JP6428579B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本発明は、車両用灯具に関する。

下記特許文献１には、灯具内に配置されたインナレンズの裏面（車両外部側とは反対側の面）に蒸着により反射膜（金属膜）を設けた車両用灯具が開示されている。

特開２０１４−１１６１９８号公報

しかし、上記従来の車両用灯具では、インナレンズの端面（所謂、板コバ面）が車両外部から光って見えることがある。インナレンズの端面を光らせることは意図していないことが多く、車両用灯具の見栄えが低下する原因となる。

本発明は上記事実を考慮し、インナレンズの裏面に反射膜を備える車両用灯具において、インナレンズの端面が光って見えることを防止又は抑制し、以って見栄えを向上させることを目的とする。

請求項１記載の車両用灯具は、灯具内に設けられたインナレンズと、前記インナレンズの裏面に設けられた反射膜と、灯具内に設けられた非透過部材と、を備え、前記インナレンズは、表面側を向くテーパ面とされた端面を有し、前記反射膜は、前記インナレンズの裏面のうち前記テーパ面に対応する領域には設けられておらず、前記非透過部材は、前記テーパ面に対向して配置されている。

まず、インナレンズの表面に入射し、インナレンズの裏面に設けられた反射膜で反射して、インナレンズの端面（テーパ面とされた端面）へ向かう光について説明する。

請求項１記載の車両用灯具では、インナレンズの端面が、表面側を向くテーパ面とされている。このため、上述の端面へ向かった光の大部分は、テーパ面で反射せずに屈折してテーパ面を抜ける。テーパ面を抜けた光が向かう方向は、インナレンズの表面に入射した光が来た方向とは異なる方向になる。また、一部の光がテーパ面で反射するとしても、反射した光が向かう方向は、インナレンズの表面に入射した光が来た方向とは異なる方向となる。このように、車両外部からインナレンズに入ってきた光と同じ方向へ光が帰らないので、インナレンズの端面（テーパ面とされた端面）が光って見えることが抑制される。

さらに、非透過部材がテーパ面に対向して配置されているため、テーパ面から抜けた光は非透過部材へ向かい、車両外部に光が出ない。このため、インナレンズの端面が光って見えることがより一層抑制される。

次に、インナレンズのテーパ面に入射し、該テーパ面で屈折してインナレンズの裏面へ向かう光について説明する。

請求項１記載の車両用灯具では、反射膜が、インナレンズの裏面のうちテーパ面に対応する領域には設けられていない。このため、テーパ面からインナレンズに入射し、インナレンズの裏面へ向かった光は、インナレンズの裏面の反射膜が設けられていない部分からインナレンズの外へ抜ける。このように、車両外部からインナレンズに入ってきた光と同じ方向へ光が帰らないので、インナレンズの端面（テーパ面とされた端面）が光って見えることが抑制される。

以上説明したように、本発明に係る車両用灯具は、インナレンズの端面が光って見えることを防止又は抑制し、以って見栄えを向上させるという優れた効果を有する。

（Ａ）は本実施形態の車両用灯具を示す断面図（図４の１−１線に対応する切断端面図）であり、（Ｂ）は図１（Ａ）の一部を拡大した断面図である。 （Ａ）は比較例１に係る反射構造部材を示す断面図であり、（Ｂ）は本実施形態に係る反射構造部材を示す断面図である。 （Ａ）は比較例２に係る反射構造部材を示す断面図であり、（Ｂ）は本実施形態に係る反射構造部材を示す断面図である。 本実施形態の車両用灯具（ヘッドライト）を示す正面図である。

以下、図面を用いて、本発明に係る車両用灯具の実施形態について説明する。

なお、各図に適宜示される矢印ＦＲは車両前方を示し、矢印ＵＰは車両上方側を示し、矢印ＩＮは車両幅方向内側を示している。また、以下の説明で特記なく前後、上下、内外及び左右の方向を用いる場合は、車両前後方向の前後、車両上下方向の上下、車両幅方向の内外、及び進行方向を向いた場合の車両幅方向の左右を示すものとする。

図４には、本発明が適用された車両用灯具１０（車両のヘッドライト）が示されており、図１（Ａ）には、図４における１−１線断面図（切断端面図）が示されている。

図１（Ａ）に示されるように、車両用灯具１０は、光を透過する素材（例えばポリカーボネート）で構成されたアウタレンズ１２を備えている。アウタレンズ１２は、車両用灯具１０における最も車外側の部材とされており、車両用灯具１０の内部５０と車両外部６０とを区画している。

車両用灯具１０の内部５０（アウタレンズ１２に対して車両内側の空間領域）には、インナレンズ２０と反射膜３０とで構成された反射構造部材４０が設けられている。インナレンズ２０は、光を透過する素材（例えばポリカーボネート）で構成されている。そして、インナレンズ２０の裏面２４（車両外部６０から遠い側の面）に、蒸着により金属製の反射膜３０が形成されている。これにより、反射構造部材４０は、車両外部６０からアウタレンズ１２を介して視認可能とされており、車両用灯具１０の装飾的な役割を果たしている。

また、車両用灯具１０の内部５０には、「非透過部材」としてのエクステンション１４、１６及び伝熱部材１８が設けられている。エクステンション１４、１６は、光を透過しない樹脂製とされている。エクステンション１４、１６は、装飾のための部材であり、また、車両外部６０から車両用灯具１０内の特定の部位を隠すための部材でもある。また、伝熱部材１８は、金属製とされ、図示しない光源からの熱を伝熱し適切に処理するための部材である。

図１（Ａ）に示されるインナレンズ２０の車両上下方向の中間部２０Ｍは、その板厚方向が車両前後方向に対して傾斜している。中間部２０Ｍの下端から連続して形成されたインナレンズ２０の下部２０Ｌは、板厚方向が車両前後方向と略一致している。以下、インナレンズ２０の下部２０Ｌの構造について、詳細に説明する。

図１（Ｂ）には、インナレンズ２０の下部２０Ｌ（以下簡単のため、インナレンズ２０の下部２０Ｌを単にインナレンズ２０と称する）が拡大して示されている。この図に示されるように、インナレンズ２０は、車両外部６０から近い側の面である表面２２と、車両外部から遠い側の面であると共に反射膜３０が形成された裏面２４と、を有している。表面２２と裏面２４とは略平行とされており、インナレンズ２０は略板状とされている。そして、表面２２と裏面２４とが端面２６により繋がれている。以下、図１（Ｂ）の下方向を端部方向ということがある。

端面２６は、表面２２と成す角度が鈍角になっており、裏面２４と成す角度が鋭角になっている。すなわち、インナレンズ２０は、端部方向（図１（Ｂ）参照）へ進むに従い、表面２２側が裏面２４側へ近づくように、次第に細くなるテーパ形状とされている。換言すると、表面２２と裏面２４とを繋ぐ端面２６は、表面２２側を向くテーパ面２８とされている。

また、上述したようにインナレンズ２０の裏面２４は反射膜３０が形成されている面であるが、例外的に、裏面２４におけるテーパ面２８から近い範囲領域には、反射膜３０が形成されていない。具体的には、本実施形態では、裏面２４に垂直な方向にテーパ面２８を投影した範囲２４Ａ（図１（Ｂ）参照）を避けて反射膜３０が形成されている。

＜作用・効果＞
次に、本実施形態の車両用灯具１０の作用及び効果について説明する。

まず、インナレンズ２０の表面２２に入射し、インナレンズ２０の裏面２４に設けられた反射膜３０で反射し、インナレンズ２０の端面２６（テーパ面２８）へ向かう光について、図２を用いて比較例１と対比することにより説明する。

図２（Ａ）には、比較例１に係る反射構造部材１４０のインナレンズ２０の端面２６付近が拡大されて示されている。この図に示されるように、反射構造部材１４０のインナレンズ２０の端面２６は、該端面２６によって繋がれた表面２２及び裏面２４に対し略垂直に形成されている。

比較例１において、この図に示されるように、インナレンズ２０の表面２２における端面２６付近に入射した光は、この表面２２で屈折し、裏面２４に設けられた反射膜３０で反射し、端面２６へと向かう。そして、端面２６において全反射し、再び表面２２で屈折して、インナレンズ２０外へ抜ける。抜けた光は、光がもと来た方向とほぼ同じ方向に帰っていく。これにより、車両外部６０からインナレンズ２０の端面２６が光って見えることとなる。

これに対し、本実施形態の車両用灯具１０の反射構造部材４０では、図２（Ｂ）に示されるように、インナレンズ２０の端面２６は、表面２２に対して鈍角を成し、裏面２４に対して鋭角を成している。つまり、端面２６が表面２２側を向くテーパ面２８とされている。

このため、インナレンズ２０の表面２２における端面２６付近に入射し、裏面２４に設けられた反射膜３０で反射し、テーパ面２８とされた端面２６へ向かった光の大部分は、テーパ面２８で反射せずに屈折してテーパ面２８を抜ける。テーパ面２８を抜けた光が向かう方向は、インナレンズ２０に入ってきた光の方向とは異なる方向になる。また、図２（Ｂ）の一点破線で示されるように、一部の光がテーパ面２８で反射するとしても、反射した光が向かう方向は、インナレンズ２０の表面２２に入射した光が来た方向とは異なる方向となる。このように、本実施形態の車両用灯具１０では、インナレンズ２０へ入ってきた光の方向と同じ方向へ光が帰らないので、インナレンズ２０の端面２６（テーパ面２８とされた端面２６）が光って見えることが抑制される。

さらに、本実施形態の車両用灯具１０では、テーパ面２８の法線方向には、「非透過部材」としてのエクステンション１６が配置されている（図１参照）。このように、非透過部材がテーパ面２８に対向して配置されているので、テーパ面２８からインナレンズ２０の外に抜けた光は、光を透過しない部材へ向かい、車両外部６０へ光が出て行かない。このため、インナレンズ２０の端面２６が光って見えることがより一層抑制される。

次に、インナレンズ２０のテーパ面２８に入射し、該テーパ面２８で屈折してインナレンズ２０の裏面２４へ向かう光について、図３を用いて比較例２と対比することにより説明する。

図３（Ａ）には、比較例２に係る反射構造部材２４０の端面２６付近が拡大されて示されている。この図に示されるように、反射構造部材２４０のインナレンズ２０の端面２６は、本実施形態と同様に、表面２２側を向くテーパ面２８とされている。しかし、インナレンズ２０の裏面２４におけるテーパ面２８との境界Ｂまで反射膜３０が形成されている点で、本実施形態と異なっている。

比較例２において、インナレンズ２０のテーパ面２８に入射し、屈折して裏面２４へ向かった光は、裏面２４に形成された反射膜３０で反射して、表面２２からインナレンズ２０の外へ抜ける。抜けた光は、光がもと来た方向とほぼ同じ方向に帰っていく。これにより、車両外部６０からインナレンズ２０の端面２６が光って見えることとなる。

これに対し、本実施形態のの車両用灯具１０の反射構造部材４０では、インナレンズ２０の裏面２４に形成された反射膜３０が、裏面２４に垂直な方向にテーパ面２８を投影した範囲領域２４Ａを避けて設けられている（図１（Ｂ）参照）。

このため、インナレンズ２０のテーパ面２８に入射し、屈折して裏面２４へ向かった光は、インナレンズ２０の裏面２４からインナレンズ２０外へ抜ける。このように、本実施形態の車両用灯具１０では、テーパ面２８からインナレンズ２０内に入ってきた光と同じ方向へ光が帰らないので、インナレンズ２０のテーパ面２８が光って見えることが抑制される。

〔上記実施形態の補足説明〕
なお、上記実施形態では、板厚方向が車両前後方向に対して平行とされたインナレンズ２０の下部２０Ｌについて説明したが、本発明の「インナレンズ」の配置方向は特に限定されない。

また、上記実施形態では、インナレンズ２０の表面２２と裏面２４とを繋ぐ端面２６が、表面２２側を向くテーパ面２８とされていた。しかし、本発明に含まれるために、すべての端面がテーパ面とされている必要はない。本発明の「インナレンズ」は、表面側を向くテーパ面とされた端面を有しているものであればよい。

また、上記実施形態では、反射膜３０が、裏面２４に垂直な方向にテーパ面２８を投影した範囲２４Ａ（図１（Ｂ）参照）を避けて形成されていたが、本発明はこれに限られない。例えば、図１における反射膜３０の車両上下方向の下端がさらに下方へ延び、範囲２４Ａに一部入り込むものであってもよい。範囲２４Ａに一部入り込むように反射膜が設けられた態様であっても、「テーパ面に対応する領域」（図３（Ｂ）参照、裏面２４のうち、裏面２４とテーパ面２８との境界Ｂから近い領域Ｔ）に設けられていなければ、その領域から光がインナレンズの外へ抜けるため、インナレンズのテーパ面が光って見えることを抑制できる。

１０ 車両用灯具
５０ 内部（灯具内）
２０ インナレンズ
２２ 表面
２４ 裏面
２６ 端面
２８ テーパ面
３０ 反射膜
Ｔ テーパ面に対応する領域
１６ エクステンション（非透過部材）

Claims (1)

1. 灯具内に設けられたインナレンズと、
   前記インナレンズの裏面に設けられた反射膜と、
   灯具内に設けられた非透過部材と、
   を備え、
   前記インナレンズは、表面側を向くテーパ面とされた端面を有し、
   前記反射膜は、前記インナレンズの裏面のうち前記テーパ面に対応する領域には設けられておらず、
   前記非透過部材は、前記テーパ面に対向して配置されている、
   車両用灯具。

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