を塞ぐように形成された受圧部を有し、該受圧部に入力される衝撃荷重にて該軸方向に圧縮変形することによって、衝撃エネルギを吸収するようにした、一体樹脂成形品からなる衝撃吸収部材であって、外形形状が順次大きくなる相似形状を呈する筒状部の複数が、軸方向に同軸的に配置されて、互いに隣り合う筒状部の端部同士が、それぞれ環状の段部を介して一体的に連結されてなると共に、該筒状部の外形形状が最も小さいものの開口部に前記受圧部が設けられてなる構造の段付き筒状壁部を有し、且つ該段付き筒状壁部と前記受圧部とによって囲まれた内側空間内において、該段付き筒状壁部の内面に沿って、該段付き筒状壁部の軸方向に延び、該段付き筒状壁部の前記受圧部とは反対側の端部の端面に至る複数のリブを、該段付き筒状壁部の内周方向において所定の間隔を隔てて独立して一体的に設けてなることを特徴とする衝撃吸収部材を、その要旨とするものである。 In the present invention, in order to solve the problems as described above, the present invention has a pressure receiving portion that has a cylindrical shape and is formed so as to close one of the openings in the axial direction. This is an impact absorbing member made of an integral resin molded product that absorbs impact energy by compressing and deforming in the axial direction with an impact load input to the same, and exhibits a similar shape that gradually increases in outer shape. A plurality of cylindrical portions are arranged coaxially in the axial direction, and the ends of the cylindrical portions adjacent to each other are integrally connected to each other via an annular step portion. An inner space surrounded by the stepped cylindrical wall portion and the pressure receiving portion having a stepped cylindrical wall portion having a structure in which the pressure receiving portion is provided in the opening of the smallest outer shape In step along the inner surface of the stepped cylindrical wall. A plurality of ribs extending in the axial direction of the cylindrical wall portion and reaching an end surface of the stepped cylindrical wall portion opposite to the pressure receiving portion are arranged in the inner circumferential direction of the stepped cylindrical wall portion. The gist of the present invention is an impact-absorbing member that is provided integrally and independently at a predetermined interval.

なお、このような本発明に従う衝撃吸収部材の望ましい態様の一つによれば、前記段部にて連結される前記隣り合う二つの筒状部の連結部位の内面が、外形形状の小さい筒状部から外形形状の大きな筒状部に向かって外方に傾斜する傾斜面にて構成されて、該連結部位に、肉厚部が一体的に形成されている。 In addition, according to one of the desirable aspects of the shock absorbing member according to the present invention, the inner surface of the connecting portion of the two adjacent cylindrical portions connected at the stepped portion has a small outer shape. The thick portion is integrally formed at the connecting portion. The inclined portion is inclined outward from the portion toward the cylindrical portion having a large outer shape.

また、本発明に従う衝撃吸収部材の有利な態様の一つによれば、前記段付き筒状壁部の軸方向において互いに隣り合う二つの筒状部において、該二つの筒状部のうち外形形状が小さい筒状部の、該二つの筒状部のうち外形形状が大きい筒状部と対向する側の端部の外面形状が、該外形形状が大きい筒状部の、該外形形状が小さい筒状部と対向する側の端部の内面形状よりも大きくされて、それら二つの筒状部の筒壁が軸方向の投影面において部分的に重なり合うように構成されている。 Moreover, according to one of the advantageous aspects of the impact absorbing member according to the present invention, in the two cylindrical portions adjacent to each other in the axial direction of the stepped cylindrical wall portion, the outer shape of the two cylindrical portions. The outer surface shape of the end portion of the cylindrical portion having a small outer shape on the side facing the cylindrical portion having the larger outer shape of the two cylindrical portions is the cylinder having the small outer shape of the cylindrical portion having the large outer shape. It is made larger than the shape of the inner surface of the end portion on the side facing the shape portion, and the cylindrical walls of the two tubular portions are configured to partially overlap on the axial projection surface.

このように、本発明に従う衝撃吸収部材にあっては、全体として、筒状形態を呈すると共に、その軸方向の一方の開口部を塞ぐように形成された受圧部を有する、一体樹脂成形品にて構成されるものであるために、金属よりも軽量な樹脂材質の採用によって、充分な軽量化を有利に達成することが出来るようになっている。 Thus, in the impact absorbing member according to the present invention, as a whole, an integral resin molded article having a tubular shape and having a pressure receiving portion formed so as to close one of the axial openings. Therefore, by adopting a resin material that is lighter than metal, it is possible to advantageously achieve a sufficient weight reduction.

また、本発明に従う衝撃吸収部材においては、外形形状が順次大きくなる相似形状を呈する筒状部の複数が、軸方向に同軸的に配置されて、互いに隣り合う筒状部の対応する端部同士が、それぞれ、環状の段部を介して、一体的に連結されてなると共に、かかる筒状部の外形形状が最も小さいものの開口部に、受圧部が設けられてなる構造の段付き筒状壁部を有しているところから、受圧部に入力される衝撃荷重にて軸方向に圧縮変形せしめられる際に、外形形状の異なる複数の筒状部が、その外形形状が小さなものの側から、順次連続して圧縮変形せしめられることとなるのであり、これによって、高い変形荷重を維持して、所望の衝撃吸収性能を効果的に確保することが出来ることとなる。 Further, in the shock absorbing member according to the present invention, a plurality of cylindrical portions having similar shapes whose outer shapes gradually increase are arranged coaxially in the axial direction, and corresponding ends of the cylindrical portions adjacent to each other. Are each integrally connected via an annular step portion, and a stepped cylindrical wall having a structure in which a pressure receiving portion is provided in an opening portion of the cylindrical portion having the smallest outer shape. From the side where the outer shape is small, the plurality of cylindrical portions having different outer shapes are sequentially changed from the side having the smaller outer shape when being compressed and deformed in the axial direction by the impact load input to the pressure receiving portion. Thus, it is possible to continuously compress and deform, thereby maintaining a high deformation load and effectively ensuring a desired shock absorbing performance.

さらに、本発明に従う衝撃吸収部材にあっては、段付き筒状壁部と受圧部とによって囲まれた内側空間内において、段付き筒状壁部の内面に沿って、段付き筒状壁部の軸方向に延び、段付き筒状壁部の受圧部とは反対側の端部の端面に至る複数のリブを、段付き筒状壁部の内周方向において所定の間隔を隔てて独立して一体的に設けてなるところから、各筒状部が、軸方向に圧縮変形せしめられる前に、外形形状が大きい隣接する筒状部内に入り込んでしまうこと、所謂せん断変形が有利に抑制乃至は阻止されて、所望の衝撃吸収性能がより一層効果的に確保され得るようになっている。 Furthermore, in the impact absorbing member according to the present invention, the stepped cylindrical wall portion is formed along the inner surface of the stepped cylindrical wall portion in the inner space surrounded by the stepped cylindrical wall portion and the pressure receiving portion. A plurality of ribs extending in the axial direction of the stepped cylindrical wall and reaching the end surface of the end opposite to the pressure receiving portion of the stepped cylindrical wall are independent at a predetermined interval in the inner circumferential direction of the stepped cylindrical wall. Since each cylindrical portion is compressed and deformed in the axial direction, the so-called shear deformation is advantageously suppressed or prevented from entering the adjacent cylindrical portion having a large outer shape. In this way, the desired shock absorbing performance can be more effectively ensured.

本発明に従う衝撃吸収部材の一例を示す正面説明図である。It is front explanatory drawing which shows an example of the impact-absorbing member according to this invention. 図１に示された衝撃吸収部材の平面説明図である。It is a plane explanatory view of the shock absorbing member shown in FIG. 図１におけるＡ−Ａ断面説明図である。It is AA cross-section explanatory drawing in FIG. 図３のＢ−Ｂ断面における端面説明図である。It is an end surface explanatory view in the BB section of FIG. 図４におけるＣ部拡大説明図である。FIG. 5 is an enlarged explanatory view of a C part in FIG. 4. 図１に示される衝撃吸収部材に対して落錘試験を行なった際の、段付き筒状壁部の圧縮変形挙動を模式的に示す説明図であって、（ａ）は、第一の筒状部が圧縮変形せしめられている状態、（ｂ）は、第二の筒状部が圧縮変形せしめられている状態、（ｃ）は、第三の筒状部が圧縮変形せしめられている状態を、それぞれ示している。It is explanatory drawing which shows typically the compression deformation behavior of a stepped cylindrical wall part at the time of performing a falling weight test with respect to the impact-absorbing member shown by FIG. 1, Comprising: (a) is a 1st cylinder. (B) is a state where the second cylindrical part is compressed and deformed, and (c) is a state where the third cylindrical part is compressed and deformed. Respectively. 図１に示された衝撃吸収部材に対して落錘試験を行なった際の、荷重−変位特性を概略的に示すグラフである。It is a graph which shows roughly the load-displacement characteristic at the time of performing a falling weight test with respect to the impact-absorbing member shown by FIG. 図１に示された衝撃吸収部材が自動車に取り付けられた状態を示す断面概略説明図である。It is a cross-sectional schematic explanatory drawing which shows the state with which the impact-absorbing member shown by FIG. 1 was attached to the motor vehicle. 図８におけるＤ矢視説明図である。It is D arrow explanatory drawing in FIG. 本発明に従う衝撃吸収部材の他の一例を示す、図４に対応する端面説明図である。It is an end surface explanatory view corresponding to FIG. 4 which shows another example of the impact-absorbing member according to this invention. 本発明に従う衝撃吸収部材の更に他の一例を、図３に対応する断面形態において示す断面説明図である。It is a cross-sectional explanatory drawing which shows another example of the impact-absorbing member according to this invention in the cross-sectional form corresponding to FIG. 図１１のＥ−Ｅ断面における端面説明図である。It is end surface explanatory drawing in the EE cross section of FIG.

以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態について、図面を参照しつつ、詳細に説明することとする。 Hereinafter, in order to clarify the present invention more specifically, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

先ず、図１及び図２には、本発明に従う構造を有する衝撃吸収部材の一例が、その正面形態と平面形態とにおいて、それぞれ示されている。そこにおいて、衝撃吸収部材１０は、全体として段付きの筒状形態を呈する樹脂成形体から構成されている。なお、ここでは、かかる衝撃吸収部材１０は、成形材料としてポリプロピレン（ＰＰ）樹脂を用いた、射出成形手法によって形成されている。 First, in FIG.1 and FIG.2, an example of the impact-absorbing member which has a structure according to this invention is each shown in the front form and plane form. In this case, the impact absorbing member 10 is composed of a resin molded body having a stepped cylindrical shape as a whole. Here, the impact absorbing member 10 is formed by an injection molding method using polypropylene (PP) resin as a molding material.

ここで、図１に示されるように、衝撃吸収部材１０は、段付き筒状壁部１２を有している。具体的には、かかる段付き筒状壁部１２においては、それぞれ、軸直角断面形状が、ひし形の４つの角部を面取りしたような、略八角形形状を呈する（図２参照）と共に、その外形形状が順次大きくなる相似形状を呈する３つの筒状部１４（第一筒状部１４ａ、第二筒状部１４ｂ、第三筒状部１４ｃ）が、軸方向（図１における上下方向）に同軸的（中心軸：Ｐ）に配置されている。そして、それら３つの筒状部１４ａ〜１４ｃが、互いに隣り合う筒状部：１４ａと１４ｂ、１４ｂと１４ｃの端部同士が、それぞれの外形形状に沿った環状の段部１６を介して一体的に連結されることにより、一体化されている。また、外形形状が最も小さい第一筒状部１４ａの端部（開口部）を塞ぐようにして、板状の受圧板部１８が一体的に形成されており、かかる受圧板部１８の中央部位には、円孔形状の取付孔２０が形成されている。ここで、以下においては、軸方向に対して、衝撃吸収部材１０の受圧板部１８が形成されている側（図１における上側）を先端側と言い、それとは反対側（図１における下側）を基端側と言うこととする。なお、段付き筒状壁部１２においては、各筒状部１４の軸直角断面の面積が先端側方向に向かって漸減するように、各筒状部１４の側壁部２２（第一側壁部２２ａ、第二側壁部２２ｂ、第三側壁部２２ｃ）が僅かに傾斜せしめられている。 Here, as shown in FIG. 1, the impact absorbing member 10 has a stepped cylindrical wall portion 12. Specifically, each of the stepped cylindrical wall portions 12 has a substantially octagonal shape in which the cross-sectional shape perpendicular to the axis is chamfered on four corners of the rhombus (see FIG. 2). Three cylindrical portions 14 (first cylindrical portion 14a, second cylindrical portion 14b, and third cylindrical portion 14c) exhibiting similar shapes in which the outer shape gradually increases are in the axial direction (vertical direction in FIG. 1). It is arranged coaxially (central axis: P). And these three cylindrical parts 14a-14c are mutually adjacent cylindrical parts: 14a and 14b, 14b and 14c end parts are integrated via the annular step part 16 along each external shape. It is integrated by connecting to. Further, a plate-like pressure receiving plate portion 18 is integrally formed so as to close the end portion (opening portion) of the first cylindrical portion 14a having the smallest outer shape, and the central portion of the pressure receiving plate portion 18 is formed. A circular hole-shaped mounting hole 20 is formed. Here, in the following, with respect to the axial direction, the side where the pressure receiving plate portion 18 of the shock absorbing member 10 is formed (upper side in FIG. 1) is referred to as the front end side, and the opposite side (lower side in FIG. 1). ) Is referred to as the proximal side. In addition, in the stepped cylindrical wall part 12, the side wall part 22 (first side wall part 22a) of each cylindrical part 14 is formed so that the area of the cross section perpendicular to the axis of each cylindrical part 14 gradually decreases toward the distal end side. The second side wall portion 22b and the third side wall portion 22c) are slightly inclined.

また、衝撃吸収部材１０においては、段付き筒状壁部１２の基端側の端部（第三筒状部１４ｃの基端側端部）の外周面から軸直角方向外方に向かって、板状の取付フランジ２４が延出せしめられている。かかる取付フランジ２４は平面視略長方形形状を呈し、その四隅には、円孔形状のボルト挿通孔２６が設けられている（図２参照）。 Further, in the impact absorbing member 10, from the outer peripheral surface of the base end side end portion of the stepped cylindrical wall portion 12 (base end side end portion of the third cylindrical portion 14c) outward in the direction perpendicular to the axis, A plate-like mounting flange 24 is extended. The mounting flange 24 has a substantially rectangular shape in plan view, and is provided with circular hole-shaped bolt insertion holes 26 at its four corners (see FIG. 2).

そして、図３に示されるように、衝撃吸収部材１０の段付き筒状壁部１２と受圧板部１８とによって囲まれた内側空間２８内には、８つの板状のリブ３０が一体的に設けられている。それらのリブ３０は、それぞれ、段付き筒状壁部１２の内面に対して直角に延出せしめられており、段付き筒状壁部１２の内周方向において、所定の間隔を隔てて、独立して、一体的に設けられている。 As shown in FIG. 3, eight plate-like ribs 30 are integrally formed in the inner space 28 surrounded by the stepped cylindrical wall portion 12 and the pressure receiving plate portion 18 of the impact absorbing member 10. Is provided. Each of the ribs 30 is extended at right angles to the inner surface of the stepped cylindrical wall portion 12, and is independently separated at a predetermined interval in the inner peripheral direction of the stepped cylindrical wall portion 12. And it is provided integrally.

より具体的には、図４に示されるように、リブ３０は、段付き筒状壁部１２の軸方向に延びる長手の板状形態を呈しており、長手方向に延びる一方の側面が、段付き筒状壁部１２の内面に沿うものとされていると共に、他方の側面が、第一筒状部１４ａの内面と面一とされて、段付き筒状壁部１２の受圧板部１８とは反対側（基端側）の端部の端面に至るまで、直線的に延出せしめられている。即ち、ここでは、リブ３０は、内部空間２８内において、第一筒状部１４ａの内面に対しては設けられておらず、第一筒状部１４ａと第二筒状部１４ｂとの間に形成された段部１６の基端側の面（後述する傾斜面３２）から、段付き筒状壁部１２（第三筒状部１４ｃ）の基端側の端面（取付フランジ２４の基端側の面）と面一となるところまで、延出せしめられているのである。なお、このようなリブ３０にあっては、第三筒状部１４ｃにおけるリブ高さ：ｈｃが、第二筒状部１４ｂにおけるリブ高さ：ｈｂよりも高くなっている。 More specifically, as shown in FIG. 4, the rib 30 has a long plate shape extending in the axial direction of the stepped cylindrical wall portion 12, and one side surface extending in the longitudinal direction has a stepped shape. The other side surface is flush with the inner surface of the first cylindrical portion 14a, and the pressure receiving plate portion 18 of the stepped cylindrical wall portion 12 Is extended linearly until it reaches the end face of the opposite end (base end side). That is, here, the rib 30 is not provided in the internal space 28 with respect to the inner surface of the first cylindrical portion 14a, and is between the first cylindrical portion 14a and the second cylindrical portion 14b. From the base end side surface (an inclined surface 32 to be described later) of the stepped portion 16 formed, the base end side end surface of the stepped cylindrical wall portion 12 (third cylindrical portion 14c) (the base end side of the mounting flange 24). It is extended to the point where it is flush with the other side. In such a rib 30, the rib height: hc in the third cylindrical portion 14c is higher than the rib height: hb in the second cylindrical portion 14b.

一方、図５においては、隣り合う２つの筒状部１４ａ、１４ｂと１４ｂ、１４ｃ（ここでは、第一筒状部１４ａと第二筒状部１４ｂ）の端部間に形成される段部１６の周辺の形態が、詳細に示されている。即ち、段付き筒状壁部１２においては、より先端側に位置する第一筒状部１４ａが、その基端側に隣り合う第二筒状部１４ｂよりも小さな外形形状を有しており、それら第一筒状部１４ａの基端側端部と第二筒壁部１４ｂの先端側端部との間に、略水平方向に延び出すようにして、第一筒状部１４ａと第二筒状部１４ｂとを一体的に連結する段部１６が、形成されている。 On the other hand, in FIG. 5, the step part 16 formed between the edge parts of two adjacent cylindrical parts 14a, 14b and 14b, 14c (here, the first cylindrical part 14a and the second cylindrical part 14b). The form around is shown in detail. That is, in the stepped cylindrical wall portion 12, the first cylindrical portion 14a located on the more distal side has a smaller outer shape than the second cylindrical portion 14b adjacent to the proximal end side, The first cylindrical portion 14a and the second cylinder are extended in a substantially horizontal direction between the proximal end portion of the first cylindrical portion 14a and the distal end side end portion of the second cylindrical wall portion 14b. A step portion 16 that integrally connects the shape portion 14b is formed.

また、そのような段部１６にて連結された、隣り合う二つの筒状部１４ａ、１４ｂの連結部位においては、その内面が、外形形状の小さい第一筒状部１４ａから外形形状の大きな第二筒状部１４ｂに向かって外方に傾斜する傾斜面３２にて構成されて、かかる連結部位に、肉厚部３４が一体的に形成されている。具体的には、図５にクロスハッチング領域として示されているように、第一筒状部１４ａ及び段部１６の基端側の面と第二筒状部１４ｂの内面との間に、断面三角形状の肉厚部３４が、全周に亘って、一体的に形成されているのである。なお、ここでは、段付き筒状壁部１２の軸方向に対する傾斜面３２の傾斜角度：θは、４５°とされている。 Moreover, in the connection part of two adjacent cylindrical parts 14a and 14b connected by such a step part 16, the inner surface is larger than the first cylindrical part 14a having a smaller outer shape. The thick portion 34 is integrally formed at the connecting portion, which is composed of an inclined surface 32 inclined outward toward the two-cylindrical portion 14b. Specifically, as shown as a cross-hatching region in FIG. 5, a cross-section is formed between the first cylindrical portion 14 a and the base end surface of the step portion 16 and the inner surface of the second cylindrical portion 14 b. The triangular thick portion 34 is integrally formed over the entire circumference. Here, the inclination angle θ of the inclined surface 32 with respect to the axial direction of the stepped cylindrical wall portion 12 is 45 °.

さらに、段付き筒状壁部１２の軸方向において互いに隣り合う二つの筒状部１４ａ、１４ｂにおいては、外形形状が小さい第一筒状部１４ａの、第二筒状部１４ｂと対向する側（基端側）の端部の外面形状が、外形形状が大きい第二筒状部１４ｂの、第一筒状部１４ａと対向する側（先端側）の端部の内面形状よりも大きくされており、それら二つの筒状部１４ａ、１４ｂの側壁部２２ａ、２２ｂが、軸方向の投影面において部分的に重なり合うように構成されている。要するに、第一筒状部１４ａの基端側端部の外面の中心軸：Ｐからの距離：Ｄａが、第二筒状部１４ｂの先端側端部の内面の中心軸：Ｐからの距離：ｄｂよりも大きくされており、ここでは、全周に亘って、距離：Ｄａから距離：ｄｂを差し引いた分だけ、それら二つの筒状部１４ａ、１４ｂの側壁部２２ａ、２２ｂが、軸方向の投影面において重なり合うようにされているのである。 Furthermore, in the two cylindrical parts 14a and 14b adjacent to each other in the axial direction of the stepped cylindrical wall part 12, the side of the first cylindrical part 14a having a small outer shape facing the second cylindrical part 14b ( The outer surface shape of the end portion on the base end side is made larger than the inner surface shape of the end portion on the side (front end side) facing the first cylindrical portion 14a of the second cylindrical portion 14b having a large outer shape. The side wall portions 22a and 22b of the two cylindrical portions 14a and 14b are configured to partially overlap on the axial projection surface. In short, the center axis of the outer surface of the proximal end of the first cylindrical portion 14a: distance from P: Da is the distance from the central axis P of the inner surface of the distal end of the second cylindrical portion 14b: P: Here, the side wall portions 22a and 22b of the two cylindrical portions 14a and 14b are axially displaced by the amount obtained by subtracting the distance db from the distance Da over the entire circumference. It is made to overlap on a projection surface.

なお、衝撃吸収部材１０にあっては、第二筒状部１４ｂと第三筒状部１４ｃとの端部間に形成される段部１６の周辺の形態も、上記せるような、隣り合う二つの筒状部１４ａ、１４ｂの端部間に形成される段部１６の周辺の形態と同様な構成とされており、そのために、その詳細な説明は省略することとする。 In the shock absorbing member 10, the shape of the periphery of the step portion 16 formed between the end portions of the second cylindrical portion 14b and the third cylindrical portion 14c is also adjacent to each other as described above. The configuration is the same as that of the periphery of the step portion 16 formed between the end portions of the two cylindrical portions 14a, 14b. Therefore, detailed description thereof will be omitted.

ここで、本実施形態に係る構成を有する衝撃吸収部材１０を用いて、本発明者が行なった落錘試験について簡単に説明する。この試験においては、図６の（ａ）〜（ｃ）に示されるように、衝撃吸収部材１０を立設せしめた状態で、その取付フランジ部２４をベースプレート３６に締結固定した後、上方から、所定の重錘３８を落下させて、かかる衝撃吸収部材１０を軸方向に押し潰す手法が採用されている。このような落錘試験の諸条件としては、ここでは、重錘３８の重さを約２００ｋｇ、落下高さを約２．０ｍとし、重錘３８が衝撃吸収部材１０（受圧板部１８）に衝突する時の重錘の速度が約２２．５ｋｍ／ｈとなるようにして、衝撃吸収部材１０の圧縮変形挙動を観察すると共に、衝撃吸収部材１０の圧縮変形開始時からの変位と、かかる圧縮変形により発生した荷重（変形荷重）とを測定した。 Here, a drop weight test performed by the present inventor using the impact absorbing member 10 having the configuration according to the present embodiment will be briefly described. In this test, as shown in (a) to (c) of FIG. 6, the mounting flange portion 24 is fastened and fixed to the base plate 36 in a state where the shock absorbing member 10 is erected, and from above, A technique is adopted in which a predetermined weight 38 is dropped and the shock absorbing member 10 is crushed in the axial direction. The conditions for such a drop weight test are as follows. The weight 38 has a weight of about 200 kg and a drop height of about 2.0 m. The weight 38 is attached to the shock absorbing member 10 (pressure receiving plate portion 18). The speed of the weight at the time of collision is about 22.5 km / h, the compression deformation behavior of the shock absorbing member 10 is observed, the displacement of the shock absorbing member 10 from the start of the compressive deformation, and the compression. The load generated by deformation (deformation load) was measured.

そして、このような落錘試験における衝撃吸収部材１０の変形挙動について観察したところ、図６の（ａ）に示されるように、先ず、先端側にある最も外形形状の小さい第一筒状部１４ａが、その側壁部２２ａが外側（軸直角方向外側）に膨らむようにして圧縮（座屈）変形した。このとき、第一筒状部１４ａよりも外形形状の大きい筒状部１４ｂ及び１４ｃには、変形はほとんど生じていない。そして、第一筒状部１４ａの変形が略完了した後に、図６の（ｂ）に示されるように、第一筒状部１４ａの次に外形形状の小さい第二筒状部１４ｂが、その側壁部２２ｂが外側に膨らむようにして圧縮変形した。なお、ここでは、第二筒状部１４ｂの側壁部２２ｂが、先に変形した第一筒状部１４ａの側壁部２２ａによって押される（側壁部２２ａと衝突する）ことにより、荷重が伝達されて、側壁部２２ｂの変形が開始せしめられる様子が確認された。更に、第二筒状部１４ｂの変形が略完了した後には、図６の（ｃ）に示されるように、最も外形形状の大きい第三筒状部１４ｃが、その側壁部２２ｃが外側に膨らむようにして、圧縮変形を受けたのである。 Then, when the deformation behavior of the shock absorbing member 10 in such a falling weight test was observed, as shown in FIG. 6A, first, the first cylindrical portion 14a having the smallest outer shape on the distal end side. However, the side wall portion 22a was compressed (buckled) so that the side wall portion 22a swelled outward (in the direction perpendicular to the axis). At this time, the cylindrical portions 14b and 14c having a larger outer shape than the first cylindrical portion 14a are hardly deformed. Then, after the deformation of the first cylindrical portion 14a is substantially completed, as shown in FIG. 6 (b), the second cylindrical portion 14b having the smallest outer shape after the first cylindrical portion 14a is The side wall portion 22b was compressed and deformed so as to swell outward. Here, the load is transmitted by the side wall portion 22b of the second cylindrical portion 14b being pushed (collision with the side wall portion 22a) by the side wall portion 22a of the first cylindrical portion 14a deformed previously. It was confirmed that the deformation of the side wall portion 22b was started. Furthermore, after the deformation of the second cylindrical portion 14b is substantially completed, as shown in FIG. 6C, the third cylindrical portion 14c having the largest outer shape has its side wall portion 22c bulging outward. In this way, it was subjected to compression deformation.

ここで、衝撃吸収部材１０が、このようにして、外形形状の最も小さい第一筒状部１４ａから、外形形状の最も大きい第三筒状部１４ｃまで、外形形状の小さい順に圧縮変形するという変形挙動を示すことについて考察すると、一つには、衝撃荷重は、各筒状部１４の側壁部２２に対して、その全体に分散されて作用することとなるが、外形形状の小さな筒状部１４にあっては、その側壁部２２の延べ面積が小さいため、側壁部２２の単位面積当たりに掛かる荷重が大きくなって、圧縮変形し易くなるということが考えられる。更に、本実施形態の衝撃吸収部材１０にあっては、衝撃吸収部材１０の内部空間２８内に複数のリブ３０が設けられているのであるが、前述したように、第一筒状部１４ａ内にはリブ３０が存在せず、且つ第二筒状部１４ｂにおけるリブ高さ：ｈｂが第三筒状部１４ｃのリブ高さ：ｈｃよりも低くされている。即ち、より外形形状の小さな筒状部１４に対して、リブ３０による補強効果がない又はより低いものとされており、これによっても、より外形形状の小さな筒状部１４が圧縮変形され易くなっていると考えられるのである。 Here, the deformation in which the shock absorbing member 10 is compressed and deformed in this order from the smallest outer shape from the first cylindrical portion 14a having the smallest outer shape to the third cylindrical portion 14c having the largest outer shape in this way. Considering the behavior, for example, the impact load acts on the side wall portion 22 of each cylindrical portion 14 in a distributed manner, but the cylindrical portion has a small outer shape. 14, since the total area of the side wall portion 22 is small, the load applied to the unit area of the side wall portion 22 is increased, and it is considered that compression deformation is likely to occur. Furthermore, in the shock absorbing member 10 of the present embodiment, the plurality of ribs 30 are provided in the internal space 28 of the shock absorbing member 10, but as described above, the first cylindrical portion 14a has the inside. The rib 30 does not exist, and the rib height: hb in the second cylindrical portion 14b is lower than the rib height: hc of the third cylindrical portion 14c. That is, the cylindrical portion 14 having a smaller outer shape has no or lower reinforcing effect due to the ribs 30, and this also makes the cylindrical portion 14 having a smaller outer shape easily compressed and deformed. It is thought that it is.

また、上記した落錘試験における衝撃吸収部材１０の荷重−変位特性を測定した結果が、図７に概略的に示されている。この図７に示されるグラフから明らかなように、衝撃吸収部材１０にあっては、その圧縮変形により生じる荷重の値が、衝撃入力の初期段階において、小さな変位量で急激に上昇した後、変位量の増加に伴なって一旦は低下するものの、再び増加することが分かる。即ち、従来であれば、一度ピークの値に達した後は減少する一方であった荷重値が、再び上昇するポイントが２つ存在する（Ｘｂ及びＸｃ）ことが、明確に認識されるのである。このため、衝撃吸収部材１０においては、高い変形荷重が維持されることとなり、変位量に拘わらず、荷重値が高い値を保ったまま推移するといった、理想的な荷重−変位特性（荷重−変位曲線）に近い衝撃吸収特性を有していることが、認められる。更に、このような荷重−変位特性が示されたグラフと、前記した衝撃吸収部材１０の変形挙動の観察結果とを照合したところ、荷重値が上昇する２つポイント（Ｘｂ及びＸｃ）は、それぞれ、第二筒状部１４ｂ及び第三筒状部１４ｃの変形が開始されるポイントと略一致していることが、明らかとなったのである。 Moreover, the result of having measured the load-displacement characteristic of the impact-absorbing member 10 in the above-mentioned falling weight test is schematically shown in FIG. As is apparent from the graph shown in FIG. 7, in the shock absorbing member 10, the load value caused by the compression deformation rapidly rises with a small displacement amount at the initial stage of shock input, and then the displacement It can be seen that it increases once again although it decreases once as the amount increases. That is, it is clearly recognized that there are two points (Xb and Xc) where the load value that once decreased after reaching the peak value in the conventional case, rises again. . For this reason, in the shock absorbing member 10, a high deformation load is maintained, and an ideal load-displacement characteristic (load-displacement) in which the load value keeps a high value regardless of the amount of displacement. It is recognized that it has an impact absorption characteristic close to a curve). Furthermore, when the graph showing such load-displacement characteristics is compared with the observation result of the deformation behavior of the shock absorbing member 10, the two points (Xb and Xc) at which the load value increases are respectively It has become clear that the second cylindrical portion 14b and the third cylindrical portion 14c are substantially coincident with the point where the deformation is started.

以上の説明から明らかなように、本実施形態では、外形形状が順次大きくなる相似形状を呈する第一乃至第三筒状部１４ａ、１４ｂ、１４ｃが、軸方向に同軸的に配置されて、互いに隣り合う筒状部１４ａ、１４ｂ；１４ｂ、１４ｃの端部同士が、それぞれ、環状の段部１６を介して一体的に連結されてなると共に、外形形状が最も小さい第一筒状部１４ａの先端側端部（開口部）に、受圧板部１８が設けられてなる構造の段付き筒状壁部１２を有しており、かかる受圧板部１８に入力される衝撃荷重にて、軸方向に圧縮変形せしめられる際に、第一乃至第三筒状部１４ａ、１４ｂ、１４ｃが、外形形状の小さい順に連続して圧縮変形せしめられることとなるところから、高い変形荷重を維持して、所望の衝撃吸収性能を効果的に確保することが出来ることとなったのである。 As is clear from the above description, in the present embodiment, the first to third cylindrical portions 14a, 14b, 14c exhibiting similar shapes whose outer shapes are sequentially increased are arranged coaxially in the axial direction and are mutually connected. The ends of the adjacent cylindrical portions 14a, 14b; 14b, 14c are integrally connected to each other via an annular step 16 and the tip of the first cylindrical portion 14a having the smallest outer shape. At the side end (opening), it has a stepped cylindrical wall portion 12 having a structure in which a pressure receiving plate portion 18 is provided, and in the axial direction by an impact load input to the pressure receiving plate portion 18. Since the first to third cylindrical portions 14a, 14b, and 14c are continuously compressed and deformed in ascending order of the outer shape when they are compressed and deformed, a high deformation load is maintained and desired Ensure effective shock absorption performance It became a that can be.

また、段付き筒状壁部１２（第一筒状部１４ａ）の先端側の開口部を塞ぐようにして、受圧板部１８が形成されているところから、段付き筒状壁部１２が圧縮変形せしめられる際に、第一筒状部１４ａの先端部が大きく開口するように変形する、口開き変形等の不安定な変形が発生することを効果的に抑えることが出来、より安定した変形挙動を生じさせることが出来ることとなる。 Further, since the pressure receiving plate portion 18 is formed so as to close the opening on the distal end side of the stepped cylindrical wall portion 12 (first cylindrical portion 14a), the stepped cylindrical wall portion 12 is compressed. When being deformed, it is possible to effectively suppress the occurrence of unstable deformation such as opening deformation, in which the tip of the first cylindrical portion 14a is deformed so as to open greatly, and more stable deformation. A behavior can be generated.

ところで、本実施形態のような段付き構造を有する衝撃吸収部材にあっては、段付き筒状壁部の軸方向に入力される衝撃荷重が、各筒状部の側壁部に対しては、それらの高さ（軸）方向の圧縮荷重として作用せしめられる一方、各段部に対しては、そのせん断荷重として作用せしめられるようになっているため、段部が、かかる衝撃に対する耐荷重強度において、側壁部よりも低い構造となる。従って、段付き筒状壁部においては、段部に応力が集中せしめられ、それによって、段部が、側壁部よりも優先的に変形せしめられてしまい、外形形状の小さな筒状部（例えば、第一筒状部１４ａ）が、隣り合う外形形状の大きな筒状部（例えば、第二筒状部１４ｂ）内に入り込むような変形、所謂せん断変形が生じて、所望の衝撃吸収特性が得られなくなってしまう恐れがある。 By the way, in the shock absorbing member having the stepped structure as in this embodiment, the impact load input in the axial direction of the stepped cylindrical wall portion is applied to the side wall portion of each cylindrical portion. While acting as a compressive load in their height (axial) direction, each step is designed to act as a shear load. The structure is lower than that of the side wall. Therefore, in the stepped cylindrical wall portion, stress is concentrated on the step portion, whereby the step portion is preferentially deformed over the side wall portion, and the cylindrical portion having a small outer shape (for example, The first cylindrical portion 14a) is deformed so as to enter the adjacent cylindrical portion having a large outer shape (for example, the second cylindrical portion 14b), so-called shear deformation, and a desired shock absorption characteristic is obtained. There is a risk of disappearing.

このような変形挙動に対して、本実施形態における衝撃吸収部材１０にあっては、段付き筒状壁部１２と受圧板部１８とによって囲まれた内側空間２８内に、所定厚さの板状形状を呈する複数のリブ３０が軸方向に延びるように一体的に設けられており、各段部１６が、それらのリブ３０によって補強されているところから、段付き筒状壁部１２において、せん断変形が発生することが効果的に阻止されて、所望の衝撃吸収性能を有利に確保することが出来るようになっているのである。 With respect to such deformation behavior, the shock absorbing member 10 according to this embodiment has a plate having a predetermined thickness in the inner space 28 surrounded by the stepped cylindrical wall portion 12 and the pressure receiving plate portion 18. A plurality of ribs 30 having a shape are integrally provided so as to extend in the axial direction, and each step portion 16 is reinforced by the ribs 30, so that in the stepped cylindrical wall portion 12, The occurrence of shear deformation is effectively prevented, and the desired shock absorbing performance can be advantageously ensured.

特に、そのようなリブ３０が、その基端側の端面が段付き筒状壁部１２の基端側の端面と面一となるように形成されているところから、衝撃吸収部材１０の使用状態（所定の相手部材に取り付けられた状態）において、リブ３０の基端側端面が相手部材（例えば、上記落錘試験におけるベースプレート３６や、後述する車両取付状態におけるロアクロスメンバ６０等）に当接せしめられることとなる。そのため、衝撃荷重が、リブ３０に対して、その圧縮荷重として有利に作用せしめられることとなり、以て、リブ３０の補強効果が効果的に発揮されることとなるのである。 In particular, since the rib 30 is formed so that the end face on the base end side thereof is flush with the end face on the base end side of the stepped cylindrical wall portion 12, the use state of the shock absorbing member 10 is In the state of being attached to a predetermined mating member, the base end side end surface of the rib 30 is in contact with the mating member (for example, the base plate 36 in the falling weight test described above, the lower cross member 60 in the vehicle mounting state described later) You will be kidnapped. For this reason, the impact load is advantageously exerted on the rib 30 as its compressive load, so that the reinforcing effect of the rib 30 is effectively exhibited.

さらに、ここでは、第一乃至第三筒状部１４ａ、１４ｂ、１４ｃ内のリブ高さが、それぞれ、異なるものとなっており、より外形形状の小さな筒状部１４に対して、リブ３０による補強効果がないか、又はより低いものとされている。これによって、より外形形状の小さな筒状部１４が圧縮変形し易くされることとなり、第一乃至第三筒状部１４ａ、１４ｂ、１４ｃが、有利に、外形形状の小さいものから順に連続して圧縮変形せしめられるようになるのである。 Further, here, the rib heights in the first to third cylindrical portions 14a, 14b, and 14c are different from each other, and the rib 30 is used for the cylindrical portion 14 having a smaller outer shape. There is no reinforcement effect or it is supposed to be lower. As a result, the cylindrical portion 14 having a smaller outer shape is easily compressed and deformed, and the first to third cylindrical portions 14a, 14b, and 14c are advantageously compressed successively in order from the smaller outer shape. It will be deformed.

加えて、このような複数のリブ３０が存在することにより、段付き筒状壁部１２が横倒してしまうようなことが有利に防止され得、第一乃至第三筒状部１４ａ、１４ｂ、１４ｃの各側壁部２２が安定して、軸方向に圧縮変形せしめられることとなる。それ故、衝撃吸収部材１０においては、衝撃荷重の入力時に、軸方向への圧縮変形量が充分な量において安定的に確保されて、衝撃エネルギが、充分に且つ安定的に吸収され得るのである。 In addition, the presence of such a plurality of ribs 30 can advantageously prevent the stepped cylindrical wall portion 12 from falling sideways, and the first to third cylindrical portions 14a, 14b, 14c. Each of the side wall portions 22 is stably compressed and deformed in the axial direction. Therefore, in the impact absorbing member 10, when the impact load is input, the amount of compressive deformation in the axial direction is stably secured in a sufficient amount, and the impact energy can be absorbed sufficiently and stably. .

ここで、本実施形態においては、段部１６にて連結された隣り合う二つの筒状部１４ａ、１４ｂ；１４ｂ、１４ｃの連結部位において、その内面が、外形形状の小さい筒状部１４から外形形状の大きな筒状部１４に向かって外方に傾斜する傾斜面３２にて構成されて、かかる連結部位に、肉厚部３４が一体的に形成されているところから、段部１６の強度が有利に向上せしめられて、せん断変形の発生が更に効果的に阻止され得るようになっている。即ち、肉厚部３４が設けられていることで、せん断変形に対する補強がされると共に、隣り合う二つの筒状部１４ａ、１４ｂ；１４ｂ、１４ｃの境界部分（段部１６）において、軸方向の肉厚が急激に変化しないようにされて、段部１６に応力が集中するようなことが、防止されているのである。これにより、衝撃吸収部材１０において、せん断変形による変形荷重の低下が有利に阻止されて、所望の衝撃吸収性能を得ることが可能となる。 Here, in this embodiment, in the connection part of two adjacent cylindrical parts 14a and 14b; 14b and 14c connected by the step part 16, the inner surface is externally shaped from the cylindrical part 14 with a small external shape. Since the thick portion 34 is integrally formed at the connecting portion, which is constituted by the inclined surface 32 inclined outward toward the cylindrical portion 14 having a large shape, the strength of the step portion 16 is increased. It is advantageously improved so that the occurrence of shear deformation can be more effectively prevented. That is, by providing the thick portion 34, the shear deformation is reinforced, and at the boundary portion (step 16) between the two adjacent cylindrical portions 14a, 14b; The thickness is prevented from changing abruptly, and stress is prevented from concentrating on the step portion 16. Thereby, in the impact-absorbing member 10, the fall of the deformation load by shear deformation is prevented advantageously, and it becomes possible to obtain desired impact-absorbing performance.

また、本実施形態においては、段付き筒状壁部１２の軸方向において互いに隣り合う二つの筒状部１４ａ、１４ｂ；１４ｂ、１４ｃにおいて、外形形状が小さい筒状部１４の基端側端部の外面形状が、外形形状が大きい筒状部１４の先端側端部の内面形状よりも大きくされて、それら二つの筒状部１４ａ、１４ｂ；１４ｂ、１４ｃの側壁部２２ａ、２２ｂ；２２ｂ、２２ｃが、軸方向の投影面において部分的に重なり合うように構成されている。これにより、軸方向に衝撃荷重が入力せしめられた際に、例えば、外形形状が小さい筒状部１４ａの側壁部２２ａ（外面側部分）と、外形形状の大きい筒状部１４ｂの側壁部２２ｂ（内面側部分）の少なくとも一部が干渉（衝突）することとなり、外形形状が小さい筒状部１４ａが、外形形状が大きい筒状部１４ｂ内に入り込むような変形、即ち、せん断変形の発生がより有利に阻止され得るのである。 Moreover, in this embodiment, in the two cylindrical parts 14a and 14b; 14b and 14c which are mutually adjacent | abutted in the axial direction of the stepped cylindrical wall part 12, the base end side edge part of the cylindrical part 14 with a small external shape The outer surface shape of the two cylindrical portions 14a, 14b; 14b, 14c is made larger than the inner surface shape of the distal end side end portion of the cylindrical portion 14 having a large outer shape, and the side wall portions 22a, 22b; 22b, 22c of these two cylindrical portions 14a, 14b; Are partially overlapped on the axial projection plane. Thus, when an impact load is input in the axial direction, for example, the side wall portion 22a (outer surface side portion) of the cylindrical portion 14a having a small outer shape and the side wall portion 22b of the cylindrical portion 14b having a large outer shape ( At least a part of the inner surface side part) interferes (collises), so that the cylindrical portion 14a having a small outer shape enters into the cylindrical portion 14b having a larger outer shape, that is, shear deformation is more generated. It can be advantageously prevented.

なお、ここにおいては、衝撃吸収部材１０の各筒状部１４ａ〜１４ｃの側壁部２２ａ〜２２ｃが、その軸直角断面の面積が先端側に向かって漸減するように、僅かに傾斜せしめられている。そのため、衝撃吸収部材１０に衝撃が入力せしめられた際に、各筒状部１４ａ〜１４ｃの側壁部２２ａ〜２２ｃが、高さ（軸）方向に重なり合うことが可及的に解消されつつ、高さ（軸）方向に容易に圧縮変形せしめられるようになっており、充分な衝撃吸収性能が安定的に発揮され得るようになっている。 Here, the side wall portions 22a to 22c of the cylindrical portions 14a to 14c of the shock absorbing member 10 are slightly inclined so that the area of the cross section perpendicular to the axis gradually decreases toward the tip side. . Therefore, when an impact is input to the shock absorbing member 10, the side wall portions 22a to 22c of the cylindrical portions 14a to 14c are prevented from overlapping in the height (axis) direction as much as possible. It can be easily compressed and deformed in the axial (axial) direction, and sufficient shock absorbing performance can be stably exhibited.

加えて、衝撃吸収部材１０にあっては、その全体が、一体樹脂成形品にて構成されているために、所望の衝撃吸収特性を確保しつつ、充分な軽量化を有利に達成することが出来るようになっているのである。 In addition, since the shock absorbing member 10 is entirely composed of an integral resin molded product, it is possible to advantageously achieve a sufficient weight reduction while ensuring desired shock absorbing characteristics. It can be done.

ところで、かくの如き構造を有する衝撃吸収部材１０は、例えば、図８及び図９に示されるように、自動車の前部において、特に、ここでは、その下部部位において、衝突時に入力される衝撃エネルギを吸収し得るように構成されるロアクラッシュボックス４０として、好適に用いられることとなるのである。 By the way, as shown in FIGS. 8 and 9, for example, as shown in FIGS. 8 and 9, the impact absorbing member 10 having such a structure is used for impact energy input at the time of a collision at a front portion of an automobile, particularly at a lower portion thereof. Therefore, the lower crush box 40 is configured to be preferably used.

すなわち、図８に示されるように、自動車の前部において、その上部部位には、車幅方向左右に車両前後方向に沿って一対の（図８においては、１つのみが図示されている）サイドメンバ４２が配設され、各サイドメンバ４２の前端には、自動車同士の衝突等による比較的大きな衝撃エネルギを吸収するための衝撃吸収部材として、金属製のアッパクラッシュボックス４４が、設けられている。また、アッパクラッシュボックス４４の前面には、バンパリンフォース４６が車幅方向に延びるように配設されており、更にその前面には、ポリウレタンやポリプロピレン等の樹脂発泡体からなり、歩行者等（被衝突物）との衝突の際に、その衝撃を吸収して被衝突物の損傷を軽減するためのアッパアブソーバ４８が取り付けられている。なお、図８中、５０は、上側突出部５０ａ及び下側突出部５０ｂを有するフロントバンパ、５２はボンネット、５４はアッパグリル、５６はロアグリルである。 That is, as shown in FIG. 8, in the front part of the automobile, a pair of upper parts in the front and rear directions in the vehicle width direction and the vehicle front-rear direction (only one is shown in FIG. 8). Side members 42 are disposed, and a metal upper crash box 44 is provided at the front end of each side member 42 as an impact absorbing member for absorbing relatively large impact energy due to a collision between automobiles or the like. Yes. Further, a bumper reinforcement 46 is disposed on the front surface of the upper crash box 44 so as to extend in the vehicle width direction, and further on the front surface thereof is made of a resin foam such as polyurethane or polypropylene, and a pedestrian or the like ( An upper absorber 48 is attached to absorb the impact and reduce the damage of the collision object at the time of collision with the collision object. In FIG. 8, 50 is a front bumper having an upper protrusion 50a and a lower protrusion 50b, 52 is a bonnet, 54 is an upper grill, and 56 is a lower grill.

そして、サイドメンバ４２の下方には、一対の（図８においては、１つのみが図示されている）ロアサイドメンバ５８が配設されている。なお、ここでは、図示されていないが、これらロアサイドメンバ５８の後端は、サイドメンバ４２にそれぞれ連結されており、それらによって、車体の骨格（フレーム）の一部が構成されている。また、各ロアサイドメンバ５８の前端には、骨格部材としてのロアクロスメンバ６０が、車幅方向に延びるようにして、取り付けられている。 A pair of lower side members 58 (only one is shown in FIG. 8) are disposed below the side members 42. Although not shown here, the rear ends of the lower side members 58 are connected to the side members 42, respectively, thereby constituting a part of the skeleton (frame) of the vehicle body. In addition, a lower cross member 60 as a skeleton member is attached to the front end of each lower side member 58 so as to extend in the vehicle width direction.

ここで、図９から明らかなように、ロアクロスメンバ６０の前方には、前述せる如き構成を有する衝撃吸収部材１０からなる一対のロアクラッシュボックス４０、４０が、車両前後方向（図９における左右方向）にその軸方向を一致するようにして、車幅方向（図９における上下方向）に、所定間隔を隔てて配設されている。それらのロアクラッシュボックス４０、４０は、それぞれ、段付き筒状壁部１２、取付フランジ２４、及びロアクラッシュボックス４０の内部空間２８内に設けられた複数のリブ３０の基端側端面が、ロアクロスメンバ６０の前面に当接せしめられた状態において、取付フランジ２４の各ボルト挿通孔２６に挿通された取付ボルト６２によって、取り付けられている。 Here, as is clear from FIG. 9, a pair of lower crash boxes 40, 40 made of the shock absorbing member 10 having the above-described configuration are disposed in front of the lower cross member 60 in the vehicle front-rear direction (left and right in FIG. 9). Are arranged at a predetermined interval in the vehicle width direction (vertical direction in FIG. 9) so that the axial direction coincides with the direction. Each of the lower crush boxes 40 and 40 has a stepped cylindrical wall portion 12, a mounting flange 24, and a plurality of ribs 30 provided in the inner space 28 of the lower crush box 40, and the base end side end surfaces thereof are lower. In a state of being brought into contact with the front surface of the cross member 60, the cross member 60 is mounted by mounting bolts 62 inserted through the bolt insertion holes 26 of the mounting flange 24.

さらに、ロアクラッシュボックス４０、４０の前方には、剛性の高い長手の金属部材からなるロアリンフォース６４が、車幅方向に延びるように配設されている。そして、このロアリンフォース６４の後面に、ロアクラッシュボックス４０の受圧板部１８の先端側面が当接せしめられると共に、受圧板部１８に形成された取付孔２０に挿通されたボルト及びナットによって、ロアクラッシュボックス４０、４０が固定されるようになっている。かくして、車幅方向に延びるロアリンフォース６４の長さ方向の両端部と、かかるロアリンフォース６４の車両後方側に所定間隔を隔てて車幅方向に延びるロアクロスメンバ６０との間に、一対のロアクラッシュボックス４０、４０が、車両前後方向に延出するように、それぞれ１個ずつ設置されているのである。なお、ロアリンフォース６４には、その前方に延び出るようにして、歩行者との衝突の際に、その衝撃を吸収しつつ歩行者の脚部を払う機能を有する、従来と同様な構造の、歩行者保護装置としてのロアアブソーバ６６が、取り付けられている。 Further, a lower reinforcement 64 made of a long metal member having high rigidity is disposed in front of the lower crash boxes 40, 40 so as to extend in the vehicle width direction. Then, the front side surface of the pressure receiving plate portion 18 of the lower crash box 40 is brought into contact with the rear surface of the lower reinforcement 64, and bolts and nuts inserted into the mounting holes 20 formed in the pressure receiving plate portion 18 are used. The lower crash boxes 40, 40 are fixed. Thus, there is a pair between the longitudinal ends of the lower reinforcement 64 extending in the vehicle width direction and the lower cross member 60 extending in the vehicle width direction with a predetermined distance on the vehicle rear side of the lower reinforcement 64. Each of the lower crash boxes 40, 40 is installed so as to extend in the vehicle front-rear direction. It should be noted that the lower reinforcement 64 has a structure similar to that of the prior art, and has a function of extending the front of the lower limb 64 and absorbing the pedestrian's legs while absorbing the impact in the event of a collision with the pedestrian. A lower absorber 66 as a pedestrian protection device is attached.

このように配設されたロアクラッシュボックス４０、４０においては、例えば、衝突等により、図８及び図９に白抜き矢印にて示されるようにして、衝撃荷重が自動車の前方から入力されると、その衝撃荷重によって、軸方向に潰れ変形（圧縮変形）せしめられて、衝撃エネルギが吸収されることとなる。これにより、例えば、ロアクラッシュボックス４０、４０の後方に配設されたラジエータ６８（図８に二点鎖線にて示す）等の、他の自動車部品の損傷が、有利に阻止乃至は軽減されることとなるのである。 In the lower crash boxes 40, 40 arranged in this way, for example, when an impact load is input from the front of the automobile as shown by the white arrow in FIGS. 8 and 9 due to a collision or the like. The impact load causes crushing deformation (compression deformation) in the axial direction to absorb impact energy. This advantageously prevents or reduces damage to other automotive components, such as, for example, a radiator 68 (shown by a two-dot chain line in FIG. 8) disposed behind the lower crash boxes 40, 40. It will be.

また、このようにして、ロアクラッシュボックス４０、４０によって効率的に衝突エネルギを吸収して、他の自動車部品（ラジエータ６８等）の損傷を効果的に阻止乃至は軽減することが出来るところから、所謂ダメージャビリティ、即ち、軽衝突での部品の非損傷性が向上せしめられることとなり、自動車の保険料や事故等の際に生じる修理費用を低く抑えることが出来る利点を得ることが出来る。 Further, in this way, the collision energy is efficiently absorbed by the lower crash boxes 40, 40, and damage to other automobile parts (such as the radiator 68) can be effectively prevented or reduced. So-called damage ability, that is, non-damage of parts in a light collision can be improved, and an advantage can be obtained in that the repair cost generated in the case of automobile insurance premiums or accidents can be kept low.

さらに、ロアクラッシュボックス４０、４０において、効率的に衝撃エネルギが吸収されるところから、自動車同士の衝突等、比較的大きな衝撃エネルギに対しても、その衝撃エネルギ吸収作用が発揮されることとなる。これにより、従来、主にアッパクラッシュボックス４４、４４によって吸収されていた大きな衝撃エネルギの一部を、ロアクラッシュボックス４０、４０において分担して吸収することが可能となり、アッパクラッシュボックス４４、４４に掛かる負担を軽減することが出来る。そのため、例えば、アッパクラッシュボックス４４の板厚を低減して軽量化を図ったり、アッパクラッシュボックス４４の構造を簡略化してコストの削減を図ったりすることも、可能となるのである。 Further, since the impact energy is efficiently absorbed in the lower crash boxes 40, 40, the impact energy absorbing action is exhibited even for relatively large impact energy such as a collision between automobiles. . As a result, a part of the large impact energy that has been mainly absorbed by the upper crash boxes 44, 44 in the past can be shared and absorbed by the lower crash boxes 40, 40. It is possible to reduce the burden. Therefore, for example, it is possible to reduce the thickness by reducing the plate thickness of the upper crash box 44 or to simplify the structure of the upper crash box 44 to reduce the cost.

なお、このようにして車両の前部に配設される各部材の強度は、それぞれ、その目的に応じて適宜に設定されることとなるが、一般的には、アッパアブソーバ４８、ロアアブソーバ６６、ロアクラッシュボックス４０、アッパクラッシュボックス４４の順に、強度が高いものとされる。特に、本実施形態に係る衝撃吸収部材１０からなるロアクラッシュボックス４０においては、その強度（剛性）が、樹脂発泡体からなるアッパアブソーバ４８や、樹脂成形体からなるロアアブソーバ６６の強度よりも高く設定され、所定以上の、所謂軽衝突を超える衝撃荷重が入力された場合において、その衝撃エネルギを有利に吸収出来るようにされている。 The strength of each member arranged in the front portion of the vehicle in this way is appropriately set according to the purpose, but generally, the upper absorber 48 and the lower absorber 66 are used. The lower crush box 40 and the upper crush box 44 have higher strength in this order. In particular, in the lower crash box 40 made of the impact absorbing member 10 according to the present embodiment, the strength (rigidity) is higher than the strength of the upper absorber 48 made of a resin foam or the lower absorber 66 made of a resin molded body. When an impact load exceeding a so-called light collision which is set and exceeds a predetermined value is input, the impact energy can be absorbed advantageously.

以上、本発明の代表的な実施形態について詳述してきたが、それは、あくまでも例示に過ぎないものであって、本発明は、そのような実施形態に係る具体的な記述によって、何等限定的に解釈されるものではないことが、理解されるべきである。 The exemplary embodiments of the present invention have been described in detail above. However, the embodiments are merely examples, and the present invention is limited in any way by specific descriptions according to such embodiments. It should be understood that it is not interpreted.

例えば、リブ３０は、上述の態様に何等限定されるものではなく、図１０に示されるように、第一筒状部１４ａ内に存在するようにして形成されていてもよい。これにより、第一筒状部１４ａと第二筒状部１４ｂとの間に形成される段部１６に対する補強効果をより効果的に得ることが出来る。なお、これにより、第一筒状部１４ａの側壁部２２ａも、リブ３０によって補強されることとなるが、第一筒状部１４ａにおけるリブ高さ：ｈａ’が、第二及び第三筒状部１４ｂ、１４ｃにおけるリブ高さ：ｈｂ’及びｈｃ’よりも小さくされていることにより、第一乃至第三筒状部１４ａ、１４ｂ、１４ｃは、この順番（外形形状の小さい順）で圧縮変形せしめられることとなるため、所望の衝撃吸収特性を得ることが出来る。 For example, the rib 30 is not limited to the above-described embodiment, and may be formed so as to exist in the first cylindrical portion 14a as shown in FIG. Thereby, the reinforcement effect with respect to the step part 16 formed between the 1st cylindrical part 14a and the 2nd cylindrical part 14b can be acquired more effectively. As a result, the side wall portion 22a of the first cylindrical portion 14a is also reinforced by the rib 30, but the rib height in the first cylindrical portion 14a: ha ′ is the second and third cylindrical shapes. The rib heights in the portions 14b and 14c are made smaller than hb ′ and hc ′, so that the first to third cylindrical portions 14a, 14b and 14c are compressed and deformed in this order (in order of decreasing outer shape). Therefore, desired shock absorption characteristics can be obtained.

また、衝撃吸収部材１０の内部空間２８内における複数のリブの配設（形成）形態について、例えば、前述の如き形態を有するリブ３０に加えて、第三筒状部１４ｃ内にのみ他のリブを別途設けたりすることも可能である。これにより、段差１６（ここでは、第二筒状部１４ｂと第三筒状部１４ｃとの間に形成される段部１６）の補強効果や、第一乃至第三筒状部１４ａ、１４ｂ、１４ｃの強度の差を調整して、段付き筒状壁部１２のせん断変形を更に有利に阻止すると共に、第一乃至第三筒状部１４ａ、１４ｂ、１４ｃを所望の順番で潰れるように調整することが出来る。 Further, regarding the arrangement (formation) form of the plurality of ribs in the internal space 28 of the shock absorbing member 10, for example, in addition to the rib 30 having the above-described form, other ribs are provided only in the third cylindrical portion 14c. Can be provided separately. Thereby, the reinforcing effect of the step 16 (here, the step portion 16 formed between the second cylindrical portion 14b and the third cylindrical portion 14c), the first to third cylindrical portions 14a, 14b, 14c is adjusted so that shear deformation of the stepped cylindrical wall portion 12 is further advantageously prevented and the first to third cylindrical portions 14a, 14b, and 14c are crushed in a desired order. I can do it.

ここで、傾斜面３２の傾斜角度：θは、例示のもの（４５°）に何等限定されるものではないが、好ましくは、４０〜５０°程度の角度とされる。何故なら、傾斜面３２の傾斜角度：θが４０°よりも小さいと、肉厚部３４が段付き筒状壁部１２の軸方向に向かって必要以上に延びる形態となり、衝撃吸収部材１０全体の重量が必要以上に増加してしまう恐れがあるからであり、また、傾斜角度：θが５０°よりも大きいと、段部１６に対する補強効果が充分に得られず、段付き筒状壁部１２においてせん断変形が惹起されてしまうといった問題が生ずる恐れがあるからである。 Here, the inclination angle θ of the inclined surface 32 is not limited to the example (45 °), but is preferably an angle of about 40 to 50 °. This is because when the inclination angle θ of the inclined surface 32 is smaller than 40 °, the thick portion 34 extends more than necessary in the axial direction of the stepped cylindrical wall portion 12, and the shock absorbing member 10 as a whole. This is because the weight may increase more than necessary, and when the inclination angle θ is larger than 50 °, the reinforcing effect on the step portion 16 cannot be sufficiently obtained, and the stepped cylindrical wall portion 12 is not obtained. This is because there is a risk that shear deformation will be caused in the case.

なお、隣り合う二つの筒状部１４、１４の連結部位において、肉厚部３４は、必ずしも、全周に亘って連続的に設けられている必要はなく、部分的又は断続的に設けられていても、何等差支えない。 In addition, in the connection part of two adjacent cylindrical parts 14 and 14, the thick part 34 does not necessarily need to be provided continuously over the perimeter, and is provided partially or intermittently. But it doesn't matter.

また、各筒状体１４ａ〜１４ｃの側壁部２２ａ〜２２ｃについて、その厚さ（板厚：ｔ、図４参照）は、要求される衝撃吸収特性を確保可能な範囲内において、成形材料として使用される樹脂材料の種類等も考慮しながら、適宜に決定されるところであるが、一般的に、各側壁部２２の板厚：ｔは５．５〜６．５ｍｍ程度の厚さとされる。何故なら、各側壁部２２の板厚：ｔが５．５ｍｍよりも薄いと、所望の変形荷重が得られず、衝撃吸収特性が低下してしまう恐れがあるからであり、また、各側壁部２２の板厚：ｔが６．５ｍｍよりも厚くなると、衝撃吸収部材１０全体の重量が増大したり、或いは金型成形による衝撃吸収部材１０の成形時の冷却時間が増大して、衝撃吸収部材１０の成形サイクルが長くなってしまうといった問題が生ずる恐れがあるからである。 Moreover, about the side wall part 22a-22c of each cylindrical body 14a-14c, the thickness (plate thickness: t, refer FIG. 4) is used as a molding material within the range which can ensure the required shock absorption characteristic. The thickness of each side wall portion 22: t is generally about 5.5 to 6.5 mm, although it is appropriately determined in consideration of the type of resin material to be used. This is because if the thickness t of each side wall portion 22 is less than 5.5 mm, a desired deformation load cannot be obtained, and the shock absorption characteristics may be deteriorated. If the plate thickness of 22: t is thicker than 6.5 mm, the weight of the entire shock absorbing member 10 increases, or the cooling time for forming the shock absorbing member 10 by molding increases, and the shock absorbing member This is because the problem that the molding cycle of 10 becomes long may occur.

さらに、本実施形態においては、各筒状部１４ａ〜１４ｃの側壁部２２ａ〜２２ｃが、先端側に向かって、各筒状部１４ａ〜１４ｃの軸直角断面の面積が漸減するように、僅かに傾斜せしめられているが、このような傾斜は、射出成形手法における成形性を考慮して、所謂抜き勾配を設けたことによるものであって、必ずしも設ける必要はない。但し、前記したように、そのような傾斜が、各筒状部１４（側壁部２２）が軸直角方向外側に向かって膨らむように圧縮変形することに有利に作用するものでもあるところから、このような傾斜を意図的に設けることも、有効である。この場合、かかる傾斜は、好ましくは、軸方向に対して、０．５〜１．５°程度の範囲において設けられることとなる。 Furthermore, in the present embodiment, the side wall portions 22a to 22c of the respective cylindrical portions 14a to 14c are slightly so that the areas of the cross sections perpendicular to the axes of the respective cylindrical portions 14a to 14c gradually decrease toward the distal end side. Although inclined, such inclination is caused by providing a so-called draft angle in consideration of moldability in the injection molding technique, and is not necessarily provided. However, as described above, such an inclination also has an advantageous effect on compressive deformation so that each cylindrical portion 14 (side wall portion 22) expands outward in the direction perpendicular to the axis. It is also effective to intentionally provide such an inclination. In this case, the inclination is preferably provided in a range of about 0.5 to 1.5 ° with respect to the axial direction.

なお、そのような傾斜の他に、各筒状部１４ａ〜１４ｃの側壁部２２ａ〜２２ｃに対して、それら側壁部２２ａ〜２２ｃが外側に向かって膨らむように圧縮変形せしめるための起点を設けることも可能であり、例えば、側壁部２２ａ〜２２ｃの所定の位置に、薄肉部、屈曲部、又はノッチ（切欠き）等を設けることが考えられる。 In addition to such an inclination, a starting point for compressing and deforming the side wall portions 22a to 22c of the cylindrical portions 14a to 14c so that the side wall portions 22a to 22c bulge outward is provided. For example, it is conceivable to provide a thin wall portion, a bent portion, a notch (notch) or the like at a predetermined position of the side wall portions 22a to 22c.

また、本実施形態においては、衝撃吸収部材１０（段付き筒状壁部１２）が、第一乃至第三筒状部１４ａ、１４ｂ、１４ｃを有する三段構造となっているが、このような段数（筒状部１４の数）は何等限定されるものではなく、適宜に、増減することが可能である。但し、衝撃吸収部材１０にあっては、先端側に向かって筒状部１４の外形形状が小さいものとなるため、段数を増やすのに伴なって、先端側の筒状部１４の軸直角断面の面積が小さくなる。ここで、所望の変形荷重（特に、衝撃入力の初期段階の変形荷重）を得るためには、受圧板部１８（最も外形形状が小さい筒状部１４）の面積をある程度の大きさで確保する必要がある。そのため、衝撃吸収部材１０の段数は、所望の衝撃吸収特性を確保することに加えて、取付部分（取付フランジ２４）の面積及び必要となる受圧板部１８の面積を考慮した上で設定する必要があり、好ましくは、３〜５段とされる。 Further, in the present embodiment, the shock absorbing member 10 (stepped cylindrical wall portion 12) has a three-stage structure having first to third cylindrical portions 14a, 14b, and 14c. The number of stages (the number of cylindrical portions 14) is not limited at all, and can be increased or decreased as appropriate. However, in the shock absorbing member 10, since the outer shape of the cylindrical portion 14 becomes smaller toward the distal end side, the cross section perpendicular to the axis of the cylindrical portion 14 on the distal end side increases as the number of steps increases. The area of becomes smaller. Here, in order to obtain a desired deformation load (particularly, a deformation load at an initial stage of impact input), the area of the pressure receiving plate portion 18 (the cylindrical portion 14 having the smallest outer shape) is secured to a certain size. There is a need. Therefore, the number of steps of the shock absorbing member 10 must be set in consideration of the area of the mounting portion (mounting flange 24) and the required area of the pressure receiving plate 18 in addition to ensuring the desired shock absorbing characteristics. And preferably 3 to 5 stages.

さらに、各筒状部１４の軸直角断面の形状については、本実施形態に示されるような形状に何等限られるものではなく、他の多角形状や円形状等の形状が、適宜に採用され得るところである。なお、本実施形態においては、略長方形形状の取付フランジ２４に対して、その四隅にボルト挿通孔２６が設けられている。そこで、衝撃吸収部材１０を相手部材（例えば、ロアクロスメンバ６０等）へ取り付ける際の作業性を考慮して、そのためのクリアランスを取りつつ、各筒状部１４の外形形状を出来るだけ大きいものにしようとした結果、各筒状部１４の軸直角断面の形状が、上述のような略八角形形状となったものである。また、各筒状部１４の軸直角断面の形状は、それぞれ、相似形状を呈することとなるが、衝撃吸収部材１０が使用される箇所のレイアウト等の都合上、やむを得ず一部が異なる形状とされる程度の相異が許容されることは言うまでもない。 Further, the shape of the cross section perpendicular to the axis of each cylindrical portion 14 is not limited to the shape shown in the present embodiment, and other polygonal shapes, circular shapes, and the like can be appropriately employed. By the way. In the present embodiment, bolt insertion holes 26 are provided at the four corners of the substantially rectangular mounting flange 24. Therefore, in consideration of workability when attaching the shock absorbing member 10 to a counterpart member (for example, the lower cross member 60), the outer shape of each cylindrical portion 14 is made as large as possible while taking a clearance for that purpose. As a result of the attempt, the shape of each cylindrical portion 14 in the cross section perpendicular to the axis is a substantially octagonal shape as described above. Moreover, although the shape of the cross section perpendicular to the axis of each cylindrical portion 14 will exhibit a similar shape, a part of the shape is unavoidably different due to the layout of the location where the shock absorbing member 10 is used. It goes without saying that a certain degree of difference is allowed.

ここで、図１１及び図１２に示されるように、段付き筒状壁部１２の外側に、板状の補強リブ７０の複数を、それぞれ形成するようにすることも可能である。これにより、衝撃吸収部材１０（段付き筒状壁部１２）の変形荷重を向上させて、衝撃エネルギの吸収量を増大せしめることが出来る。また、衝撃吸収部材１０の構造によって、衝撃エネルギの吸収量を維持したまま、段付き筒状壁部１２（各筒状部１４の側壁部２２）の板厚を低減することが出来ることとなり、補強リブ７０の形成による重量増加を差し引いても、衝撃吸収部材１０全体として軽量化を図ることが出来る。更に、このような補強リブ７０の配設構造（例えば、配設個数や配設位置）を適宜に調整することによって、段付き筒状壁部１２の剛性（強度）を適宜に変更（微調整）することが可能となり、以て、衝撃荷重の入力に伴なう段付き筒状壁部１２の圧縮変形に基づく衝撃エネルギの吸収量を、容易にチューニングすることが出来るという利点がある。 Here, as shown in FIGS. 11 and 12, it is also possible to form a plurality of plate-like reinforcing ribs 70 on the outside of the stepped cylindrical wall portion 12, respectively. Thereby, the deformation load of the impact-absorbing member 10 (stepped cylindrical wall part 12) can be improved, and the absorbed amount of impact energy can be increased. In addition, the structure of the shock absorbing member 10 can reduce the plate thickness of the stepped cylindrical wall portion 12 (the side wall portion 22 of each cylindrical portion 14) while maintaining the amount of shock energy absorbed. Even if the weight increase due to the formation of the reinforcing rib 70 is subtracted, the weight of the shock absorbing member 10 as a whole can be reduced. Furthermore, the rigidity (strength) of the stepped cylindrical wall portion 12 is appropriately changed (finely adjusted) by appropriately adjusting the arrangement structure (for example, the number and arrangement position) of the reinforcing ribs 70. Therefore, there is an advantage that the absorption amount of the impact energy based on the compression deformation of the stepped cylindrical wall portion 12 accompanying the input of the impact load can be easily tuned.

なお、かくの如き構造を有する衝撃吸収部材１０は、前述のようにしてロアクラッシュボックス４０として用いられる他、各種の用途に対しても用いられ得るものである。例えば、自動車に対して、所定の衝撃吸収特性を満たすようにして、アッパクラッシュボックス４４として用いることも可能である。 The impact absorbing member 10 having such a structure can be used for various applications in addition to being used as the lower crash box 40 as described above. For example, it can be used as the upper crash box 44 so as to satisfy a predetermined shock absorption characteristic for an automobile.

また、衝撃吸収部材１０をロアクラッシュボックス４０として用いる場合、その周辺に位置するロアリンフォース６４やロアアブソーバ６６と一体化し、それらを一体樹脂成形品として構成することも可能である。これによって、部品点数の削減及び組立工数の低減といった効果が得られることとなる。 Moreover, when using the impact-absorbing member 10 as the lower crash box 40, it is also possible to integrate with the lower reinforcement 64 and the lower absorber 66 located in the periphery, and to constitute them as an integral resin molded product. As a result, effects such as reduction in the number of parts and reduction in the number of assembly steps can be obtained.

さらに、衝撃吸収部材１０の形成材料としては、特に限定されるものではなく、各種の樹脂材料の中から、衝撃吸収部材１０に要求される衝撃吸収特性を確保し得るもの等が、適宜に選択されて、使用されることとなる。但し、あまりに硬い（剛性が高い又は強度が強い）材料だと、圧縮（塑性）変形する前に割れて（破断して）しまう恐れがあるため、適度な柔軟性を有する樹脂材料を使用することが望ましい。なお、衝撃吸収部材１０の形成材料として、好適に使用され得る樹脂材料としては、例えば、座屈変形し易いオレフィン系樹脂、例えば、ポリプロピレン、ポリエチレン、ポリブテン等の合成樹脂材料を挙げることが出来る。 Furthermore, the material for forming the shock absorbing member 10 is not particularly limited, and a material that can ensure the shock absorbing characteristics required for the shock absorbing member 10 is appropriately selected from various resin materials. And will be used. However, if the material is too hard (high rigidity or high strength), there is a risk of cracking (breaking) before compressing (plastic) deformation, so use a resin material with moderate flexibility. Is desirable. Examples of a resin material that can be suitably used as a material for forming the impact absorbing member 10 include olefin-based resins that are easily buckled and deformed, for example, synthetic resin materials such as polypropylene, polyethylene, and polybutene.

その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて、種々なる変更、修正、改良等を加えた態様において実施され得るものであり、そして、そのような実施の態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限りにおいて、何れも、本発明の範疇に属するものであることは、言うまでもないところである。 In addition, although not listed one by one, the present invention can be carried out in an embodiment to which various changes, modifications, improvements and the like are added based on the knowledge of those skilled in the art. It goes without saying that any one of them falls within the scope of the present invention without departing from the spirit of the present invention.

１０衝撃吸収部材１２段付き筒状壁部
１４筒状部１４ａ第一筒状部
１４ｂ第二筒状部１４ｃ第三筒状部
１６段部１８受圧板部
２２側壁部２８内部空間
３０リブ３２傾斜面
３４肉厚部４０ロアクラッシュボックス
４４アッパクラッシュボックス６０ロアクロスメンバ
６４ロアリンフォース６６ロアアブソーバ
６８ラジエータ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Shock absorption member 12 Stepped cylindrical wall part 14 Cylindrical part 14a First cylindrical part 14b Second cylindrical part 14c Third cylindrical part 16 Step part 18 Pressure-receiving plate part 22 Side wall part 28 Internal space 30 Rib 32 Inclination Surface 34 Thick part 40 Lower crash box 44 Upper crash box 60 Lower cross member 64 Lower reinforcement 66 Lower absorber 68 Radiator

Claims

It has a cylindrical shape and has a pressure receiving portion formed so as to close one of the axial openings, and is compressed and deformed in the axial direction by an impact load input to the pressure receiving portion. An impact absorbing member made of an integral resin molded product that absorbs energy,
A plurality of cylindrical portions having similar shapes whose outer shapes gradually increase are arranged coaxially in the axial direction, and the end portions of the adjacent cylindrical portions are integrated with each other via an annular stepped portion. A stepped cylindrical wall portion having a structure in which the pressure receiving portion is provided in the opening portion of the cylindrical portion having the smallest outer shape, and the stepped cylindrical wall portion and the In the inner space surrounded by the pressure receiving portion, the stepped cylindrical shape protrudes from the inner surface of the stepped cylindrical wall portion with a predetermined thickness and continuously extends in the axial direction of the stepped cylindrical wall portion. A plurality of plate-like ribs extending from the pressure receiving portion of the wall portion or from the inner surface of the cylindrical portion having the smallest outer shape provided to the pressure receiving portion to the end surface of the end opposite to the pressure receiving portion, in the inner circumferential direction of the step with the cylindrical wall portion independently at predetermined intervals by Rukoto integrally provided The impact height of the plate-like rib is configured such that the protruding height from the inner surface of the stepped cylindrical wall portion increases sequentially as the outer shape of the cylindrical portion increases sequentially. Absorbing member.

The inner surface of the connecting portion of the two cylindrical portions adjacent said coupled by the step portion, reaches the inner surface of the large cylindrical portion of the outer shape from the inner surface of the small cylindrical portion of the outer shape, continuously outwardly A thick portion that gradually increases in thickness from the inner surface of the cylindrical portion having a small outer shape toward the inner surface of the cylindrical portion having a large outer shape. , shock absorbing member according to claim 1 which is integrally formed.

In the two cylindrical portions adjacent to each other in the axial direction of the stepped cylindrical wall portion, the outer shape of the two cylindrical portions is small, and the outer shape of the two cylindrical portions is large. The outer surface shape of the end portion on the side facing the cylindrical portion is made larger than the inner surface shape of the end portion on the side facing the cylindrical portion having the smaller outer shape shape of the cylindrical portion having the larger outer shape shape. The impact absorbing member according to claim 1 or 2, wherein the cylindrical walls of the two cylindrical portions are configured to partially overlap each other on an axial projection surface.