JP6409522B2 - Work vehicle cabin - Google Patents
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Description
開示の実施形態は、作業車両のキャビンに関する。 The disclosed embodiment relates to a cabin of a work vehicle.
従来、作業車両(たとえば、農業用トラクタ)には、左右一対の側壁と前後一対の側壁とによって囲まれ方形状に形成されるとともに中空に形成されたキャビンルーフの中空内部に、キャビンの空調のためのエアコン装置が配設される。また、キャビンルーフには、エアコン装置へ外気を導入するための外気導入口が設けられる。 2. Description of the Related Art Conventionally, work vehicles (for example, agricultural tractors) are enclosed by a pair of left and right side walls and a pair of front and rear side walls, and are formed in a rectangular shape and have a hollow interior of a cabin roof that is formed hollow. An air conditioner is provided. The cabin roof is provided with an outside air introduction port for introducing outside air into the air conditioner.
たとえば、特許文献1に開示されたキャビンでは、外気導入口は、キャビンルーフの左右の側壁よりも内方側、かつ、前後の側壁よりも内方側に設けられる。このような外気導入口には、フィルタが取り付けられ、さらに、外気導入口およびフィルタを上側から覆うようにカバーが取り付けられる。 For example, in the cabin disclosed in Patent Document 1, the outside air inlet is provided on the inner side of the left and right side walls of the cabin roof and on the inner side of the front and rear side walls. A filter is attached to such an outside air introduction port, and a cover is further attached so as to cover the outside air introduction port and the filter from above.
しかしながら、上述したような従来のキャビンでは、カバーは、ボルトなどの固定部材によってキャビンルーフに固定される。このため、たとえば、外気導入口に取り付けられたフィルタを交換する場合には、固定部材を取り外してからカバーを取り外し、フィルタを交換した後、固定部材を取り付けてカバーを固定する、という面倒な手順を踏んで作業を行う必要があった。すなわち、メンテナンス作業が煩雑であった。 However, in the conventional cabin as described above, the cover is fixed to the cabin roof by a fixing member such as a bolt. Therefore, for example, when replacing the filter attached to the outside air inlet, the troublesome procedure of removing the fixing member and then removing the cover, replacing the filter, and then attaching the fixing member and fixing the cover It was necessary to work by stepping on. That is, the maintenance work is complicated.
実施形態の一態様は、上記に鑑みてなされたものであって、メンテナンス作業を容易に行うことができる作業車両のキャビンを提供することを目的とする。 One aspect of the embodiments has been made in view of the above, and an object thereof is to provide a cabin of a work vehicle that can easily perform maintenance work.
上述した課題を解決し、目的を達成するために、実施形態の一態様に係る請求項1に記載の作業車両のキャビンは、少なくとも上壁(13c)と左右方向の側壁(13a)とを有して中空に形成され、前記中空内部にエアコン装置が配設されるキャビンルーフ(13)と、前記上壁(13c)における前記側壁(13a)側の端縁部に設けられ、前記エアコン装置へ外気を導入する外気導入口(50)と、前記外気導入口(50)を塞ぐように取り付けられるフィルタ(55)と、前記フィルタ(55)を覆い、かつ、前記キャビンルーフ(13)の前記上壁(13c)と前記側壁(13a)とに沿った断面L字状に形成される開閉蓋(60)と、前記開閉蓋(60)における前記側壁(13a)に沿った面(60b)の下端部に設けられる外気取入部と、左右方向に開閉するドア(16)と、を備え、前記開閉蓋(60)は、前記下端部に設けられ、かつ、前後方向に沿った回転軸まわりに回転可能に前記側壁(13a)に連結され、開放状態において前記上壁(13c)側から鉛直方向下方を見た前記ドア(16)の開閉範囲内に少なくとも一部が位置することを特徴とする。 In order to solve the above-described problems and achieve the object, the cabin of the work vehicle according to claim 1 according to one aspect of the embodiment has at least an upper wall (13c) and a side wall (13a) in the left-right direction. A cabin roof (13) in which the air conditioner is disposed inside the hollow, and an end edge of the upper wall (13c) on the side wall (13a) side, to the air conditioner An outside air introduction port (50) for introducing outside air, a filter (55) attached so as to close the outside air introduction port (50), the filter (55), and the upper part of the cabin roof (13) An opening / closing lid (60) formed in an L-shaped section along the wall (13c) and the side wall (13a), and a lower end of the surface (60b) along the side wall (13a) of the opening / closing lid (60) Provided in the department And join the club Kido, a door (16) for opening and closing in a lateral direction, wherein the closing lid (60) is provided in the lower portion, and rotatably said side wall about a rotational axis along the longitudinal direction It is connected to (13a), and is characterized in that at least a part thereof is located in the open / closed range of the door (16) as viewed vertically downward from the upper wall (13c) side in the open state .
また、請求項2に記載の作業車両のキャビンは、請求項1に記載の作業車両のキャビンにおいて、前記外気導入口(50)および前記開閉蓋(60)は、側面視において乗り降りに使用する昇降ステップ(45)の上方に位置することを特徴とする。 The cabin of the work vehicle according to claim 2 is the cabin of the work vehicle according to claim 1, wherein the outside air introduction port (50) and the opening / closing lid (60) are used for getting on and off in a side view. It is located above step (45).
また、請求項3に記載の作業車両のキャビンは、請求項1または2に記載の作業車両のキャビンにおいて、前記開閉蓋(60)は、前記下端部における下端縁が前記側壁(13a)へ向けて折曲されることを特徴とする。 Further, the cabin of the work vehicle according to claim 3 is the cabin of the work vehicle according to claim 1 or 2 , wherein the lower end edge of the open / close lid (60) faces the side wall (13a). It is characterized by being bent.
請求項1に記載の作業車両のキャビンによれば、開閉蓋を開閉するという簡単な操作でフィルタの取り付けおよび取り外しが可能となり、フィルタ交換などのメンテナンス作業を容易に行うことができる。また、開閉蓋に覆われているため、フィルタに雨水などがかかり難くなる。また、開閉蓋が左右方向の側壁に沿った面の下端部にあるヒンジを介してキャビンルーフの外方へ向けて開くため、キャビンルーフの外側に開閉蓋が突出する。これにより、オペレータは、開閉蓋が開放状態にあることを視認することができ、開閉蓋を閉め忘れ難くすることができる。また、開閉蓋が開放されていると、開閉蓋とキャビンのドアの開閉とが干渉するようになり、ドアの開閉ができなくなる。これにより、開閉蓋の閉め忘れを防止することができる。 According to the cabin of the work vehicle according to the first aspect, the filter can be attached and detached by a simple operation of opening and closing the opening / closing lid, and maintenance work such as filter replacement can be easily performed. Moreover, since it is covered with the opening / closing lid, rainwater or the like is hardly applied to the filter. Further, since the opening / closing lid opens toward the outside of the cabin roof via the hinge at the lower end of the surface along the side wall in the left-right direction, the opening / closing lid protrudes outside the cabin roof. Thereby, the operator can visually recognize that the opening / closing lid is in the open state, and can hardly forget to close the opening / closing lid. Further, when the opening / closing lid is opened, the opening / closing lid and the opening / closing of the cabin door interfere with each other, making it impossible to open / close the door. Thereby, it is possible to prevent forgetting to close the opening / closing lid.
請求項2に記載の作業車両のキャビンによれば、オペレータは、昇降ステップに立って、すなわち、昇降ステップを足場にして開閉蓋の開閉操作やフィルタ交換などを行うことができる。これにより、メンテナンス作業を容易に行うことができる。 According to the cabin of the work vehicle according to the second aspect, the operator can perform the opening / closing operation of the opening / closing lid, the filter replacement, and the like while standing in the lifting step, that is, using the lifting step as a scaffold. Thereby, maintenance work can be easily performed.
請求項3に記載の作業車両のキャビンによれば、たとえば、雨水などは、開閉蓋の折曲部分(下端縁)からドアの外周部へ流れるようになる。これにより、雨水などを開閉蓋からドアへ滴下し難くすることができる。 According to the cabin of the work vehicle according to the third aspect , for example, rainwater or the like flows from the bent portion (lower end edge) of the opening / closing lid to the outer peripheral portion of the door. As a result, it is possible to make it difficult to drop rainwater or the like from the opening / closing lid to the door.
以下に、本発明に係る作業車両のキャビンの実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、或いは実質的に同一のものが含まれる。 Hereinafter, an embodiment of a cabin of a work vehicle according to the present invention will be described in detail based on the drawings. In addition, this invention is not limited by this embodiment. In addition, constituent elements in the following embodiments include those that can be easily replaced by those skilled in the art or those that are substantially the same.
図1は、作業車両の概略側面図である。図2は、開閉蓋が閉鎖状態のキャビンの斜視図である。図3は、開閉蓋が開放状態のキャビンの斜視図である。図4は、アウターカバーを外した状態のキャビンルーフの斜視図である。なお、以下では、作業車両として、トラクタを例に説明する。また、以下の説明においては、前後方向とは、作業車両、すなわち、トラクタの直進時における進行方向であり、進行方向前方側を前後方向前側、後方側を前後方向後側と規定する。トラクタの進行方向とは、トラクタ直進時において、後述する操縦席からステアリングハンドルに向かう方向であり、ステアリングハンドル側が前側、操縦席側が後側となる。 FIG. 1 is a schematic side view of a work vehicle. FIG. 2 is a perspective view of the cabin with the open / close lid closed. FIG. 3 is a perspective view of the cabin with the open / close lid open. FIG. 4 is a perspective view of the cabin roof with the outer cover removed. In the following, a tractor will be described as an example of a work vehicle. In the following description, the front-rear direction is a traveling direction when the work vehicle, that is, the tractor is traveling straight, and the front side in the traveling direction is defined as the front side in the front-rear direction and the rear side is defined as the rear side in the front-rear direction. The traveling direction of the tractor is a direction from a cockpit, which will be described later, toward the steering wheel when the tractor is traveling straight, with the steering wheel side being the front side and the cockpit side being the rear side.
また、左右方向とは、前後方向に対して水平に直交する方向である。ここでは、前後方向前側に向けて左右を規定する。すなわち、オペレータが操縦席に着いて前方を向いた状態で、左手側が左方向であり、右手側が右方向である。さらに、鉛直方向とは、前後方向および左右方向に対して直交する方向である。したがって、前後方向、左右方向および鉛直方向は、互いに3次元で直交することとなる。 The left-right direction is a direction that is horizontally orthogonal to the front-rear direction. Here, the left and right are defined toward the front side in the front-rear direction. That is, the left hand side is the left direction and the right hand side is the right direction when the operator has arrived at the cockpit and turned to the front. Further, the vertical direction is a direction orthogonal to the front-rear direction and the left-right direction. Therefore, the front-rear direction, the left-right direction, and the vertical direction are three-dimensionally orthogonal to each other.
図1に示すように、作業車両としてのトラクタ1は、駆動源が発生する駆動力によって自走しながら圃場などで対地作業を行う農業用トラクタである。トラクタ1は、前輪2と、後輪3と、駆動源としてのエンジン4と、変速装置(トランスミッション)5とを備える。このうち、前輪2は、主に操舵用の車輪、すなわち、操舵輪として設けられる。また、後輪3は、主に駆動用の車輪、すなわち、駆動輪として設けられる。後輪3へは、機体前部1Fのボンネット6内に搭載されたエンジン4で発生した回転動力を変速装置5で適宜減速して伝達可能とする。後輪3は、回転動力によって駆動力を発生する。
As shown in FIG. 1, a tractor 1 as a work vehicle is an agricultural tractor that performs ground work on a farm field or the like while traveling by a driving force generated by a driving source. The tractor 1 includes a front wheel 2, a rear wheel 3, an engine 4 as a drive source, and a transmission (transmission) 5. Among these, the front wheel 2 is mainly provided as a steering wheel, that is, a steering wheel. The rear wheel 3 is mainly provided as a driving wheel, that is, a driving wheel. Rotational power generated by the engine 4 mounted in the
変速装置5は、エンジン4で発生した回転動力を、必要に応じて前輪2にも伝達可能とする。この場合、前輪2と後輪3との四輪が駆動輪となって駆動力を発生する。すなわち、変速装置5は、二輪駆動と四輪駆動との切り替えを可能とし、エンジン4の回転動力を減速し、減速させた回転動力を前輪2および後輪3へ伝達可能とする。また、変速装置5は、ミッションケース7と、ミッションケース7内に配置され、エンジン4から後輪3などへ回転動力を伝達する動力伝達機構(図示省略)とを含んで構成される。なお、動力伝達機構は、エンジン4の回転動力を、前輪2、後輪3および機体に連結されたロータリなどの作業機(図示省略)へ伝達し、前輪2、後輪3および作業機を駆動するものである。 The transmission 5 can transmit the rotational power generated by the engine 4 to the front wheels 2 as necessary. In this case, four wheels, the front wheel 2 and the rear wheel 3, serve as driving wheels and generate driving force. That is, the transmission 5 can switch between two-wheel drive and four-wheel drive, decelerates the rotational power of the engine 4, and transmits the decelerated rotational power to the front wheels 2 and the rear wheels 3. The transmission 5 includes a transmission case 7 and a power transmission mechanism (not shown) that is disposed in the transmission case 7 and transmits rotational power from the engine 4 to the rear wheels 3 and the like. The power transmission mechanism transmits the rotational power of the engine 4 to a work machine (not shown) such as a rotary connected to the front wheel 2, the rear wheel 3 and the machine body, and drives the front wheel 2, the rear wheel 3 and the work machine. To do.
トラクタ1の機体後部1Rには、作業機を装着可能とする連結装置8が配設される。連結装置8は、たとえば、左右のロアリンクや中央のトップリンクなどによってトラクタ1の機体後部1Rに作業機を連結する。トラクタ1は、たとえば、左右のリフトアームを油圧で回動することで、リフトロッドやリフトロッドに連結されるロアリンクなどを介して作業機を昇降させることができる。このようなトラクタ1では、機体上の操縦席9の周りがキャビン10によって覆われ、キャビン10内に、操縦席9の前側のダッシュボード11にステアリングハンドル12が設けられる。また、操縦席9の周りには、クラッチペダルやアクセルペダルなどの各種操作ペダル、前後進レバーや変速レバーなどの各種操作レバーが配置される。
A connecting device 8 that allows a work machine to be mounted is disposed on the rear part 1 </ b> R of the tractor 1. The connecting device 8 connects the work implement to the
図2および図3に示すように、キャビン10は、機体上部に搭載され、前後方向および左右方向の各面が透明なガラス張り形態であり、このようなガラス面に囲まれ方形状に形成される。また、キャビン10は、方形状の部分にピラー14が配置され、天井部分が金属製、合成樹脂製などのキャビンルーフ13によって覆われる。ピラー14は、ダッシュボード11の左右側部に設けられるフロントピラー14aと、リアフェンダ15(図1参照)の後部に設けられるリアピラー14bとを備える。リアフェンダ15の中間部にドア(ドアガラス)16のヒンジ17が設けられるドアピラー14cが配設される。また、各ピラー(フロントピラー14a、リアピラー14bおよびドアピラー14c)の下端部の間には、フロントガラスフレーム、ドアガラスフレーム、リアサイドガラスフレームおよびリアガラスフレームなどによって井桁状のキャビン床フレーム18が形成される。これにより、機体上へのキャビン10の搭載を容易に行うことができる。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
また、各ピラー14a,14b,14cの上端部の間は、井桁状のルーフフレーム19によって連結される。ルーフフレーム19の上側には、キャビンルーフ13が被覆するように着脱可能に取り付けられる。左右のフロントピラー14aの間には、ボンネット6(図1参照)の後端部上面を跨ぐようにフロントガラス20が設けられる。また、リアフェンダ15(図1参照)の左右側部の上側には、左右のリアサイドガラス21(図1参照)が設けられる。さらに、左右のリアピラー14bの間には、リアガラス22が設けられる。このように、フロントガラス20、リアサイドガラス21およびリアガラス22が設けられることによって、操縦席9からの周囲の作業状況を見易くすることができる。なお、フロントピラー14aの上部には、取付ステー23が設けられ、取付ステー23には、バックミラー(図示省略)が取り付けられる。
Further, the upper end portions of the
また、キャビン10は、ダッシュボード11、操縦席9およびリアフェンダ15などが形成された機体の上部を覆うように搭載され、フロントピラー14aおよびリアピラー14bなどの下端着脱部24が機体の支持ダンパー(図示省略)に支持されて取り付けられる着脱形態である。なお、このような形態に代えて、たとえば、ダッシュボード11、操縦席9およびリアフェンダ15などと一体的に形成されたキャビン10が、機体の上側に搭載され、各ピラー14a,14bの下端着脱部24が機体の支持ダンパーに支持されて取り付けられる形態としてもよい。
The
キャビンルーフ13は、左右一対の側壁13aと、前後一対の側壁13bとによって囲まれ方形状に形成される。また、キャビンルーフ13は、上壁13cを有し、中空状に形成される。なお、キャビンルーフ13は、左右方向においていずれか一方だけに側壁13aがある形状であってもよい。このような形状として、たとえば、一方の側壁13aから上壁13cが傾斜しているような形状などがある。キャビン10が機体の上側に搭載された形態では、キャビンルーフ13の中空内部にエアコン装置本体であるエアコンユニット31(図4参照)が配設される。また、キャビンルーフ13の中空内部には、エアコンユニット31の他、エアコン装置を構成する噴気口ダクト33などが配設される。なお、図示しないが、フロントガラス20の上端部の下側には、フロントガラス20の上端縁に沿ってサンバイザやサンシェードが設けられ、さらに、ルームミラーやGPSモニタなどが設けられる。また、図1に戻って、図1に示すように、フロントピラー14aの外側上部には、ブラケットアーム26を介してバックミラー25が取り付けられ、バックミラー25の下側には、ブラケットアーム28を介してコンビランプ27などが取り付けられる。操縦席9からのバックミラー25の視界から、ステアリングハンドル12側へモニタを変位させてもよい。また、キャビンルーフ13の下側には、オーディオなどが設けられる。
The
キャビンルーフ13は、ルーフフレーム19の上側に設けられる。キャビンルーフ13は、アウターカバー29と、インナーカバー30(図4参照)とを備える。アウターカバー29は、キャビンルーフ13の上側部を覆う板金製または合成樹脂製の板状に形成される。また、インナーカバー30は、アウターカバー29との間に適宜間隔を形成するために、板金製または合成樹脂製の板状に形成される。アウターカバー29の外周縁には、雨桶(図示省略)が形成される。雨桶に溜まった雨水などは、フロントピラー14aおよびドアピラー14cの上部に設けられた排水パイプ(図示省略)から排水される。なお、キャビンルーフ13の上壁13cにおける左右両側の所定位置には、後述する外気導入口50、外気導入口50に取り付けられるフィルタ55、外気導入口50を覆う開閉蓋60などが設けられる。これら各部については、後に詳述する。
The
図4に示すように、エアコンユニット31は、ケースの内側にエバポレータが配設され、ファン32から送られる風によって冷却調整が可能なもので、キャビンルーフ13の前端部、かつ、フロントガラス20内側の上部中央に配設される。また、エアコンユニット31は、ボンネット6下のエンジン4(図1参照)に駆動されるコンプレッサおよびコンデンサから配管を介して熱交換媒体を、エアコンユニット31へ循環させながらファン32の回転によってエバポレータが発する冷却作用によって、調整エアーとして後側の噴気口ダクト33へ噴出する。また、エアコンユニット31のケースは、上下高さが極力低くなるように形成され、後側に扁平状の噴気口ダクト33へ連通され、噴気口ダクト33の左右両側に適宜幅広に形成される。さらに、噴気口ダクト33は、上下高さ(厚さ)を低くして底面を極力上方へ位置させ、エアコンユニット31の底面と略同等の高さか、または、エアコンユニット31の底面よりも高く位置させることで、オペレータの前方視界を遮らないようにしている。なお、図4においては、図中の矢線方向が進行方向前側となる。
As shown in FIG. 4, the
また、噴気口ダクト33では、噴気口ダクト33を中心として、平面視において略H形のダクトの左右両側が後方に渡って形成されるリアサイドダクト34および前方に渡って形成されるフロントサイドダクト35が連通され、前後方向に分岐する分岐部36として構成される。このようなダクト34,35には、適宜間隔をあけてエア吹出口が設けられる。とくに、リアサイドダクト34には、操縦席9上の吹出口37と、操縦席9後部の吹出口38とが形成され、フロントサイドダクト35には、ドアガラス吹出口39と、フロントガラス吹出口40とが形成される。
In addition, in the
また、キャビンルーフ13において、アウターカバー29(図2参照)とインナーカバー30との間に形成されるルーフ間隔部41は、エアコンユニット31、ファン32および噴気口ダクト33などの上部外周を覆う。また、ルーフ間隔部41は、キャビンルーフ13の左右両側のリアサイドダクト34およびフロントサイドダクト35の上部外周を覆う。このようなルーフ間隔部41には、エアコンユニット31などとの間に一連の間隔部が形成されるとともに、前端部がファン32の吸気口(図示省略)に連通される。また、ルーフ間隔部41の後端部では、インナーカバー30に吸引口42が形成され、エアーを吸引口42から吸引し、ファン32の吸引口側へ循環する。さらに、キャビンルーフ13のアウターカバー29の上面(キャビンルーフ13の上壁13c)における左右両側には、ルーフ間隔部41へ連通する上向き開口の外気導入口50が設けられる。これにより、キャビン10内を循環送風するエアーに、きれいな外気を混合させることができる。
Further, in the
ここから、図5から図8を参照してキャビンルーフ13(キャビン10の空調構造)について詳細に説明する。図5は、キャビンルーフの側面図である。図6は、キャビンルーフおよび開閉蓋の模式側断面図である。図7は、開閉蓋の下方からの斜視図である。図8は、キャビンおよび昇降ステップの斜視図である。 From here, the cabin roof 13 (the air conditioning structure of the cabin 10) will be described in detail with reference to FIGS. FIG. 5 is a side view of the cabin roof. FIG. 6 is a schematic sectional side view of the cabin roof and the lid. FIG. 7 is a perspective view from below of the opening / closing lid. FIG. 8 is a perspective view of the cabin and the lifting step.
図5に示すように、キャビンルーフ13は、パーティンラインPを境界として、射出成型などによって図中の上下2部材にて形成される。したがって、キャビンルーフ13は、成型容易なものである。また、キャビンルーフ13の上壁13cにおける左右方向の側壁13a側の端縁部(図5の例では、左側の端縁部)には、外気導入口50(図3参照)および外気導入口50を覆う開閉蓋60が設けられる。ここで、図2および図3に戻り、外気導入口50および開閉蓋60が設けられる位置について説明する。なお、外気導入口50および開閉蓋60は、略同等の位置に設けられる。図3に示すように、外気導入口50は、キャビンルーフ13の上壁13c、すなわち、アウターカバー29の上面における左端縁部(左側壁13aよりも左右方向の僅かに内方側)に設けられる。また、外気導入口50は、オペレータがキャビン10へ乗り降りする場合に開閉するドア16の上方に位置する。外気導入口50は、エアコンユニット31(図4参照)などへ外気を導入する。
As shown in FIG. 5, the
図6に示すように、外気導入口50には、外気導入口50を塞ぐようにフィルタ55が取り付けられる。開閉蓋60は、断面がL字状となるように形成され、閉鎖状態において、一方の面60aがアウターカバー29の上面(上壁13c)上に配置されるとともに、一方の面60aから屈曲する他方の面60bが左側壁13a上に配置される。また、開閉蓋60の左側壁13aに沿った他方の面60bは、閉鎖状態において、左側壁13aとの間に間隔を有するように設けられ、他方の面60bの下端部は、開口されて、外気を外気導入口50へ取り込むための外気取入部61となる。また、開閉蓋60の一方の面60aには、外気の通りを妨げないように外方へ向けて膨らんだ膨出部62が設けられる。なお、アウターカバー29の上面(上壁13c)における外気導入口50のさらに左右方向の内方側には、開閉蓋60を閉じた場合に一方の面60aが当接する当接部63が設けられる。
As shown in FIG. 6, a
図7に示すように、開閉蓋60の下端部には、開閉蓋60を左右方向の外方へ回動させるためのヒンジ64が設けられる。開閉蓋60は、前後方向に沿った軸心(回転軸)を有するヒンジ64によって、左側壁13aに対してヒンジ64の回転軸まわりに回転可能に取り付けられるとともに、左右方向(図中の矢線方向)に開閉可能に設けられる。また、開閉蓋60の下端部における下端縁65は、左側壁13aへ向けて折曲形成される(図6参照)。このように折曲された下端縁65によれば、キャビンルーフ13の左側壁13aに当接することによって開閉蓋60の開閉範囲を所定範囲に規制することができる。これにより、開閉蓋60がドア(ドアガラス)16に当たることを防ぐことができ、ドア16および開閉蓋60が傷付くことを防止することができる。また、開閉蓋60が開放状態で保持されるため、フィルタ55交換などのメンテナンス作業が容易となる。
As shown in FIG. 7, a
外気導入口50では、外気が、キャビンルーフ13の左側壁13aと開閉蓋60の他方の面60bとの間に導かれ、フィルタ55を通してキャビンルーフ13内の各ダクトに吸入される。そして、外気導入口50から導入された外気が、アウターカバー29とインナーカバー30(図4参照)との間に入り、エアコン装置側へ供給される。これにより、エアコン装置によって外気を取り入れた空調が可能となる。
In the outside
図8に示すように、外気導入口50および開閉蓋60は、オペレータがキャビン10へ乗り降りする場合に使用する昇降ステップ45の上方に位置する。また、開閉蓋60は、開放状態(たとえば、全開状態)において、上壁13c側から鉛直方向下方を見たドア16の開閉範囲内に少なくとも一部が位置する。したがって、開閉蓋60は、開放状態では、前後方向から見て、開閉するドア16と当接してドア16の開閉の妨げとなる。なお、ドア16は、ヒンジ17を介してキャビン10に連結されており、ヒンジ17を回転軸として図中の矢線方向に開閉する。したがって、開閉蓋60が開いている場合は、開閉蓋60がドア16と干渉するため、ドア16の開放および閉鎖ができなくなる。これにより、オペレータは、キャビン10内へ乗り込むときに、開閉蓋60が開放状態にあることに気付くことができる。
As shown in FIG. 8, the outside
本実施形態に係る作業車両のキャビンによれば、開閉蓋60を開閉するという簡単な操作でフィルタ55の取り付けおよび取り外しが可能となる。これにより、フィルタ55交換などのメンテナンス作業を容易に行うことができる。また、開閉蓋60に覆われているため、フィルタ55に雨水などがかかり難くなる。
According to the cabin of the work vehicle according to the present embodiment, the
また、オペレータは、昇降ステップ45に立って、昇降ステップ45を足場にして開閉蓋60の開閉操作やフィルタ55交換などを行うことができる。これにより、高い位置で作業を行う必要がなくなり、メンテナンス作業を容易に行うことができる。
Further, the operator can stand in the lifting
また、開閉蓋60が、左右の側壁13a(左側壁13a)に沿った他方の面60bの下端部にあるヒンジ64を介してキャビンルーフ13の左右方向における外方へ開くため、キャビンルーフ13の外側に開閉蓋60が突出し、開閉蓋60の閉め忘れを目視しやすくなる。
Further, since the opening / closing
また、開閉蓋60が開放されていると、開閉蓋60とキャビン10のドア16の開閉とが干渉するようになり、ドア16の開閉ができなくなる。これにより、開閉蓋60の閉め忘れを防止することができる。
When the opening / closing
また、開閉蓋60の下端部における下端縁65が左右の側壁13a(左側壁13a)へ向けて折曲形成されることで、たとえば、雨水などが折曲部分(下端縁65)からドア16の外周部へ流れるようになる。これにより、開閉蓋60からドア16へ滴下し難くすることができる。
Further, the
また、上述した作業車両としてのトラクタ1には、各種コントローラが所定位置に配置される。図9は、データ通信用コントローラの配置の説明図である。図10から図12は、GPSアンテナおよびGPSコントローラの配置の説明図である。図9に示すように、トラクタ1には、キャビン10内におけるリアフェンダ15の左側フェンダカバー15aの上方にあたる位置に、トラクタ1の運行などの管理に関する情報を衛星通信を利用してデータ通信するためのコントローラ(以下、データ通信用コントローラという)70が配設される。詳細には、データ通信用コントローラ70は、キャビン10内において、リアサイドガラス21の近傍に配設される。
Moreover, various controllers are arrange | positioned in the predetermined position in the tractor 1 as a work vehicle mentioned above. FIG. 9 is an explanatory diagram of the arrangement of the data communication controllers. 10 to 12 are explanatory diagrams of the arrangement of the GPS antenna and the GPS controller. As shown in FIG. 9, the tractor 1 is used for data communication using satellite communication for information regarding management of the operation of the tractor 1 at a position above the
このような配置構成によれば、リアサイドガラス21側からデータ通信用コントローラ70をキャビン10内に取り付けることができる。これにより、データ通信用コントローラ70の取り付け作業を容易に行うことができる。また、データ通信用コントローラ70がキャビン10内の後部左端に配置されることで、キャビン10内においてオペレータの操縦空間を広く確保することができる。
According to such an arrangement configuration, the
図10から図12に示すように、トラクタ1には、GPSアンテナ80およびGPSコントローラ81が所定位置に配設される。なお、詳細には、図10は、トラクタ1(キャビン10)の背面図であり、図11は、図10におけるA部の拡大図である。また、図12は、キャビン10内における操縦席9近傍の斜視図である。図10に示すように、GPSアンテナ80は、キャビンルーフ13の後端部、詳細には、後側壁13bの左右方向の略中央に配設される。図10および図11に示すように、GPSコントローラ81は、キャビン10内において、リアフェンダ15の左側フェンダカバー15aの上方にあたる位置に配設される。また、図11に示すように、GPSコントローラ81は、内装材の取付ステー82を介して、リベット83などによって上述した位置に取り付けられる。
As shown in FIGS. 10 to 12, the tractor 1 is provided with a
このような配置構成によれば、オプション部品であるGPSアンテナ80やGPSコントローラ81の取り付け作業を容易に行うことができる。とくに、GPSアンテナ80やGPSコントローラ81がトラクタ1の機体後部にあることで、取り付け作業性が高くなるうえ、ケーブル類を短くすることができるという利点もある。さらに、このような配置構成によれば、ハーネスなどの接続や配索などが容易となる。
According to such an arrangement configuration, the
なお、図12に示すように、GPSコントローラ81がキャビン10内における操縦席9の左側にあるトレイ84とリアサイドガラス21との間に配設されてもよい。このような配置構成としても、オペレータのキャビン10内における操縦作業に影響しない位置であるため、オペレータの操縦空間を広く確保することができる。また、ハーネスなどの接続や配索などが容易となる。さらに、GPSコントローラ81の接続先の端末85(たとえば、ブルートゥースコントローラ)が左側フェンダカバー15a(図10参照)の内側に配置されることで、キャビン10内の操縦空間をより広くすることができる。
As shown in FIG. 12, the
さらに、上述した作業車両としてのトラクタ1は、リア作業灯を備える。ここから、図13から図17を参照してリア作業灯について説明する。図13から図15は、リア作業灯の説明図である。図16は、リア作業灯の他の例の説明図である。図17は、ウォッシャノズルの説明図である。なお、詳細には、図13は、トラクタ1(キャビン10)の背面図であり、図14は、リア作業灯90の下方からの斜視図であり、図15は、リア作業灯90の背面斜視図である。また、図16は、リア作業灯の他の例(リア作業灯96)の下方からの斜視図である。さらに、図17は、フロントランプ100の下方からの斜視図である。
Furthermore, the tractor 1 as the work vehicle described above includes a rear work lamp. From here, the rear work lamp will be described with reference to FIGS. 13 to 17. 13 to 15 are explanatory diagrams of the rear work lamp. FIG. 16 is an explanatory diagram of another example of the rear work lamp. FIG. 17 is an explanatory diagram of a washer nozzle. Specifically, FIG. 13 is a rear view of the tractor 1 (cabin 10), FIG. 14 is a perspective view of the
図13に示すように、トラクタ1(キャビン10およびリアフェンダ15)の後端部には、上部にリア作業灯(LEDランプ)90、中央部にリアコンビランプ91(パッシングランプ)が設けられる。リア作業灯90は、キャビンルーフ13の後側壁13bの左右方向の両端部に配設される。また、リアコンビランプ91は、リアフェンダ15の左右のフェンダカバー(左側フェンダカバーおよび右側フェンダカバー)15aの後端部に設けられる。リアコンビランプ91は、ターン用、ストップ用およびバック用のそれぞれのバルブ(たとえば、LEDバルブ)を備える。また、各フェンダカバー15aの後端部には、リアコンビランプ91とは別に取り付けられるバックランプ92が設けられるとともに、リフレクタ93が設けられる。さらに、ここでは、リアコンビランプ91のバックランプ92が、リア作業灯90のスイッチと連動するように構成される。
As shown in FIG. 13, at the rear end of the tractor 1 (
図14に示すように、リア作業灯90は、左右に2つ1組で設けられ、キャビンルーフ13に対してキャビンフレームステー94を介して取り付けられる。また、図15に示すように、各組のリア作業灯90は、サブ取付ステー95にそれぞれ取り付けられる。各リア作業灯90は、左右方向および鉛直方向に回動可能に設けられ、所望の角度に調整することができる。
As shown in FIG. 14, the
また、サブ取付ステー95は、キャビンフレームステー94に対して前後方向に摺動可能に設けられる。したがって、出荷時などでは、サブ取付ステー95は、キャビンフレームステー94に向けて摺動させることで、引っ込めることができる。使用時には、オペレータがリア作業灯90を適宜突出させることで、所望の角度調整が可能となる。
Further, the
また、図16に示すように、リア作業灯96にハロゲンランプを採用し、リア作業灯90と同様、キャビンフレームステー94を介して取り付けられてもよい。さらに、LEDランプおよびハロゲンランプを組み合わせた多種作業灯としてもよい。このようなリア作業灯90,96の構成によれば、ランプを嵌め込むタイプではないことから、組み立てが容易となる他、組み付けばらつきを解消する、すなわち、組み付け精度を高めることができる。
Further, as shown in FIG. 16, a halogen lamp may be adopted as the
図17に示すように、トラクタ1(キャビン10)の前側には、フロントランプ100(図示の例では、ハロゲンランプ)が配設される。フロントランプ100は、キャビンルーフ13における前側壁13bの左右方向の両端部に、2つ1組で設けられる。また、フロントランプ100の前後方向の後側におけるいずれか一方の左右端部には、吐出口101aをフロントガラス20(図2参照)へ向けてウォッシャノズル101が配設される。ウォッシャノズル101は、エアコン結露水を排水するためのエアコン排水用ガイド103の側面から給水ホース102が配索される。なお、図17においては、図中の矢線方向が進行方向前側となる。
As shown in FIG. 17, a front lamp 100 (halogen lamp in the illustrated example) is disposed on the front side of the tractor 1 (cabin 10). The
このようなウォッシャノズル101の構成によれば、エアコン排水用ガイド103の溝を使用するため、構成が簡素となり、かつ、製造が容易となる。また、ウォッシャノズル101によってフロントガラス20が洗浄されるので、オペレータの前方視界が良好となり、視界性が向上する。
According to such a configuration of the
さらなる効果や変形例は、当業者によって容易に導き出すことができる。このため、本発明のより広範な態様は、以上のように表しかつ記述した特定の詳細および代表的な実施形態に限定されるものではない。したがって、添付の特許請求の範囲およびその均等物によって定義される総括的な発明の概念の精神または範囲から逸脱することなく、様々な変更が可能である。 Further effects and modifications can be easily derived by those skilled in the art. Thus, the broader aspects of the present invention are not limited to the specific details and representative embodiments shown and described above. Accordingly, various modifications can be made without departing from the spirit or scope of the general inventive concept as defined by the appended claims and their equivalents.
1 トラクタ
9 操縦席
10 キャビン
11 ダッシュボード
12 ステアリングハンドル
13 キャビンルーフ
13a 左右の側壁
13b 前後の側壁
13c 上壁
16 ドア(ドアガラス)
17 ヒンジ
19 ルーフフレーム
31 エアコンユニット
32 ファン
33 噴気口ダクト
45 昇降ステップ
50 外気導入口
55 フィルタ
60 開閉蓋
60a 一方の面
60b 他方の面
61 外気取入部
62 膨出部
63 当接部
64 ヒンジ
65 下端縁
70 データ通信用コントローラ
80 GPSアンテナ
81 GPSコントローラ
82 取付ステー
83 リベット
85 接続先の端末
90 リア作業灯(LEDランプ)
91 リアコンビランプ
92 バックランプ
93 リフレクタ
94 キャビンフレームステー
95 サブ取付ステー
96 リア作業灯(ハロゲンランプ)
100 フロントランプ
101 ウォッシャノズル
101a 吐出口
102 給水ホース
103 エアコン排水用ガイド
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
17
91
100
Claims (3)
前記上壁における前記側壁側の端縁部に設けられ、前記エアコン装置へ外気を導入する外気導入口と、
前記外気導入口を塞ぐように取り付けられるフィルタと、
前記フィルタを覆い、かつ、前記キャビンルーフの前記上壁と前記側壁とに沿った断面L字状に形成される開閉蓋と、
前記開閉蓋における前記側壁に沿った面の下端部に設けられる外気取入部と、
左右方向に開閉するドアと、
を備え、
前記開閉蓋は、
前記下端部に設けられ、かつ、前後方向に沿った回転軸まわりに回転可能に前記側壁に連結され、開放状態において前記上壁側から鉛直方向下方を見た前記ドアの開閉範囲内に少なくとも一部が位置することを特徴とする作業車両のキャビン。 A cabin roof that has at least an upper wall and a side wall in the left-right direction, is formed in a hollow shape, and an air conditioner device is disposed in the hollow interior;
An outside air inlet that is provided at an edge of the upper wall on the side wall and introduces outside air into the air conditioner;
A filter attached to close the outside air inlet;
An open / close lid that covers the filter and is formed in an L-shaped cross section along the upper wall and the side wall of the cabin roof;
An outside air intake portion provided at a lower end portion of a surface along the side wall of the opening / closing lid;
A door that opens and closes in the left-right direction;
Equipped with a,
The opening / closing lid is
Provided at the lower end and connected to the side wall so as to be rotatable about a rotation axis along the front-rear direction, and at least one within an open / closed range of the door as viewed vertically downward from the upper wall side in the open state. A cabin of a work vehicle, characterized in that the part is located .
側面視において乗り降りに使用する昇降ステップの上方に位置することを特徴とする請求項1に記載の作業車両のキャビン。 The outside air inlet and the opening / closing lid are
The cabin of a work vehicle according to claim 1, wherein the cabin is located above a lifting step used for getting on and off in a side view.
前記下端部における下端縁が前記側壁へ向けて折曲されることを特徴とする請求項1または2に記載の作業車両のキャビン。 The opening / closing lid is
The cabin of a work vehicle according to claim 1 or 2 , wherein a lower end edge of the lower end portion is bent toward the side wall.
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