JP6421082B2 - 出入庫管理システム - Google Patents

Description

本発明は、出入庫管理システムに関する。

従来、タクシー車両の出庫及び入庫を管理する出入庫管理システムが提案されている。このシステムによれば、前回入庫時刻と現在（出庫時刻）との差分や過去の労働時間などから、労務管理を行うことができる（例えば特許文献１参照）。

特開２０１３−８８９３３号公報

ここで、タクシー車両の出庫前においては、車両の安全性を確保する車両点検、乗務員の血中アルコール濃度が所定値未満であるかを確認するアルコールチェック、及び、乗務員が免許有効期限を徒過していないかを確認する免許証チェックなどが行われる。しかし、免許証チェックを行って免許有効期限を徒過していないかを確認したために、例えばチェック後に乗務員が自己の免許証をテーブル等に置いてしまい、免許不携帯となって営業に出てしまう可能性があった。また、営業に出るタクシー車両の割り振りについては口頭で行われることが多く、例えば２号車に乗って営業に出るように口頭で伝えられたとしても、その者が誤って３号車に乗ってしまうなど、誤った配車状態となってしまうことがあった。

本発明はこのような従来の課題を解決するためになされたものであり、その目的とするところは、有効期限のチェックを行ったことによる免許証の不携帯、及び、配車ミスを防止することが可能な出入庫管理システムを提供することにある。

本発明の出入庫管理システムは、複数のタクシー車両のそれぞれに搭載された車載器と、事務所内に設けられた出入庫管理装置と、を備えた出入庫管理システムであって、前記車載器は、ＩＣが搭載される免許証の前記ＩＣ内に格納されている免許証情報を読み取る読取手段と、自己が搭載されるタクシー車両を示す車両情報を記憶した記憶手段と、前記読取手段により読み取られた免許証情報と、前記記憶手段に記憶されている車両情報とを出入庫管理装置に送信する車載器側送信手段と、を備え、前記出入庫管理装置は、前記車載器側送信手段により送信された免許証情報及び車両情報を受信する装置側受信手段と、前記装置側受信手段にて受信した免許証情報が示す免許証の有効期限の情報に基づいて免許証が有効期限内であるかを判断する第１判断手段と、前記装置側受信手段にて受信した免許証情報が示す免許証の所有者と、前記装置側受信手段にて受信した車両情報が示すタクシー車両に予め割り当てられている乗務員とが一致するかを判断する第２判断手段と、前記第１判断手段により有効期限内であると判断され、且つ前記第２判断手段により一致すると判断された場合に、前記車両情報が示すタクシー車両の出庫を許可する許可手段と、を備えることを特徴とする。

本発明の出入庫管理システムによれば、車載器にてＩＣが搭載される免許証の免許証情報を読み取って出入庫管理装置に送信し、出入庫管理装置にて免許証が有効期限内であるかを判断するため、事務所内において免許証の有効期限チェックを行う必要が無く、車載器にて免許証内のＩＣの情報を読み取らせることで有効期限チェックを行うこととなる。しかも、乗務員はタクシー車両内で有効期限チェックを行うことから、免許証が不携帯となってしまう事態を防止することができる。

さらに、タクシー車両の車両情報についても出入庫管理装置に送信し、免許証情報が示す免許証の所有者と、車両情報が示すタクシー車両に予め割り当てられている乗務員とが一致するかを判断する。そして、一致しない場合には出庫が許可されない。このため、免許証情報が示す免許証の所有者とタクシー車両に割り当てられている乗務員とが一致しない場合にはタクシー車両は出庫できず、配車ミスが防止される。

従って、出庫時に有効期限のチェックを行ったことによる免許証の不携帯、及び、配車ミスを防止することができる。

さらに、前記車載器は、タクシー車両の運転席に着座する運転者の情報を取得する取得手段をさらに備え、前記車載器側送信手段は、前記取得手段により取得された運転者情報を送信し、前記装置側受信手段は、前記車載器側送信手段により送信された運転者情報を受信し、前記出入庫管理装置は、前記装置側受信手段により受信された運転者情報が示す運転者と前記装置側受信手段により受信された免許証情報が示す免許証の所有者とが一致するかを判断する第３判断手段をさらに備え、前記許可手段は、さらに前記第３判断手段により一致すると判断された場合に、前記車両情報が示すタクシー車両の出庫を許可することを特徴とする。

本発明の出入庫管理システムによれば、タクシー車両の運転席に着座する運転者の情報を取得して出入庫管理装置に送信し、出入庫管理装置にて運転者情報が示す運転者と免許証情報が示す免許証の所有者とが一致するかを判断する。このため、何らかの事情から乗務員同士で免許証が入れ替わってしまった場合などにおいても、運転者情報に基づいてこれを確認することができる。よって、配車ミスが発生してしまう可能性を一層低減することができる。

また、本発明の出入庫管理システムにおいて、前記車載器は、タクシー車両の運行記録及び営業記録の情報を前記出入庫管理装置に送信するときに操作される送信操作部と、前記送信操作部が操作されたことにより、前記運転者情報の入力を促す入力誘導手段と、をさらに備え、前記車載器側送信手段は、前記入力誘導手段により促されて入力された前記運転者情報と前記記憶手段により記憶される車両情報とを送信し、前記装置側受信手段は、前記入力誘導手段により促されて入力され前記車載器側送信手段により送信された運転者情報と前記記憶手段により記憶される車両情報とを受信し、前記出入庫管理装置は、前記装置側受信手段により受信した車両情報が示すタクシー車両において、前記装置側受信手段により受信した運転者情報に基づき、前記許可手段による出庫許可時における運転者と、現在の運転者とが一致するかを判断する第４判断手段をさらに備えることが好ましい。

この出入庫管理システムによれば、タクシー車両の運行記録及び営業記録の情報を出入庫管理装置に送信するときに操作される送信操作部が操作された場合に、出庫許可時における運転者と、現在の運転者とが一致するかを判断する。このため、出庫時と入庫時とにおいて運転者が入れ替わっていることを確認することができ、運転者同士の不正等の防止につなげることができる。

また、本発明の出入庫管理システムにおいて、前記読取手段は、免許証情報の１つとして、運転時に眼鏡等の着用が必要か否かの情報を読み取り、前記取得手段は、タクシー車両の運転席に着座する運転者の顔情報を取得する撮像手段であり、前記出入庫管理装置は、前記装置側受信手段により受信された免許証情報から運転時に眼鏡等の着用が必要であると判断した場合に、前記装置側受信手段により受信された運転者の顔情報から眼鏡が着用されているかを判断し、眼鏡を着用していないと判断した場合に、自身又は前記車載器から警報を出力させる処理を実行することが好ましい。

この出入庫管理システムによれば、免許証情報から運転時に眼鏡等の着用が必要であると判断した場合に運転者の顔情報から眼鏡が着用されているかを判断し、眼鏡を着用していないと判断した場合に、出入庫管理装置自身又は車載器から警報を出力させる処理を実行するため、眼鏡の着用を促したり、コンタクトレンズを着用しているかを確認させたりすることができ、運転条件を満たさないまま営業に出てしまう可能性を低減することができる。

また、本発明の出入庫管理システムは、複数のタクシー車両のそれぞれに搭載された車載器と、事務所内に設けられた出入庫管理装置と、を備えた出入庫管理システムであって、前記車載器は、ＩＣが搭載される免許証の前記ＩＣ内に格納されている免許証情報を読み取る読取手段と、自己が搭載されるタクシー車両を示す車両情報を記憶した記憶手段と、前記読取手段により読み取られた免許証情報と、前記記憶手段に記憶されている車両情報とを出入庫管理装置に送信する車載器側送信手段と、を備え、前記出入庫管理装置は、前記車載器側送信手段により送信された免許証情報及び車両情報を受信する装置側受信手段と、前記装置側受信手段にて受信した免許証情報が示す免許証の有効期限の情報に基づいて免許証が有効期限内であるかを判断する第１判断手段と、前記装置側受信手段にて受信した免許証情報が示す免許証の所有者と、前記装置側受信手段にて受信した車両情報が示すタクシー車両に予め割り当てられている乗務員とが一致するかを判断する第２判断手段と、前記第１判断手段により有効期限内であると判断され、且つ前記第２判断手段により一致すると判断された場合に、前記車両情報が示すタクシー車両の出庫を許可する許可手段と、を備え、前記第１判断手段は、前記装置側受信手段にて受信した免許証情報が示す免許証の有効期限の情報に基づいて免許証が有効期限内であるかを判断した場合、有効期限前の所定期間内であるかを判断し、前記出入庫管理装置は、前記第１判断手段により所定期間内であると判断された場合に、自身又は前記車載器から警報を出力させる処理を実行することを特徴とする。

本発明の出入庫管理システムによれば、車載器にてＩＣが搭載される免許証の免許証情報を読み取って出入庫管理装置に送信し、出入庫管理装置にて免許証が有効期限内であるかを判断するため、事務所内において免許証の有効期限チェックを行う必要が無く、車載器にて免許証内のＩＣの情報を読み取らせることで有効期限チェックを行うこととなる。しかも、乗務員はタクシー車両内で有効期限チェックを行うことから、免許証が不携帯となってしまう事態を防止することができる。さらに、タクシー車両の車両情報についても出入庫管理装置に送信し、免許証情報が示す免許証の所有者と、車両情報が示すタクシー車両に予め割り当てられている乗務員とが一致するかを判断する。そして、一致しない場合には出庫が許可されない。このため、免許証情報が示す免許証の所有者とタクシー車両に割り当てられている乗務員とが一致しない場合にはタクシー車両は出庫できず、配車ミスが防止される。従って、出庫時に有効期限のチェックを行ったことによる免許証の不携帯、及び、配車ミスを防止することができる。さらに、免許証が有効期限前の所定期間内である場合に、出入庫管理装置自身又は車載器から警報を出力させるため、近々有効期限が切れる旨を警報することができ、免許証の更新遅れの防止に貢献することができる。

また、本発明の出入庫管理システムにおいて、前記車載器は、予め定められた所定時間内に前記読取手段により前記免許証情報が読み取られない場合、又は、前記読取手段により前記免許証情報が読み取られる前にタクシー車両が移動した場合に、警報を出力させることが好ましい。

この出入庫管理システムによれば、予め定められた所定時間内に免許証情報が読み取られない場合や、免許証情報が読み取られる前にタクシー車両が移動した場合に、警報を出力させるため、免許証情報が入力されない場合や、入力されないまま営業に出ようとしているときに警報することができ、免許証情報の入力を促すことができる。

本発明によれば、有効期限のチェックを行ったことによる免許証の不携帯、及び、配車ミスを防止することが可能な出入庫管理システムを提供することができる。

本発明の第１実施形態に係る出入庫管理システムの概略を示す構成図である。 図１に示した車載器の詳細を示すブロック図である。 図１に示した出入庫管理装置の詳細を示すブロック図である。 図１に示した車載器の出庫時における処理を示すフローチャートである。 図１に示した出入庫管理装置の出庫時における処理を示すフローチャートである。 図１に示した車載器の入庫時における処理を示すフローチャートである。 図１に示した出入庫管理装置の入庫時における処理を示すフローチャートである。 第２実施形態に係る車載器の出庫時における処理を示すフローチャートである。 第２実施形態に係る出入庫管理装置の出庫時における処理を示すフローチャートであって、前半部分を示している。 第２実施形態に係る出入庫管理装置の出庫時における処理を示すフローチャートであって、後半部分を示している。

以下、本発明の好適な実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本発明は以下に示す実施形態に限られるものではない。

図１は、本発明の第１実施形態に係る出入庫管理システムの概略を示す構成図である。図１に示すように、出入庫管理システム１は、複数のタクシー車両Ｖのそれぞれに搭載された車載器１００と、事務所側に設けられた出入庫管理装置２００とを備えて構成されている。なお、以下の説明において、乗務員とはタクシー業者の従業員等であり、運転者とはタクシー車両Ｖに乗車して運転席に着座した状態の乗務員をいうものとする。

図１に示す複数のタクシー車両Ｖそれぞれには、出庫前に運転者Ａ〜Ｎが割り当てられており、出入庫管理装置２００は、このような割り当てデータを記憶している。複数の運転者Ａ〜Ｎは、事務所処理（アルコールチェック、点呼、及び車両点検等であって、本実施形態においては免許証の有効期限チェックを含まなくともよい）を経た後に、それぞれ自己に割り当てられたタクシー車両Ｖに乗り込む。

そして、運転者Ａ〜Ｎは、それぞれ車載器１００に対して所定の操作を行う。各車載器１００と出入庫管理装置２００とは無線通信を行うようになっており、通信の結果、出入庫管理装置２００により出庫の許可がされると、その旨が該当の車載器１００に表示される。運転者Ａ〜Ｎは、これを確認して出庫することとなる。

図２は、図１に示した車載器１００の詳細を示すブロック図である。図２に示すように、車載器１００は、ＮＦＣ（Near field communication）リーダ（読取手段）１０と、タクシーメータ２０と、本人情報取得装置（取得手段）３０とを備えている。

ＮＦＣリーダ１０は、ＩＣチップが搭載される免許証（以下ＩＣ免許証）ＤＬのＩＣチップ内に格納されている免許証情報を読み取るものである。このＮＦＣリーダ１０は、十数センチメートル以内といった極小距離において通信可能である。ＮＦＣリーダ１０にＩＣ免許証ＤＬがかざされると、ＩＣ免許証ＤＬはＮＦＣリーダ１０からの電波を受けてＩＣチップ内に格納される免許証情報をＮＦＣリーダ１０に送信する。これにより、ＮＦＣリーダ１０は免許証情報を読み取る。

なお、本実施形態において免許証情報とは、ＩＣ免許証ＤＬの所有者の情報、及びＩＣ免許証ＤＬの有効期限の情報を意味するが、これらのほか、所有者の本籍及び現住所の情報、所有者の生年月日の情報、運転可能車両の情報、及び運転時の条件（例えば眼鏡等）の情報の１つ以上がさらに含まれていてもよい。

タクシーメータ２０は、乗客により指定された行先までの走行距離、及び賃走状態（迎車待状態を含む）における停車時間に応じて、料金を演算のうえ表示するものである。このようなタクシーメータ２０は、操作部２１と、表示部（入力誘導手段）２２と、営業データ格納部２３と、設定データ格納部（記憶手段）２４と、ＷＬＡＮ（Wireless Local Area Network）モジュール（車載器側送信手段）２５と、外部Ｉ／Ｆ２６，２７と、演算部２８とを備えている。

操作部２１は、空車、実車、合計、迎車、迎車待、３割増、高速、支払など、タリフ状態の変更操作用の各種操作ボタンから構成されている。例えば、操作部２１において実車ボタンが押下されるとタリフ状態が「実車」となり、合計ボタンが押下されるとタリフ状態が「支払」となり、空車ボタンが押下されるとタリフ状態が「空車」となる。

さらに、操作部２１は、タクシー車両Ｖの運行記録及び営業記録の情報を出入庫管理装置２００に送信するための書込みボタン（送信操作部）を備えている。このボタンが操作されると、ＷＬＡＮモジュール２５を通じて、１日の運行記録及び営業記録の情報が無線にて出入庫管理装置２００に送信される。

表示部２２は、例えば賃走時における現時点のタクシー料金や、タリフ状態を表示するものである。また、本実施形態において表示部２２は、後述するように不図示の音声出力部と共に操作をガイドするためのアナウンスを行うようになっている。

営業データ格納部２３は、１日の営業記録の情報を記憶しておくものであり、ＲＡＭ（Random Access Memory）により構成されている。また、営業記録の情報のほか、運行記録の情報についても、この営業データ格納部２３に記憶される。

設定データ格納部２４は、初乗り運賃、何ｋｍ走行で何円加算するか、何分停車で何円加算するかなどの設定値を有した料金テーブルや、タクシーメータ２０が搭載されるタクシー車両Ｖの車両情報（例えば車両番号であってＸ号車などの情報）が記憶されている。

ＷＬＡＮモジュール２５は、出入庫管理装置２００から所定のエリア内に存在する場合に、出入庫管理装置２００と通信可能となる機能部であり、車載器１００の情報を出入庫管理装置２００に送信したり、出入庫管理装置２００からの情報を受信したりするものである。

第１外部Ｉ／Ｆ２６は、ＮＦＣリーダ１０とタクシーメータ２０との接続インターフェースとなる部位である。第２外部Ｉ／Ｆ２７は、本人情報取得装置３０とタクシーメータ２０との接続インターフェースとなる部位である。

本人情報取得装置３０は、タクシー車両Ｖの運転席に着座する運転者の情報を取得するものである。具体的に本人情報取得装置３０は、運転者の顔情報を取得する撮像装置や、運転者の指紋情報を取得する指紋認証リーダなどが該当する。また、これに限らず、本人情報取得装置３０は、運転者の音声情報を取得するマイクや、運転者の指静脈の情報を取得する指静脈認証リーダなどであってもよい。

演算部２８は、上記各構成を制御するものであり、いわゆるＣＰＵ（Central Processing Unit）によって構成されている。この演算部２８は、タクシー車両Ｖの運行記録及び営業記録の情報の記憶処理や、情報の送受信処理などを実行するものである。

このような車載器１００において、出庫前に乗務員がタクシー車両Ｖに搭乗すると、ＩＣ免許証ＤＬをＮＦＣリーダ１０にかざし、且つ、運転者の情報を本人情報取得装置３０に取得させるよう、表示部２２及び音声出力部からアナウンスが行われる。そして、ＩＣ免許証ＤＬがＮＦＣリーダ１０にかざされて読み取られた免許証情報と、本人情報取得装置３０に取得された運転者情報とは、ＷＬＡＮモジュール２５によって出入庫管理装置２００に送信される。また、この際、設定データ格納部２４に記憶されている車両情報についても、ＷＬＡＮモジュール２５によって出入庫管理装置２００に送信される。

図３は、図１に示した出入庫管理装置２００の詳細を示すブロック図である。図３に示すように、出入庫管理装置２００は、操作部４１と、表示部４２と、ＲＡＭ４３と、ＲＯＭ４４と、ＷＬＡＮモジュール（装置側受信手段）４５と、演算部４６とを備えている。この出入庫管理装置２００は、事務所に設置されるパーソナルコンピュータに所定のソフトがインストールされることにより実現されている。

操作部４１は、例えばパーソナルコンピュータに接続されるキーボードやマウスである。表示部４２は、例えばパーソナルコンピュータの液晶表示画面である。ＲＡＭ４３は、処理実行時における作業エリアを提供するものである。ＲＯＭ４４は、出入庫管理装置２００を実現するためのプログラムが記憶されたものである。なお、上記の割り当てデータは、例えばＲＡＭ４３や不図示の補助記憶装置（例えばハードディスク）に記憶される。また、出入庫管理装置２００を実現するためのプログラムはＲＯＭ４４でなく補助記憶装置に記憶されていてもよい。

ＷＬＡＮモジュール４５は、出入庫管理装置２００から所定のエリア内に車載器１００が存在する場合に、車載器１００と通信可能となる機能部であり、車載器１００からの免許証情報、車両情報、及び運転者情報を受信するものとして機能する。なお、ＷＬＡＮモジュール４５は、これに限らず、他の情報について受信したり、出入庫管理装置２００の情報を車載器１００に送信したりする。

演算部４６は、上記各構成を制御するものであり、いわゆるＣＰＵ（Central Processing Unit）によって構成されている。また、本実施形態において演算部４６は、第１〜第３判断部（第１〜第３判断手段）４６ａ〜４６ｃと、許可部（許可手段）４６ｄと、第４判断部（第４判断手段）４６ｅとを備えている。

第１判断部４６ａは、ＷＬＡＮモジュール４５にて受信した免許証情報が示すＩＣ免許証ＤＬの有効期限の情報に基づいて、ＩＣ免許証ＤＬが有効期限内であるかを判断するものである。この第１判断部４６ａは、例えば時計ＩＣ（不図示）からの現在日時の情報とＩＣ免許証ＤＬの有効期限の情報とを対比させてＩＣ免許証ＤＬが有効期限内であるかを判断する。

第２判断部４６ｂは、ＷＬＡＮモジュール４５にて受信した免許証情報が示すＩＣ免許証ＤＬの所有者と、ＷＬＡＮモジュール４５にて受信した車両情報が示すタクシー車両Ｖに予め割り当てられている乗務員とが一致するかを判断するものである。すなわち、第２判断部４６ｂは、車両情報と割り当てデータから、車両情報が示すタクシー車両Ｖの乗務員を決定し、これがＩＣ免許証ＤＬの所有者と一致するかを判断する。

第３判断部４６ｃは、ＷＬＡＮモジュール４５にて受信した運転者情報が示す運転者と、ＷＬＡＮモジュール４５にて受信した免許証情報が示すＩＣ免許証ＤＬの所有者とが一致するかを判断するものである。本実施形態において例えば補助記憶装置には乗務員の指紋や顔画像等の情報が記憶されている。第３判断部４６ｃは、ＷＬＡＮモジュール４５にて運転者情報を受信すると、記憶されている情報と照合して運転者が乗務員のうち誰であるかを特定する。そして、第３判断部４６ｃは、特定された乗務員とＩＣ免許証ＤＬの所有者とが一致するかを判断する。これにより、ＩＣ免許証ＤＬを本人が携帯しているかを確認する。

許可部４６ｄは、第１判断部４６ａにより有効期限内であると判断され、第２判断部４６ｂ及び第３判断部４６ｃにより一致すると判断された場合に、車両情報が示すタクシー車両Ｖの出庫を許可するものである。この許可部４６ｄは、タクシー車両Ｖの出庫を許可する際に、ＷＬＡＮモジュール４５を通じて出庫ＯＫ情報を送信する。タクシー車両Ｖの車載器１００は、これを受信すると出庫ＯＫである旨を表示部２２に表示させる。これにより、運転者は出庫してよい旨を把握し、営業を開始することとなる。

第４判断部４６ｅは、許可部４６ｄによる出庫許可時における運転者と、現在（入庫時）の運転者が一致するかを判断するものである。すなわち、第４判断部４６ｅは、第３判断部４６ｃでの一致判断の際に使用したデータである運転者の情報を車両情報と関連付けて記憶させておく。その後、第４判断部４６ｅは、車両情報が示すタクシー車両Ｖにおいて、入庫時に入力されて出入庫管理装置２００に送信された運転者情報が、出庫時と同じであるかを判断して、出庫許可時における運転者と、現在（入庫時）の運転者が一致するかを判断する。

次に、本実施形態に係る出入庫管理システム１の動作を説明する。図４は、図１に示した車載器１００の出庫時における処理を示すフローチャートである。図４に示すように、まず演算部２８は、表示部２２及び音声出力部を制御して、免許証情報の入力を促すアナウンスを行う（Ｓ１）。その後、演算部２８は、免許証情報を読み取ったかを判断する（Ｓ２）。

免許証情報を読み取っていないと判断した場合（Ｓ２：ＮＯ）、処理はステップＳ１に移行する。一方、免許証情報を読み取ったと判断した場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、演算部２８は、設定データ格納部２４から車両情報を読み出す（Ｓ３）。次に、演算部２８は、表示部２２及び音声出力部を制御して、運転者情報の入力を促すアナウンスを行う（Ｓ４）。その後、演算部２８は、運転者情報を取得したかを判断する（Ｓ５）。

運転者情報を取得していないと判断した場合（Ｓ５：ＮＯ）、処理はステップＳ４に移行する。一方、運転者情報を取得したと判断した場合（Ｓ５：ＹＥＳ）、演算部２８は、車載器１００が出入庫管理装置２００への情報送信可能エリア内かを判断する（Ｓ６）。

送信可能エリア内でないと判断した場合（Ｓ６：ＮＯ）、処理はステップＳ１に移行する。なお、この場合においては、後述のステップＳ７の処理が実行されず情報送信が行われないことから、例えば表示部２２や音声出力部を通じて警告音やメッセージを出力することが好ましい。さらには、勝手に送信可能エリアから出てしまったタクシー車両Ｖが営業できないように、空車ボタン以外をロックして操作できないようにすることが好ましい。

一方、送信可能エリア内であると判断した場合（Ｓ６：ＹＥＳ）、演算部２８は、ＷＬＡＮモジュール２５を制御して、免許証情報、車両情報、及び運転者情報を出入庫管理装置２００に送信する（Ｓ７）。なお、ステップＳ７においては、これらの情報に限らず、必要に応じて他の情報を送信するようにしてもよい。

その後、演算部２８は、タリフ状態が空車であるかを判断する（Ｓ８）。タリフ状態が空車でないと判断した場合（Ｓ８：ＮＯ）、空車であると判断するまで、この処理が繰り返される。一方、タリフ状態が空車であると判断した場合（Ｓ８：ＹＥＳ）、演算部２８は、出庫ＯＫ情報を受信したかを判断する（Ｓ９）。

出庫ＯＫ情報を受信したと判断した場合（Ｓ９：ＹＥＳ）、演算部２８は、表示部２２を制御して、出庫ＯＫである旨を表示させる（Ｓ１０）。そして、図４に示す処理は終了する。

出庫ＯＫ情報を受信していないと判断した場合（Ｓ９：ＮＯ）、演算部２８は、出庫ＮＧ情報を受信したかを判断する（Ｓ１１）。出庫ＮＧ情報を受信していないと判断した場合（Ｓ１１：ＮＯ）、処理はステップＳ９に移行する。一方、出庫ＮＧ情報を受信したと判断した場合（Ｓ１１：ＹＥＳ）、演算部２８は、表示部２２を制御して、出庫ＮＧである旨を表示させる（Ｓ１２）。なお、出庫ＮＧである場合にもタクシー車両Ｖが営業できないように、空車ボタン以外をロックして操作できないようにすることが好ましい。そして、図４に示す処理は終了する。

図５は、図１に示した出入庫管理装置２００の出庫時における処理を示すフローチャートである。まず、演算部４６は、図４に示すステップＳ７において送信された各種情報を受信する。このとき、演算部４６は後述の図７に示す処理を実行するために運転者情報を車両情報と関連付けて記憶させておく。次いで、第２判断部４６ｂは、車両情報が示すタクシー車両Ｖに割り当てられている乗務員と、免許証情報が示すＩＣ免許証ＤＬの所有者とが一致するかを判断する（Ｓ２０）。

一致すると判断した場合（Ｓ２０：ＹＥＳ）、演算部４６は、車両情報が示すタクシー車両Ｖにおいて事務所処理が完了しているかを判断する（Ｓ２１）。ここでの事務所処理は、アルコールチェック、点呼、及び車両点検等であってＩＣ免許証ＤＬの有効期限チェックを含まない。

事務所処理が完了したと判断した場合（Ｓ２１：ＹＥＳ）、第１判断部４６ａは、免許証情報が示すＩＣ免許証ＤＬの有効期限の情報に基づいて、ＩＣ免許証ＤＬが有効期限内であるかを判断する（Ｓ２２）。

ＩＣ免許証ＤＬが有効期限内であると判断した場合（Ｓ２２：ＹＥＳ）、第３判断部４６ｃは、図４に示すステップＳ７において送信された運転者情報が示す運転者と、免許証情報が示すＩＣ免許証ＤＬの所有者とが一致するかを判断する（Ｓ２３）。これにより、第３判断部４６ｃは、ＩＣ免許証ＤＬを本人が携帯しているかを判断する。

運転者情報が示す運転者とＩＣ免許証ＤＬの所有者とが一致すると判断した場合（Ｓ２３：ＹＥＳ）、演算部４６は、労務関係がＯＫであるかを判断する（Ｓ２４）。例えば演算部４６は、前回入庫時刻と現在（出庫時刻）との差分や過去の労働時間などに問題がないかを判断する。

労務関係がＯＫであると判断した場合（Ｓ２４：ＹＥＳ）、許可部４６ｄは、ＷＬＡＮモジュール４５を通じて出庫ＯＫ情報を送信させる（Ｓ２５）。そして、図５に示す処理は終了する。

一方、車両情報が示すタクシー車両Ｖに割り当てられている乗務員と、免許証情報が示すＩＣ免許証ＤＬの所有者とが一致しないと判断した場合（Ｓ２０：ＮＯ）、車両情報が示すタクシー車両Ｖにおいて事務所処理が完了していないと判断した場合（Ｓ２１：ＮＯ）、ＩＣ免許証ＤＬが有効期限内でないと判断した場合（Ｓ２２：ＮＯ）、運転者情報が示す運転者と、免許証情報が示すＩＣ免許証ＤＬの所有者とが一致しないと判断した場合（Ｓ２３：ＮＯ）、又は、労務関係がＯＫでないと判断した場合（Ｓ２４：ＮＯ）、許可部４６ｄは、ＷＬＡＮモジュール４５を通じて出庫ＮＧ情報を送信させる（Ｓ２６）。そして、図５に示す処理は終了する。

図６は、図１に示した車載器１００の入庫時における処理を示すフローチャートである。図６に示すように、まず演算部２８は、書込みボタンが押下されたかを判断する（Ｓ３０）。書込みボタンが押下されていないと判断した場合（Ｓ３０：ＮＯ）、書込みボタンが押下されたと判断されるまで、この処理が繰り返される。

書込みボタンが押下されたと判断した場合（Ｓ３０：ＹＥＳ）、演算部２８は、表示部２２及び音声出力部を制御して、免許証情報の入力を促すアナウンスを行う（Ｓ３１）。その後、演算部２８は、免許証情報を読み取ったかを判断する（Ｓ３２）。

免許証情報を読み取っていないと判断した場合（Ｓ３２：ＮＯ）、処理はステップＳ３１に移行する。一方、免許証情報を読み取ったと判断した場合（Ｓ３２：ＹＥＳ）、演算部２８は、設定データ格納部２４から車両情報を読み出す（Ｓ３３）。次に、演算部２８は、表示部２２及び音声出力部を制御して、運転者情報の入力を促すアナウンスを行う（Ｓ３４）。その後、演算部２８は、運転者情報を取得したかを判断する（Ｓ３５）。

運転者情報を取得していないと判断した場合（Ｓ３５：ＮＯ）、処理はステップＳ３４に移行する。一方、運転者情報を取得したと判断した場合（Ｓ３５：ＹＥＳ）、演算部２８は、タリフ状態が空車であるかを判断する（Ｓ３６）。タリフ状態が空車でないと判断した場合（Ｓ３６：ＮＯ）、営業中である可能性があることから、処理はステップＳ３１に移行する。一方、タリフ状態が空車であると判断した場合（Ｓ３６：ＹＥＳ）、演算部２８は、車載器１００が出入庫管理装置２００への情報送信可能エリア内かを判断する（Ｓ３７）。

送信可能エリア内でないと判断した場合（Ｓ３７：ＮＯ）、処理はステップＳ３０に移行する。なお、この場合においては、情報送信が行われないことから、例えば表示部２２や音声出力部を通じて、書込みボタンを再度押下する旨の警告音やメッセージを出力することが好ましい。

一方、送信可能エリア内であると判断した場合（Ｓ３７：ＹＥＳ）、演算部２８は、ＷＬＡＮモジュール２５を制御して、免許証情報、車両情報、及び運転者情報を出入庫管理装置２００に送信する（Ｓ３８）。なお、ステップＳ３８においては、これらの情報に限らず、運行記録及び営業記録の情報についても送信されることはいうまでもない。

図７は、図１に示した出入庫管理装置２００の入庫時における処理を示すフローチャートである。まず、演算部４６は、図６に示すステップＳ３８において送信された各種情報を受信する。次に、第４判断部４６ｅは、車両情報が示すタクシー車両Ｖにおいて、運転者情報が、出庫時と同じであるかを判断して、出庫許可時における運転者と、現在（入庫時）の運転者が一致するかを判断する（Ｓ４０）。

一致すると判断した場合（Ｓ４０：ＹＥＳ）、演算部４６は運行記録及び営業記録の情報を補助記憶装置等に書き込む（Ｓ４１）。そして、図７に示す処理は終了する。一方、一致しないと判断した場合（Ｓ４０：ＮＯ）、演算部４６は入庫エラーであると判断する（Ｓ４２）。そして、図７に示す処理は終了する。なお、入庫エラーであると判断された場合、その旨の情報を車載器１００に送信することが好ましい。

ここで、図７に示すステップＳ４０において演算部４６は、出庫許可時における運転者と、現在（入庫時）の運転者が一致するかを判断しているが、これに加えて、出庫許可時におけるＩＣ免許証ＤＬと、現在（入庫時）のＩＣ免許証ＤＬが一致するかを判断するようにしてもよい。これにより、タクシー車両Ｖが出庫した後に運転者が他のＩＣ免許証ＤＬを利用することを抑止できるからである。ＩＣ免許証ＤＬの一致については、免許証情報に含まれる免許証番号を利用すればよい。

このようにして、第１実施形態に係る出入庫管理システム１によれば、車載器１００にてＩＣチップが搭載されるＩＣ免許証ＤＬの免許証情報を読み取って出入庫管理装置２００に送信し、出入庫管理装置２００にてＩＣ免許証ＤＬが有効期限内であるかを判断するため、事務所内において免許証の有効期限チェックを行う必要が無く、車載器１００にてＩＣ免許証ＤＬ内のＩＣチップの情報を読み取らせることで有効期限チェックを行うこととなる。しかも、乗務員はタクシー車両内で有効期限チェックを行うことから、ＩＣ免許証ＤＬが不携帯となってしまう事態を防止することができる。

さらに、タクシー車両Ｖの車両情報についても出入庫管理装置２００に送信し、免許証情報が示す免許証の所有者と、車両情報が示すタクシー車両Ｖに予め割り当てられている乗務員とが一致するかを判断する。そして、一致しない場合には出庫が許可されない。このため、免許証情報が示すＩＣ免許証ＤＬの所有者とタクシー車両Ｖに割り当てられている乗務員とが一致しない場合にはタクシー車両Ｖは出庫できず、配車ミスが防止される。

従って、出庫時に有効期限のチェックを行ったことによる免許証の不携帯、及び、配車ミスを防止することができる。

また、タクシー車両Ｖの運転席に着座する運転者の情報を取得して出入庫管理装置２００に送信し、出入庫管理装置２００にて運転者情報が示す運転者と免許証情報が示すＩＣ免許証ＤＬの所有者とが一致するかを判断する。このため、何らかの事情から乗務員同士でＩＣ免許証ＤＬが入れ替わってしまった場合などにおいても、運転者情報に基づいてこれを確認することができる。よって、配車ミスが発生してしまう可能性を一層低減することができる。

また、タクシー車両Ｖの運行記録を出入庫管理装置に送信するための書込みボタンが操作され場合に、出庫許可時における運転者と、現在の運転者とが一致するかを判断する。このため、出庫時と入庫時とにおいて運転者が入れ替わっていることを確認することができ、運転者同士の不正等の防止につなげることができる。

また、本実施形態では、出庫ＯＫ情報、及び出庫ＮＧ情報から、点呼後に未出庫のタクシー車両Ｖを把握することができ、且つ、出庫ＯＫでない場合にタクシー車両Ｖが営業できないように、空車ボタン以外をロックして操作できないようにすることで、未出庫状態で営業を開始してしまうことを防止することができる。

また、通常の出入庫管理システムのように労務管理を行うことができることはもちろん、運行記録及び営業記録の情報を車載器１００から出入庫管理装置２００に送信してしまうため、運行記録用及び営業記録用の乗務員カードを持ち運びする必要がなくなる。

次に、本発明の第２実施形態について説明する。第２実施形態に係る出入庫管理システムは、第１実施形態のものと同様であるが、一部処理内容が異なっている。以下、第１実施形態との相違点について説明する。

図８は、第２実施形態に係る車載器１００の出庫時における処理を示すフローチャートである。なお、図８において図４に示す処理と同じ処理については、図４と同一の符号を付して説明を省略する。

図８に示すように、免許証情報の入力を促すアナウンスを行った後（Ｓ１の後）、演算部２８は、免許証情報を読み取ったかを判断する（Ｓ５０）。ここで、第２実施形態では、ＩＣ免許証ＤＬの所有者の情報、及びＩＣ免許証ＤＬの有効期限の情報に加えて、運転時に眼鏡等が必要であるか否かの情報についても読み取ったかが判断される。

免許証情報を読み取っていないと判断した場合（Ｓ５０：ＮＯ）、演算部２８は、予め定められた所定時間が経過したかを判断する（Ｓ５１）。このとき、演算部２８は、イグニッションスイッチがオンされてから所定時間が経過したかを判断する。所定時間が経過していないと判断した場合（Ｓ５１：ＮＯ）、処理はステップＳ１に移行する。

一方、所定時間が経過したと判断した場合（Ｓ５１：ＹＥＳ）、演算部２８は、警報を行う（Ｓ５２）。このとき、演算部２８は、表示部２２の表示状態を警報状態とし、且つ、不図示の音声出力部から警報音を出力させる。そして、図８に示す処理は終了する。

なお、演算部２８は、所定時間経過したかを判断することに代えて、ＮＦＣリーダ１０により免許証情報が読み取られる前にタクシー車両Ｖが移動したかを判断してもよい。タクシー車両Ｖが移動したか否かについては、車速計に入力される車速パルス等が入力され、これに基づいて判断される。そして、免許証情報が読み取られる前にタクシー車両Ｖが移動した場合、演算部２８は、表示部２２の表示状態を警報状態とし、且つ、不図示の音声出力部から警報音を出力させる。一方、そうでない場合には、処理はステップＳ１に移行する。

ところで、免許証情報を読み取ったと判断した場合（Ｓ２：ＹＥＳ）、演算部２８は、設定データ格納部２４から車両情報を読み出す（Ｓ３）。次に、演算部２８は、表示部２２及び音声出力部を制御して、運転者の顔情報の取得を促す撮像アナウンスを行う（Ｓ５３）。その後、演算部２８は、運転者の顔情報を取得したかを判断する（Ｓ５４）。

運転者の顔情報を取得していないと判断した場合（Ｓ５４：ＮＯ）、処理はステップＳ５３に移行する。一方、運転者の顔情報を取得したと判断した場合（Ｓ５４：ＹＥＳ）、演算部２８は、車載器１００が出入庫管理装置２００への情報送信可能エリア内かを判断する（Ｓ６）。

その後、上記したステップＳ７〜Ｓ１２の処理を経て、図８に示す処理は終了する。

図９及び図１０は、第２実施形態に係る出入庫管理装置２００の出庫時における処理を示すフローチャートである。なお、図９及び図１０において図５に示す処理と同じ処理については、図５と同一の符号を付して説明を省略する。

まず、図９に示すように、許可部４６ｄは、ＷＬＡＮモジュール４５を通じて出庫ＯＫ情報を送信させる（Ｓ２５）。その後、第１判断部４６ａは、免許証情報が示すＩＣ免許証ＤＬの有効期限の情報に基づいて、現時点が有効期限前の所定期間（例えば１カ月）内であるかを判断する（図１０：Ｓ６０）。

所定期間内であるかを判断した場合（Ｓ６０：ＹＥＳ）、出入庫管理装置２００の演算部４６は、警報処理を実行する（Ｓ６１）。ここで、警報処理とは、出入庫管理装置２００自身、又は、車載器１００から警報を出力させる処理である。出入庫管理装置２００自身から警報出力する場合、演算部４６は、表示部４２の表示状態を警報状態とし、且つ、不図示の音声出力部から警報音を出力させる。また、車載器１００から警報を出力させる場合、演算部４６は、ＷＬＡＮモジュール４５を通じてその旨の情報を車載器１００に送信する。車載器１００は、ＷＬＡＮモジュール２５を通じてその旨の情報を受信した場合、上記した図８に示すステップＳ５２の処理と同様に警報を出力させる。なお、ここでの警報は、近々有効期限が切れる旨の予備警報である。警報後、図１０に示す処理は終了する。

所定期間内でないと判断した場合（Ｓ６０：ＮＯ）、演算部４６は、受信した免許証情報から運転時に眼鏡等の着用が必要であるかを判断する（Ｓ６２）。眼鏡等の着用が必要でないと判断した場合（Ｓ６２：ＮＯ）、図１０に示す処理は終了する。

眼鏡等の着用が必要であると判断した場合（Ｓ６２：ＹＥＳ）、演算部４６は、撮像によって得られた顔情報に基づいて、眼鏡が着用されているかを判断する（Ｓ６３）。ここで、眼鏡が着用されているか否かは、例えば眼鏡のフレームに相当する特徴が検出されることによって判断される。さらに詳細に説明すると、眼の位置を検出する手法は多数が公知となっている。このような公知の手法にて検出された眼の位置の複数点（例えば眼の内眼角と外眼角の位置）から、画像縦方向の延長方向に画素値の検出を行い、フレームに相当する画素値が延長方向の全てで得られる場合には、眼鏡が着用されていると判断する。

眼鏡が着用されていると判断した場合（Ｓ６３：ＹＥＳ）、図１０に示す処理は終了する。一方、眼鏡が着用されていないと判断した場合（Ｓ６３：ＮＯ）、処理はステップＳ６１に移行し、演算部４６は、警報処理を実行する（Ｓ６１）。ここで、警報処理とは、上記と同様に、出入庫管理装置２００自身、又は、車載器１００から警報を出力させる処理である。ここでの警報は、眼鏡を着用するように促し又はコンタクトレンズを着用しているかを確認させる旨の予備警報である。警報後、図１０に示す処理は終了する。

このようにして、第２実施形態に係る出入庫管理システム１によれば、第１実施形態と同様に、出庫時に有効期限のチェックを行ったことによる免許証の不携帯、及び、配車ミスを防止することができる。さらに、配車ミスが発生してしまう可能性を一層低減することができ、出庫時と入庫時とにおいて運転者が入れ替わっていることを確認することができ、運転者同士の不正等の防止につなげることができる。また、出庫ＯＫ情報、及び出庫ＮＧ情報から、点呼後に未出庫のタクシー車両Ｖを把握することができ、且つ、出庫ＯＫでない場合にタクシー車両Ｖが営業できないように、空車ボタン以外をロックして操作できないようにすることで、未出庫状態で営業を開始してしまうことを防止することができる。加えて、通常の出入庫管理システムのように労務管理を行うことができることはもちろん、運行記録及び営業記録の情報を車載器１００から出入庫管理装置２００に送信してしまうため、運行記録用及び営業記録用の乗務員カードを持ち運びする必要がなくなる。

さらに、第２実施形態によれば、免許証情報から運転時に眼鏡等の着用が必要であると判断した場合に運転者の顔情報から眼鏡が着用されているかを判断し、眼鏡を着用していないと判断した場合に、出入庫管理装置２００自身又は車載器１００から警報を出力させる処理を実行するため、眼鏡の着用を促したり、コンタクトレンズを着用しているかを確認させたりすることができ、運転条件を満たさないまま営業に出てしまう可能性を低減することができる。

また、予め定められた所定時間内に免許証情報が読み取られない場合や、免許証情報が読み取られる前にタクシー車両が移動した場合に、警報を出力させるため、免許証情報が入力されない場合や、入力されないまま営業に出ようとしているときに警報することができ、免許証情報の入力を促すことができる。

また、免許証が有効期限前の所定期間内である場合に、出入庫管理装置２００自身又は車載器１００から警報を出力させるため、近々有効期限が切れる旨を警報することができ、免許証の更新遅れの防止に貢献することができる。

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、変更を加えてもよいし、可能な範囲で各実施形態に記載の技術や他の公知の技術を組み合わせるようにしてもよい。

例えば本実施形態において許可部４６ｄは、第１判断部４６ａにより有効期限内であると判断され、第２判断部４６ｂ及び第３判断部４６ｃにより一致すると判断された場合に、車両情報が示すタクシー車両Ｖの出庫を許可する。しかし、これに限らず、第１判断部４６ａにより有効期限内であると判断され、第２判断部４６ｂにより一致すると判断された場合に、車両情報が示すタクシー車両Ｖの出庫を許可してもよい。

また、車載器１００の演算部２８は、ＮＦＣリーダ１０によって免許証情報を読み取った場合に、設定データ格納部２４に格納される安全運転を促す音声、又は出入庫管理装置２００との通信によって得られた安全運転を促す音声を出力させることが好ましい。ここで、安全運転を促す音声とは、例えば乗務員の家族の音声が挙げられる。このような音声を出力させることにより、安全運転意識を向上させることができるからである。家族の音声は、免許証の所有者の情報に基づいて判断され、設定データ格納部２４から抽出されたり出入庫管理装置２００から送信されたりする。この際、免許証情報を家族等の音声で読み上げるように、家族等に予め音声を入力してもらうようにしてもよいし、単に安全運転を呼び掛ける音声を家族等に予め入力してもらうようにしてもよい。また、このような音声出力タイミングは、免許証情報を読み取った後であれば、どのタイミングであってもよく、出庫がＯＫされた後でもよいし、免許証情報を読み取った直後であってもよい。さらに、安全運転を促す音声は、家族の音声に限らず、単に安全運転を促す旨の「制限速度を守って下さい。」や「本日は雨ですのでスリップに注意して下さい。」などの機械音声であってもよい。

さらに、車載器１００の演算部２８は、免許証情報の１つである免許証の所有者の生年月日の情報に基づいて、本日が誕生日である場合、その旨を音声にて出力させることが好ましい。本日が誕生日であるか否かの判断は、車載器１００で行われてもよいし、出入庫管理装置２００にて行われてもよい。また、誕生日に代えて、本日がクリスマス、元旦、大安、及び、祝日である場合などのカレンダー情報を音声にて出力させるようにしてもよい。

加えて、営業にて出た乗務員のリフレッシュの観点から、演算部２８は、タクシー車両Ｖの停車時にスロットゲームなどが操作可能となるなど、エンターテイメント機能を備えていてもよい。

また、本人情報取得装置３０は、乗務員の音声や静脈認証等を行う機器であり、出入庫管理装置２００は、本人情報取得装置３０にて取得された運転者情報に基づいて、その運転者が興奮状態であるか、又は疲労状態であるかを判断する機能を有し、興奮状態や疲労状態である場合には、出入庫管理装置２００自身又は車載器１００から警報を出力させるようにしてもよい。

１ ：出入庫管理システム
１０ ：ＮＦＣリーダ（読取手段）
２０ ：タクシーメータ
２１ ：操作部
２２ ：表示部（入力誘導手段）
２３ ：営業データ格納部
２４ ：設定データ格納部（記憶手段）
２５ ：ＷＬＡＮモジュール（車載器側送信手段）
２６，２７ ：外部Ｉ／Ｆ
２８ ：演算部
３０ ：本人情報取得装置（取得手段）
４１ ：操作部
４２ ：表示部
４３ ：ＲＡＭ
４４ ：ＲＯＭ
４５ ：ＷＬＡＮモジュール（装置側受信手段）
４６ ：演算部
４６ａ ：第１判断部（第１判断手段）
４６ｂ ：第２判断部（第２判断手段）
４６ｃ ：第３判断部（第３判断手段）
４６ｄ ：許可部（許可手段）
４６ｅ ：第４判断部（第４判断手段）
１００ ：車載器
２００ ：出入庫管理装置
ＤＬ ：ＩＣ免許証
Ｖ ：タクシー車両

Claims (5)

1. 複数のタクシー車両のそれぞれに搭載された車載器と、事務所内に設けられた出入庫管理装置と、を備えた出入庫管理システムであって、
   前記車載器は、
   ＩＣが搭載される免許証の前記ＩＣ内に格納されている免許証情報を読み取る読取手段と、
   自己が搭載されるタクシー車両を示す車両情報を記憶した記憶手段と、
   前記読取手段により読み取られた免許証情報と、前記記憶手段に記憶されている車両情報とを出入庫管理装置に送信する車載器側送信手段と、を備え、
   前記出入庫管理装置は、
   前記車載器側送信手段により送信された免許証情報及び車両情報を受信する装置側受信手段と、
   前記装置側受信手段にて受信した免許証情報が示す免許証の有効期限の情報に基づいて免許証が有効期限内であるかを判断する第１判断手段と、
   前記装置側受信手段にて受信した免許証情報が示す免許証の所有者と、前記装置側受信手段にて受信した車両情報が示すタクシー車両に予め割り当てられている乗務員とが一致するかを判断する第２判断手段と、
   前記第１判断手段により有効期限内であると判断され、且つ前記第２判断手段により一致すると判断された場合に、前記車両情報が示すタクシー車両の出庫を許可する許可手段と、を備え、
   前記車載器は、タクシー車両の運転席に着座する運転者の情報を取得する取得手段をさらに備え、
   前記車載器側送信手段は、前記取得手段により取得された運転者情報を送信し、
   前記装置側受信手段は、前記車載器側送信手段により送信された運転者情報を受信し、
   前記出入庫管理装置は、前記装置側受信手段により受信された運転者情報が示す運転者と前記装置側受信手段により受信された免許証情報が示す免許証の所有者とが一致するかを判断する第３判断手段をさらに備え、
   前記許可手段は、さらに前記第３判断手段により一致すると判断された場合に、前記車両情報が示すタクシー車両の出庫を許可する
   ことを特徴とする出入庫管理システム。
2. 前記車載器は、タクシー車両の運行記録及び営業記録の情報を前記出入庫管理装置に送信するときに操作される送信操作部と、
   前記送信操作部が操作されたことにより、前記運転者情報の入力を促す入力誘導手段と、をさらに備え、
   前記車載器側送信手段は、前記入力誘導手段により促されて入力された前記運転者情報と前記記憶手段により記憶される車両情報とを送信し、
   前記装置側受信手段は、前記入力誘導手段により促されて入力され前記車載器側送信手段により送信された運転者情報と前記記憶手段により記憶される車両情報とを受信し、
   前記出入庫管理装置は、前記装置側受信手段により受信した車両情報が示すタクシー車両において、前記装置側受信手段により受信した運転者情報に基づき、前記許可手段による出庫許可時における運転者と、現在の運転者とが一致するかを判断する第４判断手段をさらに備える
   ことを特徴とする請求項１に記載の出入庫管理システム。
3. 前記読取手段は、免許証情報の１つとして、運転時に眼鏡等の着用が必要か否かの情報を読み取り、
   前記取得手段は、タクシー車両の運転席に着座する運転者の顔情報を取得する撮像手段であり、
   前記出入庫管理装置は、前記装置側受信手段により受信された免許証情報から運転時に眼鏡等の着用が必要であると判断した場合に、前記装置側受信手段により受信された運転者の顔情報から眼鏡が着用されているかを判断し、眼鏡を着用していないと判断した場合に、自身又は前記車載器から警報を出力させる処理を実行する
   ことを特徴とする請求項１又は請求項２のいずれかに記載の出入庫管理システム。
4. 複数のタクシー車両のそれぞれに搭載された車載器と、事務所内に設けられた出入庫管理装置と、を備えた出入庫管理システムであって、
   前記車載器は、
   ＩＣが搭載される免許証の前記ＩＣ内に格納されている免許証情報を読み取る読取手段と、
   自己が搭載されるタクシー車両を示す車両情報を記憶した記憶手段と、
   前記読取手段により読み取られた免許証情報と、前記記憶手段に記憶されている車両情報とを出入庫管理装置に送信する車載器側送信手段と、を備え、
   前記出入庫管理装置は、
   前記車載器側送信手段により送信された免許証情報及び車両情報を受信する装置側受信手段と、
   前記装置側受信手段にて受信した免許証情報が示す免許証の有効期限の情報に基づいて免許証が有効期限内であるかを判断する第１判断手段と、
   前記装置側受信手段にて受信した免許証情報が示す免許証の所有者と、前記装置側受信手段にて受信した車両情報が示すタクシー車両に予め割り当てられている乗務員とが一致するかを判断する第２判断手段と、
   前記第１判断手段により有効期限内であると判断され、且つ前記第２判断手段により一致すると判断された場合に、前記車両情報が示すタクシー車両の出庫を許可する許可手段と、を備え、
   前記第１判断手段は、前記装置側受信手段にて受信した免許証情報が示す免許証の有効期限の情報に基づいて免許証が有効期限内であるかを判断した場合、有効期限前の所定期間内であるかを判断し、
   前記出入庫管理装置は、前記第１判断手段により所定期間内であると判断された場合に、自身又は前記車載器から警報を出力させる処理を実行する
   ことを特徴とする出入庫管理システム。
5. 前記車載器は、予め定められた所定時間内に前記読取手段により前記免許証情報が読み取られない場合、又は、前記読取手段により前記免許証情報が読み取られる前にタクシー車両が移動した場合に、警報を出力させる
   ことを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の出入庫管理システム。