JP6382563B2 - Vehicle back door device - Google Patents
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Description
本発明は、車体の後壁に形成されるバックドア開口を開閉可能に閉じるバックドアが、接着材で互いに接着される樹脂製のインナ、アウタパネルを有して中空閉断面構造とされる車両のバックドア装置に関するものである。 The present invention relates to a vehicle in which a back door, which closes a back door opening formed on a rear wall of a vehicle body so as to be openable and closable, has a resin inner and an outer panel bonded to each other with an adhesive, and has a hollow closed cross-sectional structure. The present invention relates to a back door device.
上記車両のバックドア装置には、従来、下記特許文献1に示されるものがある。この公報のものによれば、バックドア装置は、車体の後壁に形成されるバックドア開口と、このドア開口を開閉可能に閉じるバックドアと、このドアの下端部における左右方向での中途部を上記後壁に解除可能にロックするロック具とを備えている。上記ドアは、車体の前後方向で互いに対面し、その各外縁部同士が接着材で接着される樹脂製のインナ、アウタパネルを有して中空閉断面構造とされている。上記ドアの下端部にこのドアの内部空間をその下方の外部に連通させる水抜き孔が形成される。
Conventionally, there is a back door device for a vehicle described in
そして、上記ロック具は、上記ドア開口をドアが閉じるときの慣性力によって、このドアの下端部を自動的にロックすることにより上記後壁にロックし、もって、ドアがドア開口を閉じた状態に維持されるようになっている。 The locking device is locked to the rear wall by automatically locking the lower end of the door by inertia force when the door closes the door opening, and the door closes the door opening. To be maintained.
一方、上記したドアは互いに接着される樹脂製のインナ、アウタパネルにより中空閉断面構造となるよう形成されたことから、このドアによれば、板金製のドアに比べてより軽量にでき、かつ、所定の剛性も確保できると考えられる。 On the other hand, since the door described above is formed to have a hollow closed cross-sectional structure by a resin inner and outer panel bonded to each other, this door can be lighter than a sheet metal door, and It is considered that a predetermined rigidity can be secured.
また、上記水抜き孔は、ドアの内部空間に雨水などの水が浸入した場合、この水を上記内部空間の下方の外部に排水し、水がドアの内部空間に滞留することを防止する。 In addition, when water such as rainwater enters the interior space of the door, the drain hole drains the water to the outside below the interior space and prevents the water from staying in the interior space of the door.
ところで、上記従来技術に加え、この従来技術にいうロック具と水抜き孔とが共にドアの下端部における左右方向での中央部近傍に配置されたものが、従来より、公知技術として提案されている。 By the way, in addition to the above-mentioned conventional technology, a lock device and a drain hole referred to in this conventional technology are both arranged in the vicinity of the central portion in the left-right direction at the lower end portion of the door. Yes.
ここで、上記公知技術において、上記ドア開口を閉じるドアの下端部がこのドアの慣性力によってロック具にロックされる際には、通常、ドアの下端部には上記ロック具から衝撃的な反力が与えられる。 Here, in the above-described known technique, when the lower end of the door that closes the door opening is locked to the lock by the inertial force of the door, the lower end of the door is usually subjected to an impact reaction from the lock. Power is given.
一方、上記水抜き孔の孔縁部は剛性が低くなりがちであるため、上記したドアの下端部に与えられるロック具からの衝撃的な反力によって、上記孔縁部に応力集中が生じ易くなり、この結果、この後縁部に割れが発生してドアが損傷するおそれがある。 On the other hand, since the edge of the drain hole tends to have low rigidity, stress concentration tends to occur at the edge of the hole due to the shocking reaction force from the locking device applied to the lower end of the door. As a result, there is a possibility that the rear edge portion is cracked and the door is damaged.
また、上記したように、ドアの下端部に対しロック具から衝撃的な反力が与えられるとき、ドアの下端部における上記ロック具近傍の上記中央部にはほぼ最大値の反力が与えられる。このため、この中央部にも応力集中が生じ易くなり、この結果、この中央部で互いに接着されているインナ、アウタパネルの各部分が互いに剥離させられてドアが損傷するおそれもある。 Further, as described above, when a shocking reaction force is applied to the lower end portion of the door from the locking device, a substantially maximum reaction force is applied to the central portion in the vicinity of the locking device at the lower end portion of the door. . For this reason, stress concentration easily occurs in the central portion, and as a result, the inner and outer panel portions bonded to each other at the central portion may be separated from each other and the door may be damaged.
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、本発明の目的は、車体の後壁に形成されるバックドア開口を樹脂製のバックドアが慣性力で閉じるとき、このドアには上記後壁側から衝撃的な反力が与えられるが、このような反力によるドアの損傷が防止されるようにすることである。 The present invention has been made paying attention to the above-described circumstances, and an object of the present invention is to open the back door opening formed on the rear wall of the vehicle body when the resin back door closes by inertia force. A shocking reaction force is applied from the rear wall side to prevent the door from being damaged by such a reaction force.
請求項1の発明は、車体2の後壁5に形成されるバックドア開口11と、このドア開口11を開閉可能に閉じるバックドア12と、このドア12の下端部における左右方向での中途部を上記後壁5に解除可能にロックするロック具14とを備え、上記ドア12が、車体2の前後方向で互いに対面し、その各外縁部18a,19a同士が接着材17で接着される樹脂製のインナ、アウタパネル18,19を有して中空閉断面構造となるようにし、上記ドア12の下端部にこのドア12の内部空間21をその下方の外部に連通させる水抜き孔29を形成した車両のバックドア装置において、
上記ドア12の下端部における左右各側部に上記水抜き孔29をそれぞれ形成し、
上記ドア12の下端部における上記接着材17の上下方向の幅寸法D及び接着面積を上記ロック具14の下方においてロック具14の幅方向の範囲内で最大となるようにし、上記接着材17の上端縁部を、上記ロック具14の下方の部分から上記各水抜き孔29に向かうに従いそれぞれ漸次下方に向かって傾斜するよう形成したことを特徴とする車両のバックドア装置である。
The invention of
The
The width D and the adhesive area in the vertical direction of the
なお、この項において、上記各用語に付記した符号や図面番号は、本発明の技術的範囲を後述の「実施例」の項や図面の内容に限定解釈するものではない。 In addition, in this section, the reference numerals and drawing numbers appended to the above terms are not intended to limit the technical scope of the present invention to the “Example” section and the contents of the drawings described later.
本発明による効果は、次の如くである。 The effects of the present invention are as follows.
請求項1の発明は、車体の後壁に形成されるバックドア開口と、このドア開口を開閉可能に閉じるバックドアと、このドアの下端部における左右方向での中途部を上記後壁に解除可能にロックするロック具とを備え、上記ドアが、車体の前後方向で互いに対面し、その各外縁部同士が接着材で接着される樹脂製のインナ、アウタパネルを有して中空閉断面構造となるようにし、上記ドアの下端部にこのドアの内部空間をその下方の外部に連通させる水抜き孔を形成した車両のバックドア装置において、
上記ドアの下端部における左右各側部に上記水抜き孔をそれぞれ形成し、上記ドアの下端部における上記接着材の上下方向の幅寸法及び接着面積を上記ロック具の下方においてロック具の幅方向の範囲内で最大となるようにし、上記接着材の上端縁部を、上記ロック具の下方の部分から上記各水抜き孔に向かうに従いそれぞれ漸次下方に向かって傾斜するよう形成しており、次の効果が生じる。
According to the first aspect of the present invention, the back door opening formed in the rear wall of the vehicle body, the back door closing the door opening so as to be openable and closable, and the middle portion in the left-right direction at the lower end portion of the door are released to the rear wall. A locking device that locks in a possible manner, the doors facing each other in the front-rear direction of the vehicle body, and having a resin-made inner and outer panels whose outer edges are bonded to each other with an adhesive, and a hollow closed cross-sectional structure In the vehicle back door device in which a drain hole is formed in the lower end portion of the door so as to communicate the interior space of the door to the outside under the door,
The drain holes are respectively formed on the left and right side portions of the lower end portion of the door, and the width dimension and the adhesive area of the adhesive in the lower end portion of the door are set in the width direction of the lock device below the lock device. The upper edge of the adhesive is formed so as to be gradually inclined downward from the lower part of the locking device toward the drain holes. The effect of.
即ち、第1に、ドア開口を閉じるドアの下端部を後壁にロックするロック具は上記ドアの下端部における左右方向の中途部をロックするものである一方、上記ドアの下端部における左右各側部に上記水抜き孔をそれぞれ形成したため、上記ロック具と上記各水抜き孔とは左右方向で互いに離間させられる。 That is, firstly, the locking device for locking the lower end portion of the door that closes the door opening to the rear wall locks the middle portion in the left-right direction at the lower end portion of the door. Since the drain holes are respectively formed on the side portions, the lock member and the drain holes are separated from each other in the left-right direction.
よって、上記ドア開口を閉じるドアの下端部がこのドアの慣性力によってロック具にロックされる際には、通常、ドアの下端部にはロック具から衝撃的な反力が与えられるが、上記ドアの下端部を介し上記ロック具から離間している各水抜き孔にまで上記衝撃的な反力が達することは抑制される。つまり、これら各水抜き孔の孔縁部は剛性が低くなりがちではあるが、これら各水抜き孔に上記衝撃的な反力が達することが抑制される分、この反力により上記各水抜き孔の孔縁部に割れが生じることは防止されてドアの損傷が防止される。 Therefore, when the lower end of the door that closes the door opening is locked to the locking device by the inertia force of the door, usually, a shocking reaction force is applied to the lower end of the door from the locking device. The impact reaction force is prevented from reaching the drain holes spaced apart from the lock through the lower end of the door. That is, the edge of each drainage hole tends to be less rigid, but the amount of each drainage can be reduced by this reaction force because the shock reaction force is suppressed from reaching the drainage hole. Cracks at the hole edge of the hole are prevented and damage to the door is prevented.
また、第2に、上記ドアの下端部における上記接着材の上下方向の幅寸法を上記ロック具の下方でほぼ最大となるようにしている。 Secondly, the width of the adhesive in the vertical direction at the lower end of the door is substantially maximized below the lock.
このため、上記ドアの下端部における左右方向での上記中途部で互いに接着されているインナ、アウタパネルの各部分同士の接着強度が、より向上させられる。よって、前記したように、ドアの下端部に対しロック具から衝撃的な反力が与えられるとき、ドアの下端部における上記ロック具近傍の上記中途部にほぼ最大値の反力が与えられるが、上記した接着強度の向上により、この中途部に応力集中が生じることは防止される。この結果、上記ドアの下端部における上記中途部で互いに接着されているインナ、アウタパネルの各部分が互いに剥離することは防止されてドアの損傷が防止される。 For this reason, the adhesive strength between the parts of the inner and outer panels bonded to each other at the midway portion in the left-right direction at the lower end portion of the door is further improved. Therefore, as described above, when a shocking reaction force is applied from the locking device to the lower end portion of the door, a substantially maximum reaction force is applied to the midway portion in the vicinity of the locking device at the lower end portion of the door. Due to the improvement of the adhesive strength, stress concentration is prevented from occurring in this midway portion. As a result, the inner and outer panel portions bonded to each other at the midway portion at the lower end portion of the door are prevented from being separated from each other, thereby preventing the door from being damaged.
また、第3に、上記接着材の上端縁部を、上記ロック具の下方の部分から上記各水抜き孔に向かうに従いそれぞれ漸次下方に向かって傾斜するよう形成している。 Third, the upper edge portion of the adhesive is formed so as to be gradually inclined downward from the lower portion of the lock member toward the drain holes.
このため、ドアの内部空間に水が浸入して上記内部空間の下端部に達したときには、上記水は上記接着剤の上端縁部に案内されて各水抜き孔に向かって円滑に流下させられ、これら各水抜き孔を通り上記内部空間の下方の外部に排水される。よって、ドアの内部空間に浸入した水がそのまま滞留することは、より確実に防止される。 For this reason, when water enters the internal space of the door and reaches the lower end of the internal space, the water is guided to the upper edge of the adhesive and smoothly flows down toward the drain holes. The water is drained to the outside below the internal space through the drain holes. Therefore, it is more reliably prevented that the water that has entered the interior space of the door stays as it is.
更に、第4に、上記したドアの損傷防止やドアの内部空間への水の滞留防止という諸効果は、上記ロック具および各水抜き孔と関連付けられた上記接着材の構造により達成されるのであって、ドアのインナ、アウタパネルの板厚を大きくしたり、別途の補強材を設けたりはしないで足りる。よって、その分、上記諸効果は、上記バックドア装置の生産性を良好に維持したままで達成可能である。 Fourthly, the effects of preventing damage to the door and preventing water from staying in the interior space of the door are achieved by the structure of the adhesive material associated with the lock and each drain hole. Therefore, it is not necessary to increase the thickness of the inner and outer panels of the door or to provide a separate reinforcing material. Therefore, the various effects can be achieved while maintaining good productivity of the back door device.
本発明の車両のバックドア装置に関し、車体の後壁に形成されるバックドア開口を樹脂製のバックドアが慣性力で閉じるとき、このドアには上記後壁側から衝撃的な反力が与えられるが、このような反力によるドアの損傷が防止されるようにする、という目的を実現するため、本発明を実施するための形態は、次の如くである。 In the vehicle back door device according to the present invention, when the back door opening formed in the rear wall of the vehicle body is closed by the inertial force, an impact reaction force is applied to the door from the rear wall side. However, in order to realize the object of preventing the door from being damaged by such a reaction force, a mode for carrying out the present invention is as follows.
即ち、車両のバックドア装置は、車体の後壁に形成されるバックドア開口と、このドア開口を開閉可能に閉じるバックドアと、このドアの下端部における左右方向での中途部を上記後壁に解除可能にロックするロック具とを備える。上記ドアは、車体の前後方向で互いに対面し、その各外縁部同士が接着材で接着される樹脂製のインナ、アウタパネルを有して中空閉断面構造とされる。上記ドアの下端部にこのドアの内部空間をその下方の外部に連通させる水抜き孔が形成される。 That is, the vehicle back door device includes a back door opening formed in the rear wall of the vehicle body, a back door that closes the door opening so as to be openable and closable, and a midway portion in the left-right direction at the lower end portion of the door. And a locking device for releasably locking. The doors face each other in the front-rear direction of the vehicle body, and have a resin inner and outer panel in which outer edge portions thereof are bonded to each other with an adhesive material to form a hollow closed cross-sectional structure. A drainage hole is formed in the lower end of the door to allow the internal space of the door to communicate with the outside below.
上記ドアの下端部における左右各側部に上記水抜き孔がそれぞれ形成される。上記ドアの下端部における上記接着材の上下方向の幅寸法が上記ロック具の下方でほぼ最大とされる。上記接着材の上端縁部は、上記ロック具の下方の部分から上記各水抜き孔に向かうに従いそれぞれ漸次下方に向かって傾斜するよう形成される。 The drain holes are respectively formed on the left and right sides of the lower end of the door. The width dimension in the vertical direction of the adhesive at the lower end of the door is substantially maximized below the lock. The upper edge portion of the adhesive is formed so as to be gradually inclined downward from the lower portion of the locking device toward the drain holes.
本発明をより詳細に説明するために、その実施例を添付の図に従って説明する。 In order to explain the present invention in more detail, an embodiment thereof will be described with reference to the accompanying drawings.
図において、符号1は、自動車で例示される車両であり、矢印Frは、この車両1の進行方向の前方を示している。また、下記する左右とは、上記前方に向かっての車両1の車体2の幅方向をいうものとする。
In the figure,
上記車体2の内部空間が車室3とされる。上記車体2は、この車体2の後面部を形成すると共に車室3の後面を形成する後壁5と、車体2の幅方向に延び、上記後壁5の下端部をその後方から覆うよう設けられるバンパ6と、上記後壁5の上部側に設けられるバックドア装置7とを備えている。上記バンパ6は、板金製のインナ、アウタパネル8,9を有し、中空閉断面構造とされる。
The interior space of the vehicle body 2 is a
上記バックドア装置7は、上記後壁5の上部側に形成され、車室3の内外を連通させるバックドア開口11と、このドア開口11を車体2の後方から開閉可能に閉じるバックドア12と、このドア12の下部側が上記ドア開口11を閉じた状態から上、下方回動A,B可能となるよう上記ドア12の上端部を上記後壁5の上端部に枢支させる左右一対の枢支具13,13と、上記ドア12の下端部における左右方向(車体2の幅方向)での中途部、具体的にはほぼ中央部を、上記後壁5の下部に解除可能にロックするロック具14とを備えている。
The back door device 7 is formed on the upper side of the
上記ロック具14は、上記後壁5の下部におけるインナパネル8に固着されたストライカ15と、上記ドア12の下端部に締結具により固着され、下方回動Bするドア12が上記ドア開口11を閉じるとき、上記ストライカ15に係脱可能に係止されて上記後壁5の下部にドア12の下端部をロックするロック具本体16とを有している。
The locking
上記ドア12は、車体2の前後方向で互いに対面し、それぞれその面方向の各外縁部18a,19a同士が接着材17で接着される樹脂製のインナ、アウタパネル18,19を有している。これらインナ、アウタパネル18,19の各外縁部18a,19aはわずかの隙間20をあけて互いに近接し、この隙間20に設けられた上記接着材17により上記各外縁部18a,19a同士が接着される。上記インナ、アウタパネル18,19の上記各外縁部18a,19aを除くそれぞれ面方向の各中途部18b,19bは互いに離間して、これら18b,19bの間に内部空間21が形成される。これにより、上記ドア12は中空閉断面構造とされる。
The
上記ドア12の下端部における上記接着材17は、上記インナパネル18の外縁部18aの上、下端縁部から、それぞれ上記アウタパネル19の外縁部19aの上、下端縁部に向かって一体的に突出し、上記隙間20の上、下端を閉じる上、下リブ24,25と、これら上、下リブ24,25で閉じられた隙間20に閉じ込められるよう設けられる接着材17の主体である接着剤26とを有している。
The adhesive 17 at the lower end portion of the
上記ドア12の下端部にこのドア12内の内部空間21をその下方の外部に連通させる左右一対の水抜き孔29,29が形成される。これら各水抜き孔29は、上記ドア12の下端部における左右各側部を構成するインナパネル18の中途部18bの下端に形成され、上記接着材17の上リブ24の上面上の水Cを車体2の外部に排水可能とする。
A pair of left and right drain holes 29 and 29 are formed in the lower end portion of the
上記ドア12の下端部における上記接着材17の上下方向の幅寸法Dは、上記ロック具14の下方でほぼ最大とされる(図1,2)。また、上記接着材17の上端縁部、つまり、上記上リブ24の上面は、上記ロック具14の下方の部分から上記各水抜き孔29に向かうに従いそれぞれ漸次下方に向かって滑らかに傾斜するよう形成される。そして、左右方向での上記各水抜き孔29と同位置において、上記接着材17の幅寸法Dはほぼ最小とされる(図2,3)。また、上記ドア12および接着材17の各下端縁部は左右方向に直線的に延びている。この結果、上記ドア12の下端部における接着材17は、車体2の後面視(図2)で、上下方向に偏平なほぼ二等辺三角形状とされる。
The width D in the vertical direction of the adhesive 17 at the lower end of the
上記の場合、車体2の幅方向の車体中心線31上に上記ロック具14が位置し、上記車体中心線31を基準として、上記バックドア装置7はほぼ左右対称形とされる。
In the above case, the locking
上記構成によれば、第1に、ドア開口11を閉じるドア12の下端部を後壁5にロックするロック具14は上記ドア12の下端部における左右方向の中途部をロックするものである一方、上記ドア12の下端部における左右各側部に上記水抜き孔29をそれぞれ形成したため、上記ロック具14と上記各水抜き孔29とは左右方向で互いに離間させられる。
According to the above configuration, firstly, the locking
よって、上記ドア開口11を閉じるドア12の下端部がこのドア12の慣性力によってロック具14にロックされる際には、通常、ドア12の下端部にはロック具14から衝撃的な反力が与えられるが、上記ドア12の下端部を介し上記ロック具14から離間している各水抜き孔29にまで上記衝撃的な反力が達することは抑制される。つまり、これら各水抜き孔29の孔縁部は剛性が低くなりがちではあるが、これら各水抜き孔29に上記衝撃的な反力が達することが抑制される分、この反力により上記各水抜き孔29の孔縁部に割れが生じることは防止されてドア12の損傷が防止される。
Therefore, when the lower end portion of the
また、第2に、上記ドア12の下端部における上記接着材17の上下方向の幅寸法Dを上記ロック具14の下方でほぼ最大となるようにしている。
Secondly, the width D in the vertical direction of the adhesive 17 at the lower end of the
このため、上記ドア12の下端部における左右方向での上記中途部で互いに接着されているインナ、アウタパネル18,19の各部分同士の接着強度が、より向上させられる。よって、前記したように、ドア12の下端部に対しロック具14から衝撃的な反力が与えられるとき、ドア12の下端部における上記ロック具14近傍の上記中途部にほぼ最大値の反力が与えられるが、上記した接着強度の向上により、この中途部に応力集中が生じることは防止される。この結果、上記ドア12の下端部における上記中途部で互いに接着されているインナ、アウタパネル18,19の各部分が互いに剥離することは防止されてドア12の損傷が防止される。
For this reason, the adhesive strength of each part of the inner and
また、第3に、上記接着材17の上端縁部を、上記ロック具14の下方の部分から上記各水抜き孔29に向かうに従いそれぞれ漸次下方に向かって傾斜するよう形成している。
Third, the upper edge portion of the adhesive 17 is formed so as to be gradually inclined downward from the lower portion of the
このため、ドア12の内部空間21に水Cが浸入して上記内部空間21の下端部に達したときには、上記水Cは上記接着剤26の上端縁部に案内されて各水抜き孔29に向かって円滑に流下させられ、これら各水抜き孔29を通り上記内部空間21の下方の外部に排水される。よって、ドア12の内部空間21に浸入した水Cがそのまま滞留することは、より確実に防止される。
For this reason, when water C enters the
更に、第4に、上記したドア12の損傷防止やドア12の内部空間21への水Cの滞留防止という諸効果は、上記ロック具14および各水抜き孔29と関連付けられた上記接着材17の構造により達成されるのであって、ドア12のインナ、アウタパネル18,19の板厚を大きくしたり、別途の補強材を設けたりはしないで足りる。よって、その分、上記諸効果は、上記バックドア装置7の生産性を良好に維持したままで達成可能である。
Fourthly, the effects of preventing damage to the
なお、ドア12の下端部における上記接着材17の上、下リブ24,25は、上記インナパネル18の外縁部18aに形成することに加え、もしくはこれに代えてアウタパネル19の外縁部19aに一体的に形成してもよい。また、上記上、下リブ24,25のうち、特に上リブ24は設けなくてもよく、この場合、上記接着材17の上端縁部は上記接着剤26の上端縁部に相当する。
The upper and
1 車両
2 車体
3 車室
5 後壁
7 バックドア装置
11 ドア開口
12 ドア
13 枢支具
14 ロック具
17 接着材
18 インナパネル
18a 外縁部
18b 中途部
19 アウタパネル
19a 外縁部
19b 中途部
20 隙間
21 内部空間
24 上リブ
25 下リブ
26 接着剤
29 水抜き孔
31 車体中心線
A 上方回動
B 下方回動
C 水
D 幅寸法
DESCRIPTION OF
Claims (1)
上記ドアの下端部における左右各側部に上記水抜き孔をそれぞれ形成し、上記ドアの下端部における上記接着材の上下方向の幅寸法及び接着面積を上記ロック具の下方においてロック具の幅方向の範囲内で最大となるようにし、上記接着材の上端縁部を、上記ロック具の下方の部分から上記各水抜き孔に向かうに従いそれぞれ漸次下方に向かって傾斜するよう形成したことを特徴とする車両のバックドア装置。 A back door opening formed in the rear wall of the vehicle body, a back door that closes the door opening so as to be openable and closable, and a locking device that releasably locks a middle part in the left-right direction at the lower end of the door to the rear wall. The doors face each other in the front-rear direction of the vehicle body, and each outer edge portion has a resin inner and outer panel bonded with an adhesive so as to have a hollow closed cross-sectional structure. In the back door device of the vehicle in which a drain hole for communicating the internal space of the door to the lower outside is formed in the lower end portion.
The drain holes are respectively formed on the left and right side portions of the lower end portion of the door, and the width dimension and the adhesive area of the adhesive in the lower end portion of the door are set in the width direction of the lock device below the lock device. The upper edge of the adhesive is formed so as to be gradually inclined downward from the lower part of the locking device toward each drain hole. Vehicle back door device.
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