JP6439586B2 - Fixing the intake port liner - Google Patents
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Description
本発明は、内燃機関のシリンダヘッドに形成された吸気ポートに対して吸気ポートライナを固定する方法に関する。 The present invention relates to a way to attach the intake port liner against inspiratory port formed in a cylinder head of an internal combustion engine.
従来、この種の吸気ポートライナの固定構造及び固定方法としては、例えば特許文献１に記載の構造及び方法がある。特許文献１には、シリンダヘッドに形成された吸気ポートの入口開口を通じて円筒状の吸気ポートライナが吸気ポートの上流側部分に挿入された構成が開示されている。また、特許文献１に記載の技術では、吸気ポートライナの端部にフランジが形成されており、同フランジがシリンダヘッドと吸気マニホールドとによって挟持されることによってシリンダヘッドに対して吸気ポートライナが固定されている。 Conventionally, as a fixing structure and fixing method of this type of intake port liner, there is a structure and method described in Patent Document 1, for example. Patent Document 1 discloses a configuration in which a cylindrical intake port liner is inserted into an upstream portion of an intake port through an inlet opening of the intake port formed in the cylinder head. In the technique described in Patent Document 1, a flange is formed at the end of the intake port liner, and the intake port liner is fixed to the cylinder head by sandwiching the flange between the cylinder head and the intake manifold. Has been.
ところで、こうした従来の吸気ポートライナの固定構造及び固定方法においては、吸気ポートライナが吸気ポートの入口開口を通じて吸気ポートに挿入される。そのため、例えば吸気ポートの形状が全体的に曲がっている場合や、吸気ポートの断面形状が位置によって異なる場合、吸気ポートが下流側に向けて複数に分岐している場合などには、吸気ポートライナを挿入することが難しい。また、特許文献１に記載の技術においては、吸気ポートライナにフランジが形成されているため、吸気ポートライナの体格が大きくなるなどの問題も生じる。 By the way, in such a conventional intake port liner fixing structure and fixing method, the intake port liner is inserted into the intake port through the inlet opening of the intake port. For this reason, for example, when the shape of the intake port is bent as a whole, when the cross-sectional shape of the intake port varies depending on the position, or when the intake port is branched into a plurality of downstream sides, the intake port liner Difficult to insert. Moreover, in the technique described in Patent Document 1, since the flange is formed in the intake port liner, there is a problem that the size of the intake port liner is increased.
本発明の目的は、吸気ポートに対して吸気ポートライナを容易に且つ安定して固定することのできる吸気ポートライナの固定方法を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a fixing how the inspiratory port liner that can the be easily and stably fixed to the intake port liner against the intake port.
上記目的を達成するための吸気ポートライナの固定構造は、内燃機関のシリンダヘッドに形成された吸気ポートの内部に、同シリンダヘッドよりも熱伝導率の低い樹脂材料からなる筒状の吸気ポートライナが固定された構造であって、前記吸気ポートライナは、前記吸気ポートの内部においてブロー成形されることによって同吸気ポートに固定されている。 In order to achieve the above object, an intake port liner fixing structure includes a cylindrical intake port liner made of a resin material having a lower thermal conductivity than the cylinder head in an intake port formed in a cylinder head of an internal combustion engine. The intake port liner is fixed to the intake port by blow molding inside the intake port.
同構成によれば、シリンダヘッドに形成された吸気ポートの内部にて吸気ポートライナがブロー成形されることにより、吸気ポートライナの外周面の形状が吸気ポートの内周面の形状に一致することとなる。このため、吸気ポートライナを挿入することが困難な複雑な形状の吸気ポートであっても吸気ポートの内部に吸気ポートライナを固定することができる。また、フランジなどの固定手段を用いずとも吸気ポートに対して吸気ポートライナを安定して固定することができる。したがって、吸気ポートに対して吸気ポートライナを容易に且つ安定して固定することができる。 According to this configuration, the shape of the outer peripheral surface of the intake port liner matches the shape of the inner peripheral surface of the intake port by blow-molding the intake port liner inside the intake port formed in the cylinder head. It becomes. For this reason, even if the intake port liner has a complicated shape and it is difficult to insert the intake port liner, the intake port liner can be fixed inside the intake port. Further, the intake port liner can be stably fixed to the intake port without using fixing means such as a flange. Therefore, the intake port liner can be easily and stably fixed to the intake port.
また、上記目的を達成するための吸気ポートライナの固定方法は、内燃機関のシリンダヘッドに形成された吸気ポートの内部に対して同シリンダヘッドよりも熱伝導率の低い樹脂材料からなる吸気ポートライナを固定する方法であって、前記吸気ポートの内部に、加熱された有底筒状のプリフォームを挿入する挿入工程と、前記プリフォームの内部に空気を吹き込むことにより同プリフォームを前記吸気ポートの内周面に沿った形状に延伸させる延伸行程と、延伸後の前記プリフォームの底部を除去することにより前記吸気ポートライナの出口開口を形成する除去工程と、を備える。 An intake port liner fixing method for achieving the above object is an intake port liner made of a resin material having a lower thermal conductivity than the cylinder head with respect to the inside of the intake port formed in the cylinder head of the internal combustion engine. A step of inserting a heated bottomed cylindrical preform into the intake port, and blowing the air into the preform to insert the preform into the intake port. And a removing step of forming an outlet opening of the intake port liner by removing a bottom portion of the preform after stretching.
同方法によれば、シリンダヘッドに形成された吸気ポートの内部に、加熱されたプリフォームが挿入される。続いて、このプリフォームの内部に空気を吹き込むことによりプリフォームが吸気ポートの内周面に沿った形状に延伸（膨張）される。続いて、延伸後のプリフォームの底部を除去することにより吸気ポートライナの出口開口が形成される。このため、吸気ポートライナを挿入することが困難な複雑な形状の吸気ポートであっても吸気ポートライナの外周面の形状を吸気ポートの内周面の形状に一致させることができる。したがって、吸気ポートに対して吸気ポートライナを容易に且つ安定して固定することができる。 According to this method, the heated preform is inserted into the intake port formed in the cylinder head. Subsequently, the preform is stretched (expanded) into a shape along the inner peripheral surface of the intake port by blowing air into the preform. Subsequently, the outlet opening of the intake port liner is formed by removing the bottom of the stretched preform. For this reason, even if the intake port liner has a complicated shape that makes it difficult to insert the intake port liner, the shape of the outer peripheral surface of the intake port liner can match the shape of the inner peripheral surface of the intake port. Therefore, the intake port liner can be easily and stably fixed to the intake port.
また、上記目的を達成するためのプリフォームは、内燃機関の吸気ポートライナを形成する際に用いられる有底筒状のものであって、集合部と、前記集合部から分岐して延びる複数の支管と、を備えている。 In addition, a preform for achieving the above object is a bottomed cylindrical shape used when forming an intake port liner of an internal combustion engine, and includes a collecting portion and a plurality of branches extending from the collecting portion. And a branch pipe.
同構成によれば、吸気ポートの内部にてプリフォームを用いてブロー成形を行なう際に、プリフォームの支管が吸気ポートの複数の分岐通路まで延伸されやすくなる。このため、吸気ポートが吸気下流側に向けて分岐して延びる複数の分岐通路を有する構造にあって、吸気ポートライナの支管の外周面の形状を吸気ポートの分岐通路の内周面の形状に容易に一致させることができる。 According to this configuration, when blow molding is performed using a preform inside the intake port, the preform branch pipes are easily extended to the plurality of branch passages of the intake port. For this reason, the intake port has a structure having a plurality of branch passages branched and extended toward the intake downstream side, and the shape of the outer peripheral surface of the branch pipe of the intake port liner is changed to the shape of the inner peripheral surface of the branch passage of the intake port. Can be easily matched.
本発明によれば、吸気ポートに対して吸気ポートライナを容易に且つ安定して固定することができる。 According to the present invention, the intake port liner can be easily and stably fixed to the intake port.
以下、図１〜図５を参照して、一実施形態について説明する。なお、本実施形態の内燃機関は、ガソリンを吸気ポートに噴射するものである。
図１に示すように、内燃機関は、シリンダ１２を有するシリンダブロック１０と、シリンダブロック１０の上方に設けられるシリンダヘッド２０とを備えている。シリンダブロック１０及びシリンダヘッド２０は例えばアルミニウム合金などによって形成されている。
Hereinafter, an embodiment will be described with reference to FIGS. The internal combustion engine of the present embodiment injects gasoline into the intake port.
As shown in FIG. 1, the internal combustion engine includes a cylinder block 10 having a cylinder 12 and a cylinder head 20 provided above the cylinder block 10. The cylinder block 10 and the cylinder head 20 are made of, for example, an aluminum alloy.
シリンダ１２の内部には、ピストン１４が往復動可能に収容されており、このピストン１４には、コネクティングロッドを介してクランクシャフト（いずれも図示略）が駆動連結されている。 A piston 14 is accommodated in the cylinder 12 so as to be able to reciprocate, and a crankshaft (not shown) is drivingly connected to the piston 14 via a connecting rod.
シリンダヘッド２０には、シリンダ１２に連通する吸気ポート２２及び排気ポート３２がそれぞれ貫通して形成されている。なお、以降において、吸気ポート２２における吸気流れ方の上流側及び下流側を単に上流側及び下流側とそれぞれ称する。 An intake port 22 and an exhaust port 32 communicating with the cylinder 12 are formed in the cylinder head 20 so as to pass therethrough. Hereinafter, the upstream side and the downstream side of the intake flow direction in the intake port 22 are simply referred to as the upstream side and the downstream side, respectively.
図２及び図３に示すように、吸気ポート２２は、上記入口開口２４１を含む集合通路２４と、集合通路２４の下流端から下流側に向けて分岐して延びる２つの分岐通路２６とを有している。２つの分岐通路２６は吸気ポート２２の出口開口２６１を有している。 As shown in FIGS. 2 and 3, the intake port 22 has a collecting passage 24 including the inlet opening 241 and two branch passages 26 that branch off from the downstream end of the collecting passage 24 toward the downstream side. doing. The two branch passages 26 have an outlet opening 261 of the intake port 22.
図１に示すように、シリンダヘッド２０には、吸気ポート２２に連通する連通孔３０が形成されており、この連通孔３０には、円筒状のガイド部材３５が嵌入されている。このガイド部材３５には、吸気ポート２２とシリンダ１２との連通及び遮断を切り替える吸気バルブ３４の軸部が挿通されている。なお、同図においては、一方の吸気ポート２２のみが示されているが、他方の吸気ポート２２にも同様にして連通孔３０、ガイド部材３５、及び吸気バルブ３４が設けられている。 As shown in FIG. 1, a communication hole 30 communicating with the intake port 22 is formed in the cylinder head 20, and a cylindrical guide member 35 is fitted into the communication hole 30. The guide member 35 is inserted with a shaft portion of an intake valve 34 that switches communication and disconnection between the intake port 22 and the cylinder 12. Although only one intake port 22 is shown in the figure, the other intake port 22 is similarly provided with a communication hole 30, a guide member 35, and an intake valve 34.
また、シリンダヘッド２０には、排気ポート３２とシリンダ１２との連通及び遮断を切り替える排気バルブ３６が吸気バルブ３４と同様にして設けられている。
シリンダヘッド２０には、吸気ポート２２に連通する取付孔２８が形成されている。取付孔２８は吸気ポート２２における連通孔３０よりも吸気上流側に位置しており、取付孔２８には燃料噴射弁１６が取り付けられている。また、シリンダヘッド２０には、燃焼室内の混合気に点火するための点火プラグ（図示略）が設けられている。
Further, the cylinder head 20 is provided with an exhaust valve 36 for switching communication and disconnection between the exhaust port 32 and the cylinder 12 in the same manner as the intake valve 34.
A mounting hole 28 communicating with the intake port 22 is formed in the cylinder head 20. The attachment hole 28 is located on the intake upstream side of the communication hole 30 in the intake port 22, and the fuel injection valve 16 is attached to the attachment hole 28. The cylinder head 20 is provided with a spark plug (not shown) for igniting the air-fuel mixture in the combustion chamber.
吸気ポート２２の入口開口２４１には、吸気マニホールド１８が接続されている。吸気マニホールド１８はフランジ１８１を有しており、このフランジ１８１が図示しないボルトによってシリンダヘッド２０に連結されている。 An intake manifold 18 is connected to the inlet opening 241 of the intake port 22. The intake manifold 18 has a flange 181, and the flange 181 is connected to the cylinder head 20 by a bolt (not shown).
次に、吸気ポート２２に固定される吸気ポートライナ（以下、単にポートライナ４０と称する。）について説明する。
図１及び図３に示すように、吸気ポート２２の内部には、シリンダヘッド２０よりも熱伝導率の低い樹脂材料からなる円筒状のポートライナ４０が固定されている。本実施形態では、線膨張率の小さい、すなわち寸法安定性の良い耐熱性樹脂材料であるＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド、耐熱温度が約２２０℃〜２４０℃）によってポートライナ４０が形成されている。
Next, an intake port liner (hereinafter simply referred to as a port liner 40) fixed to the intake port 22 will be described.
As shown in FIGS. 1 and 3, a cylindrical port liner 40 made of a resin material having a lower thermal conductivity than the cylinder head 20 is fixed inside the intake port 22. In this embodiment, the port liner 40 is formed of PPS (polyphenylene sulfide, heat resistant temperature is approximately 220 ° C. to 240 ° C.) which is a heat resistant resin material having a small linear expansion coefficient, that is, good dimensional stability.
ポートライナ４０は、吸気ポート２２の内部にてブロー成形されることによって吸気ポート２２に固定されており、吸気ポート２２の集合通路２４に対応する集合部４２と、２つの分岐通路２６に対応する２つの支管４４とを有している。２つの支管４４は、吸気ポート２２の出口開口２６１まで延びている。 The port liner 40 is fixed to the intake port 22 by being blow-molded inside the intake port 22, and corresponds to the collecting portion 42 corresponding to the collecting passage 24 of the intake port 22 and the two branch passages 26. Two branch pipes 44 are provided. The two branch pipes 44 extend to the outlet opening 261 of the intake port 22.
図１に示すように、集合部４２には、シリンダヘッド２０の取付孔２８に対応した取付孔４２１が形成されている。また、支管４４には、シリンダヘッド２０の連通孔３０に対応した連通孔４４１が形成されている。 As shown in FIG. 1, a mounting hole 421 corresponding to the mounting hole 28 of the cylinder head 20 is formed in the collecting portion 42. Further, a communication hole 441 corresponding to the communication hole 30 of the cylinder head 20 is formed in the branch pipe 44.
次に、ポートライナ４０を形成する手順について説明する。
図２に示すように、まず、射出成形法によって有底円筒状のプリフォーム５０を形成する。このプリフォーム５０は、吸気ポート２２の集合通路２４に対応した集合部５２と、吸気ポート２２の２つの分岐通路２６にそれぞれ対応した２つの支管５４とを有しており、各支管５４の先端には底部５６が形成されている。
Next, a procedure for forming the port liner 40 will be described.
As shown in FIG. 2, a bottomed cylindrical preform 50 is first formed by injection molding. The preform 50 includes a collecting portion 52 corresponding to the collecting passage 24 of the intake port 22 and two branch pipes 54 respectively corresponding to the two branch passages 26 of the intake port 22. The bottom portion 56 is formed in.
続いて、プリフォーム５０を加熱するとともに、加熱によって軟化されたプリフォーム５０を吸気ポート２２の内部に挿入する（挿入工程）。このとき、プリフォーム５０の２つの支管５４を吸気ポート２２の２つの分岐通路２６にそれぞれ挿入する。 Subsequently, the preform 50 is heated, and the preform 50 softened by heating is inserted into the intake port 22 (insertion step). At this time, the two branch pipes 54 of the preform 50 are respectively inserted into the two branch passages 26 of the intake port 22.
続いて、図３及び図４に示すように、吸気ポート２２の出口開口２６１を閉鎖治具６１によって閉鎖し、取付孔２８を閉鎖治具６２によって閉鎖し、連通孔３０を閉鎖治具６３によって閉鎖した状態において、プリフォーム５０の内部に空気を吹き込む。これにより、プリフォーム５０を膨らませるとともに吸気ポート２２の内周面に沿った形状に延伸（膨張）させる（延伸行程）。このとき、吸気ポート２２の出口開口２６１、取付孔２８、及び連通孔３０からプリフォーム５０が外側に向けて膨出することが上記閉鎖治具６１〜６３によってそれぞれ阻止される。 Subsequently, as shown in FIGS. 3 and 4, the outlet opening 261 of the intake port 22 is closed by the closing jig 61, the mounting hole 28 is closed by the closing jig 62, and the communication hole 30 is closed by the closing jig 63. In the closed state, air is blown into the preform 50. Accordingly, the preform 50 is inflated and stretched (expanded) into a shape along the inner peripheral surface of the intake port 22 (stretching process). At this time, the closing jigs 61 to 63 prevent the preform 50 from bulging outward from the outlet opening 261, the mounting hole 28, and the communication hole 30 of the intake port 22.
そして、延伸後のプリフォーム５０が冷却されて硬化した後に、プリフォーム５０の底部５６を切除する（除去工程）。これにより、図５に示すように、ポートライナ４０の出口開口４６が形成される。 And after the preform 50 after extending | stretching is cooled and hardened | cured, the bottom part 56 of the preform 50 is excised (removal process). As a result, an outlet opening 46 of the port liner 40 is formed as shown in FIG.
また、プリフォーム５０におけるシリンダヘッド２０の取付孔２８及び連通孔３０をそれぞれ閉塞する部分を切除する。これにより、図５に示すように、ポートライナ４０の取付孔４２１及び連通孔４４１がそれぞれ形成される。 Further, portions of the preform 50 that respectively close the attachment holes 28 and the communication holes 30 of the cylinder head 20 are cut off. Thereby, as shown in FIG. 5, the mounting hole 421 and the communication hole 441 of the port liner 40 are formed, respectively.
次に、本実施形態の作用について説明する。
シリンダヘッド２０に形成された吸気ポート２２の内部にてポートライナ４０がブロー成形されることにより、ポートライナ４０の外周面の形状が吸気ポート２２の内周面の形状に一致することとなる。このため、ポートライナ４０を挿入することが困難な複雑な形状の吸気ポート２２、すなわち全体的に曲がっており、断面形状が位置によって異なり、しかも下流側に向けて２つに分岐している吸気ポート２２に対してポートライナ４０を固定することができる。また、フランジなどの固定手段を用いずとも吸気ポート２２に対してポートライナ４０が固定される。
Next, the operation of this embodiment will be described.
When the port liner 40 is blow-molded inside the intake port 22 formed in the cylinder head 20, the shape of the outer peripheral surface of the port liner 40 matches the shape of the inner peripheral surface of the intake port 22. Therefore, the intake port 22 having a complicated shape in which it is difficult to insert the port liner 40, that is, the intake port that is bent as a whole, has a cross-sectional shape that differs depending on the position, and branches into two toward the downstream side. The port liner 40 can be fixed to the port 22. Further, the port liner 40 is fixed to the intake port 22 without using fixing means such as a flange.
また、ポートライナ４０が吸気ポート２２の２つの分岐通路２６の出口開口２６１まで延びているため、ポートライナ４０による断熱効果が吸気ポート２２全体にわたって発揮される。このため、シリンダ１２内に吸入される吸気の温度上昇が効果的に抑制される。 Further, since the port liner 40 extends to the outlet openings 261 of the two branch passages 26 of the intake port 22, the heat insulating effect by the port liner 40 is exhibited over the entire intake port 22. For this reason, the temperature rise of the intake air sucked into the cylinder 12 is effectively suppressed.
以上説明した本実施形態に係る吸気ポートライナの固定構造、吸気ポートライナの固定方法、及びプリフォームによれば、以下に示す効果が得られるようになる。
（１）ポートライナ４０は、吸気ポート２２の内部においてブロー成形されることによって吸気ポート２２に固定されている。
According to the intake port liner fixing structure, the intake port liner fixing method, and the preform according to the present embodiment described above, the following effects can be obtained.
(1) The port liner 40 is fixed to the intake port 22 by blow molding inside the intake port 22.
こうした構成によれば、ポートライナ４０を挿入することが困難な複雑な形状の吸気ポート２２に対してポートライナ４０を固定することができる。また、フランジなどの固定手段を用いずとも吸気ポート２２に対してポートライナ４０を安定して固定することができる。したがって、吸気ポート２２に対してポートライナ４０を容易に且つ安定して固定することができる。 According to such a configuration, the port liner 40 can be fixed to the intake port 22 having a complicated shape in which it is difficult to insert the port liner 40. Further, the port liner 40 can be stably fixed to the intake port 22 without using fixing means such as a flange. Therefore, the port liner 40 can be easily and stably fixed to the intake port 22.
（２）吸気ポート２２は下流側に向けて分岐して延びる２つの分岐通路２６を有している。ポートライナ４０は吸気ポート２２の２つの分岐通路２６の出口開口２６１まで延びている。 (2) The intake port 22 has two branch passages 26 that branch and extend toward the downstream side. The port liner 40 extends to the outlet openings 261 of the two branch passages 26 of the intake port 22.
こうした構成によれば、ポートライナ４０による断熱効果が吸気ポート２２全体にわたって発揮されるため、シリンダ１２内に吸入される吸気の温度上昇を効果的に抑制することができる。したがって、吸気の充填効率を向上させることができ、機関出力の向上を図ることができる。 According to such a configuration, the heat insulating effect by the port liner 40 is exhibited over the entire intake port 22, so that the temperature rise of the intake air sucked into the cylinder 12 can be effectively suppressed. Therefore, the charging efficiency of intake air can be improved, and the engine output can be improved.
（３）ポートライナ４０を固定する方法は、吸気ポート２２の内部に、加熱された有底円筒状のプリフォーム５０を挿入する挿入工程、及びプリフォーム５０の内部に空気を吹き込むことによりプリフォーム５０を吸気ポート２２の内周面に沿った形状に延伸させる延伸行程を備える。また、上記方法は、延伸後のプリフォーム５０の底部５６を除去することによりポートライナ４０の出口開口４６を形成する除去工程を備える。 (3) The method of fixing the port liner 40 includes a step of inserting a heated bottomed cylindrical preform 50 into the intake port 22, and a preform by blowing air into the preform 50. There is provided an extending stroke in which 50 is extended into a shape along the inner peripheral surface of the intake port 22. The method also includes a removal step of forming the outlet opening 46 of the port liner 40 by removing the bottom 56 of the stretched preform 50.
こうした方法によれば、吸気ポート２２に対してポートライナ４０を容易に且つ安定して固定することができる。
（４）プリフォーム５０は、吸気ポート２２の２つの分岐通路２６にそれぞれ対応した２つの支管５４を有している。また、挿入工程において、プリフォーム５０の２つの支管５４を吸気ポート２２の２つの分岐通路２６にそれぞれ挿入するようにした。
According to such a method, the port liner 40 can be easily and stably fixed to the intake port 22.
(4) The preform 50 has two branch pipes 54 respectively corresponding to the two branch passages 26 of the intake port 22. Further, in the insertion step, the two branch pipes 54 of the preform 50 are inserted into the two branch passages 26 of the intake port 22 respectively.
こうした方法によれば、プリフォーム５０の支管５４が吸気ポート２２の２つの分岐通路２６まで延伸されやすくなる。このため、吸気ポート２２が吸気下流側に向けて分岐して延びる２つの分岐通路２６を有する構造にあって、ポートライナ４０の支管４４の外周面の形状を吸気ポート２２の分岐通路２６の内周面の形状に一致させることができる。 According to such a method, the branch pipe 54 of the preform 50 is easily extended to the two branch passages 26 of the intake port 22. For this reason, the intake port 22 has a structure having two branch passages 26 that branch and extend toward the intake downstream side, and the shape of the outer peripheral surface of the branch pipe 44 of the port liner 40 is the same as that of the branch passage 26 of the intake port 22. The shape of the peripheral surface can be matched.
（５）プリフォーム５０は、内燃機関のポートライナ４０を形成する際に用いられる有底円筒状のものであって、集合部５２と、集合部５２から分岐して延びる２つの支管５４と、を備えている。 (5) The preform 50 has a bottomed cylindrical shape used when forming the port liner 40 of the internal combustion engine, and includes a collecting portion 52, two branch pipes 54 that branch off from the collecting portion 52, and It has.
こうした構成によれば、吸気ポート２２の内部にてプリフォーム５０を用いてブロー成形を行なう際に、プリフォーム５０の支管５４が吸気ポート２２の２つの分岐通路２６まで延伸されやすくなる。このため、吸気ポート２２が下流側に向けて分岐して延びる２つの分岐通路２６を有する構造にあって、ポートライナ４０の支管４４の外周面の形状を吸気ポート２２の分岐通路２６の内周面の形状に容易に一致させることができる。 According to such a configuration, when blow molding is performed using the preform 50 inside the intake port 22, the branch pipe 54 of the preform 50 is easily extended to the two branch passages 26 of the intake port 22. For this reason, the intake port 22 has a structure having two branch passages 26 that branch and extend toward the downstream side, and the shape of the outer peripheral surface of the branch pipe 44 of the port liner 40 is set to the inner periphery of the branch passage 26 of the intake port 22. It can be easily matched with the shape of the surface.
＜変形例＞
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・プリフォーム５０の底部５６を除去する除去工程を、シリンダヘッド２０に対して切削加工などの機械加工を行なう工程において同時に実行してもよい。
<Modification>
In addition, the said embodiment can also be changed as follows, for example.
The removal step of removing the bottom portion 56 of the preform 50 may be performed simultaneously in the step of performing machining such as cutting on the cylinder head 20.
・例えばポリアミドイミド（耐熱温度が約１７０℃）やポリエーテルイミド（耐熱温度が２７５℃）などのＰＰＳ以外の熱可塑性樹脂によってポートライナ４０を形成することもできる。 The port liner 40 can also be formed of a thermoplastic resin other than PPS such as polyamideimide (heat resistant temperature is about 170 ° C.) or polyetherimide (heat resistant temperature is 275 ° C.).
・支管５４を有していないプリフォーム５０を用いてブロー成形することによって、ポートライナ４０を形成することもできる。
・上記実施形態では、２つの分岐通路２６を有する吸気ポート２２について例示したが、３つの分岐通路２６を有する吸気ポート２２であってもよい。この場合、３つの分岐通路２６に対応した３つの支管５４を有するプリフォーム５０を用いることが好ましい。また、分岐通路を有していない吸気ポートであってもよい。この場合、支管を有していないプリフォーム５０を用いればよい。
The port liner 40 can also be formed by blow molding using a preform 50 that does not have the branch pipe 54.
In the above embodiment, the intake port 22 having two branch passages 26 is illustrated, but the intake port 22 having three branch passages 26 may be used. In this case, it is preferable to use a preform 50 having three branch pipes 54 corresponding to the three branch passages 26. Further, the intake port may not have a branch passage. In this case, a preform 50 having no branch pipe may be used.
・ポートライナ４０の出口開口４６を吸気ポート２２の出口開口２６１よりも上流側に設定することもできる。 The outlet opening 46 of the port liner 40 can be set upstream of the outlet opening 261 of the intake port 22.
１０…シリンダブロック、１２…シリンダ、１４…ピストン、１６…燃料噴射弁、１８…吸気マニホールド、１８１…フランジ、２０…シリンダヘッド、２２…吸気ポート、２４…集合通路、２４１…入口開口、２６…分岐通路、２６１…出口開口、２８…取付孔、３０…挿通孔、３２…排気ポート、３４…吸気バルブ、３５…ガイド部材、３６…排気バルブ、４０…ポートライナ（吸気ポートライナ）、４２…集合部、４２１…取付孔、４４…支管、４４１…連通孔、４６…出口開口、５０…プリフォーム、５２…集合部、５４…支管、５６…底部、６１〜６３…閉鎖治具。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Cylinder block, 12 ... Cylinder, 14 ... Piston, 16 ... Fuel injection valve, 18 ... Intake manifold, 181 ... Flange, 20 ... Cylinder head, 22 ... Intake port, 24 ... Collecting passageway, 241 ... Inlet opening, 26 ... Branch passage, 261 ... outlet opening, 28 ... mounting hole, 30 ... insertion hole, 32 ... exhaust port, 34 ... intake valve, 35 ... guide member, 36 ... exhaust valve, 40 ... port liner (intake port liner), 42 ... Collecting part, 421 ... mounting hole, 44 ... branch pipe, 441 ... communication hole, 46 ... outlet opening, 50 ... preform, 52 ... collecting part, 54 ... branch pipe, 56 ... bottom part, 61-63 ... closing jig.
Claims (2)
前記吸気ポートの内部に、同吸気ポートの入口開口から加熱された有底筒状のプリフォームを挿入する挿入工程と、
前記吸気ポートの出口開口を閉塞した状態で前記プリフォームの内部に空気を吹き込むことにより、同プリフォームを前記吸気ポートの内周面に沿った形状に延伸させる延伸工程と、
延伸後の前記プリフォームの底部を除去することにより前記吸気ポートライナの出口開口を形成する除去工程と、を備える、
吸気ポートライナの固定方法。 A method of fixing an intake port liner made of a resin material having a lower thermal conductivity than the cylinder head to the inside of an intake port formed in a cylinder head of an internal combustion engine,
An insertion step of inserting a bottomed cylindrical preform heated from the inlet opening of the intake port into the intake port ;
By blowing air into the preform in a state of closing the outlet opening of the intake port, a stretching step of stretching the same preform in a shape along the inner peripheral surface of the intake port,
A removal step of forming an outlet opening of the intake port liner by removing the bottom of the preform after stretching, and
Fixing the intake port liner.
前記プリフォームは、前記吸気ポートの複数の前記分岐通路にそれぞれ対応した複数の支管を有し、
前記挿入工程において、前記プリフォームの複数の前記支管を前記吸気ポートの複数の前記分岐通路にそれぞれ挿入する、
請求項１に記載の吸気ポートライナの固定方法。 The intake port has a plurality of branch passages extending and branching toward the intake downstream side,
The preform has a plurality of branch pipes respectively corresponding to the plurality of branch passages of the intake port,
In the inserting step, the plurality of branch pipes of the preform are respectively inserted into the plurality of branch passages of the intake port,
The method for fixing an intake port liner according to claim 1 .
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