JP6413468B2

JP6413468B2 - Anti-vibration structure for rearview mirror device

Info

Publication number: JP6413468B2
Application number: JP2014166623A
Authority: JP
Inventors: 将継上田
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2014-08-19
Filing date: 2014-08-19
Publication date: 2018-10-31
Anticipated expiration: 2034-08-19
Also published as: JP2016041570A

Description

本発明は、自動二輪車のバックミラー装置の防振構造に関する。 The present invention relates to a vibration isolation structure for a rearview mirror device of a motorcycle.

従来、自動二輪車等の車両に用いられる後方確認用ミラーを備えたバックミラー装置において、ミラー本体を保持するミラーホルダには、走行風の影響を防ぐために椀型のミラーハウジングが設けられる（例えば、特許文献１参照）。特許文献１のバックミラー装置では、ミラーハウジングに対してミラーの角度を適宜変更することができる角度調整機構が、ミラーハウジング内に収容されている。 Conventionally, in a rearview mirror device provided with a rear-viewing mirror used in a vehicle such as a motorcycle, a mirror holder that holds the mirror body is provided with a bowl-shaped mirror housing to prevent the influence of traveling wind (for example, Patent Document 1). In the rearview mirror device of Patent Document 1, an angle adjustment mechanism that can appropriately change the angle of the mirror with respect to the mirror housing is housed in the mirror housing.

また、走行中の車両の振動や、エンジンからの振動がバックミラー装置に伝わるのを防止するために、バックミラー装置には、車両との接続部分に防振構造が採用されている（例えば、特許文献２及び特許文献３参照）。特許文献２及び特許文献３に記載の防振構造では、ミラーホルダと車両との間にゴム等の防振部材を介在させた状態でバックミラー装置が車両に取り付けられる。この防振部材によって車両等からの振動が吸収され、ミラー本体への振動の伝達が防止される。 Further, in order to prevent the vibration of the traveling vehicle and the vibration from the engine from being transmitted to the rearview mirror device, the rearview mirror device employs a vibration isolation structure at the connection portion with the vehicle (for example, (See Patent Document 2 and Patent Document 3). In the vibration isolating structures described in Patent Document 2 and Patent Document 3, the rearview mirror device is attached to the vehicle with a vibration isolating member such as rubber interposed between the mirror holder and the vehicle. This vibration isolating member absorbs vibrations from the vehicle or the like and prevents transmission of vibrations to the mirror body.

特開２０１０−３６６２４号公報JP 2010-36624 A 実開昭６１−１７７９８９号公報Japanese Utility Model Publication No. 61-177899 特開平１０−６８５６号公報Japanese Patent Laid-Open No. 10-6856

ところで、特許文献１に記載のバックミラー装置では、角度調整機構がミラーハウジング内に収容されているため、スペースの関係上、防振構造をミラーハウジング内に設けることが困難であった。このため、防振構造をミラーハウジング内に設けるためには、ミラーハウジングの形状を変更する必要があり、バックミラー装置の外観に影響を与えるおそれがあった。 By the way, in the rearview mirror device described in Patent Document 1, since the angle adjustment mechanism is accommodated in the mirror housing, it is difficult to provide a vibration-proof structure in the mirror housing because of space. For this reason, in order to provide the anti-vibration structure in the mirror housing, it is necessary to change the shape of the mirror housing, which may affect the appearance of the rearview mirror device.

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、バックミラー装置の外観に影響を与えることなく、ミラー本体の振動を低減することができるバックミラー装置の防振構造を提供することを目的とする。 The present invention has been made in view of the above points, and an object thereof is to provide a vibration isolating structure for a rearview mirror device that can reduce the vibration of the mirror body without affecting the appearance of the rearview mirror device. To do.

本発明のバックミラー装置の防振構造は、車両後方に鏡面が向けられたミラー本体と、前記ミラー本体の前方を覆うミラーホルダと、前記ミラー本体及び前記ミラーホルダの前方を覆うミラーハウジングと、前記ミラー本体及び前記ミラーホルダを前記ミラーハウジングに支持する防振部材と、前記ミラーハウジングを車体に接続するミラーアームと、を備えたバックミラー装置において、前記防振部材には、前記ミラーホルダの角度を調整する角度調整機構が取り付けられ、前記ミラー本体は、前記角度調整機構を介して前記防振部材に接続されることを特徴とする。 The anti-vibration structure of the rearview mirror device of the present invention includes a mirror body with a mirror surface directed toward the rear of the vehicle, a mirror holder that covers the front of the mirror body, a mirror housing that covers the front of the mirror body and the mirror holder , A rearview mirror device comprising: a vibration isolating member that supports the mirror main body and the mirror holder on the mirror housing; and a mirror arm that connects the mirror housing to a vehicle body. An angle adjustment mechanism for adjusting an angle is attached, and the mirror body is connected to the vibration isolation member via the angle adjustment mechanism .

この構成によれば、ミラー本体が防振部材を介してミラーハウジングに支持されるため、車両からバックミラー装置に伝わる振動が防振部材で吸収される。よって、車両からの振動がミラー本体に伝わり難くなり、ミラー本体の振動が低減される。この結果、ミラー本体の視認性が損なわれるのを防止することができる。また、ミラーハウジング内に防振部材が設けられることで、防振部材が外部に露出されることがない。このため、バックミラー装置の外観に影響を与えることがない。また、車両の振動は、ミラーアームを介してハウジングに伝わり、その振動は防振部材で吸収される。よって、ミラーアームを介して伝わる車両の振動がミラーホルダに伝えられることがなく、ミラー本体の振動を防止することができる。更に、ミラー本体の角度も調整することができる。 According to this configuration, since the mirror main body is supported by the mirror housing via the vibration isolation member, vibration transmitted from the vehicle to the rearview mirror device is absorbed by the vibration isolation member. Therefore, the vibration from the vehicle is not easily transmitted to the mirror body, and the vibration of the mirror body is reduced. As a result, it is possible to prevent the visibility of the mirror body from being impaired. Further, since the vibration isolating member is provided in the mirror housing, the vibration isolating member is not exposed to the outside. For this reason, the appearance of the rearview mirror device is not affected. Further, the vibration of the vehicle is transmitted to the housing through the mirror arm, and the vibration is absorbed by the vibration isolating member. Therefore, the vibration of the vehicle transmitted through the mirror arm is not transmitted to the mirror holder, and the vibration of the mirror body can be prevented. Furthermore, the angle of the mirror body can also be adjusted.

また、本発明の上記バックミラー装置の防振構造において、前記ミラーハウジングは、前記ミラーアームの先端側と、前記ミラーアームの先端側に取り付けられたミラーカバーとによって構成され、車両の前後方向において、前記ミラーカバーと前記ミラーホルダとの間に介在するように前記ミラーアームから取付部が伸びており、前記取付部の前面に前記ミラーカバーが取り付けられ、前記取付部の後面に前記ミラーホルダが取り付けられることが好ましい。この場合、ミラーカバー、取付部及びミラーホルダが車両の前後方向に配置されるため、一方向で各部品を取り付けることができる。よって、バックミラー装置の組立て作業性が向上される。 Further, in the vibration isolating structure for the rearview mirror device of the present invention, the mirror housing is constituted by a front end side of the mirror arm and a mirror cover attached to the front end side of the mirror arm, and in the longitudinal direction of the vehicle. The mounting portion extends from the mirror arm so as to be interposed between the mirror cover and the mirror holder, the mirror cover is mounted on the front surface of the mounting portion, and the mirror holder is mounted on the rear surface of the mounting portion. Preferably it is attached. In this case, since the mirror cover, the attachment portion, and the mirror holder are arranged in the front-rear direction of the vehicle, each component can be attached in one direction. Therefore, the assembly workability of the rearview mirror device is improved.

また、本発明の上記バックミラー装置の防振構造において、前記取付部は、前記防振部材が圧入される圧入穴を有し、前記防振部材は、前記圧入穴に圧入されることで前記取付部に固定されることが好ましい。この場合、圧入するだけで防振部材が固定されるため、取付部に対する防振部材の位置決め等が不要になる。よって、組み立て作業性が向上される。 Further, in the vibration isolating structure of the rearview mirror device of the present invention, the mounting portion has a press-fit hole into which the vibration-proof member is press-fitted, and the vibration-proof member is press-fitted into the press-fit hole. It is preferable to be fixed to the mounting portion. In this case, since the vibration isolating member is fixed only by press-fitting, positioning of the vibration isolating member with respect to the attachment portion is unnecessary. Therefore, assembly workability is improved.

また、本発明の上記バックミラー装置の防振構造において、前記防振部材は、車両の前後方向に延びるネジ部を有し、前記角度調整機構は、前記ミラーホルダを前記防振部材に固定する固定ネジを備え、前記ミラーホルダは、前記固定ネジを前記ネジ部にねじ込むことで前記防振部材に固定されることが好ましい。この場合、角度調整機構の一部でミラーホルダを防振部材に固定することができるため、ミラーホルダを支持する構成を簡素化することができる。 In the vibration isolating structure for the rearview mirror device according to the present invention, the vibration isolating member has a screw portion extending in the front-rear direction of the vehicle, and the angle adjusting mechanism fixes the mirror holder to the vibration isolating member. It is preferable that a fixing screw is provided, and the mirror holder is fixed to the vibration isolation member by screwing the fixing screw into the screw portion. In this case, since the mirror holder can be fixed to the vibration isolation member by a part of the angle adjustment mechanism, the configuration for supporting the mirror holder can be simplified.

また、本発明の上記バックミラー装置の防振構造において、前記取付部は、前記角度調整機構の揺動を規制する規制面を有し、前記角度調整機構は、前記規制面に対向するように設けられ、前記ミラーホルダの揺動をガイドするガイド面を有するガイド部材を備え、前記ガイド部材が前記規制面に当接することで、前記取付部に対する前記ガイド部材の揺動が規制されると共に、前記ミラーホルダが前記ガイド面に沿って揺動可能になることが好ましい。この場合、ガイド部材の揺動が規制面によって規制された状態で、ミラーホルダをガイド部材に対して相対的に揺動させることができる。このため、取付部に対してミラーホルダの角度を調整することができる。よって、角度調整機構とミラーアームとの間に防振部材があっても、ミラー本体の角度を微調整することができる。 Further, in the vibration isolating structure for the rearview mirror device according to the present invention, the attachment portion has a restricting surface that restricts swinging of the angle adjusting mechanism, and the angle adjusting mechanism is opposed to the restricting surface. Provided with a guide member having a guide surface for guiding the swing of the mirror holder, and the guide member abuts on the restriction surface, thereby restricting the swing of the guide member with respect to the mounting portion; It is preferable that the mirror holder can swing along the guide surface. In this case, the mirror holder can be swung relative to the guide member in a state where the swing of the guide member is regulated by the regulating surface. For this reason, the angle of a mirror holder can be adjusted with respect to an attaching part. Therefore, even if there is a vibration isolating member between the angle adjusting mechanism and the mirror arm, the angle of the mirror body can be finely adjusted.

本発明のバックミラー装置の防振構造によれば、ミラーハウジング内に防振部材を設け、防振部材を介してミラー本体をミラーハウジングに支持したことにより、バックミラー装置の外観に影響を与えることなくミラー本体の振動を低減することができる。 According to the anti-vibration structure of the rearview mirror device of the present invention, the appearance of the rearview mirror device is affected by providing the anti-vibration member in the mirror housing and supporting the mirror body on the mirror housing via the anti-vibration member. Therefore, the vibration of the mirror body can be reduced.

本実施の形態に係るバックミラー装置の断面図である。It is sectional drawing of the rearview mirror apparatus concerning this Embodiment. 本実施の形態に係るミラー本体の角度調整動作の一例を示す図である。It is a figure which shows an example of the angle adjustment operation | movement of the mirror main body which concerns on this Embodiment.

以下、添付図面を参照して、本実施の形態に係るバックミラー装置の防振構造について説明する。図１は、本実施の形態に係るバックミラー装置の断面図である。バックミラー装置は車両の左右に一対取り付けられており、それぞれは左右対称の形状となる為、本実施の形態では、左側のバックミラー装置を示し、車両前方を矢印ＦＲ、車両後方を矢印ＲＥ、車両左方を矢印Ｌ、車両右方を矢印Ｒでそれぞれ示す。なお、本実施の形態に係るバックミラー装置の防振構造は、以下に示す構成に限定されるものではなく、適宜変更が可能である。以下に示す形態では、バックミラー装置の防振構造が、自動二輪車に適用される場合について説明する。なお、本実施の形態に係るバックミラー装置の防振構造は、どのような車両に適用されてもよく、例えば、バギータイプの自動三輪車又は自動四輪車にも適用可能である。 Hereinafter, with reference to the attached drawings, a description will be given of a vibration isolation structure of a rearview mirror device according to the present embodiment. FIG. 1 is a cross-sectional view of the rearview mirror device according to the present embodiment. A pair of rearview mirror devices are attached to the left and right sides of the vehicle, and each has a symmetrical shape. Therefore, in the present embodiment, the left rearview mirror device is shown, the front of the vehicle is an arrow FR, the rear of the vehicle is an arrow RE, The left side of the vehicle is indicated by an arrow L, and the right side of the vehicle is indicated by an arrow R. The anti-vibration structure of the rearview mirror device according to the present embodiment is not limited to the configuration shown below, and can be changed as appropriate. In the following embodiment, a case will be described in which the anti-vibration structure of the rearview mirror device is applied to a motorcycle. Note that the anti-vibration structure of the rearview mirror device according to the present embodiment may be applied to any vehicle, and can be applied to, for example, a buggy-type automatic three-wheeled vehicle or automatic four-wheeled vehicle.

図１に示すように、本実施の形態に係るバックミラー装置１は、走行中の車両（不図示）の振動やエンジン等から伝わる車両の振動を防振部材４で吸収し、ミラー本体６に車両の振動を伝えないように構成されている。これにより、振動に起因してミラー本体６の視認性が損なわれるのを防止することが可能になっている。 As shown in FIG. 1, the rearview mirror device 1 according to the present embodiment absorbs vibrations of a traveling vehicle (not shown) and vehicle vibrations transmitted from an engine or the like with a vibration isolating member 4, and It is configured not to transmit vehicle vibration. Thereby, it is possible to prevent the visibility of the mirror body 6 from being impaired due to vibration.

バックミラー装置１は、一端が車両に取り付けられるミラーアーム２の他端に風防カバー３及びミラーホルダ５を取り付けて構成される。風防カバー３は、ミラーホルダ５の前面側を覆うように設けられ、ミラーアーム２を介して車両に接続される。ミラーホルダ５には、車両の後方を確認するためのミラー本体６が保持されている。ミラーホルダ５は、防振部材４及び角度調整機構７を介してミラーアーム２の他端に揺動可能に支持される。 The rearview mirror device 1 is configured by attaching a windshield cover 3 and a mirror holder 5 to the other end of a mirror arm 2 whose one end is attached to a vehicle. The windshield cover 3 is provided so as to cover the front side of the mirror holder 5 and is connected to the vehicle via the mirror arm 2. The mirror holder 5 holds a mirror body 6 for confirming the rear of the vehicle. The mirror holder 5 is swingably supported on the other end of the mirror arm 2 via the vibration isolating member 4 and the angle adjusting mechanism 7.

ミラーアーム２は、例えば、アルミダイキャストで形成される。ミラーアーム２は、一端が車体に取り付けられるアーム部２１と、アーム部２１の他端から車両の前後方向に延びて設けられる側壁部２２と、側壁部２２の前端から車両の幅方向外側（紙面左側）に延びて設けられる板状の取付部２３とを備えている。取付部２３は、風防カバー３とミラーホルダ５との間（風防カバー３とミラーホルダ５とで形成される空間Ｓ内）に介在するように設けられている。 The mirror arm 2 is formed by, for example, aluminum die casting. The mirror arm 2 includes an arm portion 21 having one end attached to the vehicle body, a side wall portion 22 provided extending from the other end of the arm portion 21 in the front-rear direction of the vehicle, and an outer side in the width direction of the vehicle from the front end of the side wall portion 22 And a plate-like attachment portion 23 provided to extend to the left side). The attachment portion 23 is provided so as to be interposed between the windshield cover 3 and the mirror holder 5 (in the space S formed by the windshield cover 3 and the mirror holder 5).

取付部２３の左右方向における略中央には、車両の後方に向かって円筒形状の突起部２４が一体に形成されている。突起部２４の中央には、後面２７から円形状の圧入穴２５が形成されている。円形状の圧入穴２５は、板状の取付部２３の板面に対して略垂直に形成され、圧入穴２５の軸は車両の前後方向に略沿って形成されている。この圧入穴２５には、後述する防振部材４が圧入される。また、取付部２３には、車両の左右方向で突起部２４を挟むように複数（図１では２つ）の貫通穴が形成されている。この貫通穴は風防カバー３の固定穴となる。この貫通穴には、風防カバー３を固定するための固定ネジ３３が挿通される。 A cylindrical projecting portion 24 is integrally formed toward the rear of the vehicle substantially at the center in the left-right direction of the mounting portion 23. A circular press-fitting hole 25 is formed from the rear surface 27 in the center of the protrusion 24. The circular press-fitting hole 25 is formed substantially perpendicular to the plate surface of the plate-like mounting portion 23, and the axis of the press-fitting hole 25 is formed substantially along the vehicle front-rear direction. An anti-vibration member 4 to be described later is press-fitted into the press-fitting hole 25. In addition, a plurality of (two in FIG. 1) through holes are formed in the mounting portion 23 so as to sandwich the protruding portion 24 in the left-right direction of the vehicle. This through hole serves as a fixing hole for the windshield cover 3. A fixing screw 33 for fixing the windshield cover 3 is inserted into the through hole.

風防カバー３は、プラスチック等の合成樹脂で形成される。風防カバー３は、後方が開口された椀型形状を有している。風防カバー３は、取付部２３の前面から車両外側（紙面左側）に延び、車両後方に向かって湾曲した外壁部３１を備えている。外壁部３１の基端側の後面には、一対の取付座３２が形成されている。各取付座３２には、上記したミラーアーム２の固定穴に対応してネジ穴が設けられている。風防カバー３は、後方から取付部２３の貫通穴に挿通された固定ネジ３３をねじ込むことで、ミラーアーム２に支持される。 The windshield cover 3 is formed of a synthetic resin such as plastic. The windshield cover 3 has a bowl shape with an opening at the rear. The windshield cover 3 includes an outer wall portion 31 that extends from the front surface of the attachment portion 23 to the vehicle outer side (left side of the paper) and is curved toward the rear of the vehicle. A pair of mounting seats 32 are formed on the rear surface of the outer wall portion 31 on the proximal end side. Each mounting seat 32 is provided with a screw hole corresponding to the fixing hole of the mirror arm 2 described above. The windshield cover 3 is supported by the mirror arm 2 by screwing a fixing screw 33 inserted into the through hole of the mounting portion 23 from the rear.

風防カバー３は、後方からネジ止めされるため、固定ネジ３３が外側に露出されることがない。このため、バックミラー装置１の外観が損なわれることがない。風防カバー３がミラーアーム２に固定された状態では、風防カバー３（外壁部３１）の外面形状とミラーアーム２（側壁部２２）の外面形状とが、滑らかに連なっている。このように、風防カバー３とミラーアーム２の側壁部２２とで、バックミラー装置１の各構成部品を収容するミラーハウジングが構成される。取付部２３に風防カバー３を取り付ける構成としたので、意匠形状の変更や色の変更が容易であり、ウィンカー有無等の仕様変更にも対応可能とすることができる。 Since the windshield cover 3 is screwed from behind, the fixing screw 33 is not exposed to the outside. For this reason, the external appearance of the rearview mirror apparatus 1 is not impaired. In a state where the windshield cover 3 is fixed to the mirror arm 2, the outer surface shape of the windshield cover 3 (outer wall portion 31) and the outer surface shape of the mirror arm 2 (side wall portion 22) are smoothly connected. As described above, the windshield cover 3 and the side wall portion 22 of the mirror arm 2 constitute a mirror housing that accommodates each component of the rearview mirror device 1. Since the windshield cover 3 is attached to the attachment portion 23, it is easy to change the design shape and color, and it is possible to cope with specification changes such as the presence or absence of a blinker.

防振部材４は、円筒状に形成されたクッション部４１と、クッション部４１の外周に設けられる円筒状の外筒４２と、クッション部４１の内周に設けられる円筒状の内筒４３とを備えている。円筒形状のクッション部４１、外筒４２、および、内筒４３は、同軸に形成されている。クッション部４１は、ゴム等のクッション性を有する弾性材質で形成される。外筒４２は、例えば、金属部材で形成される。外筒４２の外径は、圧入穴２５の内径より大きく形成されている。また、外筒４２は、車両の前後方向でクッション部４１より僅かに長く形成されている。外筒４２は、クッション部４１の先端面（前方側端面）から僅かに突出するように、クッション部４１の外周に一体固定される。内筒４３は、例えば、金属部材で形成される。車両の前後方向でクッション部４１より僅かに長く形成されている。また、内筒４３の内周面（詳細には、後側の内周面）には、ネジ部が内筒４３の中心軸に沿って形成されている。内筒４３は、クッション部４１の後端面から僅かに突出するように、クッション部４１の内周に一体固定される。 The vibration isolator 4 includes a cushion portion 41 formed in a cylindrical shape, a cylindrical outer cylinder 42 provided on the outer periphery of the cushion portion 41, and a cylindrical inner cylinder 43 provided on the inner periphery of the cushion portion 41. I have. The cylindrical cushion portion 41, the outer cylinder 42, and the inner cylinder 43 are formed coaxially. The cushion part 41 is formed of an elastic material having cushioning properties such as rubber. The outer cylinder 42 is formed of, for example, a metal member. The outer diameter of the outer cylinder 42 is formed larger than the inner diameter of the press-fitting hole 25. Further, the outer cylinder 42 is formed slightly longer than the cushion portion 41 in the longitudinal direction of the vehicle. The outer cylinder 42 is integrally fixed to the outer periphery of the cushion portion 41 so as to slightly protrude from the front end surface (front end surface) of the cushion portion 41. The inner cylinder 43 is formed of, for example, a metal member. It is formed slightly longer than the cushion portion 41 in the longitudinal direction of the vehicle. Further, a thread portion is formed along the central axis of the inner cylinder 43 on the inner peripheral surface (specifically, the rear inner peripheral surface) of the inner cylinder 43. The inner cylinder 43 is integrally fixed to the inner periphery of the cushion portion 41 so as to slightly protrude from the rear end surface of the cushion portion 41.

このように防振部材４は、クッション部４１を外筒４２と内筒４３との間に挟み込んで構成され、全体として圧入穴２５の内径より大きく形成されている。このため、防振部材４は、圧入穴２５に圧入されると圧入穴２５の形状に合わせて縮径する。この結果、防振部材４と取付部２３とが一体に固定される。このように、防振部材４を円筒形状にし、圧入穴２５に圧入する構成としたことで、突起部２４に対する防振部材４の位置決めが不要となり、さらに圧入穴２５の軸に沿って防振部材４の軸を容易に配置することができて、組み立て作業性が向上される。また、防振部材４を単純な形状（円筒形状）にしたことで、防振部材４に安価な汎用品を用いることができる。 As described above, the vibration isolating member 4 is configured by sandwiching the cushion portion 41 between the outer cylinder 42 and the inner cylinder 43, and is formed larger than the inner diameter of the press-fitting hole 25 as a whole. For this reason, when the vibration isolation member 4 is press-fitted into the press-fitting hole 25, the diameter of the vibration-proof member 4 is reduced according to the shape of the press-fitting hole 25. As a result, the vibration isolating member 4 and the attachment portion 23 are fixed integrally. As described above, the vibration-proof member 4 is formed in a cylindrical shape and is press-fitted into the press-fitting hole 25, so that the positioning of the vibration-proof member 4 with respect to the protrusion 24 is not required, and further, the vibration-proof member 4 along the axis of the press-fitting hole 25 is eliminated. The axis | shaft of the member 4 can be arrange | positioned easily and an assembly workability | operativity is improved. In addition, since the vibration isolator 4 has a simple shape (cylindrical shape), an inexpensive general-purpose product can be used for the vibration isolator 4.

また、防振部材４が突起部２４に取り付けられた状態では、外筒４２の先端が圧入穴２５の底面２６に当接して圧入位置が安定すると共に、底面２６とクッション部４１及び内筒４３の先端面４４との間には僅かに隙間が空いている。この隙間は、車両の振動が防振部材４に伝わったときのクッション部４１の変形代になっている。車両の振動は、防振部材４のクッション部４１が振動に合わせて変形することにより、吸収される。一方、内筒４３は、突起部２４の後面２７から僅かに後方へ突出している。この突出した内筒４３の後端部は、後述する角度調整機構７の球面座７１と一体的に固定される。 Further, in the state where the vibration isolating member 4 is attached to the protruding portion 24, the tip of the outer cylinder 42 comes into contact with the bottom surface 26 of the press-fitting hole 25 to stabilize the press-fitting position, and the bottom surface 26, the cushion portion 41, and the inner cylinder 43. There is a slight gap between the front end surface 44 and the front end surface 44. This gap serves as a deformation allowance of the cushion portion 41 when the vibration of the vehicle is transmitted to the vibration isolation member 4. The vibration of the vehicle is absorbed by the cushion portion 41 of the vibration isolation member 4 being deformed in accordance with the vibration. On the other hand, the inner cylinder 43 slightly protrudes rearward from the rear surface 27 of the protrusion 24. The protruding rear end of the inner cylinder 43 is fixed integrally with a spherical seat 71 of the angle adjusting mechanism 7 described later.

ミラーホルダ５は、プラスチック等の合成樹脂によって形成される。ミラーホルダ５は、ミラーハウジング（風防カバー３及びミラーアーム２の側壁部２２）内に収まる大きさに形成されている。ミラーホルダ５は、後方が開口され、頂部が車両の幅方向の一方側（図１では右側で、取付部２３の後方）に偏った椀型形状を有している。ミラーホルダ５の頂部には、前方に向かって膨出し、略半球形状の膨出部５１が形成されている。膨出部５１の先端には、前後方向に貫通する円形穴５２が形成されている。ミラーホルダ５において、膨出部５１より車両側（紙面右側）の内面には、ミラー本体６を取り付けるための取付座５３が設けられている。取付座５３には、後方からネジ穴が形成されている。ミラーホルダ５内側の略中央には、ミラーホルダ５の剛性を高めるためのリブ５４が後方に延びて形成されている。 The mirror holder 5 is formed of a synthetic resin such as plastic. The mirror holder 5 is formed in a size that fits within the mirror housing (the windshield cover 3 and the side wall portion 22 of the mirror arm 2). The mirror holder 5 has a saddle shape in which a rear portion is opened and a top portion is biased to one side in the width direction of the vehicle (on the right side in FIG. 1, behind the attachment portion 23). A substantially hemispherical bulge 51 is formed on the top of the mirror holder 5 and bulges forward. A circular hole 52 penetrating in the front-rear direction is formed at the tip of the bulging portion 51. In the mirror holder 5, an attachment seat 53 for attaching the mirror main body 6 is provided on the inner surface of the vehicle side (the right side in the drawing) from the bulging portion 51. A screw hole is formed in the mounting seat 53 from the rear. A rib 54 for enhancing the rigidity of the mirror holder 5 is formed extending substantially rearward at a substantially center inside the mirror holder 5.

ミラーホルダ５には、ミラーホルダ５の開口を塞ぐように、板状の保持プレート６１が取り付けられる。保持プレート６１は、取付座５３に対応した位置に、エンボス加工で形成された凹部６２を有している。凹部６２には、ネジ穴に対応して穴が開けられている。この穴に固定ネジ６３を挿通して取付座５３に固定ネジ６３がねじ込まれることで、保持プレート６１がミラーホルダ５に固定される。ミラー本体６は、保持プレート６１と略同形状の板状に形成されており、保持プレート６１の表面に貼り付けて固定される。この結果、ミラー本体６は、車両後方に鏡面が向けられて、ミラー本体６の前方がミラーホルダ５によって覆われた状態になっている。 A plate-like holding plate 61 is attached to the mirror holder 5 so as to close the opening of the mirror holder 5. The holding plate 61 has a recess 62 formed by embossing at a position corresponding to the mounting seat 53. The recess 62 has a hole corresponding to the screw hole. The holding plate 61 is fixed to the mirror holder 5 by inserting the fixing screw 63 into the hole and screwing the fixing screw 63 into the mounting seat 53. The mirror body 6 is formed in a plate shape that is substantially the same shape as the holding plate 61, and is fixed to the surface of the holding plate 61. As a result, the mirror body 6 is in a state where the mirror surface is directed to the rear of the vehicle and the front of the mirror body 6 is covered by the mirror holder 5.

角度調整機構７は、ミラーホルダ５の膨出部５１の前側表面（外面）に当接する球面座７１と、膨出部５１の裏面（後側の面、内面）に当接するワッシャ７２と、ワッシャ７２を膨出部５１に押し付けるコイルバネ７３と、ミラーホルダ５を防振部材４に固定する固定ネジ７４とで構成される。角度調整機構７は、突起部２４の後面２７（後述する規制面）に対向するように設けられている。 The angle adjustment mechanism 7 includes a spherical seat 71 that contacts the front surface (outer surface) of the bulging portion 51 of the mirror holder 5, a washer 72 that contacts the back surface (rear surface and inner surface) of the bulging portion 51, and a washer. The coil spring 73 presses 72 against the bulging portion 51, and a fixing screw 74 that fixes the mirror holder 5 to the vibration isolation member 4. The angle adjusting mechanism 7 is provided so as to face a rear surface 27 (a regulating surface described later) of the protruding portion 24.

球面座７１は、中心に貫通孔７１ａを有する円筒形状に形成されており、例えば、金属部材で形成されている。球面座７１は、突起部２４と略同径の外径を有している。貫通孔７１ａの内径は、固定ネジ７４の外径より僅かに大きく、防振部材４の内筒４３の外径より小さい。球面座７１の前面７１ｂは、突起部２４の後面２７に対して平坦に形成されている。一方、球面座７１の後部は、膨出部５１の外面形状に沿って球面状に窪んでいる。この窪んだ部分の半球面は、膨出部５１の外面に接触して膨出部５１に対して摩擦力を作用させると共に、ミラーホルダ５の揺動をガイドするガイド面７１ｃを構成する。このように、球面座７１は、ミラーホルダ５の揺動をガイドするガイド部材を構成する。 The spherical seat 71 is formed in a cylindrical shape having a through hole 71a at the center, and is formed of, for example, a metal member. The spherical seat 71 has an outer diameter that is substantially the same diameter as the protrusion 24. The inner diameter of the through hole 71 a is slightly larger than the outer diameter of the fixing screw 74 and smaller than the outer diameter of the inner cylinder 43 of the vibration isolation member 4. The front surface 71 b of the spherical seat 71 is formed flat with respect to the rear surface 27 of the protrusion 24. On the other hand, the rear portion of the spherical seat 71 is recessed in a spherical shape along the outer surface shape of the bulging portion 51. The hemispherical surface of the recessed portion constitutes a guide surface 71 c that contacts the outer surface of the bulging portion 51 to apply a frictional force to the bulging portion 51 and guides the swing of the mirror holder 5. Thus, the spherical seat 71 constitutes a guide member that guides the swing of the mirror holder 5.

ワッシャ７２は、前方に膨出したドーム形状を有しており、外面が膨出部５１の裏面形状に沿った球面状に形成されている。ワッシャ７２の中央には、固定ネジ７４より大径の貫通孔７２ａが形成されている。ワッシャ７２は、例えば、金属製の板材をプレス加工で打ち抜いて形成される。コイルバネ７３は、バネ用ステンレス鋼等の線材を巻回した圧縮バネで構成される。コイルバネ７３は、前方に向かって拡径している。コイルバネ７３の最小内径（後端部分の内径）は、固定ネジ７４より大径に形成されている。 The washer 72 has a dome shape that bulges forward, and the outer surface is formed in a spherical shape along the back surface shape of the bulge portion 51. A through hole 72 a having a diameter larger than that of the fixing screw 74 is formed in the center of the washer 72. The washer 72 is formed, for example, by punching a metal plate material by pressing. The coil spring 73 is composed of a compression spring in which a wire such as spring stainless steel is wound. The coil spring 73 is expanded in diameter toward the front. The minimum inner diameter (the inner diameter of the rear end portion) of the coil spring 73 is formed larger than the fixing screw 74.

バックミラー装置１を組み立てる際には、先ず、風防カバー３がミラーアーム２にネジ止め固定される。このとき、ミラーアーム２の突起部２４には、予め、防振部材４が圧入されている。ミラーアーム２にミラーホルダ５を取り付けるときには、防振部材４の後方に球面座７１、ミラーホルダ５の膨出部５１、ワッシャ７２及びコイルバネ７３をこの順で配置し、それぞれの穴に固定ネジ７４を挿通する。 When the rearview mirror device 1 is assembled, first, the windshield cover 3 is fixed to the mirror arm 2 with screws. At this time, the vibration isolating member 4 is press-fitted into the protrusion 24 of the mirror arm 2 in advance. When the mirror holder 5 is attached to the mirror arm 2, the spherical seat 71, the bulging portion 51 of the mirror holder 5, the washer 72, and the coil spring 73 are arranged in this order behind the antivibration member 4, and a fixing screw 74 is placed in each hole. Is inserted.

そして、防振部材４の内筒４３に固定ネジ７４をねじ込むことで、ミラーホルダ５が防振部材４に取り付けられる。コイルバネ７３の後端部が固定ネジ７４の座面７４ａに当接し、コイルバネ７３の前端部がワッシャ７２の内面に当接してワッシャ７２が膨出部５１に内面に押し付けられるまで、固定ネジ７４は内筒４３にねじ込まれる。このとき、コイルバネ７３は、付勢力でワッシャ７２を膨出部５１の内面に押し付ける。この押し付け力を安定させる為に、内筒４３の内周面に形成するネジ部の長さを調整して固定ネジ７４のねじ込み位置を規制すると、組み付け作業性を向上させることができる。一方、コイルバネ７３の付勢力で膨出部５１は、球面座７１とワッシャ７２との間に挟まれた状態で固定される。コイルバネ７３の付勢力で球面座７１は、膨出部５１と防振部材４の内筒４３の後方側端面との間に挟まれた状態で固定される。そして、ミラーホルダ５の開口を覆うように板状の保持プレート６１が取り付けられ、保持プレート６１の表面にミラー本体６が貼り付けられる。以上のようにして、バックミラー装置１が構成される。つまり、本実施の形態に係るバックミラー装置では、固定ネジ７４の軸方向（略車両の前後方向）に沿って車両の前方から、風防カバー３、取付部２３、防振部材４、角度調整機構７（ミラーホルダ５）、保持プレート６１、及び、ミラー本体６の順に配置される。さらに、本実施の形態に係るバックミラー装置では、固定ネジ７４、防振部材４、角度調整機構７が、同じ軸線上に配置されている。 Then, the mirror holder 5 is attached to the vibration isolation member 4 by screwing the fixing screw 74 into the inner cylinder 43 of the vibration isolation member 4. The fixing screw 74 is held until the rear end portion of the coil spring 73 contacts the seat surface 74a of the fixing screw 74, the front end portion of the coil spring 73 contacts the inner surface of the washer 72, and the washer 72 is pressed against the inner surface of the bulging portion 51. Screwed into the inner cylinder 43. At this time, the coil spring 73 presses the washer 72 against the inner surface of the bulging portion 51 with an urging force. In order to stabilize this pressing force, adjusting the length of the screw portion formed on the inner peripheral surface of the inner cylinder 43 to restrict the screwing position of the fixing screw 74 can improve the assembling workability. On the other hand, the bulging portion 51 is fixed by being sandwiched between the spherical seat 71 and the washer 72 by the urging force of the coil spring 73. The spherical seat 71 is fixed in a state of being sandwiched between the bulging portion 51 and the rear end face of the inner cylinder 43 of the vibration isolation member 4 by the biasing force of the coil spring 73. Then, a plate-like holding plate 61 is attached so as to cover the opening of the mirror holder 5, and the mirror main body 6 is attached to the surface of the holding plate 61. As described above, the rearview mirror device 1 is configured. That is, in the rearview mirror device according to the present embodiment, the windshield cover 3, the mounting portion 23, the vibration isolation member 4, and the angle adjustment mechanism are arranged from the front of the vehicle along the axial direction of the fixing screw 74 (substantially the vehicle front-rear direction). 7 (mirror holder 5), holding plate 61, and mirror body 6 are arranged in this order. Further, in the rearview mirror device according to the present embodiment, the fixing screw 74, the vibration isolating member 4, and the angle adjusting mechanism 7 are arranged on the same axis.

このように、角度調整機構７の一部を構成する固定ネジ７４でミラーホルダ５を防振部材４に取り付け、ミラーアーム２に支持することで、ミラーホルダ５とミラーアーム２との間の接続構成を簡略化することができる。また、一方向（前後方向）で各構成部品を配列し、固定ネジ７４をねじ込むだけでバックミラー装置１を組み立てることができる。よって、風防カバー３に対してミラーホルダ５を位置決めする必要が無くなる等、組み立て作業が簡略化される。また、ミラーホルダ５と風防カバー３との間に形成される空間Ｓ（ミラーハウジング）内に防振部材４が配置されるため、ミラー本体６の振動を防止する構成が外部に露出されることがない。よって、バックミラー装置１の外観が損なわれることがない。 In this way, the mirror holder 5 is attached to the vibration isolating member 4 with the fixing screw 74 constituting a part of the angle adjusting mechanism 7 and supported by the mirror arm 2, thereby connecting the mirror holder 5 and the mirror arm 2. The configuration can be simplified. Further, the rearview mirror device 1 can be assembled only by arranging the components in one direction (front-rear direction) and screwing the fixing screw 74. Therefore, the assembly work is simplified, for example, it is not necessary to position the mirror holder 5 with respect to the windshield cover 3. Further, since the vibration isolating member 4 is disposed in the space S (mirror housing) formed between the mirror holder 5 and the windshield cover 3, the configuration for preventing the vibration of the mirror body 6 is exposed to the outside. There is no. Therefore, the appearance of the rearview mirror device 1 is not impaired.

また、エンジン等、車両内で発生する振動は、ミラーアーム２に伝わるものの、この振動は、ミラーアーム２に取り付けられた防振部材４のクッション部４１によって吸収される。すなわち、車両に生じる振動がクッション部４１で遮られるため、防振部材４の内筒４３から先に設けられた角度調整機構７、ミラーホルダ５及びミラー本体６等に振動が伝達されることがない。よって、ミラー本体６の振動を防止することができ、バックミラー装置１の視認性が損なわれることがない。また、クッション部４１で車両からの振動が吸収されることで、内筒４３にねじ込まれた固定ネジ７４が緩むこともない。 Further, although vibration generated in the vehicle such as an engine is transmitted to the mirror arm 2, this vibration is absorbed by the cushion portion 41 of the vibration isolation member 4 attached to the mirror arm 2. That is, since the vibration generated in the vehicle is blocked by the cushion portion 41, the vibration may be transmitted from the inner cylinder 43 of the vibration isolating member 4 to the angle adjusting mechanism 7, the mirror holder 5, the mirror main body 6 and the like provided in advance. Absent. Therefore, vibration of the mirror body 6 can be prevented, and the visibility of the rearview mirror device 1 is not impaired. Further, since the vibration from the vehicle is absorbed by the cushion portion 41, the fixing screw 74 screwed into the inner cylinder 43 is not loosened.

また、風防カバー３が取付部２３に取り付けられているため、車両の走行風等によって風防カバー３に振動が生じても、その振動は、取付部２３に設けられた振動部材４によって吸収される。このように、車両側に生じる振動だけでなく、車両の走行風等によって風防カバー３に生じる振動も、ミラー本体６に伝わることがない。このように、バックミラー装置１の構成部品の取付箇所を取付部２３に集約させたことで、バックミラー装置１に伝わる振動の経路を一箇所に（振動部材４及び取付部２３）に集中させることができる。この結果、様々な要因によって生じる振動を効果的に吸収することができる。 In addition, since the windshield cover 3 is attached to the attachment portion 23, even if vibration occurs in the windshield cover 3 due to traveling wind of the vehicle, the vibration is absorbed by the vibration member 4 provided in the attachment portion 23. . Thus, not only the vibration generated on the vehicle side, but also the vibration generated in the windshield cover 3 due to the traveling wind of the vehicle is not transmitted to the mirror body 6. In this way, by attaching the mounting locations of the components of the rearview mirror device 1 to the mounting portion 23, the path of vibration transmitted to the rearview mirror device 1 is concentrated on one location (the vibration member 4 and the mounting portion 23). be able to. As a result, vibration caused by various factors can be effectively absorbed.

さらに、バックミラー装置１を構成する各部品は、バックミラー装置１全体の中央より、車両側（ミラーアーム２側）に偏って配置されている。すなわち、バックミラー装置１（ミラー本体６）の振動に影響を与えると考えられる部品が、空間Ｓ内の一箇所に集中して設けられている。そして、これらの部品が集中した箇所において、上記したように、ミラーアーム２とミラーホルダ５との間に防振部材４が設けられ、ミラーホルダ５が片持ち支持されることで、車両からの振動が、バックミラー装置１の根端部分（取付部２３）で遮られる。よって、車両の振動がミラーホルダ５及びミラー本体６に伝わることがなく、ミラー本体６の振動を効果的に防止することができる。 Further, each component constituting the rearview mirror device 1 is arranged to be biased toward the vehicle side (mirror arm 2 side) from the center of the rearview mirror device 1 as a whole. That is, parts that are considered to affect the vibration of the rearview mirror device 1 (mirror body 6) are provided in one place in the space S. And in the location where these components concentrated, as above-mentioned, the vibration isolator 4 is provided between the mirror arm 2 and the mirror holder 5, and the mirror holder 5 is cantilever-supported, From a vehicle Vibration is blocked by the root end portion (mounting portion 23) of the rearview mirror device 1. Therefore, the vibration of the vehicle is not transmitted to the mirror holder 5 and the mirror body 6, and the vibration of the mirror body 6 can be effectively prevented.

次に、図１及び図２を参照して、本実施の形態に係るバックミラー装置の角度調整動作について説明する。図２は、本実施の形態に係るミラー本体の角度調整動作の一例を示す図である。なお、図２では、ミラーホルダを左右方向に角度調整する例について説明するが、この例に限定されない。ミラーホルダの膨出部及び球面座が球面を有しているため、左右方向だけでなく、例えば、上下方向にもミラー本体の角度を調整することが可能である。 Next, the angle adjustment operation of the rearview mirror device according to the present embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 2 is a diagram illustrating an example of the angle adjustment operation of the mirror body according to the present embodiment. In addition, although FIG. 2 demonstrates the example which angle-adjusts a mirror holder in the left-right direction, it is not limited to this example. Since the bulging portion and the spherical seat of the mirror holder have a spherical surface, the angle of the mirror body can be adjusted not only in the left-right direction but also in the up-down direction, for example.

図１及び図２に示すように、ミラーホルダ５の角度を調整する際には、ミラーホルダ５の縁を手でつかんだ状態で、調整したい方向（図２では、矢印の示す方向）にミラーホルダ５を傾ける。圧入穴２５の底面２６と内筒４３の先端面４４との間には、僅かに隙間が空いており、突起部２４の後面２７と球面座７１の前面７１ｂとの間にも僅かに隙間がある。また、クッション部４１には弾性がある。これらにより、内筒４３及び球面座７１は、この隙間の分だけクッション部４１を変形させながら、傾くことが可能になっている。 As shown in FIGS. 1 and 2, when adjusting the angle of the mirror holder 5, the mirror is held in the direction (indicated by the arrow in FIG. 2) to be adjusted while holding the edge of the mirror holder 5 by hand. The holder 5 is tilted. There is a slight gap between the bottom surface 26 of the press-fitting hole 25 and the front end surface 44 of the inner cylinder 43, and there is also a slight gap between the rear surface 27 of the protrusion 24 and the front surface 71 b of the spherical seat 71. is there. Further, the cushion portion 41 has elasticity. Accordingly, the inner cylinder 43 and the spherical seat 71 can be tilted while the cushion portion 41 is deformed by the gap.

図２Ａに示すように、ミラーホルダ５が傾けられると、膨出部５１が、コイルバネ７３の付勢力によって球面座７１とワッシャ７２との間に挟まれているため、ミラーホルダ５に合わせて内筒４３及び角度調整機構７が一体となって傾けられる。つまり、クッション部４１の弾性と隙間によって、ミラーホルダ５の膨出部５１は、球面座７１とワッシャ７２に対して相対移動せずに内筒４３と一緒に動くことになる。球面座７１が内筒４３と一緒に移動すると、内筒４３の軸に対して垂直に形成された球面座７１の前縁部（前面７１ｂのエッジ部）が突起部２４の後面２７に当接し、球面座７１の揺動が規制される。このように、突起部２４の後面２７は、球面座７１（ガイド部材）の揺動を規制する規制面を構成する。なお、規制面は、防振部材４の外筒４２の端面を用いてもよい。しかし、より径の大きい突起部２４の後面２７を利用することで角度調整機構７のクッション部４１の弾性による揺動角度を小さく抑えることが可能となる。 As shown in FIG. 2A, when the mirror holder 5 is tilted, the bulging portion 51 is sandwiched between the spherical seat 71 and the washer 72 by the biasing force of the coil spring 73, so The tube 43 and the angle adjusting mechanism 7 are integrally tilted. That is, due to the elasticity and gap of the cushion portion 41, the bulging portion 51 of the mirror holder 5 moves together with the inner cylinder 43 without moving relative to the spherical seat 71 and the washer 72. When the spherical seat 71 moves together with the inner cylinder 43, the front edge portion (the edge portion of the front surface 71 b) of the spherical seat 71 formed perpendicular to the axis of the inner cylinder 43 comes into contact with the rear surface 27 of the protrusion 24. The swing of the spherical seat 71 is restricted. As described above, the rear surface 27 of the protrusion 24 constitutes a regulating surface that regulates the swing of the spherical seat 71 (guide member). In addition, you may use the end surface of the outer cylinder 42 of the vibration isolator 4 as a control surface. However, by using the rear surface 27 of the projecting portion 24 having a larger diameter, the swing angle due to the elasticity of the cushion portion 41 of the angle adjusting mechanism 7 can be reduced.

球面座７１の前縁部が突起部２４の後面２７に当接した状態でさらにミラーホルダ５が傾けられると、図２Ｂに示すように、膨出部５１は、コイルバネ７３の付勢力（膨出部５１の外面とガイド面７１ｃとの間の摩擦力）に抗してガイド面７１ｃ上を摺動する。この結果、ミラーホルダ５全体が球面座７１のガイド面７１ｃに沿って相対移動して傾けられる。このとき、固定ネジ７４、球面座７１及び防振部材４は、図２Ａに示す位置関係を維持したまま動くことがない。 When the mirror holder 5 is further tilted in a state in which the front edge portion of the spherical seat 71 is in contact with the rear surface 27 of the protrusion 24, the bulging portion 51 causes the urging force (bulging) of the coil spring 73 as shown in FIG. 2B. The frictional force between the outer surface of the portion 51 and the guide surface 71c) slides on the guide surface 71c. As a result, the entire mirror holder 5 is tilted by relative movement along the guide surface 71 c of the spherical seat 71. At this time, the fixing screw 74, the spherical seat 71, and the vibration isolating member 4 do not move while maintaining the positional relationship shown in FIG. 2A.

ミラーホルダ５を所定角度傾けた後、ミラーホルダ５から手を離すと、内筒４３、角度調整機構７及びミラーホルダ５は、一体となって、クッション部４１が変形した分だけ元に戻る。ミラーホルダ５（膨出部５１）は、コイルバネ７３によって球面座７１とワッシャ７２との間に挟まれているため、ミラーホルダ５は、その位置（角度）を保った状態で保持される。このようにして、ミラーホルダ５（ミラー本体６）の角度を微調整することができる。 When the mirror holder 5 is tilted by a predetermined angle and then released from the mirror holder 5, the inner cylinder 43, the angle adjustment mechanism 7, and the mirror holder 5 are integrated to return to the original amount corresponding to the deformation of the cushion portion 41. Since the mirror holder 5 (the bulging portion 51) is sandwiched between the spherical seat 71 and the washer 72 by the coil spring 73, the mirror holder 5 is held with its position (angle) maintained. In this way, the angle of the mirror holder 5 (mirror body 6) can be finely adjusted.

このように、球面座７１（ガイド部材）が突起部２４に当接することで球面座７１の揺動が規制されると共にクッション部４１の変形も規制される。よって、ミラーホルダ５が球面座７１に対して相対的に揺動可能となり、更にミラーホルダ５を傾けることで、球面座７１に対するミラーホルダ５（膨出部５１）の角度が微調整される。この場合、クッション部４１が変形した分だけミラーホルダ５及び角度調整機構７（特に球面座７１）の角度が僅かに戻るが、ミラーホルダ５と球面座７１とが相対的に角度が変化している。この結果、ミラーアーム２や風防カバー３に対して、ミラーホルダ５（ミラー本体６）の角度が調整される。よって、角度調整機構７とミラーアーム２との間に防振部材４（クッション部４１）があっても、ミラーホルダ５（ミラー本体６）の角度を容易に微調整することができる。 In this way, the spherical seat 71 (guide member) abuts against the protrusion 24, so that the swing of the spherical seat 71 is restricted and the deformation of the cushion portion 41 is also restricted. Therefore, the mirror holder 5 can swing relative to the spherical seat 71, and the angle of the mirror holder 5 (the bulging portion 51) with respect to the spherical seat 71 is finely adjusted by further tilting the mirror holder 5. In this case, the angles of the mirror holder 5 and the angle adjusting mechanism 7 (especially the spherical seat 71) slightly return by the amount of deformation of the cushion portion 41, but the angles of the mirror holder 5 and the spherical seat 71 change relatively. Yes. As a result, the angle of the mirror holder 5 (mirror body 6) is adjusted with respect to the mirror arm 2 and the windshield cover 3. Therefore, even if the vibration isolation member 4 (cushion portion 41) is between the angle adjustment mechanism 7 and the mirror arm 2, the angle of the mirror holder 5 (mirror body 6) can be easily finely adjusted.

以上のように、本実施の形態によれば、ミラー本体６を保持するミラーホルダ５が防振部材４を介してミラーアーム２に支持されるため、車両からミラーアーム２に伝わる振動が防振部材４で吸収される。よって、ミラーホルダ５及びミラー本体６に車両からの振動が伝わり難くなり、ミラー本体６の振動が低減される。この結果、ミラー本体６の視認性が損なわれることがない。また、ミラーホルダ５と風防カバー３とで形成される空間Ｓ内に防振部材４が配置されることで、バックミラー装置１の外観に影響を与えることなく、バックミラー装置１の防振構造を実現することができる。さらに、防振部材４に角度調整機構７を取り付けることで、防振だけでなくミラー本体６の角度調整も可能になっている。 As described above, according to the present embodiment, the mirror holder 5 that holds the mirror body 6 is supported by the mirror arm 2 via the vibration isolation member 4, so that vibrations transmitted from the vehicle to the mirror arm 2 are prevented from vibration. Absorbed by member 4. Therefore, it is difficult for vibration from the vehicle to be transmitted to the mirror holder 5 and the mirror body 6, and vibration of the mirror body 6 is reduced. As a result, the visibility of the mirror body 6 is not impaired. Further, the vibration isolating member 4 is arranged in the space S formed by the mirror holder 5 and the windshield cover 3, so that the vibration isolating structure of the rearview mirror device 1 is not affected without affecting the appearance of the rearview mirror device 1. Can be realized. Further, by attaching the angle adjusting mechanism 7 to the vibration isolating member 4, not only the vibration isolating but also the angle adjustment of the mirror body 6 can be performed.

なお、本発明は上記実施の形態に限定されず、種々変更して実施することが可能である。上記実施の形態において、添付図面に図示されている大きさや形状などについては、これに限定されず、本発明の効果を発揮する範囲内で適宜変更することが可能である。その他、本発明の目的の範囲を逸脱しない限りにおいて適宜変更して実施することが可能である。 In addition, this invention is not limited to the said embodiment, It can change and implement variously. In the above-described embodiment, the size, shape, and the like illustrated in the accompanying drawings are not limited to this, and can be appropriately changed within a range in which the effect of the present invention is exhibited. In addition, various modifications can be made without departing from the scope of the object of the present invention.

例えば、上記実施の形態において、風防カバー３は、ミラーアーム２の取付部２３に後方からネジ止め固定される構成としたが、この構成に限定されない。風防カバー３は、前面からネジを挿通し、ミラーアーム２の取付部２３にネジ止め固定されてもよい。この場合、風防カバー３の取り付け順序を変えることができる。例えば、ミラーホルダ５を固定した後に、風防カバー３を取り付けることができる。また、風防カバー３が破損したとき等、風防カバー３を交換する際の作業性が向上される。さらに、ミラーアーム２の他端に風防カバー３を一体に形成した場合でも、本発明の防振構造は組み付け作業に支障なく実施することが可能である。 For example, in the above-described embodiment, the windshield cover 3 is configured to be screwed and fixed to the mounting portion 23 of the mirror arm 2 from behind, but is not limited to this configuration. The windshield cover 3 may be screwed and fixed to the mounting portion 23 of the mirror arm 2 through a screw from the front. In this case, the mounting order of the windshield cover 3 can be changed. For example, after the mirror holder 5 is fixed, the windshield cover 3 can be attached. In addition, when the windshield cover 3 is damaged, workability when replacing the windshield cover 3 is improved. Furthermore, even when the windshield cover 3 is integrally formed at the other end of the mirror arm 2, the vibration isolating structure of the present invention can be implemented without any trouble in the assembling work.

また、上記実施の形態において、防振部材４は、クッション部４１の外周及び内周に外筒４２及び内筒４３が設けられる構成としたが、この構成に限定されない。防振部材４は、車両からの振動を吸収するものであれば、どのように構成されてもよい。例えば、防振部材４は、圧入固定ではなく、ミラーアーム２と一体成型されてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the vibration isolator 4 was set as the structure by which the outer cylinder 42 and the inner cylinder 43 are provided in the outer periphery and inner periphery of the cushion part 41, it is not limited to this structure. The vibration isolation member 4 may be configured in any way as long as it absorbs vibrations from the vehicle. For example, the vibration isolation member 4 may be integrally formed with the mirror arm 2 instead of press-fitting and fixing.

また、上記実施の形態において、バックミラー装置１は、角度調整機構７を備える構成としたが、この構成に限定されない。バックミラー装置１は、角度調整機構７を備えなくてもよい。 Moreover, in the said embodiment, although the back mirror apparatus 1 was set as the structure provided with the angle adjustment mechanism 7, it is not limited to this structure. The rearview mirror device 1 may not include the angle adjustment mechanism 7.

以上説明したように、本発明は、バックミラー装置の外観に影響を与えることなく、ミラー本体の振動を低減することができるという効果を有し、特に、自動二輪車のバックミラー装置の防振構造に有用である。 As described above, the present invention has an effect that the vibration of the mirror body can be reduced without affecting the appearance of the rearview mirror device, and in particular, the vibration isolation structure for the rearview mirror device of a motorcycle. Useful for.

１バックミラー装置
２ミラーアーム
２２側壁部（ミラーハウジング）
２３取付部
２４突起部
２５圧入穴
２７突起部の後面（規制面）
３風防カバー（ミラーカバー）
４防振部材
５ミラーホルダ
６ミラー本体
７角度調整機構
７１球面座（ガイド部材）
７１ｃガイド面
７４固定ネジ 1 Rearview mirror device 2 Mirror arm 22 Side wall (mirror housing)
23 Mounting portion 24 Protruding portion 25 Press-fitting hole 27 Rear surface of the protruding portion (regulating surface)
3 Windshield cover (mirror cover)
4 Anti-vibration member 5 Mirror holder 6 Mirror body 7 Angle adjustment mechanism 71 Spherical seat (guide member)
71c Guide surface 74 Fixing screw

Claims

A mirror body whose mirror surface is directed to the rear of the vehicle;
A mirror holder covering the front of the mirror body;
A mirror housing covering the front of the mirror body and the mirror holder ;
A vibration isolating member that supports the mirror body and the mirror holder on the mirror housing ;
In a rearview mirror device comprising a mirror arm that connects the mirror housing to a vehicle body,
An angle adjustment mechanism for adjusting the angle of the mirror holder is attached to the vibration isolation member,
The anti-vibration structure for a rearview mirror device, wherein the mirror body is connected to the anti-vibration member via the angle adjustment mechanism .

The mirror housing is constituted by a tip end side of the mirror arm and a mirror cover attached to the tip end side of the mirror arm,
A mounting portion extends from the mirror arm so as to be interposed between the mirror cover and the mirror holder in the longitudinal direction of the vehicle,
The anti-vibration structure for a rearview mirror device according to claim 1 , wherein the mirror cover is attached to a front surface of the attachment portion, and the mirror holder is attached to a rear surface of the attachment portion.

The mounting portion has a press-fit hole into which the vibration-proof member is press-fitted,
The anti-vibration structure for a rearview mirror device according to claim 2 , wherein the anti-vibration member is fixed to the mounting portion by being press-fitted into the press-fitting hole .

The vibration-proof member has a screw portion extending in the front-rear direction of the vehicle,
The angle adjustment mechanism includes a fixing screw for fixing the mirror holder to the vibration isolation member,
The anti-vibration structure for a rearview mirror device according to any one of claims 1 to 3, wherein the mirror holder is fixed to the anti-vibration member by screwing the fixing screw into the screw portion.

The mounting portion has a regulation surface that regulates swinging of the angle adjustment mechanism,
The angle adjustment mechanism includes a guide member that is provided to face the restriction surface and has a guide surface that guides the swing of the mirror holder,
By the guide member comes into contact with the regulating surface, wherein the rocking of the guide member with respect to the mounting portion while being regulated, the mirror holder is characterized by comprising a swingable along said guide surface The anti-vibration structure for the rearview mirror device according to Item 2 or Claim 3 .