JP6404766B2 - Rush adjuster - Google Patents
Rush adjuster Download PDFInfo
- Publication number
- JP6404766B2 JP6404766B2 JP2015084657A JP2015084657A JP6404766B2 JP 6404766 B2 JP6404766 B2 JP 6404766B2 JP 2015084657 A JP2015084657 A JP 2015084657A JP 2015084657 A JP2015084657 A JP 2015084657A JP 6404766 B2 JP6404766 B2 JP 6404766B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure chamber
- plunger
- valve
- supply pipe
- oil supply
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
Description
本発明は、ラッシュアジャスタに関する。 The present invention relates to a lash adjuster.
特許文献1に開示のラッシュアジャスタは、車両のシリンダヘッドに組み付けられ、作動油の油圧を利用してバルブクリアランスを調整するものであって、有底筒状のシリンダ(ボディ)と、シリンダ内に往復移動可能に挿入される有底筒状のプランジャとを備えている。プランジャ内には低圧室が設けられ、シリンダ内にはプランジャの底壁部(底壁)との間に高圧室が設けられている。そして、底壁部には弁口(弁孔)が設けられており、高圧室には弁口を開閉可能な弁部(弁体)と弁部を閉弁方向に付勢する第1バネ部(付勢部材)とが設けられている。
The lash adjuster disclosed in
また、プランジャには、周壁部を貫通する形態の送油管が取り付けられている。送油管は、低圧室に斜め上方に突き出るように配置され、上端がプランジャの頂部近傍に至っている。プランジャの低圧室には、送油管を通してシリンダヘッド側の作動油が送られて貯留される。油圧変動によって底壁部の弁口から弁部が離れたときには、低圧室に貯留された作動油が弁口を通して高圧室に送られる。この場合において、低圧室の作動油が送油管の上端に対応する高さ位置まで貯留されるため、低圧室に十分な量の作動油が確保される。その結果、低圧室の作動油不足に起因して高圧室に低圧室のエアーが吸い込まれるといった事態を回避することができ、ラッシュアジャスタの傾斜配置や小型化に対応することが可能となる。 Moreover, the oil feeding pipe of the form which penetrates a surrounding wall part is attached to the plunger. The oil feeding pipe is arranged so as to protrude obliquely upward into the low pressure chamber, and its upper end reaches the vicinity of the top of the plunger. The hydraulic oil on the cylinder head side is sent and stored in the low pressure chamber of the plunger through the oil feed pipe. When the valve portion is separated from the valve port of the bottom wall due to the hydraulic pressure fluctuation, the hydraulic oil stored in the low pressure chamber is sent to the high pressure chamber through the valve port. In this case, the hydraulic oil in the low pressure chamber is stored up to a height position corresponding to the upper end of the oil feed pipe, so that a sufficient amount of hydraulic oil is secured in the low pressure chamber. As a result, it is possible to avoid a situation in which the air in the low-pressure chamber is sucked into the high-pressure chamber due to a shortage of hydraulic oil in the low-pressure chamber, and it is possible to cope with the inclined arrangement and downsizing of the lash adjuster.
ところで、この種のラッシュアジャスタの場合、高圧室の油圧が適正値に維持されるように、組み付け時などにおいて高圧室に作動油とともに混入しているエアーを抜きとる作業が行われる。こうしたエアー抜き作業を行うに際し、通常、軸方向に細長い棒状治具が用いられる。棒状治具は、プランジャの頂部に設けられた頂孔からプランジャ内の軸路に差し込まれ、さらに先端部が弁口を貫通して高圧室に臨み、高圧室に収容された弁部に当接する。引き続いて棒状治具が押し込まれ、弁部が第1バネ部の付勢力に抗して弁口から離れることにより、高圧室のエアーを弁口から低圧室に移行させて抜くことが可能となる。しかし、特許文献1の構成によれば、棒状治具が挿通される軸路を横切る形態で送油管が設けられているため、上述の棒状治具を用いたエアー抜き作業を行おうとしても、棒状治具が送油管と干渉して作業を続けることができない。このため、棒状治具を用いる方法以外の方法でエアー抜き作業を行わねばならず、作業が煩雑になるおそれがある。
By the way, in the case of this type of lash adjuster, an operation of extracting air mixed with the hydraulic oil in the high pressure chamber at the time of assembly or the like is performed so that the hydraulic pressure of the high pressure chamber is maintained at an appropriate value. When performing such an air venting operation, a rod-like jig elongated in the axial direction is usually used. The rod-shaped jig is inserted into the axial path in the plunger from the top hole provided at the top of the plunger, and further, the tip portion penetrates the valve port to face the high pressure chamber and comes into contact with the valve portion accommodated in the high pressure chamber. . Subsequently, the rod-shaped jig is pushed in, and the valve portion moves away from the valve port against the biasing force of the first spring portion, so that the air in the high-pressure chamber can be transferred from the valve port to the low-pressure chamber and removed. . However, according to the configuration of
本発明は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、低圧室に十分な量の作動油を確保することができ、高圧室のエアー抜き作業を容易に行うことができるラッシュアジャスタを提供することを目的とする。 The present invention has been completed based on the above situation, and a lash adjuster that can secure a sufficient amount of hydraulic oil in the low-pressure chamber and can easily perform the air venting operation of the high-pressure chamber. The purpose is to provide.
本発明は、筒状のボディと、前記ボディ内に往復移動可能に挿入される筒状のプランジャとを備え、前記プランジャ内には低圧室が設けられ、前記ボディ内には前記プランジャの底壁との間に高圧室が設けられ、前記底壁には弁孔が設けられ、前記プランジャの頂部には前記弁孔と同軸上の位置に頂孔が設けられ、また、前記高圧室には前記弁孔を開閉可能な弁体と前記弁体を閉弁方向に付勢する付勢部材とが設けられており、前記弁体が前記弁孔から離れたときに、前記低圧室に貯留された作動油が前記弁孔から前記高圧室に流れるようになっており、また、前記頂孔から前記プランジャ内の軸路を経て前記弁孔を貫通する棒状治具の先端部が前記付勢部材の付勢力に抗して前記弁体を開弁方向に押動することで、前記高圧室に混入したエアーを抜くことが可能とされるラッシュアジャスタであって、前記プランジャの周壁には、前記低圧室に作動油を供給するための給油管が貫通して設けられ、前記給油管は、前記低圧室に前記プランジャの内周半径を超える突出量をもって配置状況で上向きに突出し、かつ前記プランジャ内の軸路から外れた位置に配置されているところに特徴を有する。 The present invention includes a cylindrical body and a cylindrical plunger inserted into the body so as to be reciprocally movable. A low pressure chamber is provided in the plunger, and a bottom wall of the plunger is provided in the body. A pressure hole is provided in the bottom wall, a top hole is provided at the top of the plunger at a position coaxial with the valve hole, and the high pressure chamber A valve body that can open and close the valve hole and a biasing member that biases the valve body in a valve closing direction are provided, and the valve body was stored in the low pressure chamber when the valve body was separated from the valve hole. The hydraulic oil flows from the valve hole to the high-pressure chamber, and the tip of the rod-shaped jig that passes through the valve hole from the top hole through the axial path in the plunger is the urging member. By pushing the valve body against the biasing force in the valve opening direction, A lash adjuster that can be pulled out, and a peripheral wall of the plunger is provided with an oil supply pipe for supplying hydraulic oil to the low pressure chamber, the oil supply pipe being connected to the low pressure chamber. It has a feature in that it protrudes upward in an arrangement state with a protruding amount exceeding the inner peripheral radius of the plunger and is arranged at a position deviated from the axis in the plunger.
プランジャの周壁に給油管が貫通して設けられ、給油管が低圧室に配置状況で上向きに突出して配置されるため、低圧室に給油管の上端まで十分な量の作動油を貯留させることができる。その結果、低圧室のエアーが高圧室に吸い込まれる事態が回避され、ラッシュアジャスタの傾斜配置や小型化に対応することが可能となる。
また、給油管がプランジャ内の軸路から外れた位置に配置されているため、軸路に通される棒状治具を用いて高圧室のエアー抜き作業を支障なく容易に行うことができる。
また、給油管の上端が配置状況で十分に高い位置に至ることができ、低圧室に貯留される作動油が不足する事態を回避することができる。
An oil supply pipe is provided through the peripheral wall of the plunger, and the oil supply pipe projects upward in the arrangement state in the low-pressure chamber, so that a sufficient amount of hydraulic oil can be stored in the low-pressure chamber up to the upper end of the oil supply pipe. it can. As a result, the situation in which the air in the low pressure chamber is sucked into the high pressure chamber is avoided, and it becomes possible to cope with the inclined arrangement and downsizing of the lash adjuster.
Further, since the oil supply pipe is disposed at a position away from the axial path in the plunger, the air venting operation of the high-pressure chamber can be easily performed without hindrance using a rod-shaped jig passed through the axial path.
Further, the upper end of the oil supply pipe can reach a sufficiently high position in the arrangement state, and a situation where the hydraulic oil stored in the low pressure chamber is insufficient can be avoided.
本発明の好ましい形態を以下に示す。 Preferred embodiments of the present invention are shown below .
前記給油管は、前記軸路に挿通される変形治具で押圧されて前記軸路から退避するように変形する形状可変性を有している。これによれば、プランジャの成形後、周壁に給油管を取り付けることができる。その結果、給油管の取り付け前、予めプランジャに熱処理(浸炭、窒化)や表面処理(めっき、DLC)などの加工を済ませておくことができる。 The oil supply pipe has a shape variability that is deformed so that it is pressed by a deformation jig inserted through the axis and retracted from the axis. According to this, an oil supply pipe | tube can be attached to a surrounding wall after shaping | molding of a plunger. As a result, before the oil supply pipe is attached, the plunger can be processed in advance such as heat treatment (carburizing, nitriding) or surface treatment (plating, DLC).
<実施例1>
本発明の実施例1を図1〜図3によって説明する。実施例1は、エンジンの動弁装置90に設けられ、カム80とロッカアーム70とのバルブクリアランスを自動調整する油圧式のラッシュアジャスタ10を例示するものであって、水平対向型又は傾斜したエンジンのシリンダヘッド91に組み付けられている。
<Example 1>
A first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The first embodiment exemplifies a
動弁装置90は、図1に示すように、シリンダヘッド91の吸気又は排気ポート92を開閉するためのものであって、エンジンに同期して回転するカム80と、バルブ本体60に一体に設けられたバルブステム61と、カム80の回転に応じて揺動することでバルブステム61を押圧するロッカアーム70と、ロッカアーム70の一端部を揺動可能に支持するラッシュアジャスタ10とを備えている。
As shown in FIG. 1, the
バルブステム61は、シリンダヘッド91の吸気又は排気ポート92に連なるステムガイド孔93に挿入され、コイルスプリング65によってバルブ本体60が吸気又は排気ポート92を閉じる方向に付勢されている。カム80が回転すると、ロッカアーム70が揺動するとともに、バルブステム61がステムガイド孔93内を往復移動して、バルブ本体60が吸気又は排気ポート92を開閉するように構成されている。
The
ロッカアーム70は、一端部をラッシュアジャスタ10に支持させ、他端部をバルブステム61に当接させ、一端部と他端部との間に設けられたローラ72にカム80を回転可能に接触させて、軸線を水平方向に対して傾斜させた姿勢で配置されている。
The
ラッシュアジャスタ10は、シリンダヘッド91に設けられた断面円形の有底の装着孔95に対し水平方向に向けて傾斜する姿勢で挿入される。図2に示すように、ラッシュアジャスタ10は、円筒状のボディ11と、ボディ11内に上下方向(詳細には上下方向に対して傾斜する方向)に往復移動可能に挿入される円筒状のプランジャ12とを備えている。
The
図2に示すように、ボディ11は、円板状の端壁13と、端壁13の外周縁から立ち上がる筒壁14とからなる。筒壁14の外周面には、ボディ周回溝15が全周に亘って凹設されている。また、筒壁14には、ボディ周回溝15の奥面に開口する断面円形のボディ油孔16が壁厚方向(径方向)に貫通して設けられている。筒壁14の上端開口部には、プランジャ12がボディ11から抜け出るのを規制するリテーナ50が取り付けられている。
As shown in FIG. 2, the
図3に示すように、プランジャ12は、円板状の底壁17と、底壁17の外周縁から立ち上がる周壁18とからなる。周壁18の上端部は、半球状に絞られた形態の球部19として構成されている。プランジャ12がボディ11内に挿入された状態では、球部19がボディ11の周壁18から上方に突出し、球部19の半球面状の外周面に、ロッカアーム70の一端部が摺動可能に支持されるようになっている。このため、球部19には高い硬度及び耐摩耗性が必要とされ、熱処理(浸炭、窒化)や表面処理(めっき、DLC)などの加工が施されている。
As shown in FIG. 3, the
球部19の上端部となる径方向中心部には、断面円形の頂孔21が貫通して設けられている。また、底壁17の径方向中心には、頂孔21と上下方向の同軸上の位置に、断面円形の弁孔22が貫通して設けられている。弁孔22と頂孔21とは互いにほぼ同一の開口径で構成されている。
A
プランジャ12内は、作動油を貯留するための低圧室23として構成される。そして、プランジャ12内の径方向中心部には、頂孔21と弁孔22とを結ぶ仮想直線24(図3を参照)に沿った軸路が設けられている。軸路は、頂孔21又は弁孔22に対応する大きさの路径を有し、ここに後述するエアー抜き用の棒状治具又は変形治具40が挿通されるようになっている。
The inside of the
プランジャ12の周壁18の外周面は、ボディ11の筒壁14の内周面に摺動可能とされ、図2に示すように、筒壁14の内周面と対向する位置に、プランジャ周回溝25が全周に亘って凹設されている。また、周壁18には、プランジャ周回溝25の奥面に開口する断面円形の取付孔26が壁厚方向(径方向)に貫通して設けられている。取付孔26には、給油管30が圧入により取り付けられている。
The outer peripheral surface of the
給油管30は、銅又は銅合金製などの金属製の管材であって、図3に示すように、変形治具40などによる曲げ荷重を受けて変形される形状可変性を有し、且つ変形加工後は一定の形態を維持する形状保持性を有している。そして、給油管30は、プランジャ12内にて軸路を挟んだ両側のうちの片側に偏在して配置されている。具体的には、給油管30は、周壁18の取付孔26に径方向に沿って圧入保持される圧入部31と、圧入部31から低圧室23に臨んで上向きに屈曲された弧状の屈曲部32と、屈曲部32から軸路に沿って立ち上がって上端が頂孔21の近傍に至る本体管部33とからなる。
The
圧入部31の一端開口は、周壁18のプランジャ周回溝25の奥面に臨み、給油管30に作動油を導入する導入端34として構成される。一方、本体管部33の上端開口は、給油管30を通った作動油を低圧室23に送る導出端35として構成される。また、本体管部33は、周壁18の内周面との間に若干の隙間をあけつつ周壁18に対向して配置され、少なくともプランジャ12の内径を越える突出量を有している。また、給油管30は、全長に亘って同一の内径寸法で構成されている。
One end opening of the press-
図2に示すように、シリンダヘッド91の装着孔95は給油孔96に連通しており、給油孔96から供給される作動油は、ボディ周回溝15、ボディ油孔16、プランジャ周回溝25及び給油管30を経て低圧室23に貯留されるようになっている。
As shown in FIG. 2, the mounting
ボディ11内には、端壁13、筒壁14及びプランジャ12の底壁17によって区画される高圧室27が設けられている。高圧室27には、弁孔22を開閉可能な球状の弁体28と、弁体28を保持するケージ29と、ケージ29内に収容されて弁体28を弁孔22側に付勢する圧縮コイルばねからなる第1スプリング39(付勢部材)と、ケージ29の外周縁部と端壁13との間に介設されてプランジャ12をロッカアーム70側に付勢する圧縮コイルばねからなる第2スプリング38とが設けられている。弁体28は、低圧室23と高圧室27との圧力差に応じて弁孔22に接離可能に往復動作するように構成されている。そして、弁体28が第1スプリング39の付勢力に抗して弁孔22から離れる向きに移動することにより、低圧室23に貯留された作動油が弁孔22を通して高圧室27に流れるようになっている。
A
また、カム80が回転し、ロッカアーム70がカム80側から押圧されると、プランジャ12がロッカアーム70の一端部に押圧されてボディ11に対して沈み込むように移動し、高圧室27の作動油が圧縮させられ、高圧室27の圧力が上昇する。それに伴い、高圧室27の若干の作動油が筒壁14の内周面と周壁18の外周面との間を通してプランジャ周回溝25に流れる。これにより、ラッシュアジャスタ10の全長が作動油の流出分だけ短縮させられる。また、高圧室27の圧力上昇によってボディ11とプランジャ12とが剛体化することで、ラッシュアジャスタ10がロッカアーム70を所定位置で適正に支持することが可能となる。
Further, when the
さらなるカム80の回転に伴い、カム80側からロッカアーム70に作用する圧力が低減すると、高圧室27の圧力と第2スプリング38の付勢力とによってプランジャ12が上昇する。それに伴い、高圧室27の圧力が低下し、低圧室23との間に圧力差が生じて、弁体28が第1スプリング39の付勢力に抗して開く。弁体28が開くのと同時に、低圧室23の作動油が高圧室27に流れ、その流動分、ラッシュアジャスタ10の全長が伸長する。かくして、ラッシュアジャスタ10がロッカアーム70を適正位置で支持する状態が担保され、カム80とロッカアーム70とのバルブクリアランスが実質的にゼロとなるように調整される。
When the pressure acting on the
ところで、エンジンの停止時には、低圧室23への作動油の供給が止まるため、ラッシュアジャスタ10が水平方向に向けて傾斜した姿勢をとっていると、低圧室23に十分な量の作動油を確保することができないおそれがある。しかるに本実施例の場合、低圧室23の作動油が少なくとも給油管30の本体管部33の導出端35に対応する高さ位置まで貯留されるため、低圧室23に十分な量の作動油を確保することができる。したがって、その後のエンジン始動時に、低圧室23のエアーが高圧室27に吸い込まれる事態が回避され、高圧室27の油圧が適正値に維持される。
By the way, when the engine is stopped, the supply of hydraulic oil to the
一方、高圧室27に混入したエアーを抜きとる作業を行う際には、図示しないエアー抜き用の棒状治具が用いられる。棒状治具は、頂孔21を通してプランジャ12内の低圧室23に差し込まれ、先端部が頂孔21から経路を経て弁孔22に挿入される。さらに、棒状治具の先端部が高圧室27に臨んで弁体28を第1スプリング39の付勢力に抗して押し下げることにより、弁孔22が開き、高圧室27のエアーが弁孔22を通して低圧室23に抜け出ることが可能となる。本実施例の場合、棒状治具が通過する軸路から外れた位置に給油管30が配置されているため、棒状治具が給油管30と干渉することはなく、棒状治具を用いたエアー抜き作業を支障なく行うことができる。
On the other hand, when performing the operation of extracting the air mixed into the high-
また、組み付けに際し、給油管30は、当初は直線状に延出する形態をなし、成形済のプランジャ12の取付孔26に外側から挿入される。図3に示すように、プランジャ12内には、予め弁孔22から軸路に沿って頂孔21を貫通する変形治具40が差し込まれている。変形治具40は、上下方向に細長い円柱棒状をなし、棒状治具とほぼ同様の形態で構成されている。給油管30は、差し込みの過程で変形治具40と当接し、差し込み深さが増すにつれ変形治具40の側面に沿って立ち上がるように変形させられる。その後、変形治具40がプランジャ12から引き抜かれ、本体管部33がプランジャ12内に高く起立した形態となるようにして、給油管30が成形されることとなる。
Further, at the time of assembly, the
以上説明したように、本実施例によれば、プランジャ12の周壁18に給油管30が貫通して設けられ、給油管30が低圧室23に配置状況で上向きに突出して配置されるため、低圧室23に給油管30の導出端35まで十分な量の作動油を貯留させることができる。その結果、低圧室23のエアーが高圧室27に吸い込まれる事態が回避され、ラッシュアジャスタ10の傾斜配置や小型化に対応することが可能となる。また、給油管30がプランジャ12内の軸路から外れた位置に配置されているため、軸路に通される棒状治具を用いて高圧室27のエアー抜き作業を支障なく容易に行うことができる。
As described above, according to the present embodiment, the
さらに、成形済のプランジャ12の周壁18に直線形態の給油管30が取り付けられ、変形治具40によって強制的に曲げ変形させられて完成形態の給油管30になるため、給油管30の取り付け前、予めプランジャ12に熱処理(浸炭、窒化)や表面処理(めっき、DLC)などの加工を済ませておくことができる。
Further, since the linear
<実施例2>
図4及び図5は、本発明の実施例2を示す。実施例2は、給油管30Aと取付孔26Aの形態が実施例1とは異なるが、それ以外は実施例1と同様である。以下においては、実施例1と同一又は相当する部位には実施例1と同一符号を付し、重複する説明を省略する。
<Example 2>
4 and 5 show a second embodiment of the present invention. The second embodiment is the same as the first embodiment except that the configuration of the
取付孔26Aは、プランジャ12の周壁18を径方向と交差する方向に貫通する形態とされている。給油管30Aは、実施例1の給油管30よりも高い剛性で一定形状を維持する金属部材であって、全体が直線状に延出する形態とされている。給油管30Aの一端部は、周壁18の取付孔26Aに圧入保持される圧入部31Aとされている。そして、給油管30Aの全長は、少なくとも、プランジャ12の内径(最大内径)の半分を超える長さになっている。圧入部31Aが周壁18の取付孔26Aに圧入された状態で、給油管30Aは、高さ方向に関してプランジャ12内を同一高さで横切るように配置されるようになっている。
26 A of attachment holes are made into the form which penetrates the surrounding
もっとも、ラッシュアジャスタ10Aは、配置状況では水平方向に向けて傾斜した姿勢をとっている。このため、給油管30Aは、配置状況では圧入部31Aからプランジャ12内に上向き傾斜で配置され、その上端が周壁18の上部近傍に至るようになっている。ここで、図5に示すように、取付孔26Aがプランジャ12の径方向と交差する方向に貫通していることから、プランジャ12内に突出する給油管30Aは、径方向中心の軸路から外れた位置に配置されることとなる。
However, the
実施例2によれば、低圧室23の作動油が給油管30Aの導出端35Aと対応する位置まで貯留されるため、低圧室23に十分な量の作動油を確保することができる。また、給油管30Aが軸路から外れた位置に配置されるため、エアー抜き用の棒状治具を用いて高圧室27のエアー抜き作業を行うことができる。この点は、実施例1と同様である。一方、実施例2の場合、実施例1と違って、プランジャ12の周壁18に給油管30Aを取り付けた後、給油管30Aを曲げ加工する必要がないため、その分、加工工数を減じることができる。
According to the second embodiment, the hydraulic oil in the low-
<他の実施例>
以下、本発明の他の実施例を簡単に説明する。
(1)実施例1において、給油管は、曲げ荷重を受けて変形される形状可変性を有する樹脂製の管材であってもよい。
(2)ラッシュアジャスタが常には上下方向に沿って設置されるものであってもよい。この場合も、坂道停止などの配置状況において、ラッシュアジャスタが水平方向に向けて傾斜する姿勢になることがあるので、本発明を適用する意義が大きい。
(3)周壁に給油管を取り付けた後、プランジャを完成形態に加工するものであってもよい。
<Other embodiments>
Hereinafter, other embodiments of the present invention will be briefly described.
(1) In the first embodiment, the oil supply pipe may be a resin pipe material having shape variability that is deformed by receiving a bending load.
(2) The lash adjuster may be always installed along the vertical direction. Also in this case, since the lash adjuster may be inclined in the horizontal direction in an arrangement situation such as a hill stop, the significance of applying the present invention is great.
(3) After attaching the oil supply pipe to the peripheral wall, the plunger may be processed into a completed form.
10、10A…ラッシュアジャスタ
11…ボディ
12…プランジャ
17…底壁
18…周壁
21…頂孔
22…弁孔
27…高圧室
28…弁体
30、30A…給油管
39…第1スプリング(付勢部材)
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記プランジャの周壁には、前記低圧室に作動油を供給するための給油管が貫通して設けられ、前記給油管は、前記低圧室に前記プランジャの内周半径を超える突出量をもって配置状況で上向きに突出し、かつ前記プランジャ内の軸路から外れた位置に配置されていることを特徴とするラッシュアジャスタ。 A cylindrical body and a cylindrical plunger inserted into the body so as to be reciprocally movable; a low pressure chamber is provided in the plunger; and the bottom wall of the plunger is provided in the body. A high-pressure chamber is provided, a valve hole is provided in the bottom wall, a top hole is provided on the top of the plunger at a position coaxial with the valve hole, and the valve hole is opened and closed in the high-pressure chamber. And a biasing member that biases the valve body in the valve closing direction, and when the valve body leaves the valve hole, the hydraulic oil stored in the low pressure chamber is The tip of the rod-shaped jig that passes through the valve hole from the top hole through the axial path in the plunger resists the biasing force of the biasing member. Then, the air mixed in the high-pressure chamber is removed by pushing the valve body in the valve opening direction. A lash adjuster that is possible theft is,
An oil supply pipe for supplying hydraulic oil to the low pressure chamber is provided through the peripheral wall of the plunger, and the oil supply pipe is disposed in the low pressure chamber with a protruding amount exceeding the inner peripheral radius of the plunger. A lash adjuster characterized in that it protrudes upward and is disposed at a position off the axis in the plunger.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015084657A JP6404766B2 (en) | 2015-04-17 | 2015-04-17 | Rush adjuster |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015084657A JP6404766B2 (en) | 2015-04-17 | 2015-04-17 | Rush adjuster |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2016205166A JP2016205166A (en) | 2016-12-08 |
JP6404766B2 true JP6404766B2 (en) | 2018-10-17 |
Family
ID=57489301
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015084657A Active JP6404766B2 (en) | 2015-04-17 | 2015-04-17 | Rush adjuster |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6404766B2 (en) |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS51121616A (en) * | 1975-04-18 | 1976-10-25 | Toyota Motor Corp | An oil hydraulic valve lifter for the internal combustion engine |
JPS59116508U (en) * | 1983-01-27 | 1984-08-06 | 三菱自動車工業株式会社 | Air bleed hole of zero latch adjuster |
-
2015
- 2015-04-17 JP JP2015084657A patent/JP6404766B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2016205166A (en) | 2016-12-08 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101970418B1 (en) | Solenoid valve, in particular for slip-regulated motor-vehicle brake systems | |
US20130340695A1 (en) | Roller lifter for internal combustion engine | |
US20170306810A1 (en) | Engine valve lifter anti-rotation device | |
CN107013275B (en) | Roller tappet and method for producing same | |
JP6402066B2 (en) | Rush adjuster | |
JP6404766B2 (en) | Rush adjuster | |
JP5156610B2 (en) | Sliding lifter and manufacturing method thereof | |
EP2767684B1 (en) | Lash adjuster | |
JP5961444B2 (en) | Rocker arm lubrication structure | |
JP3833505B2 (en) | Partition wall structure having flow passage holes and method for manufacturing the same | |
JP5003522B2 (en) | Plunger for pump and manufacturing method thereof | |
US10352283B2 (en) | Internal combustion engine fuel, preferably diesel fuel, feed pump assembly | |
JP6715128B2 (en) | Rocker arm unit | |
WO2019185531A1 (en) | Method for manufacturing a head-piece of a pumping unit for feeding fuel, preferably diesel fuel, to an internal combustion engine | |
EP1903190A2 (en) | Lash adjuster | |
JP4123322B2 (en) | Fuel supply device | |
JP7264757B2 (en) | valve train | |
JP5498412B2 (en) | Plunger pump manufacturing method and plunger pump | |
JP7101588B2 (en) | Rush adjuster | |
JP6725145B2 (en) | Method for manufacturing on-off valve and method for manufacturing cap-shaped member insertion structure | |
JP2008208713A (en) | Fuel jet pump | |
CN106812562B (en) | Valve lash adjuster | |
US20220010870A1 (en) | Integrated tappet assembly | |
JP6287393B2 (en) | Cylinder deactivation mechanism of internal combustion engine | |
JP5313040B2 (en) | Rush adjuster |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20171024 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20180723 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20180726 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20180827 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180905 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180913 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6404766 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |