JP6388164B2 - 非接触電力伝送システム - Google Patents
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Description
また、本発明は、車両(10)に設けられる受電パッド(16)と、前記受電パッドで受電した電力を制御する受電制御手段(15)とを有する受電装置(13)と、前記車両の通路に設けられる送電パッド(21)と、前記送電パッドに出力して送電する電力を制御する送電制御手段(22)とを有する送電装置(20)とを備え、前記受電パッドと前記送電パッドとを対面させ、非接触で電力伝送を行う非接触電力伝送システム(100)において、前記受電パッドおよび前記送電パッドにかかる温度を検出または推定して特定する温度特定手段(TS)と、前記車両に備えられるファン(F,11a,11d,11e)と、前記ファンの駆動によって生じる前記受電パッドおよび前記送電パッドに向かう風の流量を調整する流量調整部(11i)と、を備え、前記受電制御手段は、前記電力伝送を行う際、前記温度特定手段によって特定される温度に基づいて、前記ファンを駆動すると共に、前記流量調整部を制御することにより、前記ファンの駆動によって生じる風で前記受電パッドおよび前記送電パッドのうちで一方または双方を冷却する制御を行うことを特徴とする非接触電力伝送システムである。
実施の形態1は図1〜図9を参照しながら説明する。図1に示す車両10は、走行の一部または全部に電力を必要とするハイブリッド自動車(Hybrid Vehicle)や電気自動車(Electric Vehicle)などが該当する。この車両10は、ラジエータファン11a,コンデンサファン11d,制御システム12,受電装置13,電池14などを有する。
実施の形態2は図10,図11を参照しながら説明する。なお図示および説明を簡単にするため、特に明示しない限り、実施の形態1で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。よって、主に実施の形態1と相違する点を説明する。
実施の形態3は図12,13を参照しながら説明する。なお図示および説明を簡単にするため、特に明示しない限り、実施の形態1,2で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。よって、主に実施の形態1,2と相違する点を説明する。
実施の形態4は図14を参照しながら説明する。なお図示および説明を簡単にするため、特に明示しない限り、実施の形態1〜3で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。よって、主に実施の形態1〜3と相違する点を説明する。
実施の形態5は図15〜図18を参照しながら説明する。なお図示および説明を簡単にするため、特に明示しない限り、実施の形態1〜4で用いた要素と同一の要素には同一の符号を付して説明を省略する。よって、主に実施の形態1〜4と相違する点を説明する。
以上では本発明を実施するための形態について実施の形態1〜5に従って説明したが、本発明は当該形態に何ら限定されるものではない。言い換えれば、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において、種々なる形態で実施することもできる。例えば、次に示す各形態を実現してもよい。
上述した実施の形態1〜5および他の実施の形態によれば、以下に示す各効果を得ることができる。
11a ラジエータファン(ファン)
11d コンデンサファン(ファン)
13 受電装置(非接触電力伝送システム)
14 電池
15 受電制御手段
16 受電パッド
20 送電装置(非接触電力伝送システム)
21 送電パッド
22 送電制御手段
100 非接触電力伝送システム
F ファン
Claims (11)
- 車両(10)に設けられる受電パッド(16)と、前記受電パッドで受電した電力を制御する受電制御手段(15)とを有する受電装置(13)と、
前記車両の通路に設けられる送電パッド(21)と、前記送電パッドに出力して送電する電力を制御する送電制御手段(22)とを有する送電装置(20)とを備え、
前記受電パッドと前記送電パッドとを対面させ、非接触で電力伝送を行う非接触電力伝送システム(100)において、
前記車両のキャビン(11c)よりも前方側に備えられた、ラジエータを冷却する際に用いるラジエータファン(11a)および空調用コンデンサを冷却する際に用いるコンデンサファン(11d)、並びに、前記車両の後方側に備えられた後方ファン(11e)のうちの少なくとも一つを含むファン(F,11a,11d,11e)を備え、
前記受電制御手段は、前記電力伝送を行う際に前記ファンを駆動し、前記ファンの駆動によって生じる風で前記受電パッドおよび前記送電パッドのうちで一方または双方を冷却する制御を行うことを特徴とする非接触電力伝送システム。 - 車両(10)に設けられる受電パッド(16)と、前記受電パッドで受電した電力を制御する受電制御手段(15)とを有する受電装置(13)と、
前記車両の通路に設けられる送電パッド(21)と、前記送電パッドに出力して送電する電力を制御する送電制御手段(22)とを有する送電装置(20)とを備え、
前記受電パッドと前記送電パッドとを対面させ、非接触で電力伝送を行う非接触電力伝送システム(100)において、
前記受電パッドおよび前記送電パッドにかかる温度を検出または推定して特定する温度特定手段(TS)と、
前記車両に備えられるファン(F,11a,11d,11e)と、
前記ファンの駆動によって生じる前記受電パッドおよび前記送電パッドに向かう風の流量を調整する流量調整部(11i)と、を備え、
前記受電制御手段は、前記電力伝送を行う際、前記温度特定手段によって特定される温度に基づいて、前記ファンを駆動すると共に、前記流量調整部を制御することにより、前記ファンの駆動によって生じる風で前記受電パッドおよび前記送電パッドのうちで一方または双方を冷却する制御を行うことを特徴とする非接触電力伝送システム。 - 前記送電パッドの温度閾値(Tth1)と前記受電パッドの温度閾値(Tth2)が設定され、
前記受電制御手段は、前記温度特定手段によって特定される前記送電パッドの温度(T1)と前記温度閾値(Tth1)との温度差(ΔT1)と、前記温度特定手段によって特定される前記受電パッドの温度(T2)と前記温度閾値(Tth2)との温度差(ΔT2)とに基づいて、前記流量調整部を制御することを特徴とする請求項2に記載の非接触電力伝送システム。 - 前記受電制御手段は、前記温度特定手段によって特定される前記受電パッドおよび前記送電パッドのうちで一方または双方の温度に基づいて、前記ファンの駆動を制御することを特徴とする請求項2または3に記載の非接触電力伝送システム。
- 前記受電制御手段は、前記温度特定手段によって特定される温度が、第1温度閾値(TH)を超えると前記ファンを駆動し、前記第1温度閾値よりも低い第2温度閾値(TL)を下回ると前記ファンを停止する制御を行うことを特徴とする請求項4に記載の非接触電力伝送システム。
- 前記温度特定手段は、温度センサ(17,23)、および、前記受電パッドおよび前記送電パッドのうちで一方または双方に流れる電流(I,I1,I2)に基づいて温度を推定する温度推定部(15b1,22b1)であることを特徴とする請求項2から5のいずれか一項に記載の非接触電力伝送システム。
- 前記温度特定手段は、前記ファンが配置されるコンパートメント(11b)の温度(T3)を検出または推定して特定し、
前記受電制御手段は、前記温度特定手段によって特定される前記温度が所定温度(Tx)以下になると、前記ファンから風を送るように制御を行うことを特徴とする請求項2から6のいずれか一項に記載の非接触電力伝送システム。 - 前記ファンの駆動によって生じる風が前記受電パッドおよび前記送電パッドのうちで一方または双方に向かうように風向きを調整するダクト(11f,11g,11h)を有することを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の非接触電力伝送システム。
- 前記受電制御手段は、前記ファンの駆動を回転数(N)で制御することを特徴とする請求項1から8のいずれか一項に記載の非接触電力伝送システム。
- 前記受電装置は充電ECU(15a)を含み、
前記充電ECUは、前記電力伝送を行う際に前記ファンを駆動し、前記ファンの駆動によって生じる風で前記受電パッドおよび前記送電パッドのうちで一方または双方を冷却する制御を行うことを特徴とする請求項1から9のいずれか一項に記載の非接触電力伝送システム。 - 前記受電制御手段は、所定条件を満たすまで、前記受電パッドおよび前記送電パッドのうちで一方または双方に前記ファンから風を送らないように制御を行うことを特徴とする請求項1から10のいずれか一項に記載の非接触電力伝送システム。
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