JP6367524B2 - 航空機二重チャネルディスプレイのための装置 - Google Patents

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Description

本発明は、航空機操縦室ディスプレイに関する。
現代の航空機操縦室は、広範囲にわたる航空機情報、飛行情報、航行情報および航空機の操縦および制御に使用される他の情報を飛行乗組員に表示する複数の飛行ディスプレイを有するフライトデッキを含む。航空産業においては、大型のワイドスクリーンフォーマットディスプレイを操縦室内に使用する方向に向かう傾向がある。この傾向は、より多くの情報を飛行乗組員に提供するために、より大型の構成可能ディスプレイ表面を提供する利点をもたらし、ディスプレイフォーマットおよび表示される情報を適合させる能力を提供する。複数のディスプレイまたは計器の代わりに単一のディスプレイ表面に主要なすべての飛行情報を表示することができるため、この単一のディスプレイ表面の損失は、従来の手法の場合よりはるかに重大である。
一実施形態では、航空機操縦室ディスプレイは、行および列で配列された複数のピクセルのマトリックスを有する表示パネルと、マトリックスを照明するためのバックライトと、複数のピクセルの第１の部分を駆動するための行ドライバおよび列ドライバを有する第１のビデオチャネルと、複数のピクセルの第２の部分を駆動するための行ドライバおよび列ドライバを有する第２のビデオチャネルとを含み、複数のピクセルの第１の部分と複数のピクセルの第２の部分は交互に配置されており、第１および第２のビデオチャネルは独立している。
従来技術による設計の飛行ディスプレイモジュールの略図である。 本発明の一実施形態による複数の飛行ディスプレイモジュールを有する航空機操縦室の一部の斜視図である。 図２の航空機操縦室の複数の飛行ディスプレイモジュールのうちの１つの略図である。 図３の飛行ディスプレイに使用することができるピクセルおよびサブピクセルの配置を示す略図である。 図３の飛行ディスプレイに使用することができるピクセルおよびサブピクセルの配置を示す略図である。 図３の飛行ディスプレイに使用することができるピクセルおよびサブピクセルの配置を示す略図である。 図３の飛行ディスプレイに使用することができるピクセルおよびサブピクセルの配置を示す略図である。 図３の飛行ディスプレイに使用することができるピクセルおよびサブピクセルの配置を示す略図である。
図１は、従来技術による設計の飛行ディスプレイモジュール２を示したものである。飛行ディスプレイモジュール２は、ワイドスクリーンＬＣＤ表示パネルであってもよい表示パネル４を含み、また、電力回路６、タイミング制御７、および行ディスプレイドライバ８および列ディスプレイドライバ９の形態のディスプレイドライバを含む関連する電力および制御電子工学を含む。電力およびビデオデータは飛行ディスプレイモジュール２に供給され、従来技術による設計の飛行ディスプレイモジュール２内の故障は、すべて、電力回路６の故障であれ、タイミング制御７の故障であれ、あるいはディスプレイドライバ８および９の故障であれ、破壊されていないビデオデータを表示パネル４に表示する飛行ディスプレイモジュール２の能力に悪影響を及ぼすことになる。破壊は、部分的画面ビデオ破壊または全面的画面ビデオ破壊のいずれかとしてＬＣＤパネル上に出現することになる。ディスプレイがワイドスクリーンディスプレイである場合、面積が広いこのようなディスプレイが損失すると、その影響は、航空機に従来から装備されている単一の機械式計器の損失、あるいはより小形の電子飛行計器ディスプレイの損失よりはるかに深刻である。
以下で説明する本発明の実施形態によれば、飛行ディスプレイモジュールは高い可用性を有すること、また、ＬＣＤパネル自体の故障を除くあらゆる単一の故障は、主要なディスプレイの機能に影響を及ぼさないことが保証される。図２は、本発明の一実施形態による操縦室１２を有する航空機１０の一部を示したものである。商用航空機が示されているが、本発明の実施形態は、任意のタイプの航空機に使用することができ、例えば、それらに限定されないが、固定翼航空機、回転翼航空機、ロケット、自家用航空機および軍用航空機に使用することができることが企図されている。第１の使用者（例えば操縦士）は、操縦室１２の左側の席１４に座ることができ、他の使用者（例えば副操縦士）は、操縦室１２の右側の席１６に座ることができる。様々な計器２０および複数の飛行ディスプレイモジュール２２を有するフライトデッキ１８は、操縦士および副操縦士の前に配置することができ、また、飛行乗組員に情報を提供して航空機１０の飛行を補助することができる。飛行ディスプレイモジュール２２は、主飛行ディスプレイまたは多機能ディスプレイのいずれかを含むことができ、広範囲にわたる航空機情報、飛行情報、航行情報、システム情報および航空機１０の操縦および制御に使用することができる他の情報を表示することができる。図に示されている飛行ディスプレイモジュール２２は、互いに間隔を隔てて、並んで配置されている。飛行ディスプレイモジュール２２は、もっと少ないディスプレイまたはもっと多くのディスプレイを有するレイアウトを始めとして、任意の方法でレイアウトすることができる。さらに、これらの飛行ディスプレイモジュール２２は、共面である必要はなく、また、同じサイズである必要もない。表示表現を提供することができる表示パネル２４は、飛行ディスプレイモジュール２２の中に含めることができる。この表示パネルは、ＬＣＤおよびＬＥＤなどの個々に制御することができる複数のピクセルのマトリックスを有する任意の表示パネルを含むことができる。非制限の例として、表示パネル２４は、平らなアクティブマトリックス型液晶ディスプレイ（ＡＭＬＣＤ）パネルであってもよい。
１つまたは複数のカーソル制御デバイス２６および１つまたは複数の多機能キーボード２８を操縦室１２に含むことができ、また、一人または複数の飛行乗組員要員が使用して航空機１０のシステムと対話することも可能であることが企図されている。適切なカーソル制御デバイス２６は、使用者から入力を受け取り、かつ、受け取った入力を複数の飛行ディスプレイモジュール２２のうちの任意の飛行ディスプレイモジュール２２上の図形位置に変換するのに適した任意のデバイスを含むことができる。様々なジョイスティック、多方向ロッカースイッチ、マウス、トラックボール、等々がこの目的のために適しており、個々の使用者が１つまたは複数の個々のカーソル制御デバイス２６および１つまたは複数のキーボード２８を有することができる。
コントローラ３０は、飛行ディスプレイモジュール２２、カーソル制御デバイス２６およびキーボード２８を含む航空機１０のコンポーネントに動作可能に結合することができる。また、コントローラ３０は、航空機１０の他のコントローラ（図示せず）と接続することも可能である。コントローラ３０は、メモリ、および航空機１０を操縦するための任意の適切なプログラムを実行することができる処理装置を含むことができる。また、コントローラ３０は、コントローラ３０に様々な情報を提供して航空機１０の操縦を補助することができる１つまたは複数の他の追加センサ（図示せず）から入力を受け取ることも可能である。
図３は、飛行ディスプレイモジュール２２の図式的実施形態を示したものである。図に示されている表示パネル２４、発光ダイオード（ＬＥＤ）バックライトアセンブリなどのバックライト４０、電源６０、タイミングコントローラ５８、バックライトコントローラ９４、列ドライバ５０、行ドライバ５２およびＬＥＤバックライトドライバ５４からなる第１のチャネル４２、および電源８０、タイミングコントローラ７８、バックライトコントローラ９６、列ドライバ７０、行ドライバ７２およびＬＥＤバックライトドライバ７４からなる第２のチャネル４４は、飛行ディスプレイモジュール２２の中に含まれている。図に示されているスイッチ４６は、飛行ディスプレイモジュール２２に動作可能に結合されている。
表示パネル２４は、列および行で配列された複数のピクセル２５のアレイを備えた液晶マトリックス（図示せず）を含むことができ、個々のピクセル２５は複数の色グループからなり、また、個々の色グループは複数のサブピクセルからなり、個々のサブピクセルは、行および列によってアドレス指定することができ、また、それらの関連する行ドライバおよび列ドライバによってプログラムされる。例えば複数のピクセル２５の色グループのうちの半分は、第１のチャネル４２の一組の電子工学によって駆動することができ、また、複数のピクセル２５の色グループのうちの残りの半分は、独立した第２のチャネル４４の電子工学によって駆動することができる。このような表示パネル２４は、水平方向の寸法を１３．２インチ（３３５ｍｍ）、垂直方向の寸法を７．９インチ（２０１ｍｍ）にすることができ、つまり縦横比１６：９、対角線の寸法１５．３インチ（３８９ｍｍ）にすることができる。異なるサイズのスクリーンを使用することも可能であること、また、縦横比は、上で言及したワイドスクリーンフォーマットから変更することができることは理解されよう。さらに、表示パネル２４は、ピクセル２５の数が増加した、より高い密度のディスプレイを含むことができる。
ＬＥＤバックライトアセンブリ４０は、表示パネル２４の背面に取り付けることができ、また、複数のＬＥＤのアレイ（図示せず）を含むことができる。このようなＬＥＤアレイは、陰極蛍光灯よりも色をより良好に再現し、また、消費する電気も少ない。ＬＥＤバックライトアセンブリ４０内のＬＥＤのアレイは、表示パネル２４の液晶マトリックスを照明するための十分な光を得るために印刷回路基板（図示せず）の上に取り付けることができる。
第１のチャネル４２および第２のチャネル４４は、ＬＣＤパネル上にビデオ信号を表示することができる独立した２つの全く同じビデオチャネルである。図に示されている第１のチャネル４２は、列ドライバ５０、行ドライバ５２、ＬＥＤドライバ５４、タイミングコントローラ５８、バックライトコントローラ９４および電源６０を含む。図に示されている第２のチャネル４４は、列ドライバ７０、行ドライバ７２、ＬＥＤドライバ７４、タイミングコントローラ７８、バックライトコントローラ９６および電源８０を含む。
第１および第２のチャネル４２、４４の列ドライバ５０、７０および行ドライバ５２、７２は、それぞれ表示パネル２４の液晶マトリックス内の列および行に動作可能に結合され、複数のピクセル２５内の電気的に隔離され、かつ、交互に配置された色グループを駆動している（図４Ａ乃至図４Ｅ）。
ＬＥＤバックライトドライバ５４および７４は、表示パネル２４の液晶マトリックスを照明するためのＬＥＤバックライトアセンブリ４０を制御するために、ＬＥＤバックライトアセンブリ４０の複数のＬＥＤのアレイに動作可能に結合されている。ＬＥＤバックライトドライバ５４および７４の各々は、ＬＥＤバックライトアセンブリ４０の複数のＬＥＤのアレイを選択的に駆動することができる。
第１のチャネル４２のタイミングコントローラ５８は、列ドライバ５０および行ドライバ５２に動作可能に結合されている。タイミングコントローラ５８は、列ドライバ５０および行ドライバ５２に制御信号を出力することができる。第２のチャネル４４のタイミングコントローラ７８は、列ドライバ７０および行ドライバ７２に動作可能に結合されている。タイミングコントローラ７８は、列ドライバ７０および行ドライバ７２に制御信号を出力することができる。
第１のチャネル４２のバックライトコントローラ９４は、ＬＥＤバックライトドライバ５４に動作可能に結合されている。バックライトコントローラ９４は、ＬＥＤバックライトドライバ５４に制御信号を出力することができる。第２のチャネル４４のバックライトコントローラ９６は、ＬＥＤバックライトドライバ７４に動作可能に結合されている。バックライトコントローラ９６は、ＬＥＤバックライトドライバ７４に制御信号を出力することができる。第１および第２の独立ビデオチャネル４２、４４の各々のタイミングコントローラおよびバックライトコントローラは、個別に実施することも、あるいは単一のデバイス内に実施することも可能であることが企図されている。
第１の電力入力つまり電源６０は、第１のチャネル４２内に含まれており、第１のチャネル４２のコンポーネントに電力を供給している。第２の電力入力つまり電源８０は、第２のチャネル４４内に含まれており、第２のチャネル４４のコンポーネントに電力を供給している。
スイッチ４６は、選択された第１および第２の独立ビデオチャネル４２、４４からのビデオ信号を表示パネル２４上に表示するために、第１の独立ビデオチャネル４２と第２の独立ビデオチャネル４４の間を選択するために提供されている。スイッチ４６は、操縦室１２内の操縦士および／または副操縦士の手が届く位置に配置される手動スイッチであってもよい。スイッチ４６は、飛行ディスプレイモジュール２２と統合することができる。例えば、図に示されているスイッチは、飛行ディスプレイモジュール２２の外部に取り付けられている。
スイッチ４６は、第１のチャネル４２または第２のチャネル４４のいずれかを選択してアクティブチャネルにし、あるいは両方のチャネル４２および４４を選択してアクティブにする多重位置手動スイッチであってもよいことが企図されている。手動スイッチ４６は、自動スイッチ位置を含むことも可能であることが企図されている。自動スイッチ位置が選択されると、飛行ディスプレイモジュール２２内のアービタモジュール（図示せず）は、飛行ディスプレイモジュール２２に電力が供給されると定義済みチャネルにデフォルトすることができ、また、ビデオデータストリームの完全性に影響を及ぼす第１および第２の独立ビデオチャネル４２、４４の各々の個々の機能の動作状態を監視することができる。故障が検出されると、自動的に代替チャネルに切り換えてアクティブチャネルにすることができる。
スイッチ４６は、手動スイッチとして図に示され、かつ、説明されているが、スイッチ４６は、完全な自動スイッチであってもよいことが企図されている。このような自動スイッチは、飛行ディスプレイモジュール２２の中に含めることができる。自動スイッチは、第１の独立ビデオチャネル４２および第２の独立ビデオチャネル４４の一方が故障すると、それに応答して第１の独立ビデオチャネル４２と第２の独立ビデオチャネル４４の間を切り換えることができ、また、上で説明した自動スイッチ位置と同様に作用することができる。このような自動スイッチ機構またはアービタモジュールは、飛行ディスプレイモジュール２２内で二重にすることができる。
上で説明した実施形態は、第１および第２の独立ビデオチャネル４２、４４の両方をアクティブにして動作することができる。また、上で説明した実施形態は、複数のピクセル２５が交互に配置されているため、駆動電子工学が故障すると、フルスクリーン単一チャネル動作モードで動作することができる。図４Ａ乃至図４Ｅに概略的に示されている複数のピクセルは、列および行で配置されており、個々のピクセル２５は複数の色グループを含み、個々の色グループには、色が変化する複数のサブピクセルが含まれている。より具体的には、サブピクセルは、緑色の線条などの単一の色要素を含む。本明細書の目的のために、色グループは、１つの赤色サブピクセル、１つの緑色サブピクセルおよび１つの青色サブピクセルからなる３つのサブピクセルのグループを含む。複数のピクセル２５は、いずれか一方のチャネルの電子工学が損失した場合に、図形のために表示パネル２４全体を使用することができるよう、色グループレベル（ＲＧＢ）またはサブピクセルレベル（Ｒ、ＧまたはＢ）のいずれかで交互に配置することができることが企図されている。
非制限の例として、図に示されている個々のピクセル２５内のサブピクセルは、図４Ａ、図４Ｂ、図４Ｃ、図４Ｄおよび図４Ｅに図式的に示されているように様々な方法で配置される。図４Ａ乃至図４Ｃでは、ピクセル２５は４つの色グループを含む。図４Ｄ乃至図４Ｅでは、ピクセル２５は２つの色グループを含む。これらは単に例示的目的にすぎないこと、また、個々のピクセルは任意の適切な数の色グループを含むことができ、個々の色グループは任意の数のサブピクセルを含むことができることは理解されよう。
図４Ａ乃至図４Ｃでは、個々のピクセル２５は４つの色グループを含み、また、個々の色グループは３つのサブピクセル線条を含み、これらのサブピクセル線条は、通常、赤色サブピクセル線条１００、緑色サブピクセル線条１０２および青色サブピクセル線条１０４であり、また、区画で配置することができ、個々の区画の色グループは同じチャネルによって駆動されることが分かる。これらの例では、サブピクセルはサブピクセル線条を含むものとして説明されているが、これらのサブピクセルは、点の形状を始めとする代替形状を有することができる。図４Ａでは、色グループは列によってグループに分けられ、図４Ｂでは、色グループは行によってグループに分けられ、また、図４Ｃでは、色グループはクロスハッチされている。これらの図では、第１および第２のチャネル４２、４４によって様々な色グループを駆動することができるため、いずれか一方のチャネルが故障しても表示パネル２４全体にわたってアクティブサブピクセルが均一に分布する利点を提供することができる。この方法によれば、複数のピクセルの第１の部分を第１のチャネル４２によって駆動することができ、また、複数のピクセルの第２の部分を第２のチャネル４４によって駆動することができる。例えば図４Ａでは、上側の左側部分および下側の左側部分の赤色サブピクセル線条１００、緑色サブピクセル線条１０２および青色サブピクセル線条１０４からなる色グループは、第１のチャネル４２によって駆動することができ、また、上側の右側部分および下側の右側部分の赤色サブピクセル線条１００、緑色サブピクセル線条１０２および青色サブピクセル線条１０４からなる色グループは、第２のチャネル４４によって駆動することができる。図４Ｂでは、上側の左側および右側部分の赤色サブピクセル線条１００、緑色サブピクセル線条１０２および青色サブピクセル線条１０４からなる色グループは、第１のチャネル４２によって駆動することができ、また、下側の左側および右側部分の赤色サブピクセル線条１００、緑色サブピクセル線条１０２および青色サブピクセル線条１０４からなる色グループは、第２のチャネル４４によって駆動することができる。図４Ｃでは、上側の左側部分および下側の右側部分の赤色サブピクセル線条１００、緑色サブピクセル線条１０２および青色サブピクセル線条１０４からなる色グループは、第１のチャネル４２によって駆動することができ、また、上側の右側部分および下側の左側部分の赤色サブピクセル線条１００、緑色サブピクセル線条１０２および青色サブピクセル線条１０４からなる色グループは、第２のチャネル４４によって駆動することができる。
図４Ｄおよび図４Ｅでは、個々のピクセル２５は２つの色グループを含み、個々の色グループは、図４Ａ乃至図４Ｃに示されているサブピクセル線条より長いサブピクセル線条からなっており、また、通常、赤色サブピクセル線条１０６、緑色サブピクセル線条１０８および青色サブピクセル線条１１０を含むことができる。サブピクセル線条１０６〜１１０は、図４Ｄに示されているように、赤色サブピクセル線条１０６、緑色サブピクセル線条１０８、青色サブピクセル線条１１０、赤色サブピクセル線条１０６、緑色サブピクセル線条１０８、青色サブピクセル線条１１０などのチャネルによって配置することができる。別法としては、サブピクセル線条１０６〜１１０は、図４Ｅに示されているように、赤色サブピクセル線条１０６、赤色サブピクセル線条１０６、緑色サブピクセル線条１０８、緑色サブピクセル線条１０８、青色サブピクセル線条１１０および青色サブピクセル線条１１０などの色によって配置することも可能である。図４Ｅの配置によれば、あるチャネルから他のチャネルへ切り換えられた場合に、画像の変位が最小化される利点が提供される。図４Ｄおよび図４Ｅのいずれにおいても、第１の赤色サブピクセル線条１０６、第１の緑色サブピクセル線条１０８および第１の青色サブピクセル線条１１０からなる色グループは、第１のチャネル４２によって駆動することができ、また、個々の色グループの第２の赤色サブピクセル線条１０６、第２の緑色サブピクセル線条１０８および第２の青色サブピクセル線条１１０からなる色グループは、第２のチャネル４４によって駆動することができる。
上記の図は単なる例にすぎないこと、また、色グループおよびサブピクセルならびに対応する駆動チャネルは、様々な方法で配置することができることは理解されよう。例えばこれらの例ではサブピクセルは色によって配置されているが、ＲＧＢおよび配線は、サブピクセルを適切なチャネルに接続する必要に応じて調整され、サブピクセルは、同じことを達成するために別様に配置することができることが同じく企図されている。ドライバは、ピクセル２５内における色グループおよびサブピクセルの配置方法に無関係に、同じように動作することは理解されよう。個々のピクセル２５は、２つのチャネル４２および４４によって駆動され、また、個々のチャネルは、あたかもそれが単一のピクセルであるかのようにピクセル２５のその部分を駆動する。図４Ａ乃至図４Ｃの場合、個々のチャネルは、２つの色グループが並列に接続され、１つのピクセルとして取り扱われているため、ピクセル２５内で２つの色グループに接続している。図４Ｄおよび図４Ｅでは、個々のチャネルは、１つの色グループのみに接続している。
上記実施形態では、飛行ディスプレイは、２つの方法のうちのいずれかで動作させることができる。第１の方法では、２つのチャネルを同時に動作させることができ、したがって単一のチャネル動作と比較すると、表示パネルは２倍のバックライト透過率を提供することができる。第２の方法では、２つのチャネルを選択的に動作させることができ、一方のチャネルはバックアップとして働く。第１のシナリオでは、一方のチャネルの故障は、輝度の低下として観察者に知覚されることになる。この故障は、バックライトの強度を大きくすることによって補償することができる。第２のシナリオでは、知覚される輝度を同じ輝度に維持することができる。
第１のシナリオでは、通常の動作中、第１のチャネル４２および第２のチャネル４４の両方を同時に動作させることができ、それによりいつでも表示パネル２４に全表示図形を提供することができる。フルスクリーン画像は、両方のセットのドライバ電子工学によって提供され、また、両方のチャネルが使用可能状態にある場合、第１のチャネル４２および第２のチャネル４４の両方を同時にアクティブにすることができる。チャネル４２および４４の両方を同時に動作させる場合、それは正確に同じ画像をほぼ同時に駆動することができ、あるいはピクセル２５内のすべての色グループが同時に同じ方法で駆動されるよう、これらのチャネルが同期化されている場合、正確に同時に駆動することができる。アクティブチャネルは、飛行ディスプレイモジュール２２の電源投入時に、最初に自動的に、または手動によって選択することができる。一方のチャネルに故障が生じると、もう一方のチャネルが単一チャネル動作モードでフルスクリーン画像を維持することになる。より具体的には、ディスプレイの輝度が半分になる。これを補償するために、輝度の強度を大きくすることができる。個々のサブピクセルまたはピクセルの部分は、裸眼には認識不可能であり、したがって視覚品質がこのような故障によって影響されることはないことは理解されよう。個々のサブピクセルまたはピクセルの部分が裸眼に認識可能である場合、一方のチャネルが故障すると、品質が劣化することになる。
アクティブチャネルが最初に選択され、そのアクティブチャネルに故障が生じている場合、もう一方のチャネルを選択することによってそのチャネルがアクティブチャネルになり、適切な行ドライバ、列ドライバおよびＬＥＤドライバを引き続いて動作させることができ、それにより表示パネル２４にフルスクリーンビデオ表示が提供される。一方のチャネルがアクティブとして選択されると、非アクティブチャネルを不能にすることができる。非制限の例として、選択が解除されたチャネルに対する電源を遮断することができる。電源を遮断する代替として、あるいはそれに加えて、選択が解除されたチャネル、つまり非アクティブチャネルのドライバを開状態またはトライステート状態に設定し、それによりアクティブチャネルの破損を防止することができる。
第２のシナリオの場合、通常の動作中、第１のチャネル４２または第２のチャネル４４のうちの一方のみが表示パネル２４にいつでも表示図形を提供することができるようにすることができる。アクティブチャネルは、飛行ディスプレイモジュール２２の電源投入時に、最初に自動的に、または手動によって選択することができ、そのアクティブチャネルは、適切な行ドライバ、列ドライバおよびＬＥＤドライバを動作させることができ、それにより表示パネル２４にビデオ表示が提供される。そのアクティブチャネルが故障している場合、もう一方のチャネルを選択することによってそのチャネルがアクティブチャネルになり、適切な行ドライバ、列ドライバおよびＬＥＤドライバを引き続いて動作させることができ、それにより表示パネル２４にフルスクリーンビデオ表示が提供される。この方法によれば、故障には無関係に同じ画面輝度が維持される。
一方のチャネルがアクティブとして選択されると、非アクティブチャネルを不能にすることができる。非制限の例として、選択が解除されたチャネルに対する電源を遮断することができる。電源を遮断する代替として、あるいはそれに加えて、選択が解除されたチャネル、つまり非アクティブチャネルのドライバを開状態またはトライステート状態に設定し、それによりアクティブチャネルの破損を防止することができる。
いずれのシナリオにおいても、第１のチャネル４２と第２のチャネル４４の間の切換えは、操縦士または副操縦士がスイッチ４６の設定を変えることなどによって手動で実施することができる。別法としては、飛行ディスプレイモジュール２２に組み込まれている故障検出処理に応答して、自動スイッチによって切換えを実施することも可能である。非制限の例として、何らかの図形情報、つまり文字情報、図形記号およびチャートが誤っているかどうかを決定するための誤り検出処理を実施するディスプレイモニタを存在させることができる。
上で説明した実施形態によれば、複数の利点が得られる。例えば上で説明した実施形態によれば、ＬＣＤパネル自体を除き、何らかの単一の故障が生じても確実に飛行ディスプレイモジュールを動作させることができる。上で説明した故障モードでは、ピクセルの配置は、表示パネルの可読性および輝度に影響を及ぼすことがある。上で説明した複数のピクセルの配置によれば、故障が生じた場合に、色の不均衡帯、湾曲した線およびぎざぎざの線が存在することなく表示パネルを動作させることができる。したがって故障の影響を最小化することができ、また、色のブレンドを表示パネル全体にわたってより均一にすることができる。このような改良型システムの可用性は、このような飛行ディスプレイの故障が操縦室の一方の側の主要な飛行計器の全体的な損失をもたらすことになる場合、極めて重要である。上で説明した実施形態によれば、飛行ディスプレイモジュール上の表示が損失する原因になる一点故障の数が制限される。飛行ディスプレイモジュール内の残りの唯一の単一チャネルデバイスはＬＣＤ自体であるが、膨大な数の故障であっても、それによって損失するのはＬＣＤの全体的な損失ではなく、単一のピクセルであり、あるいは複数のピクセルの単一の行または列であり、したがってディスプレイの可読性に対する影響は最小である。また、バックライトの個々のＬＥＤが故障する可能性もあるが、バックライトの一様性およびディスプレイの可読性に対する影響は最小である。また、故障が生じた後の動作に対する飛行ディスプレイの可用性により、ディスプレイに関連する電子飛行計器システム関連の問題に起因する保守遅延を短くし、あるいは除去することができる。
本成文説明には、最良のモードを含む、本発明を開示するための例が使用されており、また、任意のデバイスまたはシステムの構築および使用、ならびに組み込まれている任意の方法の実施を含む、すべての当業者による本発明の実践を可能にするための例が使用されている。本発明の特許可能な範囲は、特許請求の範囲によって定義されており、当業者に思い浮ぶ他の例を含むことができる。このような他の例には、それらが特許請求の範囲の文字言語と同じ構造エレメントを有している場合であっても、あるいはそれらが特許請求の範囲の文字言語とは非現実的に異なる等価構造エレメントを含んでいる場合であっても、特許請求の範囲に包含されることが意図されている。
２ 従来技術による設計の飛行ディスプレイモジュール
４ 表示パネル
６ 電力回路
７ タイミング制御
８ 行ディスプレイドライバ
９ 列ディスプレイドライバ
１０ 航空機
１２ 操縦室
１４、１６ 操縦室の席
１８ フライトデッキ
２０ 計器
２２ 飛行ディスプレイモジュール
２４ 表示パネル
２５ ピクセル
２６ カーソル制御デバイス
２８ 多機能キーボード
３０ コントローラ
４０ バックライト（ＬＥＤバックライトアセンブリ）
４２ 第１のチャネル
４４ 第２のチャネル
４６ スイッチ
５０、７０ 列ドライバ
５２、７２ 行ドライバ
５４、７４ ＬＥＤバックライトドライバ
５８、７８ タイミングコントローラ
６０、８０ 電源
９４、９６ バックライトコントローラ
１００、１０６ 赤色サブピクセル線条
１０２、１０８ 緑色サブピクセル線条
１０４、１１０ 青色サブピクセル線条

Claims (17)

  1. 行および列で配列された複数のピクセルのマトリックスを有し、表示領域を形成している表示パネルと、
    前記マトリックスを照明するためのバックライトと、
    前記複数のピクセルの第１の部分を駆動するための行ドライバおよび列ドライバを有する第１のビデオチャネルと、
    前記複数のピクセルの第２の部分を駆動するための行ドライバおよび列ドライバを有する第２のビデオチャネルと
    を備え、
    前記複数のピクセルの前記第１の部分と前記複数のピクセルの前記第２の部分が交互に配置され、
    前記マトリックス内の個々のピクセルが複数の色グループの配置を含み、個々の色グループが異なる色を有するサブピクセルからなり、前記複数の色グループが前記複数のピクセルの前記第１および第２の部分を形成し、
    前記複数の色グループのうちの半分は、前記第１のビデオチャネルによって駆動され、また、前記複数の色グループのうちの残りの半分は、前記第２のビデオチャネルによって駆動される、航空機操縦室ディスプレイ。
  2. ビデオ信号を前記表示パネル上に表示するために、前記第１のビデオチャネルと前記第２のビデオチャネルの間を選択するためのスイッチをさらに備える、請求項１記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  3. 前記スイッチが自動スイッチである、請求項２記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  4. 前記自動スイッチが、前記第１および第２のビデオチャネルのうちのいずれか一方の故障に応答して、前記第１のビデオチャネルと前記第２のビデオチャネルの間を切り換える、請求項３記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  5. 前記スイッチが手動スイッチである、請求項２記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  6. 前記手動スイッチが操縦室内の操縦士の手の届く位置に配置される、請求項５記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  7. 前記手動スイッチが前記ディスプレイと統合される、請求項５または６のいずれか記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  8. 前記第１および第２のビデオチャネルの各々が独立電源をさらに備える、請求項２乃至７のいずれか記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  9. 前記第１または第２のビデオチャネルが前記スイッチを介して選択解除されると、その選択解除された前記第１または第２のビデオチャネルに対する前記電源を遮断することができる、請求項８記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  10. 前記第１または第２のビデオチャネルが選択解除されると、前記行ドライバおよび列ドライバをトライステート状態に設定することができる、請求項９記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  11. 前記第１または第２のビデオチャネルが選択解除されると、前記行ドライバおよび列ドライバをトライステート状態に設定することができる、請求項２記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  12. 前記第１および第２のビデオチャネルの各々がタイミングコントローラをさらに備える、請求項１乃至１１のいずれか記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  13. 前記第１および第２のビデオチャネルの各々が、バックライトドライバに動作可能に結合されたバックライトコントローラをさらに備える、請求項１２記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  14. 前記第１および第２のビデオチャネルのうちの少なくとも一方の前記タイミングコントローラおよびバックライトコントローラが単一のデバイス内に実施される、請求項１３記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  15. 前記複数のピクセルの前記第１の部分および前記複数のピクセルの前記第２の部分が互いに交互に配置される、請求項１記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  16. 前記第１および第２のビデオチャネルが、前記複数のピクセルの前記第１および第２の部分を並列に動作させるように構成される、請求項１５記載の航空機操縦室ディスプレイ。
  17. 前記第１および第２のビデオチャネルのうちの一方のビデオチャネルが故障すると、前記ディスプレイの輝度が通常の輝度の半分になる、請求項１６記載の航空機操縦室ディスプレイ。
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