JP6435485B2

JP6435485B2 - Caster with brake

Info

Publication number: JP6435485B2
Application number: JP2014162345A
Authority: JP
Inventors: 勇箕輪; 弘康中澤
Original assignee: Yazaki Kako Corp
Current assignee: Yazaki Kako Corp
Priority date: 2014-08-08
Filing date: 2014-08-08
Publication date: 2018-12-12
Anticipated expiration: 2034-08-08
Also published as: JP2016037199A

Description

この発明は、手押し台車等に使用されるブレーキ付きキャスターの技術分野に属し、更に言えば、ブレーキシュー（ブレーキリングの側面部）を車輪の適所（但し、タイヤを除く。）に圧接させて制動力を得る構成のブレーキ付きキャスターに関する。 The present invention belongs to the technical field of casters with brakes used in handcarts and the like, and more specifically, brake shoes (side portions of brake rings) are brought into pressure contact with wheels at appropriate positions (however, excluding tires). The present invention relates to a caster with a brake configured to obtain power.

特許文献１〜３には、それぞれ共通して、ブレーキシューを車輪のタイヤ表面に圧接させて制動力を得る構成のブレーキ付きキャスターが開示されている。
特許文献４には、ブレーキシューを車輪のホイール側面に圧接させて制動力を得る構成のブレーキ付きキャスターが開示されている。
特許文献５には、ブレーキシューを車輪に設けられたブレーキドラムの内周面に圧接させて、制動力を得る構成のブレーキ付きキャスターが開示されている。 Patent Documents 1 to 3 disclose in common a caster with a brake configured to obtain a braking force by pressing a brake shoe against a tire surface of a wheel.
Patent Document 4 discloses a caster with a brake configured to obtain a braking force by pressing a brake shoe against a wheel side surface of a wheel.
Patent Document 5 discloses a caster with a brake configured to obtain a braking force by pressing a brake shoe against an inner peripheral surface of a brake drum provided on a wheel.

特許第２７５９５９９号公報Japanese Patent No. 2759599 特開平１１−５９１１３号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-59113 特開平１１−９１３０５号公報Japanese Patent Laid-Open No. 11-91305 特表２００４−５０８２３６号公報JP-T-2004-508236 特許第５３６１７９２号公報Japanese Patent No. 5361789

上記特許文献１〜３に係るブレーキ付きキャスターは、車輪のタイヤ表面とブレーキシューとの摩擦によって制動力を得る構成である。その故に、車輪のタイヤの摩耗度が、通常のキャスターの走行のみによるタイヤの摩耗度よりもはるかに高く、タイヤ厚みが減少するにつれブレーキシューがタイヤ表面を押さえる圧力の低下が早い分、ブレーキ性能が急速に低下するという問題があった。これに伴い、摩耗したタイヤ（又は車輪）の交換頻度が高くなり、不経済であるという問題もあった。
また、路面が濡れていたり、タイヤ表面に土や砂が付着してタイヤ表面が滑りやすい場合には、ブレーキシューが滑りやすくなるので、ブレーキ性能が低下する、など路面状況に影響を受け易く、安定した制動力を得難いという問題があった。 The casters with brakes according to Patent Documents 1 to 3 are configured to obtain a braking force by friction between a tire surface of a wheel and a brake shoe. Therefore, the wear performance of the wheel tire is much higher than the wear performance of the tire only by running a normal caster, and as the tire thickness decreases, the brake pressure quickly decreases the pressure on the tire surface. There was a problem of a rapid decline. Along with this, there is a problem that the frequency of replacement of worn tires (or wheels) increases, which is uneconomical.
Also, if the road surface is wet or dirt or sand adheres to the tire surface and the tire surface is slippery, the brake shoe will be slippery, so it is susceptible to road surface conditions such as reduced brake performance, There was a problem that it was difficult to obtain a stable braking force.

一方、特許文献４に係るブレーキ付きキャスターは、ブレーキシューを車輪のホイール側面に圧接させて制動力を得る構成である。その故に、ブレーキシューが車輪のタイヤの摩耗に一切関与しない。よって、上記したような問題は生じない。
しかしながら、このブレーキ付きキャスターは、車輪の両側面を挟むように設けた左右一対のブレーキレバーの上部の左右間を、凸状に湾曲した細長い極薄のばねで繋ぎ、その凸状のばねの湾曲部を上下動させてブレーキレバーを開閉させるので、経時的にばねが歪んだり、疲労破壊を起こし易く、車輪のホイール両側面を前記ブレーキレバーにより左右両側からほぼ均等な力で圧接して制動する性能を維持するのは至難である。また、機構が複雑でコストが嵩むという問題もある。その上、ブレーキシューの面積をあまり大きく出来なかったため、重量物に対する制動力が不足する場合があって、もっと制動力を高める必要があった。 On the other hand, the caster with a brake according to Patent Document 4 is configured to obtain a braking force by pressing a brake shoe against a wheel side surface of a wheel. Therefore, the brake shoe is not involved in the wear of the wheel tires. Therefore, the above problem does not occur.
However, this caster with a brake connects the left and right of the upper part of a pair of left and right brake levers provided so as to sandwich both side surfaces of the wheel with a long and thin thin spring that is curved in a convex shape, and the curvature of the convex spring is Since the brake lever is opened and closed by moving the part up and down, the spring is likely to be distorted over time and fatigue breakage easily, and the both sides of the wheel are pressed against each other by the brake lever from both the left and right sides and braked. Maintaining performance is difficult. There is also a problem that the mechanism is complicated and the cost is increased. In addition, since the area of the brake shoe could not be increased so much, the braking force for heavy objects may be insufficient, and it was necessary to further increase the braking force.

また、上記特許文献５も、ブレーキシューを車輪に設けたブレーキドラムに圧接させて制動力を得る構成であるため、ブレーキシューが車輪のタイヤの摩耗に一切関与しないので、上記したような問題は生じない。
しかし、ピンの上下運動を斜め方向への運動に変換しているので、上下運動のストロークを長く必要とし、必然的に首部分の長さが長く必要となって、首部分の強度を考慮するとキャスターが大型になるという問題が生じ、また、キャスターの全長が長くなる、という問題もある。 In addition, the above-mentioned Patent Document 5 is a configuration in which the brake shoe is pressed against a brake drum provided on the wheel to obtain a braking force, so the brake shoe does not participate at all in the wear of the wheel tire. Does not occur.
However, since the vertical movement of the pin is converted into a diagonal movement, it requires a long vertical movement stroke, inevitably requiring a long neck part, and considering the strength of the neck part. There is a problem that the caster becomes large, and there is also a problem that the entire length of the caster becomes long.

そこで、本発明の目的は、ブレーキリング（ブレーキシュー）を車輪（但し、タイヤを除く。）へ圧接させて制動力を得る構成とすることにより、制動力の利き目が車輪のタイヤの摩耗に一切関与せず、従来より高い制動力を確保でき、また、路面状況の如何にも影響を受け難いブレーキ付きキャスターを提供することにある。
本発明の次の目的は、車輪へ圧接して制動する性能を、シンプルな構造で、確実、且つ恒久的に維持することができ、しかも経済性及び耐久性にも優れたブレーキ付きキャスターを提供することにある。 In view of the above, an object of the present invention is to obtain a braking force by bringing a brake ring (brake shoe) into pressure contact with a wheel (excluding a tire) so that the dominant braking force can reduce the wear of the wheel tire. An object of the present invention is to provide a caster with a brake that is not involved at all, can secure a higher braking force than before, and is hardly affected by the road surface condition.
The next object of the present invention is to provide a caster with a brake capable of maintaining the performance of braking by pressing against a wheel with a simple structure, reliably and permanently, and having excellent economy and durability. There is to do.

上記従来技術の課題を解決するための手段として、請求項１に記載した発明に係るブレーキ付きキャスターは、
取り付け座１の下に、下向きにコ字形状の車輪支持脚２が、垂直な軸部材３で回転自在に取り付けられ、前記車輪支持脚２の下部に車輪４が回転自在に支持されて成る自在キャスターにおいて、
前記垂直な軸部材３に、上下動する進退ピン５（５’）が貫通状態に設けられ、同進退ピン５（５’）は弾性体１２により常時上向き方向に支持されており、
前記軸部材３の下に一対のスライド部６、７（６’、７’）が設けられ、前記進退ピン５（５’）の下端部に前記一対のスライド部６、７（６’、７’）を開閉動作させる角度の傾斜面が形成され、前記一対のスライド部６、７（６’、７’）が向き合う部分に、前記軸部材３の中心線を前記スライド部６、７（６’、７’）の上面に延長したときにぶつかる交点上で前記進退ピン５（５’）の下端部５ｂが嵌まる受部１６（１７）が形成され、かつ前記一対のスライド部６、７（６’、７’）におけるキャスター偏心量である車軸４０の中心を通る垂線を延長してぶつかる位置で向き合う前後のそれぞれに、該スライド部６、７（６’、７’）の開く又は閉じる動きに連動して前記車輪４へ圧接され又は圧接が解除される一対のブレーキリング８、９の上端が連結され、前記一対のブレーキリング８、９は、弾性体１４（１４‘）により開閉方向に付勢されており、
前記進退ピン５（５’）を一定のストローク動かすと、前記進退ピン５（５’）の下端部が前記スライド部６、７（６’、７’）の受部１６（１７）を動かして前記ブレーキリング８、９を車輪４の前後方向へ開く又は閉じて、前記ブレーキリング８、９を車輪４へ圧接させ又は圧接を解除して、車輪４を制動し又は制動の解除が行われる構成であることを特徴とする。 As a means for solving the above-described problems of the prior art, a caster with a brake according to the invention described in claim 1 is:
Below the mounting seat 1, a U-shaped wheel support leg 2 having a downward U shape is rotatably attached by a vertical shaft member 3, and a wheel 4 is rotatably supported on the lower part of the wheel support leg 2. On casters,
The vertical shaft member 3 is provided with an advance / retreat pin 5 (5 ′) that moves up and down in a penetrating state, and the advance / retreat pin 5 (5 ′) is always supported by the elastic body 12 in an upward direction,
A pair of slide portions 6, 7 (6 ′, 7 ′) is provided below the shaft member 3, and the pair of slide portions 6, 7 (6 ′, 7) are provided at the lower end of the advance / retreat pin 5 (5 ′). An inclined surface having an angle for opening and closing ') is formed, and the center line of the shaft member 3 is placed on the slide portions 6 and 7 (6) at a portion where the pair of slide portions 6 and 7 (6' and 7 ') face each other. ', 7') is formed with a receiving portion 16 (17) into which the lower end portion 5b of the advance / retreat pin 5 (5 ') is fitted at an intersection point when it is extended to the upper surface, and the pair of slide portions 6, 7 The slide portions 6 and 7 (6 ′ and 7 ′) are opened or closed before and after facing each other at a position where the perpendicular line passing through the center of the axle 40, which is the amount of caster eccentricity at (6 ′ and 7 ′), hits and collides. The upper ends of the pair of brake rings 8 and 9 that are pressed against or released from the wheel 4 in conjunction with the movement are Is sintered, the pair of brake rings 8,9 is biased in closing direction by the elastic body 14 (14 '),
When the advance / retreat pin 5 (5 ′) is moved by a certain stroke, the lower end portion of the advance / retreat pin 5 (5 ′) moves the receiving portion 16 (17) of the slide portions 6, 7 (6 ′, 7 ′). A configuration in which the brake rings 8 and 9 are opened or closed in the front-rear direction of the wheel 4 so that the brake rings 8 and 9 are pressed against or released from the wheel 4 to brake the wheel 4 or release the braking. It is characterized by being.

請求項２に記載した発明は、請求項１に記載したブレーキ付きキャスターにおいて、
前記車輪支持脚２と一対のスライド部６、７（６’、７’）との間に、下向きコ字形状のホイールカバー２０が設けられ、内部に配置された前記車輪４と共に前記車輪支持脚２に支持されており、
前記ホイールカバー２０の側部に前記ブレーキリング８、９が開閉可能に支持されていることを特徴とする。 The invention described in claim 2 is the caster with brake described in claim 1,
A downward U-shaped wheel cover 20 is provided between the wheel support leg 2 and the pair of slide portions 6 and 7 (6 ′, 7 ′), and the wheel support leg together with the wheel 4 disposed therein. 2 is supported,
The brake rings 8 and 9 are supported on the side of the wheel cover 20 so as to be openable and closable.

本発明に係るブレーキ付きキャスターは、ブレーキリング８、９（ブレーキシュー８０、９０）を車輪４の例えば側面の外周近傍に位置するリム４ａへ圧接させて制動力を得る構成なので、ブレーキリング８、９が車輪４のタイヤの摩耗には関与せず、路面状況にも影響を受け難い。また、車輪４のリム４ａへ圧接して制動する性能を、シンプルな構造で、確実、且つ恒久的に維持することができるので、使い勝手が良く、経済性、及び耐久性にも優れている。
さらに、機械的な取り付け作業でブレーキ付きキャスターを実現できるので、ブレーキ機能を持たない従来の自在キャスターでも、簡易に、かつ経済的にブレーキ付きキャスターに改造できる。
その他、本発明のブレーキ付きキャスターは、通常時は回転（走行）可能状態で、操作機構１０（ブレーキレバー１１）を操作すると、上記構成により制動力を発生して停止する方式で実施すると、例えば、平坦な路面での運搬作業に使用する手押し台車等に好適である。
また、本発明のブレーキ付きキャスターは、通常時は上記構成により制動力を発生した自動停止状態で、操作機構１０（ブレーキレバー１１）を操作すると制動が解除されて走行可能となる方式で実施すると、例えば、頻繁にブレーキ操作を行う必要のある傾斜した路面上での運搬作業に使用する手押し台車等に好適である。 Since the caster with a brake according to the present invention is configured to press the brake rings 8 and 9 (brake shoes 80 and 90) against the rim 4a located near the outer periphery of the side surface of the wheel 4 to obtain a braking force, 9 is not involved in the wear of the tire of the wheel 4 and is hardly affected by the road surface condition. In addition, the performance of pressing and braking against the rim 4a of the wheel 4 can be reliably and permanently maintained with a simple structure, so that it is easy to use and is excellent in economy and durability.
Furthermore, since a caster with a brake can be realized by mechanical attachment work, a conventional free caster without a brake function can be easily and economically modified to a caster with a brake.
In addition, when the caster with a brake according to the present invention is operated in a normally rotatable (running) state and the operating mechanism 10 (brake lever 11) is operated, a braking force is generated and stopped by the above configuration. It is suitable for a hand cart used for transportation work on a flat road surface.
Further, when the caster with a brake according to the present invention is operated in such a manner that the brake is released when the operation mechanism 10 (brake lever 11) is operated in the automatic stop state in which the braking force is generated by the above-described configuration in a normal state. For example, it is suitable for a hand cart used for carrying work on an inclined road surface that needs frequent brake operation.

実施例１に係るブレーキ付きキャスターの主要部を示した側面図である。It is the side view which showed the principal part of the caster with a brake which concerns on Example 1. FIG. 図１について、ブレーキレバーを作動させた状態を示した側面図である。It is the side view which showed the state which act | operated the brake lever about FIG. 図１の正面図である。It is a front view of FIG. （ａ）、（ｂ）はスライド部の構造を示した斜視図である。(A), (b) is the perspective view which showed the structure of the slide part. 図１についてスライド部とブレーキリングの構造のみを表した正面図である。FIG. 2 is a front view illustrating only a structure of a slide portion and a brake ring in FIG. 1. 実施例２に係るブレーキ付きキャスターの主要部を示した側面図である。It is the side view which showed the principal part of the caster with a brake which concerns on Example 2. FIG. 図６について、ブレーキレバーを作動させた状態を示した側面図である。It is the side view which showed the state which act | operated the brake lever about FIG. 本発明に係るブレーキ付きキャスターを使用した台車の斜視図である。It is a perspective view of the trolley | bogie using the caster with a brake concerning this invention.

本発明に係るブレーキ付きキャスターは、垂直な軸部材３に、上下動する進退ピン５（５’）が貫通状態に設けられ、同進退ピン５（５’）は弾性体１２により常時上向き方向に支持されている。軸部材３の下に、進退ピン５（５’）の上下動により車輪４の前後方向へ駆動されるスライド部６、７（６’、７’）が設けられ、各スライド部６、７（６’、７’）に、該スライド部６、７（６’、７’）の移動に連動して車輪４へ圧接され又は圧接が解除される一対のブレーキリング８、９が設けられ、該ブレーキリング８、９は弾性体１４（１４’）により開閉方向に付勢される。進退ピン５（５’）の下端部５ｂは、一対のスライド部６、７（６’、７’）を開閉動作させる角度の傾斜面に形成され、該進退ピン５（５’）の下端部５ｂが嵌まる受部１６（１７）が一対のスライド部６、７（６’、７’）が向き合う部分に形成されている。進退ピン５（５’）を一定のストローク動かしてスライド部６、７（６’、７’）を車輪４の前後方向へ移動させてブレーキリング８、９を車輪４へ圧接させ又は圧接を解除して、車輪４を制動し又は制動の解除が行われる。 In the caster with brake according to the present invention, a vertical shaft member 3 is provided with a vertically moving advance / retreat pin 5 (5 ′) in a penetrating state, and the advance / retreat pin 5 (5 ′) is always in an upward direction by an elastic body 12. It is supported. Under the shaft member 3, slide portions 6 and 7 (6 ′ and 7 ′) that are driven in the front-rear direction of the wheel 4 by the vertical movement of the advancing and retracting pins 5 (5 ′) are provided, and the slide portions 6 and 7 ( 6 ', 7') are provided with a pair of brake rings 8, 9 that are pressed against or released from the wheels 4 in conjunction with the movement of the slide parts 6, 7 (6 ', 7'), The brake rings 8, 9 are urged in the opening / closing direction by the elastic body 14 (14 '). The lower end portion 5b of the advance / retreat pin 5 (5 ′) is formed on an inclined surface having an angle for opening and closing the pair of slide portions 6, 7 (6 ′, 7 ′), and the lower end portion of the advance / retreat pin 5 (5 ′). The receiving portion 16 (17) into which 5b is fitted is formed at a portion where the pair of slide portions 6, 7 (6 ′, 7 ′) face each other. Move the slide pin 6, 7 (6 ', 7') in the front-rear direction of the wheel 4 by moving the advance / retreat pin 5 (5 ') by a certain stroke to press the brake ring 8, 9 against the wheel 4 or release the pressure contact. Thus, the wheel 4 is braked or released.

以下に、本発明に係るブレーキ付きキャスターを図示した実施例に基づいて説明する。
図１〜３は、実施例１のブレーキ付きキャスターの主要部を示している。
このブレーキ付きキャスターは、取り付け座１と、下向きにコ字形状の車輪支持脚２とが、内蔵されるベアリング（図示は省略）によって、旋回自在な自由車輪を形成し、旋回軸の中心線上に垂直な軸部材３が前記車輪支持脚２の旋回を妨げない状態に取り付けられており、前記車輪支持脚２の下部に車輪４が、同車輪支持脚２の側部間に設けた車軸４０によって回転自在に支持されて成る自在キャスターである。
前記垂直な軸部材３には、上下動する進退ピン５が貫通状態に設けられている。前記進退ピン５は弾性体１２（図示例では圧縮用コイルバネ）により常時上限位置に位置決めされている。 Below, the caster with a brake concerning the present invention is explained based on the illustrated example.
1-3 have shown the principal part of the caster with a brake of Example 1. FIG.
In this caster with brake, a mounting wheel 1 and a downwardly U-shaped wheel support leg 2 form a freely rotatable wheel by a built-in bearing (not shown), on the center line of the turning axis. A vertical shaft member 3 is attached so as not to prevent the wheel support leg 2 from turning. A wheel 4 is provided below the wheel support leg 2 by an axle 40 provided between the side portions of the wheel support leg 2. It is a free caster that is rotatably supported.
The vertical shaft member 3 is provided with an advance / retreat pin 5 that moves up and down in a penetrating state. The advance / retreat pin 5 is always positioned at the upper limit position by an elastic body 12 (compression coil spring in the illustrated example).

前記軸部材３の下に、図１に示すように、前記進退ピン５の上下動により車輪４の前後方向へ駆動される一対のスライド部６、７が設けられている。各スライド部６、７の下端に、該スライド部６、７の移動に伴い前記車輪４の両側面にあるリム４ａ、４ａへ圧接する一対のブレーキリング８、８（９、９）の一端が固定され、同ブレーキリング８、８（９、９）の他端がヒンジ部材１５で回転軸１５ａに回転自在に固定されている。前記ブレーキリング８、９は、図１に示すように、弾性体１４（引っ張りばね）により前記車輪４のリム４ａから一定の間隔を保持した状態に付勢されており、半円弧状の各ブレーキリング８、９が常に閉じる方向に力を与えている。そして、本実施例では、前記ブレーキリング８（９）とリム４ａとの間に、リム４ａとの摩擦力を高めて制動力を確実にするため、ゴム弾性を持つエラストマー製のブレーキシュー８０（９０）が設けられている。
前記車輪支持脚２と一対のスライド部６、７の間には、下向きコ字形状のホイールカバー２０が設けられ、前記車軸４０によって内部に配置した車輪４と共に前記車輪支持脚２に支持されている。前記ホイールカバー２０の上部は、前記軸部材３の下面と対向する配置で、そこに前記進退ピン５が通る貫通孔が設けられ、前記進退ピン５が進退可能とされている。
前記進退ピン５を一定ストローク押し下げて各スライド部６、７が向き合い組み合わさる境目に、同進退ピン５の下端部５ｂの傾斜面に倣うような形状に形成された受部１６が設けられている。前記受部１６に前記進退ピン５の下端部５ｂの傾斜面を当てて、同下端部５ｂが前記受部１６の傾斜面上をズレながら押し開いて行くと、前記一対のスライド部６、７は車輪４の前後方向へ離間しながら移動し、前記スライド部６、７の下端に繋がる前記ブレーキリング８、８（９、９）が連動するので、ブレーキシュー８０、９０が車輪４のリム４ａへ圧接してブレーキが働く。 As shown in FIG. 1, a pair of slide portions 6 and 7 that are driven in the front-rear direction of the wheel 4 by the vertical movement of the advance / retreat pin 5 are provided below the shaft member 3. One end of a pair of brake rings 8, 8 (9, 9) that press against the rims 4a, 4a on both sides of the wheel 4 as the slide parts 6, 7 move is attached to the lower ends of the slide parts 6, 7. The other ends of the brake rings 8 and 8 (9, 9) are fixed to the rotary shaft 15a by the hinge member 15 so as to be freely rotatable. As shown in FIG. 1, the brake rings 8 and 9 are urged by an elastic body 14 (a tension spring) so as to maintain a certain distance from the rim 4 a of the wheel 4. The rings 8 and 9 always apply force in the closing direction. In this embodiment, between the brake ring 8 (9) and the rim 4a, an elastomeric brake shoe 80 (rubber elastic) is used to increase the frictional force with the rim 4a to ensure the braking force. 90).
A downwardly U-shaped wheel cover 20 is provided between the wheel support leg 2 and the pair of slide portions 6 and 7, and is supported by the wheel support leg 2 together with the wheel 4 disposed inside by the axle 40. Yes. An upper portion of the wheel cover 20 is arranged to face the lower surface of the shaft member 3, and a through-hole through which the advance / retreat pin 5 passes is provided, so that the advance / retreat pin 5 can advance and retreat.
A receiving portion 16 formed in a shape that follows the inclined surface of the lower end portion 5b of the advance / retreat pin 5 is provided at the boundary where the slide portions 6, 7 face each other by pressing down the advance / retreat pin 5 by a certain stroke. . When the inclined surface of the lower end portion 5b of the advance / retreat pin 5 is applied to the receiving portion 16 and the lower end portion 5b is pushed open while being displaced on the inclined surface of the receiving portion 16, the pair of slide portions 6, 7 Moves while being separated in the front-rear direction of the wheel 4, and the brake rings 8, 8 (9, 9) linked to the lower ends of the slide parts 6, 7 are interlocked. The brake works when pressed against.

前記進退ピン５は、その上下端に先細りの傾斜面を形成した金属製の円柱体であり、その中間部に環状の突条部５ａを有している。前記進退ピン５の下端部５ｂに形成された傾斜面は、前記一対のスライド部６、７を離間させる方向へ駆動させることができる角度として例えば６０度程度に形成されている。
この進退ピン５は、垂直な軸部材３内を相対的に上下動可能な構成とされている。具体的に、垂直な軸部材３の内周壁の下端部を段状に形成し、当該段状部３ａの上面に圧縮用コイルバネ（弾性体）１２を載置し、この圧縮用コイルバネ１２の上端部に該コイルバネ１２内へ通した進退ピン５の突条部５ａを載置した構成で実施している。
このような構成とすることにより、前記進退ピン５は、その突条部５ａが垂直な軸部材３の段状部３ａに反力をとる圧縮用コイルバネ１２の弾性力により取り付け座１の上面と略面一となる位置（上限位置）に常時支持されている。 The advance / retreat pin 5 is a metal cylinder having a tapered inclined surface formed at the upper and lower ends thereof, and has an annular protrusion 5a at an intermediate portion thereof. The inclined surface formed at the lower end portion 5b of the advance / retreat pin 5 is formed at, for example, about 60 degrees as an angle at which the pair of slide portions 6 and 7 can be driven in a separating direction.
The advance / retreat pin 5 is configured to be relatively movable up and down in the vertical shaft member 3. Specifically, the lower end portion of the inner peripheral wall of the vertical shaft member 3 is formed in a step shape, and a compression coil spring (elastic body) 12 is placed on the upper surface of the step portion 3a, and the upper end of the compression coil spring 12 is placed. In this configuration, the protrusion 5a of the advance / retreat pin 5 passed through the coil spring 12 is placed on the part.
With such a configuration, the advancing / retreating pin 5 has an upper surface of the mounting seat 1 due to the elastic force of the compression coil spring 12 that reacts against the stepped portion 3a of the shaft member 3 whose protrusion 5a is vertical. It is always supported at a substantially flush position (upper limit position).

前記進退ピン５を一定ストローク押し下げる構成の操作機構１０について、本実施例では、台車の取っ手に設けたブレーキレバー１１（図８参照）を握る操作をすると、同レバー１１に連結されたワイヤ９が押さえ部材１３を引っ張り水平移動させて進退ピン５の頭部へ接触させ、お互いの傾斜面上を移動させることにより、当該進退ピン５を押し下げる構成で実施している。
なお、操作機構１０の構成はもちろんこれに限定されるものではなく、例えばカム機構を用いて進退ピン５の頭部を押し下げる構成とすることもできる。進退ピン５の頭部の形状も先細りの傾斜面に限定されるものではなく、使用する押さえ部材１３の形状に応じて適宜設計変更可能である。 In this embodiment, when the operation mechanism 10 is configured to push down the advance / retreat pin 5 by a certain stroke, when an operation of holding a brake lever 11 (see FIG. 8) provided on a handle of the carriage is performed, the wire 9 connected to the lever 11 is moved. The holding member 13 is pulled and moved horizontally to come into contact with the head of the advance / retreat pin 5 and moved on the inclined surfaces of each other, whereby the advance / retreat pin 5 is pushed down.
Of course, the configuration of the operation mechanism 10 is not limited to this, and for example, a configuration in which the head of the advance / retreat pin 5 is pushed down using a cam mechanism may be used. The shape of the head of the advance / retreat pin 5 is not limited to a tapered inclined surface, and the design can be appropriately changed according to the shape of the pressing member 13 to be used.

かくして、前記進退ピン５は、操作機構１０（ブレーキレバー１１）を操作すると前記押さえ部材１３により漸次押し下げられ、該進退ピン５の突条部５ａが取り付け座１の上面位置から、圧縮用コイルバネ１２を押さえ付けて下方へ移動する（図２参照）。
また、前記進退ピン５は、操作機構１０の作動を解除すると、押さえ部材１３が進退ピン５から離れることにより、圧縮用コイルバネ１２の弾性力で進退ピン５の突条部５ａが押し上げられて取り付け座１の上面まで戻り復帰する。 Thus, when the operating mechanism 10 (brake lever 11) is operated, the advance / retreat pin 5 is gradually pushed down by the pressing member 13, and the protrusion 5a of the advance / retreat pin 5 is moved from the upper surface position of the mounting seat 1 to the compression coil spring 12. To move downward (see FIG. 2).
Further, when the operation mechanism 10 is released, the advance / retreat pin 5 is attached by the pressing member 13 being separated from the advance / retreat pin 5, so that the protrusion 5 a of the advance / retreat pin 5 is pushed up by the elastic force of the compression coil spring 12. Return to the upper surface of the seat 1 and return.

なお、進退ピン５の形態、および進退ピン５を相対的に上下動させる構成は図示例に限定されるものではない。例えば、前記弾性体１２の種別は問わず、圧縮用コイルバネ１２の代わりに円筒形状のゴムでも同様に実施できる。進退ピン５の突条部５ａおよび垂直な軸部材３の段状部３ａの設置部位および形態も適宜設計変更可能である。
要するに、進退ピン５は、垂直な軸部材３に対して一定ストロークで相対的に上下動可能な構成で実施できればよく、この条件を満たせば種々のバリエーションで実施可能である。 The form of the advance / retreat pin 5 and the configuration for moving the advance / retreat pin 5 relatively up and down are not limited to the illustrated example. For example, the type of the elastic body 12 is not limited, and a cylindrical rubber can be used in the same manner instead of the compression coil spring 12. The design of the installation site and form of the protrusion 5a of the advance / retreat pin 5 and the stepped portion 3a of the vertical shaft member 3 can be changed as appropriate.
In short, the advance / retreat pin 5 only needs to be implemented with a configuration that can move up and down relatively with a fixed stroke with respect to the vertical shaft member 3, and can be implemented in various variations if this condition is satisfied.

前記一対のスライド部６、７は金属製であり、図３、及び図４（ａ）、（ｂ）に示したように、左右の側部６ａ、６ａ（７ａ、７ａ）が、前記車輪４の両側面に配置され、上面６ｂ（７ｂ）が前記進退ピン５の下端部５ｂと接触する門形状に形成されている。前記スライド部６、７を側面方向から見ると、図４（ａ）に示した車輪４の前方側のスライド部６は倒立Ｌ字状に形成されており、図４（ｂ）に示した車輪４の後方側のスライド部７はＬ字状に形成されている。前記スライド部６、７を、正面方向から見ると進退ピン５の中心線を対称軸とする左右対称である。前記スライド部６（７）の左右の側部６ａ、６ａ（７ａ、７ａ）には、前記ブレーキリング８（９）の一端とボルト接合６０（７０）するためのボルト孔６ｄ（７ｄ）が２つずつ形成されている。 The pair of slide portions 6 and 7 are made of metal, and as shown in FIG. 3 and FIGS. 4A and 4B, the left and right side portions 6a and 6a (7a and 7a) The upper surface 6b (7b) is formed in the gate shape which contacts the lower end part 5b of the advance / retreat pin 5. When the slide parts 6 and 7 are viewed from the side, the slide part 6 on the front side of the wheel 4 shown in FIG. 4 (a) is formed in an inverted L shape, and the wheel shown in FIG. 4 (b). The slide part 7 on the rear side of 4 is formed in an L shape. When the slide parts 6 and 7 are viewed from the front, the slide parts 6 and 7 are symmetrical with respect to the center line of the advance / retreat pin 5. The left and right side portions 6a, 6a (7a, 7a) of the slide portion 6 (7) have two bolt holes 6d (7d) for bolting 60 (70) with one end of the brake ring 8 (9). It is formed one by one.

前記一対のスライド部６、７は、図１に示すように、側面方向から見て、自在キャスターの偏心量、即ち旋回軸の中心線と車軸４０を通る垂線との間隔ｈ以上の長さを有し、長方形となるようにＬ字状の屈曲面を組み合わせ、前記軸部材３の下であって、前記ホイールカバー２０の内側に設置されている。前記一対のスライド部６、７の上面には、該一対のスライド部６、７が向かい合って旋回軸の中心線をスライド部６、７の上面に延長したときにぶつかる交点の境目をその前後方向に掘り込んで、前記進退ピン５の下端部５ｂに形成された傾斜面と略同一形状の受部１６を半割状の受部１６ａ、１６ｂで形成している。
前記進退ピン５が操作機構１０（ブレーキレバー１１）の操作によって下方へ押し下げられると、図２に示すように、同進退ピン５の下端部５ｂが前記スライド部６、７の受部１６を押し開いて行き、前記一対のスライド部６、７は、車輪４の前後において離間する方向に移動する。 Said pair of sliding portions 6 and 7, as shown in FIG. 1, as viewed from the side, the self eccentricity of standing casters, i.e. centerline distance h over the length of the perpendicular passing through the axle 40 of the swivel axis Are combined with an L-shaped bent surface so as to be rectangular, and are installed under the shaft member 3 and inside the wheel cover 20. On the upper surface of the pair of slide portions 6 and 7, the boundary of the intersection point where the pair of slide portions 6 and 7 face each other and the center line of the turning shaft extends to the upper surface of the slide portions 6 and 7 is the front-rear direction. The receiving portion 16 having substantially the same shape as the inclined surface formed at the lower end portion 5b of the advance / retreat pin 5 is formed by the half-shaped receiving portions 16a and 16b.
When the advance / retreat pin 5 is pushed down by operating the operation mechanism 10 (brake lever 11), the lower end portion 5b of the advance / retreat pin 5 pushes the receiving portion 16 of the slide portions 6, 7 as shown in FIG. The pair of slide parts 6 and 7 move in the direction of separating in front and rear of the wheel 4.

前記一対のブレーキリング８、８（９、９）は、図１及び図５に示したように、車輪４のリム４ａに沿って半円弧状に形成された金属製であり、図３に示したように、車輪４の両側面に配置されている。前記ブレーキリング８、９は、上端部が各スライド部６（７）の側部６ａ（７ａ）にボルト接合６０、６０（７０、７０）されており、車輪４の前後方向において隣接する二つのブレーキリング８、９によって前記リム４ａに沿ったリング状として構成されている。
前記車輪４の前後方向において隣接する二つのブレーキリング８、９の下端部は、ヒンジ部材１５で回転軸１５ａに連結し、該回転軸１５ａは、前記ホイールカバー２０の車軸４０を通る垂線上に乗る側部の下端位置から立ち上がっており、前記ブレーキリング８、９が前記回転軸１５ａを介してホイールカバー２０に開閉可能に支持されている。前記各ブレーキリング８（９）は、前記ヒンジ部材１５を介して回転軸１５ａを支点に開閉動作し、ブレーキリング８（９）上の前記ブレーキシュー８０（９０）と前記リム４ａとが約０．６ｍｍ程度の間隔が取れるように配置されている。
なお、本実施例では、前記回転軸１５ａは、ブレーキリング８と９が二分割の半円状になる位置に設けて、各ブレーキリング８、９の圧接力が各々ほぼ均等になる位置に設定しているが、これに限らず、前記回転軸１５ａを現状より前後にずらして、一方のブレーキリング（８又は９）が長くなるような位置に設定しても実施は可能である。 The pair of brake rings 8, 8 (9, 9) are made of metal formed in a semicircular arc shape along the rim 4a of the wheel 4 as shown in FIGS. 1 and 5, and are shown in FIG. As shown, it is disposed on both side surfaces of the wheel 4. The brake rings 8, 9 are bolted 60, 60 (70, 70) at the upper ends of the side portions 6 a (7 a) of the slide portions 6 (7), and are adjacent to each other in the front-rear direction of the wheel 4. The brake rings 8 and 9 constitute a ring shape along the rim 4a.
The lower ends of two brake rings 8 and 9 adjacent to each other in the front-rear direction of the wheel 4 are connected to a rotating shaft 15 a by a hinge member 15, and the rotating shaft 15 a is on a perpendicular line passing through the axle 40 of the wheel cover 20. The brake rings 8 and 9 are supported by the wheel cover 20 via the rotating shaft 15a so as to be opened and closed. Each brake ring 8 (9) is opened and closed with the rotating shaft 15a as a fulcrum through the hinge member 15, and the brake shoe 80 (90) and the rim 4a on the brake ring 8 (9) are approximately zero. It is arranged so that a space of about 6 mm can be taken.
In this embodiment, the rotating shaft 15a is provided at a position where the brake rings 8 and 9 are divided into two semicircles, and the pressure contact forces of the brake rings 8 and 9 are set at substantially equal positions. However, the present invention is not limited to this, and the present invention can also be implemented by shifting the rotary shaft 15a back and forth from the current state and setting it so that one brake ring (8 or 9) becomes longer.

前記弾性体１４（引っ張りばね）は、前記回転軸１５ａを中心に隣接するブレーキリング８、９前後間に掛け渡され、その両端がブレーキリング８、９の下部にボルト１４ａ、１４ａで接合されている。各ブレーキリング８、９は、前記弾性体１４により付勢され、車輪４のリム４ａから遠のく方向へ引張力を受けて窄められ、前記リム４ａから一定の間隔を保持した状態とされている。 The elastic body 14 (a tension spring) is stretched between the front and rear brake rings 8 and 9 adjacent to the rotation shaft 15a, and both ends thereof are joined to the lower portions of the brake rings 8 and 9 by bolts 14a and 14a. Yes. Each of the brake rings 8 and 9 is urged by the elastic body 14, is squeezed by receiving a tensile force in a direction away from the rim 4a of the wheel 4, and is kept in a state of maintaining a certain distance from the rim 4a. .

よって、本発明に係るブレーキ付きキャスターは、走行時、即ち操作機構１０を作動させていない場合は、図１に示したように、操作機構１０（押さえ部材１３）と進退ピン５、及びブレーキリング８、９のブレーキシュー８０、９０と車輪４のリム４ａが各々接触しない構成なので、作業員の手元での操作により台車を走行させることができる。
そして、操作機構１０を作動させると、操作機構１０の押さえ部材１３が進退ピン５を押し下げ、同進退ピン５の下端部５ｂよって押圧されたスライド部６、７を車輪４の前後方向へ押し開き、同スライド部６、７に連動するブレーキリング８、９が弾性体１４の弾性力に逆らって車輪４のリム４ａへ向かって開き、ブレーキシュー８０、９０がリム４ａを、即ち車輪４の両側からほぼ均等な力で圧接して台車が制動される。そして、押さえ部材１３を進退ピン５から外れて制動が解除されると、弾性体１４の弾性力によりブレーキリング８、９は元通りに閉じて窄まる。
なお、異なる実施形態として、操作機構１０を作動させていない場合に、押さえ部材１３を進退ピン５に接触させ、同進退ピン５を押し下げた状態にして台車を制動状態に保持し、操作機構１０を作動させると、押さえ部材１３が動いて進退ピン５との接触を解除し、進退ピン５が上がって元の位置に戻るようにして台車の制動を解除するという、操作機構１０（ブレーキレバー１１）を操作すると走行可能となる方式とした構成で実施することも可能である。 Therefore, the caster with a brake according to the present invention, when traveling, that is, when the operation mechanism 10 is not operated, as shown in FIG. 1, the operation mechanism 10 (pressing member 13), the advance / retreat pin 5, and the brake ring. Since the brake shoes 80, 90 of 8 and 9 and the rim 4a of the wheel 4 are not in contact with each other, the carriage can be driven by an operation at hand of the worker.
When the operation mechanism 10 is operated, the pressing member 13 of the operation mechanism 10 pushes the advance / retreat pin 5 down, and pushes the slide portions 6, 7 pressed by the lower end portion 5 b of the advance / retreat pin 5 in the front-rear direction of the wheel 4. The brake rings 8 and 9 interlocking with the slide parts 6 and 7 open toward the rim 4a of the wheel 4 against the elastic force of the elastic body 14, and the brake shoes 80 and 90 open the rim 4a, that is, both sides of the wheel 4. The carriage is braked by pressing with almost equal force. When the pressing member 13 is removed from the advance / retreat pin 5 and the braking is released, the brake rings 8 and 9 are closed and narrowed by the elastic force of the elastic body 14.
As another embodiment, when the operation mechanism 10 is not operated, the holding member 13 is brought into contact with the advance / retreat pin 5 and the advance / retreat pin 5 is pushed down to hold the carriage in the braking state. Is operated, the pressing member 13 moves to release the contact with the advance / retreat pin 5, and the operation mechanism 10 (brake lever 11 is released so that the advance / retreat pin 5 rises and returns to the original position. It is also possible to implement with a configuration in which the vehicle can run when operated.

したがって、上記構成のブレーキ付きキャスターによれば、ブレーキリング８、９のブレーキシュー８０、９０を車輪４のリム４ａに圧接させて制動力を得る構成なので、ブレーキリング８、９（ブレーキシュー８０、９０）が車輪４のタイヤの摩耗には関与せず、車輪４のタイヤの摩耗度を極力低減することができ、路面状況にも影響を受け難い。
また、車輪４の両側のリム４ａ、４ａを左右両側からほぼ均等な力で圧接して制動する性能を、シンプルな構造で、確実、且つ恒久的に維持することができるので、使い勝手が良く、経済性、及び耐久性に優れている。
さらに、機械的な取り付け作業でブレーキ付きキャスターを実現できるので、ブレーキ機能を持たない従来の自在キャスターを、簡易に、かつ経済的にブレーキ付きキャスターに改造できる。 Therefore, according to the caster with a brake having the above configuration, the brake shoes 80, 90 of the brake rings 8, 9 are pressed against the rim 4a of the wheel 4 to obtain a braking force. 90) is not involved in the wear of the tire of the wheel 4, can reduce the degree of wear of the tire of the wheel 4 as much as possible, and is hardly affected by the road surface condition.
In addition, the ability to press and brake the rims 4a, 4a on both sides of the wheel 4 from both the left and right sides with a substantially equal force can be maintained reliably and permanently with a simple structure. Excellent economy and durability.
Furthermore, since a caster with a brake can be realized by mechanical attachment work, a conventional free caster without a brake function can be easily and economically modified to a caster with a brake.

また、この実施例１に係るブレーキ付きキャスターは、通常時は回転（走行）可能で、操作機構１０（ブレーキレバー１１）を操作すると上記構成により制動力を得て停止する方式なので、例えば、平坦な路面での運搬作業に使用する手押し台車等に好適である。 In addition, the caster with brake according to the first embodiment is normally capable of rotating (running), and when the operation mechanism 10 (brake lever 11) is operated, the system obtains a braking force by the above configuration and stops. It is suitable for a hand cart used for transportation work on a rough road surface.

図６及び図７は、実施例２に係るブレーキ付きキャスターの主要部を示している。
このブレーキ付きキャスターは、通常時は自動停止状態で、操作機構１０（ブレーキレバー１１）を操作すると走行可能となる方式を採用している。すなわち、上記した実施例１に係るブレーキ付きキャスターとは操作機構１０を操作する目的が相反する。
よって、この実施例２に係るブレーキ付きキャスターは、上記実施例１に係るブレーキ付きキャスターと比して、進退ピン５の形状、スライド部６、７の形状、及び弾性体１４の種類が主として相違する。以下、車輪支持脚２、垂直な軸部材３、ブレーキリング８、９など、上記実施例１と共通する構成要素については同一の符号を付してその説明を適宜省略する。 6 and 7 show a main part of the caster with brake according to the second embodiment.
This caster with a brake adopts a system that allows the vehicle to run when the operation mechanism 10 (brake lever 11) is operated in a normal automatic stop state. That is, the purpose of operating the operating mechanism 10 is contrary to the caster with brake according to the first embodiment.
Therefore, the caster with brake according to the second embodiment is mainly different from the caster with brake according to the first embodiment in the shape of the advance / retreat pin 5, the shape of the slide portions 6, 7, and the type of the elastic body 14. To do. Hereinafter, the same reference numerals are given to the components common to the first embodiment such as the wheel support leg 2, the vertical shaft member 3, and the brake rings 8 and 9, and the description thereof will be omitted as appropriate.

この実施例２に係るブレーキ付きキャスターは、図６に示したように、各スライド部６’、７’に取り付けられたブレーキリング８、９（ブレーキシュー８０、９０）が、弾性体１４’（圧縮ばね）により前記車輪４のリム４ａに圧接させた状態で取り付けられている。
前記進退ピン５’は、図６及び図７に示したように、上部を先細りの傾斜面に形成し、下端部には上方に向かって窄まる傾斜面を持つ溝５ｃを有する金属製の円柱体であり、その中間部に環状の突条部５ａを有している。
前記一対のスライド部６’、７’の上面には、該一対のスライド部６’、７’が向かい合う部分に、前記進退ピン５’の下端部に形成された傾斜面を持つ溝５ｃへ嵌める傾斜面を持った突状の受部１７が形成されている。前記突状の受部１７は、一対のスライド部６’、７’のそれぞれに形成された半割状の凸部１７ａ、１７ｂを図７に示すように組み合わせることで、前記進退ピン５’の下端部の傾斜面を持つ溝５ｃと略同一形状となるように構成されている。
前記進退ピン５’が操作機構１０（ブレーキレバー１１）の操作によって下方へ押し下げられると、前記進退ピン５’の傾斜面を持つ溝５ｃが前記半割状の凸部１７ａと１７ｂへ嵌まることで、前記一対のスライド部６’、７’が引き寄せられ、前記ブレーキリング８、９が車輪４のリム４ａから遠のく方向へ動く。 As shown in FIG. 6, in the caster with brake according to the second embodiment, the brake rings 8 and 9 (brake shoes 80 and 90) attached to the slide portions 6 ′ and 7 ′ are elastic members 14 ′ ( It is attached in a state of being pressed against the rim 4a of the wheel 4 by a compression spring).
As shown in FIGS. 6 and 7, the advance / retreat pin 5 ′ is formed of a metal cylinder having a groove 5 c having an upper portion formed in a tapered inclined surface and a lower end portion having an inclined surface that narrows upward. It is a body and has an annular ridge 5a at its intermediate part.
The upper surfaces of the pair of slide portions 6 'and 7' are fitted into a groove 5c having an inclined surface formed at the lower end portion of the advance / retreat pin 5 'at a portion where the pair of slide portions 6' and 7 'face each other. A projecting receiving portion 17 having an inclined surface is formed. The protruding receiving portion 17 is formed by combining the half-projections 17a and 17b formed on each of the pair of slide portions 6 ′ and 7 ′ as shown in FIG. It is comprised so that it may become substantially the same shape as the groove | channel 5c with the inclined surface of a lower end part.
When the advance / retreat pin 5 ′ is pushed downward by operating the operation mechanism 10 (brake lever 11), the groove 5 c having the inclined surface of the advance / retreat pin 5 ′ fits into the halved projections 17 a and 17 b. Thus, the pair of slide portions 6 ′ and 7 ′ are attracted, and the brake rings 8 and 9 are moved away from the rim 4 a of the wheel 4.

かくして、操作機構１０を操作しない状態、即ち進退ピン５’が上限位置に支持されている状態のときは、図６に示したように、前記弾性体（圧縮ばね）１４’の弾性力（押圧力）により、ブレーキリング８、９（ブレーキシュー８０、９０）が車輪４の両側のリム４ａを左右両側からほぼ均等な力で常時圧接して制動状態を保持している。
操作機構１０のブレーキレバー１１を握る操作で進退ピン５’を押し下げると、図７に示したように、前記スライド部６’、７’が引き寄せられ、これに伴い、前記ブレーキリング８、９が、前記弾性体１４’（圧縮ばね）の弾性力（押圧力）に逆らって、車輪４の両側のリム４ａ、４ａから遠のく方向へ動き、ブレーキシュー８０、９０が前記リム４ａ、４ａから離れてブレーキを解除する。
なお、実施例２の異なる実施形態として、操作機構１０の作動を反対にして、操作機構１０のブレーキレバー１１を握る操作で、押さえ部材１３が進退ピン５’から外れ、進退ピン５’が上がって台車が制動をする方式とすることは可能である。 Thus, when the operating mechanism 10 is not operated, that is, when the advance / retreat pin 5 'is supported at the upper limit position, as shown in FIG. 6, the elastic force (pushing force) of the elastic body (compression spring) 14' The brake rings 8 and 9 (brake shoes 80 and 90) always press the rims 4a on both sides of the wheel 4 from both left and right sides with a substantially equal force to maintain a braking state.
When the advance / retreat pin 5 ′ is pushed down by the operation of grasping the brake lever 11 of the operation mechanism 10, as shown in FIG. 7, the slide parts 6 ′, 7 ′ are drawn, and accordingly, the brake rings 8, 9 are moved. Against the elastic force (pressing force) of the elastic body 14 '(compression spring), it moves away from the rims 4a, 4a on both sides of the wheel 4, and the brake shoes 80, 90 move away from the rims 4a, 4a. Release the brake.
As a different embodiment of Example 2, when the operation of the operation mechanism 10 is reversed and the brake lever 11 of the operation mechanism 10 is gripped, the pressing member 13 is disengaged from the advance / retreat pin 5 'and the advance / retreat pin 5' is raised. It is possible to use a system in which the carriage brakes.

よって、この実施例２に係るブレーキ付きキャスターは、通常時、即ち操作機構１０を作動させていない場合は、図７に示したように、操作機構１０（押さえ部材１３）と進退ピン５’が接触しない構成なので、車輪４に常時制動力が働き、自動停止状態を保持する。そして、操作機構１０を作動させると、操作機構１０の押さえ部材１３が進退ピン５’を押し下げ、これと連動するブレーキリング８、９が弾性体（圧縮ばね）１４’の弾性力（押圧力）に逆らい動いて、ブレーキシュー８０、９０が車輪４の両側のリム４ａ、４ａから離れ、作業員の手元の操作により台車を走行させることができる。 Therefore, in the caster with a brake according to the second embodiment, the operation mechanism 10 (pressing member 13) and the advancing / retreating pin 5 ′ are provided at the normal time, that is, when the operation mechanism 10 is not operated, as shown in FIG. Since it is a structure which does not contact, the braking force always works on the wheel 4 and maintains the automatic stop state. When the operation mechanism 10 is activated, the pressing member 13 of the operation mechanism 10 pushes down the advance / retreat pin 5 ′, and the brake rings 8, 9 interlocked therewith are elastic forces (pressing force) of the elastic body (compression spring) 14 ′. The brake shoes 80 and 90 move away from the rims 4a and 4a on both sides of the wheel 4, and the carriage can be run by the operator's operation.

したがって、上記構成のブレーキ付きキャスターによれば、上記実施例１と同様に、ブレーキシュー８０、９０を車輪４のリム４ａに圧接させて制動力を得る構成なので、ブレーキシュー８０、９０が車輪４のタイヤの摩耗には関与せず、車輪４のタイヤの摩耗度を極力低減することができ、路面状況にも影響を受け難い。
また、車輪４の両側のリム４ａ、４ａを左右両側からほぼ均等な力で圧接して制動する性能を、シンプルな構造で、確実、且つ恒久的に維持することができるので、使い勝手が良く、経済性、及び耐久性に優れている。
さらに、機械的な取り付け作業でブレーキ付きキャスターを実現できるので、ブレーキ機能を持たない従来の自在キャスターを、簡易に、かつ経済的にブレーキ付きキャスターに改造できる。 Therefore, according to the caster with a brake having the above-described configuration, the brake shoes 80 and 90 are configured to press the brake shoes 80 and 90 against the rim 4a of the wheel 4 to obtain a braking force as in the first embodiment. Therefore, the degree of wear of the tires of the wheels 4 can be reduced as much as possible, and the road surface condition is hardly affected.
In addition, the ability to press and brake the rims 4a, 4a on both sides of the wheel 4 from both the left and right sides with a substantially equal force can be maintained reliably and permanently with a simple structure. Excellent economy and durability.
Furthermore, since a caster with a brake can be realized by mechanical attachment work, a conventional free caster without a brake function can be easily and economically modified to a caster with a brake.

また、この実施例２に係るブレーキ付きキャスターは、通常時は上記構成により制動力を得た自動停止状態で、操作機構１０（ブレーキレバー１１）を操作すると走行可能となる方式なので、例えば、頻繁にブレーキ操作を行う必要のある傾斜した路面での運搬作業に使用する手押し台車等に好適である。 In addition, the caster with a brake according to the second embodiment is a method in which the vehicle can run when the operation mechanism 10 (brake lever 11) is operated in the automatic stop state in which the braking force is obtained by the above configuration in the normal state. It is suitable for a hand cart used for carrying work on an inclined road surface where it is necessary to perform a brake operation.

以上に実施形態を図面に基づいて説明したが、本発明は、図示して説明した実施形態の限りではない。本発明の技術的思想を逸脱しない範囲において、当業者が必要に応じて通常行う設計変更、応用のバリエーションの範囲を含むことを念のために言及する。
例えば、前記ブレーキリング８、９（ブレーキシュー８０、９０）が圧接する箇所は、上記した車輪４のリム４ａに限らない。車輪４の側面上にドラム（円筒）その他被制動部材を立て、そこにブレーキリング８、９を圧接させる構成にしても良い。
また、前記ブレーキリング８、９は、車輪４の両側に設ける必要はなく、車輪４の片側にだけ設けた構成で実施することもできる。 Although the embodiments have been described above based on the drawings, the present invention is not limited to the embodiments illustrated and described. It should be noted that the present invention includes a range of design changes and application variations that are usually made by those skilled in the art without departing from the technical idea of the present invention.
For example, the location where the brake rings 8 and 9 (brake shoes 80 and 90) are in pressure contact is not limited to the rim 4a of the wheel 4 described above. A drum (cylinder) or other member to be braked may be provided on the side surface of the wheel 4 and the brake rings 8 and 9 may be pressed against the member.
The brake rings 8 and 9 do not need to be provided on both sides of the wheel 4 and can be implemented with a configuration provided only on one side of the wheel 4.

１取り付け座
２車輪支持脚
２０ホイールカバー
３垂直な軸部材
４車輪
４ａリム
５、５’ 進退ピン
５ｂ進退ピンの下端部
５ｃ傾斜面を持つ溝
６、６’ スライド部
７、７’ スライド部
８、９ブレーキリング
８０、９０ブレーキシュー
１０操作機構
１１ブレーキレバー
１２圧縮用コイルバネ（弾性体）
１３押さえ部材
１４、１４’ 弾性体
１６、１７受部
1 Mounting seat
2 wheel support leg 20 wheel cover 3 vertical shaft member 4 wheel 4a rim 5, 5 'advance / retreat pin 5b lower end part 5c of advance / retreat pin groove 6, 6' slide part 7, 7 'slide part 8, 9 brake with inclined surface Rings 80 and 90 Brake shoe 10 Operation mechanism 11 Brake lever 12 Coil spring for compression (elastic body)
13 Holding member 14, 14 'Elastic body 16, 17 receiving part

Claims

Under the mounting seat, a downwardly U-shaped wheel support leg is rotatably mounted by a vertical shaft member, and the wheel is rotatably supported by a lower part of the wheel support leg.
An advance / retreat pin that moves up and down is provided in a penetrating state on the vertical shaft member, and the advance / retreat pin is always supported in an upward direction by an elastic body,
The shaft sliding portion of a pair under member provided et al is, before Symbol inclined surface of the angle to be opened and closed using the previous SL pair of slide portions to the lower end of the retractable pin is formed, the previous SL pair of slide portions A receiving portion in which the lower end portion of the advancing / retreating pin fits at an intersection where the center line of the shaft member is extended to the upper surface of the slide portion is formed in the facing portion , and the caster eccentric amount in the pair of slide portions The upper ends of a pair of brake rings that are pressed against or released from the wheels in conjunction with the opening or closing movement of the slide part before and after facing each other at a position where the perpendicular line passing through the center of the axle extends and collides And the pair of brake rings are urged in an opening / closing direction by an elastic body,
The retractable pin a constant stroke move strike, the open lower end of the retractable pin to move the receiving portion of the slide portion to the longitudinal direction of the wheel to the brake ring or closed, is pressed against the brake ring to the wheel or by releasing the pressure, characterized in that it is a brake or structure the release of the brake is performed wheels, casters with brake.

Between the wheel support leg and the pair of slide parts, a downward U-shaped wheel cover is provided, and is supported by the wheel support leg together with the wheel disposed inside,
The caster with a brake according to claim 1, wherein the brake ring is supported on a side portion of the wheel cover so as to be opened and closed.