JP6415562B2 - 輸送体のアップライト睡眠サポートシステム - Google Patents

Description

本開示の実施形態は、広くは、輸送システムの座席の分野に関し、特に、バックパック内に携帯可能であり輸送体の座席によって支持されるアップライト睡眠サポートシステムに関する。

民間航空会社の航空機の座席などの輸送体の座席は、しばしば、長時間にわたり乗客によって占有される。多くの輸送体の座席がある程度までリクライニング可能であるとしても、狭い空間に座席が詰まっているので、安眠のために座席の背もたれを十分に傾けることができない。輸送体の座席での睡眠を提供するために、幾つかの優位なオプションが存在する。

一例として航空機の座席を使用するが、基本的に以下の議論は他の全ての輸送体の座席に対して適用可能である。窓側の座席に座った場合に、乗客は仕切り（ｂｕｌｋｈｅａｄ）に対して寄りかかり、枕を用いて自分の頭を縦に支えることを試み得る。このオプションは、窓側の座席の乗客に対してのみ利用可能である。更に、窓側の座席は航空機の機体内の場所によって変化し、全ての窓側の座席がこのオプションに対して適切というわけではない。このオプションを利用するために、乗客は、ぎこちない姿勢へと体をねじる必要があり、それ自体が、乗客が快適な位置を獲得することを妨げ、又は乗客が輸送体の動きによって目を覚まされるという事態を容易にもたらし得る。航空機の振動は、乗客が機体に対して寄りかかっている場合に、より強く感じられる。直立した（ｕｐｒｉｇｈｔ）睡眠位置にある間に、相対的に、乗客は前方へ倒れ易く振動に反応し易い。

代替的に、乗客は、直立した位置で睡眠をとろうとするときに、自分の頭を支持する特別な首枕を使用する。睡眠者が自分の筋肉を弛緩させより水平な位置へ倒れるという自然な傾向のために、個人用首枕も十分に成功したオプションとは言えず、それらの理由によって乗客は目を覚ましてしまう。多くの首枕は使用の間に偏り又は変形する充填材を使用しており、及び／又は通気性がないカバーを有している。更に、空気注入式の設計がされている場合に、枕は、持ち運ぶ場合により小さい空間を占めるが、使用開始時に空気注入を必要とし、使用終了時に空気排出を必要とする。

最後に、乗客は、前の座席の後ろから支持表面としてトレイテーブルを引き出し、トレイテーブルの上に物体を置いて、トレイテーブルと物体との組み合わせが、表面の高さを彼らの腕及び／又は頭を支持するのに十分な位置まで持ち上げ、彼らはそれらに寄りかかり睡眠をとろうとし得る。これは、支持のために折り畳み式のトレイテーブルの使用を必要とし、やはり完全には成功していない。これは、乗客にとって利用可能な空間が、少なくとも部分的には、自分の前の座席の人により決定されるという事実のためである。前の座席の人がその人自身の座席の角度を調整した場合に、トレイテーブルに寄りかかっている乗客は、その結果として目を覚まされてしまう。更に、この方法は、ほとんどの大人に対して、トレイテーブルの高さを適切なレベルまで上げるために物体の使用を必要とする。目の前の座席の後ろが傾けられると、トレイテーブル上に支持物を置く空間がなくなってしまう。更に、枕のサイズ及び組成に依存して、乗客が機内に持ち込める量の制限が影響を受け得る。空気注入式のものが使用される場合に、それは膨らませ萎ませる必要がある。更に、睡眠者は、支持物に対して自分の顔を平面状に置くか、これは快適ではない、又は自分の頭を横にねじる必要があり、これは寝ている間に首に負担がかかり得る。いずれの場合でも、寝ている間の呼吸が邪魔されることにもなる。最後に、窓側の座席以外の座席での乗客によるこの方法の使用は、より窓に近い乗客が出たり入ったりする場合に寝ている人を起こしてしまうという問題をもたらす。このオプションの自立版（ｓｅｌｆ‐ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ ｖｅｒｓｉｏｎ）が、米国特許６９７３６９１で開示されている。

米国特許５８０６９３３、６６０７２４５、６５２３９０１、及び８００７０４６、並びに出願公開２０１００１７１３５３で開示されているように、乗客の頭を座席のヘッドレストに拘束するための様々な先行技術の考案も開示されている。

それ故、座席に座っている乗客が、睡眠のための快適な直立位置で支持される、輸送体の座席に対して取り付け可能な統合システムを提供することが望ましい。

本明細書で開示される実施形態は、自分の顔をヘッドクッションに対して配置する乗客の鼻及び顎を受け入れる顔面リリーフ開口部を有するヘッドクッション、及び望ましい角度への角度調節のための蝶番を有する支持構造体を有するチェストクッションを組み込んだ、バックパック内に収容される睡眠サポートシステムを提供する。本明細書で使用される場合に、単一で用いられる男性又は女性は、両方の性別を含むものと解釈される。チェストサポートは、前方に寄りかかった位置にある乗客の胸を受け入れる。下側端部においてバックパックから連結解除可能なストラップは、輸送体の座席に対する取り付けのために乗客の肩越しに延伸する。

動作では、ヘッドクッション、チェストクッション、支持構造体、及びスタンドオフ支持体が、実質的に一直線にされた状態で、バックパックのコンパートメント内に睡眠サポートシステムを収容することによって、実施形態が睡眠サポートのための方法を提供する。バックパック上のストラップは、下側端部において連結解除される。ヘッドクッションは、バックパックから展開され、ヘッドクッションとチェストクッションとの間の角度が、望ましい角度に調整される。ストラップは、乗客の肩越しに輸送体の座席に固定される。

既に説明した特徴、機能、及び利点は、本開示の様々な実施形態で独立に実現することが可能であるか、以下の説明及び図面を参照して更なる詳細が理解され得る更に別の実施形態で組み合わせることが可能である。

統合されたバックパック内のアップライト睡眠サポートシステムの一実施形態の絵画的表現である。 ヘッドクッションがバックパックから蝶番を有する側部構造体上で展開され、ストラップが統合されたバックルから連結解除された、図１の実施形態の前側の絵画的表現である。 ヘッドクッションがバックパックから蝶番を有する側部構造体上で展開され、ストラップが統合されたバックルから連結解除された、図１の実施形態の後側の絵画的表現である。 入れ子状の蝶番を有する側部構造体が延伸し、アームサポートカフがカフコンパートメントから延伸し、底部のスタンドオフがサポート位置へ回転した、図１の実施形態の絵画的表現である。 調整バンド及びストラップ受け入れバックルを有する座席上端キャップの絵画的表現である。 ストラップ上のセルフロックフックを受け入れるリングを用いたキャップの代替的な実施形態の詳細図である。 座席上端キャップを有する典型的な輸送体の座席の絵画的な表現である。 座席内の適所に配置された、展開されたアップライト睡眠サポートシステムの絵画的表現である。 輸送体の座席に係合しラップトップの使用のために展開された、ラップトップコンピュータトランスポート及びサポートシステム（ＬＣＴＳＳ）を有する、ＬＣＴＳＳを用いた代替的な一実施形態の側面図である。 ＬＣＴＳＳがラップトップ上で閉じられ、且つヘッドクッションが蝶番を有する側部構造体上で展開された、図７の実施形態の絵画的な図である。 アップライト睡眠システムの動作における展開を示すフローチャートである。 アップライト睡眠システムの動作における展開を示すフローチャートである。

本明細書で開示される実施形態は、隣の座席の人の空間への侵入を妨げるために腕を含んだ乗客の身体が支持され、前の座席がその最大範囲までリクライニングされた場合に乗客が影響を受けないことを保証する、アップライト睡眠サポートシステムを提供する。展開された睡眠サポートシステムは、呼吸や視覚を妨げられることなく、頭や首が完全に支持され乱暴な輸送体の動きから保護されるように、頭を包み込む。睡眠サポートシステムは、寝ている間の最大限の支持及び快適さのために、乗客の身体のタイプ、サイズ、及び重量に応じて調整を行う。睡眠サポートシステムは、乗客を（上半身が）直立したままで維持するように位置し、前方の座席の端部を超えて延伸することなく、隣の席の人が睡眠者を起こすことなく彼の脇を通るためのより大きな空間をもたらす。最後に、睡眠サポートシステムは、携帯可能であり、任意の輸送体の座席に設置することが容易である。

アップライト睡眠サポートシステムの多機能性は、乗客の頭を自然な角度で完全に支持するクッション構造体を用いて実現される。身体は、包み込まれ、乗客の腕が最大限の快適さのために支持される。乗客は、頭と胸の両方を支持するサポートシステムに対して前方に寄りかかることによって、予期せぬ身体の動きからの増加された保護と共に、完全な身体の安定及び筋肉の弛緩を得ることができ、それによって、改善された快適さ及びアップライト位置での睡眠のための十分に高められた能力がもたらされる。開示される実施形態は、そこからヘッドサポートが展開されるところの改良された従来のバックパック又はＬＣＴＳＳ、及びキャップを座席の上端取り付けることによって座席の背もたれに取り付けられたサポートストラップシステムへ統合される。

図１は、以下により詳細に説明されるように、輸送体の座席に固定するためにストラップ１４を自由にするように解放可能な、ストラップの下側端部の近くの連結バックル１６を有する、ストラップ１４を有する従来のバックパック１２内に組み込まれた睡眠サポートシステム１０の例示的な一実施形態の絵画的表現である。図２Ａで示されるように、ヘッドクッション２０は、蝶番を有する側部構造体２４に取り付けられる。示される実施形態に対して、蝶番を有する側部構造体は、バックパック１２の外部にある。しかしながら、代替的な実施形態では、全体の蝶番を有する側部構造体が、バックパック１２のコンパートメント１８の布製のカバー内に隠され得る。更に、並行な蝶番を有する側部構造体要素が示されている一方で、ヘッドクッションのための単一の中央入れ子状サポートが用いられ得る。ヘッドクッション２０は、コンパートメント１８上のジッパー又はベルクロ（登録商標）などの第１の閉じ要素２２を開くこと、及び側部構造体２４にヘッドクッション２０を取り付ける蝶番２６上のコンパートメントからヘッドクッション２０を回転させて取り出すことによって、コンパートメント１８から展開されることが可能である。蝶番２６は、セルフロック式であり得、又はレバーロック機構若しくはヘッドクッション２０と側部構造体２４との間の角度を変えるために調整され、その後、ヘッドクッション２０を望ましい角度にロックするように締められる同様な装置を含み得る。本明細書で説明される蝶番は、二重の蝶番であり得る。コンパートメント１８の前方にある個別にジッパーが付けられた隔膜又はバックパック１２内の一般的な収容のための個別の外部閉じ要素２３が、コンパートメント１８からのヘッドクッション２０の取り出しの間に収容されている内容物の損失又は破壊を避けるために提供され得る。バックパック１２内で十分な垂直の長さが利用可能な場合に、ヘッドクッション及び入れ子状の側部構造体２４は、垂直な配置で収容され得、バックパック１２から展開され垂直に収容され得る。バックパック１２の中へ前方へ折り畳むように示されている一方で、ヘッドクッション２０は、閉じるためのカバーが有るか無いかにかかわらず、バックパック１２の後表面に対して平坦に横たわるように後方へ折り畳むことも可能である。

図２Ｂで示されるように、チェストサポートクッション２８が、バックパック１２の主要コンパートメント１８に統合され又は取り付けられる。特定の実施形態では、チェストサポートクッションは、バックバック１２の織物によって生成された（男性及び女性の人体に対して調整するための適応を含み得る）詰め物がされた表面であり得る。代替的な実施形態では、発泡インサート、空気袋、又はバックパック内に蓄えられる他の詰め物が、バックパックの後表面上に見られるスリーブの中へ収められることによって、追加の支持のために提供され得る。ストラップ１４は、側部構造体２４の近傍でバックパック１２に取り付けられ、以下により詳細に説明されるように、睡眠サポートシステムを座席から吊るす。

図２Ａ及び図２Ｂで見られるように、ヘッドクッション２０は、額及び頬を開放された円周の位置３４で支持する一方で、乗客の鼻、目、及び顎を収容するカットアウト（顔面開放開口部）３２を組み込む。図２Ａ及び図２Ｂの実施形態に対して実質的に円形状で示されている一方で、代替的な実施形態では、カットアウトが、卵型のようであり、三角形状、四角形状、又は多角形状であり得る。以下により詳細に説明されるように、チェストクッション２８は、乗客の解剖学的特徴に順応するように調整された角度で胸を支持する。これは、スリム又はより逞しい胸及び腹の特徴を収容し、乗客が、乗客の重量を快適に支持するチェストクッションに対して前方に寄りかかることを可能にする。ヘッドクッション２０と（側部支持体２４と実質的に並行な）チェストクッション２８との間の相対的な角度を変える蝶番２６の調整能力は、前方休息位置で乗客の支持を実現するために、胸と頭との間で規定されるべき快適な角度を可能にする。

実施形態の更なる特徴が図３で示されており、バックパック１２の底部３８に近接して回転可能に取り付けられたスタンドオフ支持体３６が、座席の背もたれに対して配置されるように延伸され、アップライト睡眠サポートシステムが使用されている間に、睡眠者の身体のためのスタンドオフ空間を提供する。これもまたバックパックの底部３８から延伸する安定化ストラップ４０が提供され、標準シートベルトが、その中を通り抜け、アップライト睡眠サポートシステムの更なる安定化のために固定されることを可能にする。アームサポートスリング４２が、バックパック１２の主要コンパートメント１８の前部上のユーティリティーパウチ４４から展開可能であり、又はユーティリティーパウチ４４に一体化された部分となっている。ジッパー又はベルクロ（登録商標）などの第２の閉じ要素４８が、ユーティリティーパウチを閉じるために用いられ得る。代替的なバージョンでは、ユーティリティーパウチに一体化された部分として、ユーティリティーパウチ４４の垂直な側部の各々上のジッパーが付けられた開口部が、単一の第２の閉じ要素４８を置き代え得、乗客の腕が、各々の側から押し込まれ、したがって支持されることを可能にする。

輸送体の座席へのアップライト睡眠システムの係合のために、図４Ａで示されるキャップ５０が用いられる。キャップ５０は、主要コンパートメント１８又はユーティリティーパウチ４４のいずれかの中に収容され、使用の際に取り出され得る。キャップ５０は、図５で示されるように、輸送体の座席５４の上端を覆って配置される織物のキャップ要素５２を組み込む。張力バックル５８を有する固定ストラップ５６又は同様な構造体が、座席の上端の周りを締め付け、キャップ５０を座席５４上に固定する。示される実施形態では、係合バックル６０が、固定ストラップ５６上でキャップ５０に取り付けられ、バックパック１２上の統合バックル１６から係合解除されたストラップ１４と係合するように延伸する。図４Ｂで示されるように、代替的な実施形態では、バックルが、リング５１及びストラップ１４の端部上のセルフロック式のフック５３、又はストラップをキャップに取り付ける任意の類似のコネクタ若しくは相互連結装置によって置き代えられ得る。

図６で示されるように、完全に展開されたアップライト睡眠サポートシステム１０が、（実施形態の要素の明快さを可能にするために図示されぬ）座席に着いた乗客の前に配置されている。ストラップ１４は、乗客の肩越しに延伸する、キャップ５０上の係合バックル６０に固定される。スタンドオフ支持体３６は、図１で示される収容されていた位置から下方に回転し、座席５４の背もたれ５５と係合する。スタンドオフ支持体３６は、入れ子状に調整可能であり得、アップライト睡眠サポートシステムを望ましい角度において方向付ける助けとなり、アップライト睡眠サポートシステムを乗客の腹から離すように間隔を空ける。輸送体の座席上の標準シートベルトは、安定化ストラップ４０を通して固定され得、アップライト睡眠サポートシステムを更に支持し静止させる。乗客の腕は、その後、乗客の腕を快適な位置で支持するアームサポートスリング４２内に受け入れられる。

アップライト睡眠サポートシステムは、以前に開示された、本出願と共通の出願人を有する両方とも「ＬＡＰＴＯＰ ＴＲＡＮＳＰＯＲＴ ＡＮＤ ＳＵＰＰＯＲＴ ＳＹＳＴＥＭ ＦＯＲ ＭＯＢＩＬＥ ＥＮＶＩＲＯＮＭＥＮＴＳ」と言う名称の米国特許６６５９３１９及び６７９６４７３において、ラップトップコンピュータトランスポート及びサポートシステム（ＬＣＴＳＳ）内にも組み込まれ得る。図７で見られるように、ＬＣＴＳＳ７０は、輸送体の座席８０と連結されたラップトップコンピュータ又は同様な装置７２を用いるためのシステムを提供する。ＬＣＴＳＳは、蝶番７８の周りで旋回するカバー７４及びベース７６を組み込む。以前に説明したストラップ１４と同等なショルダーストラップ８２が用いられ、ＬＣＴＳＳをバックパックのような折り畳まれた状態で運ぶことを可能にする。ショルダーストラップ８２は、下側端部においてベース７６から連結解除され、座席への連結のために、以前に説明された実施形態と同等のセルフロック式のフック８４又はバックルアタッチメントを使用して、輸送体の座席８０に取り付けられる。ベース７６から旋回可能に展開されたスタンドオフ８６は、ベースを座席の背もたれから分離し、乗客の腹のための間隔空間を提供する。図８で示されるように、入れ子状の蝶番を有する側部支持体２４及び取り付けられたヘッドクッション２０が、カバー７４（又は代替的な実施形態では、ベース７６）に取り付けられ、カバー及びベースを接近した位置に伴った状態で展開される。チェストサポートクッション２８も、カバー７４上に配置される。明快さのために外部からカバーに取り付けられたように示されている一方で、側部支持体、ヘッドクッション、及びチェストクッションは、展開されるまでカバーの内部に又はカバー上のジッパー付きの囲い内に収容され得る。ヘッドクッション２０の展開及び調整は、以前に説明された実施形態と実質的に同じである。図８で示される実施形態のために、以前の実施形態におけるように、座席のキャップ５０を伴ったバックルアタッチメント６０が、ストラップ８２の輸送体の座席８０に対する連結のために用いられる。

説明された実施形態に対して、ヘッドクッション２０及び／又はチェストクッション２８は、空気注入可能であり得、よりコンパクトな収容を可能にする。

動作では、開示された実施形態のいずれもが同様である。図９で示されるように、サポートキャップがその収容場所から取り出され得るように、バックパックは、乗客の背中から取り外され座席又は床上に安置される（ステップ９００）。サポートキャップは座席の上端を覆うように配置され、サポートキャップをこじんまりと適所に保持するように、固定ストラップが締め付けられる（ステップ９０１）。アップライト睡眠サポートシステムは、そのロックされた位置からそれを外す／開くのいずれかによってアクセス可能であり、ヘッドクッションがバックパックの後ろに収容されている場合又はバックパックの上端部においてジッパーが付けられたスロットを介してアクセスされる場合には、ヘッドクッションが回転するように持ち上げられ、その後、正面まで移動され、ヘッドクッションがバックパックの内側に収容されている場合には、引き出されて、その後、前方に回転される（ステップ９０２）。ヘッドクッションが、使用のために凡その位置まで回転され、フェイスサポートが起動されて完全なクッション性を提供する（ステップ９０３）。収容パウチの上端のジッパーを開くこと及びパウチの前にあるスリーブをめくることによってアームスリングが展開されその中に腕が入ることを可能にし、又はパウチの２つの側部のジッパーが開かれパウチの内側に腕が入ることを可能にする。ここで、スリーブは、パウチの内容物がジッパーが開かれた側部から滑り出すことを妨げる（ステップ９０４）。スタンドオフ支持体は、振り下ろされて適所に配置される（ステップ９０５）。バックパックのストラップが、下側端部においてバックパックから連結解除される（ステップ９０６）。乗客は、（座席に対するアクセスに基づいて選択された）バックパックのストラップのうちの１つを、設置されたキャップ上の位置合わせされたポイントに連結する（ステップ９０７）。ユニットが部分的に取り付けられると、乗客は、座席の背もたれから離れるように、展開されたアップライト睡眠サポートシステムを保持し、該システムを自分の前に配置した状態で座る（ステップ９０８）。乗客は、残っているストラップをサポートキャップに連結する（ステップ９０９）。安定化ストラップが、その後、延伸され、輸送体の座席上のシートベルトがストラップを通って係合され、再度締め付けられる（ステップ９１０）。乗客は、その後、入れ子状の側部支持体の延伸及び蝶番の角度の調整によってヘッドクッションを望ましい長さ及び角度に位置決めし、彼らの身体のタイプ及びサイズに最適に順応するように、アップライト睡眠サポートシステムを調整する（ステップ９１１）。乗客は、その後、くつろいだ且つ動きのない睡眠の位置のために、チェストクッションの上に前方へ身体を弛緩させ、自分の顔をヘッドクッションの中へ配置し、腕をサポートスリーブの中へ配置し得る（ステップ９１２）。

更に、本開示は、以下の条項による実施形態を含む。
条項１
主要コンパートメント及びストラップを有するバックパックであって、前記ストラップが下側端部で前記バックパックから取り外し可能であり輸送体の座席に取り付け可能である、バックパック、
側部支持体上で前記バックパックから展開可能であり、乗客の頭を支持するために望ましい角度へ調整可能である、ヘッドクッション、及び、
前記バックパック上のチェストクッションを備える、アップライト睡眠サポートシステム。
条項２
前記側部支持体に対して前記ヘッドクッションを結合し且つ旋回可能に調整する少なくとも１つの蝶番を更に備える、条項１に記載のアップライト睡眠サポートシステム。
条項３
乗客の腹のための隙間空間を提供する、前記バックパックの下側部分から位置決め自在に延伸するスタンドオフ支持体を更に備える、条項１に記載のアップライト睡眠サポートシステム。
条項４
アームサポートスリングであって、前記バックパックの前部から展開可能であり、前記スリングが展開された場合に前記乗客の両方の腕を支持するように構成される、アームサポートスリングを更に備える、条項１に記載のアップライト睡眠サポートシステム。
条項５
バックパックから展開可能なヘッドクッションであって、乗客の顔が前記ヘッドクッションによって支持される場合に、目、鼻の隆起、及び顎が拘束されないように前記顔を受け入れる顔面リリーフ開口部を有する、ヘッドクッション、
前記バックパックに取り付けられたチェストクッション、
前記ヘッドクッションと前記チェストクッションとの間の角度調整のための蝶番を有する支持構造体であって、前方に寄りかかった位置にある前記乗客の胸を前記チェストクッションが受け入れる、蝶番を有する支持構造体、及び
前記バックパックに取り付けられ、輸送体の座席への取り付けのために前記乗客の肩越しに延伸する、ストラップを備える、睡眠サポートシステム。
条項６
前記蝶番を有する支持構造体は、前記ヘッドクッション及び前記バックパックに取り付けられた１対の側部支持体であって、各々が、前記ヘッドクッションと前記チェストクッションとの間に介在する蝶番を有する、１対の側部支持体を備える、条項５に記載の睡眠サポートシステム。
条項７
前記側部支持体が入れ子状になっている、条項５に記載の睡眠サポートシステム。
条項８
前記バックパックに取り付けられたアームサポートスリングを更に備える、条項５に記載の睡眠サポートシステム。
条項９
前記ヘッドクッションが、前記バックパック内の主要コンパートメントから展開可能である、条項６に記載の睡眠サポートシステム。
条項１０
前記アームサポートスリングが、前記バックパックの前部上のユーティリティーパウチから展開可能である、条項８に記載の睡眠サポートシステム。
条項１１
乗客の腹のための隙間空間を提供する、前記バックパックの下側部分から位置決め自在に展開可能なスタンドオフ支持体を更に備える、条項５に記載の睡眠サポートシステム。
条項１２
前記バックパックの底部から延伸可能であり、前記輸送体の座席上のシートベルトと係合する安定化ストラップを更に備える、条項５に記載の睡眠サポートシステム。
条項１３
前記ヘッドクッションが、前記バックパック内の主要コンパートメント内に受け入れられるように折り畳み可能であり、前記スタンドオフ支持体が、収容位置から延伸位置への展開のために回転可能である、条項５に記載の睡眠サポートシステム。
条項１４
前記輸送体の座席の上端を覆って配置され、前記ストラップと係合するためのコネクタを有するキャップを更に備える、条項５に記載の睡眠サポートシステム。
条項１５
前記ストラップが、下側端部において、バックルを有する前記バックパックと係合し、前記キャップ上の前記コネクタがバックルである、条項１４に記載の睡眠サポートシステム。
条項１６
前記ストラップがフックで終端し、前記キャップ上の前記コネクタが、前記輸送体の座席に対する係合取り付けのために前記フックの端部を受け入れるリングを備える、条項１４に記載の睡眠サポートシステム。
条項１７
バックパック及び前記バックパック上のチェストクッションから展開可能なヘッドクッション、側部支持構造体、スタンドオフ支持体、アームサポートスリング、並びにストラップを有する睡眠サポートシステムの展開のための方法であって、前記方法が、
前記ヘッドクッション、前記チェストクッション、前記側部支持構造体、及び前記スタンドオフ支持体が実質的に一直線にされた状態で、前記睡眠サポートシステムを前記バックパックのコンパートメント内に収容すること、
前記バックパックのストラップを下側端部で連結解除すること、
前記ヘッドクッションを前記バックパックから展開させること、
前記ヘッドクッションと前記チェストクッションとの間の角度を望ましい角度に調整すること、及び
前記ストラップを乗客の肩越しに輸送体の座席に固定することを含む、方法。
条項１８
前記側部支持構造体上で前記ヘッドクッションを入れ子状に延伸させることを更に含む、条項１７に記載の方法。
条項１９
柔軟なアームスリングを展開させて、乗客の腕を受け入れることを更に含む、条項１７に記載の方法。
条項２０
スタンドオフ支持体を回転させ、前記輸送体の座席と係合させて、乗客の腹から前記バックパックまでの間隔を空けること、及び
安定化ストラップを前記輸送体の座席上のシートベルトに係合させることを更に含む、条項１７に記載の方法。

特許法によって要求されるように、様々な本開示の実施形態を詳細に説明してきたが、当業者は、本明細書の中において開示された特定の実施形態に対する変形及び置換を認識するだろう。そのような変形は、以下の特許請求の範囲の中で説明される本開示の範囲及び内容の範囲内にある。

Claims (15)

1. バックパック（１２）から展開可能なヘッドクッション（２０）であって、乗客の顔が前記ヘッドクッションによって支持される場合に、目、鼻の隆起、及び顎が拘束されないように前記顔を受け入れる顔面リリーフ開口部（３２）を有する、ヘッドクッション（２０）、
   前記バックパックに取り付けられたチェストクッション（２８）、
   前記ヘッドクッションと前記チェストクッションとの間の角度調整のための蝶番を有する支持構造体であって、前方に寄りかかった位置にある前記乗客の胸を前記チェストクッションが受け入れる、蝶番を有する支持構造体、及び
   前記バックパックに取り付けられ、輸送体の座席（５４）への取り付けのために前記乗客の肩越しに延伸する、ストラップ（１４）及び、
   前記輸送体の座席（５４）の上端を覆って配置され、前記ストラップ（１４）と係合するためのコネクタ（６０）を有するキャップ（５０）を備える、睡眠サポートシステム（１０）。
2. 前記蝶番を有する支持構造体は、前記ヘッドクッション（２０）及び前記バックパック（１２）に取り付けられた１対の側部支持体（２４）であって、各々が、前記ヘッドクッションと前記チェストクッションとの間に介在する蝶番（２６）を有する、１対の側部支持体（２４）を備える、請求項１に記載の睡眠サポートシステム（１０）。
3. 前記側部支持体（２４）が入れ子状になっている、請求項１又は２に記載の睡眠サポートシステム（１０）。
4. 前記バックパック（１２）に取り付けられたアームサポートスリング（４２）を更に備える、請求項１から３のいずれか一項に記載の睡眠サポートシステム（１０）。
5. 前記ヘッドクッション（２０）が、前記バックパック（１２）内の主要コンパートメントから展開可能である、請求項２に記載の睡眠サポートシステム（１０）。
6. 前記アームサポートスリング（４２）が、前記バックパック（１２）の前部上のユーティリティーパウチ（４４）から展開可能である、請求項４に記載の睡眠サポートシステム
   （１０）。
7. 乗客の腹のための隙間空間を提供する、前記バックパック（１２）の下側部分から位置決め自在に展開可能なスタンドオフ支持体（３６）を更に備える、請求項１から６のいずれか一項に記載の睡眠サポートシステム（１０）。
8. 前記バックパック（１２）の底部から延伸可能であり、前記輸送体の座席（５４）上のシートベルトと係合する安定化ストラップ（４０）を更に備える、請求項１から７のいずれか一項に記載の睡眠サポートシステム（１０）。
9. 前記ヘッドクッション（２０）が、前記バックパック（１２）内の主要コンパートメント内に受け入れられるように折り畳み可能であり、スタンドオフ支持体（３６）が、収容位置から延伸位置への展開のために回転可能である、請求項１から８のいずれか一項に記載の睡眠サポートシステム（１０）。
10. 前記ストラップが、下側端部において、バックルを有する前記バックパック（１２）と係合し、前記キャップ（５０）上の前記コネクタがバックルである、請求項１から９のいずれか一項に記載の睡眠サポートシステム（１０）。
11. 前記ストラップ（１４）がフック（５３）で終端し、前記キャップ（５０）上の前記コネクタが、前記輸送体の座席（５４）に対する係合取り付けのために前記フックの端部を受け入れるリングを備える、請求項１から９のいずれか一項に記載の睡眠サポートシステム（１０）。
12. バックパック（１２）及び前記バックパック上のチェストクッション（２８）から展開可能なヘッドクッション（２０）、側部支持構造体（２４）、スタンドオフ支持体（３６）、アームサポートスリング（４２）、並びにストラップ（１４）を有する睡眠サポートシステム（１０）の展開のための方法であって、前記方法が、
    前記ヘッドクッション、前記チェストクッション、前記側部支持構造体、及び前記スタンドオフ支持体が一直線にされた状態で、前記睡眠サポートシステムを前記バックパックのコンパートメント内に収容すること、
    前記バックパックのストラップを下側端部で連結解除すること、
    前記ヘッドクッションを前記バックパックから展開させること、
    前記ヘッドクッションと前記チェストクッションとの間の角度を望ましい角度に調整すること、及び
    前記ストラップを乗客の肩越しに輸送体の座席（５４）に固定することを含み、前記ストラップが、前記輸送体の座席（５４）の上端を覆って配置され、コネクタ（６０）を有するキャップ（５０）と係合する、方法。
13. 前記側部支持構造体上で前記ヘッドクッションを入れ子状に延伸させることを更に含む、請求項１２に記載の方法。
14. 柔軟なアームスリング（４２）を展開させて、乗客の腕を受け入れることを更に含む、請求項１２又は１３に記載の方法。
15. スタンドオフ支持体（３６）を回転させ、前記輸送体の座席（５４）と係合させて、乗客の腹から前記バックパック（１２）までの間隔を空けること、及び
    安定化ストラップ（４０）を前記輸送体の座席（５４）上のシートベルトに係合させることを更に含む、請求項１２から１４のいずれか一項に記載の方法。

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